ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

この車は何ですか？

[wxxw]

価格.comのインサイトのスペックにある画像のうち

上から5段目、一番右端の三台写っている奥の車はインサイトでしょうか？

書込番号：9554773

[harurun]

どれか分かりません。
URLで示していただけませんか？

書込番号：9554850

[茶風呂Jr.]

？ん？
どれだか判らん？

書込番号：9554862

[harurun]

投稿画像か？

書込番号：9554866

[スーパーアルテッツァ]

やっぱり皆さんも分からないようですね。（笑）

私も探しましたが見つかりませんでした。

書込番号：9554882

[wxxw]

みなさん、申し訳ございませんでした。
http://kakaku.com/kuruma/catalog/honda/70100210075/picture/maker/
です。
よろしくお願いします。

書込番号：9555021

[微ー痔ー図]

こんばんは。
難しいクイズだった、。　何とか分かりました。　これですね！

http://www.carview.co.jp/tms/2007/take_car/honda_cr-z/default.asp?p=3

２００７年の東京モーターショーに出た、ＣＲ−Ｚみたいです。

書込番号：9555038

[wxxw]

ちなみにこの車は発売未定でしょうか？

書込番号：9555063

[wxxw]

２０１０年発売予定みたいですね。

書込番号：9555097

[RIU3]

3か月ほど前のインサイト板で話題になっていた車です。
ハイブリッドのライトウェイトスポーツ。
wxxwさんもお書きになっているとおり、2010年中の発売予定です

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/BBSTabNo=8/CategoryCD=7010/ItemCD=701002/MakerCD=7002/Page=13/ViewLimit=0/SortRule=1/#9109870

書込番号：9555156

アイドリングストップ

[ひまなネコ２００７]

納車後はや１ヶ月。アイドリングストップのことでみなさんにお聞きします。
停車中、ストップしたりしなかったり（ブレーキは踏んでいます・エアコンのかけてません・ナビはオンです）。バッテリー充電状況画面で見ても、半分超えててもしたりしなかったり。また、朝暖機運転終了直後でもストップするかと思えば、長い時間の運転の最中でもストップしなかったり。停車中のエンジンかかった状態で画面を見ると、充電してるわけでもなく（してるのかな？）。みなさんもこんなようなものでしょうか？
停車中のアイドリングは何をしているのかしら？
先日の書き込みの逆で強制的にアイドルストップはできないですかねぇ〜。

書込番号：9550707

[NSR900R]

ひまなネコ２００７さん　
アイドリングストップは強制にするものではなく、条件を満たしていた時に車がしてくれる仕様ですね。残念ながら強制はできないと思います。

ところでアイドリングストップさせるための条件はちゃんと満たしておりますか？
条件は説明書に書いてありますので、一度確認してみてください。
条件を満たしていても、アイドリングストップしない場合は何か（センサーなど）の故障も考えられると思いますので、ディーラーに見てもらった方がいいです。

書込番号：9552109

[zenpaku]

今は出先(羽田ラウンジ)なので詳しく書けませんが、オートアイドルストップの
条件は非常に複雑で沢山の要因があります。
ECONにしていると条件が大幅に緩和され、オートアイドルストップが働く機会が
多くなります。
ひまなネコ２００７さんECONのスイッチの状態はどうされていましたか？

書込番号：9552115

[（新）おやじＢ〜]

取説に有る条件（Ｐ１５２）に該当しない状態なら、長時間のエンジンストップで、おそらくＣＶＴ（プーリー）駆動用の「油圧」の確保でエンジンがかかるんじゃないか？と思いますが・・・

書込番号：9552124

[NSR900R]

説明書P152に、アイドルストップが作動しない条件が書いてありますね。
現実によくあるとしたら「車速が15ｋｍ/ｈに達しないまま停止したとき」でしょうか。
渋滞で、ちょっと進んで止まった場合、のろのろ進む速度時速15キロ以下であったら止まってもアイドルストップしないですね〜。

書込番号：9552148

[NSR900R]

停止中のアイドリングは、バッテリー充電など意味がある場合と、まったく意味が無い場合がありますね〜。
意味が無い場合も、信号でエンジンかかったまま長く停止することも現実で多々ありますし。
強制アイドリングストップのボタンなど開発してくれたらいいんですが。

書込番号：9552166

[ひまなネコ２００７]

みなさんありがとうございます。
ECON　で運転しています。
いろいろな条件下でストップしたりしなかったりということがわかりました。
　〜車速が15ｋｍ/ｈに達しないまま停止したとき〜
が原因だったのでしょうか。

書込番号：9552941

[NSR900R]

ひまなネコ２００７さん
今度、アイドルストップしない条件など意識して乗ってみてください。
故障でないこと祈っております。

書込番号：9553026

[インサイト ミラノレッド]

〜車速が15ｋｍ/ｈに達しないまま停止したとき〜
↑一応このようなマニュアルになってますが、これはあまり関係ないですね。

オーナーならわかると思いますが、ちょっとだけ進んで再停止した時も、
すぐにアイドリングストップしますから。

経験からして、IMAバッテリー残量が少ないと始動する為の電力不足から、
アイドリングストップしない時があります。
バッテリー残量が半分ちょっと超えるくらいでは、明らかに不足と判断されますよ。

書込番号：9591110

[ひまなネコ２００７]

その後、いろいろ考えながら乗っていました。外気温表示２１度なら
頻繁にアイドルストップしますね。それ以下だとあまり止まらないような〜

みなさんはどうでしょうか？

書込番号：9602083

[ステップからインサイト]

初めまして、ひまなネコ２００７さん

先月にＬのオーナーになった者です。
僕もひまなネコ２００７さんと同じような状態で最近悩んでおります。

僕の場合は外気温表示が２２度になるとその兆候が現れます。２２度でアイドリングはストップするものの、ブレーキを離す前にエンジンがかかってしまいます。（およそ３秒位のストップの後）または、ブレーキを踏んでるにも関わらずアイドリングがストップしない場合もあります。

外気温表示が２１度になると信号待ちで停止してもその殆どの場合でブレーキを踏んでいてもアイドリングストップしません。（まだ外気温が２１度まで下がったのは数回しかありませんがその都度そうでした）全てＥＣＯＮスイッチオンの状態です。

先日、１０００キロ点検がありましたのでその旨ディーラーに伝え調べてらったのですが異常は見当たらないとの事でした。

その後ひまなネコ２００７さんのおクルマの調子はいかがですか？
何か改善策ありましたらいいですね。

書込番号：10098330

[ひまなネコ２００７]

ステップからインサイトさんへ
しばらく見ていなかったので返事？を滞っていました。
今日、9月12日　午前中
半年点検のためディーラーに行きました。
気温20度。アイドルストップかからなかったですね。
そのことを話し、一緒に乗ってもらったところ
かかりました。

まあ故障ではないような・・・・。
気温低いとアイドルストップかからないような・・・。

車の調子はいいですよ。
東北の旅　先週しました。1460ｋｍ走って
５７Lのガソリン消費でした。
結構気温が高かったので　アイドルストップよく効きました。

ステップからインサイトさん
何かの参考に・・・

書込番号：10140856

[ステップからインサイト]

こんにちは、ひまなネコ２００７さん

昨日は関東地方も大分気温が下がりました。
昨日走った感想ですけど、アイドリングストップしない条件は気温だけでなく
湿度が大きく関わっていると思いました。
朝は気温（外気温表示）が２０〜２２度の状態で走行したのですが、問題なくアイドリング
ストップしていました。
夜になって雨が降ってきての走行では、外気温表示１９〜２１度だったのですがアイドリング
ストップするものの、ブレーキを踏んでいるにも関わらず５秒後くらいにエンジンがかかってしまう状態でした。

マニュアルを良く読んでみると車内の湿度が高い場合もオートストップしないとの事が書かれてありました。

暫く様子を見てディーラーに報告しようと思います。

この症状以外は全く快調で燃費も良く乗ってて楽しく素晴らしいクルマだと思います。

書込番号：10145691

[joka2000]

何時も雨の日にアイドルストップが作動しないので、メーカーに聞いてみたら、
雨などでは、エアコンと霜取りに電気を使用するため、湿度を感知するセンサーが働き、アイドルストップが強制的に停止するそうです。マニュアル操作があればよいのに。ちょっと勝手すぎる機能ですね。

書込番号：10229321

iPodをインサイトで聞きたい

[MM*]

Gタイプに純正ナビを付けました。

iPodをFMトランスミッタでつなげましたが前の車では経験したことが無いくらい
雑音がひどいのです。コレはインサイトのせいなのかどうかは分からないのですが・・・

で、せっかくオーディオ入力端子が付いていることですし
インサイトにこの入力端子を使ってiPodをつなげることが出来ないものか
と考えていますが、そんなことは出来るのでしょうか？？

機械オンチなので馬鹿げた質問だったら申し訳ないのですが
ぜひ詳しい方、実際につなげた方、教えてください。

書込番号：9548193

[ニックバルドフェルト]

こんにちは。

これなんかどうでしょう？。
http://www.seiwa-c.co.jp/html/detail-M116_14.html

iPodのイヤホン端子ではなく、Dock端子とオーディオの入力端子を
つなぐタイプなので音も若干いいと思います。
音量もオーディオ側で調整できます。
ただしエンジンのオンオフに連動していないのでご注意を。

書込番号：9548299

[オーロラあにき]

純正のHonda HDDインターナビシステムを付けていらっしゃるなら、アクセサリーのUSBアダプターを購入するとi-podを接続してナビで再生・コントロールすることができます。
アクセサリーカタログかhttp://www.honda.co.jp/navi/insight/factory-option/　をご覧下さい。

書込番号：9549311

[MM*]

ニックバルドフェルトさんへ
　ありがとうございます！
　これでちゃんと動くのかな？
　シガーソケットと、あのオーディオ入力端子につなげれば良いだけなのですよね？

オーロラあにきさんへ
　ありがとうございます。
　本当はこれをつけるのが一番良いのでしょうね。。。
　もうすでに納車された後でも今からでも付けてもらえるものなのでしょうか？

書込番号：9551279

[オーロラあにき]

純正のHonda HDDインターナビシステムなら、ナビ画面に曲名が表示されるので便利ですよ。
納車後でもディーラーに注文すれば装着してくれると思います。
ただ、取り付け費は割高になるでしょう。
カーショップに依頼する方法もあると思いますが、部品を入手できるかわかりません。

書込番号：9554811

[２パピ]

割り込みで失礼します。オーロラあにきさん、質問させて下さい。インターナビUSBコードを付けた場合iPOD側の差し込みはそのままでいいんでしょうか。それともiPOD側に何か付けるんでしょうか。素人の質問ですみませんがお答お願いします。

書込番号：9558993

[オーロラあにき]

i-podの方には何も付けなくていいです。
私の場合はダッシュボードの中にi-podコネクターの付いたコードが出ていて、それにi-podを接続するようになっていました。
i-podでも接続できる機種と出来ない機種があるようで、先に示したリンクからたどって見てください。

書込番号：9559380

[２パピ]

新たに書き込みしてしまいました。私のに質問は解決しました。ありがとうございます。アルテッツァさん、ありがとうございました。

書込番号：9559753

[MM*]

オーロラあにきさん
　ありがとうございます。
　とりあえず、ニックバルドフェルトさんのオススメしてくれたコードを買ってみます。
　これで何か不満があったら1ヶ月点検の時にUSBをつけてもらおうかと思います。
　

書込番号：9560005

[MM*]

お取り寄せだったので、なかなか届きませんでしたが
今日ようやく入手し、早速インサイトに接続してみました。
ちゃんと出来ました〜〜！！
オーディオ入力端子から接続しているためソースがビデオになる
と言うことに気づくまでやや時間が掛かったのですが（＾＾；
ナビ画面でビデオを選択したらスムースに出来ました。
音もトランスミッタとは比べ物にならないくらいクリアで良かったです。
ありがとうございました。

書込番号：9626787

アイドリングストップ中のエアコンについて

[うさ7]

初めて質問します。現在インサイトオーナーの者です。
現オーナーの方に質問があります。

私は暖かい地域に住んでいるのですが、アイドリングストップする際のエアコン
の効き具合に困っております。
最近気温が30℃近い日が多く、エアコンを22℃に設定して走るのですが、
信号待ちなどでアイドリングストップしている際のエアコンが冷たくないのです。
ぬる〜い風を噴き出してくれます。
信号待ちが続くと室内が明らかに設定温度以上になってしまいます。
走り出すと冷たい風を噴き出すのでエアコンの故障ではないと思います。
この車はエアコンを正常に機能出来なくなった時（設定温度を維持できない場合。）には
エンジンスタートするものだと思っていたのですが…
嬉しくない誤算でずっとアイドリングストップした状態でエンジンスタートしません。。。

説明書を読んでみるとＥＣＯＮスイッチをＯＦＦにする事で
エアコンの性能をセーブしなくする事は分かりました。
あと信号待ちでＰレンジにすればエンジンスタートする事も分かりました。
ただ出来れば信号が続く場合に、毎回ＥＣＯＮをＯＮにする（出来れば走っている時にはＯＦＦにしたいので）。
若しくは、信号待ちで毎回Ｐレンジに入れるって言う作戦も…毎回はメンドクサイ感じです。

そこで質問なのですが、現オーナの方はこういう場合にはどうされてますか？
多少は燃費が下がっても構わないので楽な方法はないでしょうか？

書込番号：9533193

[うさ7]

スレ主です。
補足追加します。

常にＥＣＯＮをＯＮにする以外の方法でご教授下さい。

わがまま言ってすみません。

書込番号：9533265

[柴犬ごんた]

ＥＣＯＮボタンは燃費を優先する装置と考えています。だから燃費を優先したいなら、暑さについては程度次第で我慢、我慢の分だけ燃費は伸びる、そう考えて乗っています。暑いのが我慢できなくなったらＥＣＯＮボタンをＯＦＦにするか、パーキングで信号待ちすることにしています。

書込番号：9533657

[多門村]

停止する寸前にSに入れとけばエンストしませんよ。

信号が続くようなところでしたらSで走ろうとDで走ろうと大差ないと思います。

書込番号：9534282

[てつお55]

私ならば いまの時期は 停車中はエアコン使用 走行中は窓を開けて送風のみが燃費はいいとおもいます

書込番号：9534283

[Ei-taro]

多少スレからそれてしまいますが。

多門村さん貴重な意見ありがとうございます。
と、云うのも一時停止での一旦停止などで、直ぐに発進するのが分かっている場合等に「Sレンジ」は有効ですね。

これで意図しないエンジン停止を防げます。
ありがとうございます！

書込番号：9534411

[うさ7]

柴犬ごんたさん、多門村さん、てつお55さん
貴重なご意見ありがとうございます！
重ねて早めのご意見ありがとうございます！！

Ei-taroさんも共感されているようにＳレンジは気が付きませんでした！
せっかくＬＳを購入したのに
パドルシフトを峠を越えるときや高速での加速時にしか使用してませんでした。
情けない話です…。インサイトに申し訳ない…（笑）

窓を開けれる様であれば出来る限りＥＣＯＮのＯＮ状態で楽しんで
気温に耐えられない時で町乗りなどはＳレンジのパドルシフトで走ります。
高速は元より窓は開けないのでＯＫですね。

皆様本当にありがとうございました！

書込番号：9534966

[価面ライダー]

Sレンジも一旦止まってからSにしたのではエンジンは始動しません。
あくまでも止まる前にSにすることです。
止まってから気付くことが多いのでなんとかクセをつけないと。

書込番号：9546301

[レモニーフラッパー]

車検の代車としてインサイトを貸してくれたのでが、信号待ちでエンジンが止まってしまいエンストしたのかなと思ったら「ENGINE STOP」という緑のランプが点滅するので、なるほど省エネねって感じました。
私は信号待ちの時、シフトを「N」にしてサイドブレーキを引く癖があるのすが、「N」にするとエンジンが再始動してエアコンからも涼しい風が出ていました。「P」にするよりは一段動かすだけなので楽なのでは・・・
ほんの二日乗っただけなのに出しゃばってごめんなさい。

書込番号：9547894

[NSR900R]

もう解決済ですが、エンジンがアイドリングストップで停止した状態でも、ブレーキを強く数回踏むとエンジン始動しますょ。
マスターバッグの関係からです。

書込番号：9548263

タイヤの外径

[The Ugly]

６月にインサイトの納車を待っている者です。
下取りにＫ１２マーチを出すのですが、そのスタッドレスタイヤ（165/70Ｒ14）が使えないものか、悩んでいます。
オフセット・ＰＣＤは問題なく、実際にはめたところどこにも干渉しそうにありません。
でもタイヤ外径が７ｃｍほど小さくなってしまいます。
スピードメーターの誤差以外に、ＡＢＳやその他車体に対する悪影響はあるのでしょうか．
よろしくお願いします。

書込番号：9526240

[真鰯]

ノーマルよりも７ｃｍも小さくなってしまったタイヤを履いた車なんて見た目にも滑稽。
走行安定性にも問題が生じるでしょう危険。
タイヤは命を預ける重要なパーツ甘く考えない方が見のため。
せっかくの新車であの世行きではあまりにも悲しい(>_<)

タイヤを流用したいのならば流用できる車を買うのが筋。
筋違いな事をやっていては駄目でしょう。

書込番号：9526326

[なかでん]

外径が７ｃｍと言うことは最低地上高が３．５ｃｍも低くなるって事ですけど・・・
スタッドレスですから積雪のある場所を走るとすると、害だけが大きくて利があまりにも少ないと思われますが・・・

あと、タイヤサイズの話ですがブリジストンで調べたところ夏タイヤでは１６５／７０Ｒ１４の外径が５８５ｍｍでロードインデックスが８１、インサイトの標準タイヤは１８５／５５Ｒ１５と１７５／６５Ｒ１５となりますが外径が６０８（６０７）ｍｍロードインデックスが８３（８４）となりました。

ただ、冬タイヤの場合少し外径が大きくなる傾向にありますから（残ミゾの深さのため）
外径の違いは２０ｍｍ前後となるはずですが？？
もう一度、サイズの確認をした方が良いと思いますね。

私の調べたサイズが正しいとするならば外径の違いは２０ｍｍ程度で速度メーターの表示は３％程度の誤差となるため実際の使用には問題ないと思えますが？

書込番号：9526800

[KAPSTADT]

このサイトで計算すると直径で22ｍｍになりますが
問題ないと思いますよ
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
円周率の問題だと思うのですが2πｒだから
πを3.14ではな小学生みたいに3で計算しても30ｍｍにはなりません。
計算を間違っていませんか？

書込番号：9526954

[The Ugly]

　皆さん早速のご返答ありがとうございます。
なかでんさん・KAPSTADTさんのおっしゃるように計算してみると、２０〜３０ｍｍの差ですね。７０ｍｍというのは、当方の勘違いでした。申し訳ありません。
　真鰯さんのおっしゃるように、安全のためにはくスタッドレスタイヤが危険な要因になっていては本末転倒ですね。反省してます。
　でも２０ｍｍ程度の差なら問題ないように思うのですが、車のコンピュータ等に悪影響は無いのでしょうか？またカーナビはしっかりとナビゲーションしてくれるのでしょーか？

書込番号：9528308

[KAPSTADT]

勘違いをまだなさっているようですね。
カーナビに関してはGPS衛星からで位置が把握できます。
速度も何もGPS衛星からの電波で計算しているだけですよ。
だから、タイヤの直径なんて関係ありません。
コンピューターと言っているのはインサイトの燃費計のことですか？
速度計は同じ回転数なら直径が小さい方が速度は遅いですよね。
だから、気にする必要はないでしょう。
ご存じだと思いますがスタッドレスタイヤって
使っても使わなくても3シーズンも経過すると
ゴムが硬化してスタッドレスタイヤとして意味をなさなくなります。
だから、何シーズン履いたかしか意味ないですよね。
最大でもあと2シーズンだけの話ですよね。

書込番号：9529116

[なかでん]

もうすでに書いてありますが２０ｍｍ程度の誤差なら問題は無いと思います。

可能性として車検時に標準タイヤサイズと違うと言うことでディーラー車検などでは問題が発生する場合がありますがその場合は車検時のみ標準タイヤに変更すれば良いだけです。
車検のメーター表示の誤差範囲から考えれば３％程度遅く表示する程度の誤差ならば受かる可能性が高いと思われますし、ロードインデックス的にはインサイトの車重ならば問題は発生しませんので。

あと、ナビについては車速パルスを取っているからと心配されているのでしょうが、車速パルスによりナビが速度を測定しているわけではないので大丈夫ですよ。
ＧＰＳ信号が入ってこないときに、動いているのか止まっているのかを判断するための信号だと思えば良いと思います。

ちなみに、冬タイヤに関しての基礎知識として、凍結路や固い積雪路で使用する場合は幅の広いタイヤを使用する方が接地面積が増えグリップ力が増大します。
逆に柔らかい状態の積雪路では幅の狭いタイヤのほうが接地圧力が増し、雪柱剪断力が高くなりますからグリップが良くなります。
幅の狭いタイヤを使用することにより多少なりとも凍結路などでグリップ力が低下することを頭に入れておいたほうが良いかと思いますよ。

書込番号：9530042

[The Ugly]

皆さんありがとうございました。大変参考になりました。

書込番号：9533540

[多門村]

走行上問題ないと言われていますが、

インサイトの場合フロントバンパーの下からフロントタイヤにかけて空気の流れを制御する出っ張りがあるので、
ノーマル状態でも前から車止めに突っ込むと当たるか当たらないか微妙なところですので、2cm下がってしまえば多分当たります。

また、凸凹した雪道を走るのも厳しいかも。

書込番号：9534239

[にくきゅうちゃん]

＞車検のメーター表示の誤差範囲から考えれば３％程度遅く表示する程度の誤差ならば受かる可能性が高いと思われますし、

タイヤの外径が小さくなったら、スピードメータは
速度を高く表示するようになると思いますが。
あと距離計の誤差も大きくなるんじゃないですか？

書込番号：9536043

[なかでん]

＞　多門村さん
外径が２０ｍｍですから半径で１０ｍｍです。
最低地上高は１０ｍｍしか変わらないのでそれほど問題ないと思いますよ。
まあ、それ以外にダウンサスを入れたとかの改造があれば別ですが・・・

＞　にくきゅうちゃんさん
確かに外径が小さくなるからスピードメーターは速めに表示しますね・・・
完全な勘違いでした

極端な場合は別ですが実際の速度がメーター表示よりも遅くなるのはそれほど問題視されないようですので外径を大きくするよりは車検には受かりやすいみたいですね。

書込番号：9536430

[KAPSTADT]

基本を理解していないようですね。
自動車の速度計は車軸の回転に対して計算して表示しています。
何回転したら何キロとかね。
実際の走行距離から計算しているわけではありません。
だから、指定されたサイズのタイヤより小さなタイヤを履けば
1回転しても走行距離は減ります。
1回転で80cmと1回転で1mだとどちらが速いのでしょうか？？？
小学生でも分かりますよね。
だから、表示よりも速度は下です。
車検場の速度計測計で表示された速度で車輪を回されれば
車内の速度計は速い速度を表示します。
勘違いしていますよね。
さらに車検ではどのタイヤを履こうと問題有りません。
誰でも知っているからスタッドレスを履こうとノーマルを履こうと
季節や土地柄でどのタイヤを履けとは指定されません。
その時の状態しか検査されません。
雪が降っていようともノーマルタイヤで車検は通ります。
的外れな揚げ足取りをしない方が良いですよ。

書込番号：9536456

[にくきゅうちゃん]

なかでんさん、
勘違いは誰にでもありますから。ドンマイ♪


KAPSTADTさん、
＞このサイトで計算すると直径で22ｍｍになりますが
＞問題ないと思いますよ
＞http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
＞円周率の問題だと思うのですが2πｒだから
＞πを3.14ではな小学生みたいに3で計算しても30ｍｍにはなりません。

上記サイトはタイヤの周長でなく直径を求めてますから
円周率は関係無いんじゃないですか？

書込番号：9539526

[フールプルーフ]

なかでんさんもKAPSTADTさんも合っていますよ。
同じ事を言っています。

書込番号：9541635

[悠久−山]

　スレ主さんしつれいします。

なかでんさんは勘違いしてはいないんですけど。

車検の時は標準サイズに、ということで、これは当たり前のことなんですが、

夏は夏用、冬は冬用なんて、誰も言ってねーぞー

勘違いしてるのは，ＫＡＰＳＴＡＤＴさん？

書込番号：9547588

[にくきゅうちゃん]

フールプルーフさん、悠久−山さん、

165/70 R14というサイズのタイヤが
インサイトのノーマルタイヤと比べて約20mm外径が小さい、というのは
なかでんさんやKAPSTADTさんの仰る通りです。

なかでんさんが勘違されていたのは、165/70 R14タイヤを装着したときに
（外径が小さくなったときってことですね）、実際の速度が同じだったとして
スピードメーターの表示は元の状態より速くなるか、遅くなるかってことですよ。
この点は、なかでんさん御本人が勘違していたと認められています。


それから、KAPSTADTさんに質問したのはタイヤの直径の計算方法についてです。

＞このサイトで計算すると直径で22ｍｍになりますが
＞問題ないと思いますよ
＞http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
＞円周率の問題だと思うのですが2πｒだから
＞πを3.14ではな小学生みたいに3で計算しても30ｍｍにはなりません。

KAPSTADTさんは、↑この書き込みにある通り円周率（π）の問題だと仰っていますね。
私が思うにタイヤのサイズ表示から直径を求めるには、
単純にホイールの直径にタイヤの厚みを足すだけで円周率は関係ないんじゃないでしょうか？
例えば165/70 R14だったら
ホイールの直径は1インチ＝25.4mmとして、14×25.4mm＝355.6mm、
タイヤの厚みは165mmの70％ですから、165mm×0.7＝115.5mm、
なのでタイヤの直径は355.6mm＋115.5mm×2＝586.6mm　となります。
KAPSTADTさんがリンクされたサイトで計算すると結果は587mmです。
mm単位に四捨五入して表示してるだけで計算式は同じだと思います。

どう考えても円周率が入り込む余地が無いんですよね。
円周率が3でも3.14でも使って無ければ計算結果には影響しませんし・・
もちろんタイヤの直径でなく、外周の長さを求めるなら話は別ですよ。
（ちなみにThe Uglyさんの最初の込みで、約7cm小さくなるというのは
外周を計算されたのではないでしょうか？）

というわけで、KAPSTADTさんも何か勘違いしてるのでは？
と思った次第です。
ご理解いただけたでしょうか？

書込番号：9550117

夏場と冬場のアイドリングストップについて

[ベルター]

インサイトオーナーの方にお尋ね致します。信号待ち等でアイドル停止は試乗して分かっておりますが、冬場（寒冷地などで特に）暖気運転は出来ます？でしょうか？素朴なと言うか素人の質問ですみません。

書込番号：9523913

[zenpaku]

インサイトのオーナーでは有りませんが……、答えられるので:-p
そもそも、アイドルストップは、Ｐレンジの時には働きません。
これは、暖気が出来るようにする配慮でしょうね。
また、IMAバッテリーが、−5℃以下や55℃以上の時にはオートアイドルストップは
働きません。
そんなお答えで良いでしょうか？
オートアイドルストップの条件は非常に複雑です。
詳しくは、サービスマニュアルの構造編に書いてあります。
それを見て書きました:-p

書込番号：9524063

[ベルター]

zenpakuさん早速のご返答ありがとうございます。そうでしたか、分かりました。まだインサイトかフィットか、はたまたプリウスか車種選定で悩んでおります最中でして・・悩み深しです。

書込番号：9524162

[kaz131596]

現時点でのコストパフォーマンスでは、フィットだと思います。

ハイブリッドにこだわってってアンチトヨタならば、インサイト。

車に移動するだけの手段と燃費と運転することの喜びを求めないのであればプリウスと言う

事になるとなると思います。

トヨタの車も何台か乗りましたが、運転して楽しい車には残念ながらお会いすることが出来ま

せんでした。

書込番号：9538809