ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

買ってしまった

[トモスキー]

買い替え気分３割でディーラに乗りこみましたが、あまりにも現物が格好良くて買ってしまいました。
ただし、色だけはできれば現物を見た方がいいと思いました。
ディーラーでカタログ見ながら濃いグレーと決めてましたが、ホンダ本社で全色見たら結果は想定外の色にしてしまいましたし…

燃費についてはどこまで？と思うところもありますが、試乗車の燃費を見ると15〜17kmくらいでした。
ECO運転したらどれくらいまでいくのか？気になるところではありますね。
まぁ燃費と形状で選んだのね満足です。納車が一か月後ですが…

書込番号：9062492

[hironeo]

お買い上げおめでとうございます。
今日僕も試乗して来ました。
今ＤＥＭＩＯに乗っているのですが、インサイトはなかなかいい感じでした。
ＥＣＯ運転の緑の表示と停車した際のエンジンＯＦＦが気に入りました。

納車されましたら、是非感想を投稿して下さい。

書込番号：9062704

[トモスキー]

ありがとうございます。
納車されたら燃費含めて感想書き込みます。

しかし、modulo、無限のエアロが格好いい…
買ったのは安くするため素のＧですが、modulo＋無限のリアウイングを取り付けたい。

書込番号：9062984

[ブラックエコ]

私も本日契約して来ました。（ディーラーもこの週末は久しぶりににぎわっていました）
Lタイプ＋ＮＡＶＩです。納車はエコカーの取得税、重量税がゼロになる４月１日以降にしてもらいました。
買い替えの理由は現在のクルマが燃費もあまり良くなく大きすぎるのためです。
昨日と本日の２回も試乗させてもらいましたが、いたって普通のコンパクトカー。
毎日通勤で使うし、年間２〜３万キロ乗るので、普通なところが気に入りました。
パワーも踏み込めば十分、ハンドリングはハンドル操作角とロールのバランスは大変良いと思います。ＨＯＮＤＡらしいややスポーツ寄りの味付けです。

私の場合ＨＯＮＤＡ車ならどんなクルマを乗っても１０・１５モード付近の燃費になる（田舎だからかな？）ので３０km/L出せるよう頑張ってみようと思います。

クルマオタの皆様には評判悪いようですが、話題になることは良いこと。
但し、昔も今もダメなクルマ、時代に合わないクルマなら売れないわけですから答えは自然と出ます。今から過剰に騒いでもしょうがないですよ。
それよりもトヨタもホンダも元気が出ないとほんとにクルマの未来はないです。
お互い切磋琢磨して環境のため、日本と世界の未来のために頑張って欲しい。

ところでプリウスにはあまり似てないと思います。並べると大きさもイメージも別もんです。
よって選択肢が増えたということで喜ばしいことです。
好きな方を買いましょう。ただそれだけ。

書込番号：9063448

[marshallgaby]

私も契約しました。
Ｇのポリシュドメタルメタリックです。コンフォートビューパッケージをメーカーオプションで選び、そのほかはこれから商談します。
買換えの車が３月に車検が切れるので減税対象にはなりませんが、メーカーの三月中の買い控え対策で５万は引きますっていうことでしたが、なじみのセールスマンは契約時には６万の値引きにしてくれたし、三月中の納車を約束してくれたので契約しました。
フロアマットとドアバイザーは社外品にすることもセールスマンには伝えてありますが、とりあえず諸経費(車庫証明＆ガソリン満タン)は２万引き、これからディーラーオプションと下取り車の査定で本格的に商談開始です。
ＥＴＣは決まり！それとリアカメラ付ナビ、Ｇには無いリヤスピーカー、コンソールポケットライト＆フットライト、コンビニフック、ＬＥＤルームランプをつける予定です。
目標は下取り車の査定しだいですが、220万−(査定額)です。

書込番号：9073966

[GO10]

展示車を見ましたが、現行プリウスと比べるとインサイトの方がスタイルに破たんが無く断然カッコイいですね。

実燃費がどれくらいになるのか興味有るところです。
是非！レポートをお願いします。


本体価格、燃費、税金などトータルな維持費から車を選ぶなら軽自動車になってしまいますね。
それだけで車を選ぶ気は起きませんしね。

書込番号：9074772

[赤〜い彗星]

私は購入していません。興味がある車ですが、実燃費でプリウスより悪いと言われているので、購入対照ではありません。
ですが、この車が通常走行で走る燃費には大変興味が在ります。
そこで「携帯クルマネージャー」と言うサイトで調べてみました。
データが早くも有りなんと23.1Km/Lとなっていました。
この数字が何時も記録されるなら、モデルチェンジをしたタイミングで買おうかな？と思ってしまいます。

書込番号：9078569

[ぴーらびキャロット]

おめでとうございます♪（いいなぁ〜）

私は昨日気になって見に行って来ました。
実車だとカタログほど安っぽくなく（笑）中々イイ感じでした！

巷でやんやと「プリウスのぱくり！」との汚名を着せられてる車ですが、
実物見たら、もう全然違いますね！
「絶対ぱくりだ〜！」って騒いでる人は、見てから言って欲しいですね。
言われ無き事実ですから。

外装メチャ格好いいし、内装も皆さんが言われてる程チープには感じませんでした。
eco運転でも「走る楽しさ」を教えてくれる車だそうで、女性ユーザーにも優しい車ではないかと感じました。

後部席は噂通り確かに・・・！（笑）
でも日常で２人以上常に乗る事は滅多に無いと思うので、その辺はノープロブレム！って感じですね。
居住性だけ取ったら、そりゃあプリウスには叶いませんもの。。(^_^;

今度はぜひ見積もりを取ってみようかと思います。
この欄での皆さんの感想を楽しみにしています♪

ところで他の所で散々悪口と言うか悪態ついてる人達ってトヨオタの方なんですか？
まだ実車も来て無い内から他社の新車の悪口言って盛り上がるのってどうなんでしょう？？
いい大人なんだから、自分が好きな車を買えばいいだけの事では無いかと思うのですが・・？

書込番号：9084942

[トモスキー]

やっと納車された〜
前に乗っていた車と比べると…小さい！　狭い！　だから悪いとかじゃないけど。
まぁ正直な感想というものです。
荷物を乗せ換えると、当たり前にあった場所に当たり前に置けないあたりが試乗では見落としているところだなぁと感じました。
（なんだか家さがしと似ているのか？？）

・形が格好いい（好みでしかない）
・インパネがガン○ムっぽくていい（まったく好みでしかない）
・エンジンかけるとき、かかったことに気がつかない…
　カギをひねりすぎる
・交差点でアイドリングストップすると静かすぎて、ポツンと取り残された感じが新鮮な感覚
・アイドリングストップ／エンジン始動の衝撃が大きい
　試乗車ってこんな衝撃あったかな？？
　プリウスはもっと静かにエンジンが始動していたような？？
・だから街中でＯＮ／ＯＦＦが何回も起こると正直イラっとくる
・信号待ちとか、ＡＳ状態から動こうとするとガクっと発進する感じがする
・天井は低い（前も後も）
・ハンドルは重め　前の感覚だと回せない…
・ハンドル太い　ハンドルカバーがつかなくなった
・足回りは硬め？　自分好みではあります
・オーディオの取り外しは、前よりラクだな
・サイドミラーでかいから見やすい
・小さい　洗うのが簡単でいいなぁ　でも７万でコーティングしたよ！

とまぁ２日目の所感はこんな感じです。
しばらく乗ったら、再レビューですな。

書込番号：9323882

インサイト試乗してきました。

[zenpaku]

私は、H7式(AE95G)のカリブに乗っているのですが……。
今年から毎日90Kmの通勤に使っています。燃費は冬タイヤを履いて12.0〜12.5Km/L
です。概観はボロでエアコンのガスはもう無いですが、まだまだ走るので乗って
います。
エコ替えとか云いますが、そろそろ買い替えたいと思って気になる車を試乗して
います。
はっき云って、最近の車で本当に欲しいと思う車が無くてカリブに乗っています。
インサイトはそんな私にとってとても扱いやすくフィーリングの合う車でした。
ハイブリッドの方式もシンプルで気に入っています。
ただ、大雪でまだ除雪が入っていない道を帰らないといけない時に不安が残ります。
冬道の通勤は今年からなので、年何回あるか判りませんが、１度遭遇してそんな時、
カリブは頼もしい限りでした。
もっと大きな4WDの車ならもっと楽なのですが、大きな車は欲しく無いし…。
インサイトで、後輪がモータでアシストするe-4WDが有ったら飛びついています。
今乗っているカリブが壊れる前にそんな車が発売される事を願いつつ書いています。
ハイブリッドで4WDはトヨタのハリアーハイブリッドがあるのですが、あんな
大きくて高い車は欲しくありません。
小型のハイブリッド4WDを欲しいと願うのは私だけなのですかね？

書込番号：9287020

[佐竹54万石]

zenpakuさん、こんばんは。

>ハイブリッドで4WDはトヨタのハリアーハイブリッドがあるのですが、あんな
大きくて高い車は欲しくありません。

どなたかが他スレでトヨタはハイブリッドをプレミアム化したかったと書かれていましたね。また、大排気量の車をつくることに対する免罪符にもしたかったのだと思います。

ハイブリッドカーはまだ登場して10年ですから、今後いろいろな車種が出てくると思われますし実験や開発は行われていると思います。ただ、現状のバッテリーでは重量やスペースの関係上、小型車の4WD化は難しいかもしれません。
過大な期待は禁物ですが、トヨタやホンダにメールで意見を伝えるのも意思表示の1つですね。

あっ、間違っても欧州外資系のメーカーには期待しないほうがいいでしょう（笑）

書込番号：9287362

[FUJIMI-D]

プリウス4WDが出るといいですね
電気式4WDシステムE-Fourは　プロペラシャフトやトランスファーなど機械を必要とせず
リヤ車軸上にモーターを配置するだけですから　簡単に4WD化できそうに思うんですけど
バッテリーはますます小型になるでしょうから　そのうち出るかもしれませんね

書込番号：9287582

[なかでん]

日産が開発しマツダにも供給されているｅ−４ＷＤにハイブリッドシステムが移植されると良いですね。
エンジンにはｅ−４ＷＤ用の発電機がすでに搭載されていますしコントローラーとバッテリーというかキャパシタを積んでしまえば簡易的なハイブリッドシステムとして成り立つと思うんですけど。
後輪駆動モーターとエンジンに付いている発電機の両方を回生ブレーキとして利用出来そうですし、ホンダよりもこちらのシステムのほうが４ＷＤベースとして発展しそうな予感がありますが・・・

スキーもやりますし地元は凍結しやすい場所柄、安い４ＷＤのハイブリッドをお願いしたい部分はありますね。

書込番号：9287948

4名乗車

[銀河鉄道株式会社]

先週納車で2週間目になります。まだ、4回程しか出かけていません。（サンデードライバーなもので）今日、家族4人を乗せて初めて走りました。大人2人、小６の小３の子供の4名です。エアコンオン、の状態で走りました。ストップアンドゴーの多い道で平均燃費はあまり伸びませんでした。平均燃費は１５キロほどでした。それでも、前車のストーリームのRZ-Sから比べれば倍の燃費です。話題の多い後席についてですが、我が家では何ら問題なしでした。後席は確かに広くはないですが、身長１６０センチの小６長女と小３の男の子に座った感じを聞きましたが、狭いとか窮屈とか感じていないようでした。大柄ではありませんが165センチの妻も後席に乗りましたが特に問題ありませんでした。普通の状態で座り、頭上にも拳一つ分以上余裕がありました。

書込番号：9287491

初乗り２

[marshallgaby]

昨日待望の納車！　その時点で満タンで受け取りました。ディーラーには娘と妻が受け取りにいきました。
私は仕事だったので、帰宅して８時くらいからの初乗りで、乗る前までに主に娘の運転で40kmほど走って燃費計は16km/lでした。
まずは 娘の運転で八王子市内から甲州街道で山梨県上野原まで走って 帰りは中央高速。　帰宅時に燃費計は約20km/l…
その後、一人で待望の中央高速＆首都高ドライブ！
中央高速での印象は、ＤレンジでCVTがより高いギヤ比をセレクトするために、もう一台の愛車である初代StepWGNよりもかなりかったるい印象で、流れにのろうとするとアンビエントメーターはすぐに青に…　正直いってがっかりしましたが、「まあ燃費スペシャルだから…」なんて思って自分を納得させて走っていました。

ところが、首都高速に入ってからは深夜とはいえハイスピードにしてはそこそこの交通量だし、インサイトはドライバーに注目されているはずだし、「走るシケイン」にはなりたくないので、Ｓレンジでエンジンを回し気味にしてみたら、Ｄレンジではすぐに青くなったアンビエントメーターが加速しても緑状態を保って、瞬間燃費もけっこうな加速中に15km/lをちょっと超えているのを確認してからは巡航はＤレンジ、加速時はＳレンジと使い分けて頻繁に切り替えたら StepWGNよりもずっと重心も低くて軽いから気持よく、発売直後の新車の優越感に浸ってけっこうなハイスピードで帰ってきました。
燃費計は納車してから首都高ドライブにでる前に20km/lだったのに、車を停めて確認したら一日トータルで25km/lでした！
満タン法での実質的な燃費はまだまだ先の報告になりますが、今夜は息子と近郊ドライブして今夜だけで20.1km/lでした。
オドメーターは373kmでこの間の燃費計は19.6km/lです。 フューエルメーターは半分強残っています。
これからが楽しみです。

書込番号：9264089

[多門村]

自分は高速で加速するときは、Ｄレンジでメーターの色なんて気にせず4000〜5000回転ぐらい回します。
そうするとアシストもマックスまで振って鋭く加速します。

まあ慣らし期間中はＳレンジで1000回転上げておいて3000回転ぐらいまでにした方がいいかもしれませんが・・・

なんかアクセル踏んでいるときにレンジを変えるのは、抵抗があるので自分はしませんね。

先日何とかスカイラインを走ったときはＳレンジで上り下りしました。
いい感じで走れました。

ただ、バッテリーはすぐ切れてただの重りになりました。

書込番号：9265503

納車後一週間レポート

[ああ、ボンダイよ！]

先週末納車されまして、一週間程通勤、遠出した結果の
レポートをさせて頂きます。

ダメな所）
路上の段差をダイレクトに感じてしまう。
後方視界が悪い。
高速クルーズ時に非力か印象
ロードノイズが気になる（スタッドレス装着）
アイドリングストップ時にエアコン停止
左足がエアコンスイッチに触れ誤操作
坂道発進時、ブレーキ離すと一瞬後退する

イイ所）
低速加速時、トルクフル
アクセルの反応がいい
ブレーキングが自然
高速直進性が安定
サイズがちょうどいい
指差される（笑）
空力抵抗が低いせいか向かい風でも安定

こうなればいいな）
オートクルーズが欲しい
後部座席の低床化
バッテリー容量のアップ
回生ブレーキの採用
価格の10万ダウン
足回りセッティングの見直し
ライトのブルーメッキの廃止

新型プリウスに対し）
205万はやられた、、、
デザインはインサイトの方がよいぞ
トヨタを怒らせちゃった？
できればTPOで使い分け、二台欲しいな

ホンダに対し）
次期Fit買います。（妻用）
次期ACCORD　ハイブリッド絶対買います。
NSXいつか復活させてね。（買えないけど）

書込番号：9243281

[おかず９]

何を以て回生ブレーキと称するか、その定義づけにも関わりますが、
少なくとも減速→充電はされるシステムのようですね
ハイブリット＆EV用のブレーキシステムは自然なフィーリングと回生効率のせめぎ合いで難しいポイント、
といえるのではないでしょうか

＞「高速直進性が安定」とのコメントと、「足回りセッティングの見直し」要望、
これは一見相反するモノのように映りますが、
具体的にはどういう現象を指して仰っているのでしょうか

書込番号：9250117

[kaz131596]

納車後1日目のレポートですが、今日千葉ニュータウンから九十九里海岸までドライブしまし

たが燃費は22km位です。LSですからまあまあだと思います。昨日外環を走りましたが高速での

感じもそんなに悪くないと思いました。加速もまずまず、エンジンの加速時の音の高まりもそ

んなに気になるほどではありませんでした。乗り心地の硬さは、なれれば全く気になりませ

ん。かえってきびきびした感じです。すべてエコモードオンで走りましたが特に不満に感じま

せんでした。　ライバル車も乗った事がありますが、エンジンの回転フィールは全くホンダに

かないません。もう少し足がしなやかになれば良いと思います。ビルシュタインのダンパー

に適合品が出れば交換したいと思います‥‥‥。

書込番号：9255367

[ああ、ボンダイよ！]

おかず9さんへ

>何を以て回生ブレーキと称するか、その定義づけにも関わりますが、
少なくとも減速→充電はされるシステムのようですね

シビハイには、「回生協調サーボ」というブレーキ圧を電子制御し、
バッテリーへ減速エネルギーをチャージする装置が付いているそうです。
インサイトのは、モーターとエンジンの間のフライホイールから
チャージしているとどこかの解説本にありました。
エンジンルームをみれば一目瞭然で、インサイトのは普通の負圧
ブースターがついています。したがってシビハイやプリウスのように
減速、ブレーキ時に独特の電子、メカニカル音がしません。
それを良しとするか否かは個人の好みですが、私がプリウスに乗った
時は非常に不自然なフィーリングでした。慣れてないせいですけど。


＞「高速直進性が安定」とのコメントと、「足回りセッティングの見直し」要望、
これは一見相反するモノのように映りますが、
具体的にはどういう現象を指して仰っているのでしょうか

直進性の安定は、高速時ハンドルのグラツキが無く、ピタッとした印象と言う事で
足回りというよりステアリングのモーターの性能が良いのかもしれませんね。
足回りのセッティング云々というのは、小さは路面の凸凹を吸収するブッシュ類の
反応がやや荒いというこです。しばらくバウンドする感じです。クルマが軽い分
ふわっとするのかもしれません。
Fitのセッティングの方が人に優しく感じたので、インサイトのそれは「堅っ！」
と思いました。

これらの感じ方はひとそれぞれですので御伝えするのがムズカシイですね。
ぜひアンチインサイト派のみなさんは冷やかしで試乗される事を御進めします！

書込番号：9256114

初乗り

[銀河鉄道株式会社]

本日、インサイトが納車されました。うれしくて、すぐにドライブに出かけました。三郷インター近くのガソリンスタンドで満タンにした後、エアコンON　ECONモードONの状態にしてメーターをリセット、首都高にのり大黒ふ頭まで往復してきました。以下燃費報告です。法定速度にて巡航しました。追い越し車線は走行していません。大黒ふ頭まで渋滞はなく瞬間燃費で26.4キロまで出ました。大黒ふ頭のパーキングで一度休憩を取りましたが、その時点での平均燃費は26.2キロでした。帰りは2キロほどの渋滞と、高速出口での渋滞などがありました。自宅に到着したときの平均燃費は24.8キロ、走行距離１３８キロでした。前車の倍以上の燃費が出ていて、とても満足しています。

書込番号：9244247

[セント・リカー]

銀河鉄道株式会社さん、こんにちは。運転座席の座りごごち、安定感、運転音などはどうでしたか。車が廃車になり次はインサイトかプリウスか迷っております。プリウスにはレンタルで三回乗って良い印象を持っています。やはりインサイトの試乗にいってみるべきかな｡

書込番号：9244582

[銀河鉄道株式会社]

私はこれまでホンダの車しか乗り継いだことがありません。今回もストーリームのRZ-Sからの乗り換えです。そのことを考慮して読んでください。運転席の乗り心地に関しては良いと感じています。運転していて安心できます。トヨタ車などサスノの柔らかい車から乗り換えると乗りごごちが堅いと感じるという話は聞きます。自分は気になりませんでした。運転していての安定感という点では問題ないと思います。安心して運転できます。思った通りに曲がりますし、ブレーキもよくききます。高速でもとても安定しています。良くも悪くもハイブリットを意識しない普通の車です。運転音については高速でも８０キロまでしか出していませんし、追い越しなどもかけませんでした。そのため2000回転を超えることがなほとんどなかったので、うるさいと思うことはありませんでした。ただ、一般道での試乗でふかして加速したときには1.3Lエンジンだなと感じることはありました。ロードノイズは値段相応にしますが、うるさいとは思いませんでした。プリウスとインサイトをご検討とのことなのでインサイトとを一度試乗することをお勧めします。人それぞれ感じ方が違いますので、ご自身で確かめるのが一番かと思います。（新プリウスは確かめようがないですが）私自身は、インサイトを買っても後悔することはないお勧めの一台だと思います。（特に色が変わってエコ運転を教えるスピードメータは便利でした。マルチインフォメーションディスプレイも使い勝手は良かったですよ。）

書込番号：9244938

[セント・リカー]

ご回答ありがとうございました。試乗して体感してみたいと思います。

書込番号：9245594

[銀河鉄道株式会社]

大黒ふ頭のパーキングでとった携帯の写真があったのでアップしておきます。
平均燃費26.2キロ・走行距離６９．３キロでした。

書込番号：9247902