ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

助手席ヘッドレスト取り外し

[おかず９]

最近、立て続けにインサイトを見ました。

まぁあんまり見ることもないクルマなのですが、
なぜか、そのうち数台が、
助手席ヘッドレストを外して、且つ、助手席を倒してました

・・・なるほど！
左後方視界が劇的に改善しますネｗ

ただし、乗せて運転したら道交法違反なので気をつけて

書込番号：14777525

[サントリーニ]

何度か運転していますが、そんなことする必要全くないと思いますが。意味が分かりません。

書込番号：14778242　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラ久しぶりです]

運転席も寝かせているからでしょう。
ほんとに寝て運転したりして

書込番号：14780249

[おかず９]

ヘッドレストを外す、助手席を寝かす、そんなことわざわざする必要があってはならないのですが
後方視界要件、から


細かい技術云々は必要に応じて読み飛ばして下さい。
インサイトご購入を検討なさる方の御一助になれば幸いです



後方視界の悪さはみなさんご存じの通り。
実際に運転するシチュエーションで左後方視界・・・車線変更・合流

これ、まったく見えない死角がどんなクルマにも有ります
当然です。
Cピラー（相当）が必要だからです（キューブはチョットびっくりな後方視界の良さ）

ただ、インサイト、プリウスの左後方視界は決してほめられたもんじゃない

でも、プリウスは良い。慣れれば見えるでしょうレベル
構造上（インサイト、座れないほど低天井、極端な視認面積の狭さ）、”慣れ”で解決できるレベルじゃ無い視界の悪さ


たわけた極端過ぎる低天井、空力に異様に執着した結果、もたらされた車体構造（ルーフ、ピラー）
このおかげさま。

左が見えませーん。左後方見えませーん。
インサイトで交差点を左折する場合、自転車・バイクの巻き込みにはご注意を。
右車線からの本線合流には、ある意味で運を天に任せる要素がゼロで無い、というけったいな車体、それがインサイト、です


まとめると、
インサイトは乗員・安全運転を軽視した構造です
視界の悪さ、天井に頭めり込む後席・・・これは開発の初期の初期段階、デザイン決定段階で、造形が人間工学/レイアウト、を押し切った（横車）の端的な結果です

ホンダのレイアウト屋さんもバカじゃ無い。
「こんなデザインじゃ人が座れません！　最適レイアウトなど不可能です！」
抗議したはずです、（もしレイアウト屋さんが戦ってなけりゃあ、”ホンダ”が壊れてる）でしょう。

ちなみに、天井が低い＝視界が悪い、では有りません。
クーペ、スポーツクラス：全高の低いクルマでも、もっとマシな視認性を確保するよう、レイアウト設計/造形等でのやりとりが有りますが。


まぁ細かいことは抜きにして、
いかなる経緯が有るにせよ、左側視認性の悪さ、
これは隠しようのない事実ですが、「そのうち慣れる」という方もいらっしゃるかもしれません
「トラックではミラー以外ｎ後方視界などないではないか」意見もあるかもしれません





結論としては、
ご購入を検討する際には、視認性を、試乗にてよくよくご確認されることをお勧めします



※インサイトの中古車価格が崩壊しています
　悪評・不評は中古車買い取り価格に直結するため、オーナー様にとっては気が気でないかもしれません
　しかし、事実を隠蔽して不具合を内包したクルマを購入するのは、これから、を検討する消費者にとってマイナスであると信じます。

書込番号：14793082

[カメラ久しぶりです]

インサイトのタクシーが札幌にあった！
最悪だ。
タクシーはクラウンにすべきだ。
ニューヨークのタクシーはワンボックスかセダン。
いくらハイぶりでも、ヒラメはいかん

書込番号：14804380

[半チャーハン]

おかず9さん

自分の感覚、広報誌に左右されない、大切ですよね~~。
その上であえてコイツを買ったクチですけどね。あはは。
実際本気で買おうと思ってる人にとってはリセールバリューとかあまり関係ないですよ！
後方視界も慣れっすね！

快適なことばかりじゃないですけどねー。
じゃなんで買おうとしたかって？？買う金があったからっすよ！
世の中には、パッとみで深く考えもせず車買えちゃうようなバカがいるんすよ！
まあいいカモですけどね。それもわかった上でということで。

レビューにも書きましたが、個人的には現行インサイトとても気に入ってます。
こいつで運転の楽しさに目覚めました！
でも人間欲が出てきて、運転できるようになるともっと高級なものにも惹かれるんですよね。
悪いくせですが、もうちょっと乗って妻に譲って他の車買っちゃうかも。
BMW、メルセデス、アウディ、どれもいいですが、
自分としてはアコードハイブリッドがどんなものか見てから決めてみようかなと。

というわけでだいぶ関係ない話でしたが、
まあお金があれば何買ったっていいんだよ、っていうことですかね。
試乗だけでは限界がありますし、いろいろ買ってみればいいとおもいます。
日本経済に協力してると思えばいいんでない？！

自分が来年どんな車に乗ってるか、みえませーん。

書込番号：14805531

[おかず９]

半チャーハンさん

私の意図を含んだレスがナゼか消されて、
せっかくいただいた半チャーハンさんのレスが、意味不になってしまって残念です


私がインサイトを通して非常に悲しく残念に思っていることは、２つ。
自動車の白物家電化
自動車雑誌のメーカー広報誌化
インサイトはまさにその象徴なのです


消されたカキコの概要はこんな感じだったんです
・自動車の白物家電化に憂慮している。悲しい。
・納得いくまで試乗して、ベストなクルマを選ぶのが幸せだろう
→「カタログ買い」。つまり自動車雑誌（悲しいことにこの出版不況で雑誌社はホンダの広報誌である度合いを増しています・・・）に踊らされ、他人の尺度で購入に至る、これ白物家電化。　



・試乗すればチャンと分かる（後席座れない！　アライメントムチャクチャで走安は商用バン並み、内装の酷さ）など
・キチンと”自分の目で、足で調べれば電動コンプレッサーでない”ことがわかり、夏場の燃費が非常に悪かろう、と理解できるハズ。



今のご時世、スマホだ、光ファイバーだ、スカパーだ、・・・一昔前と生活スタイルが変わっているのです
自動車メーカーがどんなに汗と知恵を絞って、素晴らしいクルマを開発しても、
正しく評価してくれない。。。それが今の自動車雑誌なのです。悲しいですが。


思い返してみて下さい、インサイト発表時、
一部の、金にまみれたホンダ子飼いのジャーナリストが、インサイトのすばらしさを誉めあげる
そんな提灯記事ばかりが踊っている頃、
私はインサイトの分解展示を見て、
「これは・・・　コレは酷い（上述）」と思った次第です。（部品レベルで）


そうまで言わなくても、試乗すれば、シャシー、では無く車体剛性の不足からくる過大なアライメント変化や、その割を食って”ガッチガチに締め上げてロクにストロークしないサス”、
などなど、
「乗ればすぐに分かるのに・・・」残念に思った次第です


日本の自動車市場が緩やかな衰弱死を迎えようとしています、とても悲しいです。
最盛期の半分のパイでは、全てのメーカー生き残りは不可能です、事実そうなっています、これが現実です


生活スタイルの変化に端を発した、自動車の白物家電化（語弊がありますが敢えてそう書きます）
そしてそれに拍車をかけるような、自動車雑誌のメーカー広報誌化。


ホントにクルマが好きな人、ばかりでは無く、全ての購入者が、”賢く”なるべき時、なのです
しかし、
インサイトでは、ホンダに、そしてホンダ子飼いのジャーナリストに多くの人があらぬ幻想を抱かされ、決して安くは無い選択をしてしまった。
とても残念です


本来、公平であるべきジャーナリストですが、彼らからは腐臭が漂っています、
あらゆる形でのホンダからの利益供与、そして臆面も無く「ゴチになりますゾ」。

不正な利益供与をしないメーカーには？？？、「ペンの力でボッコボコニ叩きつぶす」これが彼らのやり方。悲しいですね。

試乗会では、メーカーが広報資料を配ります。
殆どのジャーナリストに言えることですが、紙面の大半を、臆面も無く”メーカーが配った広報資料”の転載をしています

間違った広報資料もそっくりそのまま紙面になってるのはさすがに失笑せざるを得ません



これでは、消費者がだまされるのもむべなるかな、日本自動車市場が死滅するのもやんぬるかな

とても悲しいです。
インサイト発表時、異論正論入り乱れて、両極端な”駄目”、”サイコー”が乱立しましたよね
・・・皆が踊らされていたんです
ホンダに
自動車雑誌に

自分の”見る目、直感”を第一にすべきだと思うのですが
現実はかくも厳しい、ですね、無情すら感じます。

クルマを愛するものとして、インサイト礼賛記事とそれに盲従する消費者を見て、
日本自動車メーカーとしては、インサイトの実力は分析済み（並み以下）。
なのに自動車雑誌に踊らされ発表当初、日本では”売れてしまっていった”


「あーあ。どんなに頑張って良い車を作っても、ジャーナリストに不当に一刀両断されてしまっては浮かばれないなぁー」
これが、日本自動車市場です。つくづく残念でなりません


でもね、米・欧、では、インサイトはハナから売れてなかったんです。
ジャーナリズムの違い、によるところ、大、だと思っています（コンシューマーズリポート等、公平性。）


自動車メーカーは日本専売車への開発投資縮小を余儀なくされています、内情です。
なぜなら、
どんなに頑張って、よりすぐれたモデルを投入しても、金にまみれた日本のジャーナリストの一筆で消し飛ばされてしまう。
まさに無情を感じざるを得ない訳です。　そして割を食うのはいつも消費者です

罪深きかな、ホンダ。インサイト。　罪深きかな、欲にまみれたジャーナリスト諸氏



たぶん、このわたしのレスも、”不都合な事実”として闇に葬られるかもしれません。＝削除。
価格.comの良心・公平性、”消費者の（メーカーでは無く）”最大利益を追求、の精神が失われていなければ、と切に願うばかりです。

消されたら・・・いろんな意味で悲しいですね。

書込番号：14805936

[ポメ☆ジュン]

昔のジャーナリズムは、
プリウスとインサイトをライバルに
設定して、煽ってたらしいですね 。

今は新車では販売されていないのですか？

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

書込番号：14806877　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

（笑）
辛辣シニカル・・・
まぁ100以上のクルマが売られている訳ですから・・・


しっかし、プリウス独占はチョット異常、ですね
と、これすなわち「自動車の白物家電化」の一面じゃ無いかなぁ・・・

書込番号：14810201

[じゃむ之介]

おくればせながら、「自動車の白物家電化」の意味するところが分かってきた気がします。

かでん。ともすれば、楽しみなどとうに捨て去ってしまった、単なる道具と成り下がる。

ずっと、私が幼い頃から夢見ていたものは、こんな楽しみも喜びも興奮もないものだったのか。。

90年代の幼かったあの頃。車の窓の外を流れる無数のライトに心を躍らせた日々を思い出す。

底がみえない日本経済。でもせめてこの気持ちまで枯れさせてなるものか。

辺りには見渡す限りのpower of dreams.

書込番号：14812521

[mxx4]

＞「こんなデザインじゃ人が座れません！

ホントそうだよね。乗車人数が減れば燃費も何もない。『座れないから2台で移動しようか』なんて事になる。最初にこれをディーラーで見たとき、これまで持っていたホンダに対する信用がなくなった。ま、トヨタも大差ないけど。

燃費を追求してまともに人が座れなくなった車。何のため？

書込番号：14822280

[おかず９]

このデザインは、燃費追求の結果、ではないよ

ステップとして造形デザインが決定してからレイアウト含め開発が進む
（もちろん、設計不可能なデザインは変更されるが、シルエットが変わるほどの変更を造形は受け付けない）


頭が天井にめり込む後席となった理由は、推測で２つ
・設計/開発がヘボで、マトモな後席を作れなかった（電池、タンクレイアウトなど）
・土台、このデザインで座れる後席を作ることは不可能なのに・・・


デザイン優先で、設計開発が苦悩するのは良くあること。なので。
それを何とかするのが、レイアウト屋さんの腕の見せ所、なわけで。

まぁー、内情をぶっちゃけると、ホンダの開発行程で、アンコントラーブルなプロセスがある、ってことね
（ホンダの、一部機構が独走突っ走る、は良くあることだが、大抵、消費者はホンダエンジニアのエゴに振り回され被害を被る）


まぁトヨタを引き合いに出してもしゃーないが、

トヨタは、
ルールに基づく開発「法治主義」・・・常識外れのクルマは出ない、反面、おもしろみが無い、と揶揄されることも。

ホンダは、
ルールは破るためにある、とばかりに為政者の「徳による統治」（笑）
そのため、こうして、レイアウト（人体モデル）座らせると天井にめり込む
という、破天荒なクルマが、ルールの網（ザル）を抜けて世に出てしまう


極論、社長でさえも、新型車が最低限の要件（今回の場合、レイアウト）を満たしているかどうかすら、知らない
（いや違うな、まさか要件を満たしていないクルマを「開発完了しました」なんて想像していなかった、かもね。。。まぁ自分の経験から、ホンダが無茶な（社内基準に満たない）開発してるのは百も承知だろう


つまり、「一定水準を満たしたクルマ」のお墨付きありきで発表可能なのが、
ホンダは一部の独走（車両開発主管相当）で、こんな破天荒なクルマが世に流出してしまう、というカラクリ。

技術者のエゴ
造形のエゴ
社風？　ルール軽視（っつーか、ルールは破るためにある、開き直ってる？）

結果、座れない、という、あり得ないクルマが、市販されてしまった、というｋとでしょうか

書込番号：14822759

[ロボット三等兵]

選択は自由。人も、車もそれぞれですから。想いのままにはいきません。

書込番号：14823314

[10円チャゲ]

どうやらこのスレ主さんは，ご自分の気にそぐわない書き込みがあると
律儀に削除依頼をだして，なかったことにしてしまうようですね．
意外と女々しくて拍子抜けです．

ホンダ万歳！インサイト万歳！
だなんてこれっぽっちも思いません．
ちょっとぐらい値段高くなったっていいからもっとワクワクする車作ってよ，って思います．
なんでもそうかも知れませんが，礼賛するだけではものごとは発展し続けることはできないでしょう．
非難されたり，難癖をつけられたりすることも時として必要かもしれません．
ファンもアンチも熱くれるクルマ（もしくはメーカー？）は，
多分この先も発展し続けるんだろうなぁ，って思います．

そういう意味で，スレ主さんの長〜い投稿を見ていると，ある意味ホンダへの愛を感じます，
好きな女の子にかまってもらいたくてわざといじめてくる男の子みたいな？？

この書き込みも，スレ主さんのレスがついた数時間後に
例のごとく削除要請により消されてしまうかもしれません，
どうするかは，スレ主さん次第ですが（＾＾

書込番号：14861233

[じゃむ之介]

>ファンもアンチも熱くなれるクルマ

クルマ冥利に尽きる文句ですね。ほんとそう思います。

書込番号：14862435

[おかず９]

日本は暑いそうだね、大変だね

ワクワクする車が欲しきゃあ、ロードスターでどうですか？
まともな骨格を持たない車に、小手先で何をしようと、実験部も車体設計以外の設計も、
完全にお手上げ、なのですが。ね。

で、ワクワクする車とは？

500馬力のスーパーカーですか？
確かにアクセル踏むとアドレナリン出ますが。
それって楽しいですか？

パワーとワクワクは無関係と思う。

最適ジオメトリと強固なフロア・シャシー、これ、最低限、車として必要（レベルによる）
だと思うが如何に？

フロアゆるゆるで足ぶーらぶら、で、一体、開発は、実験は、ユーザーは、どうしろ？と？

完全に初期段階で死んでます、その他諸々含め、完全に破綻状態でスタートしてますよ、コレ。

捨てハン、姑息な捨て台詞　馬耳東風
っつーか、なんでわざわざ　下らん手合いに削除依頼などする？
自意識過剰だっつーの
消されるべくして消されたんじゃ無いの？

書込番号：14885692

[わんだふるわ〜るど]

>ファンもアンチも熱くれるクルマ（もしくはメーカー？）は，
>多分この先も発展し続けるんだろうなぁ，って思います．

「アンチ」の意味を勉強しなさい。
大衆にまったく指示されていないものに対しては
アンチという表現は適合しない。

ヤンキースや巨人軍が負けて喜ぶ人はアンチ、
マリナーズや横浜DeNAが負けて喜ぶ人は・・・そもそもいない。

「大衆に認められていないからこそ廃盤になる」〜そのことも理解しなさい。
わざわざ廃盤にしなくとも、もう既に、世の中から忘れ去られているのだが。

書込番号：14885924

[おかず９]

そうですねー

インサイトの功罪、やっぱ世にでるレベル、というか、余りに低次元の出来。
これが雑誌等マスメディア（癒着）という恐るべき虎の威を借りて、
華々しいカタログと共に、クルマに詳しくない人、にとどまらず、
クルマに興味ない人まで取り込まれた不幸。

つくづく、白物家電化が著しい。。。。

クルマも冷蔵庫化が進めば、すぐに中華にとって変わられるんだけどね。

だ か ら
インサイト。
こんなもん売れちゃった
つまり、自動車の変質、ユーザー嗜好の変化

これって、ひいては、中韓など安さ爆発なクルマでいーじゃん。。

つまり日本沈没の危機、な訳なんだが。
ユーザーの「見る目」がないと、怖いね。

中韓などが雑誌を買収したら。。。。。
日本沈没。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

書込番号：14925841

[rjun]

今頃書き込みしても何ですが、１人目の書き込み通り、助手席のヘッドレストが後方視界を邪魔するって、どんなシート設定をしてるんでしょ？
運転席を最前端にして、助手席を最後端ぐらい？
ぷっ！運転姿を想像しただけで笑ってしまいそう！
インサイトのオーナーには、そんな馬鹿な野郎はいません！はっはは！
もう一つ、１７５ｃｍの２人の息子は後部座席に頭をめり込ませた事も有りませんし、頭をぶつけた事も有りません。
低いと解っててぶつける間抜けはいないと思いますが？
要は慣れなんですよ！

書込番号：15822327

[おかず９]

・腰椎
・体重
・乗車姿勢

若いうちから腰痛持ち、っつーのもかわいそうなもんだね
サブマリン。。。語れるレベルではない、か
ちゃんと座ろうよ。座れる車で、ね。

捨てID、ごくろーさん

書込番号：15830235

[rjun]

マイナーチェンジ後の１．５Ｌオーナー意見を理解できず、１０年も前の試乗印象を捨てきれないみたいですねこの人は。
現行車に試乗すれば自分の間違いに気付くはずなんだけど、意見を変えたくないから多分しないだろうね。
写真は自分の目線から室内ミラーを撮ったものだけど、助手席のヘッドレストなんて、殆ど見えないでしょ？
写ってるのはリヤシートのヘッドレストだよ〜！
決してインサイトのオーナーは、広いとは言いませんが、何も問題が無いんですよ。
残念ながら。
これでも自分の間違いは認めないでしょうがね。
ちなみに捨てハンじゃないですよ。
トピ主さんと違い、３０００以上も書き込みする時間が無いだけですよ。
ま、こんな書き込みを参考にする人は居ませんけどね！

書込番号：15837574

リアドアの窓枠のグラつき

[風のバルバロッサ]

ルーフモールの外れの件が話題になりましたが、私のインサイトではリアドアの窓枠（後ろ部分のプラスティック製）がグラついています。

購入時にも若干グラついていたのですが、最近は上下でグラつきが大きくなってきたので、ディーラに修理依頼をして予約を入れました。

初めは洗車をしている時に、窓枠が持ち上がったので気づきました。

いつか窓枠が取れてしまって、歩行者などにぶつかったらと思うと怖いと思いました。

一応、無料の修理で対応してもらえるので、良かったです。

書込番号：15178593

[takutof2002]

もしそれがゴム部品なら
保障期間内にはやいとこ交換して貰った方がいいですよー

書込番号：15178843

[風のバルバロッサ]

takutof2002さん、こんばんわ

解りにくいですが、黒いプラスティック製で窓枠の後ろ側にあるU字を横にしたような部分です。

他のインサイトも同じようにグラグラするのかと思って、人様のインサイトを
触ってみると全く動かなかったので、ディーラに連絡しました。

一応、今月中に保証範囲内で修理してもらえますが、トラブルになる前で良かったです。

書込番号：15178888

[風のバルバロッサ]

リアドアの窓枠のグラつきですが、ディーラに無償で修理してもらいました。

部品交換をしてしっかりとくっついていることを確認しましたが、交換した部品はフィードバックして調査すると言っていました。

モデルチェンジした直後の車なので、不具合が出るのは仕方ないかなと思っています。

乗り潰すつもりの車なので、気持よく対応してくれたディーラに感謝ですね。

書込番号：15239119

まる２年雑感

[ロボット三等兵]

自宅２号車、２度目の定期点検終了。
来年は車検・・お金が・・。

さて、省燃費車が怒涛のごとく登場する中、順調に埋没するＺＥ２。
それでも、技術的紆余曲折感のある車は嫌いではありません。
ホンダ的には野心的戦略車だったかもしれませんが、一撃離脱っぽい
局地戦術機のような未完成っぽさとエクステリアが個人的にツボです。

２年目の雑感
・塗装薄いなぁ・・やっぱり・・凄い。
・軋む、鳴る、慣れる。
・社用車イースよりもアイドリングストップの効き方が好み。
・ナビ廻りのツルテカは嫌。
・飽きない無限で正解。
・自宅１号フリードの倍近い実燃費（あくまで個別例）。
・腰痛。
・長ものが積めるじゃないか。
・いざと言うときの後席。常用不可。

ますます実感。

書込番号：14966376

購入2年目・４万キロ走行での燃費報告

[ぶれーくいん]

春になり、タイヤも夏タイヤに・・・札幌から静内に遊びに行くこととなり、ついでに現時点での４人乗車燃費はどうか確認してみました。

ちなみに、タイヤは横浜ブルーアース、オイルは純正で、自宅近くのスタンドで満タンにして測定開始。あっと・・・搭乗人数4人（成人）で、手荷物＋写真機材２人分有りです。

結果は連休プチ渋滞があったり、山坂のある道を通ったりとあまり燃費は伸びなそうでしたが、帰宅してのメーター読みで３０．４ｋｍ／リットルでした。

2万キロ時点と比べても劣化の兆しは見当たりませんが、次の6万キロでの４人搭乗チェックもして北海道での厳冬期を経験した個体の劣化按配を見てみようかと思います。

書込番号：14496294

[おかず９]

３００キロキロ程度の積載重量でリッター３０キロ
渋滞、

走行距離不明ですが、下りばっかりだったかもしれない、
しかし
にわかには信じがたいほどの燃費です
単純に”車重２〜３割増し”だとすると、常識的に信じがたい燃費。

書込番号：14496492

[ぶれーくいん]

おかず9さん。どうも

>３００キロキロ程度の積載重量でリッター３０キロ
渋滞、

積載は３２０キロ程度でしょうか、渋滞は札幌周辺でのプチ渋滞で、
他は平日より多少流れが悪い程度でした。


＞走行距離不明ですが、下りばっかりだったかもしれない、

距離は写真を観てください。走行路は渋滞があると嫌なので地元でい
うところのウラ道（山道）を途中使い、途中何度も上り坂でバッテリ
ー使いすぎで充電モードに陥る事もしばしばでした。当然ながら4人乗
りはバッテリーにきつかったですが、意外に燃費に影響しないもので
すね。

＞単純に”車重２〜３割増し”だとすると、常識的に信じがたい燃費。

そうなんですか？
この車にして1万キロ越えて車のクセがつかめてからコチラ、通勤や旅行
で普通にメーター読み３０ｋｍ／リットルは出ていますけど？

書込番号：14497449

[お節介爺]

皆さんがメーター画像をアップロードされますが、

>走行距離不明ですが、下りばっかりだったかもしれない
こんな疑問を感じるお方もあると思います。

>距離は写真を観てください
268.4キロ（私が思うに、何回かの駐停車があり、1日の総走行距離ですよね）を30.4キロリッターで走行したわけではないので、
小生はPremiumClubのドライブごとの画像をアップロードしたほうが、燃費の状態を閲覧者に伝え易いと思います。

書込番号：14497706

[阿波の金長狸]

2010年 LSオーナーです。
主な用途は通勤で、1000km/月　前後の走行、年間通して 20〜23km/lの燃費です。

インターナビ・リンク プレミアムクラブの燃費ランキングを見ると、
確かに30km/l以上の方は居られますが、
毎月データ反映される参加人数、3000〜4000名中、
常に50位以内と言う事になります。つまり全体の1.5％前後の方の記録です。

みんカラのユーザー実燃費報告でも、レギュラー 21.04km/L(回答数2979人)となっています。

おかず9さんの
＞単純に”車重２〜３割増し”だとすると、常識的に信じがたい燃費。
も、単純にこの事を言っているのだと思います。

まぁ、実際に出ている方も居るのだから、30km/lがあるのは分かりますが、
30km/lが、１ドライブではなく、コンスタントに出せるとなると、
それを一般的な普通の記録として、捉え得るかどうかは疑問です。

言うまでもなく、走行条件や運転内容によって変わりますが、
ぶれーくいんさんが、コンスタントに30km/l出ているのなら、羨ましい限りですね。
ただ、私も30km/lは、一般的な記録とは思っておらず、
自分の20〜23km/lをインサイトの標準燃費だと理解し、満足しています。

書込番号：14497853

[ぶれーくいん]

お節介爺さん、どうも。

めんどくさいので、パス・・・メーター写真が多いのは、お手軽だからでしょう。
そもそもこのスレは燃費として３０ｋｍ／リットルだれもが出せるのかどうかは、
私にはわかりません・・・私の車でのバッテリーを含めた劣化按配を燃費で見てみ
ようとしたのが切欠です。


>268.4キロ（私が思うに、何回かの駐停車があり、1日の総走行距離ですよね）を30.4キロリッターで走行したわけではないので、
意味不明です、小旅行に対する燃費、ただそれだけです。

>小生はPremiumClubのドライブごとの画像をアップロードしたほうが、燃費の状態を閲覧者に伝え易いと思います。

PremiumClub自体外部に個人情報を流すシステムなんで取り入れていません。


阿波の金長狸さん、どうも

>言うまでもなく、走行条件や運転内容によって変わりますが、

当然です、札幌市街地では流れにあるていど沿って走れば、２５ｋｍ／リットルが
精一杯で冬だと積雪路を走行するため２０ｋｍ／リットルまで下がる事もあります。

まあ、こんな人もいた程度で捉えていただければと思います。


ps＞ここは面白いですね、燃費が悪くても良くても否定的なレスやら忠告が入るとは
・・・なんかもう苦笑・・・以降スレ主としてはこのスレは閉めさせていただきます。

書込番号：14497987

[おかず９]

スレ主さん、決して責めている訳ではないんです
言い方が悪くて申し訳ありませんでした

基礎知識として、車重増にともない、燃費は（思った以上に）悪化する
車ごとに、車重と燃費の関連データ、
これは各社、各車、実験部がデータ持ってます

しかるに、2割も3割も重量が増えると、とんでもない負荷になる（データ出せないですが）、
とてもリッター30キロ、厳しすぎる、
カタログ燃費から遙かにかけ離れるハズ、なんです。
これが一般理解です


以上、あくまで理屈です
お気を悪くさせてしまって失礼しました

書込番号：14498457

[ごはん大もり]

割とこれくらいはデフォルトになってきています。	2年ちょいで既に5万キロを越えました	今は満タンで1000キロ目指しています。	現在の最高記録

こんにちは
スレ主さん、閉店宣言してしまいましたが
ちょっとだけ言わせて下さい
写真は2枚目の生涯燃費以外は、満タン法で燃費を計測するため
給油満タン時に毎回カウタをリセットしています。
写真だけだと信憑性に欠けるのは良く判りますし
4人乗りでの厳しさも解ります。
これでも、買いたてのころはリッター17キロなんてこともありましたから
疑問に思う方々の気持ちも良くわかるつもりです
自分の場合、ほとんど1人乗り、長距離通勤ですが
休日では、家族3人の長距離ドライブもあるし、山道なんかもよく走ります。
先日は新東名を往復しサービスエリアめぐりをしてきました。
先に申し上げたようにかつては、リッター17キロなんてこともありましたが
今では、満タンで、走行距離800キロを下回る事はまずありません
あまりの燃費の良さに自分自身も信じられないくらいですから
特に何かチューニングしたわけでもありません
グレードはLですが、957.3kmだした車輌は、修理中のとき代車として借りた
インサイトのGグレードでしたし
とにかく、継続して続けて来たのは、満タン法の計測と燃費が良かった時に、こうやって写真を撮る事でした。
そしたら、画期的に燃費が向上していきました。
以前は、燃費を酷く意識して運転していた頃もありましたが、
今では、ほとんど意識せず運転しています。
信じがたいでしょうが、本当だから仕方がない
こんな風になって来て、なんとなく思うのは、やはり運転の仕方って重要なんだなっと感じます。
皆さんもチャレンジしてみてはいかがでしょうか
ちなみに満タン走行距離の最高記録995キロで走りきった後の給油は満タン36リッターでした。
だから、きっと大台に行けると信じています。
インサイト本当にいい車ですよ!!

書込番号：14564814

[おかず９]

素晴らしい燃費ですね

乗り方で燃費は変わる、加減速、そうなりますよね。
これ経験則。


しかるに、このスレ主さんの仰るには、車重が2割も3割も増えたのに、リッター30キロ
これは経験則から、あり得ない
物理的にも、スレ主さんの走行状況の申告が正しければ、走行・抵抗・エネルギー、不可思議きわまりないわけです

車重3割増えたら、エライ負荷、とんでも無いシビアコンディションなワケです。よ。
端的に、あり得ないと思う。

スレ主さんもケツまくって逃げたので、虚偽申告ということで良いと思います
というわけで、このスレ主の話題はもうイイでしょ


ところで、インサイト、に限らずコンパクトカー、
タンク容量が小さい、これ非常なメリットですよね
一回給油で優に600キロは走れる。
そのくせ、燃料重量はさほどかさばらない、小さいタンクってメリット大。
・最適レイアウト
・後突クリアしやすい
・まぁ誤差範囲かもしれないが、燃料が軽い

とりあえず、今が一年で一番燃費がよいころでしょう。
良いですね。


惜しむらくは、エアコン。コンプレッサーが電動じゃ無いって・・・
夏場燃費悪化、しますよソリャー　
もったいない・・・　大容量バッテリーを持ち、電動コンプで最適制御出来るのに・・・

気を悪くなさると思いますが、敢えて言わせて頂くと、

ホンダ、エアコンでケチった、手を抜いた、ナ。

こういうところ一つ取っても、
・・・まぁ開発打ち切りのクルマを責めても仕方ないが、
社長の大風呂敷は、あれは、やんないほうが良かった、と後悔してるだろうな

書込番号：14566567

[ぶれーくいん]

おかず９さん

慇懃無礼にもほどがある。


＞これは経験則から、あり得ない

あなたの経験則など知りません、頭でっかちの他人の話でばかり
論理展開して、自分でどのぐらいの燃費で走るかも書かずにそれ
で運転のなんたるかを訳知り顔で書き込むなど・・・

＞物理的にも、スレ主さんの走行状況の申告が正しければ、走行・抵抗・エネルギー、不可思議きわまりないわけです

ハイブリッドの使い方を知らないあなたに言われたくない、否定
するなら貴方がプリウスでもなんでも良いから１人乗りと４人乗り
での燃費比較すればいいだろう。


＞スレ主さんもケツまくって逃げたので、虚偽申告ということで良いと思います
というわけで、このスレ主の話題はもうイイでしょ

一度閉めたスレに最後っぺをかまして、これですか・・・礼儀もな
にもなにも存在しない人ですね。
わたしもよほどのことが無ければ閉めたスレに書き込みはしない
主義ですが、腹に据えかねます。

否定するなら、あなたが文章以外で証明してからですよ、まずはそ
れからです。必要なら法的手段も含めて受けて立ちますよ。

書込番号：14698438

[ぶれーくいん]

流れがよかった日の帰宅時	次の日信号に捕まる回数が多くなると燃費低下・・・	今日の帰宅時はこんな状態

おかず９さんの私へのRES以降ばっさり削除されましたか・・・消化不良な
感はありますが・・・

最後に札幌在住者、郊外通勤での直近燃費をUPしておきます。

ごはん大もりさんの書き込みのとおり、意識しなくてもなかなか良い燃費
で走る通勤の相棒です。（趣味のバイクより燃費が良いのがなんとも・・・）

１枚目と２枚目の間で買い物にスーパーに寄って信号の多い通りを走ったの
が燃費低下原因と思いますが、それでも片道１４ｋｍ弱の往復でガソリン１
リットル程度と財布にやさしいのがなんとなくうれしい。

この値はバッテリー＋ＩＭＡをうまく使う事で可能になりましたが、バッテ
リーが劣化すると一気に悪化する乗り方でもあるので、燃費でバッテリー等
の状態確認はお手軽な手段だと思っています。

書込番号：14704643

雑誌の燃費レポートはおかしい！！

[cist]

これはやはりT○yotaの圧力でしょうか。インサイトが発表されて最初の車雑誌の燃費インプレで、13km/l台ってどうなんだろう？（1誌だけじゃなかったよね）
　『そんなに燃費悪いのか。フィットのほうが良いのだね。』と思ったのですが、翌号に『30km/l達成』ってどういうこと？それもカラーページの一番最後に!!　さすがにホンダが雑誌社に入って走り方を確認した結果だそうですけど。

　『高燃費走行の仕方が真逆だったことが判明！』とかいってましがた、ちょっと前にト○タのIQを30km/lオーバーまでひっぱた人たちのいうことじゃないです。新型プ○ウスを赤字覚悟で発売すまで、購買層を考えさせる策に出たのだと思われますが。
　○ヨタのやり方はトップメーカーの政治的常套だけど、ウマウマ乗る車雑誌も最低だと思います。いまどきは、若い人の車離れで車雑誌の売り上げも下がっていると聞きます。だからこそ、車好きに正しい情報を発信すべきだ、と私は思います。情けない!!!

書込番号：9502547

[最終レースの達人]

こういう方が、新聞の印のまま馬券買ってハズレたって文句言うんでしょうね

書込番号：9502736

[モンスタボノ]

５kmの試乗コースで、信号待ちから２回アクセル全開して時速80ｷﾛまで加速した結果がそれくらいでした。

雑誌は読者ではなく、スポンサーの方をみてるんでしょうね。

書込番号：9502769

[トレジャー ハンター]

マスコミの情報をどこまで信用するかは人それぞれでしょう

競馬新聞と比較しても意味はないが、ヌシさんも意味のない伏せ字はやめましょう

書込番号：9502786

[千歳山こんにゃく]

>これはやはりT○yotaの圧力でしょうか。
>新型プ○ウスを赤字覚悟
>購買層を考えさせる策に出たのだと思われ
>○ヨタのやり方はトップメーカーの政治的常套

妄想は程々にしなされ。
インサイトオーナー(又はホンダオーナー)が卑屈になってると思われる。

>車好きに正しい情報を発信すべきだ

その言葉、そのまんまあなたに贈ります。

書込番号：9505497

[ＹＳＵパパ]

いままでだって、

「独占スクープ！！
　　本誌だけがとらえた
　　　新型●●●のすべて！」

とかの記事で私は何度だまされたことか。

しかも「この記事がうそだったら○○」みたいな約束とか宣言は何度反故にされてきたことだろうか？

結果的にはでたらめだったとしても、雑誌社にしてみれば「その時点」ではその情報が正解だったのだと言われれば、読者としては「はいそうですか」としか言いようが無いのです。



もういいかげん利益至上主義に走りすぎているマスコミの言うことだけを信じるのは終わりにしましょう。

もっともこういった傾向は、今に始まったことでは有りませんけどね。




ただ、トヨタが圧力みたいなことがあるかどうかは完全に想像の域を出ない話し。このあたりは雑誌社の体性がどうのこうのの部分とは厳密には別の話し。
当然、広告収入が大きな利益の源である以上、雑誌社からスポンサーへの配慮と言うのはあるかもしれないけれど、そこから先は闇の中ですから証拠も何も有りませんからね。



確実なのは、雑誌記事を「全て信じる」のは馬鹿馬鹿しいということです。

書込番号：9506880

[価面ライダー]

GW前にガソリン満タンにして
2日間嫁がエコ運転を特に心がけずに
近場(距離1キロ)の駅への送迎や買い物を繰り返していたら
リッター12km台になってました。
その後GWに入り5日間今度は渡しがエコ運転を心がけながら
郊外(距離15キロ)へ買い物に出掛けるようになり300kmほど走りましたが
リッター16.5kmまで回復させるのがやっとでした。
一度下がった燃費を回復させるのは大変です。
エコドライブが下手なのかもしれませんが
運転の仕方、生活環境、交通事情によって
燃費はかなり大きく変わるものだと実感しました。

書込番号：9507670

[cist]

通常、車やバイクの雑誌のレポートは、その対象の悪口は書かず、長所を探して締めくくるのが普通です。
それは、ほとんどすべてのメーカーがその雑誌のスポンサーだからであり、読者はそれを考慮したうえで雑誌のリポートをみる必要があります。
新型ハイブリッド車であれば、「燃費」が売りですから、初回のリポートであれば「インプレレベルで最高燃費比較ができる」と思って記事を見ます。

それが、13km/l。数字での結果は、この手の工業製品のリポートとしてはシビアなものです。そのあとでいかに車をほめても、ハイブリッド車のフォローにはなりません。

「これはさぞや燃費が悪い車なのだろう。」

「何しろ、トヨタiQを30km/lまで引っ張った人たちだ。実燃費はそんなものかもしれない。」

それが翌号には「30km/lを達成」。

雑誌社が、ホンダを嫌っているとは思えない。スポンサーだし。
芸能界のスキャンダルを狙う週刊誌とは畑が違う。
ましてや「競馬新聞」じゃあないでしょう。

プリウスより燃費が良くないのは当たり前。方向性がまるで違うから。
ホンダは嫌いじゃないが、インサイトをひいきにしているつもりもない。
トヨタは好きじゃないが、プリウスと初代ヴィッツには実力を感じる。

「トヨタの圧力」は私の妄想の域を脱しないが、スポンサーの一社であるホンダに反感を買うリスクを圧して、あのネガティブレポートを一車雑誌の意思で実行するとは思えない。

トヨタに比べて弱小メーカーのホンダをああいった形でリポートした車雑誌には、何かの意思を感じざるを得ない。

翌号にあっけらかんと「30km/l達成」してしまった節操のなさはあきれたが、インサイトの実力の片鱗を垣間見た。少なくともiQくらいは走りそうだと。

皆さんの反応は、ある意味新鮮でした。
「雑誌を信じるやつは大ばか者だが、メーカーを証拠もなしに疑うのも大ばか者。」

トヨタならそれくらいは簡単にできるんだよね（あくまで可能性だけど）。
雑誌を信じもしていないし、傾向把握だけのレベルです。
そして、その記事を見て車を買ったわけでもありません。

それでも、なんか怪しい。かなり怪しい。

書込番号：9513963

[ちょこら先輩。]

その雑誌名を教えて下さい。

書込番号：9517119

[pmkr]

まあ実際にどの範囲でどれだけの圧力をかけているかは置いといて、トヨタが今までにないぐらい露骨な戦略で、他社の特定車種(インサイト)を潰しにかかっているのは事実ですね。

お互いにＨＶに社運かけてますから白熱するのはわかるのですが、ライバルのイメージダウンに努力するより、ＨＶシステム搭載の更なるラインアップの向上に期待したいです。

書込番号：9615796

[パトロールカー]

スレ主さんの気持ちはわかります。
車でもバイクでも家電製品でもパソコンでも雑誌の記事は全部が嘘までは言わないですが
半分位は当たっているという感じで受け取った方がいいと思っています。
価格コムの口コミ掲示板など匿名掲示板なども同類です。

車の場合は新型が出たときは、あえて欠点を書かない記事を載せる雑誌が多いですね。
マイナーチェンジするころになって、ＣＶＴのフィーリングが自然になり違和感が少なくなったと言う様な記事が多い。
出始めの頃から違和感が有ったのならば記事すればいいのですが、理由があって記事にしない。
その理由は利害関係が一致する運命共同体だから書けないのです。

書込番号：9616018

[cist]

先日、CT誌7月号を購入しました。
プリウス発表で大変にぎわっていましたが、実車リポートは来月になるみたいですね。

現段階では、プリウスの褒めちぎり。
翌号のリポートは各誌どのような記事を書くのか楽しみですね。

清水和夫氏のコラムがありました。曰く。

「（プリウスの）低価格の理由は、よく言われるホンダ潰し。だが、この話は理論的ではない。･･･現実はホンダを意識する余裕すらないかもしれない。（中略）

当面は、日本でハイブリッドを開発できるのはトヨタとホンダだけなのだから、もっと連合してもいいのではないのだろうかと思った。･･･　トヨタとホンダは、如何に新しい価値を持った車をスタンダードにできるか、ここが肝心なのである。」

しっかりしたジャーナリストの仕事をしている、と思います。だって、説得されそうな語り口なんですもの。

氏のコメントを要約すると、

「第一四半期で4000億円を超える当期損失を出しているトヨタは、インサイトの価格とか言っている場合ではないので、売り上げを上げるためにプリウスの値段を下げたんだろう。トヨタ様がそんな弱いものいじめなんかする訳ないじゃん。何しろ今は大変な時期なんだから、ホンダとトヨタは仲良くして、ハイブリッド車を通して社会を牽引してほしいなー。」

トヨタは１Qであんな損失を出しているから、なりふりかまっていられないのではないでしょうか？

「ハイブリッド車だったら高くしても売れるし、減税だってあるから得させてもらおう。」
って思っていたら、インサイトが出てしまった･･･。

法に触れない手段は、何をやってもいいのだから。
メディアへの圧力なんか、当たり前ジャン。私がトヨタでも絶対やることです。

きっと次号の車雑誌は、プリウスの燃費性能をインサイトと比較しながらその優位性を強調することでしょう。
もし、「プリウスの実燃費は、16km/lでした。」
なんて記事を書く雑誌があったなら、その場で10冊買おうと思っています。

トヨタさん。あなたの動きを見ている一般市民はいるのですよ。
「人生滅亡工場」といわれて久しいトヨタさんが、どう切り返すか楽しみにしていますね。

それではまた。

書込番号：9661743

[おじゃまんが山田くん]

実燃費はいかほどですか？

レビュー、スレッドを眺めると、二つの山があるみたいですが。
15km/L付近組と24km/L付近組、
慣れると後者になる気がしますが、
どうでしょうか？？？
テクニックとかあるんですかね？

書込番号：9661979

[ゴンドウイルカ]

> 実燃費はいかほどですか？

私の場合は、大阪府内の街中メインですが、平均23km/Lくらいです。
高速を使えば25km/Lを超えることもしばしば。

> テクニックとかあるんですかね？

メーターがあまりブルーにならないようにアクセルを調節するくらいでも十分かと思います。
ただ、あまりゆっくりした加速も燃費には良くないようです。
たとえ信号の多い街中でも20km/L超えは難しいことではないです。
もっと燃費を良くしようとすれば、モーター走行に切り替わるようなアクセルワークをするとか、減速時に回生ブレーキを積極的に利用する、といったところでしょうか。

書込番号：9662687

[海苔平]

俺のインサイトLSは燃費25ｋｍ/ｌくらい出ますよｗｗｗｗ
運転を多少荒くしても20ｋｍ/ｌ出ますしね。もちろん坂道を登るときは極端に悪くなって13ｋｍ/ｌくらいにはなりますが

書込番号：14644425

峠道も楽しいです

[ファイアーマウンテン]

先日休みが取れた日に、用事を済ませてからぶらっとでかけてきました。山の方に向かい山間地の中にあるできたばかりの広域農道を走ってきました。山の中なのでカーブありアップダウンありです。

ほかに車もなく、気持ちよくコーナーを走ることができました。

2009年式の1300CCですが、排気量が少ない割にはよく走るといった印象です。もちろんECONはオフです。街中では燃費に気を付けて走ろうと、どうしても思ってしまいますが、たまには燃費のことを考えずに思いっきり走るというのも楽しいですね。

足回りが固いのである程度安心してコーナーを抜けられます。もちろんオーバースピードは禁物ですが。

気持ちよく峠道を走ってもある程度燃費もいい。プリウスではできないことではないでしょうか。燃費のためだけの車ですから。

しばらくぶりに楽しい走りができたので、暇があればまた一人で走ってきたいと思います。

書込番号：14490029

[おかず９]

爽快なドライブ、うらやましいですね
残念ながらクルマは走ってナンボ、楽しくて乗る物、って概念が薄れてますが
気持ちよく飛ばせるっつーのは、ホントに楽しいモンですよね（例：クローズドサーキット）

＞山間地の中にあるできたばかりの広域農道を走ってきました。山の中なのでカーブありアップダウンありです。

もちろん、公道なので安全運転厳守前提だと理解しています。

こういった限られたシチュエーションでしか、
”運動性能の限界（？）”をごくわずかながら垣間見ることさえできない、
っつー、昨今の道路事情、

追い打ちを掛けるように、無謀運転による歩行者巻き添え事故、
酷いですよね
こう立て続けに事故が報道されると、またぞろナンかしら、クルマ好きをゲンナリさせる法ができちゃうのかも

ごく一部の不届き者のせいで、ホントにクルマと社会を大事にするドライバーは迷惑千万ですね

こんな報道を契機に、
クルマ好き＝ちょっと変わり者、的な扱い風潮になってしまっては、そりゃーツマンナイですし
おもしろいクルマが減ってミニバンばかりなんて、ノーサンキュー

若者が買えない86なんて、、、まぁこれはおいときましょう

小遣い貯めて好きなクルマを、やっと手に入れる喜び、
初めてのドライブ、怖々、でもサイコー新鮮さ、忘れたくないものですね

まったく、無謀な運転するならず者には、自動車は凶器だって自覚して欲しいですよね！



※プリウスは燃費だけじゃないですよ。まぁ別モンなんで引き合いに出すの、止しましょう

書込番号：14493334

[当たり前田のおせんべい]

スレ主さんは、以前「エコカーはゆったり乗りましょう」というスレを立てていましたが、
その啓蒙は何処に行ってしまったのでしょうか？

まあ人間なんて移ろい易いものですから、それはそれでいいとして、「思いっきり」走るにしても、
危険のないように状況をわきまえて運転してくださいね。

あと、ここでもまたプリウスを叩いていますが、あまり余計な事は書かないほうが良いと思います。
単に「インサイトは楽しい」と書くだけで、十分伝わりますよ。

書込番号：14493589