ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

坂道発進補助システム

[ハムおじ]

以下のような報道がありますが、

「ホンダは14日、『フィットシャトル』の坂道発進補助システムに不具合があるとして...
不具合の内容は、坂道発進補助システムのブレーキ液圧設定が不適切なため、登り坂での発進の際に駐車ブレーキを使わずにブレーキペダルから足を離すと、車両が僅かに後退するおそれがある。」

インサイトに２年乗っていますが、坂道発進でいつも補助システムが効いていることはなく、後退することもあるのですが、これは不具合なのでしょうか？

皆さんはいかがですか？

書込番号：13628855

[ぽんぽん 船]

そもそも自動車ってモンは、
登り坂での発進の際に駐車ブレーキを使わずにブレーキペダルから足を離すと、車両が僅かに後退する。
・・・・モンだと思ってた。

あっ、そうならない為の補助システムか・・・
それが（補助システムが）作動しないんだから、やっぱ補助システムの不具合だよ。

書込番号：13629220

[ゴンドウイルカ]

ハムおじさん

＞インサイトに２年乗っていますが、坂道発進でいつも補助システムが効いていることはなく、後退することもあるのですが、これは不具合なのでしょうか？

こんにちは。
私も２年になりましたが、システムは正常に作動していることは実感できますよ。
若干後退することがあるとのことですが、停止時のブレーキの踏み込みが甘いことはありませんか。
アイドルストップするため、停止時の踏力が甘いとブレーキペダルを離した時、後退する可能性があると聞いたことがあります。（停止時の踏力を保持するため）

しっかりブレーキペダルを踏んでいるのに後退するのなら、一度ディーラーに相談されたほうが良いと思います。

書込番号：13629379

[kmtw]

私のインサイトも坂道発進の際，後退することがよくあります。
急な坂でもないのに…です。
ただ，すぐアクセルを踏むので，ずっと後退し続けるかどうかは試したことがありません。
でも，後続車をドキッとさせることは間違いないでしょうし，車間を開けずに後ろに止まっている車もありますから，後退して事故になったら，コチラに100％の責任があることになりますよね。
前車のアコードではなかったことです。

ゴンドウイルカさんが書かれているように，「アイドルストップするため、停止時の踏力が甘いとブレーキペダルを離した時、後退する可能性があると聞いたことがあります。」という言葉は，いい意味でヒントになりますね。
これから，そうしてみようと思います。

坂道発進の場合，車が後退するのは当然ですが，ある程度の傾斜がある場合というこれまでの経験によってサイドブレーキを使ってきました。
しかし，インサイトの場合，その経験を凌駕するような浅い傾斜でも後退するという現象が見られます。
車の特性かと思っていましたが，アイドルストップがもたらした弊害だったら，改善してほしいですね。

書込番号：13634165

ダウンサスについて

[まーくん911]

タイヤハウスの隙間が大きく、見た目がいまいちなので30mm程度のローダウンを考えていました。
しかし最低地上高だけを気にしていたら、それ以外にも車検不適合となる場合があるようです。
何とこの車、フロントのウィンカー位置が元々低く、20mm以上ローダウンすると車検アウトだそうです。
改正になったH18年以降登録車の車検規定のウィンカー高さが下縁で350mm(フォグランプは250mm)に不適合との事です。
現在愛車は185-55-16(外形+1mm)に換えていますが、レンズカバーの下縁まで383mmあるので、30mmダウンでギリギリですが、多少ヘタッたらアウトになると思います。
各社の車検対応ダウンサスを調べていたらSHOWAでは10mmダウン、RS-Rでは当初30〜35mmで販売していたものをいつの間にか20mmに変更しています。TEINは30〜35mmで出していますが車検対応とも非対応とも書いてありません。
車検時にまた交換するとアライメント込みで３〜４万程度は軽くするので、どうするか迷っています。
ダウンサスに換えた皆さんは、こういったことをご存知でしたか？私はノーマークでした。

書込番号：13620914

[ぽんぽん 船]

>何とこの車、フロントのウィンカー位置が元々低く、20mm以上ローダウンすると車検アウトだそうです。

この車とは、インサイトのことですか？

>現在愛車は185-55-16(外形+1mm)に換えていますが、レンズカバーの下縁まで383mmあるので、30mmダウンでギリギリですが、

愛車はインサイトではないんですか？

書込番号：13621224

[まーくん911]

書き方がややこしくてすみません。
「この車」「愛車」共にインサイトＺＥ２の事です。

書込番号：13622233

[el2368]

ぽんぽん 船さんが言いたいのは、

インサイトは
>20mm以上ローダウンすると車検アウト
なのに、

なぜ、あなたの乗っているインサイトは、
>30mmダウンでギリギリ
と、30mmローダウンできるのですか？

書いていることにつじつまが合わないですよ。

と言う事だと思います。


>どうするか迷っています。
ねじ式車高調にすれば、最初のコストは高いですが、車高の調整は出費を抑えたければ、自分でも出来ますよ。
インサイトに、良い車高長があるかどうかは知りませんが。。。

書込番号：13622436

[まーくん911]

あ！そういうことですか。確かにそうですね．．．
ディラー等で車検について聞いたら20mm以内は大丈夫と聞いたのですが、
20mmでは物足りなく思って測ってみたら、計算上は30mmでも大丈夫そうなので
どうするか迷っているという意味でした。
ウインカーが原因でアウトというのは、意外と知られていないのでは、と思い投稿しました。
まだ車検を受けた方は居ないと思いますので...

書込番号：13622586

[ようつべ＠JAPAN]

http://www.hirano-tire.co.jp/rsr/rsr-h59.html

確かに・・・。カンタンにいえばノーマルをイジルなということですかね？
まぁ、ちゅーにんぐは元々アングラな世界ですから、保安基準を気にすること自体ヤボなのかもしれません。

30mm程度のダウンならそれ程走行に支障はでないでしょう。スットボケてパーツを付けるのY/N？

書込番号：13622652

[まーくん911]

>保安基準を気にすること自体ヤボなのかも

確かにそうですね。ダメ元でやってみます(笑)

でもなぜ国産車はフェンダー隙間が大きい車ばかりなのでしょうか。

書込番号：13622751

[初号機41号]

雪道でのチェーン取り付け云々......。と聞いた事があります。

書込番号：13622911

[佐竹54万石]

>でもなぜ国産車はフェンダー隙間が大きい車ばかりなのでしょうか。

初号機41号さんが書かれているとおりです。
http://www.jdm-option.com/pr_MINIVAN/chapter1/index.html

書込番号：13623076

[ぽんぽん 船]

>ディラー等で車検について聞いたら20mm以内は大丈夫と聞いたのですが、
>20mmでは物足りなく思って測ってみたら、計算上は30mmでも大丈夫そうなので
>どうするか迷っているという意味でした。

なるほど。納得です。

私のお勧めは、el2368さんと同じで、車高調です。
最近は、ネジ式の廉価版があるので、ダウンサスよりイイと思います。
（ダウンサスは意外と工賃が高いので）
アッパーマウント付きの車高調なら、純正ダンパー＆バネのセットをそのまま取り外して、
車高調と入れ替えるだけなんで、純正に戻すのも簡単です。
（サス形式の違いで変わるので、インサイトがどうなのかは定かではないですが・・・）

それと、
バネは均等にヘタるとは限らないので、
ウインカー高だと 「右前だけがアウト！」なんてことが起きるかも知れませんよ。
車高調なら個別に車高調整が出来るので何とでもなりますが、 ダウンサスだとどうしょうもないです。

書込番号：13624343

[まーくん911]

＞雪道でのチェーン取り付け
なるほど、納得です。

＞片側だけへたることも
そういうこともあるんですね。
やはり車高調がトータルで考えると無難ですね。

みなさんありがとうございました。

書込番号：13624888

インサイト エクスクルーシブ

[特殊部]

1.5ℓi-VTEC+IMA
JC08モード　23.2ｋｍ/L
10.15モード　26.5ｋｍ/L

専用エクステリア、専用インテリア+加飾

雑誌で見ましたがカッコイイですね。
でも、お値段が高そうですね。
このインサイトならホッスィィ〜

書込番号：13568823

[32N1WHITE]

個人的な感想でごめんなさい。
燃費をあきらめて、高級シフトしていくインサイトを見ていて、エンジン技術で勝負できないホンダに寂しいものを感じています。

ホンダ創業者が天国でどう思っているのか、企業として今の経営方針を喜んでいるのか、トヨタに負けてと激怒しているのか・・・。
少なくとも、古くを知るおっちゃん達にとって、超斬新的発想でわくわくしたエンジン屋ホンダのイメージは地に落ちていますね。

書込番号：13569097

[まさと１]

ハイブッリドはエンジンじゃなくて電池と電気モーターが主役なんで、ホンダはエンジン屋で電気屋じゃないよってことでしょうか。

もっともハイブリットはつなぎ技術で、今後の主流にはならないと思ってるんじゃないのかな。
日産はEVで勝負なら、ホンダには水素電池の実用化を目指して欲しいです。

書込番号：13569174

[ぽんぽん 船]

>ホンダはエンジン屋で電気屋じゃないよってことでしょうか。

マツダのSKYACTIVのようなエンジンは、
本来ホンダが最初に創るべき！・・・だったんじゃなかろうか？
高圧縮ミラーサイクルなら、VTEC技術で直ぐにでも作れただろうに・・・
残念ながら、そんな発想が無かったんでしょうね。

ハイブリッドで変にトヨタと張り合うから、おかしなことになっちゃったんでしょう。
標準フィットが30km/Lも走っちゃったら、フィットHBの存在価値が無くなるモンなぁ。

書込番号：13569526

[カメカメポッポ]

別にＨＶである必要も無さそうな？

エンジン屋さんなんだから・・エンジンで勝負しても良さそうに思えるが？

とは言え、エンジンも駄目駄目な感じだし？？？

どこに進みたいのかな？

書込番号：13569866

[あ っ ち ゃ ん]

今のホンダはエンジンや燃費よりも
低床技術を活かした室内スペースの広さが売りですね。
IMAは場所をとりませんし。

TH2はもちろんスカイアクティブも排気までやると場所とるし。
そういう意味ではリアシートが極端に狭いインサイトやCR-Zを
なんで出したのかのといわざるを得ないのですが。

書込番号：13579602

[rjun]

11月中旬納車でハンコ押してしまいました。
価格は従来のＬＳとほとんど変わりません。
ディーラーの営業マンも『旧型勧めなくて良かった』って言ってました。
燃費は落ちてますが、パワーが全く違います（カタログ値）。
楽しみにしてます！

書込番号：13623198

[TAKANOBITA]

私も昨日カタログを見て、MC前を試乗して契約しました。1.5XLナビSのプレミアムホワイトパールなら11月中旬。それ以外は2月ですと言われ、2月まで待てないので1.5XLナビSにしました。カタログの写真に一目惚れです。納車が楽しみです。

書込番号：13704946　スマートフォンサイトからの書き込み

通勤１０００ｋｍ無給油

[ぶれーくいん]

ぶれているのはご勘弁

900km走行時点で燃料警告灯が点灯しなかった事で、1000km行けるかな？と思いちょいとチャレンジして見ました。
意外といけるものですね。1000km超えた時点でガソリンスタンドで補給したら37.1リットル入ったので実燃費27km/リットルですか。

通勤８割、買い物や駅への送迎２割でこの燃費なら文句無いです。

　写真はメモ代わりの記録、28.5km/リットルと表示がやや甘いのがちょっぴり気になりますが、足の長いこの車買って良かったです。

書込番号：13226952

[キャパシタ]

こんにちは。
プリウスで「満タン1000Km」は時々目にしますが、インサイトの「満タン1000Km」は初めて目にしました。
（見落としているだけかもしれませんが）
すばらしい燃費ですね。

書込番号：13227249

[梶原]

こんにちは　ぶれーくいん　様

すごいですね。

我が家にもインサイトがありますが，家内が主に運転していて，だいたい500km走行くらいで給油しています。　かなり早めの給油でもう少し粘れるのではないかと思いますが，粘っても700kmくらいの感じです。

ところで，インサイトは警告灯がついてから走行できる距離が100kmくらいしかないような気がしていますが，そんな感じでしょうか？

書込番号：13228334

[sonisoni]

市街地の渋滞地域ではまず無理ですね。

書込番号：13228452

[ぶれーくいん]

キャパシタさんどうも。　

>プリウスで「満タン1000Km」は時々目にしますが、インサイトの「満タン
>1000Km」は初めて目にしました。

プリウスはタンク容量４５リットルですから、インサイトより達成しやすい
のでしょうか・・・みんからを時々見ていると、１０００ｋｍ達成している
インサイト乗りはたまに見ますから、それなりに居ると思いますが、自分で
やってみると意外にあっけないものです。


梶原さんどうも。　

>ところで，インサイトは警告灯がついてから走行できる距離が100kmくらい
>しかないような気がしていますが，そんな感じでしょうか？

私の個体は、警告灯がついてからすぐ給油すると３４リットルぐらい入り
ますから、残り６リットル？で、まず100kmは走れると考えていいかと思
います。


sonisoniさんどうも。　

>市街地の渋滞地域ではまず無理ですね。

? まあそうでしょうね、クルージング時には40km/リットルぐらいで走行で
きても市街地でインサイトは25km/リットル程度を維持するのが精一杯です。


纏めますが、もともと飛ばし屋なんで、エコランは苦手です。燃費はアク
セルワークで稼いでいる程度です。
しかも重たい各種？機材も積み込んで日常を積んで走っている現状です。

なんで1000km超えたのか・・・加速時ブルー領域に平気で入れたりします
が、ミリ単位のアクセルワークをイメージして走るのが良かったのかもし
れません。

書込番号：13229841

[梶原]

こんにちは　ぶれーくいん　様

お返事ありがとうございます。

そうですね。警告灯がついたら残り数リッターという感じですよね。

もう１台アコードユーロＲがありますが，そちらは６５リッタータンクで，警告灯がついてからすぐ給油すると５０リッターくらいしか入らないので，確実にまだ１０リッター以上残っている感じなのですが，インサイトの方はけっこうぎりぎりまで警告灯がつかない感じです。　ガソリンの残量が２割くらいで警告灯がつくのでしょうか。　割合から考えれば同じなのかもしれませんが，インサイトの方は心細い感じがします。

ところで，雑誌記事だったかテレビの番組だったか忘れましたが，東京をスタートして西に向かい，無給油でどこまで走れるか，関門海峡を渡る手前で安全のため中止したので１０００ｋｍ達成できなかったのだったと思いますが，途中でガス欠になっても良いということであれば１０００ｋｍは行けたようだという記事か番組をみたことがあります。　車も何だったか忘れてしまっているのですが，たぶんプリウスかインサイトだったのだと思います。　それに匹敵する快挙ですね。

書込番号：13233074

[ぶれーくいん]

梶原さんどうも。

>そうですね。警告灯がついたら残り数リッターという感じですよね。

そうですね、日常で100km以内にスタンドが無い状況は夜間ならありえ
ますからちょっと心細いかもしれません。
ちなみに私は遠乗りに行くときは、一寸怖いので500kmぐらいで補給しています。
燃料計で半分まで行かないぐらいですね。

>ところで，雑誌記事だったかテレビの番組だったか忘れましたが，東京をス
>タートして西に向かい，無給油でどこまで走れるか，関門海峡を渡る手前で安
>全のため中止したので１０００ｋｍ達成できなかったのだったと思いますが，

私の知る限りでは由良さんのプリウスSPだと思います。インサイトが併走した
ものの関門海峡付近で途中リターンしたんだと・・・思いますが。
記憶をたどって調べてみたら、プリウスを超満タン？！にして1600km走る企画。

超満タンって何？？　サーチエンジンで調べたら・・・怖い。

私はそこまでシタクナイです・・・さて、このスレはこれで閉めさせていただ
きます。

書込番号：13234594

あまりみかけへんなあー

[まみむめ三四郎]

この車　あまり見かけへんなあー

どうなっとるんや？

そんな悪い車でもなさそうなのになあー

高いんかなあー

ライバル車が多い　つー理由もあるわな

書込番号：12915820

[shimaty2000]

ホンダは固定客が多いということでしょうね。
新型車が発売され売り上げを伸ばすと、今まで売れていた既存車の売れ行きが落ち込む傾向になりますね。

インサイトを購入していたユーザーがフィットハイブリッドに流れているのでしょう。

書込番号：12916252

[宗りん５２]

うちの地域では年配者がけっこ沢山乗ってます。
プリウスやインサイトは年配者でフィットHVは若い方が多いです。急激にフィットが増えたけどインサイトは一年前から変化なしかな？でも高速に乗るとインサイトの営業車は随分増えました。
覆面パトカーのインサイトも目撃しました！

プリウスの営業車も多いけど白やシルバーばかりです。インサイトは色つきもあり営業車に見えない所が良いですね。

最近の車は旬が短いとディーラーマンも嘆いてました。

書込番号：12916294

[shimaty2000]

同じパイの中で販売しているので、販売台数の奪い合いですよね？
他社の分を奪えればいいんでしょうけれど自社の客のパイを奪い合っているだけになってしまっているのでしょう。

どのメーカーも同じようですが、、、

書込番号：12916305

[神戸みなと]

市場調査の読み違えでしょうね。
インサイトの試乗に行って後方視界の悪さなど不満ばかりで、我が家は普通のフィットを購入したよ。

最初からフィットにハイブリッドを搭載してプリウスにぶつけていたらと思うと残念だ。

書込番号：12916329

[宗りん５２]

>>
最初からフィットにハイブリッドを搭載してプリウスにぶつけていたらと思うと残念だ。


クラスが全然違うので競合しないでしょう。

書込番号：12916381

[shimaty2000]

面白いことがあります。
このところ各社のシェアの変動幅が狭くなっていますよね。
いわゆる、他社を食っていないということです。

特にホンダは、支持層が固定していますし、ホンダファンは、他社へ切り替える方が非常に少ないことが特徴です。多少、クラスが違っても、ヴィッツに乗ろうとはしないのでしょう。

ホンダの販売傾向は、ヒット車が出ると必ず沈没する車があるということです。
これがよく表していますよね？

書込番号：12916408

[ささいち]

プリウスは後席が狭いが、インサイトは前席からして狭い。

価格差がもっとあれば善戦したかもしれないが、プリウスが戦略的価格設定してきたので（オプション付けると結構な価格になるので、本当に安い訳ではない）、車体も小さく、排気量も小さく、モーターの能力も小さいとなると苦戦するのが当然のように思われます。

書込番号：12916448

[サッチ君]

実台数とか‥戦略的な難しい話は分からないので置いといて‥

タイトル【あまりみかけへんなあー】について‥

先月営業車とし購入しました‥それまでは意識して見ていなかったのですが‥
※土地柄（※名古屋地区）プリウスがウジャウジャ居まして（爆）
※信号に止まると‥四方八方にプリウスなんて珍しくない状態^^

しかし良く見ると‥インサイト結構走っています‥
絶対数はプリウスの比ではありませんが‥

オーナーとしては余り沢山走っているより良い感じです^^
スレ主様が仰っているように‥それほど悪い車では無いですよ！
色々【欠点】はありますけど‥

書込番号：12916541

[流星１０４]

>この車　あまり見かけへんなあー

中古車店では良く見かけますよ。
新聞内の広告や、チラシには必ずといっていいほど、何台か載ってます。
価格は、160万円あたりが多いようですが･･･。
もちろん、プリウスも載っていますが、ほとんどが旧型で、現行型はたまにです。

書込番号：12917022

[まみむめ三四郎]

なんかーなー

ホンちゃんは　エコーと言えばフィットを

さらには　その後ろにある　ハイブリフィットに真剣かいな〜

インサイトはデザインはいいやがなー

書込番号：12920075

[まみむめ三四郎]

＞この車の今年2月の登録台数は1000台と苦戦しています。
＞因みにライバル車種であるプリウスは18416台でした

なんや　２０倍近くの差があるわな
しかし　累計やともっとあるんちゃう？

書込番号：12920076

[まみむめ三四郎]

＞ホンダは固定客が多いということでしょうね。

ホンマな

TやNからホンちゃん

しかしな　ホンちゃんから他社はナカナカな〜

書込番号：12920086

[まみむめ三四郎]

＞市場調査の読み違えでしょうね。

まあ　ホンちゃんもプリウスに対して対抗意識あったんやろな〜

書込番号：12920090

[まみむめ三四郎]

＞ホンダの販売傾向は、ヒット車が出ると必ず沈没する車があるということです。

んー　言われてみれば。。。

書込番号：12920093

[まみむめ三四郎]

＞プリウスは後席が狭いが、インサイトは前席からして狭い。

ファミリー向けとちゃうことか？

まあ　そうやわな！

書込番号：12920097

[まみむめ三四郎]

＞オーナーとしては余り沢山走っているより良い感じです^^

ハハハッ

その優越感　わかるわ！

前向きに見たらそやそや！！

ハハハッ

まあ　欠点ちゅーのはどの車にもあるでー

書込番号：12920104

[みなみだよ]

インサイトを実際に見に行きましたが
あの後部座席の
頭上空間の狭さには
正直閉口してしまいました。

後部座席に乗り込むときにも頭をぶつけるし。

なんであんなデザインにしたんだろう？

書込番号：12921826

[しろおやじ]

インサイトの後部座席の頭上空間が狭いのは、デザインを優先したためでしょう。
所有する二代目プリウスの唯一気に食わない点は、背高の後姿です。
インサイトを見かけるたびに、あのかっこいいスタイルに見とれてしまいます。

書込番号：12922383

[宗りん５２]

あのスタイル！カッコイイ！横からの姿がマセラティ・ボーラみたい(笑)

まぁ4ドアクーペだと考えると苦になりません。

さすがに後部座席を毎回使う方には向いてませんね。

書込番号：12923609

[ミルク・ショコラ]

インサイトの良さはまずそのスタイルのよさですね。
他の方のインサイトが走っていたり、止まっているととすぐ気づきます（笑）。

また初代インサイトもシトロエンCXを彷彿とさせるタイヤカバーが渋いですね。
ガソリン高騰の今、買うならインサイトだと思います。

売れ行きについてはやや風評被害のようなところはありますね。
エアコン（冷房）を贅沢に使い、大きさを追求するならプリウスですが、コンパクトかつ被災地のことも考え、エアコンを控えめに使うならインサイトでしょうね。

書込番号：12936090

フィットシャトル

[ハムおじ]

フィットシャトル（エアウエーブの後継車）が３月に発売になるそうで、ディーラーからカタログが送られてきました。

概要はフィットより車格が１つ上、つまりインサイトと同じだそうで、エンジン（IMA）は同じ、大きさが全長＋20mm、そして高さが＋115mm！

これはインサイト後席の窮屈さが解消、多分全体に高くなって運転席の上下の融通も緩和されると思います。価格はベーシックモデルで195万（＋６万）、しかもVSA装備。

フィットHVが出たときは「まあ車格が違う」と冷静さを保てたのですが、フィットシャトルではそうも行かなくなってくる予感がします。インサイト乗りの皆さんはいかがですか？　格好はインサイトの方が良いとか．．．．

書込番号：12629323

[宗りん５２]

＞フィットシャトル

営業バンみたいで・・・・・・。
社用車にピッタリ！

書込番号：12630005

[くるくるＣ]

VSA(横滑り防止装置)は、法令で2012年10月以降に新型式として発売されるクルマが義務化されるので、それを先取って標準仕様にしたのでしょうかね。

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000070.html

書込番号：12632116

[yamachandunga]

エアウェーブが生産ストップして、その代わりという感じですね。エアウェーブのハイブリッドと考えていいでしょう。１５００CCですから燃費はどんなもんでしょうか？CRZ並みかもしれませんね。

書込番号：12643205

[宗りん５２]

＞燃費

雑誌では1.3Lでフィットと同じだそうです。
後ろのドアまで丸々フィットでコストも安そう。

書込番号：12645228

[YOH111]

パーソナルユーズか、後部座席の居住空間・ラゲッジスペース重視かで選択が分かれそうですね。

パーソナルユーズ　CR-Z<インサイト<フィットシャトル　後部座席の居住空間・ラゲッジスペース重視

という感じでしょうか。
後部座席の天井の高さのせいでプリウスに流れていた方には魅力的なパッケージだと思います。
フィットの居住性、センタータンクレイアウトはなかなか魅力的です。
いずれにせよ、選択肢が増えることはいいことだと思います。

書込番号：12650086

[YE4]

ホイルベースがフィットと同じなので、リヤドアから前はほぼフィットです。荷室も思ったほど広くはありません。空力重視の為、ドア（4枚）はプレスの入り方が違います。ゲートも立っておらず、かなり寝ているように見えます。フロントは輸出用のバンパーのおかげでフィットとは違った印象をうけます。もう少しルーフが長ければ伸びやかに見えたのに残念です。
まあ1300ＨＶと1500なのでこの大きさがいいのかな、と思ったりしますが・・・価格がフィットの30万アップからなのでそこそこ売れるかな。早くインサイトも1500にならなければいよいよ売れなくなりますね。

書込番号：12662048

[VTECは高域が命]

発売前の小カタログが届いたので見てみると、
ヘッドライトユニットがGE前期のものに戻っていますよね。
何故に現行（GE後期）タイプのヘッダライトユニットにしなかったのかが疑問です。
こういうのを見つけちゃうと、安く作ってるなぁという感じが強くなってしまいますね。

書込番号：12678846