ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

検討中

[ニム240555]

平成21年11月登録で走行5000km
タイプGでHDDナビ付きでディーラー車で前登録者もディーラー。
色ブラック
車両が￥1,698,000-
支払い総額￥1,846,140-
を購入検討中なんですが、妥当でしょうか？もしくは値切れる要素ってあるんでしょうか？

書込番号：11612356

[スーパーアルテッツァ]

この車を新車で買えばHDDナビを付けて総額225万円辺りかな。
補助金が間に合えば10万円返って来て215万円です。

やはり新車との30万円の差は大きいかもしれませんね。

それと中古車でも値引きは不可能ではありません。
「総額180万円になれば買います！」という交渉方法もありです。

書込番号：11612482

[ひごちゃん]

距離か５千�`とは言え去年登録でＧグレードで１８４万円なら、一度同じグレードの新車見積もりを取ってもいいと思います。
それと情報が少ないので、わかりませんが、
その費用の中で、車庫証明や納車費用があれば、自分で出来る物なので、そこは抜く事は可能ですので、中古車も含め粘り強い交渉をして下さい。

書込番号：11613524

fitHV待てずに判を押す

[ロボット三等兵]

タイトル通りです・・。

fitHVの想定価格を210万円（本体、ﾅﾋﾞ+ETC、付属品、諸経費）として検討。
しかし、補助金切れ・値引０だな！と勝手に思い込んでるのと、
今時5ﾅﾝﾊﾞｰｾﾀﾞﾝが希少なので選んじゃいました。ここでやめれば
値引込みでfitHV想定価格に近い数字でしたが、調子に乗ってMUGENを追加。

営業さんが事情おありなので、総額からの値引提示。

　　本体　　2,139,000　（G、純正ﾅﾋﾞ）
　　諸経費　　121,210
　　付属品　　456,625　（下部防ｻﾋﾞ塗装、MUGEN3点+ｸﾞﾘﾙ+ﾊﾈ、ｱﾙﾐ）
　　総額　　2,716,835
　　値引　　▲258,835　▲9.52%
　　差引　　2,458,000　

金額的には相場より高値かもしれませんが、この手の機械ものは故障時の保険
代わりにディーラーとしました。

買ってから今更、この選択は有りなんでしょうか？

書込番号：11554089

[ぶれーくいん]

ロボット三等兵さん　どうも。

無限のパーツ仕切りがどの程度か・・・かりに６掛け程度だあとすると、工賃込みで３０万程度でしょうか、ならば本体は１０万強OFFで、そこそこ良い値引と思います。

　わたしも、古くからの知り合いの方からも「下取りなしで１０万円」といわれましたので、並みの値引きより多少は良いのではないでしょうか？
私の購入金額はここから用品サービスで若干プラスしてもらいましたが、同じような感じですし、よろしいかと。


とは言え、契約したなら惑うより楽しみにしていた方が良いかと思うのですが、どうでしょうかね。

書込番号：11554478

[梶原]

こんにちは　ロボット三等兵　様

新車ご契約とのことおめでとうございます。

無限のエアロパーツをおつけになったのでしょうか？　私の見たものと同じかどうかわかりませんが，以前黒のインサイトに無限のエアロパーツが着いたものとすれ違ったことがあり，それはかっこよかったです。　ロボット三等兵様のものは色は何色なのでしょうか？

我が家でインサイトを購入する前は初期型のフィットが家にあったのですが，そちらはホンダ純正ですがスポーツサスペンションというものをつけていました。　インサイト購入時にはサスペンションのオプションはありませんでしたが，今はどうなのでしょうか。

我が家のインサイトは昨日１年点検してもらい，なんと２万５千円くらい払いました。　オイル交換，オイルフィルターとエアコンのフィルターの交換を含んでの価格ですが，今までで一番高い１年点検だったような気がします。　新車なのに．．．

私のことばかりになってすみません。　　ロボット三等兵様のお車も，無限（のエアロパーツでですよね），絶対に正解だと思いますよ。

書込番号：11555023

[ロボット三等兵]

＞ぶれーくいんさん
総額からの値引きだったので、丼勘定っぽいですが社内用に金額を作文するそうです。
当初限界１０万引きだっうたのですが、無限パーツは工賃込みで３０万円前後ですので
ＯＰから１０万（20%OFF）、下取車に５万積増と読んでます。
エコカー減税のお陰でＯＰの取得税が無いのは助かります。


＞梶原さん
急きょ本体をホワイトパールに変更。よってパーツ色も変更です。
リセールバリューは白強いので・・。羽は勢いで付けてしまいました。
でも、1年点検高いですね。参考にします。

書込番号：11555377

[梶原]

こんにちは　ロボット三等兵　様

ホワイトパールなら私の車と同じですね。（ちなみにアコードユーロRです。）

こんどはちゃんと無限のホームページを見ながら書いていますが，インサイトのリアウイングは，写真よりは実物の方がずっとかっこいいと思います。　ルーフの下がっているラインとウイングがマッチして，結構な迫力です。　ホームページを見ると，サスペンションもありますね。　我が家のインサイトは多分１０万キロ以上は乗るので，７，８万キロ走ったところでサスペンションは変えてみようと思います。

納車が楽しみですね。

あ，お金のことで思い出したことがありました。　ユーロRの板金をしたら，ボンネットですが，周辺部分との色合わせも含めて１８万円だったと思います。　ホワイトパール，傷をつけると結構お金がかかります。

書込番号：11555436

[ロボット三等兵]

＞梶原さん

遅レスです。パール系の板金塗装は高そうですねぇ・・。お小遣いじゃ追いつかない。
私は、自動車保険に車両保険追加で対応しました。
昔、被疑者不明のドアパンチをくらい修理に１０万円程度の見積もりが出ましたが、
車両保険の適用内だったので大変助かりました。（等級据え置）
それ以来、駐車する時は不便ですけど端っこに止めてます。

サスペンション系は実家が積雪地帯なので、車高が下がるとラッセル車になり破損の
恐れがあり断念。これは、駐車場の車止めも同様なので注意してます。

エアロの羽モノは、過去３台いずれも羽付なので流れでつけました。
今回は過去最大ですが。しかし、素のインサイトと無限化後は別の車のようです。

書込番号：11575458

中古車購入にむけてご意見ください。

[gardenboy]

現在、インサイトを中古車で購入を検討中です。インサイトG　平成21年式　12000km　車検24年2月　HDDインターナビ、ETC、バックモニター付　ディーラー保障100000Km継承　色：ミラノレッド　修復歴なし　　前登録者はホンダディーラー（個人登録なし）　　車両本体：139万円　税金・保険89090円　　代行・その他89250円（遠隔地費用含む）　　　総額157万円　
条件的には修復歴もありませんし非常に良い状態かと思います。一時は修復歴のあるものでもよいかと考えていましたが、やはり乗り換え時の事や今後のリスクも考えるとこの方がいいのかなと思っています。明日、現物を見に行きますが判断材料があまりないので皆さんのご意見を頂戴頂けると幸いです。宜しくお願い致します。

書込番号：11454743

[神戸みなと]

ディーラが試乗車で使っていた車かな？
試乗車は手入れも良く綺麗なのが多く営業マン同乗での試乗だから丁寧に扱われていると思われます、代車と違って検討してもいいのではと思います。
主にどんな用途で使われていたのか聞いてみるといいですね。
提示された価格ですが中古車にしては諸費用が高すぎると思います。

フィットのハイブリッドが夏過ぎには発表されるということです、価格も安く設定されるのではないでしょうか。
中古のインサイトと価格差がどの程度なのか気になりますね、待てるなら先延ばしがいいと思う。
我が家も息子が昨年９月フィットを購入しましたが、家族全員が乗って食事に行くことを考えるとインサイトは無理だなと思いました。

書込番号：11455069

[ピンフのみ１０００点]

走行距離が１２０００kmとのことなので、試乗車ではなくディーラーの営業さんの営業車だと思います。私の担当の営業さんの話では、インサイトを１年間のリース契約して、期間終了後に中古車（状態良）として売りに出すそうです。

値段のことはよくわかりませんが、ＨＤＤインターナビ、バックモニター付きで１５０万そこそこなら悪くはないのかな？という気がします。

書込番号：11455316

[64MB]

新車の見積りはされましたか？
減税、補助金での価格差は？

書込番号：11455365

[宗りん５２]

ルームクリーニングと消臭加工それに業者コーティングが無料サービスならいいと思います。

書込番号：11455578

[阿弥陀佛]

新車の値引きが拡大傾向にあるから、近くのディーラーで新車の見積もりを出してもらいましょう。

書込番号：11456153

[みなみだよ]

21年２月登録ということは
１年４か月ほど、減価償却が進んでいます。

この車って
Ｇにナビをつけたものですか？
それとも、ナビエディション？
ナビエディションなら
新車価格が２２７万円のようですが
実際、12,000kmの走行、１年４か月の減価償却、これらを加味しないといけませんね。

新車の見積もりも取ってみることをお勧めします。
せっかく中古を買ってくれそうなお客さんに
新車の値引き見積もりを多めに出すかどうかが判断に迷うところ。
新車値引きを多くして、新車を買われたら
その中古が売れなくなります。
新車のほうを売りたければ値引いてくれるでしょうが。

なので
違う店舗での見積もりもとったほうがいいです。

書込番号：11456235

[ミルク・ショコラ]

エコカー補助金は延長されないようですので、利用するなら９月までですね。
中古か新車かといわれたらやっぱり新車がいいと思います。

ハイブリッドの中古車は資源の節約にはなりますが、新車を長く乗っても同様ですね。
でも、これは個人の考え方次第ですので、数年だけ乗るとか費用を抑えたい場合は中古がいいと思います。

書込番号：11456900

[ボウヤさ]

私はレビューで色々書きましたが、かなりヒドイ車と会社の対応です。絶対欲しいなら何も言いませんが、ハイブリッド以外とかプリウスとか他にも検討されたほうが良いと思います。ただ、改善されないあの加速はスバルのターボ車乗ってる知人がビックリしてましたから。0km/h→40km/hから60km/hまでの加速はビックリ！！首が痛い

書込番号：11479490

[宗りん５２]

インサイト確かにアクセルが敏感ですね。

メルセデスの非線形アクセルに慣れた身には、ほぼ全ての国産車のアクセルは危険なビュンビュンアクセルに感じます。

ブレーキもカックンブレーキに感じます。
でもアクセルもブレーキも数日乗れば慣れました。

書込番号：11480754

[梶原]

こんにちは　gardenboy　様

我が家では去年新車で買って，家内の車なのでいくらだったか忘れてしまいましたが，２００万円は楽に超えていたと思います。　もうすぐ1年で，走行距離は1万キロを超えました。

同じような状態とすると，160万円くらいで手に入るのならすごくとくするような気がします。　他の方もお書きになっていますが，新車購入の場合の見積もりを出してもらってはいかがでしょうか。

中古の場合は運不運があるとは思いますが，ホンダディーラーの登録であったのならば，そのディーラーで継続して整備を頼めばそれほど後悔なさる状態になることはないのではないかという気がします。

書込番号：11480930

インサイト ホイールインチアップについて

[murano009]

インサイトのGなのですが、社外ホイールの装着を検討しています。
インチアップも考えているのですが、16インチor17インチで迷っています。
17インチだと干渉すると書いておられる例も見るのですが、実際のところどうなのでしょうか？

また、16インチor17インチでおすすめのホイール＆タイヤなどあれば教えていただきたいと思います。

書込番号：11376077

[64MB]

『みんカラ』見ました？
http://minkara.carview.co.jp/car/588/parts/1/3/unit.aspx

書込番号：11378142

[つれづれガンバルまん]

既に解決済みかもしれませんが、16インチですとLSと同じか、16/6.5J+53とかでもいけるようです。17も履いてるオーナーの方の意見を聞いたことがありますが、特に問題ないようです。インサイトにマッチングがとれた17インチホイールですけどね。
それで、お勧めは何か？とのお話ですが、肝心のスレ主様はどういう風にしたいのかが何も分からないので答えようが無いですし、モノ自体が非常に多くありますので、これと答えるのはなかなか難しいと思います。
方向性として、燃費重視なのか、インサイトのスタイリングをもっとより良くするための見た目重視なのか？アシスト機能をふんだんに使って走りこむのか？色々欲張っていいとこ取りを狙うのか？
オーナー様のご意向次第でいずれにも転ぶと思います。
とりあえず、小生としては月並みかもしれませんが、以下の本がまず参考になるのではと思います。立ち読みでもかまわないと思いますので読んでみると結構参考になるかと。まず、ご参考までに。
「プリウス＆インサイトドレスアップガイド　スタイルハイブリッド　ハイブリッドカーをイジるのは最旬トレンド！　ドレスアップ専門ハイブリッドカーＢＯＯＫ」
＃Vol.2まで在って、双方ともに読んでますが、物欲に駆られること間違いないのでお気をつけください。

書込番号：11475013

純正ナビの音質

[what a sunny day]

インサイトの購入を考えています。
いろいろ便利のなのでナビは純正を考えていますが、
音質が気になります。
今の車には７年前につけたアルパインのオーディオ（ナビなし）をつけています。
音響に詳しいわけではありませんが、オペラやクラシックを聴くのに
とても良い音だと満足しています。
インサイトに試乗した時に音をききましたが、
イマイチ臨場感を感じない音だった気がします。
短時間だったのでしっかりきいたわけではありませんが。
そこで純正ナビの音質について質問なんですが、
お持ちのみなさんはどのような感想をもたれているか教えてください。

また、純正ナビのアンプはどこのメーカーのものなんでしょう？
ホンダではないですよね？

ちなみに、スピーカーは前だけでもいつか
アルパインのツイッター付きのスピーカーにかえることは考えています。

書込番号：11319239

[せいころ]

ステップワゴンに乗っています。
インサイトもメーカーオプションのインターナビなら三菱製だと思いますが、アンプのメーカーまでは分かりません。
ディーラーの純正インターナビなら、三洋かクラリオン製です。
私は前側スピーカだけを交換しましたが、それだけでも音質が良くなりましたよ。
純正のスピーカーを取り外したところ、余りにもチャチでしたからね。

＞アルパインのツイッター付きのスピーカーにかえることは考えています。
よほど音にこだわらなければ、ツィーターが装着されただけで、臨場感が増すと思いますし、
まして純正と比べれば社外品は低音もひずみなくしっかり出ますよ。

書込番号：11336657

[reomari]

私はインサイトにアルパインのナビVIE-X08を装着しています。
今は純正スピーカーのままですが、それでも音が最高ですよ！！
5.1ch内臓なので、拡張性もばっちりです。

画質もWVGA、LEDバックライト液晶を採用しているので、ものすごくクリアです。（自宅の地デジよりも綺麗といってもいいかも？）

携帯ハンズフリーもブルートゥースに対応していれば、社内で快適に使用できますし
パーフェクトフィット（確か5000円ぐらい？）を購入すれば、純正のように車に装着可能です。
同じお金を出すなら、絶対X08をお勧めです。

書込番号：11343850

[YOH111]

私も純正ナビの音質に全く満足できなかった一人です。スピーカーの交換を思い立ち、純正の17cmネオジウム2WAYスピーカーを前後に装着しました。交換後音は確かに良くなりましたが、まだ納得できませんでした。アンプの問題もあると思います。以前のフィットに装着していたアルパインのアンプに比べるとどうしても音が薄っぺらい感じがします。特にクラシックなどでその差を感じました。
イエローハットに行きスピーカーを聞き比べて、アルパインのツィーター付きのスピーカーに聞き惚れ、再度スピーカーの交換に踏み切りました。装着したのは前にDDL-RT17S、後ろにDDL-RT17Cの各々前の機種です。スピーカーはインナーバッフルボードで固定し、ツィーターはインサイト専用ツィーターパネルで装着しました。その結果、格段に音は良くなりました。アンプの音の設定を低音を最大、高音を+2で設定して、やっと低音が響き、高音が抜けるようになりました。今のところ納得できる音になったと思っています。
特にツィーターパネルでツィーターが純正のようにおさまり、目障りでも耳障りでもなく、心地よくなっています。
ちなみに純正のツィーターはドアに穴を空けて装着することになっているとのことです。ツィーターの装着を考えるのであればアルパインのDDL-RT17S、専用ツィーターパネルがお薦めだと思います。

書込番号：11447941

ＶＳＡについて

[クワイアット ケニー]

近いうちに、インサイト　グレードＧを購入したいと思っています。そこで質問が２点あります。
１点目、当方、雪国のため、オプションでＶＳＡをつけたいと思っています。ＶＳＡを付けた方で、雪道にどれくらい効果があるか、また四駆に比べてどれくらい性能が落ちるか聞きたいのですが・・・ホンダの車は、はじめてなものですから・・・。
２点目は、７月頃マイナーチェンジをすると聞いたのですが、本当ですか？もし本当であれば、７月まで待つのですが・・・。以上２点質問です。わかる方がいれば、どちらかでも結構です。

書込番号：11418590

[マニュアリスト]

２点目については調べてないので分かりません。
で、１点目に付いてのみ（車種も違うけど）

当方北の雪国に生息中で冬は雪いっぱい
車はＦＦのスイフトスポーツＥＳＣ装備で車種が違いますが、坂道や赤信号からの発信で滑ったりします。
スイフト以前に乗ってたレガシー４ＷＤの方が安定感が全然よかったです。

ホンダのインサイトＶＳＡはＡＢＳやＴＣＳ（スズキで言うＥＳＣかな？）をトータルで制御するらしいから一緒とは言えませんが・・・

参考（なるかな？）までに

書込番号：11419813

[Ｈ−−ＤＡ]

１点目ですが、私も冬道のスピン防止のためにGグレードにVSAを初めてつけました。
一冬越してわかったことをいくつか・・・
�@冬道発進時に前輪のスリップを検知すると毎回トラクションコントロールが効き、エンジンが絞られなかなか加速しない！
�Aスピン防止性能に期待したが、交差点の左折でスピンモードに入った時VSAは効かずに普通にハンドルで立て直した。滑り始めた時アクセルオフしたためか全くVSAランプは付かなかった。(がっかり！つける意味なし？)
�B低速でアクセルをわざと大きく踏みながらハンドルを切ると、エンジンが絞られVSAが効いてアンダーステアが出ないが、冬の高速で８０〜１００キロくらいのからの緊急回避時に有効かは疑問が残る。
�C冬道のカーブではあまりVSAが効いた記憶がない。（もっとも滑らないように気をつけて運転していますが)

結論として、自分的にはなくてもよかったかなぁ、と思っています。しかし、ABSのようにこれからは標準装備が当たり前になってくると思いますので、つけておくのも正解だと思います。私は上記の理由であまりあてにしていませんので、お守り程度に考えています。
４WDとの比較は、やはり４WDの方が冬道での発進は絶対有利です。４WD＋VSAが一番安心とは思いますが･･･。

書込番号：11422030

[zenpaku]

私は昨年９月にH5年式カリブからフィールダー(1.5X 4WD)に乗り換えました。
その時に、インサイトは第一候補でした。
なので、インサイトには何回も試乗し研究致しました。
私の私見ですが、述べさせて頂きます。
カリブは、ABSすら付いて居ませんでした。(車高を上げる装置を付けたので
付かなかった)
私なら、ABS以外の運転操作に介入してくる電子制御は付けません。
Ｈ−−ＤＡさんも書いておられますが、凍結道で滑ったなどで立て直しの際に
電子制御は邪魔に成るし、車の挙動が予測不可能に成る気がします。
そういう意味では、何も無いシンプルな方が良いと思います。

私は、インサイトと決めていたのですが、片道43Kmの厳冬期の通勤に４ＷＤで
無いと許可できないと妻に猛反対され……。
エアウェイブ4WDとフィールダー4WDで最終的に減税分でフィールダーの方に
成ってしましました。

最後に２ＷＤと４ＷＤの話を………。
冬タイヤを履いていて、４ＷＤで無いと通勤出来なかったと云う事は十勝では
一冬に２回位しか有りませんでした。
４月の半ばに夏タイヤに交換して、その後も雪は降りますが、例年なら夏タイヤ
でも問題無いレベルなのですが、４月末に凄い雪になり、高規格道も真っ白。
この時は、さすが４ＷＤの威力と思いました。
慎重な運転をする私の性格も有るのでしょうが、高規格道や一般道で事故多発
する中、職場までちゃんと行けました。
来年からは夏タイヤに替えるのは、５月のＧＷ明けにしようと決意しました。
以上、私の私見と実体験です。参考になれば幸いです。

書込番号：11424937

[トナミ2]

>電子制御は邪魔に成るし、車の挙動が予測不可能に成る気がします。
>そういう意味では、何も無いシンプルな方が良いと思います。

こういう意見てすごいなあと思います。
自分も雪の高速道路でスピンし、車が進行方向に真横になった時があり、カウンターステアーで
とっさに立て直した時があります。真っ青でした。
電子制御でへたにコントロールしたら、（されたら）横転してしまうのでしょうね。

スレ主さん、関係ないコメントでゴメンナサイ。

書込番号：11426169

[zenpaku]

プリウスのトラクションコントロールをＯＦＦにするスイッチは有りませんが、
ＶＳＡは、ＯＦＦするスイッチが有るようです。
雪に埋まったとか、駐車場の段差が…、様々なアクシデントで電子制御が効いて
脱出出来なかったと云う話を良く耳にします。
クワイアット　ケニーさんは、今までＶＳＡ無しの車に乗っておられて困った
状況に成った事はお有りでしょうか？
無いなら、ＶＳＡは無くても大丈夫だと思いますよ。
冬の十勝で畑に落ちている車は４ＷＤが多いと聞きます。
４ＷＤの方が間違いなく、走破性能は高いです。
でも、４ＷＤを過信した運転をされると畑に落ちる羽目に成るのでしょうね。
大雪などの時に、除雪を待たずに出ないと行けない状況が発生するなら、４ＷＤ
にされる事をお薦めします。
出るタイミングを送らせたり、出ないと云う事も可能な状況ならインサイトは
素晴らしい選択だと思います。
試乗をさせてもらった時に、30Km/Lに届きそうな燃費が出ていたので、私の通勤
経路では、確実に30Km/Lを越えていたでしょうね。
十勝でもインサイトもプリウスも沢山走っていますよ。

書込番号：11426426

[宗りん５２]

ところで・・
どうして欧州仕様に標準装備のVSAやリヤディスクブレーキを省くのだろう？

日本メーカー全般に言えますが安全装備を省いた車を日本で販売してほしくない！

書込番号：11427236

[トナミ2]

宗りん５２ さん
以前、聞いたことがあります。
自動車先進地域のヨーロッパでは安全装備が十分でないとうるさいそうです。
高速道路が日本より発達しているから？
日本はまだ自動車後進国なのでしょうか。
逆にゴテゴテ内装設備は嫌われるそうです。

zenpaku さん
北海道の話はたいへん共感します。
スキーへ行った時、札幌から留寿都までレンタカーにしようと思いましたが
きつく周囲から止められました。
すぐその理由がわかりました。
郊外の道路では路面凍結はもちろん、路面から「雪煙」があがるのです。
前が見えませんでした。路肩の雪の中ににクラッシュして放棄されている車を何台か
見ました。
通りがかりの車に助けてもらおうと思っても車が来ません。
1時間、もしくは30分に1台くらいでした。
ガソリンがあるうちは暖気運転で「暖」を取ることはできますが、なくなったら
猛吹雪の中で凍死の可能性もありです。
今は携帯電話があるからいいでしょうけど。
本当に冬の北海道は怖いなあと感じました。

春先？は道路の雪解け水を車がはねるから札幌にくる時は注意しろと知人から
言われました。また冬の北海道へ行きたいものです。
写真の背景が真っ白の時が多いですが。

＞十勝でもインサイトもプリウスも沢山走っていますよ。
寒冷地仕様ならいいですけど、内地の車で雪国走行はハイブリッド車はどうなんだろうと興味があります。
インサイト、プリウスで普通仕様車が内地のスキー場などへ行った時、どうなるかVSA装置を含めて気になるところです。
スレ主さんそっちのけで書き込みゴメンナサイ。

書込番号：11427502

[Ｈ−−ＤＡ]

＞Ｈ−−ＤＡさんも書いておられますが、凍結道で滑ったなどで立て直しの際に
　電子制御は邪魔に成るし、車の挙動が予測不可能に成る気がします。

上から４つ目のzenpakuさんの投稿ですが、少し誤解があります。

私は交差点でスピンモードに入った時、当然VSAの介入があると思っていたのですが、アクセルオフにしたためかVSAが効かなかった・・・と言う趣旨のことを書きました。VSAがない方が立て直しやすいと言う意味ではありませんので勘違いしないようお願いします。

遅ればせながら、私も北海道の空知地方(雪がとても多い！)に住んでいます。冬道はどんな車でも、どんな電子デバイスが付いていようとも、どうにもならない時はどうにもならないことを理解して常に安全マージンを取って最悪の事態を回避する運転が必要だと思います。

それと、インサイトは全国共通仕様で寒冷地仕様がありません。(プリウスはある！)最初、あんなちっちゃいバッテリーで大丈夫か？と思いましたが、IMAバッテリーがあるのである程度大丈夫なことがわかり安心した記憶があります。でも、リアフォグは欲しい・・・。

書込番号：11430249