ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

エアロ Moduloと無限の組合せ

[murano009]

インサイトの購入を考えており、エアロの装着を検討してます。
自宅の車庫の関係で無限エアロは断念したのですが、グリルだけでもと思っています。
フロント・サイド・リアとModuloエアロで、グリルだけ無限という組合せは可能なのでしょうか？
また、その組合せのバランスはどう思われますか？

複数メーカーの組合せで装着されている方の意見もいただければと思います。

書込番号：11342884

[bancho-honda]

murano009さんこんにちは。

無限のフロントスポーツグリルは単独パーツですから、ご質問の内容の組み合わせは可能ですね。
以前、自分の住んでる地域での売り出しで、無限フロントグリルのみを付けたインサイトが販売されたこともありますし。

無限とModulo、それぞれの仕様を並べてみるとこんな感じですね。
http://www.hondacars-kagawa.com/shopevent/index.cgi?Start=20&CE-shop_id=247

仕上がりについてはなかなか見ない組み合わせなのですが、
エアロはModuloで揃えてますからそんなに変でもないとは思います。
でも、仕上げるのはmurano009さんですから、
あなたが納得出来る組み合わせでドレスアップを楽しんでみれば良いのではないでしょうか。

参考までに、無限フロントグリルの雰囲気でホンダマークを付けられるこんなパーツもありますよ。
http://www.suzuka-gt.net/INSIGHT/s_sports_gr/index.html

書込番号：11343528

[murano009]

ご回答ありがとうございます。

さらに質問ですが、インサイト用の無限グリルにあるエンブレムは取り外し可能なのでしょうか？
写真で見る限り一体物のように見えるのですが。

書込番号：11352002

[bancho-honda]

エンブレムは外せるそうですが、外してしまうとエンブレムの収まる部分が凹んでますから、
そのままだと外観的に変な感じになってしまい、個人的にはあまりお勧めしませんよ。
パテなどで凹み部分を盛り上げて、滑らかに仕上げるなら違うでしょうが。

何はともあれ、お気に入りの一台になるようにカスタマイズ楽しんでください。

書込番号：11355274

無限ｲﾝｻｲﾄ

[ヨッシーキーズ]

無限でｲﾝｻｲﾄ用のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ･ﾛｰﾀｰ(&ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ)が新たに発売されましたがどなたか交換された方いらっしゃいますか？その効果とﾌｨｰﾘﾝｸﾞはﾉｰﾏﾙとの違いはどのようなものなのでしょうか

書込番号：11336784

上り坂でバッテリー回生動作を回避したいのですが

[ピート・サロンパス]

新型インサイト（ＺＥ２）を購入して半年たちました。
走行性能に大変満足していますが、１点だけ改善したい点があります。

長い上り坂が続きバッテリー容量が低下したときに、回生（チャージ）
動作するため、エンジンパワーが不足してしまう点です。
上り坂などエンジンが高負荷のときに、回生動作を回避したいのですが
可能でしょうか。

どのような方法でも構いませんので、ご教授よろしくお願いします。

書込番号：11335958

[Beginning]

ピート・サロンパスさん、こんにちは

私もホンダからのアンケートに登坂中の強制充電をなんとかして欲しいと書いています。
充電をキャンセルする方法があるかどうかは分かりませんが、登坂途中で充電モードになった時は、
ECONをOFFにすると充電の負荷がいくらかマシになる気がします。
データを取った訳ではないのでハッキリしたことはいえないのですが・・・

書込番号：11339071

[梶原]

こんにちは　皆様

わたしも、パワーがいる時になんでバッテリーに充電するんだ？　と思うことがあるのですが，最近，こういうことかな？　と思うようになりましたので，ちょっと書いてみます。　どうでしょうか？

どういうことかといいますと，ガソリンエンジンの場合，最も燃料消費率の低い回転数があります。　燃料消費率とは，昔のカタログにはグラフが載っていたのですが，横軸が回転数で，縦軸は燃料の消費量を出力パワーで割ったものです。　昔の車の場合，３０００rpmの少し手前でそのグラフが最小値になり，それよりエンジン回転が低くても高くても燃料消費率は悪くなるということが多かったのではないかと思います。　キャブレターですので，滑らかな曲線ではなくて山や谷もありました。

今の車のそのカーブがどのような形か知りませんが，インサイトでは１０００rpm台で走行していることも多々あり，パワーが必要な時にはもう少しエンジン回転をあげた方が燃費が良くなるという状況があるのではないかと感じています。　そのため、パワーがいる時にエンジン回転数を燃料消費率が最低になる回転数まであげて，ついでにバッテリーも充電しているという状況が生じることもあるのではないかということです。

書込番号：11340291

[kaz131596]

上り坂で回生動作が全く無いと、初期型のプリウスの様にバッテリーを使い果たし亀状態にな

ると思います。私は結構元気に走る方ですが現状の回生動作はベストに近いと考えています。

この車の持っている走行性能のポテンシャルを引き出すベストのセッティングだと思います。

書込番号：11340550

[ねこふみお]

たとえそうであったとしても,
登り坂でIMAアシストしなくなるだけならまだしも,
充電開始してしまうなんて,
ナンセンス〜論外通り越して狂気の沙汰〜嫌がらせ,
設計ミス〜不良等によるインサイト使用者損害発生,
エコカー自体成り立たずリコール対策等すべき
…とか言っても過言ではない場合だと思います。
早急なプログラム修正パッチ対策等くらい当然,
燃料消費率その他がどうあれ要改善でしょう。

書込番号：22007421　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ねこふみおさん

何故8年も前のスレに今更なことを書いているのでしょう？

書込番号：22007570

純正ナビの音質

[what a sunny day]

インサイトの購入を考えています。
いろいろ便利のなのでナビは純正を考えていますが、
音質が気になります。
今の車には７年前につけたアルパインのオーディオ（ナビなし）をつけています。
音響に詳しいわけではありませんが、オペラやクラシックを聴くのに
とても良い音だと満足しています。
インサイトに試乗した時に音をききましたが、
イマイチ臨場感を感じない音だった気がします。
短時間だったのでしっかりきいたわけではありませんが。
そこで純正ナビの音質について質問なんですが、
お持ちのみなさんはどのような感想をもたれているか教えてください。

また、純正ナビのアンプはどこのメーカーのものなんでしょう？
ホンダではないですよね？

ちなみに、スピーカーは前だけでもいつか
アルパインのツイッター付きのスピーカーにかえることは考えています。

書込番号：11319239

[せいころ]

ステップワゴンに乗っています。
インサイトもメーカーオプションのインターナビなら三菱製だと思いますが、アンプのメーカーまでは分かりません。
ディーラーの純正インターナビなら、三洋かクラリオン製です。
私は前側スピーカだけを交換しましたが、それだけでも音質が良くなりましたよ。
純正のスピーカーを取り外したところ、余りにもチャチでしたからね。

＞アルパインのツイッター付きのスピーカーにかえることは考えています。
よほど音にこだわらなければ、ツィーターが装着されただけで、臨場感が増すと思いますし、
まして純正と比べれば社外品は低音もひずみなくしっかり出ますよ。

書込番号：11336657

[reomari]

私はインサイトにアルパインのナビVIE-X08を装着しています。
今は純正スピーカーのままですが、それでも音が最高ですよ！！
5.1ch内臓なので、拡張性もばっちりです。

画質もWVGA、LEDバックライト液晶を採用しているので、ものすごくクリアです。（自宅の地デジよりも綺麗といってもいいかも？）

携帯ハンズフリーもブルートゥースに対応していれば、社内で快適に使用できますし
パーフェクトフィット（確か5000円ぐらい？）を購入すれば、純正のように車に装着可能です。
同じお金を出すなら、絶対X08をお勧めです。

書込番号：11343850

[YOH111]

私も純正ナビの音質に全く満足できなかった一人です。スピーカーの交換を思い立ち、純正の17cmネオジウム2WAYスピーカーを前後に装着しました。交換後音は確かに良くなりましたが、まだ納得できませんでした。アンプの問題もあると思います。以前のフィットに装着していたアルパインのアンプに比べるとどうしても音が薄っぺらい感じがします。特にクラシックなどでその差を感じました。
イエローハットに行きスピーカーを聞き比べて、アルパインのツィーター付きのスピーカーに聞き惚れ、再度スピーカーの交換に踏み切りました。装着したのは前にDDL-RT17S、後ろにDDL-RT17Cの各々前の機種です。スピーカーはインナーバッフルボードで固定し、ツィーターはインサイト専用ツィーターパネルで装着しました。その結果、格段に音は良くなりました。アンプの音の設定を低音を最大、高音を+2で設定して、やっと低音が響き、高音が抜けるようになりました。今のところ納得できる音になったと思っています。
特にツィーターパネルでツィーターが純正のようにおさまり、目障りでも耳障りでもなく、心地よくなっています。
ちなみに純正のツィーターはドアに穴を空けて装着することになっているとのことです。ツィーターの装着を考えるのであればアルパインのDDL-RT17S、専用ツィーターパネルがお薦めだと思います。

書込番号：11447941

LSのパドルシステム以外の利点（特にタイヤについて）

[まおです]

平成７年チェイサーからインサイトへの乗り換えを検討しています。
車は詳しくないのですが、
VSAが付いてること、フォグランプ、アルミホイール、１６インチタイヤ
がルックス的にいいなと思うこと、
から予算に少し余裕がることもありLSが気になっています。
パドルシステムはあまり使わないかなと思っています。
本来、LSは走りを存分に楽しみたい方向けときくので
私のようなニーズで買うことが理にかなっているのかあまり自信が持てません。
特に心配なのはタイヤの影響です。

私はそこそこスピードを出して走るほうなので、ルックスだけでなく、
LSに安全、走行中の安定感という利点があるなら魅力に感じます。
VSAがついていることは安全性の向上にはつながるでしょうが、
１６インチタイヤは地面をよくグリップして走行の安定性が増すと
ききます。一方、地面の凸凹を拾いやすくなるので乗り心地は
悪くなるともききます。
走りを追及するわけではない人にとって１６インチタイヤは
どういう影響を考えておいたほうがよいか教えください。

特に今具体的に気になっている点を以下にあげさせていただきます。

１）LSの１６インチタイヤでは燃費は下がるものの地面をよくグリップし、
高速道路などでも安定性が増すとききます。
高速をMAX１００〜１２０ｋｍくらいで走る時、
１６インチタイヤのほうが直進やゆるやかなカーブで安定性が増し、
ふらつきも出にくいということはあるでしょうか？

２）インチアップすることで地面の凸凹を拾いやすくなるとのことですが、
それによって走行中の地面の凸凹の揺れやそれによる音は
１５インチの場合とかなり変わるでしょうか？

３）インチアップになると車高はかわるのでしょうか？
そのために縁石などでフロントが傷つき易くなったりするのでしょうか？


４）１６インチのタイヤだと、のちにタイヤを安く交換したい時に選択肢
がせばまるということはあるのでしょうか？

お手数ですが、以上のようなタイヤの影響について教えてくだされば助かります。

また、パドルシステムで走りを楽しむこと以外の目的でLSを選ぶことについて、
タイヤ以外の角度からも何かアドバイスがありましたら、よろしくお願いいたします。

書込番号：11290092

[啓示 蛮]

１）装着タイヤは省燃費タイヤです。言いかえればカッチカチで余りグリップしません。

２）扁平率が45までなら、それ程気にならないと思います。

３）インチアップはタイヤ外径を変えないのが基本です。

４）むしろ多くなると思います。

パドルシステムは基本的に車任せの方がスムーズに走れます。しかし、必ずしもドライバーの意思とは一致しませんよね？
パドルシステムはドライバーの意思を反映させられるので、有った方が良いように思えます。

書込番号：11290231

[スーパーアルテッツァ]

1)一般的にタイヤの偏平率が低くなると↓のように走行性能がUPします。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_lowprofile/index.html


2)インチアップで乗り心地が悪くなる傾向は↑のように事実です。
　ただ、1インチアップなら僅かな悪化だと思います。


3)↓のように車高は変わりません。

http://www.honda.co.jp/INSIGHT/grade-data/index.html


4)↓のように現状では16インチの選択肢は殆どありません。

15インチ当該サイズ検索結果
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=175/65R15&operation=user

16インチ当該サイズ検索結果
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=185/55R16&operation=user

※上記矢東タイヤさんでの検索結果以外のタイヤが存在する事もありますのでご注意下さい。

書込番号：11290312

[bancho-honda]

まおですさん、こんにちは。

1〜3については、スーパーアルテッツアさんが解説なさってますので、
自分の方では省略させていただきます。

4)LS標準装着の185/55R16サイズは現在あまり選択肢がありません。
工場出荷状態では普通のラジアルタイヤですが、市販品はサイズ的にエコタイヤ主体の選択肢になると思われます。
スポーツグレードのタイヤは乏しく、今後の発売に期待という感じです。

ホイールを変えてインチアップやタイヤサイズの変更をすると選択肢は若干増えそうですが、
タイヤサイズなどが変わると乗り心地も変わりますし、出費も増えたりしますので、
お店とも相談しながらお財布とにらめっこしてよく考えてから行ってください。

> また、パドルシステムで走りを楽しむこと以外の目的でLSを選ぶことについて、
> タイヤ以外の角度からも何かアドバイスがありましたら、よろしくお願いいたします。

「ハーフシェイド・フロンドウィンドウ」がLS専用装着です。
外観面の印象が他グレードとは変わりますので、これが欲しいならLSしかないですね。

余談ですがスマートキーシステムはLSでもメーカーOPですので、欲しいならば注文時には忘れないようにしてくださいな。
たまにあるんですよね、注文してから「付けるの忘れたー！」というのが・・・

下のグレードを買ってから、「やっぱりLSにしとけば良かった」と思っても買い換えるのが大変ですから、
LSが良いと思ったなら迷わずに買った方が良いんじゃないでしょうか。
パドルシフトも積極的に楽しんでみて欲しいと思います。

書込番号：11291362

[realR]

パドルシフトは、最初は使ってもそのうち使わなくなる人が大半ではないでしょうか？
下り坂で積極的にエンジンブレーキを使用したいときには有効ですが。
ちなみに、自分はエンジンブレーキを使う方なのであってもいいかな！？

書込番号：11292849

[つれづれガンバルまん]

インサイトLS乗りです。約1年経ちました。（現在ほとんどノーマルではありませんが。）
まず、LSの違うところというと、リアのショックが他のグレードと違うらしいとは聞いたことがあります。
基本エコ重視の装備ですので、ちょっと走りの快適を求める方向けとはいえないかもと思います。多少変わるかもしれませんが。
タイヤに関するご質問については、他の方が答えていらっしゃいますので、とりあえずレビュー的な感じで、
１）タイヤによるグレード差はほとんどないかと。LSの純正タイヤはロードノイズの拾い方が結構来ます。高速道とはいえ段差、ギャップを拾ってよろめくのは変わらないと思います。
４）純正が嫌だったので替えましたが、インチダウンを含めて考慮したときには余り替わりませんでした。その時調べた感じでは、『純正のタイヤサイズの範囲で』替えようとすると、全グレード、タイヤメーカーさんがエコタイヤとして出しているものばかりになると思います。（cf.ブリヂストンEX10等）
それと、スポーツ系のタイヤを履くと極端に燃費が悪化する可能性があります。
転がり抵抗増加とタイヤの重量増は『燃費重視なら』よくない方向に向かうようです。
最後にパドルシフトですが、慣れると綺麗に走れるようになりますが、燃費はちょっと悪いかな。生かすも殺すも所有者さん次第ですね。

書込番号：11316550

[まおです]

みなさまお返事本当にありがとうございました。
いろいろ考えて、やはりＬＳにしておいたほうが
後悔が少ないかなと思い、
その方向で動くことにしました。
本当にご意見ありがとうございました。

書込番号：11318932

遮音性

[インサイター・ゆーじ]

インサイトユーザーの方へ、質問です。
私自身インサイトに乗っていて、ロードノイズが煩わしく思っているのですが
みなさんはどうお考えでしょうか。
また、ロードノイズ対策として効果的な方法（実際にインサイトで試した）があれば教えてください。

ちなみに私はロードノイズ対策としてタイヤをPROXES CT01に交換いたしましたが、
ロードノイズはぼちぼち減ったかな？といった感じです。

書込番号：11289935

[インサイター・ゆーじ]

追記
ちなみにエーモンのロードノイズ低減マットも購入し設置しましたが、
あまり効果を感じられませんでした。

書込番号：11289955

[宗りん５２]

過去スレッドで色々紹介されてますよ。

CR-Zでは大分対策されてたので気になりますね。
父親はフィットからの乗り換えなので逆に静かだと言ってますが、
私はタイヤからの音が気になります。
ドアの隙間やフェンダーから入り込んでるような気がします。

書込番号：11290587

[インサイター・ゆーじ]

＞宗りんさん
ロードノイズを抑える方法は紹介はされてはいますが、
いずれも効果の程が紹介されてないですよね。

「実際に○○しましたが、その結果△△でした」
という体験談が聞き、
それを多くの人と共有したいのです。

という事で体験談があれば語ってください。

書込番号：11295768

[梶原]

こんにちは　インサイター・ゆーじ　様

初めにこの書き込みを読んだときは，あれ？　そんなにうるさかったけ？　と思ったのですが，昨日乗ってみたら，確かにロードノイズがしていますね。　ロードノイズに集中していると気になるかもしれません。　しかし，せっかく「エコカー」をお買いになったのですから，余分な出費をしたり，気になることに集中するより，「無視してしまう」というのはいかがでしょうか？　ちなみに我が家のは，エアコン節約でちょっと窓を開けたら，風切り音がすごくて，結局「無視」することはできず窓を閉めてしまいましたが．．．

書込番号：11299645

[インサイター・ゆーじ]

＞＞梶原さん
＞，あれ？　そんなにうるさかったけ？　と思ったのですが，昨日乗ってみたら，確かにロードノイズがしていますね。

え、そんなに静かですか？
自分と同じ車に乗ってるとは思えません（ちなみに自分のはLグレードです）。
ロードノイズはかなりうるさく感じます。

＞しかし，せっかく「エコカー」をお買いになったのですから，余分な出費をしたり，気になることに集中するより，「無視してしまう」というのはいかがでしょうか？
エコカーのエコはあくまでもエコロジーのエコだと思いますが。。。

見た目や走り心地に満足しているので
このロードノイズを抑えられれば、大満足な車になるのです。

何かアドバイスはありませんか。

書込番号：11310137

[インサイター・ゆーじ]

インサイトに侵入するロードノイズを抑えるため
容易にできる範囲で色々やりましたが、

一番効果があったと思われるのは
後部座席のシートの下に
エーモンのロードノイズ低減マット(L)を敷くという方法です。
後部座席のマットは簡単に取り外せます（ネジをまわさなくてもとりあえず座席下を浮かす事は出来ます）。

以上、参考までに。

書込番号：11344994