ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

なぜだろう…？

[たもーさん]

いま、低燃費、ハイブリッド、電気自動車、などなど、様々な優良スペックを持っている車は確かに多く出現してはいますが、なぜ、インサイトはこと「注目度」に関しては、これだけの評価なのでしょうね、、

（様々な問題はあるのでしょうけれど）一頃よりは価格も落ちてきているようだし（？）まだまだ国民から支持されても良いように思うのですが、、

ここに集うインサイトユーザーの方たちは、どのように思われますか？

書込番号：13709560

[G'sports]

ホンダらしくない中途半端な車だと思います。

できればハイブリットでなく、エンジンが秀逸なホンダらしいガソリンエンジンで登場してほしかった。

ハイブリットとしてはプリウスに性能で全く歯が立たない、デザインも5人乗車では厳しくCR-Z登場であまり価値観がなくなったと思います。

書込番号：13709621　スマートフォンサイトからの書き込み

[温泉ツーリング]

プリウスとの性能比もあるでしょうが…

やっぱり社内での下克上が原因かと
かつてはcivicがfitに駆逐されてしまった前例もありますし…
当時、僕はcivicの5ドアに乗ってましたが(笑)

fitのハイブリッドモデルの方が
室内も広くて使い易く、価格も安い
それで燃費も同等とくれば…
積極的にインサイトを買う人は少なくなるかと…

書込番号：13709672

[たもーさん]

なるほど…(-o-;)

書込番号：13709852

[little wish]

最初はスタイルが良く興味があって見に行ったのですが
後席の天井があまりにも低くて、候補から外れました

私が後席に乗ると髪の毛が天井に付きましたので・・・
これじゃ家族は買いにくいですね

書込番号：13709899

[ささいち]

インサイトは、私が唯一展示車に乗るのを途中で断念した車です。

あまりに天地が狭くて、乗り込む気が失せました。
（普段が大型ミニバンなので・・個人的な感想です)

書込番号：13709978

[おかず９]

インサイトがマイナーチェンジされます、
そこでどのような改良がなされるか？
まず、現行インサイトの客観的現状を挙げましょう
・フロア脆弱、つまり最適アライメント実現不可能
・後席、犬か子供しか座れない
・内装酷い（ヘボ設計、原価削りすぎ）
・残念なハイブリッドシステム（8年前の20プリウスにも遙か及ばない出来）


あのたわけた後席ルーフは残念ながら変えようがありません。
同様に
フロアも、良くて若干の補強、ただし根本的にフロア強度を整えるためには
それなりの開発資金が必要です。
仮に実現したとすれば、シャシー屋さんは喜ぶでしょう。つまり最適アライメントの実現に近づける。
※なお、いまのインサイトのシャシー設計は、脆弱なフロアのために砂の上にタワーを建てるようなもので残念ながら安定など望めません。

ここで、話は飛躍しますが、
インサイトはあれだけのティザー、社長自ら発表会（で「供給が滞らないか心配だ」と迷言）、
しかしプリウスに鎧袖一触。
日・米・欧どこでも　NO!

インサイトのマイナーチェンジは、本質的に車体が初期開発時に下手打つと取り返しようが無い、という典型的な例です。


マイナーチェンジを機に、
「インサイトの記事が雑誌の紙面を飾りますよ」

ディーラー「インサイト良くなりましたよ、どうですか？」
雑誌「劇的に良くなった！！」(-_-;)
などと。


さて、以下、業界のタブーを書きます。
これを知ったらさぞ衝撃を受けるでしょう、口にしてはいけない暗黙の掟です。（あまりの腐敗ぶりに正直反吐が出ます）

メーカーもトーゼンネット情報は”管理”している
表だって社名を出しての干渉はしない。当たり前だが。

ホンダ広報の活動、暗躍はさてもさても微に入り細に至っている
ジャーナリストへの不当利益供与、
南フランス高級リゾート地での試乗会＝実質的な観光招待。
F1観戦お誘い＝実質的な観光招待。
夜のご接待。

自動車ジャーナリストは国沢氏を筆頭にホンダにドップリ毒されている
そして自らのクビを締めたおかげで消費者からそっぽ向かれ雑誌は売れない

一方で、古くからの自動車雑誌購読者や何も知らない若者は
紙面を飾るホンダ礼賛記事に踊らされ、盲信、そして不幸な車購入へと。
どうですか？
インサイト発表時、あれだけ手放しで褒めそやしたジャーナリストたちが、いまでは手のひらを返したような扱いではありませんか？
購入者としてだまされたような憤りを覚えませんか？

カーオブザイヤー選考委員の口は堅い。甘い汁に魅入られた亡者。

手取り足取り、ホンダに”メーカー広報記事”を渡され、臆面も無く転載してちょこちょこと主観を書いて原稿料を頂く。
雑誌もスポンサーには盲従。
すでに自動車雑誌は腐敗しきっている。

一方米国。
コンシューマーズリポート、これは米国の情報誌だが公正なるジャッジを標榜している。
事実、消費者の購買動機に大きく大きく影響をもたらしている。
メーカーに毒されていないからだ。多少ホンダの介入も感じ取られるが基本的には中立。

日本は？自動車先進国などとはちゃんちゃらおかしい。
本当に自分で車を評価して購入するヒト、悲しいかな、ホント少ない。
もはや自動車を白物家電とみているのだろうか。

各社、経営層は「いったいどうやって自車のよさをアピールすればいいのだ」
とあたまを悩ましている。
ホンダのように雑誌をホンダ色に染める手法では、
純粋な消費者に雑誌自体がそっぽを向かれているからだ。
過去、TVCMもレコーダー普及でカットされるため、7年ほど前に極端にTVCM予算を減らした。

そして、リーマンショックの際には、
あのホンダでさえ、営業広告費を絞った。
結果、
高級リゾート地での試乗会（＝豪華旅行）を削られたジャーナリスト国沢氏を始め、
は、なんと！　ホンダに批判的な記事を書くようになった

これはとても画期的な出来事だった。
飼い犬に手をかまれたホンダだが、その後も汚れた関係は闇で続いているので
基本、雑誌・くるまジャーナリストは、日産はひたすら叩く、なにがどーでも叩く。トヨタをちょこちょこ批判する・・・

なぜかといえば、日産はかのV字回復取り組み含め、昔からジャーナリストへの不当な利益供与を控えているから。

かくもジャーナリストなるものは強欲で貪欲で恥知らずなのだ。
それを有り難がってお金出して購読する読者は滑稽ですらある。

必要に迫られ、間々自動車雑誌に目を通すが、あまりの偏重に正直嫌悪を覚える、反吐が出る、いやむしろ滑稽ですらある。

みよ、堕した車雑誌は既に斜陽だ。いくら何でもまともな消費者も愛想尽かす、
狂ったようにホンダ・ホンダ。
たまにリーフを褒めて見せては、その他の車をこきおろし叩きつぶす。

書込番号：13711199

[フォア乗り]

おかず９さんの書き込まれた内容、マスコミ全体にいえるような気がしますねー。

スポンサー（政治団体含む）と広告代理店の思惑で面白いように報道内容を偏向させる、終わってますね。

書込番号：13711944

[たもーさん]

おかず９さん、あなたが来ると毎回荒れるので、他で書き込んで下さい。
毎回、何を文句つけたいのか知らないけど、不満なら、よそで書いて下さいと言ったはずです。荒れるのが嫌なんです。

書込番号：13713120

[あるべど]

いやぁ。久しぶりに覗いてみたらスレ主さんが面白い話題を出していますね。

インサイトはファミリーカーと考えると不満が出てしまいますが、普段使いのパーソナルカーとしては魅力的です。

現在も結構売れており、多分家族用ではなく自分用の車を求めている人が買っているのでしょう。

スポーツカーは値段が張るけど、着座位置が低めで背の低い車って結構車好きにはたまらないですからね。このスタイルの車で後席の居住性を求めること自体ナンセンスでしょう。

個人的にはF1もそうですが、地べたに這いつくばって狭苦しい車が好きです。ホンダＳ８００は好みの車の１つです。インサイトももっと低くしてもいいんじゃないかと思いますね。

書込番号：13713462

[YOH111]

カタログを拝見しましたが、過去に議論になったいろいろな点を反映した正統なアップグレードだと感じます。
もう一度インサイトを買い直すのであれば、エクスクルーシブXL・インターナビセレクトがいいですね。
・リンクアップフリーはなんと言っても魅力ですし、
・VSA, クルーズコントロール装備、
・シャークフィンアンテナはうらやましい限りです
車はある程度燃費がいいのでないと困りますが、究極の燃費は必要なく、その意味でエクスクルーシブは魅力的ではないかと思います。
私ももっと売れても良いと思っているユーザーの一人です。

書込番号：13713563

[rjun]

スレ主さんが、インサイトユーザーに感想を求めているのに、
ユーザーでもない人の不評は必要ありませんね。
今月ユーザーとなる私も、インサイトが一番魅力的でした。
以前から車検時の代車でインサイトに乗っていますが、なんの不満も無く
ずっと買いたいと思っていました。
無限仕様のインサイトなんかは、見惚れてしまいます（笑）
個人的には大変気に入ってます。

書込番号：13715316

[ゴンドウイルカ]

たもーさんさん

賛否両論はあって当然ですが、私はホンダらしい良くできた車だと思います。
後席が使えないと思う人は選ばないでしょうね。万人受けする車ではないということです。
もっと評価されてもいいと思う反面、フィットのように増えすぎても嫌ですね。

過去にハッチバックやセダン、ワゴンなど５台の車を乗り継ぎ、前車はフィットでしたが、インサイトが一番しっくりきています。
フィットが増えすぎたこと、ハイブリッドが欲しかったこと、デザインが気に入ったことがこの車を選んだ理由です。
予算の範囲内でも何十車種有る中から選んだ車ですからね。
燃費も満タン法で平均20km/L以上いくので、充分満足しています。

今欲しい車を上げるとすれば新型インサイトですかね。
この前の点検時にカタログを見せてもらいましたが、いいなあと思いました。
まだ２年半過ぎたところなので買い替えませんが^^)

書込番号：13715660

[wattan1962]

インサイトが納車されて10日ほどですが私も参加させてください。
マイナーチェンジするのがわかっていましたが、デザイン的には変更前の方が好み
であったのと、アーバンチタニウムメタリックの渋さに惚れ込んでいましたので、
全く迷いは無かったです。

このインサイトは全然中途半端な車ではないですよ。これこそがホンダの車だと
思っています。車を選ぶ時はまず、自分の好みや生活スタイル、もちろん価格など
総合的に判断して決めると思うのですが、私にはこのインサイトがどんぴしゃに
はまりました。

後ろの座席が狭いなら広い車を買えばいいんじゃないですか？私はほとんどが一人か
妻と二人で、家族4人で乗るのは年に一度の帰省ぐらいなので問題ありません。

プリウスが好きなら別に批判もしません。自分が好きで選んだんだから他人が
とやかく言うことも無いでしょう。

それよりもこのインサイトは本当にすばらしい車です。なぜ人気がでないのか全く
わかりません。スタイル、5ナンバー、1300とは思えない加速。乗り心地も
前に乗っていたアスコット（知らないひとはごめんなさい）を思い出しました。
ハイブリッドによる燃費も実感できましたし、運転席も内装も価格からみれば十分
すぎるぐらい満足です。

確かに後方視界は見づらいですが、高速でもばんばん車線変更できますよ。
（夜は２分割ガラスの間にちょうど後ろの車のライトが位置するので眩しくないの
　も別の意味でＯＫか　笑）

街でも最近、インサイトも良く見かけるようになりましたが、皆さんがおっしゃる
様にもっと売れてほしいけどこれ増えるのもという複雑な気持ちが良くわかります。


　

書込番号：13716453

[アコード大好きさん]

インサイトに乗って先日で丁度１年になりました。燃費も新車の頃と比べてこなれてきたのかどんどん伸びるようになって来ました。ECONを外しっぱなしですが、常に１８〜２０は行きます。遠乗りをするともっと伸びます。何と言ってもカッコいいですよね。車を何で選ぶかですよ。ドアがペラペラとか、内装が安っぽいとか言われていますが、エクステリアがスマートなのが他の少々の欠点をカバーしてくれています。最近、インサイトを良く見かけるようになり、嬉しい反面、少なくても別にかまわないと思うときもあります。マニアの車でもいいと思っています。大衆車だと面白くないじゃないですか。ホンダらしい低い姿勢のカッコいい車が昔から大好きでした。今は無いけどプレリュードなんかも好きでした。昔のアコードも素敵でした。パワーが物足りないと言っても1300としては上出来です。運転テクニックで楽しめる車です。インサイトを前から後から眺めてはシュッとしていてイケメンと思って満足しています。

書込番号：13716896

[ロボット三等兵]

たもーさんさま。

ホンダ的には売れて欲しかったにきまってますが、その後のＩＭＡ展開を考えれば十分役割を
果たしたと言う事と思います。
間接的にメリットを得た方々もいますから多方面に貢献しているでしょう。

まぁ、市場では優勝劣敗が常とは言え１強他弱でもつまりませんから、このような車種はあっても
いいと思います。個人が必要とする状況に見合ったものを選べばいいと思います。

ん？？と思うところがホンダらしいかな。

書込番号：13719441

[新掃除機]

おかず９ さん

すごい分析力ですね。

関心しました。

スレ主　さま　には批判されていますが私は支持します。

書込番号：13725564

[カカクコバ]

ホンダが好きな人にはよいと思いますよ。

実際に乗ってると確かに狭いんです。

Fitの方が広くてよかったですが、
運転は間違いなくインサイトの方が楽しいです。

身長による制限はありますが、
仕事で５人乗せても高層を普通に走りれましたし、
十分なパワーはありましたよ。

個人的にはダブルウィッシュボーンであれば、
走行性能は充分ですが、乗用車タイプで5ナンバーの
ダブルウィッシュボーンは存在しないので仕方ないです。

念のため、シビックフェリオSiR、インテグラSi、プレリュードSi、Fitを
乗り継いできたホンダ好きです。（全て新車購入なので万年金欠だったりします）

プレリュード最終モデルのひとつ前のデザインが好きなので
復刻版でハイブリッドが出たら、無理しても買い換えそうです。

書込番号：13726298

[YE4]

1500と1300の2タイプでリヤシートを10ミリルーフライニングを10ミリ形状変更、ゲートガーニッシュの形状変更（後方視界向上）センターアームレストをサイズアップ、ドリンクホルダー形状変更、ゲートガラスのプライバシー化（現行は無色）、結構現行のマイナス点にポイントを絞ったMMCだと思います。特筆は走行安定性で現行は80〜100�`ぐらい出すとリヤが安定しなかった（それ以下、それ以上はなかなか）硬すぎた足にしなやかさをプラスしジオメトリーの最適化により高速域の安定性を確保。太く重くなった足周りのパーツを一部アルミ化し重量増加を最低限に。他にも外装やらエンジンやらCVTやら数えると結構変更してますね。
現行と流用できるパーツあればいいげど・・・
そんなに売れなくてもいいような気がするのは自分だけかな、あまり同じ車見たくないし。

書込番号：13741533

[たもーさん]

皆様、たくさんご返信をいただいたのに、すべての方々に返事をできずにスミマセン。
皆様の書き込みを読みながら、ふむふむ、、とうなずいたり、へぇ、と思うばかりです。けっこうみなさんマニアックで、私の知識ではついていけない部分が多く(^o^;)

でもやっぱり、いい車ですよね！そう考えている方たちの気持ちはふつふつと伝わってきますo(^-^)o

書込番号：13796096

[fit0000]

インサイトは、HONDAらしいデザインの良い車だと思います。
車を入れ替えるときには、赤のインサイトにしたいとずーと思っていました。
昨年、11月にフィットHV10周年特別仕様車を購入したのですが、インサイトが欲しかったけど、価格帯が予算と合わなかったことです。（北海道なのでスタットレスタイヤ、アルミホイールが必要なので、予算を食ってしまいます。）
確実にプリウスよりフロントデザインが、良いのは間違いないです。
今でもよくインサイトを見る事が多いです。
巷では、プリウスとフィットばかり目立ちますが、インサイトという選択肢は正解だったのではないでしょうか？
燃費は、現時点で他車と比較してしまいますが、3年もしたらまだまだ良い燃費が出来てくると思いますので、
これまでの自分の車との比較で良いのかな。と僕は思っています。
（僕は日産のミニバン４WD（6-7L/Km）だったので）
ある程度の燃費が出れば、それ以上はあまりガソリン代に影響がないです。　それより、維持する税金が高いです。

書込番号：13974786

インサイト エクスクルーシブ

[特殊部]

1.5ℓi-VTEC+IMA
JC08モード　23.2ｋｍ/L
10.15モード　26.5ｋｍ/L

専用エクステリア、専用インテリア+加飾

雑誌で見ましたがカッコイイですね。
でも、お値段が高そうですね。
このインサイトならホッスィィ〜

書込番号：13568823

[32N1WHITE]

個人的な感想でごめんなさい。
燃費をあきらめて、高級シフトしていくインサイトを見ていて、エンジン技術で勝負できないホンダに寂しいものを感じています。

ホンダ創業者が天国でどう思っているのか、企業として今の経営方針を喜んでいるのか、トヨタに負けてと激怒しているのか・・・。
少なくとも、古くを知るおっちゃん達にとって、超斬新的発想でわくわくしたエンジン屋ホンダのイメージは地に落ちていますね。

書込番号：13569097

[まさと１]

ハイブッリドはエンジンじゃなくて電池と電気モーターが主役なんで、ホンダはエンジン屋で電気屋じゃないよってことでしょうか。

もっともハイブリットはつなぎ技術で、今後の主流にはならないと思ってるんじゃないのかな。
日産はEVで勝負なら、ホンダには水素電池の実用化を目指して欲しいです。

書込番号：13569174

[ぽんぽん 船]

>ホンダはエンジン屋で電気屋じゃないよってことでしょうか。

マツダのSKYACTIVのようなエンジンは、
本来ホンダが最初に創るべき！・・・だったんじゃなかろうか？
高圧縮ミラーサイクルなら、VTEC技術で直ぐにでも作れただろうに・・・
残念ながら、そんな発想が無かったんでしょうね。

ハイブリッドで変にトヨタと張り合うから、おかしなことになっちゃったんでしょう。
標準フィットが30km/Lも走っちゃったら、フィットHBの存在価値が無くなるモンなぁ。

書込番号：13569526

[カメカメポッポ]

別にＨＶである必要も無さそうな？

エンジン屋さんなんだから・・エンジンで勝負しても良さそうに思えるが？

とは言え、エンジンも駄目駄目な感じだし？？？

どこに進みたいのかな？

書込番号：13569866

[あ っ ち ゃ ん]

今のホンダはエンジンや燃費よりも
低床技術を活かした室内スペースの広さが売りですね。
IMAは場所をとりませんし。

TH2はもちろんスカイアクティブも排気までやると場所とるし。
そういう意味ではリアシートが極端に狭いインサイトやCR-Zを
なんで出したのかのといわざるを得ないのですが。

書込番号：13579602

[rjun]

11月中旬納車でハンコ押してしまいました。
価格は従来のＬＳとほとんど変わりません。
ディーラーの営業マンも『旧型勧めなくて良かった』って言ってました。
燃費は落ちてますが、パワーが全く違います（カタログ値）。
楽しみにしてます！

書込番号：13623198

[TAKANOBITA]

私も昨日カタログを見て、MC前を試乗して契約しました。1.5XLナビSのプレミアムホワイトパールなら11月中旬。それ以外は2月ですと言われ、2月まで待てないので1.5XLナビSにしました。カタログの写真に一目惚れです。納車が楽しみです。

書込番号：13704946　スマートフォンサイトからの書き込み

坂道発進補助システム

[ハムおじ]

以下のような報道がありますが、

「ホンダは14日、『フィットシャトル』の坂道発進補助システムに不具合があるとして...
不具合の内容は、坂道発進補助システムのブレーキ液圧設定が不適切なため、登り坂での発進の際に駐車ブレーキを使わずにブレーキペダルから足を離すと、車両が僅かに後退するおそれがある。」

インサイトに２年乗っていますが、坂道発進でいつも補助システムが効いていることはなく、後退することもあるのですが、これは不具合なのでしょうか？

皆さんはいかがですか？

書込番号：13628855

[ぽんぽん 船]

そもそも自動車ってモンは、
登り坂での発進の際に駐車ブレーキを使わずにブレーキペダルから足を離すと、車両が僅かに後退する。
・・・・モンだと思ってた。

あっ、そうならない為の補助システムか・・・
それが（補助システムが）作動しないんだから、やっぱ補助システムの不具合だよ。

書込番号：13629220

[ゴンドウイルカ]

ハムおじさん

＞インサイトに２年乗っていますが、坂道発進でいつも補助システムが効いていることはなく、後退することもあるのですが、これは不具合なのでしょうか？

こんにちは。
私も２年になりましたが、システムは正常に作動していることは実感できますよ。
若干後退することがあるとのことですが、停止時のブレーキの踏み込みが甘いことはありませんか。
アイドルストップするため、停止時の踏力が甘いとブレーキペダルを離した時、後退する可能性があると聞いたことがあります。（停止時の踏力を保持するため）

しっかりブレーキペダルを踏んでいるのに後退するのなら、一度ディーラーに相談されたほうが良いと思います。

書込番号：13629379

[kmtw]

私のインサイトも坂道発進の際，後退することがよくあります。
急な坂でもないのに…です。
ただ，すぐアクセルを踏むので，ずっと後退し続けるかどうかは試したことがありません。
でも，後続車をドキッとさせることは間違いないでしょうし，車間を開けずに後ろに止まっている車もありますから，後退して事故になったら，コチラに100％の責任があることになりますよね。
前車のアコードではなかったことです。

ゴンドウイルカさんが書かれているように，「アイドルストップするため、停止時の踏力が甘いとブレーキペダルを離した時、後退する可能性があると聞いたことがあります。」という言葉は，いい意味でヒントになりますね。
これから，そうしてみようと思います。

坂道発進の場合，車が後退するのは当然ですが，ある程度の傾斜がある場合というこれまでの経験によってサイドブレーキを使ってきました。
しかし，インサイトの場合，その経験を凌駕するような浅い傾斜でも後退するという現象が見られます。
車の特性かと思っていましたが，アイドルストップがもたらした弊害だったら，改善してほしいですね。

書込番号：13634165

ダウンサスについて

[まーくん911]

タイヤハウスの隙間が大きく、見た目がいまいちなので30mm程度のローダウンを考えていました。
しかし最低地上高だけを気にしていたら、それ以外にも車検不適合となる場合があるようです。
何とこの車、フロントのウィンカー位置が元々低く、20mm以上ローダウンすると車検アウトだそうです。
改正になったH18年以降登録車の車検規定のウィンカー高さが下縁で350mm(フォグランプは250mm)に不適合との事です。
現在愛車は185-55-16(外形+1mm)に換えていますが、レンズカバーの下縁まで383mmあるので、30mmダウンでギリギリですが、多少ヘタッたらアウトになると思います。
各社の車検対応ダウンサスを調べていたらSHOWAでは10mmダウン、RS-Rでは当初30〜35mmで販売していたものをいつの間にか20mmに変更しています。TEINは30〜35mmで出していますが車検対応とも非対応とも書いてありません。
車検時にまた交換するとアライメント込みで３〜４万程度は軽くするので、どうするか迷っています。
ダウンサスに換えた皆さんは、こういったことをご存知でしたか？私はノーマークでした。

書込番号：13620914

[ぽんぽん 船]

>何とこの車、フロントのウィンカー位置が元々低く、20mm以上ローダウンすると車検アウトだそうです。

この車とは、インサイトのことですか？

>現在愛車は185-55-16(外形+1mm)に換えていますが、レンズカバーの下縁まで383mmあるので、30mmダウンでギリギリですが、

愛車はインサイトではないんですか？

書込番号：13621224

[まーくん911]

書き方がややこしくてすみません。
「この車」「愛車」共にインサイトＺＥ２の事です。

書込番号：13622233

[el2368]

ぽんぽん 船さんが言いたいのは、

インサイトは
>20mm以上ローダウンすると車検アウト
なのに、

なぜ、あなたの乗っているインサイトは、
>30mmダウンでギリギリ
と、30mmローダウンできるのですか？

書いていることにつじつまが合わないですよ。

と言う事だと思います。


>どうするか迷っています。
ねじ式車高調にすれば、最初のコストは高いですが、車高の調整は出費を抑えたければ、自分でも出来ますよ。
インサイトに、良い車高長があるかどうかは知りませんが。。。

書込番号：13622436

[まーくん911]

あ！そういうことですか。確かにそうですね．．．
ディラー等で車検について聞いたら20mm以内は大丈夫と聞いたのですが、
20mmでは物足りなく思って測ってみたら、計算上は30mmでも大丈夫そうなので
どうするか迷っているという意味でした。
ウインカーが原因でアウトというのは、意外と知られていないのでは、と思い投稿しました。
まだ車検を受けた方は居ないと思いますので...

書込番号：13622586

[ようつべ＠JAPAN]

http://www.hirano-tire.co.jp/rsr/rsr-h59.html

確かに・・・。カンタンにいえばノーマルをイジルなということですかね？
まぁ、ちゅーにんぐは元々アングラな世界ですから、保安基準を気にすること自体ヤボなのかもしれません。

30mm程度のダウンならそれ程走行に支障はでないでしょう。スットボケてパーツを付けるのY/N？

書込番号：13622652

[まーくん911]

>保安基準を気にすること自体ヤボなのかも

確かにそうですね。ダメ元でやってみます(笑)

でもなぜ国産車はフェンダー隙間が大きい車ばかりなのでしょうか。

書込番号：13622751

[初号機41号]

雪道でのチェーン取り付け云々......。と聞いた事があります。

書込番号：13622911

[佐竹54万石]

>でもなぜ国産車はフェンダー隙間が大きい車ばかりなのでしょうか。

初号機41号さんが書かれているとおりです。
http://www.jdm-option.com/pr_MINIVAN/chapter1/index.html

書込番号：13623076

[ぽんぽん 船]

>ディラー等で車検について聞いたら20mm以内は大丈夫と聞いたのですが、
>20mmでは物足りなく思って測ってみたら、計算上は30mmでも大丈夫そうなので
>どうするか迷っているという意味でした。

なるほど。納得です。

私のお勧めは、el2368さんと同じで、車高調です。
最近は、ネジ式の廉価版があるので、ダウンサスよりイイと思います。
（ダウンサスは意外と工賃が高いので）
アッパーマウント付きの車高調なら、純正ダンパー＆バネのセットをそのまま取り外して、
車高調と入れ替えるだけなんで、純正に戻すのも簡単です。
（サス形式の違いで変わるので、インサイトがどうなのかは定かではないですが・・・）

それと、
バネは均等にヘタるとは限らないので、
ウインカー高だと 「右前だけがアウト！」なんてことが起きるかも知れませんよ。
車高調なら個別に車高調整が出来るので何とでもなりますが、 ダウンサスだとどうしょうもないです。

書込番号：13624343

[まーくん911]

＞雪道でのチェーン取り付け
なるほど、納得です。

＞片側だけへたることも
そういうこともあるんですね。
やはり車高調がトータルで考えると無難ですね。

みなさんありがとうございました。

書込番号：13624888

通勤１０００ｋｍ無給油

[ぶれーくいん]

ぶれているのはご勘弁

900km走行時点で燃料警告灯が点灯しなかった事で、1000km行けるかな？と思いちょいとチャレンジして見ました。
意外といけるものですね。1000km超えた時点でガソリンスタンドで補給したら37.1リットル入ったので実燃費27km/リットルですか。

通勤８割、買い物や駅への送迎２割でこの燃費なら文句無いです。

　写真はメモ代わりの記録、28.5km/リットルと表示がやや甘いのがちょっぴり気になりますが、足の長いこの車買って良かったです。

書込番号：13226952

[キャパシタ]

こんにちは。
プリウスで「満タン1000Km」は時々目にしますが、インサイトの「満タン1000Km」は初めて目にしました。
（見落としているだけかもしれませんが）
すばらしい燃費ですね。

書込番号：13227249

[梶原]

こんにちは　ぶれーくいん　様

すごいですね。

我が家にもインサイトがありますが，家内が主に運転していて，だいたい500km走行くらいで給油しています。　かなり早めの給油でもう少し粘れるのではないかと思いますが，粘っても700kmくらいの感じです。

ところで，インサイトは警告灯がついてから走行できる距離が100kmくらいしかないような気がしていますが，そんな感じでしょうか？

書込番号：13228334

[sonisoni]

市街地の渋滞地域ではまず無理ですね。

書込番号：13228452

[ぶれーくいん]

キャパシタさんどうも。　

>プリウスで「満タン1000Km」は時々目にしますが、インサイトの「満タン
>1000Km」は初めて目にしました。

プリウスはタンク容量４５リットルですから、インサイトより達成しやすい
のでしょうか・・・みんからを時々見ていると、１０００ｋｍ達成している
インサイト乗りはたまに見ますから、それなりに居ると思いますが、自分で
やってみると意外にあっけないものです。


梶原さんどうも。　

>ところで，インサイトは警告灯がついてから走行できる距離が100kmくらい
>しかないような気がしていますが，そんな感じでしょうか？

私の個体は、警告灯がついてからすぐ給油すると３４リットルぐらい入り
ますから、残り６リットル？で、まず100kmは走れると考えていいかと思
います。


sonisoniさんどうも。　

>市街地の渋滞地域ではまず無理ですね。

? まあそうでしょうね、クルージング時には40km/リットルぐらいで走行で
きても市街地でインサイトは25km/リットル程度を維持するのが精一杯です。


纏めますが、もともと飛ばし屋なんで、エコランは苦手です。燃費はアク
セルワークで稼いでいる程度です。
しかも重たい各種？機材も積み込んで日常を積んで走っている現状です。

なんで1000km超えたのか・・・加速時ブルー領域に平気で入れたりします
が、ミリ単位のアクセルワークをイメージして走るのが良かったのかもし
れません。

書込番号：13229841

[梶原]

こんにちは　ぶれーくいん　様

お返事ありがとうございます。

そうですね。警告灯がついたら残り数リッターという感じですよね。

もう１台アコードユーロＲがありますが，そちらは６５リッタータンクで，警告灯がついてからすぐ給油すると５０リッターくらいしか入らないので，確実にまだ１０リッター以上残っている感じなのですが，インサイトの方はけっこうぎりぎりまで警告灯がつかない感じです。　ガソリンの残量が２割くらいで警告灯がつくのでしょうか。　割合から考えれば同じなのかもしれませんが，インサイトの方は心細い感じがします。

ところで，雑誌記事だったかテレビの番組だったか忘れましたが，東京をスタートして西に向かい，無給油でどこまで走れるか，関門海峡を渡る手前で安全のため中止したので１０００ｋｍ達成できなかったのだったと思いますが，途中でガス欠になっても良いということであれば１０００ｋｍは行けたようだという記事か番組をみたことがあります。　車も何だったか忘れてしまっているのですが，たぶんプリウスかインサイトだったのだと思います。　それに匹敵する快挙ですね。

書込番号：13233074

[ぶれーくいん]

梶原さんどうも。

>そうですね。警告灯がついたら残り数リッターという感じですよね。

そうですね、日常で100km以内にスタンドが無い状況は夜間ならありえ
ますからちょっと心細いかもしれません。
ちなみに私は遠乗りに行くときは、一寸怖いので500kmぐらいで補給しています。
燃料計で半分まで行かないぐらいですね。

>ところで，雑誌記事だったかテレビの番組だったか忘れましたが，東京をス
>タートして西に向かい，無給油でどこまで走れるか，関門海峡を渡る手前で安
>全のため中止したので１０００ｋｍ達成できなかったのだったと思いますが，

私の知る限りでは由良さんのプリウスSPだと思います。インサイトが併走した
ものの関門海峡付近で途中リターンしたんだと・・・思いますが。
記憶をたどって調べてみたら、プリウスを超満タン？！にして1600km走る企画。

超満タンって何？？　サーチエンジンで調べたら・・・怖い。

私はそこまでシタクナイです・・・さて、このスレはこれで閉めさせていただ
きます。

書込番号：13234594

あまりみかけへんなあー

[まみむめ三四郎]

この車　あまり見かけへんなあー

どうなっとるんや？

そんな悪い車でもなさそうなのになあー

高いんかなあー

ライバル車が多い　つー理由もあるわな

書込番号：12915820

[スーパーアルテッツァ]

この車の今年2月の登録台数は1000台と苦戦しています。

因みにライバル車種であるプリウスは18416台でした。

書込番号：12916161

[shimaty2000]

ホンダは固定客が多いということでしょうね。
新型車が発売され売り上げを伸ばすと、今まで売れていた既存車の売れ行きが落ち込む傾向になりますね。

インサイトを購入していたユーザーがフィットハイブリッドに流れているのでしょう。

書込番号：12916252

[宗りん５２]

うちの地域では年配者がけっこ沢山乗ってます。
プリウスやインサイトは年配者でフィットHVは若い方が多いです。急激にフィットが増えたけどインサイトは一年前から変化なしかな？でも高速に乗るとインサイトの営業車は随分増えました。
覆面パトカーのインサイトも目撃しました！

プリウスの営業車も多いけど白やシルバーばかりです。インサイトは色つきもあり営業車に見えない所が良いですね。

最近の車は旬が短いとディーラーマンも嘆いてました。

書込番号：12916294

[shimaty2000]

同じパイの中で販売しているので、販売台数の奪い合いですよね？
他社の分を奪えればいいんでしょうけれど自社の客のパイを奪い合っているだけになってしまっているのでしょう。

どのメーカーも同じようですが、、、

書込番号：12916305

[神戸みなと]

市場調査の読み違えでしょうね。
インサイトの試乗に行って後方視界の悪さなど不満ばかりで、我が家は普通のフィットを購入したよ。

最初からフィットにハイブリッドを搭載してプリウスにぶつけていたらと思うと残念だ。

書込番号：12916329

[宗りん５２]

>>
最初からフィットにハイブリッドを搭載してプリウスにぶつけていたらと思うと残念だ。


クラスが全然違うので競合しないでしょう。

書込番号：12916381

[shimaty2000]

面白いことがあります。
このところ各社のシェアの変動幅が狭くなっていますよね。
いわゆる、他社を食っていないということです。

特にホンダは、支持層が固定していますし、ホンダファンは、他社へ切り替える方が非常に少ないことが特徴です。多少、クラスが違っても、ヴィッツに乗ろうとはしないのでしょう。

ホンダの販売傾向は、ヒット車が出ると必ず沈没する車があるということです。
これがよく表していますよね？

書込番号：12916408

[ささいち]

プリウスは後席が狭いが、インサイトは前席からして狭い。

価格差がもっとあれば善戦したかもしれないが、プリウスが戦略的価格設定してきたので（オプション付けると結構な価格になるので、本当に安い訳ではない）、車体も小さく、排気量も小さく、モーターの能力も小さいとなると苦戦するのが当然のように思われます。

書込番号：12916448

[サッチ君]

実台数とか‥戦略的な難しい話は分からないので置いといて‥

タイトル【あまりみかけへんなあー】について‥

先月営業車とし購入しました‥それまでは意識して見ていなかったのですが‥
※土地柄（※名古屋地区）プリウスがウジャウジャ居まして（爆）
※信号に止まると‥四方八方にプリウスなんて珍しくない状態^^

しかし良く見ると‥インサイト結構走っています‥
絶対数はプリウスの比ではありませんが‥

オーナーとしては余り沢山走っているより良い感じです^^
スレ主様が仰っているように‥それほど悪い車では無いですよ！
色々【欠点】はありますけど‥

書込番号：12916541

[流星１０４]

>この車　あまり見かけへんなあー

中古車店では良く見かけますよ。
新聞内の広告や、チラシには必ずといっていいほど、何台か載ってます。
価格は、160万円あたりが多いようですが･･･。
もちろん、プリウスも載っていますが、ほとんどが旧型で、現行型はたまにです。

書込番号：12917022

[まみむめ三四郎]

なんかーなー

ホンちゃんは　エコーと言えばフィットを

さらには　その後ろにある　ハイブリフィットに真剣かいな〜

インサイトはデザインはいいやがなー

書込番号：12920075

[まみむめ三四郎]

＞この車の今年2月の登録台数は1000台と苦戦しています。
＞因みにライバル車種であるプリウスは18416台でした

なんや　２０倍近くの差があるわな
しかし　累計やともっとあるんちゃう？

書込番号：12920076

[まみむめ三四郎]

＞ホンダは固定客が多いということでしょうね。

ホンマな

TやNからホンちゃん

しかしな　ホンちゃんから他社はナカナカな〜

書込番号：12920086

[まみむめ三四郎]

＞市場調査の読み違えでしょうね。

まあ　ホンちゃんもプリウスに対して対抗意識あったんやろな〜

書込番号：12920090

[まみむめ三四郎]

＞ホンダの販売傾向は、ヒット車が出ると必ず沈没する車があるということです。

んー　言われてみれば。。。

書込番号：12920093

[まみむめ三四郎]

＞プリウスは後席が狭いが、インサイトは前席からして狭い。

ファミリー向けとちゃうことか？

まあ　そうやわな！

書込番号：12920097

[まみむめ三四郎]

＞オーナーとしては余り沢山走っているより良い感じです^^

ハハハッ

その優越感　わかるわ！

前向きに見たらそやそや！！

ハハハッ

まあ　欠点ちゅーのはどの車にもあるでー

書込番号：12920104

[みなみだよ]

インサイトを実際に見に行きましたが
あの後部座席の
頭上空間の狭さには
正直閉口してしまいました。

後部座席に乗り込むときにも頭をぶつけるし。

なんであんなデザインにしたんだろう？

書込番号：12921826

[しろおやじ]

インサイトの後部座席の頭上空間が狭いのは、デザインを優先したためでしょう。
所有する二代目プリウスの唯一気に食わない点は、背高の後姿です。
インサイトを見かけるたびに、あのかっこいいスタイルに見とれてしまいます。

書込番号：12922383

[宗りん５２]

あのスタイル！カッコイイ！横からの姿がマセラティ・ボーラみたい(笑)

まぁ4ドアクーペだと考えると苦になりません。

さすがに後部座席を毎回使う方には向いてませんね。

書込番号：12923609

[ミルク・ショコラ]

インサイトの良さはまずそのスタイルのよさですね。
他の方のインサイトが走っていたり、止まっているととすぐ気づきます（笑）。

また初代インサイトもシトロエンCXを彷彿とさせるタイヤカバーが渋いですね。
ガソリン高騰の今、買うならインサイトだと思います。

売れ行きについてはやや風評被害のようなところはありますね。
エアコン（冷房）を贅沢に使い、大きさを追求するならプリウスですが、コンパクトかつ被災地のことも考え、エアコンを控えめに使うならインサイトでしょうね。

書込番号：12936090