ホンダ アコード ワゴン のクチコミ掲示板

ＢＯＳＥサウンドから音を鳴らす

[ゆう００３]

社外オーディオに変えて、ＢＯＳＥのウーハーを鳴らすには、BEAT SONICから発売されているものを接続できることが可能と知りました。
　実際これを付けた方いますか??これを付けてもあまりいい低音が出ないのなら、もうＢＯＳＥサウンドは諦めようと思っているのですが＞＜

書込番号：4570984

大変でした

平成１０年のＣＦ７に乗っています。
車が地下駐車場（札幌市内）で動かなくなり，ディーラに連絡後，レッカー対応までに３時間弱（その間待ちの状況）かかり，ひどい目に合いました。（会社の車両を含め，色々な車に乗ってきましたが，こんなのは初めてです。）
ディーラからは燃料ポンプのモータが損傷しており，部品交換が必要とのことでした。メーカー保障は３年または走行距離６万キロであり，６年を経過（走行距離は５万６千キロ）していることから，修理費有償（４万円）＋レッカー（２万円）の負担です。
最終的にディーラからは３年を超えると今回のような故障が発生する車と言われました。
修理後も他の部品による障害を含め，不安な状況です。
いずれにしても，今の車で地下駐車場に入るのはやまようと思います。

書込番号：3674012

[ぢぢいＡ]

＞いずれにしても，今の車で地下駐車場に入るのはやめようと思います。

トラブルお見舞い申し上げます。
でも「地下駐車場」は何か関係あるのですか？

書込番号：3674146

[かっぱ巻]

免許を取ってからの人生も長いですから、車の故障ぐらい１度や２度あっても不思議ではないと思いますが？

あちこちが故障し始めたというなら別ですが？

書込番号：3674167

2000CC

新2000CCの情報ですがこの間いってきました。
2400Eの事しか聞かなかったのでなんなんですが
10/21発売の為現行車種はもう受付ないこと（9月末で終わったらしいです）なのでマイナーチェンジ(?)後の見積もりをもらってきました。
現行のあまりを聞きにいったのですがもうほとんどないみたいです。
確かに条件さえあえば安かったのですが・・・

その紙に2000のことがちょっと。
価格が214万〜268万までみたいです。新2400Eが225万からなので10万ちょっと、という感じです。
装備はディスチャージヘッドライトとプライバシーガラスがあるかないかの差です。
エンジンはわかりません。
20Aというみたいです。
でもホンダのWebサイトになんでのってないんでしょうかね今HP見たってそれ買えないのに。
こんなのですみません。
また行ったら聞いてきます。

書込番号：3380749

オデッセイよりいいよ〜

現在24Tに乗ってますが、ほんと街中でこの車はみかけませんね〜。
はっきり言って人気ないですかね？
乗っていて、ほんといい車だと思うんですけどね〜。
つくりも重厚で走りも申し分ないし。
オデッセイより、ずっといいと思うんだけどな〜。

書込番号：3206274

確かに現行型も悪くないですが、車重が重過ぎます。１．５ｔを超えるとミニバンの方が魅力的に写ります。ライバル？のレガシィも軽くなっているし、アテンザもデザインの点ではアコードよりもかっこいいし、どうせならV6タイプも追加すればいいのに・・・大きさから言えば、ステージアがライバルなのかなあ？

書込番号：3219336

先代アコードワゴンCF6乗りです。新型アコードワゴンをオディッセイと比べてどうかというのは、好みもあるので一概にはいえないと思いますが、少なくともNAの国産ステーションワゴンの中ではベストと言えると思います。走行性能、燃費、装備、内装、どれをとっても素晴らしい出来です。

私も当初は新型に乗り換えるつもりだったのですが、ただ一点だけどうしても好きになれない点があって、それに妥協して買い換えたらきっと後悔するだろうと思い先代モデルに乗り続けることにしました。

その一点とは、デザインです。見ようによってはすごく精悍で格好良くも見えるのですが、なんか全体に微妙にバランスが... 特にフロントグリルとライトの造形とか、リアの造形全体とか、間延びしたサイドのシルエットとか、ぼてっと太って見える面構成とか。何とか自分なりに好きになろうと思ったんですが、やっぱり最後の最後であのデザインを受け入れることが出来ませんでした。

既存ユーザーの乗り換え組を狙うんだったら、やはり若々しくてシャープなデザインが良かったと思うのですが、でもホンダはプレミアム路線に変更したかったみたいですね。でもそのプレミアム度が妙に中途半端で、良いクルマなのに高級に見えない。せめてアウディA4アヴァントあたりと並べても遜色ないくらいの立派さが欲しいところです。良いクルマなのに売れないのは、どのような顧客層をターゲットをしているのか、明確なビジョンと十分なリサーチがないままデザイナーの意見優先で出来上がってしまったのではないかという気がします。

ほんとに惜しいです。デザイン以外は最高のクルマです！　今秋のマイナーチェンジでもう少し良くなれば購買意欲も出そうなんだけど、ホンダはあまりやる気なさそうだし...　このまま尻つぼみでアコードシリーズが消滅しないことを祈るばかりです。冗談抜きで。

書込番号：3240376

その通りですよね。
ターゲットは？となるとよくわかんないですね。
ただし、デザインはすごくいいと思いますよ。まー個人の趣味ですが。
また、走り、内装、贅沢さ（標準装備でドアミラーウインカーやパワーテールゲート←実際あるとすごく便利！！）どれをとっても一級品ですよね。

書込番号：3243458

失礼しました。おっしゃるとおり、デザインは個人の好みですから。
私は個人的には？でしたが、でも新型アコードワゴンとすれ違ったりすると、「お、やっぱりいいじゃん！」と思い直すことも多いですね。

とにかく車の基本性能は◎ですから、買って損はないですよね。先代モデルと乗り比べて、ボディ剛性が格段にアップしたのは感動ものでした。内装も、先代のスポーティな三眼メーターも好きですが、新型の高級感あふれるインパネを見ると、やっぱりプレミアム・カーなんだなと妙に納得させられます。シートの出来も最高です。フランス車なみに疲れないシートですね。

秋のMCでは是非頑張って真のプレミアム路線に乗せていって欲しいですね。頑張れホンダ！

書込番号：3252202

私の弟妹はなぜかHondaの社風というか、ディーラーの応対で車を決めています。２人とも結局今私が長く付き合っているベルノ店で買うようになってしまったのですが、皆さんの中で兄弟妹全部Hondaファンという家はありますか？実は過去にTN車で3人とも嫌な思いをしているのです。でも現在、私自身かみさんの軽を物色していますが、ライフよりワゴンRかMOVEで悩んでいる事実もあります。

書込番号：3256260

アコードハイブリット＆エリシオン

コピペです。

―――ホンダは、V6エンジンとIMAハイブリッドシステムを組み合わせた『アコード』を北米で今秋発売すると発表しており、さらに東京モーターショーでは『エリシオン』の先行コンセプトカー『ASM』で同様のハイブリッドを搭載していた。

このように、エリシオンハイブリッド発表の状況証拠は整っていたのだが、報道発表会では結局発表されずじまいだった。

エンジニアにも直接確かめたが、エンジン担当のE1研究ブロック 野口勝三研究員は「ハイブリッドの計画はありません」ときっぱり。さらにエンジン設計のE8研究ブロック 丹羽徹研究員も「ボア/ストローク共通のV6エンジンでIMAシステムを採用しますが、エリシオンでは予定はない」と断言する。どうやらエリシオンハイブリッドは幻に終わるようだ。

エリシオンネタが多いけど、アコードハイブリット日本向け、結構期待してます。
Ｅｘデザインにもう少し改良が入ると良いんですが・・。

書込番号：2806505

北米でアコードつうと日本だとインスパイアになるんじゃなかろうか・・・「アコードハイブリット日本向け」？？？

書込番号：2807360

ええ。舌足らずでゴメンナサイ。
コピペはインスパイアに該当し、私が言ったのは日本国内でのアコードとインスパイアを指します。
国内アコードは前々から技術者の中ではそういう噂があったので。１０月頃を目処に当初はあったのですが、最近は聞かなくなったので、その時期での参入は可能性が低そうです。MC自体は行われる可能性は大なのですが。
インスパイアはまだMC自体噂を聞きませんね。

アコード・アコードW共にハイブリット化を期待します。
でも売れてないから先にエリシオンとオデッセイガなりそうな感じです。ｗ
この辺はみなＫ24エンジン使用・シャシー基本設計共通という観点からそういう噂が多いです。

書込番号：2807441

MC情報

他サイトより抜粋しましたので。
まだ、正式決定ではないそうですが、新グレードとお買い得仕様の追加（詳細不明）。内装に一部変更あり。皆さんが望んでるエクステリアについては、フロント部のテコ入れがあるらしいです。ナビは残念ながらＤＶＤ、つまり今のまま（これはほぼ決定とのコト）。
肝心のハイブリットについては未だ話が出ませんね。
16年1月の売上はセダンで約400台、ワゴンで約200台の販売実績だそうです・・・。
ミニバンに完全に押されてますね。実用性という意味で大容積の車が人気なのですかね。勿論これはアコードだけに限りませんが。
他社のステーションワゴンやセダンも散々の様ですね。（哀）

書込番号：2561197