ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

中古車購入にむけてご意見ください。

[gardenboy]

現在、インサイトを中古車で購入を検討中です。インサイトG　平成21年式　12000km　車検24年2月　HDDインターナビ、ETC、バックモニター付　ディーラー保障100000Km継承　色：ミラノレッド　修復歴なし　　前登録者はホンダディーラー（個人登録なし）　　車両本体：139万円　税金・保険89090円　　代行・その他89250円（遠隔地費用含む）　　　総額157万円　
条件的には修復歴もありませんし非常に良い状態かと思います。一時は修復歴のあるものでもよいかと考えていましたが、やはり乗り換え時の事や今後のリスクも考えるとこの方がいいのかなと思っています。明日、現物を見に行きますが判断材料があまりないので皆さんのご意見を頂戴頂けると幸いです。宜しくお願い致します。

書込番号：11454743

[神戸みなと]

ディーラが試乗車で使っていた車かな？
試乗車は手入れも良く綺麗なのが多く営業マン同乗での試乗だから丁寧に扱われていると思われます、代車と違って検討してもいいのではと思います。
主にどんな用途で使われていたのか聞いてみるといいですね。
提示された価格ですが中古車にしては諸費用が高すぎると思います。

フィットのハイブリッドが夏過ぎには発表されるということです、価格も安く設定されるのではないでしょうか。
中古のインサイトと価格差がどの程度なのか気になりますね、待てるなら先延ばしがいいと思う。
我が家も息子が昨年９月フィットを購入しましたが、家族全員が乗って食事に行くことを考えるとインサイトは無理だなと思いました。

書込番号：11455069

[ピンフのみ１０００点]

走行距離が１２０００kmとのことなので、試乗車ではなくディーラーの営業さんの営業車だと思います。私の担当の営業さんの話では、インサイトを１年間のリース契約して、期間終了後に中古車（状態良）として売りに出すそうです。

値段のことはよくわかりませんが、ＨＤＤインターナビ、バックモニター付きで１５０万そこそこなら悪くはないのかな？という気がします。

書込番号：11455316

[64MB]

新車の見積りはされましたか？
減税、補助金での価格差は？

書込番号：11455365

[宗りん５２]

ルームクリーニングと消臭加工それに業者コーティングが無料サービスならいいと思います。

書込番号：11455578

[阿弥陀佛]

新車の値引きが拡大傾向にあるから、近くのディーラーで新車の見積もりを出してもらいましょう。

書込番号：11456153

[みなみだよ]

21年２月登録ということは
１年４か月ほど、減価償却が進んでいます。

この車って
Ｇにナビをつけたものですか？
それとも、ナビエディション？
ナビエディションなら
新車価格が２２７万円のようですが
実際、12,000kmの走行、１年４か月の減価償却、これらを加味しないといけませんね。

新車の見積もりも取ってみることをお勧めします。
せっかく中古を買ってくれそうなお客さんに
新車の値引き見積もりを多めに出すかどうかが判断に迷うところ。
新車値引きを多くして、新車を買われたら
その中古が売れなくなります。
新車のほうを売りたければ値引いてくれるでしょうが。

なので
違う店舗での見積もりもとったほうがいいです。

書込番号：11456235

[ミルク・ショコラ]

エコカー補助金は延長されないようですので、利用するなら９月までですね。
中古か新車かといわれたらやっぱり新車がいいと思います。

ハイブリッドの中古車は資源の節約にはなりますが、新車を長く乗っても同様ですね。
でも、これは個人の考え方次第ですので、数年だけ乗るとか費用を抑えたい場合は中古がいいと思います。

書込番号：11456900

[ボウヤさ]

私はレビューで色々書きましたが、かなりヒドイ車と会社の対応です。絶対欲しいなら何も言いませんが、ハイブリッド以外とかプリウスとか他にも検討されたほうが良いと思います。ただ、改善されないあの加速はスバルのターボ車乗ってる知人がビックリしてましたから。0km/h→40km/hから60km/hまでの加速はビックリ！！首が痛い

書込番号：11479490

[宗りん５２]

インサイト確かにアクセルが敏感ですね。

メルセデスの非線形アクセルに慣れた身には、ほぼ全ての国産車のアクセルは危険なビュンビュンアクセルに感じます。

ブレーキもカックンブレーキに感じます。
でもアクセルもブレーキも数日乗れば慣れました。

書込番号：11480754

[梶原]

こんにちは　gardenboy　様

我が家では去年新車で買って，家内の車なのでいくらだったか忘れてしまいましたが，２００万円は楽に超えていたと思います。　もうすぐ1年で，走行距離は1万キロを超えました。

同じような状態とすると，160万円くらいで手に入るのならすごくとくするような気がします。　他の方もお書きになっていますが，新車購入の場合の見積もりを出してもらってはいかがでしょうか。

中古の場合は運不運があるとは思いますが，ホンダディーラーの登録であったのならば，そのディーラーで継続して整備を頼めばそれほど後悔なさる状態になることはないのではないかという気がします。

書込番号：11480930

インターナビ嬢？の余計な警告

[sada969]

エンジンの“入り切り”のたびに発せられるナビ嬢の「ETCカードが入っていません（入りっぱなしです）」という警告がウザイ感じなので、これをカットする方法はあるのでしょうか？もちろんルート案内が必要な時は「解除」できるのは言うまでもありません。

書込番号：11429254

[ゴンドウイルカ]

sada969さん

ナビの説明書P.327にETC案内のON/OFF設定が記載されています。
以下のホンダサイトからもダウンロードできます。

http://www.honda.co.jp/manual/insight/2010/pdf/2010-insight-navif-all.pdf

書込番号：11429442

[sada969]

ゴンドウイルカさん 早速のご回答ありがとうございました。まさにバッチリでした。取説を見たがらない７６歳の老人のために、実にご親切なるご回答、重ねて篤く御礼申し上げます。

書込番号：11429694

ＶＳＡについて

[クワイアット ケニー]

近いうちに、インサイト　グレードＧを購入したいと思っています。そこで質問が２点あります。
１点目、当方、雪国のため、オプションでＶＳＡをつけたいと思っています。ＶＳＡを付けた方で、雪道にどれくらい効果があるか、また四駆に比べてどれくらい性能が落ちるか聞きたいのですが・・・ホンダの車は、はじめてなものですから・・・。
２点目は、７月頃マイナーチェンジをすると聞いたのですが、本当ですか？もし本当であれば、７月まで待つのですが・・・。以上２点質問です。わかる方がいれば、どちらかでも結構です。

書込番号：11418590

[マニュアリスト]

２点目については調べてないので分かりません。
で、１点目に付いてのみ（車種も違うけど）

当方北の雪国に生息中で冬は雪いっぱい
車はＦＦのスイフトスポーツＥＳＣ装備で車種が違いますが、坂道や赤信号からの発信で滑ったりします。
スイフト以前に乗ってたレガシー４ＷＤの方が安定感が全然よかったです。

ホンダのインサイトＶＳＡはＡＢＳやＴＣＳ（スズキで言うＥＳＣかな？）をトータルで制御するらしいから一緒とは言えませんが・・・

参考（なるかな？）までに

書込番号：11419813

[Ｈ−−ＤＡ]

１点目ですが、私も冬道のスピン防止のためにGグレードにVSAを初めてつけました。
一冬越してわかったことをいくつか・・・
�@冬道発進時に前輪のスリップを検知すると毎回トラクションコントロールが効き、エンジンが絞られなかなか加速しない！
�Aスピン防止性能に期待したが、交差点の左折でスピンモードに入った時VSAは効かずに普通にハンドルで立て直した。滑り始めた時アクセルオフしたためか全くVSAランプは付かなかった。(がっかり！つける意味なし？)
�B低速でアクセルをわざと大きく踏みながらハンドルを切ると、エンジンが絞られVSAが効いてアンダーステアが出ないが、冬の高速で８０〜１００キロくらいのからの緊急回避時に有効かは疑問が残る。
�C冬道のカーブではあまりVSAが効いた記憶がない。（もっとも滑らないように気をつけて運転していますが)

結論として、自分的にはなくてもよかったかなぁ、と思っています。しかし、ABSのようにこれからは標準装備が当たり前になってくると思いますので、つけておくのも正解だと思います。私は上記の理由であまりあてにしていませんので、お守り程度に考えています。
４WDとの比較は、やはり４WDの方が冬道での発進は絶対有利です。４WD＋VSAが一番安心とは思いますが･･･。

書込番号：11422030

[zenpaku]

私は昨年９月にH5年式カリブからフィールダー(1.5X 4WD)に乗り換えました。
その時に、インサイトは第一候補でした。
なので、インサイトには何回も試乗し研究致しました。
私の私見ですが、述べさせて頂きます。
カリブは、ABSすら付いて居ませんでした。(車高を上げる装置を付けたので
付かなかった)
私なら、ABS以外の運転操作に介入してくる電子制御は付けません。
Ｈ−−ＤＡさんも書いておられますが、凍結道で滑ったなどで立て直しの際に
電子制御は邪魔に成るし、車の挙動が予測不可能に成る気がします。
そういう意味では、何も無いシンプルな方が良いと思います。

私は、インサイトと決めていたのですが、片道43Kmの厳冬期の通勤に４ＷＤで
無いと許可できないと妻に猛反対され……。
エアウェイブ4WDとフィールダー4WDで最終的に減税分でフィールダーの方に
成ってしましました。

最後に２ＷＤと４ＷＤの話を………。
冬タイヤを履いていて、４ＷＤで無いと通勤出来なかったと云う事は十勝では
一冬に２回位しか有りませんでした。
４月の半ばに夏タイヤに交換して、その後も雪は降りますが、例年なら夏タイヤ
でも問題無いレベルなのですが、４月末に凄い雪になり、高規格道も真っ白。
この時は、さすが４ＷＤの威力と思いました。
慎重な運転をする私の性格も有るのでしょうが、高規格道や一般道で事故多発
する中、職場までちゃんと行けました。
来年からは夏タイヤに替えるのは、５月のＧＷ明けにしようと決意しました。
以上、私の私見と実体験です。参考になれば幸いです。

書込番号：11424937

[トナミ2]

>電子制御は邪魔に成るし、車の挙動が予測不可能に成る気がします。
>そういう意味では、何も無いシンプルな方が良いと思います。

こういう意見てすごいなあと思います。
自分も雪の高速道路でスピンし、車が進行方向に真横になった時があり、カウンターステアーで
とっさに立て直した時があります。真っ青でした。
電子制御でへたにコントロールしたら、（されたら）横転してしまうのでしょうね。

スレ主さん、関係ないコメントでゴメンナサイ。

書込番号：11426169

[zenpaku]

プリウスのトラクションコントロールをＯＦＦにするスイッチは有りませんが、
ＶＳＡは、ＯＦＦするスイッチが有るようです。
雪に埋まったとか、駐車場の段差が…、様々なアクシデントで電子制御が効いて
脱出出来なかったと云う話を良く耳にします。
クワイアット　ケニーさんは、今までＶＳＡ無しの車に乗っておられて困った
状況に成った事はお有りでしょうか？
無いなら、ＶＳＡは無くても大丈夫だと思いますよ。
冬の十勝で畑に落ちている車は４ＷＤが多いと聞きます。
４ＷＤの方が間違いなく、走破性能は高いです。
でも、４ＷＤを過信した運転をされると畑に落ちる羽目に成るのでしょうね。
大雪などの時に、除雪を待たずに出ないと行けない状況が発生するなら、４ＷＤ
にされる事をお薦めします。
出るタイミングを送らせたり、出ないと云う事も可能な状況ならインサイトは
素晴らしい選択だと思います。
試乗をさせてもらった時に、30Km/Lに届きそうな燃費が出ていたので、私の通勤
経路では、確実に30Km/Lを越えていたでしょうね。
十勝でもインサイトもプリウスも沢山走っていますよ。

書込番号：11426426

[宗りん５２]

ところで・・
どうして欧州仕様に標準装備のVSAやリヤディスクブレーキを省くのだろう？

日本メーカー全般に言えますが安全装備を省いた車を日本で販売してほしくない！

書込番号：11427236

[トナミ2]

宗りん５２ さん
以前、聞いたことがあります。
自動車先進地域のヨーロッパでは安全装備が十分でないとうるさいそうです。
高速道路が日本より発達しているから？
日本はまだ自動車後進国なのでしょうか。
逆にゴテゴテ内装設備は嫌われるそうです。

zenpaku さん
北海道の話はたいへん共感します。
スキーへ行った時、札幌から留寿都までレンタカーにしようと思いましたが
きつく周囲から止められました。
すぐその理由がわかりました。
郊外の道路では路面凍結はもちろん、路面から「雪煙」があがるのです。
前が見えませんでした。路肩の雪の中ににクラッシュして放棄されている車を何台か
見ました。
通りがかりの車に助けてもらおうと思っても車が来ません。
1時間、もしくは30分に1台くらいでした。
ガソリンがあるうちは暖気運転で「暖」を取ることはできますが、なくなったら
猛吹雪の中で凍死の可能性もありです。
今は携帯電話があるからいいでしょうけど。
本当に冬の北海道は怖いなあと感じました。

春先？は道路の雪解け水を車がはねるから札幌にくる時は注意しろと知人から
言われました。また冬の北海道へ行きたいものです。
写真の背景が真っ白の時が多いですが。

＞十勝でもインサイトもプリウスも沢山走っていますよ。
寒冷地仕様ならいいですけど、内地の車で雪国走行はハイブリッド車はどうなんだろうと興味があります。
インサイト、プリウスで普通仕様車が内地のスキー場などへ行った時、どうなるかVSA装置を含めて気になるところです。
スレ主さんそっちのけで書き込みゴメンナサイ。

書込番号：11427502

[Ｈ−−ＤＡ]

＞Ｈ−−ＤＡさんも書いておられますが、凍結道で滑ったなどで立て直しの際に
　電子制御は邪魔に成るし、車の挙動が予測不可能に成る気がします。

上から４つ目のzenpakuさんの投稿ですが、少し誤解があります。

私は交差点でスピンモードに入った時、当然VSAの介入があると思っていたのですが、アクセルオフにしたためかVSAが効かなかった・・・と言う趣旨のことを書きました。VSAがない方が立て直しやすいと言う意味ではありませんので勘違いしないようお願いします。

遅ればせながら、私も北海道の空知地方(雪がとても多い！)に住んでいます。冬道はどんな車でも、どんな電子デバイスが付いていようとも、どうにもならない時はどうにもならないことを理解して常に安全マージンを取って最悪の事態を回避する運転が必要だと思います。

それと、インサイトは全国共通仕様で寒冷地仕様がありません。(プリウスはある！)最初、あんなちっちゃいバッテリーで大丈夫か？と思いましたが、IMAバッテリーがあるのである程度大丈夫なことがわかり安心した記憶があります。でも、リアフォグは欲しい・・・。

書込番号：11430249

Honda HDDインターナビシステムについて

[おどるK]

携帯電話のBluetooth機能を使いたく思い、インターナビサイトを見るのですが、完全にトラブルなく使用できる携帯電話が少ないように思います。また新製品の携帯電話の動作確認に時間がかかるようです。

そこでBluetooth機能を活用できている方にお聞きしたいんですが、今発売中の携帯電話（ドコモ）で動作に問題のないお勧めの機種があれば教えてほしいです。

長い文章で御免なさい。

書込番号：11407855

[はるまきくん]

確かに対応機種のメンテナンスがちょっと遅い気がしますね。
基本的にはHFPとDUNプロファイルに対応している機種であれば大丈夫ではないかと思います。(一部NECが怪しいとかって情報もありますが)

私はF-09Aで問題なく使えていますね。

書込番号：11407981

[アンパン大好きマン]

おどるkさんこんばんは。
Bluetoothが昔から搭載されているのはPでしょうか。
私は、P902iで問題なく使えています。
岩手から岡山まで走っても問題ありませんでした。

ですが・・・こんな古い携帯売ってないですね・・・ごめんなさい。

書込番号：11408669

[ヨッシーキーズ]

ちなみに私はP906iですが何ら問題ありません。最新じゃなくてごめんなさい！

書込番号：11411576

[Panther Ausf.F]

docomoのSH-03Bです。
問題なく使用出来ています。

書込番号：11424210

[Pirontar]

便乗して申し訳ありません。

同じ悩みを今もっているSoftbankユーザーです。
インターナビが提携しているWillcomも安いのですが、携帯端末を一台増やそうとも思っていたところでもあり、そちらのほうが発展性があるかなと思い検討しております。
しかしなんせ新しい機種の情報が少な過ぎて少々困っております。
たとえば841SHとか・・・他にも情報頂けましたらとても助かります。

皆様、どうぞよろしくお願いします。

書込番号：12039617

[アンパン大好きマン]

Pirontarさん
こちらのサイトで確認できますでしょうか。
ちょっとやってみましたけど新しい携帯機種の対応情報もある程度わかるように感じます。

http://www.premium-club.jp/connectivity/car_select/

書込番号：12041890

[Pirontar]

反応頂き、ありがとうございます。

確かにこのリストは確認していますが、８００番台の機種が網羅されていないのですよね？
端末にコストをかけない形で考えているもので・・・

書込番号：12041978

[アンパン大好きマン]

おはようございます。

たとえば次のように選択すると出てきますね。

種別選択：ディーラーオプションナビ（Gathers)
機種選択：Gathers VXH-083CVi（無償地図更新済）
通信会社：SoftBank
携帯電話機メーカー：SHARP

検索結果に841SHがでます。

Bluetooth接続×
Bluetooth拡張ユニット○

とありますが、調べてないので意味はわかりません(;´▽｀A``

メーカーオプションナビで検索すると841SHは確かにでてきません。
対応していないのか検証済みでないのかがわからないので、
一度ディーラーへ問い合わせしてみるといいかもしれませんね。

書込番号：12042090

[Pirontar]

それが困ったことにメーカーオプションナビな訳です…
ディーラーと話してますが、ご想像の通りあまりあてにならない感じです（笑）
まあ、この半年以上インターナビにはつなげずに、ごく普通のナビとして利用してきて特に不自由はなかっで、残念ながら今回答えが出なければ無理にコストかけて使う気はなくなってしまっています。

いずれにしましても、ご親切に色々とコメント頂き本当にありがとうございました。

書込番号：12042295

[おどるK]

最近、こんな感じの携帯電話適合ページができたみたいですね。これを見れば、失敗した携帯電話の購入はなくなるかもしれませんね。

書込番号：12565181

[おどるK]

最近、こんな感じの携帯電話適合ページができたみたいですね。これを見れば、失敗した携帯電話の購入はなくなるかもしれませんね。

http://www.premium-club.jp/connectivity/car_select/

書込番号：12565189

インサイト ホイールインチアップについて

[murano009]

インサイトのGなのですが、社外ホイールの装着を検討しています。
インチアップも考えているのですが、16インチor17インチで迷っています。
17インチだと干渉すると書いておられる例も見るのですが、実際のところどうなのでしょうか？

また、16インチor17インチでおすすめのホイール＆タイヤなどあれば教えていただきたいと思います。

書込番号：11376077

[64MB]

『みんカラ』見ました？
http://minkara.carview.co.jp/car/588/parts/1/3/unit.aspx

書込番号：11378142

[つれづれガンバルまん]

既に解決済みかもしれませんが、16インチですとLSと同じか、16/6.5J+53とかでもいけるようです。17も履いてるオーナーの方の意見を聞いたことがありますが、特に問題ないようです。インサイトにマッチングがとれた17インチホイールですけどね。
それで、お勧めは何か？とのお話ですが、肝心のスレ主様はどういう風にしたいのかが何も分からないので答えようが無いですし、モノ自体が非常に多くありますので、これと答えるのはなかなか難しいと思います。
方向性として、燃費重視なのか、インサイトのスタイリングをもっとより良くするための見た目重視なのか？アシスト機能をふんだんに使って走りこむのか？色々欲張っていいとこ取りを狙うのか？
オーナー様のご意向次第でいずれにも転ぶと思います。
とりあえず、小生としては月並みかもしれませんが、以下の本がまず参考になるのではと思います。立ち読みでもかまわないと思いますので読んでみると結構参考になるかと。まず、ご参考までに。
「プリウス＆インサイトドレスアップガイド　スタイルハイブリッド　ハイブリッドカーをイジるのは最旬トレンド！　ドレスアップ専門ハイブリッドカーＢＯＯＫ」
＃Vol.2まで在って、双方ともに読んでますが、物欲に駆られること間違いないのでお気をつけください。

書込番号：11475013

スロットルコントローラの取り付けについて

[おでぶる]

納車から１ヶ月毎日通勤で使用しています。
大きな不満は無いのですが発進時のアシストが思っていたより弱く少々もたつき感があります。
そこでスロットルコントローラを取り付けてアクセルレスポンスを良くしようと思うのですがインサイトに取り付けている方はいらっしゃいますか？
お伺いしたいのは
��スロットルがノーマルの踏み込み量で､より大きく開くので燃費への影響が気になります。ただ踏み込み時間も短くなると思うので燃費にどう影響するのか知りたいです。
��アシストもエンジン回転のレスポンス向上によりノーマルより強くなるのでしょうか？
�猿ﾔ検はそのままで通過するのでしょうか？ﾃﾞｨｰﾗ−の新車保証に影響しませんか？(改造にあたらないか？)

以上長くなりましたがアドバイス宜しくお願いします。

書込番号：11352343

[ＡＳ−Ｐ]

��スロットルがノーマルの踏み込み量で､より大きく開くので燃費への影響が気になります。ただ踏み込み時間も短くなると思うので燃費にどう影響するのか知りたいです。

たとえば普段１０段階中２踏み込んで走り出していたのを
電気的に３とか４とか踏んでいると認識させるだけですから
実際自分が３とか４とか踏めば良いだけです。
自分が延々それだけ踏み続ければかなりの影響になりますが
規定速度までと言う使い方をすればさしてスロコン有り無し関係ないと思います。

��アシストもエンジン回転のレスポンス向上によりノーマルより強くなるのでしょうか？

エンジンのレスポンスは変わりません。
変わったように錯覚するだけです。

�猿ﾔ検はそのままで通過するのでしょうか？ﾃﾞｨｰﾗ−の新車保証に影響しませんか？(改造にあたらないか？)

車検は通ります。
補償ですかスロコン介入範囲の補償は無くなります。
一時の日産ＧＴ−Ｒみたいに完全補償外になると言うことはありませんよ。
この場合スロットル、エンジンは？ペダルＡＳＳＹ、ＥＣＵ。
最低これぐらいは補償外になると思ってください。
最悪ハイブリッドシステム１式も対象外になるかも。

ディーラーは新車補償をしないと思いますけど。
だってメーカーが補償する物をわざわざする必要はないですし。
ですからうまくディーラーが処理してくれたら付いてなかった。
と言う扱いでメーカー補償が受けれる場合もあります。
しかし原則補償はなくなる。
と思っておいた方が良いでしょう。

書込番号：11352503

[おでぶる]

AS-Pさん、早速の返信ありがとうございます。ご回答いただいた内容で一点確認したいのですが

＞エンジンのレスポンスは変わりません。
＞変わったように錯覚するだけです。
についてです。例えばノーマルの状態で発進時にアクセルと深く踏み込んだとします。(10のうち8くらい)この状態での私の個人的な体感は一拍おいてからゆっくり回転が上昇していく感じです。アクセルは戻しません。目標速度まで踏み込みは維持します。
この一拍おいてゆっくり・・という感じを解消したくて検討しているのですがご回答いただいた内容ですとアクセルの踏み込み量が少なくなるだけで目標速度に到達する時間は変わらないという事でしょうか？
あくまでアクセルの踏み込み量をコントロールしているだけという事ですか？

それから
＞ディーラーは新車補償をしないと思いますけど。
確かにそうですね。メーカーとディーラーを混在して考えておりました。

お時間のある時でかまいませんのでご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：11353312

[啓示 蛮]

以下のサイトが参考になると思います。

http://www.blitz.co.jp/products/electonic/throcon/throttle_controller.htm

書込番号：11353586

[ＡＳ−Ｐ]

スロコンの構造上スロットル信号しかいじりませんしかもＥＣＵに入る手前の入力の方を。
ではゼロ発進でフルスロットルでのエンジンレスポンスと
スロコンブートでハーフスロットルで実際フルスロットル信号の場合
違いが出ますか？
と聞かれて違うと言えますか？言えませんよね。
スロコンメーカーはこのことを言ってますか？言ってませんよね。

実際の所エンジンレスポンスを求めるならＥＣＵ書き換えとかそっち方面の改造を施さないと無理です。

書込番号：11356404