ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

リアワイパー使ってますか？

[愛瑠頓瀬名]

インサイトLSに乗っています、購入して約一年、これと言って不満もなく走行性能、燃費ともに満足しております。ただ、私のインサイトには、リアワイパーが付いておりません、契約後にコンフォートパッケージを追加しようとディーラーに掛け合いましたが、出来ませんでした。キャンセルも考えましたが、いろいろと私のわがままを聞いていただいた（価格、サービス面）のでそこは、私の方がおれました。
ところで、インサイトの後方視界については、いろいろ言われていますが、リアワイパー　有り、無しではどうなのでしょうか、私は、リアワイパー無ししか乗ったことがないのでよく分かりませんが、リアワイパーが有る事によって、良かったと思われることがあったら教えて下さいまた、無い方が良いという意見があったら教えて下さい。
私は、走行中後ろを結構気にする方ですのでルームミラーを見る頻度は高いと思います
購入して一年、今だにリアワイパーの有無でいろいろ考えてしまう私に意見をください。

書込番号：11792346

[ヨッシー441]

インサイトは助手席にちょっとだけ乗せてもらったことしかありませんが、
天気も良かったので、リアワイパーは意識もしませんでした。

画像で見る限り（実車を観察してないので）無い方がスタイリッシュに感じます。
あるなしの後方視界の見え方の違いはオーナーさんの書き込みにおまかせして。

購入して1年経っても考えてしまうと言う事は不便に感じて後悔しているのでしょうか？
もし見辛いなら撥水コーティングなどで対処してはいかがですか。

リアワイパーが無いほうが空気抵抗は少ないでしょう。
（実際の燃費に影響するかはわかりませんが）
当然ですが、ブレード劣化のさいの交換も必要無いので経費はかかりませんね。

さがせば後付けしてくれるショップなどもあるかもしれませんが、
費用はそうとうかかるでしょうね？

現車を快適に乗る事に目を向けたほうが幸せになれると思いますがいかがでしょうか？

書込番号：11792453

[愛瑠頓瀬名]

ヨッシー441さん早速のご意見有難うございました。
雨の日の運転で、すごく不便だと思った事はありません、車庫入れもバックモニターと大きなバックミラーのおかげで大丈夫です。撥水処理もしています　ただ、車というものは、そう何台も買える物ではありません、リアワイパーの付いたインサイトを見かけるとやっぱり付けた方が良かったのかなと思ってしまう自分がいるのです。
ヨッシー441さんの言うとおり、現車を快適に乗る事に目を向けようと思います。

書込番号：11792556

[neh]

前に乗っていた車はセダンタイプのハッチバック車（外見は短いトランクがある様に見える）
でリアワイパーがありましたが、結構使っていました。
雨天の時や埃っぽい道路を走ると後方が見にくくなることがあるので、その時に車を止めて、
車から降りて拭く必要がありません。
今の車はステーションワゴンですがこれにもリアワイパーが付いていて、これも前車と同様に
使っています。
リアワイパーは不要と言う人もいますが、やはり後方視界はちゃんと確保しておきたいので
あると便利ですね。

撥水コーティングは雨の時は結構効果がありますが、リアウインドウの傾斜があまり無い場合は
細かい水滴が残り見にくくなることもあります。そして埃に対してはあまり効果はありません。
この場合は物理的に拭く必要がありますね。

と言うことで、私はリアワイパーはあった方が良いと思います。今後車を買い替える場合は
検討されてみてはどうでしょうか。

書込番号：11792593

[佐竹54万石]

愛瑠頓瀬名さん、こんにちは。

私はインサイトには乗っていませんが、リアワイパー装着車のセダンやクーペにずっと乗り続けています。

メリットはやはり視界の確保が容易ということですね。
雨天時や降雪時はもちろん、ガラスの汚れが気になるときや夜露に濡れている時もさっと見やすくなります。
確かに使用頻度は少ないですが、恩恵を享受しています。
最近はセダンでオプションでも選択できない車種が多いのは残念です。
個人的にはオートライトやオートワイパーなどよりも遥かに便利な装備だと思っています。

リヤワイパーの装着に関してですが、部品として取り寄せは可能だと思います。
ただし、ウォッシャー液のホースをエンジンルームから引いたり、おそらくリヤガラスごと交換すると思われますので、
費用はかなりかかると思います。

書込番号：11792626

[愛瑠頓瀬名]

nehさんご意見有難うございました。今は、今のインサイトで楽しんで乗っていこうと思います。
今度（いつになるかは分からない）車を購入する時は、十分に考えます。
ところで、高級セダン（クラウン、レクサスなど）には、リアワイパーが付いていないものが多いような気がします何故でしょうね？　ああ！本筋はずしてゴメンナサイ

書込番号：11792652

[啓示 蛮]

>高級セダン（クラウン、レクサスなど）には、リアワイパーが付いていないものが多いような気がします何故でしょうね？

外観をスッキリ見せるのと、トランクがあるのでハッチバック車程リアガラスに水を被らないからです。
逆にハッチバック車は大半が標準装備ですね。
しかし、街を走っている車の殆どがリアワイパー使っていません。
中にはわざわざ外している車もあります。
というい事はそれ程必要ないのでしょうか？
個人的にはリアワイパーは無くても大きな不満は無いですが、やはりあった方が見易くて良いですね。

書込番号：11792711

[neh]

＞ところで、高級セダン（クラウン、レクサスなど）には、リアワイパーが付いていないものが多いような気がします何故でしょうね？

以前ＴＶでリアワイパーの設定の有無について説明されていたのを聞いたことがありますが、
これはセダン等のトランクが出っ張っている車は、走行時の後方の埃等の巻き上げでリア
ウインドウが汚れることがほとんど無いから、設定自体も無いことが多いと話していました。
と言うことで、車の後部形状によるみたいですね。


＞佐竹54万石さん

そうでした。降雪時や夜露等の場合もリアワイパーは使用しますね。
私もセダンでもリアワイパーは欲しいと思いますね。

書込番号：11792762

[愛瑠頓瀬名]

佐竹54万石さんご意見有難うございました。
リアワイパー付きと言うことは、デメリットよりメリットの方が多いようですね
リアワイパーの後付については、考えておりません、それ相当な費用がかかると思われるのと（実際の金額は、分かりませんが）その分の費用を他にかけた方が良いような気がするからです。
私がこのスレを立てたのは、私の様な（ZE2インサイトでリアワイパーを付けていない）人は、その事をどのように思っているのかを聞きたいという気持ちも有ったからです。　
リアワイパーレスのインサイト乗りのみなさん良かったら意見ください。

書込番号：11792774

[愛瑠頓瀬名]

啓示　蛮さんご意見有難うございました。
みなさんの御意見を統合分析させて頂きますと、（リアワイパーは、無いよりは、有った方が良いが、無い事が決定的に駄目と言う事ではない）と言う事でしょうか、いろいろな意見有難うございます。

書込番号：11792935

[みなみだよ]

ファミリア（セダン）に乗っていた時リアワイパーはありませんでした。
無くてもいいんじゃない？って思っていました。
スカイラインR34セダンに乗って、リアワイパー付に乗りました。
やはりあると後方視界が楽でした。
Ｂ４の時は・・・どうだったかしら？？？

今はＷＩＳＨです。リアワイパーついています。
リアオーバーハングのない車だと
後ろタイヤが巻き上げる雨水がリアウインドウに付着するときに
一緒に泥汚れを巻き上げますから
ミニバンではリアワイパーはあったほうがいいと思います。

インサイトの場合は、あったほうがいいのかどうか・・・
人それぞれそれの感性だと思います。
が、あったほうが後方視界は稼げると思います。

次回はぜひ検討を。

書込番号：11793379

[ゴンドウイルカ]

愛瑠頓瀬名さん

私はインサイトのような傾斜の緩いガラスにはリアワイパーは不要だと思い付けませんでした。
拭き取る範囲は、上のガラスのごく一部でかなり上のほうですよね。
ワイパーが必要だとすれば目線から下ではないかと思います。
使わないときは左に立った状態なのでかえって邪魔なような気がします。
豪雪地帯に住まれているならあったほうがいいかも分かりませんが。

インサイトの前はフィットでしたが、使ったことはほとんどありません。
「折角ついているから」という理由で動かした程度です。
無いほうが余計な部品代も掛からないですし、すっきりしていいと思います。

書込番号：11793404

[愛瑠頓瀬名]

みなみだよさんご意見有難うございました。リアワイパーは雨というより、汚れ対策に重きを置いているんですね、そう考えると無くてもいいかなと思います。
ゴンドウイルカさんご意見有難うございました。本当は、あなたのような意見を待っていたのかもしれません、なんか安心したような気がします。尚、私の住んでいる所は、雪は滅多に降らない地域です。

書込番号：11793916

[ぶれーくいん]

愛瑠頓瀬名さんどうも。

私はハッチバックやワンボックスを乗り継いで、仕事ではセダンや四駆に乗っています（最近は運転するより運転させるほうが多いですが）。
その経験から私のインサイトにはアクティブセーフティーに役立つと思われるコンフォートパッケージとＨＩＤとＶＳＡを追加しています。

インサイトのリアワイパーですが、ふき取り面積がバックミラーで見る限り少なく、空力特性から道路の汚れた水の巻き上げも少なめで後方が切り立ったタイプに比べ汚れませんんね。
そのため、一般的なハッチバックよりは必要性は低いと思います。実際に過去に乗ったハッチバックやワンボックスと比較すると使用頻度が半分程度です、ですが以下の場合は必須となろうかと思います。

・高速道路で後方視界をいち早く確保したいとき。（ＳＡかＰＡまで待てない。特に高速で塩カリ？を撒かれると、窓に汚れがへばり付く）
・悪天候で車外に出にくいとき（豪雨、寒い時、特に）。
視界の確保は安全装備としても順位の高いものと個人的には思っていますので、標準装備にして欲しいと思います。

＞無い方が良いという意見があったら教えて下さい。

ほんのちょっと後方視界面積が増えます。（ディーラー車で確認）
洗車がしやすい（今の車でワイパーがあると一寸しにくい）。
でしょうか・・・


ＰＳ：窓にガラコ等のコーティングもマズマズと思います。少なくても雨で下の窓に汚れが酷い状態になることは軽減されています。

書込番号：11795721

[ticktak]

私もリアワイパーなし仕様に乗っております。購入する際に一寸付けたほうがいいかと考えましたが、必要性と価格アップを天秤にかけ付けないことにしました。
9ヶ月間乗って不自由したことありません。実際後方視界は垂直部分のガラスで確保できますから。
過去に乗った車（CR-V)、妻の今の車（ZEST)には付いていますが、使った記憶があまりありません。一年に数度降る大雪の乗り出しの際に便利なだけで他に恩恵を受けた記憶がありません。

「あったほうが便利なものはなくてもいいもの」と言います。いつ恩恵にあずかるかわからないものを付けなかったことを後悔せず、インサイトライフを楽しもうじゃありませんか。

書込番号：11796304

[愛瑠頓瀬名]

ぶれーくいんさん、ticktakさんご意見有難うございました。

今私は、インサイトを購入すると決めた時の事を思い出しました。　今までは、家族みんなで食事に出かけるとか、旅行をするとかで最低でも６人乗り以上のミニバンが必要でした、しかし、子供たち（男２人）もそれぞれの車を所有し、親父も天国に召され、女房と二人、たまにお袋を乗せ、せいぜい三人乗れれば十分の車生活環境になりました。そんな折、政府のエコカー補助金もあり、車を買い替えようと思い車種選定に入りました。
ニックネームで分かると思いますが、私は、大のモータースポーツファンです、若い頃ラリー、ダートトライアルに参戦していました。さすがに今では、観る方専門ですが、、、

時の流れは、ハイブリッド、プリウスも一応試乗しましたが、私にとってはただの車（面白みのない車）でした、燃費だけをとれば、絶対プリウスだとは思います。乗って楽しい、操って面白い、サスペンションも硬めで私は好きです。

そんな事で、リアワイパーが有っても無くてもドライバビリティーには、関係ないので、今後インサイトライフを楽しんで行こうと思います、いろいろ意見を頂きましたみなさんに感謝します。　本当に有難うございました。

書込番号：11797104

エアロ装着時の車高上げ

[ロボット三等兵]

連投で恐縮します。

無限エアロ装着していますが、フロントをちょい擦っちゃいました。
そこで、今後の積雪も考慮して10〜20�o程UPしたいと考えています。
なら、「エアロ外せ」というツッコミはごもっともなれど、
教えていただければとお願いします。

書込番号：11786786

[みやたく]

標準の車高なのでしょうか？
既にローダウンされていて予算があるなら車高調がお勧めなんですが、
手っ取り早く簡潔に済ませるなら純正標準のスプリングかな。
純正標準の車高でいて更に車高を上げたいのでしたらタイヤの外径を
一回り大きい物に変えられるのも手かもしれませんね。
但し、車検時には標準サイズに変えないといけませんが．．．

書込番号：11786967

[ロボット三等兵]

>みやたく様

早速ありがとうございます。
車高はノーマルです。無限サスは擦りそうなのでパスしていました。
車検は夏場なので冬は外径大きめのスタッドレスタイヤはあり得そうですね♪
正攻法でサスからいじることを念頭にいれてました。

書込番号：11787076

[みやたく]

ノーマル車高でしたか。ノーマル車高を更に高くすることは難しいかも．．．
夏場の車検とゆうことですが、現在は標準タイヤでしょうか？
手っ取り早く安くであれば夏タイヤも一回り大きなサイズのタイヤを
アルミとセットで購入されるのも手かなと思いますが．．．
勿論ノーマルタイヤは車検用として保管が前提ですがね。

書込番号：11787408

[スーパーアルテッツァ]

↓のラバースペーサーをスプリングに挟めば少しは車高をUP出来るでしょう。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/sunwood/sp-1.html


ただ、エアロで車高UPはビジュアル的にどうでしょうか？

積雪時の事は分りませんが、それ以外の時は乗り方を変えればスポイラーを
擦る事は随分と減るでしょう。

書込番号：11788641

[ロボット三等兵]

>みやたく様
標準です。10mm上げるのには外形20mmですね。
鉄ホイールは余っているので、どのみち11月迄には冬タイヤ買わなきゃいけ
ないんですけど。

>スーパーアルテッツア様
そういう品物があるんですね。
確かにエアロで車高上げは絵面的にちょっと・・とは思いますね。
雪は10cm位は普通にあります。多いときはドカっと5倍。
前車のセルボTXが最低地上高150mmだったので乗り切れそうな気もしますが。

書込番号：11788931

給油のタイミング

[ロボット三等兵]

納車して４０日、その間給油は（たった）２回ほど。
給油ランプが点いてからの走行可能距離がいまいちつかめません。
直近の平均燃費から予備分の5Lで掛けた距離が妥当かなと思ってますが、
どうも、ディスプレイに表示される数値と違うようです。
先輩オーナー様、お教えください。

書込番号：11770901

[ゴンドウイルカ]

ロボット三等兵さん

今までの経験から600〜700km走行して給油するようにしています。
平均650km走行でガソリンは31L程度の消費という具合なので残り9L前後で給油します。
この時点では、給油ランプは点灯しません。

渋滞に巻き込まれる可能性もあるため、給油ランプが点くまで給油しないということはしません。
給油ランプがついても100kmくらいは走行できると思いますが、実験する勇気はありません。

私の場合は、600km以上の走行でメーター残量が1/4くらいを給油の目安にしています。

書込番号：11771032

[餃子定食]

＞給油ランプが点いてからの走行可能距離がいまいちつかめません。

高速道路のサービスエリア(給油ポイント）は50kmにごとに1箇所ありますので
だいたい給油ランプが点いてから概ね50km位は走れる残量になると給油ランプが点きます

とはいえ精神的に良くないので給油ランプが点く前に早めの給油が望ましいと思います

書込番号：11771097

[てつお55]

最低 ランプが点灯、速やかに給油する。常識 取説にも書いてあります。不測の事態でガス欠等は、周りに迷惑かけますよ！

書込番号：11771309

[ロボット三等兵]

>ALL

ありがとうございます。
燃費が良くても早めの給油。基本ですね。

感覚的に慣れるようします。

書込番号：11771416

[Beginning]

ロボット三等兵さん、こんにちは

私は給油ランプ点灯後、10〜20�qほど走行して給油するパターンが多いのですが、そのときの給油量は34〜35Lくらいです。

書込番号：11771853

[ロボット三等兵]

返信ありがとうございます。

目立つ給油を促すオレンジ表示は、ポチっとつく給油ランプ比べて
わかり易いですね。概ね600�q走行したら給油するようにします。
イニシャルコストを燃費で精算する気は無いですが、給油回数が減
るのは普通に嬉しいですね。

書込番号：11773288

[カカクコバ]

ディーラーに給油ランプについて昨年購入後すぐに確認したところ
消費が３０Ｌの時点でランプ点灯、３５Ｌの時点で０ｋｍとなる仕様です。

当然、消費状況により誤差はありますが、
１年この仕様を信じて給油してますが間違いないですね。

ランプが付いた時点で残り５Ｌの走行を計算して０ｋｍになった後は
ＮＡＶＩの方の走行時の燃費を計算して乗ると
消費４０Ｌで給油することもできます。
２度ほど４２Ｌ給油をしましたが、出来るだけ本当のギリギリは避けるようにしています。

【参考になれば】
私の場合は通勤が片道６０キロの高速使いなので
６０キロ乗って給油するか、１２０キロ乗って給油するかが焦点です。

基本の考え方はリッター２０キロで計算します。
なのでランプが付いたあと０ｋｍになるので、
そこから５Ｌ☓２０キロで１００キロ走行可能と考えます。
ただし、通勤時は燃費を良い走りをすればリッター２５から３０なので
通勤のみの利用であれば、往復します。

朝の通勤時にランプが付いた場合は帰ってきてから給油。
会社から帰る時に付いた場合は会社に出勤する時に給油。

本当はもっと色々と考えて走っているので細かいのですが、
説明できないのでこれぐらいにしておきます。

書込番号：11844117

人生最後の車としてインサイトを購入しましたが・・

[サロンママ]

以前の車がかなり古く減税対象の年数でもあり車ディラーの勧めで人生最後の車として
インサイトを購入して約１年・・まだ慣れません。納車の時は年に不似合なスポーツタイプの恰好の良さに嬉しく思いましたが・・いざ乗ってみるとどうも乗りにくい・・ホンダのHPでは燃費もよく小回りにもすぐれているとの説明ですが燃費は最高１４．３止まり。バックモニターは付けているのですが後進時は見えつらく、特に困るのは回転が悪く（ボディが長い？）何度もハンドルを切り替えないと車庫に入りません。購入時２度も壁にスッてしまいました。運転歴３５年！かって無かった事です。又、バックで坂を登る際はパワーが少なく前にすべりだすので慌てる事は毎回の事。運転下手を棚にあげての質問ですが何とか乗りこなす技は無いものでしょうか？一番のネックはブレーキ時にエアコンが効かない事！先日、猛暑で停滞中の道路で気分が悪くなり目の前が真っ暗になる貧血を起こしかけました。ブレーキ時にエアコンがストップするなんてこれも予想外でした

書込番号：11765687

[ひごちゃん]

やはり慣れるしかないと思いますよ
私も下手なので、バックモニターと前後のサイドにコーナーセンサーとリバース連動ミラーをオプションで追加して、前乗っていた車より、慎重に運転をしています。
エアコンは、アイドリングストップになるインサイトの特徴ですが、確かエコモードをOFFにすれば、アイドリングストップにはならないはずなので、それで対応するしかないですね。

書込番号：11765769

[てつお55]

エアコン他電装品使用 街乗り時は燃費が落ちるのは当たり前です。エコモードオフにしてアイドルスップをキャンセルするとエアコンは常時稼働です。あなたは無知すぎますね！取説できちんとよんで理解しましょうね！

書込番号：11765790

[今年こそ教師になりたい]

相変わらず辛口で一言多いのよね・・・

書込番号：11765919

[トナミ2]

サロンママ さん、お暑うございます。
私も運転暦同様です。
後進時、、見えずらいのはデザインの都合で仕方ありません。
バックモニターは補助的に使い、ドアを開けて身を乗り出して後進確認するようにすれば
確実です。
＞又、バックで坂を登る際はパワーが少なく前にすべりだす
これはCVTエンジンの特長で、バックのクリープがありません。(少ない？)

左足ブレーキ、右足アクセルで試してください。
意外と重宝します。

書込番号：11766016

[皆さんよろしく]

皆さん、こんにちは

インサイトですか・・・・・

さて、言って良いのか解りませんが、私の知り合いもインサイト
購入しましたが。。。

スレ主さんが、仰る様に「文句タラタラ」・・・(^_^;)


で、結局の所、売っぱらってしまいました
ただ、そこはもう今まで乗っていた車と大いに関係があると
思います

ですから、そこはもう人それぞれですね



>トナミ2さん

どうも、初めまして「皆よろ」です
「お気に入り登録」して頂きまして、有難う御座います

で、突然ですが「以下のスレ」楽しいです
私はこの価格さんで４年ほど経ちますが、最も楽しいスレです

今回で「８回目」ですが、毎回「トップの人気」です！

「内容は御覧になられれば解りますが、自分の好きな曲をユー　チューブにて
　紹介するだけです」


昨日より、スレ主さんが来られて居ないようですが、今夜は
来られるのでは？と、思います

無論「不在」でも、こちらは結構です
但し、その際は当然ながら「スレ主さんからのコメント」は、有りません
その点は御了承下さい

良ければ、お越し下さい・・・お待ちしております

ネットジュークボックス　何でもアリね(^。^)y-.。o○パート8

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11747759/

書込番号：11766068

[トナミ2]

皆さんよろしく さん、ご招待ありがとうございます。

現在、返信数が２００件に達したため、「入店」できないようです。
新装開店したらお知らせください。
席を一つ予約お願いいたします。

盛装して伺いたいと思います。
地下室で古いレコードの曲を探しておきます。

書込番号：11766474

[Ｆウォール]

インサイトのエアコンの問題は、発売当初から言われていましたね。
プリウスであれば、エアコンも停車中も効くし、「ヒルスタートアシストコントロール」
が標準装備なので、坂道でも車が下がりません。

親類もインサイトを購入しましたが、ホンダディーラーでの勧め（下取り価格の高いうち）もあり、
1年未満で売却しました。２２０万で購入し、売却は１５０万だったそうです。
インサイトの下取り価格はどんどん下がっているので、売却するなら早目がお勧めと思います。

ホンダで初めての本格的なハイブリットと言う事もあり、１０数年の経験のあるトヨタには色々な面で負けているでしょう。

インサイトでの経験を生かした次期以降のモデルでは期待ができると思ってます。

書込番号：11766520

[サロンママ]

皆様ありがとうございます。早速エコモードをOFFにしました。無知でした（土下座）
買い替える余裕もないし、慣れるしかないですね。
又、乗りにくいと思うのは私だけじゃ無い様で安心しました。年で運転感覚がずれたのかと心配でしたが。
私の街でも１日に数十台プリウスと遭遇？しますがインサイトは少ないです。
人気が無いのカモねぇ　
先日めずらしく交差点で隣にもみじマークのインサイトが止まりました。
親しみを感じジロジロ見ましたらその車サイド・バックと擦り傷だらけでした（汗）
おそらく私より高齢者の方なのでしょう・・やはりむずかしいのだなと思いました
インサイトは鈑金？と言うのでしょうか？出来ないのですね。
私の時は幸いに浅い擦り傷だったので熱で引っ張りだし塗装したとか？車体は軽くするため樹脂？とか？事故に遭えばイチコロでしょうね。慎重運転に気を配ります。

書込番号：11767097

[宗りん５２]

疑問に思うのですがナゼ高齢者はHV車を好むのでしょうか？
インサイトやプリウスの高齢者は凄く多いです。

家の父親も75才でインサイトオーナーです。
ナビには興味はあるようですが燃費には無関心で燃費計の見方も分かりません。

HVだ！と言うだけで好むのでしょうか？（家の親は多分そうです）

書込番号：11767365

[zenpaku]

燃費グラフ

エコドライブが楽しめると云う事で購入されるのでは無いですか？
私は、インサイトを買う気満々で昨年試乗を何回もさせてもらいました。
ただ、厳寒地で毎日往復86Kmの通勤に使っているので4WDでないと許可出来ないと
嫁に猛反対されフィールダー(1.5X 4WD)に成りました。
でも、エコドライブを心がけているつもりです。
先日、１２ヵ月点検を受けたのですが、
現在の走行距離：25,906Km
総走行時間：535時間9分
総給油量：1,560.55L
冬場燃費が大幅に落ちるのでカタログ値は越えてますが、平均値は良くない
ですが……。
私の通勤路ならインサイトでは30Km/L越えは軽く行っているでしょうネ。
数回の試乗しかしていませんが、インサイトは良い車だと思いますよ、でも
インサイトだったら出勤出来なかったと思うシーンが２〜３回有りましたネ。

初期から、出発時と到着時の外気温を記録していたら約１年のデータに成った
のに、ちょっと中途半端なデータですが……、参考まで。

書込番号：11768087

ＩＭＡのエアコンは停車中どうなるの？

[D70+TAMRON]

初めまして

インサイトに対する質問と言うよりＩＭＡに対する質問です。

プリウスの場合、エンジンが停止中でもエアコン（冷房）が動作するらしいのですが、インサイトの場合はどうですか？コンプレッサーを駆動するモーターを装備しているとのことでしたので、てっきり動作すると思っていたのですが、最近ユーザーに聞いたところではエンジンがかかっていないと効きが悪いとのこと。今年のように猛暑の場合、エンジンを停止したまま室温を下げることは可能でしょうか？送迎の待ち時間に車内で待機することがありますので、かなり気になります。

フィットハイブリッドが発売されるということでＩＭＡに注目しています。
ユーザーの方、どなたかご回答ください。

書込番号：11762546

[ゴンドウイルカ]

D70+TAMRONさん

インサイトの場合、アイドルストップの停車中はエアコンのコンプレッサーは動作しません。
風量は最小になり、信号待ち程度ならしばらくは涼しい風は出ています。
室温が上がるとエンジンが始動し、エアコンも作動する仕組みです。

インサイトを購入して二夏目ですが、私の場合は信号待ち程度ならエアコンが停止しても問題ないですね。（２７℃設定です）

人待ちの待機ということですが、その時はＰレンジに入れていると思いますので、アイドルストップはせず、エンジンは掛かったままの状態ですので、エアコンも普通に効きますよ。

たた、アイドリング状態を続けるとあっという間に燃費は１０km/Lを切ると思いますので、アイドリングはほどほどにしたほうが良いと思います。

書込番号：11762907

[ヤッホゥゥ]

人待ち待機とのことですが
プリウスでもエアコンを効かせながらエンジン停止をキープできるのは数分間ですよ。
その後はインサイトと同じようにエンジン始動します。

つまりアイドリングストップ中に関して
インサイトは直接コンプレッサを稼動させるためにエンジン始動しますが
プリウスの場合は電動コンプレッサに送る電力をバッテリーへ充電するためにエンジン始動する、
というだけのことです。

インサイトでもプリウスでも
停車しながらエアコンを効かせて人待ち待機を続けていれば
燃費は同じようにアレなことになります。

書込番号：11763343

[D70+TAMRON]

ご回答、ありがとうございました。

プリウスもインサイトもエンジンを停止したま長時間エアコンを動作させることは出来ないようですね。
やはり、エアコンの駆動には大きなエネルギーが必要ということでしょうか？燃費を考えれば極力アイドリング状態での停車は避けたいですが、実用面から言うと夏場はなかなか、、、

出来る範囲で工夫してみたいと思います。

書込番号：11764856

[ひごちゃん]

プリウスユーザーですが、ハイブリッドバッテリ―が充電が十分であれば、この間は嫁さんの用事を車に待っていてエアコンが作動していてエンジンは20分止まっていましたし、その後エンジンは掛かりましたが、充電が終われば、エンジンは止まり、燃費もそんなに悪くなっていませんでした。
インサイトは、パーキングの時は、普通の車と一緒でエンジンは掛かったままです。

書込番号：11766439

[YOH111]

インサイトユーザーで購入して1年3ヶ月です。
インサイトはエコモードの時には冷房と暖房もセーブするため、猛暑、酷寒時には不満を感じることもあると思います。私はエコモードは我慢モードと割り切って、節約に目覚めたときは設定していますが、普段はエコモードをオフにして使用しています。エコモード　オフでは冷房も暖房もほぼ普通の車と同じように効き、室温を良好にコントロールしてくれます。また、サスの設定と一致するのか、車が少し張り付いたような感じになり、高級感が出てきます。その割には私の場合、あまり燃費は変化せず、エコモード　オンで22.5km/L、エコモード　オフで21.5km/L程度です。
冷暖房や、乗り心地に不満を感じられている方にはエコモード　オフで運転されてみることをおすすめします。その方がいろいろな意味でこの車の本来の設定、満足感を得られると思いますが、そのように感じているのは私だけでしょうか。

書込番号：11789483

[ミルク・ショコラ]

インサイトクラスのコンパクトカーでは、ECON オン/オフを使いこなす必要があります。
シビックHVのようにエアコンをモーター駆動にもできるのですが、あえてエンジン駆動にしているのがインサイト。
なお、エアコン設定温度は外気が35℃前後だと30〜31℃でも十分涼しいですよ。

書込番号：11794951

平均燃費が…

[nylonking]

こんにちは

インサイトを購入して１週間の新規オーナーです。

ベテランオーナーの皆さんに質問です。

平均燃費はいくらほどですか？

確かにこの猛暑です。クーラーは車中で熱中症にならない程度はかけてます。

主に妻が買い物や子供の送り迎えを中心に使ってるので乗り方は細かいです。

で、１週間230kmほど走って平均燃費10kmって…そんなものなんでしょうか…

私が乗ったのは１週間前の納車日
花火大会の帰りの渋滞に２時間巻き込まれたとはいえ、その日の平均燃費が７km…

これでは買い替え前の平成11年製セレナと大差ないです…

妻は怖がりで慎重な運転をするのでアクセルを踏み込むような運転はしません。ナチュラルエコドライバーなはずです。

それでも230km走って10kmって…

これが真夏のインサイトのスペックなのか欠陥車なのかを判断すべくベテランオーナーさん達の意見をいただけると助かります。

どうかよろしくお願いします。

書込番号：11729563

[宗りん５２]

うちの親父のインサイトは2キロ以内の短距離で13ｷﾛ/L代です。

近所しか乗らないのですが10ｷﾛ以下にはならないですよ。

説明書みたり長い時間アイドリングで過ごしてないですか？

書込番号：11729590

[スーパーアルテッツァ]

チョイ乗りメインなら流石のインサイトでも10km/Lという燃費はあり得ます。
特に渋滞は燃費にとって最悪の結果をもたらします。

現在の燃費が心配ならストップ&ゴーの少ない道を利用して遠乗りしてみましょう。

尚、インサイトの実燃費は↓をご参考にして下さい。（約10km/Lという方もいらっしゃいます）

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/usercar/fuel.aspx?mo=588

書込番号：11729592

[nylonking]

宗りん５２さん

確かに車中で説明書読んだり、車中から花火を見たりとクーラー全開でアイドリングしてました・・・
１週間まえの悪行が尾を引いてるのかも知れませんね

スーパーアルテッツァさん

今日は少し遠出をしてインサイトの真価を確かめてみたいと思います
教えていただいたサイト、すごく参考になります。
平均運転時間のような情報もあれば更に似た環境の情報と比較できますね

みなさん質問に答えていただきありがとうございます
乗り方や、遠方に繰り出すなりしてもう少し様子を見ようと思います

書込番号：11729654

[neh]

インサイトはハイブリッドと言え、回生ブレーキを考慮した運転をして走行用バッテリーの
充電が十分にされないと燃費はあまり良くはならないと思います。
渋滞等のノロノロ運転が多い、子供の送迎等でエンジンかけたままの停車が多い（今の時期
ならエアコンが必須かな？）、アクセルを踏んだままの運転が多い等で、充電が十分にされて
いないのではないでしょうか？
通常走行での加減速でも、減速時に回生ブレーキが効く様な減速をしないと、充電が十分に
行われないこともありますね。
インサイトは試乗した時に、走行用のバッテリーの容量があまり大きく無いので案外早く
バッテリー残量が少なくなるなと感じました。
インサイト等のハイブリッドは、どんな運転の仕方をしても燃費が良くなる訳ではなく、
ハイブリッドに応じた運転の仕方をしないと燃費は良くはならないと思いますよ。

スレ主さんの運転状況だと、多分充電状態も少ない状態が多くありませんか？
回生ブレーキを考慮した運転をされてみてはどうでしょうか？

書込番号：11729725

[ぶいたん]

１週間で２３０Ｋｍ走行との事ですが、１回あたりの距離はどのくらいですか？
ＴＨＳと違ってＩＭＡはチョクチョク運転だと燃費良くならないです。


うちのＣＲ−Ｚも渋滞に巻き込まれた時はリッター９を記録しましたよ。

特に信号の多い市街ではエンジンの効率の悪い所を多用するので普通のガソリン車に毛の生えたくらいしか伸びません。

インサイトは４０キロくらいの定速でモーター走行ができるのでその領域を多用するのが燃費アップのコツです。
信号が多い距離が短いルートよりも信号の少ない長いルートの方が燃費は当然よくなるので、一度そんなルートでドライブしてみると燃費は伸びると思いますよ。

渋滞の2時間でリッター７の記録がなければ１３，４くらいは行ってるような感じではしますけど、１回あたりの燃費表示はどれくらいですか？

ちなみにうちは通勤片道２４キロのうち１０キロくらい無料化された高速です。
行きは下り坂が多いのでリッター２０キロで帰りが１８キロくらいです。
速度は高速８０キロ辺りで回転数は１５００回転あたりです。
今の平均燃費が１９．１キロでてます。

回生ブレーキや燃料カットで瞬間燃費５０オーバーを連続して出すように心がけて、加速時などのリッター１０付近の燃費が相殺されるような運転です。

書込番号：11730921

[（新）おやじＢ〜]

わずか２３０ｋｍの走行のうち、２時間近い渋滞や妻の「チョイ乗り」酷暑でエアコン駆動（エンジンほとんど止まらない）なら１０ｋ割り込む事も十分に考えられます。

また、他の方も書かれていますが、渋滞メインの走行だと「インサイトの回生システム」は「回生量」が少な目になる事、純粋なモーター走行（エンジンストップ）があまり期待出来ない事なども考えられます。
この様な走行パターンの場合、ＨＶシステムは余計な｢重量物」に化けるので、モータアシストでの「燃費向上分」と相殺になり、純粋なエンジン車と燃費が「変わらない」というオチまで有りますし・・・

この辺はインサイトの運転の「仕方」に「慣れる」しかないと思います。プリウスに比べて運転の「仕方」で燃費の落差が大きいのはＩＭＡシステムの特徴（弱点）だと思います。

書込番号：11731170

[packman1956]

アイドリングで思い出しました。
昨年のインサイトパレードで鈴鹿サーキットに出たとき、出発まで30分くらいアイドリング状態でまってましたが、燃費計が28km/lから13km/lまで低下していました。遠い鈴鹿までエコ運転の努力が台無し。（；＿；）

最初は燃費が良くなる走り方を自分なりに探すしかありませんが、エコアシストを見ながら勉強しましょう。

最近はエアコンを使うので30km/lを超えることはありませんが、春と秋のドライブは30km/l超えを楽しめると思いますよ。

Bメータで生涯燃費を計測していますが、1万キロを越えたところで24km/lを示しています。
一般道専用で使ってますが、追い越し加速も余裕があり、なかなか優秀な車です。

書込番号：11731666

[Beginning]

nylonkingさん、こんにちは

この使用状況だと平均10�q/Lでもおかしくないと思います。
みなさんが書かれているとおり、思っている以上にエアコンと長時間のアイドリングは燃費に対して悪影響があります。
特に長時間のアイドリングは最悪です。

それから、
＞妻は怖がりで慎重な運転をするのでアクセルを踏み込むような運転はしません。ナチュラルエコドライバーなはずです。

程度にもよりますが、発進加速がゆっくり過ぎると燃費低下につながります。
加速終了後、ある程度の距離を走行できる見込みのある時は、燃料を消費し過ぎない程度に短時間でしっかり加速するほうが
燃費は良くなるように思います。
ただ、道路状況にもよりますので信号〜信号間が短いような場合はモーター走行を利用するほうが良いかもしれません。
また、赤信号を認識したらすぐに減速または減速の準備に入ることもポイントだと思います。
できるだけ惰性で走行すると気筒休止が効いて燃費が向上します。
あと、アクセルオフの減速だけだと回生量は少ないですが、メカニカルブレーキが効かない程度にチョンとペダルを踏むと回生量が倍以上になります。
この回生ブレーキを多用できれば回生量も増やせる気がします。

私の通勤距離は片道約5�qと短距離なので燃費にはやはり厳しいですね。
今だと通勤燃費の往復平均は21〜22�q/Lくらいですが、週末の買い物などである程度距離を走るので、(30�q/L超えます)
前回給油から830�qほど走って燃費は28．0�q/L、生涯燃費は25．3�q/Lです。

書込番号：11732115

[Renault7]

はっきり言ってホンダのハイブリッドは偽者ですね。
トヨタや今秋発売される日産のハイブリッドは
本格的な回生ブレーキを備えており、ブレーキペダルを
踏むと油圧ブレーキの制動力を減らしてその分回生し
トータルで同じ制動力を出すような構造ですが
（だからこそプリウスのブレーキ問題が起きた）
ホンダのハイブリッドはブレーキは普通の油圧ブレーキ
そのもの。ブレーキを踏むとそれにあわせてオンオフで
回生が入るのみ。

ハイブリッドはブレーキで捨てている熱エネルギーを
捨てないことだけがメリットなので、回生が少ないのは
ハイブリッドの意味が無い。


減税対象になるのだけはよいけどね。
フィットの方が間違いなくエコ。

書込番号：11732463

[（新）おやじＢ〜]

個人的意見ですが、ハイブリット車に関してはＴＨＳ�U（２０型プリウス）が一応の「スタンダード」として考えれられますから、一般論として「ハードル」はかなり「高い」はずです。

しかも、ほとんどが「パテント」絡みですから、これを「避けて」システム化するのは至難の業、ホンダ以外の他社がハイ・ブリに追従しないのも、ハイ・ブリを持たない他社が一気に「ＥＶ化」に持ち込もうとする「流れ」も、これに関係していると思います。ですから唯一、奮闘しているのがホンダの「ＩＭＡシステム」じゃないかと思っています。

ハイブリット車として考える時、プリウスの場合は「ＥＶ車」に、高効率エンジンを付けたクルマ。
対するホンダは、先ずは「エンジン有りき」で、更に高効率化を狙い「モーターアシスト」をプラスするという考え方(クルマ）なんでしょう？と思います。

インサイトの場合（ＩＭＡ）は、そういう意味では「モーターアシスト車」なので、純粋な「エンジン車」から乗り換えても、直ぐにそのフィーリングに慣れる、価格面が安い、使い回し(他車搭載）などのメリットも多いですが、３０型プリ登場で「価格面の優位性」は無くなってしまいましたし、効率(燃費）一本では大分「分が悪い」ですから・・・

スレ主さんの件も、「効率の一点」で評価しようとすると「厳しい」評価になってしまっているのだと思いますので、別の面から見るとか、ＩＭＡの「使い方」でカバーするなどしてみると、また評価が変わってくるかと思います。
モーターアシストが効果を発揮する「郊外」での走行などは、燃費も優秀なので「得手」「不得手」を把握して、上手に使いこなすのが賢いやり方だと思います。

噂では、インサイトも動力性能上げる意味で「ＭＣ時」にＣＲ−Ｚの様な「１．５リッターエンジン車」が登場するらしいですね？

書込番号：11732991

[nylonking]

皆さんご丁寧な指導ありがとうございます。

昨日、高速を織り交ぜた３０kmほどのドライブをしてまいりました。
nehさんはじめ皆さんおっしゃてる回生ブレーキを意識しながらモーターアシスト、モーターのみ、充電のターンなど少しずつインサイト特有の癖というかフィーリングに慣れつつ走行してみると、なんと２４km／lの燃費が出ました！
エアコンは程よく、アイドリング状態での停車等はせず燃費を意識すればここまで伸びることにビックリです＾＾

ただ計器を見ながらの運転でしたので少々危険な運転となりました・・・
早くインサイトの低燃費運転を体で覚えないと車両保険を使う事になりそうです

少々癖はありますが今までの車で当たり前のようにしていた長時間のアイドリングや急加速、急減速でのガソリンの無駄使いを気付かせてくれた事には感謝です。
インサイトの低燃費運転は自分の経済事情だけを意識するものではなく地球への気遣いも芽生えたので意義のある出会いだと感じました

親身になって詳しく教えてくれたベテランオーナーの皆さんに感謝すとともに今日から私も宇宙船地球号の乗り組員としてインサイトと共に歩んでいこうと思います

かなり大袈裟な言い回しになってしまいましたが、運転の仕方で燃費に差が出る仕様はゲームっぽくて面白いと感じました。
もっともっと上手に乗れるようがんばります

皆さん本当にたくさんの情報とご指導ありがとうございました！

書込番号：11734888

[ぶいたん]

Renault7さん

＞はっきり言ってホンダのハイブリッドは偽者ですね。

ホンモノのハイブリッドの定義て何？

書込番号：11734971

[宗りん５２]

国産HVもBMWのようなツインターボで強化したエンジンにモーターアシストすればれば楽しいのにね♪


コンパクトカーは軽いアシストでホンダ流の合理的にスポーツ車はBMW流が良いですね。

偽物本物ってそんな事より乗って楽しいか楽しくないかが重要だと思います。
燃費に拘るとどうせEVにか敵わないのだから。

書込番号：11736102

[ヤッホゥゥ]

Renault7さん、誤解があるようですが、
インサイトもﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙを踏むと
油圧ﾌﾞﾚｰｷの制動力を減らしてその分回生し
ﾄｰﾀﾙで同じ制動力を出す構造なんですよ？
しかもモーターとエンジンが直結した同軸上にあるため、
回生時の違和感が少ないというのもIMAの特徴なんです。

書込番号：11744254