ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

インサイト用サンシェード(日よけ)について

[よれ夫]

インサイト専用のサンシェードを探しております。以前はクレトムから出ていたようですがもう売っていないようです…

インサイト専用でなくても良いので、大きさがおおよそ合うもので、吸盤を使わないタイプが希望です。

皆さんはどんな物をお使いでしょうか？

書込番号：15962886

[麻呂犬]

フロント？リアー？サイド？
リアーなら年式による違いが有るか不明ですがこれなんか如何です。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/suzukimotors-dop-net/hoin043.html
純正品。

書込番号：15964916

[よれ夫]

＞麻呂犬さん

情報ありがとうございます。リアは純正があるんですね〜。お値段がそこそこしますが、これから暑くなれば必要になりそうですね。

フロントも探してますが専用タイプはも売ってないので、汎用タイプしかなさそうですね。

最近インサイト購入しましたが、プリウスなどは色々な専用アイテムがあるのにインサイト用ってほとんど売ってないですよね。なんか悲しいです…

書込番号：15966268　スマートフォンサイトからの書き込み

HDDインターナビについて

[Suneq]

インターナビつきのインサイトを中古で購入予定なのですが、iPhoneやiPodで音楽を聞くときは、USBでつなぐのでしょうか？それともFMでとばさないとですか？諸先輩がた、初心者な質問で申し訳ないですが教えてくださいませ。

書込番号：15735969　スマートフォンサイトからの書き込み

[kei125]

USBアダプターが付いてないとiPodで聞けないはずです。
自分の場合は、新車購入時にオプションでUSBアダプアターを付けました。
価格は2万円ちょっとでした。
一度、ディーラーに相談してみたらいかがでしょうか？
FMで飛ばすタイプは街中で混線しやすくノイズが入ることが多いので
あまりおすすめはできません。
因にiPhoneについては申し訳ないけどわかりません。

書込番号：15736182

[北に住んでいます]

HDDインターナビってメーカーオプションのナビなら止めた方が良いと思います

ナビ機能はともかくとして、AV機能は時代遅れでナビの入れ換えも不可能だから

ディーラーオプションか社外ナビが付いている中古にした方が無難だと思いますけど…。

書込番号：15736252

[お節介爺]

Suneqさん おはようございます。

インターナビについては、下記Webサイトで解説されています。

http://www.honda.co.jp/internavi/about/

書込番号：15737557

[お節介爺]

おっと、つい失念して書き込みボタンを押してしまいました。

下記サイトにインターナビの取扱説明書があります。ダウンロードしてみなはれ。

http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=insight&y=2011&l=japanese/

ボケが進行中のジジイのお節介でした。

書込番号：15738165

インサイトのバッテリーについて

[ponta-11]

平成23年11月登録のインサイト(ZE2）ですが
坂道を登りはじめて、すぐに電池残量がなくなりアシストしなくなり、充電中になります
皆さんのバッテリーはどのくらいの時間アシストするのですか？

書込番号：15598721　スマートフォンサイトからの書き込み

[車 福順]

＞坂道を登りはじめて、すぐに電池残量がなくなりアシストしなくなり・・・・

充電されていたものがなくなるわけですから当然と言えば当然。
当たり前と言えば当たり前・・・

書込番号：15598866

[ponta-11]

20秒くらいで残量が無くなるんですよ
早すぎると思うんですけど

書込番号：15598953　スマートフォンサイトからの書き込み

[どうしてこうなったOTZ]

傾斜角度にもよるでしょうが、どの位の傾斜角なの？

書込番号：15600395

[ponta-11]

山の登り口で少し坂がきついかも
でも登り始めてすぐに満タン状態から充電中になるのかな(笑)

書込番号：15600480　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶたれ]

私のインサイト(平成24年4月納車のZE3)でも同様の事象がおきます。
ある日突然、100ぐらいのきつめの坂を上ったらバッテリが空になり、数分の充電で一杯になるのを繰り返しました。ディーラーに持ち込んだところ、ホンダも認識していてソフトを対策用に書き換えたのでしばらく様子を見てくれとのことでした。
が、年末にまたなったので再度持ち込んだところ、ホンダ本社から異常ではないので何も対策はしないとの回答があったそうです。
対策はしないのなら、せめてどうしてこうなるのか理由を聞かせてほしかったです。
今回のホンダの対応にはがっかりです。

書込番号：15606172　スマートフォンサイトからの書き込み

[あ っ ち ゃ ん]

端的に言うと仕様です。
IMAはバッテリの残量を電流センサで
どのくらいバッテリに電力が出入りしたかを積算して
見積もって算出しています。

バッテリの残量や充電性能は温度やその他要因で刻々と変化するため
だんだん誤差が蓄積していきます。
バッテリの上下限は厳密にチェックしており上下限のいずれかに達すると
残量の補正がされます。
登坂中に急に残量が減る現象は，バッテリを使用したため残量が減ったのと
残量計に蓄積された誤差とが合わさって
下限に達してしまったため残量計の補正がされたものであると思われます。

故障でも不具合でもありませんし走行上なんの問題も無いので
気にせず走って下さいとしかないですね。
基本的には何の対策もされないと思います。

書込番号：15606480

[ponta-11]

のぶたれさん、あっちゃんさん
ありがとうございます。
あまり気にせず乗っていきます。
参考になりました。

書込番号：15609698　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

７８７はリチウムイオンバッテリーの充電制御・リミッターが正しく働かなかったかった可能性が強く示唆されています

過大な入力電流をセーブする、それがキチンと働かないと、発火。。。
未だにハイブリッドでリチウムイオンバッテリーが主流になり得ないのはこういう理由もあるかと思われます。


インサイトのハイブリッドバッテリー制御技術は、どうやら稚拙な低レベル技術のようです　ね

基本的にホンダは電気に弱いです。今に始まった事じゃ有りません
その証左に高電圧バッテリー積んでいるにも関わらず、電動エアコンを採用しない、という愚挙を。。。


「捨てられるエネルギーを効率良く回収して、走行エネルギーに利用」は、出来ていない、
インサイトにはそういう側面があるようですね

エンジニアリングとして稚拙に過ぎます

書込番号：15790880

[rjun]

何でもかんでも口出しして何が楽しいんだか解らないが、素人が自動車メーカーを電気に
弱いだ〜？
んじゃ、ホンダに行って教えてきたら？はっはは！くだらない！

７８７のリチウムイオン電池を作ったＧＳユアサと仕事をしてるが、今回の問題は部品単位
の問題であって電極製造のＬＧＣ系韓国メーカーにも問題があったと言われているよ！
ホンダはＧＳユアサとほぼ５０％共同出資でブルーエナジーを設立、電気に弱いわけが無い！
ＳＯＮＹから始まったリチウムイオン電池は今後の主流であり、日立系パナソニック系住友系
ＧＳユアサ系と全ての電池メーカーが製造販売、更なる開発をしているよ！
もう少し勉強してから書き込みすれば？

書込番号：15862588

[おかず９]

初代インサイトの三相コンバータの効率、しってます？
知るわけ無いですよね。
驚きモンでしたけどね

リチウムイオンを搭載しないのは、その危険性。
でもね、トヨタはそうではないですけど　ね。

圧倒的に電気に弱い、の代表はエアコン。
プリウスは１０年近く前から電動コンプレッサーで夏でも良好な燃費を記録してますが。
一方のインサイトは電気では無く、エンジンでガソリン燃やしてクーラーかけてますが。
効率、しってます？
消費エネルギーしってます？
というか、
夏場のエアコンの消費エネルギーと慣性走行エネルギーの比率ぐらい、ご存じ？

１８０キロで走ってるときでも、１００キロでも、アイドリングでも、エンジンでコンプレッサー回す、という効率の悪さを理解してます？


電気で動くコンプレッサーっだったら、インサイトの夏場の燃費の悪さ（以下略）

・・・っつーか、マルチハンドルで自分でナイスつけて、なんかそれって、楽しい？って突っ込みはやめときます

書込番号：15871531

[rjun]

だからオーナーじゃない奴は解ってない！
昔の思い込みだけで書き込むから恥をかくんだよ。

インサイトだけじゃなく、エアコンはあまり燃費に関係ないんだよ。
暖機運転、アクセルワークが主で、冬場が燃費悪いんだぜ！
もう少し勉強しておいで！
いや、来なくていいけど（笑）

マルチハン、ステハン全く使ってないけど『ナイス』は増えるのは
貴方が単に嫌われてるからじゃないの？
５０才過ぎてそんな無駄な時間無いよ！

それと長々と効率の説明は不要です。十分教えて頂きましたので！
一応３０年以上もエンジニアやってますから！

書込番号：15872851

[ツインメロンソーダ]

木の芽時になると疼くようで

>しってます？
娯楽雑誌のような論理展開
次は反重力かフリーメーソンか？

ネタじゃなく本気そうだから
ご家族も大変だろうな〜

書込番号：15878922

[test351]

ZE2のバッテリーはNi-水素とかいてあったので
充電方法やタイミングもトヨタのLi-イオンとは違うのでしょ
同一には考えられないけど 安いし歴史が長い分 安定してるのでは

一昔前の ガラケーの電池みたいに三ヶ月に一回くらい
使い切ったほうがよいのだろうか？？などなど
まあ初期型のプリウスみたいに車検の時に交換（ただでこっそりやってくれた）まではいかないが
交換してみようかな とも考える？？

書込番号：19134464

平均時速が ２６以上にならない

[ｻﾝﾋﾞｽﾀシステム]

なぜか、メーターの平均時速が
高速を走っても、２６�q以上にならないのは私だけ？

書込番号：15529861

[その先へ]

平均時速？
既に総走行距離で平均時速が計算されているなら、50kmや100km程度の距離を高速で走っても
平均時速はほとんど変化しない思いますが。ODOメーターの総走行距離でなく、任意記録が可能
な走行距離計算をゼロに戻して、走行してみれば良いのではないでしょうか？

それとも、平均燃費の事をおっしゃっているのですかね・・・？

書込番号：15529882

[ｻﾝﾋﾞｽﾀシステム]

早速の返信ありがとうございます。
燃費ではなくて、車速です。

Ｂメーターを　ゼロスタートにしても、何故か最高で２６なんですよねぇ
総走行距離をもとにしか　でないのでしょうかねぇ

書込番号：15529896

[ポン吉郎]

取説には「トリップメーターＡをリセットしてからの平均車速をｋｍ/ｈで表示します」となっていますね。

書込番号：15529940

[その先へ]

ポン吉郎さんのご回答の通りなら、TRIP-Aしか連動しないのかも知れませんね。
明日にでもTRIP Aの走行距離を初期化、再設定してみてはというところでしょうか。

ところで、平均時速って何に使うんですか？
燃費のほか、残燃料による可能走行距離、走行開始からの経過時間は私の車でも表示可能
ですが、平均時速をみたいと思った事がないものですので・・・

書込番号：15530114

[ウッカリボンヤリ]

取説をじっくりお読みください。

メーカーによってリセット方法が異なるでしょうけど、
　　トリップＡをリセットすると平均燃費とかが連動でリセットされる。
　　トリップＢをリセットしても、連動でのリセット無しとかが多いと思います。

　　平均車速：平均車速を呼び出し、モード呼び出しボタンを長押しするとリセットされる車も有り。
　　平均燃費：トリップＡをリセットするか、平均燃費を呼び出し、モード呼び出しボタンを長押し。

書込番号：15533389

[ｻﾝﾋﾞｽﾀシステム]

昨日、Aメーターで　無事できました。
取説　あまり見てなかったので＾＾；
ど〜も　ありがとうございました。

書込番号：15534713

シガーソケット部分について

[touch0121]

中古のHDDインターナビ付インサイトを
購入したのですがシガーソケット部分に
1dinのヘッドユニットを取り付ける
ことはできるでしょうか？

ヘッドユニットはDEH970を
付けてナビと両用しようと思っています。
もし取り付けできたらナビやバックカメラを
使えるまま音楽をDEH970から流す
というのはできるのでしょうか？

書込番号：15523842　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↓のような特殊な加工は普通の店では断られると思います。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=4514375&pn=1&bi=3&ci=40&mo=588

書込番号：15523875

[touch0121]

スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうこざいます。

URLの写真のようにしたかったのですが
諦めたいと思います。
埋め込むのが厳しいのであれば
社内のどこか(例えば助手席下やボックス内)に
固定して使用することはできますか？

書込番号：15523932　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↓のような感じで「Dサイズ用汎用取付ケースAD-115」を使って助手席のグローブボックス下辺りに取り付け出来そうに思えますが如何でしょうか。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=AD-115

http://www3.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/option/option.php?id=6&no=0

取り付け出来れば、ナビの音声は私ならサテライトスピーカーやセンタースピーカー等のスピーカーを取り付けて、そこから出力します。

http://pioneer.jp/carrozzeria/products/center_sp.html

書込番号：15524037

[ＡＳ−Ｐ]

ココで聞いてるようじゃ自作は無理か。

したいならカー用品店じゃなくオーディオプロショップに行って相談しましょう。
無論持ち込みは店舗が拒否するかもしれないから何も買わずに行きましょ。

書込番号：15524047

[touch0121]

スーパーアルテッツァさん
ＡＳ−Ｐさん
回答ありがとうございます。

汎用取付ケースで取り付けるのが
手軽そうなのでそちらを検討してみます。
オーディオプロショップというのがあるのも初めて知りました
まだ納車まで時間があるのでこちらも調べてみて検討したいと思います。

書込番号：15524187

燃費が悪いのですが

[しゅうしゅうぱぱ]

10年のG　ですが、通勤に１０km。渋滞はしませんが、信号は結構あり、３０分弱。普通に発進時は青、通常緑ランプって感じ。たまにゴルフで郊外に３０km程度を一般道の田舎道。そんな使い方で、１３km程度ってどうですか。ネットで見ると皆さん、１８〜２５kmってあるんで、自分の使い方が悪いのか、車が悪いのか？オイル交換もしっかりしてます。
ご意見・ご指導ください

書込番号：15285708

[男 大空]

下り坂とか、前方の信号機が赤ならば、アクセルオフ、燃料カットが働きます。
登り坂は回転が上がっても、低いギアで走行。
間違ってもトップギアは厳禁。
フリクションの増加、ノッキングの雨、嵐となります。

書込番号：15286481

[takutof2002]

早めに、軽くブレーキを、だらだらーとかけて、長い時間で充電させると良いと思いますよ

ただ、燃費に直接影響するのは加速だと思うのですが、
アクセルをがばっと踏むと一気に燃費が悪くなるので、
じわーっと、すこーしずつアクセルを踏み込んでいくと、大幅に燃費は上がると思いますよ

同じハイブリッドでも、プリウスはガバッと加速して惰性運転すれば燃費は結果的に良くなるのですが、
インサイトの場合は加速（モーターアシスト）、の後、
慣性運転中は、運転操作によらず、燃費は余り変わりにくい性質なので、
インサイトで燃費を稼ぎたいなら、
まずは、加速と減速にだけ絞って、運転を見直した方が良いと思います

書込番号：15286819

[風のバルバロッサ]

しゅうしゅうぱぱさん、こんにちわ

自分のインサイトでは一般道ではだいたい18-20km/lですが、高速だと20km/l以上になります。

そして、一般道に降りても20km/l以上をキープし始めるので、普段は週末にしか乗らないため、充電が足りていないのかなと思っています。

充電が完了する前に運転が終わってしまっていて、エンジンだけで走っている感じがするので、一度高速を数時間走ってどのくらいの燃費になるか見てみると何かヒントが見つかるかもしれないですね。

書込番号：15287408

[yaptap]

＞充電池がどうなのかなって思うときあります。ふと見ると、充電がすごく少ないときがあるのですが。それって関係ありますか？

ｱｸｾﾙを強く踏み込めばこの車、ﾓｰﾀｰｱｼｽﾄが入りますから電池は早くなくなるでしょうね

＞踏まなきゃ走らん(笑)
発進は急なんでしょうね。それほどスピードはださないんですが。

この一言で全て分かりますよ

貴方はｱｸｾﾙをON、OFFのようにﾍﾟﾀﾍﾟﾀ踏み発進はたぶん急だと言う、運転に無感覚でｽﾋﾟｰﾄﾞも出せない

運転がへたくそだと言っているようなものです。自覚してください。自覚すれば成長できます。

書込番号：15287644

[いなりうどん]

レス主さんこんにちは。

通勤で１０キロ３０分だそうですが、私は片道２３キロ４０分で通勤しています。燃費計は２６キロ位です。通勤だけではありませんが満タン法で２２キロです。

１０キロ３０分はかなりの遅いペースだと思います。マラソン選手位かな。

大雑把ですが私の半分位の距離を同じような時間で走っているのですから燃費はそれくらいなのではないでしょうか？

書込番号：15288660

[お節介爺]

インサイト エクスクルーシブ　XLに乗っています。
通常は、毎日スーパー（片道約6.5kmで信号が14箇所あります）へ行きます。
それと時々郊外の道の駅の野菜直売所へ買い出しに行くのが日常的です。
そして、たまには高速道路を利用して遠出････てな感じで、購入後まる7ヶ月経過です。

小生の実感としては、時速40km以下での走行は、燃費が悪くなり、50〜60Kmの時の燃費が良いように感じています。

我が愛車の満タン法による燃費はアップロードした画像のとおりです。これは「ぴったり燃費くん」というシェアウェアソフトに入力したものです。

書込番号：15289382

[お節介爺]

追加情報です。
下記、Webサイトの［藤木プロの裏ワザ］は見られました･･･？。

http://www.honda.co.jp/ecogp/

書込番号：15289398

[おかず９]

幸い、今現在は、コンプレッサーが稼働しにくい環境なので、
お節介爺さんのUPされたグラフで明々白々なように、

”暑さ”、つまり、エンジン直結コンプレッサー、がインサイトのアキレス腱（のひとつ）である、
と分かります


ただ、これから更に寒さが進むと、曇り止めのため、コンプレッサーを回さざるを得ないでしょう
そうすると、
”寒さ”もまた、インサイトの燃費悪化に繋がる訳ですが。

高電圧バッテリー搭載にもかかわらず、
従来型、エンジン直結コンプレッサーを採用、電動コンプレッサーを棄却したホンダ企画の愚策といえると思います


窓曇りは、ある程度、曇り止めで防ぐことも可能ですので、
燃費追求、ならば、
なるべくコンプを回さないように、こまめに曇り止めを塗るのは、燃費向上に効果的だと思います。

書込番号：15290057

[おかず９]

なお、スレ主さんは、加減速に、大いに留意なさるべきですね

あまりにも効率悪すぎ感は否めません


アクセルとは物体の速度を増加させるモノ、
なお、物体は一トン以上、

それを「エイヤッ」と、一気に速度を増加させようとするなら、
カナリのエネルギーが必要なワケです


基本は「ジワジワとアクセルペダルを踏み増していく」
です。


これ、実は、みんな心得ているつもりでも、
出来ているつもりでも、
殆どの人は、出来ていません。実測すると。


詳細は秘匿ですが、
ある燃費の達人のAペダルストロークをグラフ化したら、
綺麗なサインカーブを描いていました。


「では、自分も」と思って測定してみても、
いざ実際に測定すると、ビックリするほどガクガクがあって驚くこと請け合いです

これは、現実の道路状況に合わせて、無意識のうちにペダル操作しているからのようです
分かってはいても・・・難しいですね。

私を含め、殆どの人には、まだまだ省燃費化の余地アリ、
というのが現実のようです


※サインカーブが分からない方はググって下さい。サイン／コサインのsinです

書込番号：15290158

[おかず９]

連投失礼、

達人の驚異的なのは、減速時のアクセルストロークで、
世の中の殆どの人は、いわゆる「アクセルオフ」です、測定すると。

達人は、減速時にアクセルを徐々に閉じていたのです
これが、アクセルストロークをサインカーブに、が、驚異的に難しい所以です。

書込番号：15290175

[ゼスト80+]

しゅうしゅうぱぱさんの使用環境に変化無く
ターボ付きのパジェロミニでの燃費が７kmだったのが
インサイトに乗り換えて１３km程度まで良くなったなら
それ以上望まなくても良いと思いますよ

無駄な加・減速の少ない車間距離に余裕をもった安全運転が
一番お金と時間の節約になりますよ

書込番号：15290289

[風のバルバロッサ]

しゅうしゅうぱぱさん、こんにちわ

気になった点があります。

私はECONオンのDレンジで走っていますが、しゅうしゅうぱぱさんも同じでしょうか。

ECONオンのDレンジで走っていれば、アクセルのレスポンスはあまり良くないので、それほどアクセルワークを気にする必要はないし、信号待ちではしょっちゅうアイドルストップが掛かります。

ECONオフだと皆さんの言うように微妙なアクセルワークが必要になりますね。

自分の実体験ですが、ガソリンを満タンにしたあとで、80-90km/hの速度で高速を数時間走ってみれば、車のポテンシャルを確認できますよ。

書込番号：15292175

[ゴンドウイルカ]

しゅうしゅうぱぱさん、こんにちは。

燃費ランキングのe燃費のサイトを見ますと、2012年11月現在で
インサイトのユーザー平均が20.2km/Lです。
しゅうしゅうぱぱさんが平均13km/Lとのことですので、
率にすれば13÷20.2×100＝64％ですね。

パジェロミニはタイプが色々ありますが、ユーザー平均10〜13km/Lですので、
平均11.5km/Lとしますと、
しゅうしゅうぱぱさんが平均7km/Lとのことですので、
率にすれば7÷11.5×100＝61％になり、同じ傾向が見て取れます。

同じ道路環境で同じような使い方をしていると平均燃費も同じような傾向になると思います。
私の場合、最近市街地ばかり走っているせいか、平均20km/L程度とユーザー平均と同じ位です。
前車はフィットでしたが、平均15.5km/Lとこちらもほぼユーザー平均程度でした。

たまに信号の少ない郊外のバイパスとか高速道路を走ってみて、区間燃費を燃費計で見てみると
25km/L位の数値は出ることが分ります。
ただ、買い物とかでチョイ乗りばかりしているとすぐに平均燃費は下がってしまいます。

書込番号：15294095

[ミルク・ショコラ]

前にパジェロを乗られていたとのことですので、多分加速や坂道ではパジェロの方がパワーがあったと思います。
おそらく以前はパリダカの篠塚のようなややアグレッシブまたはワイルドな走りをされていたのではないでしょうか。

インサイトの場合、個人的に参考になるのは中嶋悟の走り（納豆走行）だと思っています。
つまり信号からのスタートは突っ込まず、他車よりやや遅れ気味に出て後から抜いて行く。
トップスピードでは他車を上回り、減速とブレーキングは他車より早めにする。

以上の様な要領に変えるだけで22km/lはいくと思います。
ただホンダ車はやはりF1向きの車が多く、ラリーは苦手で坂道では燃費もどんどん下がりますから、できるだけ平坦な道を通りアップダウンの道は避けた方がいいと思います（アップで燃費が下がりダウンで良くなり、結局燃費は変わりません）。

書込番号：15296924

[しゅうしゅうぱぱ]

たくさんの皆さんからアドバイスありがとうございました。
急発進急加速を控えて、長距離乗って本来の燃費になるようトライしてみます
皆さんありがとうございました

書込番号：15299628

[しゅうしゅうぱぱ]

給油してリセットした後、ゴルフに高速ではなく郊外のすいている道を走った結果です。
皆さんの意見の通り意識した結果、２０ｋｍ超えました！！！
やはり、自分の運転のせいで、インサイト君のせいではなかったのですね。
ご指導いただいた方にお見せしたく・・・

書込番号：15321469

[てつわんtettsu]

こんばんは、しゅうしゅうぱぱさん。

よかったですね。
インサイトの燃費ごく普通だったようで。

取説も読まないといけませんが、なかなか構造的な部分の理解は
難しいところがあるかと思います。

しかし、ホンダ形式のハイブリットでも２０ｋｍ／Ｌ走るのですから
さすがだと思います。私はエコカーに縁はありませんが
あまりの低燃費値をお聞きするといずれはなんて思ってしまいます。

世間の流れですからエコを考えて行こうと思います。

書込番号：15321775

[rjun]

間が空いての書き込みですが、２０１１年式１．５Ｌのインサイトに乗っていて、片道１０ｋｍ信号多い毎日の通勤で平均１５ｋｍ／Ｌです。
月１の１５０ｋｍ高速走行でも、１００ｋｍ／ｈで２０ｋｍ／Ｌ、違反ですが１２０ｋｍ／ｈでは１７ｋｍ／Ｌ程度です。
１番良い燃費は、田舎道で信号が少ないところを平均５０ｋｍ／ｈで２２ｋｍ／Ｌでした。
前のエディックス２．０Ｌが平均８ｋｍ／Ｌでしたので、十分満足しています（笑）

書込番号：15822498

[ニックネームを登録するには？]

ZE３は本当に燃費が悪いですよね
ど田舎で信号が殆ど無く一定速度で走れる道を毎日
方道10km走りますが　16km/Lです
高速で　17ｋｍ／Ｌ　って・・

この車　燃費性能がすごく悪いんですね　
他の部分も性能悪いですけれど・・特にライトは軽自動車より暗いし・・

なんでプリウス買わなかったんだろう・・すごく後悔です・・

大手メーカーさんは ユーザーをガッカリさせる物は売ってはいけないと思います・・

書込番号：21324774

[梶原]

我が家のは今8年目だと思いますが，燃費はいいですね。普通に何も考えずに使って，近所の買い物などが主な使い方のときはだいたい16km/lくらい，高速道路を走る時は，高速だけなら27km/lくらいいくときがあります。確かカタログ値がこのくらいだったと思いますので，当たり前といえば当たり前ですが．．．

逆にアコードハイブリッドでは，一般道ではカタログ値くらい走る時がありますが，高速では20km/lくらに落ちる時もあり，インサイトとは逆になっています。　一般道の差は駆動方式の違い，高速の差はボティ形状の違いですよね。

書込番号：21324838