ホンダ アコード ワゴン のクチコミ掲示板

パワステ

H８のCE−１乗りです。
アコゴンて他社にくらべてステエアリング重くない？！
特にトヨタ日産車乗った後だと凄く感じます。
どうですか？

書込番号：3262715

これは個人的な好みの問題で、Hondaは適度に重く味付けしてあると思います。CE-1より前のアコードは逆に軽すぎて不安定だった車があった事をよく憶えています。タイヤによっても微妙に変わるので、数種類試してみるといいですよ。

書込番号：3264664

ステアリングの径によっても変わります。

書込番号：3270943

雪国では？

CE1,CF2のSIR購入予定（先走ってエアロパーツをすでに購入してしまった。)なのですが、ローダウンしている方は雪が積もったらどうされてるんですか？車高調キットやエアサスの購入も考えているのですが、雪の積もる地方でアコードワゴンに乗っている方いらっしゃったらアドバイスお願いします。

書込番号：3214822

[yu-ki2]

冬はショック、バネをノーマルにかえるひとはいる

書込番号：3214891

どーもです。さすがに雪の積もり具合に応じてエアサスで車高調節なんて人はいないのかな。

書込番号：3215151

[yu-ki2]

いるんじゃないかな
知ってる人というか
当時もっていた車のノーマルショックとばねを売った人が
北海道だったんで聞いてみたら
そゆ理由でした。
ただその人は車高調ではなかったみたい。

車高調でもネジ式の場合
融雪剤でネジまわらんくなることもめずらしくはないだろうし
いろいろ難しいみたい
自分のくるまは融雪剤関係なくまわらんくなるけど・・・。

書込番号：3215613

確かに、雪国では塩化カリウム(融雪剤）の影響で足回りの寿命がかなり短くなるみたいだし、そこらへんは値段と寿命とのバランスかな。参考になります、ありがとうございます。

書込番号：3217386

確かにすべての部品をステンレスにすることはできないし、雪国や海岸地域のユーザーは対策にかなりの心配や苦労が想像されます。強めのwaxとシャーシの洗浄としか答えが見つからないです。４ＷＤがすべてに優れているとは思わないですが、ローダウンにすると走れる所は限られることは間違いないと思われます。私もスキーであちこち出張していますが、ローダウンの車は少数で他車に迷惑かけることもあります。見てくれよりも安定性や乗り心地を優先して下さい。
DE

書込番号：3228097

スキーにあまり行かないので気付きませんでしたが、ローダウンしていると、そのように自分が困るだけでなく、他人にも迷惑かけちゃうんですね、気を付けます。

書込番号：3230138

基本的にローダウンはやめたほうがいい。絶対に無理！雪道ガタガタで突き上げ強くて腰が痛くなるし、新雪に突っ込んだら動けない！オレノーマルサスだけど去年新雪に突っ込んで亀の状態になったよ。横からハリアーが楽勝で上っていったけど。じゃあローダウンの人は冬どうするか？冬は軽に乗っているのです。ｆｆ車も。

書込番号：3260079

ご意見ありがとうございます。ひとまずローダウンなしでやってみようと思います。もうしばらくしたら、冬だし。

書込番号：3267972

バルブ交換について。

CF-2のSiRに乗っていますが、ヘッドライトのバルブを交換するには補器類を外さなくてはいけないのでしょうか。以前乗っていたトヨタ車などは隙間が結構あいていて楽に交換できたんですが、ホンダ車はびっちり詰まってますよね。この程度の作業で工賃かけるのも勿体無いし、どなたか教えて下さい。

書込番号：3159270

自分で交換できますよ。確かに隙間がなくてやりずらいですが、配線のソケットを外しホルダーのバネを挟んで後方に開けばはずれます。私もCF-2ですが、なぜかPIAAのバルブは切れるのが早かったです。現在は、Low側H4がスタンレイでHi側H1がPIAAです。HIDのKitに乗せ変えたいのですが、安くても５万円はしますので、なかなか手が出せません。

書込番号：3161683

Honda Onlyさんありがとうございます。運転席から見て右ライトなんか特に難しい感じなんですけど次回、頑張ってみます。実はHID風バルブ（安物）に変えようと思ってました...。またわからないことがあったら教えて下さいね。

書込番号：3162692

1つ忘れていました。確か運転席側のバルブはエアクリーナーのダクトがあって、これを上に引き上げて外します。そうすると作業がしやすくなります。知っているかもしれませんが、バルブのガラス面は素手で触ってはいけないそうです。CF-2もいい車ですが、いかんせん１０万キロ超えるとさすがにガタがきてます。でも９４年のCE-1初期型もまだかなりみかけるのですが、どの位距離走っているのかなあ？

書込番号：3165943

ありがとうございます、今日交換しました！H4のみですが、おっしゃる通りエアクリ-ナー引き上げて作業しました。次はポジションランプのつもりですがこっちは取説に交換方法が書いてますね。
ちなみに私のSiRは走行46.000キロですが、10万キロ超えるとどんな所にガタが来ますか？まだまだ長く乗るつもりですので気になります。

書込番号：3169506

お疲れ様です。なんか私達２人だけの会話になっていますね。CF-2は基本設計が１０年以上前で現在のHondaの鷹栖テストコースをクリアしていません。Aピラーやラゲッジからかなりのきしみ音が聞こえます。しかしなぜかエンジンだけは絶好調でなかなか手放せないのが悩みです。

書込番号：3169984

Ｈ、６アコードce−１（１２万キロオーバー）のオーナーです。ここ数年で修理したところを報告します。ドライブシャフトブーツ破れ。スピードメーター不動。エンジンマウント破れ。パワステポンプオイル漏れ。マフラー（中間含む）錆穴。ブレーキマスターシリンダー交換。ショックアブソーバへたり。アンテナ不動。それから未修理の部分でＡＢＳモジュレーターです。オークションで部品を買いあさり自分で楽しく修理してますので、長く乗るのならサービスマニュアルやパーツリストを手に入れてみては如何ですか？ちなみに知り合いがＨ、８年の同じ車を28万ＫＭのってエンジン不調で廃車してました。参考になれば・・・。

書込番号：3193197

すごい！けっこうあちこち交換してますね。マフラーはステンレスタイプに交換すれば長持ちします。ローダウン車はドライブシャフトブーツがすぐに破れるみたいです。ショックもノーマルでは８万キロ位で交換した方がいいです。値段もそんなに高くないので、ビルシュタインに入れ替えると、かなりコーナーの安定感と乗り心地がよくなります。電装系は昔からHondaは弱い部分であり、最近のオデやエリでも不安な所がありそうです。

書込番号：3195845

おお、結構あちこちくるんですね〜強烈やないですか！けどかなり参考になりますね、ありがとうございます。先行き不安になりました（笑）。カーゴスペースに付けるタワーバーなんてのは無いんすかね。今でもきしんでる気がしてきましたよ。

書込番号：3198875

リアのタワーバーは私も探しましたが見つかりませんでした。フロントはホンダツインカムとクスコ製の物がありました。あとリアのアンテナですが私は山道で何度も木の枝に接触し、すでに３回も折って交換してます。せめて右側に日本仕様は直して欲しかったです。以前乗っていたプレリュードは右側でした。最近のはガラスアンテナや樹脂タイプに改善されたので心配いらないんですね。やっぱそろそろ新車に乗りたいなあ・・・

書込番号：3199094

アンテナといえば、収納してる状態で走行してるとカタカタいってる気がするんですが、気のせいでしょうか？？？気にしすぎか？？？

書込番号：3208645

アンテナの件、私のわかる範囲でお答えします。ボディー外側のメッキのリングを2本爪の工具でまわすと上側が外れます。下側は内張りを外して出てくるボルトを１〜２本外すと取れます。アンテナが伸びている状態で手でゆすって音がしていたら上下のどちらかが緩んでいると思います。多分、上だけ閉めれば治るのではないでしょうか？アンテナ本体をいじった事が無ければ本体からの雑音は無いと思うのですが・・・。

書込番号：3211413

ありがとうございます。早速確認してみますね。おおきにです。

書込番号：3212569

アコードいじりんさん

書込番号：3212707

すいません。間違えました(>_<")

アコードいじりんさん
私は、9年式のCF-2白に乗っているんですが、
『ここ数年で修理した…』ってありますが、
走行距離何キロくらいの何年目でくらいで故障が増え始めました？
私は、7年目の走行距離87000キロなんですが、
最近、3速から4速が入らない事があるんです…。
アクセルを何度か話したり踏んだりすると入るんですが…(>_<")
結構、この車が好きで、私も結構いじってます！
最初にＪ○○の車高調入れたんですけど、
時代が時代だけに今みたいな乗り心地重視のものが無かったので、
走り屋みたいな乗り心地で2年くらい前に変えました！
（メーカーは…店の人の薦めだから記憶が…(~_~;)）
雪国なんでマフラーもラッキー○○ーを付けてたんですけど、
積もった雪で擦って、結構はやめに孔が開いて交換済みです！
（これも店の人の薦めで…）

定番？のクリアレンズも付けてるんですけど…バルブ切れが多くて嫌になりますね…。

…と、まあ前置きが長くなりましたけど、古いけど好きな車なんです！
だけど、ヤバイ前兆も出てるし…かと言って、ローン組んでまで浮気したいほど、好きな車は無いし(-。−;)
車検は後1年半。たぶんその頃には10万キロに到達する勢いなんで、
もしその頃にバタバタと大きな修理代がかさむようであれば、
買い替えも考えなきゃいけないのかー？？？と思うこの頃です(￣▽￣;)!!ガーン
お願いします！教えてください！！！

書込番号：3212788

私もCF-2に愛着があって、なかなか手放す事ができないでいます。先日点検とオイル交換に出した時、代車としてエリシオンを貸してくれました。まさに時代の違いを痛感しました。娘と２人で乗っていたのですが、乗り心地のすばらしいこと、エンジンの静かさ、インパネやナビの美しさなど金銭面は別にして、すごく驚かせられました。皆さんは最近の新型車を試乗した事ありますか？

書込番号：3215230

CE-1のオーナーですが、友達のカローラフィールダーに乗ってみてそっちの方が高級に感じました。ドアーの閉まる音だけでもものすごい差を感じます。技術の進歩ってすごいですよね。安くなって良くなるんですからね。でもアコードのデザインが好きなんですよ。上の方の回答ですが、10万ｋｍ過ぎたここ１〜2年の間で一気に壊れ始めましたよ。でもブレーキマスターシリンダをディーラーで3万で直した以外は全部シロートの私が一般工具のみで直せました。マフラー以外は5000円位以内で直せましたよ。知ってる範囲で修理の方法をお教えしますので、どんどん聞いてください。愛着もどんどん増えますよ。ちなみにディーラーの工賃は1時間7000円だと聞いた事があります。

書込番号：3219283

CE-1

7年式CE-1型に乗っているものです。
今日、運転していたところ走行中は良いのですが、停車すると水温計が異常に上がり赤い線まで上がってしまいました。
その後も、走行中は真ん中の少し下辺りを指して安定しているのですが、低速走行中や停車ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中は上昇します。
そこで、ﾗｼﾞｴﾀｰを見た所２つあるﾌｧﾝの内助手席側のﾌｧﾝが回っていません。
このﾌｧﾝは２つ同時に回るのが正常なのでしょうか？
また、ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ状態でしばらく気づかずｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞをかけていましたが大丈夫でしょうか？
他にも考えられる原因がありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：3140477

[きこり]

クリオ店に訊くべきでしょう。

書込番号：3140666

助手席側はエアコンじゃないませんかね？？

書込番号：3145658

ありがとうございました。
ちょうど運悪く近くにあるクリオ店が来週の木曜まで夏休みに入ってしまったので夏休み明けに行きたいと思います。
ラジエター液は見て見ます。

書込番号：3145686

私も同じ症状がでました。
私の場合は、クーリングファンのヒューズがひとつ切れていました。
多分ラジエター用とエアコン用に２つのヒューズがエンジンルームに
あると思いますので、確認してみてはいかがでしょうか。
因みに切れた原因は、不明です。
現在は、エアコンが不調です（涙）。

書込番号：3162031

CF6のエアコン操作パネル

ＣＦ６に乗っています。
今回2DINのナビ(ZH900)を購入（予定）し、視認性から上部の2DINスペースに設置しようかと考えています。ただ、ここにはエアコンの操作バネルがあるので、これを下の2DINに持っていかなければなりません。

どなたか同じ設置をされている方がいらっしゃいましたら、エアコン操作パネルの操作にストレスを感じるか教えて下さい。
また、空いている1DIN分のスペースの有効利用法等もありましたら教えて頂けたらと思います。

宜しくお願いします。m(_ _)m

書込番号：3128989

ディーラーで取付キットありますよ
空きスペースはふたつきのボックスになってます。
操作ストレスはまったく感じません。
いち１さんのCFは元気でしょうか?

書込番号：3138756

CF6.７年乗りさん、情報ありがとうございます。

詳細はディーラーに問い合わせてみます。
空きスペースは携帯やリモコン等、小物入れになりそうですね。

私のＣＦ６は２回目の車検が終わったところです。
今まで特に故障も無く快調ですよp(^^)q
この車種が中古車センターで１００万位で売っているのを見ると悲しくなりますが、このスタイルに惚れ込んでいるので、ナビを買い換えて後数年は乗り続けると思います。

書込番号：3143576

私も上部2DINスペースにオーディオを入れたので、エアコン操作パネルを下部スペースに移設しました。エアコンはスイッチのON/OFFと温度調整しか使わないので、走行中は手探りでノブを操作していますが、慣れてしまったのでとくにストレスは感じません。
余った下部の1DINスペースの利用法ですが、カー用品店で引き出し式の小物入れがあったのでそれを自分で取り付けて使っています。収納時に中身がごちゃごちゃ見えないので、見た目もスッキリして良い感じです。

書込番号：3226119

[おかずくん]

私もCF6にカロナビZH900MDをつけてます。
書き込みからだいぶ経ちましたがその後いかがですか？

書込番号：4564006

中古・相場

はじめまして。
今回アコードワゴンを買おうと思ってるんですが…だいたいどのくらいのものなんでしょうか？クルマの状態とかにもよるとおもいますが。
欲しいのは９年式　2.2ＳｉＲ　シロ　走行１０万キロです。
アコードに詳しい方教えてください。おねがいします。

書込番号：3077947

[梶原]

車の場合趣味性もあるので，自分がこれが欲しいんだと決めたら，値段は自分が納得できるかどうかでいいと思いますが，そんなことではなく，単純に経済的な観点からということであれば，１年あたりの金額を計算して新車購入の場合と比較してみればいいと思います。

９年式ということですから，現在７年，これから２年間乗るなら全部で９年，４年間乗るなら全部で１１年です。　新車代金が大雑把に３００万円として，９年乗るには車検３回，その他整備に２０万円くらい見て，６０万円くらい？　（３００＋６０）÷９＝４０万円／年。　従って，中古車購入の代金が車検２年付きで８０万円なら新車購入ととんとんということです。　こちらの方が１度に支払うお金は圧倒的に少ないので（長い目で見れば支出は同じですが）中古車の方がよいという人もいるかもしれません。　１度車検を通して，４年乗るなら，新車から１１年ということで，新車購入の場合の金額は（３００＋８０）÷１１＝３４．５万円／年。　中古車の方も車検が必要で，整備も必要と考えその費用を２０万円とすると，34.5x4-20=１１８万円となります。　つまり，４年乗るつもりなら，１２０万円くらい出しても良いということになりますが，あくまで新車購入して１１年乗るとした場合と同じ出費ということです。　経済的な理由から中古車を選ぶのであれば，もう少し安いものをお買いになるのが良いと思います。　そうではなく，９年式のが好きなんだ，というのであれば，ご自分が納得できさえすればお金はいくら出してもかまいません。文句を言う人が間違っています。

書込番号：3080268

はじめまして。９年ＳｉＲということはＣＦ−２ですね。７年落ちで１０万キロ超えているのだから、値段はあってないようなものですね。ちゃんと整備されてガタが少なければ買いでしょう。この型は白とワインレッドが人気ありました。ちなみに黒はＳｉＲの専用色でした。台数が少なかったシルバーも今は見かけなくなりました。注意する点は、タイミングベルトの交換や、ローダウン車のドライブシャフトの状態、ショックアブソーバーの状況など、場合によってはかなりの交換と出費になるかも知れません。

書込番号：3081870

アドバイスありがとうございます。
ローダウン・フルエアロ・Ｔベルト交換済み・険18/1までで全部込みで６８万です。相場としては妥当なのでしょうか？

書込番号：3085537

[梶原]

中古車市場のことはあまり分からないのですが，２年車検があって（１年半かな）７０万円くらいなら，お買いになってもいいのではないでしょうか？　どなたかお友達と一緒に試乗させてもって，その方の意見が聞けるといいと思うのですが。　それから，その車が気に入っておいでなら，１回車検を通すのが良いと思います。　９年目を乗り切ると，１１年目まで多分大丈夫です。　３０万円くらい余分にかかっても，４年乗れば，経済的にも納得できると思います。

書込番号：3087006

いろいろありがとうございます。

書込番号：3089294