ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

ボディーコートって必要かな？

[夢はＦ1パイロット]

インサイト購入して一年経ちました。

購入と同時にブライトポリマーコートを施して頂きました　

これでもう水洗いだけで大丈夫だと思っていました、ところが３ヶ月もすると撥水効果が落

ち、結局メンテナンス用のワックスがけをする事になり、１年経った今ではそれも無くなり

新しく購入しなくてはと思っています、そこで最近思ったのですが、高いお金を払ってポリマ

ーコートせずに市販のワックスでメンテナンスしたほうが良かったのかなと考えるようになり

ました（どうせ同じ回数くらいのワックスがけなら）みなさんどう思われますかご意見お聞か

せください。

書込番号：12001003

[Ｔプードル]

私の車はトヨタで「CPCペイントシーラント」と言う
コーティングをしましたが、３年以上経った今もコーティング効果はあります。
メンテナンスは鳥のフンが付いたら洗車機で洗車し拭きあげるだけです。
水垢は一切付いてません。まだ、表面もツルツルしてます。

書込番号：12001061

[neh]

コーティングの意味を誤解していませんか？
コーティングは主に撥水性を目的としたものではありません。

撥水性はワックスをかけていても時間が経つと撥水性が無くなってきます。
ワックスの油脂成分が紫外線等で劣化する、また見た目では分かりにくい汚れ等が蓄積して
撥水性は無くなってきます。
その為、ワックスではシャンプー洗車して古い劣化したワックス成分を十分に落として
新しいワックスを塗り直す作業が必要になってきます。
ワックスやコーティングは塗装面を覆うことで塗装面を保護することが目的です。

コーティングの良さは、汚れが付いても水洗いだけでも落とし易くなることですね。
その為、洗車の手間がかなり楽になります。
たまにメンテナンスする必要はありますが、それでもワックスに比べて手間は全然楽です。

私の車はＣＰＣペイントシーラントを新車時に施工していて、これは撥水性はあまりありませんが、
保証期間を過ぎた９年経った今でも水アカ等の汚れは水洗いだけで簡単に落とせています。
艶の劣化もあまりありません（これはコーティングの扱い方によると思いますが）。

コーティング自体は異なりますが、少なくとも撥水性の状態だけで判断することはしない方が
良いと思いますよ。

書込番号：12001345

[オギパン]

cpcペイントシ―ラントｙオークションで出ていますよ。

自分で施工したら5,000円も掛からないですよ。

書込番号：12001443

[夢はＦ1パイロット]

みなさんご意見有り難うございます。

＞コーティングの意味を誤解していませんか？
＞コーティングは主に撥水性を目的としたものではありません

確かに撥水性を目的にしたのではないと思います、ボディー表面を膜で覆い保護するものだと

思います。　ただ、撥水効果の低下によりボディー表面により長く水分が付着し、なんらかの

負の作用があるのではないかと（本当のところは分かりません）思うのです。だから、撥水力

が低下してくるとメンテナンス用ワックスがけをしています。もしかして無駄なワックスがけ

をしているのでしょうか、鳥の糞とかしつこい汚れが付いた時だけでいいのかも知れませんね

まだ一年しか経っていないのでコーティングの効果が分かり難いかも、あと数年経てば本当の

効果が分るかもしれません。

書込番号：12004000

[梶原]

こんにちは　夢はＦ1パイロット　様

ホンダのポリマーコートには絶対にワックスをかけてはいけません。　私はそれで失敗しました。

今の車を買ったとき（７年ちょっと前です），昔の習慣を忘れられずについワックスをかけてしまいました。

そのせいか，ポリマーコートの効きがいまいちで，結局何年か後に再度お金を払ってコーティングし直してもらいました。　そのおかげで今はぴかぴか（走行距離は１６万キロを超えました）で，とても７年もたった車には見えません。

再コート後は，メンテナンスクリーナーでメンテナンスしていましたが，最近はなぜか汚れがつきにくくなり，最後にいつメンテナンスしたのかもよく思い出せません。　実際には，季候の良い４月か５月と年末前の１１月頃にメンテナンスクリーナーで洗うのが習慣なので，５月にたぶんメンテナンスクリーナーで洗っています。

そういうわけで，古くなったときに差が出ると思いますので，ワックスを使うのはぐっと我慢なさるのがよいと思います。

書込番号：12004430

[夢はＦ1パイロット]

梶原さん　こんにちわ　貴重な体験談有り難うございました。

私がメンテナンス用ワックスと言っていたのは、メンテナンスクリーナーでした。

つい昔の感覚でメンテナンスクリーナーをワックスの様な使い方をしていました。

これからは、水洗いで落ちない汚れをクリーナーで落とす様にして、ボディに残る水滴が大き

くなってきても気にしないようにしたいと思います。

書込番号：12004676

[宗りん５２]

個人的にはディーラー施工のコーティングは無料サービスや値引きの代わりなら良いけど、
お金を払ってまで施工するならコーティング専門店にお願いする方が良いと思います。

施工方法がまるで違います。

書込番号：12005184

[梶原]

こんにちは　夢はＦ1パイロット　様

そうですね。クリーナーはワックスではないので，塗ると言うよりは洗うという使い方をしなければなりません。　わたしは，それがわかるのにもかなり時間がかかりました。　今では，クリーナーをつけたスポンジでボディをこすったら，その後すぐ水を含ませたタオルでクリーナーがよく落ちるように洗っています。　ボディ全体にたいしてクリーナーを使ってからではなく，一度に拭ける数十センチ四方くらいごとに，クリーナーをしっかり落としながらメンテナンスしています。　最後にボディが乾いたら，ボディ全体を乾いたバスタオルで拭きあげますが，以前はそれがワックスを落とすような作業でした（クリーナーにもかかわらずです）。　今ではクリーナーはほとんど残らないような作業をしていますので，軽くこすってつやを出す程度の作業です。　クリーナーは水を含ませたタオル洗いの段階で落としてしまうような作業をしています。　たぶんそれで汚れがつきにくくなってきたのだと思います。

書込番号：12006164

[takafuku2010]

こんにちは
私はフィットにＣＰＣコーティングを施工してもらいました。
施工から時間がたつにつれて水のはじき方は悪くなったように感じますが、４年たった今でも輝きは良いと感じています（年に１回、ディーラーでメンテナンスしてもらっています（５年間無料））。
職場で雨の日に他の車と見比べても非常に良い状態です。
いつもピカピカにという方には向いていないかもしれませんが、そこそこ綺麗にという私のような者には非常に便利なものだと思っています。
私も以前はコーティングには否定的でしたが、フィットで初めて施工してもらい、そのすばらしさにその後購入した嫁の車も施工してもらいました。
これから購入する車には必ず施工すると思います。

書込番号：12008995

[りょう193]

こんにちは。
車種・メーカーは異なりますが、ボディーコーティングは有効と思います。
納車されて1年半経過しますが、水洗いのみできれいになります。
私のような「なまけもの」には便利ですね。

書込番号：12010546

ドアガラスの外側の曇り（朝露・夜露など）について

[てろー]

最近夜露が降りるようになってきました。

仕事を夜終えて帰ろうとしたところ、インサイトが夜露にぬれていましたので
フロントガラスはワイパーで夜露を跳ね除けました。
さてドアガラスは窓の上下で拭取ろうかと思ったところ、全くといっていいほど
取れませんでした。

窓枠のゴムはガラスの水滴を取るためあるわけではないのは知っています。
しかし今まで乗った車で、外側の曇りは窓ガラスの上げ下げで大抵取れたので
てっきり取れるものだと思っていました。

ホンダに電話して聞いたところ、インサイトはそういう仕様で、ホンダの車も全部そうだとのこと。車体で差はでるかも、とのことでした。
解決策としては、タオルで拭く、撥水剤を使う、ということでした。

皆さんに質問です。
皆さんのインサイトも夜露や朝露は窓ガラスの上げ下げでは取れないでしょうか？

書込番号：11995680

[カメカメポッポ]

取れたということは、曲面でないガラスを装着した車ですね。

湾曲したガラスだと、下げると同時に、内側に入り込むので、拭けたためし無いです。

書込番号：11996949

[スーパーアルテッツァ]

車種は異なりますが、私の車も窓ガラスの上下では
窓ガラスの曇りは取れません。

書込番号：11997071

[neh]

私の車は車種が違いますが、サイドウインドウの外側の曇りは窓の下げ上げでは取れませんね。
（特に曲面ガラスではありません）
過去に乗っていた車でも同様でした。曇ったら拭くしかないでしょう。
後は曇り止めを塗っておく位しか無いと思います。
撥水剤は水滴が細かくて大きくならず流れ落ちない様な場合は効果が無い様に思います。

雨で地下駐車場に入った場合等、いきなり外側が曇る場合がありますね。
この様な場合は要注意です。この場合は窓開けでしょうかね。

書込番号：11998224

[スーパーアルテッツァ]

1点追記です。

窓ガラスを手で外側に押しながら上下させれば
多少は曇りが取れる場合もあります。

書込番号：11998627

[てろー]

皆さん、情報ありがとうございました。

湾曲しているとダメなんですね。
また他の車種でも取れないとの事で、やはりホンダ全部の車種でもそういう機能は想定していないんですね。

最初は大分がっかりしたんですが仕様ということと、他の車でもそうなら諦めがつきます。

仕事から帰るたびにタオルで拭くしかない新車って・・・。
お客様センターによればホンダは全部そうだとのことなので、もうホンダは買わないことにします。
家にある他社の二台はまったく問題なく水滴は取れました。
きちんと確認してから購入する必要がありますね・・・。

私のように夜勤なんかやってる人間にはおそらく死活問題ですので、参考にされてください。

ありがとうございました。

書込番号：11998911

[宗りん５２]

ガラスの湾曲云々じゃなく水切りモールとガラスのクリアランスが甘い車種は窓の上下で水滴は除去できません。

ガラスを半分位下げて強くドアを閉めたりガラスを手で揺すってガラスがグラグラする車種はクリアランスが大きいです。

私の輸入車はガラスはビクともしませんし綺麗に水滴が除去できます。
以前乗ってた国産車も除去できる車種もありました。

書込番号：11998969

[てろー]

>水切りモールとガラスのクリアランスが甘い車種は窓の上下で水滴は除去できません

そうですね。
ただ、インサイトをはじめとしたホンダ車では『甘い』とかではなく、まず想定していない
そうです。

家にある車で試してみました。
霧吹きで水をかけて曇った状態にしてから窓を上下させます。
運転席側の窓です。

○セルシオ・・・・取れました
○エブリィ・・・・取れました

×インサイト・・・・全くといっていいほど取れません
×シビック・・・・取れません

ただ他社だから取れるというわけでもないようですので、やはり事前の確認が必要なんだろう
と思います。

ホンダ車をお考えの方で、駐車場に屋根のない方、夜乗る頻度の多い方、夜勤などされる方は参考にしてください。

書込番号：11999054

[宗りん５２]

ホンダ車はガラスの調整出来ないのかな？
ガラスの傾きを水切りモール側に詰める事ができれば良いですね。

書込番号：11999213

燃費計測は何度で実施？

[zenpaku]

インサイトに特化したテーマでは有りませんが、下記のＵＲＬのとっても興味
深いグラフを見て質問です。
http://www.recoo.jp/page_kandan.cfm
このデータは会員で無いと見えないのかも知れませんが、燃費の季節変動を
グラフにした物です。
興味深いのは、北海道の平均燃費で、冬だと約10Km/L、夏だと13.5Km/Lです。
九州・沖縄だと夏にちょっと下がっています。これはエアコンの影響でしょう。
このデータから燃費は、夏タイヤと冬タイヤの差よりは、気温の差が大きいと
思われます。
温度で影響を受けるのは、オイルの粘性の変化が考えられますが、こんなに
極端に差が有るものなのでしょうか？
そういう意味で燃費データを取っているのは、何度？と思ってしまいました。
仮にエンジンに供給される空気の温度で大きく異なるなら、供給空気を暖めて
エンジンに供給する方が、燃費を上げるのに有効なのかな？と思った次第です。

書込番号：9494701

[スーパーアルテッツァ]

コンピューターによりエンジンが冷えている時はガソリン消費量が多く
なるように制御していると思います。

エンジン始動直後のアイドリング時のガソリン消費量は気温が氷点下
の時と10℃の時では異なり気温が低いほどガソリン消費量は多くなる
傾向です。

エンジンが完全に温もっていればアイドリング時のガソリン消費量は
気温に関係なく概ね一定（エアコン使用時除く）です。

書込番号：9494843

[neh]

車はエンジンが十分に温まっていないと多めに燃料を消費します。
冬場の様に気温が低いと、エンジンがなかなか温まらないので、多めの燃料を長い時間
使うことになります。　こういう理由で、冬場は燃費が落ちますね。
また、短時間のチョイ乗りが多い場合だとさらに燃費が落ちます。
（冬場はエンジンを止めると冷えるのも早い）

気温差というのは、燃費に与える影響は結構大きいですよ。

書込番号：9495011

[悠久−山]

　片道７キロの、夏場の通勤時間は約１７分、
冬場同じ時間帯で２５〜３０分です。時には１時間近く、

　結局は、同じ距離を走るのに、どれ位時間がかかるか、あと、自分は
リモコンスタートで、車内を暖めてから走るので、冬はかなり悪くなります。

書込番号：9547646

[neh]

＞悠久−山さん　

車の乗り方を変えれば、季節、気温に関係無く燃費が変わるのは普通ですよ。
この場合、気温以外の条件はできるだけ同じにして考えないと．．．

書込番号：9550000

[ドレン(エイブ）]

燃費−平均速度のグラフ

10-15モード燃費は気温25度+-5度の範囲で測定するように決められています。
テストのときはエアコンはオフ、車両重量＋110kg(２名乗車相当55kg×２)となっています。
また実際に走行させるのではなく、シャシダイナモという計測装置のローラーの上で測定します。
そのため、擬似的にローラーに負荷をかけて路面を走るのと同じような走行抵抗をかけるのですが、自動車の重量によって設定される走行抵抗が異なり、わずかな重量の差で負荷のランクが変わる場合もあります。

燃費は気温にも影響を受けますが、大きいのは実際の運転速度だと思います。
インサイトではなくシビックハイブリッドのデータですが平均速度（運転した距離を運転した時間で割って算出）と燃費計のデータを集計したものがありますので参考に。

書込番号：9550355

[スーパーアルテッツァ]

勿論、乗り方で燃費は大きく異なりますが、ここでは気温と燃費の
関係についての議論では・・。

私の場合、通勤時の燃費は真冬の朝と春先の朝では冬場の朝
の方が1割位悪化している事が分かります。
運転時間が短いとエンジンが冷えている時に燃料を多く消費する
影響を受けて冬場は確実に燃費が悪化します。

気温や走り方等による燃費は↓が参考になるでしょう。

http://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/

↑は以前価格コム内の友人に紹介して頂いたものです。

乗り方以外では気温が下がった場合や走行距離が短い場合に
燃費が悪化する事が分かります。

書込番号：9550871

[悠久−山]

おー！　　よく読めば・・・・・

　的外れなレスだったー。発泡酒２缶開けた後だっただけに、

　と、言い訳させて下さい。失礼しました。

書込番号：9551374

[zenpaku]

ドレン(エイブ）さま、気温25度+-5度の範囲で測定ですか、よくわかりました。
スーパーアルテッツァさまとても参考に成るURLありがとうございます。
私の疑問が払拭されました。
３３話を読むとやはり強い相関がありますね。

書込番号：9552094

[マルラム]

かなり遅れましたが・・
北海道では（というか雪国では）冬は雪道で、路面の条件がガラっと変わってくる影響もかなり大きいはずです。
具体的には雪道(凹凸)でのタイヤの転がり抵抗の違い、あとはアイスバーンでの発進時の空回りなどです。
あとは、夏場エアコンをつける機会も本州ほど高くはないでしょうしね。
と推察します。

書込番号：11995182

[zenpaku]

燃費グラフ

結局、4WDでないとダメとなり、買い替えた車はフィールダー(1.5X 4WD)です。
私なりに燃費データをまとめた物をお見せいたします。
これから、燃費がドンドン悪くなる時期に成りますね。

書込番号：11996679

スロットルコントローラー(3 drive・AC)に関して

[マサ2010]

新型インサイトに今年の6月から乗っています。
Pivotのオートクルーズ機能付スロットルコントローラー(3 drive・AC)の購入予定です。
オートクルーズもとても便利な機能だと思いますが、高速を走る事が少ないので
スロットコントローラーでの燃費向上が重点になり、ホームページを見ると
エコモード5はノーマル時に比べ燃費が3km/L上がっていてとても魅力的です。

インサイトのスタートは多少アンビエントメーターが青になってもいいから、早めに
速度を上げ巡航に乗った方がふんわりスタートより燃費が良くなると聞いた事があり、
今はそのように運転をしています。
3 drive・AC取り付け後は、発進時にエコモード5でアクセル開度25%を取るか、
エコモードを下げて早めに速度を上げる方を取るか、また、どう変化するのか、など、
今から考えて年甲斐もなくワクワクしています。

そこで、インサイトに乗っていて3 drive・ACを付けている方に質問です。
レスポンスの切り替え(スポーツモードとエコモード)で、どのモードで使うと、
どのくらい燃費が変わるのか？
あと、オートクルーズも「一般道でもこのように使えるよ。」などの情報が
ありましたらよろしくお願いします。

書込番号：11990520

[カメカメポッポ]

オートクルーズを使わないのであれば、価値無し？

たとえば、ペダルをを1踏んだら、スロットルバルブが１開くような走行をしていると考えてください。

エコ・・・1踏んだら、0.8しか開かない様に信号を送るだけ。
自分の足で、0.8しか開かないようにペダル踏み込み量を減らすことでゼロ円で出来てしまう。

パワー・・1踏んだら、1.2とか割合を増やして、開ける方向に信号を送るだけ。
いつもより、大目に踏むのと同じ。これも、装置不要。

性格的に、細かな足操作ができず、パカパカ踏んでしまうのであれば、無駄な燃料噴射は減ると思う？　いつもより、走らなくて、アクセルを踏むことになるのであれば無駄だと思います。

出力もトルクも変わらない。

書込番号：11991504

[マサ2010]

Pivotのホームページにありましたが、エコモード80%とは、そういう事だったんですね。

問題は0.8走行で周りの状況も含めて我慢できるかどうかと
0.8走行ができる人は、スロットフットコントローラーで十分って事ですね。
わかりやすい説明ありがとうございました。

書込番号：11992365

[Berry Berry]

＞そこで、インサイトに乗っていて3 drive・ACを付けている方に質問です。
インサイト乗りじゃなくて、ACでなくコンパクトを取り付けていますが、書き込んでもいいですか？

エコモードにして、アクセルの踏み方を通常と変えないのでしたら、燃費向上を望めます。
しかし、出足が遅いから踏み増しをするとスロコンの意味がありません。
ただ、出力曲線が緩やかなので、必要最小限の踏み増しで加速することができます。
→スピード出過ぎたときのアクセルを戻すこと（加速しすぎてブレーキを踏むこと）が少なくなります。
最初から雑にアクセルを踏まないように心がけていれば、スロコンの必要性は無くなります。

パワーモードにしても、アクセルレスポンスが過敏になっているだけですので、カメカメポッポさんの仰るとおりです。

でも、そんなことは十分承知なのですが、スロコンを付けてしましました。
理屈は簡単です。自己満足です。
ホイールをインチアップするにもローダウンするにも、最適といわれる純正のバランスを崩して、自分の好みにしていく楽しみってあってもいいじゃないですか？
高速や山道走るからちょっとパワーモードにしてみようか。とか、道路混雑気味だからエコモード最大で走ろうか。とか、そういう楽しみがあってもいいと思います。
車は単なる下駄代わり・移動手段の一つと考えるのは、つまらないってことです。

この話を嫁にしても分かって貰えません。
たぶん、事業仕分け人の蓮舫議員にはもっと分かって貰えないと思います。

燃費に関しては、どのくらい改善したとかは走行条件が違うので比較できません。
オートクルーズは、郊外の信号や車通りの少ない道では使うことがありますが、一般道で使うのは取り付けた最初のうちだけだと思います。
高速を80�q/hや90�q/hで巡航する分には、重宝します。100�q/h巡航だと前の車に追いついてしまうことが多いです。

書込番号：11993272

[ロジェカリヨンの泉]

ワシはブルーのスロコンにしたぞい。

スロコンは自己満足の製品じゃ！！

他人にとやかく言われて買うような製品では無いぞ。

とにかく買って、付けてみて、街中を軽く流してニヤリとすれば成功じゃ！！！


スロコンなんてそんなもんじゃよ。

書込番号：11994332

[ロジェカリヨンの泉]

イニＤ

「文太、タバコ吸いたくなった。」

「文太、今日もスロコン使って軽く流してみるか。」


楽しい人は楽しいんですよ。

書込番号：11994347

[マサ2010]

Berry Berry さん・ロジェカリヨンの泉さん、お返事ありがとうございます。

当然の事ながら簡単に燃費向上は難しいって事ですね。
あまり過大な期待はせずに、「少しでも燃費が上がればいいや」くらいに思うようにします。

「燃費が上がるからお財布に優しいよ。」って名目でホイールとマフラーを交換しました。
好みは人それぞれ違うので他の人に分かって貰えない事もありますが結局は自己満足に浸っています。
街中を軽く流してニヤリの仲間に加わりたいと思います。

オートクルーズはいつもの通勤では使えそうな区間が見あたりません。
11月に高速長距離移動の予定なので、楽しみはそれまで取っておく事とします。

書込番号：11994876

10月マイナーチェンジ？

[ちょこら先輩。]

みなさまこんにちは。

最新のカー雑誌に「10月マイナーチェンジ」とだけ、ポツンと書かれていましたが･･･以前こちらでも話題になった、英国版と同じ内容なのでしょうか？
そういや英国版のインサイト、マイチェンされたあと、彼の地での評価・販売は、改善したのでしょうか･････。

書込番号：11972862

[まっちゃん787]

やはりマイナーチェンジですか。
ディーラーで見積をお願いしたところマイナーチェンジが有るかもとの事だったので
正確な見積もりを頂けなかったもので…。HPも一部の色、仕様が選べないとの表記が
有ったのでもしやとは思いましたが。

書込番号：11973525

[access76]

一部改良ですね。

サスペンションセッティング見直し
Gにマップランプ、アームレストセンターコンソール
L＆LSにクルーズコントロール
LSのアルミを15インチ化　16インチはオプション

内装色が黒

などです。

書込番号：11978555

[愛瑠頓瀬名]

詳しいですね、何処からの情報か良かったら教えて下さい。　　

書込番号：11981209

[access76]

超巨大掲示板

書込番号：11981266

エアロ、開いてきました・・・。

[ロボット三等兵]

無限エアロ取付から数か月、サイド側が開いてきちゃいました。
ディーラー曰く「問題ないっす」との事ですが、本当でしょうかねぇ（汗）。

こういう事は一度気になりだすと見方が変わります。
再取付させるか、放置か・・。

書込番号：11908214

[里いも]

こんにちは
写真拝見しました、結構なギャップが見えますね、「問題ないっす」と言う方に問題ありだと思います。
当然取り付けし直ししてもらうべきでしょう。

書込番号：11908257

[ロボット三等兵]

里いもさん、早速ありがとうございます。

できれば、再取付して頂いてという気持ちに傾いてますね。
いずれ劣化は避けられませんが、ちょっと早すぎかなと。

モノはネジ４点＆両面テープ止めですので前後程サービスさんの
負担は少ないと思います。

書込番号：11908862

[里いも]

ご覧いただきありがとうございます。
ネジの部分でのたわみではなく、両面テープの部分かと思います。
今回再度やってみてはどうでしょうか？

書込番号：11908917