ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

エアロ装着時の車高上げ

[ロボット三等兵]

連投で恐縮します。

無限エアロ装着していますが、フロントをちょい擦っちゃいました。
そこで、今後の積雪も考慮して10〜20�o程UPしたいと考えています。
なら、「エアロ外せ」というツッコミはごもっともなれど、
教えていただければとお願いします。

書込番号：11786786

[みやたく]

標準の車高なのでしょうか？
既にローダウンされていて予算があるなら車高調がお勧めなんですが、
手っ取り早く簡潔に済ませるなら純正標準のスプリングかな。
純正標準の車高でいて更に車高を上げたいのでしたらタイヤの外径を
一回り大きい物に変えられるのも手かもしれませんね。
但し、車検時には標準サイズに変えないといけませんが．．．

書込番号：11786967

[ロボット三等兵]

>みやたく様

早速ありがとうございます。
車高はノーマルです。無限サスは擦りそうなのでパスしていました。
車検は夏場なので冬は外径大きめのスタッドレスタイヤはあり得そうですね♪
正攻法でサスからいじることを念頭にいれてました。

書込番号：11787076

[みやたく]

ノーマル車高でしたか。ノーマル車高を更に高くすることは難しいかも．．．
夏場の車検とゆうことですが、現在は標準タイヤでしょうか？
手っ取り早く安くであれば夏タイヤも一回り大きなサイズのタイヤを
アルミとセットで購入されるのも手かなと思いますが．．．
勿論ノーマルタイヤは車検用として保管が前提ですがね。

書込番号：11787408

[スーパーアルテッツァ]

↓のラバースペーサーをスプリングに挟めば少しは車高をUP出来るでしょう。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/sunwood/sp-1.html


ただ、エアロで車高UPはビジュアル的にどうでしょうか？

積雪時の事は分りませんが、それ以外の時は乗り方を変えればスポイラーを
擦る事は随分と減るでしょう。

書込番号：11788641

[ロボット三等兵]

>みやたく様
標準です。10mm上げるのには外形20mmですね。
鉄ホイールは余っているので、どのみち11月迄には冬タイヤ買わなきゃいけ
ないんですけど。

>スーパーアルテッツア様
そういう品物があるんですね。
確かにエアロで車高上げは絵面的にちょっと・・とは思いますね。
雪は10cm位は普通にあります。多いときはドカっと5倍。
前車のセルボTXが最低地上高150mmだったので乗り切れそうな気もしますが。

書込番号：11788931

人生最後の車としてインサイトを購入しましたが・・

[サロンママ]

以前の車がかなり古く減税対象の年数でもあり車ディラーの勧めで人生最後の車として
インサイトを購入して約１年・・まだ慣れません。納車の時は年に不似合なスポーツタイプの恰好の良さに嬉しく思いましたが・・いざ乗ってみるとどうも乗りにくい・・ホンダのHPでは燃費もよく小回りにもすぐれているとの説明ですが燃費は最高１４．３止まり。バックモニターは付けているのですが後進時は見えつらく、特に困るのは回転が悪く（ボディが長い？）何度もハンドルを切り替えないと車庫に入りません。購入時２度も壁にスッてしまいました。運転歴３５年！かって無かった事です。又、バックで坂を登る際はパワーが少なく前にすべりだすので慌てる事は毎回の事。運転下手を棚にあげての質問ですが何とか乗りこなす技は無いものでしょうか？一番のネックはブレーキ時にエアコンが効かない事！先日、猛暑で停滞中の道路で気分が悪くなり目の前が真っ暗になる貧血を起こしかけました。ブレーキ時にエアコンがストップするなんてこれも予想外でした

書込番号：11765687

[ひごちゃん]

やはり慣れるしかないと思いますよ
私も下手なので、バックモニターと前後のサイドにコーナーセンサーとリバース連動ミラーをオプションで追加して、前乗っていた車より、慎重に運転をしています。
エアコンは、アイドリングストップになるインサイトの特徴ですが、確かエコモードをOFFにすれば、アイドリングストップにはならないはずなので、それで対応するしかないですね。

書込番号：11765769

[てつお55]

エアコン他電装品使用 街乗り時は燃費が落ちるのは当たり前です。エコモードオフにしてアイドルスップをキャンセルするとエアコンは常時稼働です。あなたは無知すぎますね！取説できちんとよんで理解しましょうね！

書込番号：11765790

[今年こそ教師になりたい]

相変わらず辛口で一言多いのよね・・・

書込番号：11765919

[トナミ2]

サロンママ さん、お暑うございます。
私も運転暦同様です。
後進時、、見えずらいのはデザインの都合で仕方ありません。
バックモニターは補助的に使い、ドアを開けて身を乗り出して後進確認するようにすれば
確実です。
＞又、バックで坂を登る際はパワーが少なく前にすべりだす
これはCVTエンジンの特長で、バックのクリープがありません。(少ない？)

左足ブレーキ、右足アクセルで試してください。
意外と重宝します。

書込番号：11766016

[皆さんよろしく]

皆さん、こんにちは

インサイトですか・・・・・

さて、言って良いのか解りませんが、私の知り合いもインサイト
購入しましたが。。。

スレ主さんが、仰る様に「文句タラタラ」・・・(^_^;)


で、結局の所、売っぱらってしまいました
ただ、そこはもう今まで乗っていた車と大いに関係があると
思います

ですから、そこはもう人それぞれですね



>トナミ2さん

どうも、初めまして「皆よろ」です
「お気に入り登録」して頂きまして、有難う御座います

で、突然ですが「以下のスレ」楽しいです
私はこの価格さんで４年ほど経ちますが、最も楽しいスレです

今回で「８回目」ですが、毎回「トップの人気」です！

「内容は御覧になられれば解りますが、自分の好きな曲をユー　チューブにて
　紹介するだけです」


昨日より、スレ主さんが来られて居ないようですが、今夜は
来られるのでは？と、思います

無論「不在」でも、こちらは結構です
但し、その際は当然ながら「スレ主さんからのコメント」は、有りません
その点は御了承下さい

良ければ、お越し下さい・・・お待ちしております

ネットジュークボックス　何でもアリね(^。^)y-.。o○パート8

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11747759/

書込番号：11766068

[トナミ2]

皆さんよろしく さん、ご招待ありがとうございます。

現在、返信数が２００件に達したため、「入店」できないようです。
新装開店したらお知らせください。
席を一つ予約お願いいたします。

盛装して伺いたいと思います。
地下室で古いレコードの曲を探しておきます。

書込番号：11766474

[Ｆウォール]

インサイトのエアコンの問題は、発売当初から言われていましたね。
プリウスであれば、エアコンも停車中も効くし、「ヒルスタートアシストコントロール」
が標準装備なので、坂道でも車が下がりません。

親類もインサイトを購入しましたが、ホンダディーラーでの勧め（下取り価格の高いうち）もあり、
1年未満で売却しました。２２０万で購入し、売却は１５０万だったそうです。
インサイトの下取り価格はどんどん下がっているので、売却するなら早目がお勧めと思います。

ホンダで初めての本格的なハイブリットと言う事もあり、１０数年の経験のあるトヨタには色々な面で負けているでしょう。

インサイトでの経験を生かした次期以降のモデルでは期待ができると思ってます。

書込番号：11766520

[サロンママ]

皆様ありがとうございます。早速エコモードをOFFにしました。無知でした（土下座）
買い替える余裕もないし、慣れるしかないですね。
又、乗りにくいと思うのは私だけじゃ無い様で安心しました。年で運転感覚がずれたのかと心配でしたが。
私の街でも１日に数十台プリウスと遭遇？しますがインサイトは少ないです。
人気が無いのカモねぇ　
先日めずらしく交差点で隣にもみじマークのインサイトが止まりました。
親しみを感じジロジロ見ましたらその車サイド・バックと擦り傷だらけでした（汗）
おそらく私より高齢者の方なのでしょう・・やはりむずかしいのだなと思いました
インサイトは鈑金？と言うのでしょうか？出来ないのですね。
私の時は幸いに浅い擦り傷だったので熱で引っ張りだし塗装したとか？車体は軽くするため樹脂？とか？事故に遭えばイチコロでしょうね。慎重運転に気を配ります。

書込番号：11767097

[宗りん５２]

疑問に思うのですがナゼ高齢者はHV車を好むのでしょうか？
インサイトやプリウスの高齢者は凄く多いです。

家の父親も75才でインサイトオーナーです。
ナビには興味はあるようですが燃費には無関心で燃費計の見方も分かりません。

HVだ！と言うだけで好むのでしょうか？（家の親は多分そうです）

書込番号：11767365

[zenpaku]

燃費グラフ

エコドライブが楽しめると云う事で購入されるのでは無いですか？
私は、インサイトを買う気満々で昨年試乗を何回もさせてもらいました。
ただ、厳寒地で毎日往復86Kmの通勤に使っているので4WDでないと許可出来ないと
嫁に猛反対されフィールダー(1.5X 4WD)に成りました。
でも、エコドライブを心がけているつもりです。
先日、１２ヵ月点検を受けたのですが、
現在の走行距離：25,906Km
総走行時間：535時間9分
総給油量：1,560.55L
冬場燃費が大幅に落ちるのでカタログ値は越えてますが、平均値は良くない
ですが……。
私の通勤路ならインサイトでは30Km/L越えは軽く行っているでしょうネ。
数回の試乗しかしていませんが、インサイトは良い車だと思いますよ、でも
インサイトだったら出勤出来なかったと思うシーンが２〜３回有りましたネ。

初期から、出発時と到着時の外気温を記録していたら約１年のデータに成った
のに、ちょっと中途半端なデータですが……、参考まで。

書込番号：11768087

タイアの交換について

[島暮らし]

いつも楽しく拝見させていただいています。
　我が家のインサイトは昨年八月に納車されてから17,000ｋｍを、駐車中に当てられたらしい、小さなえくぼが右後ろドアに出来た外はトラブル無く走り（ホイールは軽量な社外品に交換）平均燃費は２０ｋｍ／リットルをやや上回り、ムチをあてれば高速で十分リードでき、やさしく走れば高燃費、とても気に入っております。（最近オイルをモービル１に交換しました。）
さて、一方乗りごごちは今一ですので、タイヤの交換で少しでも改善できないか、と購入したときから考えておりました。一年たちましたし（カミさんがすぐ交換してしまうのはもったいないと主張していた。）検討しているのですが、迷っております。
　静粛性、乗り心地、エコ度、ブリジストン、ヨコハマ、ダンロップ、ミシュラン
アドバイスをお待ちします。ショップではレグノを勧められましたが・・

書込番号：11699608

[てつお55]

オイルは指定の超低粘度 0W-10相当のウルトラグリーンを使用しないと、燃費は悪化しますよ！タイヤは、最新の低燃費タイヤで、転がり抵抗 AA のヨコハマ ブルーアースが燃費向上が期待でき、おすすめです。

書込番号：11699708

[みなみだよ]

0-10Wというオイルがあるの？0-20Wしか知らない・・・

タイヤは個人的にダンロップがすきです。
走り好きの同僚は
ダンロップのショルダーが角ばっているのが好きじゃないらしいですが。

書込番号：11700021

[四季ナツオ]

僕ものってます。もう3万ｋｍ走りました。
燃費はやっぱり20ｋｍ/ｌで前に
乗ってた車の倍以上走り文句なしですね。

ところでタイヤはＢＳのＰＬＡＹＺがお勧めです。

前の車でレグノと発泡ゴムのダンロップのヴューロ
もはいてました。
そのなかでも値段が安いのに一番印象がいいです。
純正時のゴツゴツ感と轍をいなす感じが改善しました。

今のタイヤはまだ６分山ですので交換したときが楽しみです。

ただサイズがあるかは確認してません。
でも銘柄の迷いはないです。

書込番号：11700159

[佐竹54万石]

島暮らしさん、こんにちは。
インサイトに満足されているようで良かったですね。

乗り心地重視で省燃費タイヤ以外を選ぶのであれば、燃費は下がります。
参考にしてください。
http://minkara.carview.co.jp/car/588/parts/1/2/unit.aspx

書込番号：11700503

[片山左京]

レグノはどちらかといえば重量級セダンやミニバンにマッチするタイヤですよ。
軽量級に履かすとかえって足回りがバタつくというレポートをいくつか見た事があります。
単に利益の多い商品を勧められただけなのでは？
車の性質から考えて、足はエコタイヤ向けのセッティングになっているのではないでしょうか。
タイヤメーカーのサイトで、車種ごとにお勧めタイヤを検索できます。

書込番号：11700522

[ぶれーくいん]

島暮らしさん、どうも。

モービル１は０ｗ−２０の規格ですか・・・純正は規格外で０ｗ−１０相当ですのでやや硬くなるようですが、ドライバビリティはどのように変わったでしょうか？

で、本題ですが。私も興味深い分野ですね。

　燃費と乗り心地を両立させるには、転がり抵抗A以上で、かつ軽量なタイヤ、できればロ−ドノイズに配慮したタイヤが好ましいのではないでしょうか？

　わたしも検討中なのですが、トーヨーECO WALKERが軽めで第一候補(SUPERはまだインサイト用は無いので様子見)、第二候補がブルーアース。実際に購入するとき、ヘルスメーター持参で重さを量るつもりです。(ブリジストンは重いので買わない予定)

書込番号：11700827

[パナジウム]

もったいない、アト１年乗れませんか？

来年なったらもっと良いタイヤが出てると思うよ、出て無くとも今旬のタイヤは安くなってるし

一体何のためのエコドライブですか？

地球の環境の為、タイヤの買い替えは極力控えて、ローテーションや裏返しで長持ちさせて下さいな

書込番号：11700874

[mxx4]

＞さて、一方乗りごごちは今一ですので、タイヤの交換で少しでも改善できないか、と購入したときから考えておりました。

なるほど。

＞ショップではレグノを勧められましたが・・

うーん・・・どのショップでしょう。乗り心地でBSを勧めるなんて、普通はあり得ません。最悪の選択です。うっかり入った店がBS販売網の一つ（タイヤ館やコクピット、Mr.タイヤマンなど）だったという事のないようにご注意を。メーカー系列のショップだと、そのメーカーしか勧めてきませんから。　


個人的にはミシュランをお勧めします。軽くてしなやかです。あるいはコンチネンタルなども検討なさると良いかと。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1416324574

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1033634590

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1041871140

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1314218818

書込番号：11703169

[Ｈ−−ＤＡ]

私、実はインサイトに１８５−６５−１５のレグノを履いています。前車に履いていたものでまだ新しかったため納車と同時につけてもらいました。
乗り心地のアップ度ですが、ノーマルよりはいいと思いますが、明らかに乗り心地が改善されるという感じはしません。ただ、路面がいいところではとても静かです。逆に高速の排水舗装などではフロアからタイヤノイズが結構入ってきてうるさいです。
上の方も書いているように、レグノは中重量級の車種がターゲットですので、インサイトにはちょっと合わないように感じました。しかし、静かさを求めるのならばアリかと思います。
後は値段との相談になりますが、個人的には出費が大きい割りには乗り心地に対する効果が小さいように思われます。
燃費については、試乗車についていたエコピアと比べてびっくりするくらいの大きな差はない様に思われます。（試乗車２４．５ｋｍ/ｌ。レグノ２０〜２４くらい）もちろん乗り方により変動しますが。
インサイトの乗り心地については、軽量ホイール、タイヤ、サスと試しましたが、もとが悪いのであきらめることにしました。もちろんそれらの小さい効果はありますが、劇的に乗り心地がよくなることはないと思われます。ご参考になれば・・・。

書込番号：11704141

[ponponyo]

静粛性、乗り心地を重視するなら、燃費と耐摩耗性は捨てる事じゃ。

最近のタイヤメーカーサイトはどのような表現・区分なのかわからんが、コンフォート/プレミアム/静粛性とある物を選ぶ事かの？

レグノと言われてもわからんぞ。型番まで書きなされ。

レグノじゃと、この手も物かの？　安くはいじゃろうな？
http://www.bridgestone.co.jp/tire/catalog.html
9000とか古くても8000かの？　軽い車に向くかはわからんぞ？

書込番号：11707763

[宗りん５２]

私は気に入らないタイヤは中古タイヤ屋さんに売って
気に入ったタイヤを買ったことがあります。
一部のスポーツ車を除いて国産車の純正タイヤはコスト優先なので交換するのも手ですね。

但し買い取り金額はかなり安いです(*´Д｀)=з

書込番号：11709738

[島暮らし]

皆様貴重なアドバイスをありがとうございます。
　ブレークインさん
モービル１は化学合成のSM 0W-20です。インサイトの取説163ページにはAPI SL級以上０Ｗ−２０、５Ｗ−３０が推奨とあります。
私もタイヤに重量の表示がないことにはいつも疑問を持っておりました。が体重計を持っていくなど全く考えておりませんでした。最軽量なら少々の欠点は我慢しますが・・
　四季ナツオさん
ＰＬＡＹＺはサイズがあります。お使いになっての推薦は貴重です。ありがとうございます。
　ｍｘｘ４さん
このショップとの付き合いは長いのです。が店員さんは新人だったかも。私もレグノといわれたときは聞き違いかと思いました。ミシュランは銘柄は違いますがロードスター（１７５／６０−１４）で３回、ヴィッツで1回つけました（１８５／５５−１５）。このヴィッツにつけたタイアは3年、20000ｋｍで4本ともサイドウォールにクラックができ3月車検取得時に泣く泣く（補償の対象にならないかとも思いました。）ブリジストンに交換しました。それで今回はミシュランは候補には・・。

　　　

書込番号：11711438

[nekozou]

ヨコハマのブルーアースをチェックしていたら、モニター募集記事がひっそり載っており応募したら当りました。私も今の燃費に充分満足していますが、静粛性と特に乗り心地にどれ程違いがあるか興味があります。１ｹ月後に履き替え予定なので、またインプレします。

書込番号：11747481

[価面ライダー]

タイヤとホイールを交換しました。
●タイヤはTOYO DRB 205/45R17。
決してエコタイヤではありませんがコーナーでのグリップや
高速での安定感が増して満足しています。
タイヤが太くなった分ハンドルが少し重く感じます。
燃費は2km/L程度落ちましたが、
燃費よりもスタイル重視なのであまり気にしません。
●ホイールはfledermaus/cuervo10の17インチです。
インセット値を前後で変えました。
フロント+48、リア+38。
フロントは見た目ツライチ、実計測してないのでハミタイかどうかは微妙です。
リアはまだ余裕があります。

書込番号：11751333

[つれづれガンバルまん]

大体決まられたのでしょうか？
私の経験ではBS PZ-XCはあまりお勧めできません。
コンフォートタイヤですので、エコタイヤに比べると硬く、重いですね。お店の人も口々にそういいます。
実際使用した感じでは、ハイブリッド車としての悪い特性を引き出すのには優れていると思います。出足にかなり影響します。渋滞に巻き込まれると顕著に解かると思います。
良い点は、
・走行感覚としては路面が良いところでは静か。
・意外なグリップ力がある。
・雨天走行時のグリップは可もなく不可もなく。
悪い点：
・接地感があまり感じられず、リニアモーターカーのよう。
・出足が悪くなり、踏まないと出なくなる。
・悪路はかなりドタバタします。
・路面に追従しきれない感じが出てます。硬い革靴を履いている感じでしょうか。
・サスが硬いと露骨に鋭い突き上げ。
・純正ホイールで通すなら、重いので燃費ががっくり落ちる。私は落ちました。
こんな感じです。
私の場合、燃費を犠牲にしてでも静粛性を重視したので、まぁ、こんなもんかと思っていますが。
ところで、本題であるスレ主様の主旨は乗り心地の改善とのことですが、タイヤでは劇的には変わらないのではないかなと思います。
直したい本気度次第かなと。変えた結果、思ったほどの効果が得られず、今までの良い部分を失う場合もあり、お金の無駄に感じてしまうこともあると思うので、下手にカスタムするより純正のままにしておいたほうが良いのかもなと思います。
もう少し技術革新を待つのも手かもしれません。

書込番号：11755402

平均燃費が…

[nylonking]

こんにちは

インサイトを購入して１週間の新規オーナーです。

ベテランオーナーの皆さんに質問です。

平均燃費はいくらほどですか？

確かにこの猛暑です。クーラーは車中で熱中症にならない程度はかけてます。

主に妻が買い物や子供の送り迎えを中心に使ってるので乗り方は細かいです。

で、１週間230kmほど走って平均燃費10kmって…そんなものなんでしょうか…

私が乗ったのは１週間前の納車日
花火大会の帰りの渋滞に２時間巻き込まれたとはいえ、その日の平均燃費が７km…

これでは買い替え前の平成11年製セレナと大差ないです…

妻は怖がりで慎重な運転をするのでアクセルを踏み込むような運転はしません。ナチュラルエコドライバーなはずです。

それでも230km走って10kmって…

これが真夏のインサイトのスペックなのか欠陥車なのかを判断すべくベテランオーナーさん達の意見をいただけると助かります。

どうかよろしくお願いします。

書込番号：11729563

[宗りん５２]

うちの親父のインサイトは2キロ以内の短距離で13ｷﾛ/L代です。

近所しか乗らないのですが10ｷﾛ以下にはならないですよ。

説明書みたり長い時間アイドリングで過ごしてないですか？

書込番号：11729590

[スーパーアルテッツァ]

チョイ乗りメインなら流石のインサイトでも10km/Lという燃費はあり得ます。
特に渋滞は燃費にとって最悪の結果をもたらします。

現在の燃費が心配ならストップ&ゴーの少ない道を利用して遠乗りしてみましょう。

尚、インサイトの実燃費は↓をご参考にして下さい。（約10km/Lという方もいらっしゃいます）

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/usercar/fuel.aspx?mo=588

書込番号：11729592

[nylonking]

宗りん５２さん

確かに車中で説明書読んだり、車中から花火を見たりとクーラー全開でアイドリングしてました・・・
１週間まえの悪行が尾を引いてるのかも知れませんね

スーパーアルテッツァさん

今日は少し遠出をしてインサイトの真価を確かめてみたいと思います
教えていただいたサイト、すごく参考になります。
平均運転時間のような情報もあれば更に似た環境の情報と比較できますね

みなさん質問に答えていただきありがとうございます
乗り方や、遠方に繰り出すなりしてもう少し様子を見ようと思います

書込番号：11729654

[neh]

インサイトはハイブリッドと言え、回生ブレーキを考慮した運転をして走行用バッテリーの
充電が十分にされないと燃費はあまり良くはならないと思います。
渋滞等のノロノロ運転が多い、子供の送迎等でエンジンかけたままの停車が多い（今の時期
ならエアコンが必須かな？）、アクセルを踏んだままの運転が多い等で、充電が十分にされて
いないのではないでしょうか？
通常走行での加減速でも、減速時に回生ブレーキが効く様な減速をしないと、充電が十分に
行われないこともありますね。
インサイトは試乗した時に、走行用のバッテリーの容量があまり大きく無いので案外早く
バッテリー残量が少なくなるなと感じました。
インサイト等のハイブリッドは、どんな運転の仕方をしても燃費が良くなる訳ではなく、
ハイブリッドに応じた運転の仕方をしないと燃費は良くはならないと思いますよ。

スレ主さんの運転状況だと、多分充電状態も少ない状態が多くありませんか？
回生ブレーキを考慮した運転をされてみてはどうでしょうか？

書込番号：11729725

[ぶいたん]

１週間で２３０Ｋｍ走行との事ですが、１回あたりの距離はどのくらいですか？
ＴＨＳと違ってＩＭＡはチョクチョク運転だと燃費良くならないです。


うちのＣＲ−Ｚも渋滞に巻き込まれた時はリッター９を記録しましたよ。

特に信号の多い市街ではエンジンの効率の悪い所を多用するので普通のガソリン車に毛の生えたくらいしか伸びません。

インサイトは４０キロくらいの定速でモーター走行ができるのでその領域を多用するのが燃費アップのコツです。
信号が多い距離が短いルートよりも信号の少ない長いルートの方が燃費は当然よくなるので、一度そんなルートでドライブしてみると燃費は伸びると思いますよ。

渋滞の2時間でリッター７の記録がなければ１３，４くらいは行ってるような感じではしますけど、１回あたりの燃費表示はどれくらいですか？

ちなみにうちは通勤片道２４キロのうち１０キロくらい無料化された高速です。
行きは下り坂が多いのでリッター２０キロで帰りが１８キロくらいです。
速度は高速８０キロ辺りで回転数は１５００回転あたりです。
今の平均燃費が１９．１キロでてます。

回生ブレーキや燃料カットで瞬間燃費５０オーバーを連続して出すように心がけて、加速時などのリッター１０付近の燃費が相殺されるような運転です。

書込番号：11730921

[（新）おやじＢ〜]

わずか２３０ｋｍの走行のうち、２時間近い渋滞や妻の「チョイ乗り」酷暑でエアコン駆動（エンジンほとんど止まらない）なら１０ｋ割り込む事も十分に考えられます。

また、他の方も書かれていますが、渋滞メインの走行だと「インサイトの回生システム」は「回生量」が少な目になる事、純粋なモーター走行（エンジンストップ）があまり期待出来ない事なども考えられます。
この様な走行パターンの場合、ＨＶシステムは余計な｢重量物」に化けるので、モータアシストでの「燃費向上分」と相殺になり、純粋なエンジン車と燃費が「変わらない」というオチまで有りますし・・・

この辺はインサイトの運転の「仕方」に「慣れる」しかないと思います。プリウスに比べて運転の「仕方」で燃費の落差が大きいのはＩＭＡシステムの特徴（弱点）だと思います。

書込番号：11731170

[packman1956]

アイドリングで思い出しました。
昨年のインサイトパレードで鈴鹿サーキットに出たとき、出発まで30分くらいアイドリング状態でまってましたが、燃費計が28km/lから13km/lまで低下していました。遠い鈴鹿までエコ運転の努力が台無し。（；＿；）

最初は燃費が良くなる走り方を自分なりに探すしかありませんが、エコアシストを見ながら勉強しましょう。

最近はエアコンを使うので30km/lを超えることはありませんが、春と秋のドライブは30km/l超えを楽しめると思いますよ。

Bメータで生涯燃費を計測していますが、1万キロを越えたところで24km/lを示しています。
一般道専用で使ってますが、追い越し加速も余裕があり、なかなか優秀な車です。

書込番号：11731666

[Beginning]

nylonkingさん、こんにちは

この使用状況だと平均10�q/Lでもおかしくないと思います。
みなさんが書かれているとおり、思っている以上にエアコンと長時間のアイドリングは燃費に対して悪影響があります。
特に長時間のアイドリングは最悪です。

それから、
＞妻は怖がりで慎重な運転をするのでアクセルを踏み込むような運転はしません。ナチュラルエコドライバーなはずです。

程度にもよりますが、発進加速がゆっくり過ぎると燃費低下につながります。
加速終了後、ある程度の距離を走行できる見込みのある時は、燃料を消費し過ぎない程度に短時間でしっかり加速するほうが
燃費は良くなるように思います。
ただ、道路状況にもよりますので信号〜信号間が短いような場合はモーター走行を利用するほうが良いかもしれません。
また、赤信号を認識したらすぐに減速または減速の準備に入ることもポイントだと思います。
できるだけ惰性で走行すると気筒休止が効いて燃費が向上します。
あと、アクセルオフの減速だけだと回生量は少ないですが、メカニカルブレーキが効かない程度にチョンとペダルを踏むと回生量が倍以上になります。
この回生ブレーキを多用できれば回生量も増やせる気がします。

私の通勤距離は片道約5�qと短距離なので燃費にはやはり厳しいですね。
今だと通勤燃費の往復平均は21〜22�q/Lくらいですが、週末の買い物などである程度距離を走るので、(30�q/L超えます)
前回給油から830�qほど走って燃費は28．0�q/L、生涯燃費は25．3�q/Lです。

書込番号：11732115

[Renault7]

はっきり言ってホンダのハイブリッドは偽者ですね。
トヨタや今秋発売される日産のハイブリッドは
本格的な回生ブレーキを備えており、ブレーキペダルを
踏むと油圧ブレーキの制動力を減らしてその分回生し
トータルで同じ制動力を出すような構造ですが
（だからこそプリウスのブレーキ問題が起きた）
ホンダのハイブリッドはブレーキは普通の油圧ブレーキ
そのもの。ブレーキを踏むとそれにあわせてオンオフで
回生が入るのみ。

ハイブリッドはブレーキで捨てている熱エネルギーを
捨てないことだけがメリットなので、回生が少ないのは
ハイブリッドの意味が無い。


減税対象になるのだけはよいけどね。
フィットの方が間違いなくエコ。

書込番号：11732463

[（新）おやじＢ〜]

個人的意見ですが、ハイブリット車に関してはＴＨＳ�U（２０型プリウス）が一応の「スタンダード」として考えれられますから、一般論として「ハードル」はかなり「高い」はずです。

しかも、ほとんどが「パテント」絡みですから、これを「避けて」システム化するのは至難の業、ホンダ以外の他社がハイ・ブリに追従しないのも、ハイ・ブリを持たない他社が一気に「ＥＶ化」に持ち込もうとする「流れ」も、これに関係していると思います。ですから唯一、奮闘しているのがホンダの「ＩＭＡシステム」じゃないかと思っています。

ハイブリット車として考える時、プリウスの場合は「ＥＶ車」に、高効率エンジンを付けたクルマ。
対するホンダは、先ずは「エンジン有りき」で、更に高効率化を狙い「モーターアシスト」をプラスするという考え方(クルマ）なんでしょう？と思います。

インサイトの場合（ＩＭＡ）は、そういう意味では「モーターアシスト車」なので、純粋な「エンジン車」から乗り換えても、直ぐにそのフィーリングに慣れる、価格面が安い、使い回し(他車搭載）などのメリットも多いですが、３０型プリ登場で「価格面の優位性」は無くなってしまいましたし、効率(燃費）一本では大分「分が悪い」ですから・・・

スレ主さんの件も、「効率の一点」で評価しようとすると「厳しい」評価になってしまっているのだと思いますので、別の面から見るとか、ＩＭＡの「使い方」でカバーするなどしてみると、また評価が変わってくるかと思います。
モーターアシストが効果を発揮する「郊外」での走行などは、燃費も優秀なので「得手」「不得手」を把握して、上手に使いこなすのが賢いやり方だと思います。

噂では、インサイトも動力性能上げる意味で「ＭＣ時」にＣＲ−Ｚの様な「１．５リッターエンジン車」が登場するらしいですね？

書込番号：11732991

[nylonking]

皆さんご丁寧な指導ありがとうございます。

昨日、高速を織り交ぜた３０kmほどのドライブをしてまいりました。
nehさんはじめ皆さんおっしゃてる回生ブレーキを意識しながらモーターアシスト、モーターのみ、充電のターンなど少しずつインサイト特有の癖というかフィーリングに慣れつつ走行してみると、なんと２４km／lの燃費が出ました！
エアコンは程よく、アイドリング状態での停車等はせず燃費を意識すればここまで伸びることにビックリです＾＾

ただ計器を見ながらの運転でしたので少々危険な運転となりました・・・
早くインサイトの低燃費運転を体で覚えないと車両保険を使う事になりそうです

少々癖はありますが今までの車で当たり前のようにしていた長時間のアイドリングや急加速、急減速でのガソリンの無駄使いを気付かせてくれた事には感謝です。
インサイトの低燃費運転は自分の経済事情だけを意識するものではなく地球への気遣いも芽生えたので意義のある出会いだと感じました

親身になって詳しく教えてくれたベテランオーナーの皆さんに感謝すとともに今日から私も宇宙船地球号の乗り組員としてインサイトと共に歩んでいこうと思います

かなり大袈裟な言い回しになってしまいましたが、運転の仕方で燃費に差が出る仕様はゲームっぽくて面白いと感じました。
もっともっと上手に乗れるようがんばります

皆さん本当にたくさんの情報とご指導ありがとうございました！

書込番号：11734888

[ぶいたん]

Renault7さん

＞はっきり言ってホンダのハイブリッドは偽者ですね。

ホンモノのハイブリッドの定義て何？

書込番号：11734971

[宗りん５２]

国産HVもBMWのようなツインターボで強化したエンジンにモーターアシストすればれば楽しいのにね♪


コンパクトカーは軽いアシストでホンダ流の合理的にスポーツ車はBMW流が良いですね。

偽物本物ってそんな事より乗って楽しいか楽しくないかが重要だと思います。
燃費に拘るとどうせEVにか敵わないのだから。

書込番号：11736102

[ヤッホゥゥ]

Renault7さん、誤解があるようですが、
インサイトもﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙを踏むと
油圧ﾌﾞﾚｰｷの制動力を減らしてその分回生し
ﾄｰﾀﾙで同じ制動力を出す構造なんですよ？
しかもモーターとエンジンが直結した同軸上にあるため、
回生時の違和感が少ないというのもIMAの特徴なんです。

書込番号：11744254

車用電波時計を取り付けたいのですが。

[ピンフのみ１０００点]

私のインサイトにはダッシュボード中央にカーナビ（GORILLA７インチワイド）
を取り付けているため、車用電波時計の適当な取り付け場所が見当たりません。
（写真をアップすればいいのですが、やり方がわかりません…）
何かアドバイスがございましたらよろしくお願いします。

書込番号：11476725

[neh]

そのカーナビに時刻表示はありませんか？
あれば、その時刻表示は電波時計と同等の正確さがありますよ。

書込番号：11476941

[ピンフのみ１０００点]

nehさん返信ありがとうございます。

私のカーナビに電波時計は付いているんですが、
なんだか私のカーナビ壊れやすくって、１０年の間に３台カーナビを買ってるんですよ。
常にカーナビの画面を付けっぱなしにしているのが壊れる原因かと自分で勝手にそう思いまして、それならばカーナビは必要なときだけ画面を表示して、必要のないときは電電をＯＦＦにして、普段時計だけは別売りの電波時計に頼ろうとそう思った次第であります。

書込番号：11477505

[64MB]

http://minkara.carview.co.jp/car/588/searchunit.aspx?kw=%e9%9b%bb%e6%b3%a2%e6%99%82%e8%a8%88

『時計』で検索するともっと出てきます。
皆さん、いろいろな所につけているみたいですね。

書込番号：11478355

[Beginning]

ピンフのみ１０００点さん、はじめまして

インサイトのダッシュボードは平らなところがほとんどなくてこういう時に苦労しますね。
私は発泡塩ビ板やアクリル板で自作したパネルに電波時計を組み込んでいます。
画像が悪くて分かりづらいですが・・・

書込番号：11479241

[hirocube]

フロントガラス上部のルームミラー付近はどうですか？もしくはルームミラーに直接貼り付けるとか。
バックライトを常時点灯させておきたいのであれば、有線接続タイプを選べば良いかと思います。フロントガラスの上部に配線を押し込めてピラーを通じて電源を取ります。

値は張りますが、僕はルームミラータイプのレーダーを時計代わりに使っています。ＧＰＳから時刻情報を受信していますので、電波時計並に正確です。
電源は12Ｖから直接取れますのでシガーソケットからしか取れないタイプより電源取りは用意です。

書込番号：11479392

[ピンフのみ１０００点]

64MBさん、 Beginningさん、hirocubeさん返信ありがとうございます。

やはり、どこに取り付けるにしても多少強引に付けるしかないのかな？
今は暫定的に、エアコン吹き出し口の上にプラスチック用強力両面テープで
貼り付けてるんですが、日光の反射具合によっては文字盤が見えにくいことも
多々あり苦しんでいます。

２.３日中にもう一度皆さんのご意見を参考にさせていただいて取り付け位置
を再調整したいと思います。

書込番号：11479790

[YOH111]

私も以前からエコ表示画面にすると時計が表示されなくなるので、何とか方法がないかといろいろ試していました。最近やっと納得できる状況になりましたので、投稿させて頂きます。

純正ナビに、USBアダプターをつけて、昔購入したiPhoneを接続していましたが、これにAlarm Clockという時計のソフトをApp storeより購入しインストールしました。シガーケースにKensington Power Port Mount for iPhone and iPodを装着し、ダッシュボードの中にあるUSBアダプターの端子から、iPhone接続ケーブルでiPhoneを接続し、Port Mountに固定します。このようにすると、時計表示され、かつiPhoneの音楽がナビで聞くことができます。

少し注意する点は、エンジン始動とともにiPhone画面を操作してAlarm Clockを起動する必要があること(なれれば10秒程度でできます)、エンジンを切った後、iPhoneをホーム画面に戻してスリープすることです。(Alarm Clockを起動したままスリープすると充電が切れてしまうことが多々あります)おそらくiPod touchでも可能だと思います。

欠点はシガーソケットが少しグラつくことと、センターポケットが使えなくなることでしょうか。

マウントしている写真を添付しますので参照してみてください。
夜間でもしっかり時計が見えますので快適に使用しています。

書込番号：11628053

インターナビと携帯電話について

[ヨッシーキーズ]

今まで使っていたP906iからFｰ03Bに機種変更したのですが何か問題ありますか？インターナビのHPでは一応対応可になっていますがオーナーの皆様で同じ携帯をお持ちの方、ご返信よろしくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：11622146

[くるくるＣ]

携帯電話を機種変することにより、どのような問題を抱えていらっしゃるのですか？

書込番号：11622681

[ヨッシーキーズ]

くるくるCさん今晩は、今日変えたばかりなので具体的に何か問題あると言う訳ではないです。只同じオーナーさんの意見を知りたかっただけなのですが(^^;)

書込番号：11622798