ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

選択

[プリンサンデー]

10月中に新車を購入予定なのですが、今インサイトと、デュアリスで悩んでいます。
インサイトはLSでオプションはスマートキー、サイドAB、フロアーエアマットなど
オーディオレスで税込総額2,610,315円、1回目の交渉段階で−30,000円のみ、
デュアリスは20G　FOUR　4WDでオプションはVDCとフロアーカーペットのみ、
オーディオレスで税込総額2,751,910円、ただし1回目の交渉段階で2,600,000円まで
来ています。
　
金額的には全くの五分、後は趣味の問題なのですが、それぞれ一長一短があり
思いっきり悩んでいます。
HYBRIDとSUV、単純に比較できないのは分っています。
本当は2台買えばいいのですが予算的に1台しか買えません。

そこで購入の参考にしたいのでお聞きします。
インサイトを運転していて1番楽しかったこと、
1番自慢したいこと教えてもらえませんか。

性能の話などは要りません。乗った素直な感想を教えてください。
選定の参考にしたいと思いますのでお願いします。

ちなみに、今週末両車を試乗予定です。

書込番号：10300379

[バックナム]

以下はインサイトのユーザーレポートになります。
参考にして下さい。

http://www.carview.co.jp/userreport/HONDA/INSIGHT/

※既にご覧済みでしたら、ご容赦下さい。

書込番号：10300461

[プリンサンデー]

早速行ってみました。

面白いですね、参考になります。

書込番号：10300618

[zenpaku]

ポイントは、４ＷＤが必要かどうかでしょうね。
私は、インサイトがとっても気に入っていたのですが、北の地に住んでいる関係で
４ＷＤがどうしても必要で、フィールダー1.5X(4WD)にしました。
元々カリブに乗っていたので、同系列の車に落ち着きました。
インサイトは、走る喜びを感じられる車ですよ。
試乗を楽しんで来て下さい。

書込番号：10300685

ペースメーカーにされた場合どうしてますか？

[ミルク・ショコラ]

納車してから４ヶ月程度経ったのですが、高速を走っていると、時折あとからずっとついて来る車がいます。
走行車線、追越車線とも“ピタッ”とついてくるのですが、やはりインサイトのペースを参考にしているのでしょうか？
それとも単にインサイトにチャレンジしてきているだけなのでしょうか？
下手に加速・減速すると危ない気がして時々困ります。
皆さんはどのように解決されていますか？
私はSA/PAに入るなどして解決していますが。

書込番号：10260591

[スーパーアルテッツァ]

速度を上げて引きちぎるか、速度を落として抜かせるかです。
ただ、後続車が車間距離さえ保ってくれれば全く問題にしません。

それと車種は異なりますが私の車は殆どペースメーカーにされないようです。

書込番号：10260668

[バックナム]

インサイトのペースから何が参考になるのでしょうか？

書込番号：10260705

[茶風呂Jr.]

別に気にする必要は無いのでは？
オレと同じペースで前を走っているのがいれば、必要が無ければオレはそのまま追走しているけど。


＞“ピタッ”

これはヤダな。
アクセル踏み込んで赤灯が回るのもヤダし。アクセルを緩めてサッサと抜かせた方がいいかも。

書込番号：10260793

[アンパン大好きマン]

ミルク・ショコラさんこんばんは。
そして、アルさん、バックナムさんもお疲れさまです(^^)ノ

車間距離を見て十分取っているようでしたら、そのままの速度で走り続ければいいと思います。
ただ、ミルク・ショコラさんの速度が気に入って憑いてきているだけだと思います。

車間距離がない場合はさらに速度を落とせば大抵は抜いていきますね。

書込番号：10260811

[ミルク・ショコラ]

スーパーアルテッツァさん、バックナムさん、茶風呂Jr.さん、アンパン大好きマンさん、返信ありがとうございます。

あまり気にせず、そのまま走ったらいいのだと思うのですが、どうも気になります。
速度ＵＰは捕まるリスクがありますし、またエコカーで飛ばすもちょっと・・・という気もします。
速度をある程度落とすのが一番良いかもしれませんが、後ろで一緒に落とす車もいます（90km/h程度まで）。
それ以上落とすと本当に危険なのでしませんが（後続もいますし）。

インサイトはやや小さめで、何となくついてて楽しいのかもしれません（低燃費走行はしているつもりです）。

書込番号：10260949

[茶風呂Jr.]

＞それ以上落とすと本当に危険なのでしませんが（後続もいますし）。

1車線区間なら危険かもしれませんが、抜かせるためならオレは、2車線以上なら70km/h程度まで緩めちゃいますよ。

書込番号：10261013

[defeat]

こんばんは。

>走行車線、追越車線とも“ピタッ”とついてくるのですが

私は変に絡まられるのは嫌なので減速して抜かせますね。
それでも付いてくるなら何か意図があるのかな？

車間距離が十分であれば気にしませんが、
そうでなければ確かに怖いですね。

正直、踏めば良いのですが、
公道で速度オーバーするのも大人げないのでしたくないです。

書込番号：10261323

[RIU3]

追う方の立場から言うと、遊び相手を探しているならともかく、特定の車種をペースメーカーに
仕立てることはありません。あくまで自分の望むペースで走っている車がターゲットとなります。
もちろん、前車や周りの迷惑にならないよう、車間距離やレーンチェンジのタイミングなどに
細心の注意を払います。あまり長い時間やると不気味がられるかも知れないので、先導車のペース
が落ちたところで前に出るか、意識的に前がペースを上げたと感じたら無理して追うようなことは
しません。

書込番号：10261445

[GO10]

道路が空いていて、自分と同じ位の巡航速度の車があれば普通のことだと思いますが、車間距離が少なめで気になるようでしたら少しアクセルを緩めれば追い越していくかと思います。

書込番号：10261848

[packman1956]

高速で丁度よいスピードで走ってるとペースメーカーにされますね。
後ろの車はスピード違反で捕まらないよう前の車でペースを作ってるのでしょう。
あなたのスピードがお気に入りなので、全く気にすることはありませんよ。

書込番号：10262709

[くるくるＣ]

私もRIU3さんと同じで追う立場からすると、ちょうど良いペースで走るクルマがいれば車間を空けて追走します。私の場合、トラックでも充分な車間距離を空けて追走します。その方が楽です。

追われる側としては、マッタリ走行を追走するにしても車間距離を詰めて来る場合は、徐々に減速して追い越しを促します。それでも追走したら放置です。でもそこまで追走するクルマに出会った事はありません。ヘタに加速してぶっちぎるよりも安全ですよ。


ただ、１車線の場合はひたすら我慢です。速度制限を超えない程度であれば、どんなに追走されていようとも、我慢して走りましょう。もし追走するクルマが車間不保持であったなら、同乗者がいれば、ケータイカメラなどで動画撮影してください。

書込番号：10262756

[71オンチ]

若かりし頃（大人になりきれないドライバー時代）、他の車を追い越すのが楽しくて・・。
あれから42年。今は老いぼれドライバーで、先日高齢者講習に行ってきました。
高速を走っていて、時速数kmの差（3〜4Kmの差）でも追い越して・・。結局次のサービスエリアでは、追い越したはずの車が自分の車の横に並んでいるのですね。こんなアホらしいドライブってありますか。そんな自分が嫌なら覆面さんに数千円〜無数万円の科料を払うことになります。そんな金はないし・・。
結局100Km前後で走っている車の後から100m車間で追走しているこの頃なのです。自分の走るリズムと同調できれば何Km でも追走しますね。これがストレス溜まらない長生きの秘訣だとやっと仙人の境地に達しています。

書込番号：10263184

[私の呼び名は人柱で結構です。]

私が運転している、営業車は大概ペースメーカーにされますね。

目立つのでしょうか・・・？

えっと・・、時速１００キロで走っているときは、１００メートルの車間距離では、
止まるのに約８０メートル費やします。
８０キロで走っていると、約５０メートルです。
雨の日は、１００キロなら、１００メートルかかります。

でも、現実、この距離を保っても、止まれない場合がほとんどです・・。

ぎりぎりで、止まれても大概後ろの車から、
追突され、はさまれる場合が多いです・・。（痛！）

１００キロで走る場合の車間距離は、１５０メートルほどあけて走るのが理想です。
前で、事故があっても、後ろに知らせながら、ゆっくり停止できるからです。

みなさん、安全運転で＾＾。

書込番号：10264130

[私の呼び名は人柱で結構です。]

ちなみに、車の色は黄色です・・。

ペースメーカーになっている場合は、恐らくスレ主さんの運転が上手だからです。

一定の速度を保ち続けるのは、難しいものです。

おそらく、車がいいとか、目立つからとかという理由ではないと思います。

ペースが良くてもふらふらしていたら、後ろの車は近づこうとしませんし・・・。
もしそうなら、後ろの車はすぐに追い抜いて、あなたから離れるはず＾＾。

書込番号：10264157

[イケメン貴公子]

くず鉄、砂利などを積載したトラック
ケータイを使用中なのかふらふら走る車
こどもがたくさん乗ってそうなミニバン
このような車の後続にはなりたくありませんから、速攻で追い越しますね。


ペースメーカーにされることが嫌なら、後続車を先に行かせてその車をペースメーカーにすればいいのでは。

書込番号：10265018

[ミルク・ショコラ]

みなさん返信ありがとうございます。
今後はあまり気にせず運転しようかなと思います。
特にインサイトだからということではなさそうですね。
ただ、私が以前乗っていた車よりはマークされているようです（１３年超・補助金対象車）。

今はメーターがデジタル表示なので、速度を一定に保ちやすいですね。
そのせいもあるかもしれません。:-)

書込番号：10265612

[SIどりゃ〜ぶ]

申し訳ないっす、帰省のときはよくします･･･したいっていう気持ちになることもよくあります。
逆に他の車両にされます、お互いさまのときもあるので様子をみて悪意がなさそうならペースメーカーにそのままなるときもあります。
そういう状況としまして、自分の帰省時の移動距離が1000ｋｍあるものですからところどころで疲れて追い越し車線を走行し続けるのがツライとかいうときなどに
走行車線を９０〜１００ｋｍ／ｈで一定走行をしている車両を物色して追走行動に入ります。
追い越し車線では逆にやられることもありますが、上の理由で別に気にしません。
ただ、夜間の雨の高速で周りに車がいなくアスファルトの乱反射がひどく追走相手を探しているときに
後ろにつかれると「バカぁ〜、おれがやりたかったのにぃ、やられた〜」超〜悔しぃ〜と思うことがあります（笑）

書込番号：10266873

[ポチアトム]

ペースメーカーされても、気にしないのが一番良いです。
いずれどっかにいってしまいます。

父の場合は５５歳で免許取得しました。
それまでは自転車でした。４人乗りも昔ありました。違反かも？
かかった費用は確か、車一台分だと思いました。
マイペース、気にしないのが、一番健康に良いと思います。

ペースメーカーは疲れた時が多いような気がします。

書込番号：10283630

[RIU3]

再び追う方の立場から(^^;)。
ペースメーカーを探す場合、制限速度−αだったり＋αだったり、ペースにする速度は
その時々で変わります。
変わらないのは速過ぎないこと(パトカーに狙われるのは追尾側)、登り坂や少し長めの
トンネルになってもスピードが落ちない車を探すことです。

書込番号：10284908

インサイトについて教えてください。

[ブラビア命]

急遽、車を買い換えることになり、探しはじめました。エコカー減税もあるし、インサイトに興味を持ち、早速ディーラーに行ってみたのですが・・・。

�@私は年間１万２千キロぐらいの走行距離でして、田舎のバイパスを走行することが多いのですが、それを話すと営業マンが微妙な表情になります。このバイパスは車もそんなに多くないので追い越し車線を時速１１０キロぐらいでずっと走れることも多いのです。私は現在、アルテッツアに乗っているのですが「いや〜、アルテッツアはよく走る車ですし・・・」とか「バイパスの走行が多いなら、燃費はあまり期待できない」などなど言われ、とても消極的なのです。「インサイトはいわゆる街乗りが向いていまして・・・」とも。皆様の以前のカキコミを読ませていただくと、そんなこと無さそうなのに何故営業マンが消極的なのでしょうか？？私が買いそうに見えなかったから・・・ということはないと思うのですが。

�A充電池（これが正しいかわかりませんが）の交換が必要だとしたら、目安はどれぐらい乗ったらでしょうか？また金額はいくらぐらいかかりますか？

�Bもしインサイトを買ったら、定期点検、オイル交換、車検などはディーラーにお願いするしかないのでしょうか？私は仕事の関係でいわゆるモータースにずっとお願いしていて、それは今後も変えたくありません。普通のガソリン車ではないので、どうなのかなと思いまして。

　以上、教えていただけたらありがたいです。

書込番号：10199802

[RS-71]

１．他の方の書き込みを読めばおおよその燃費は分かると思いますが、100km/hでの燃費はアルテッツアよりも確実に良いでしょう。
http://bbs.kakaku.com/BBSsearch/search.asp?SearchMode=text&SearchWord=%94R%94%EF&BBSTabNo=9999&PrdKey=70100210075&act=input

２．ハイブリッドバッテリーの寿命は基本的に車両寿命と同じです。
普通は廃車まで交換しません。（まれに不良品もあるようですが。）

３．特別な車ではないので、普通にメンテしてください。
但し保証の問題を考えるとディーラーが確実？？

書込番号：10199883

[SIどりゃ〜ぶ]

そのバイパスは高速道路なのですか？
たとえ高速だったとしてもまともなセールスマンなら110ｋｍ/ｈ巡航なんてへっちゃらですよ･･･ハッハッハ〜
なんていうセリフは吐きません。
また、多くのクルコン・ＥＣＯランプは100ｋｍ/ｈ超えると制御しなくなります。
ハイブリットカーも勿論、ＥＣＯが大義名分なので100ｋｍ/ｈを超えるとエコ制御はしない方向に変わると思います。
110ｋｍ/ｈ巡航で燃費が良い車種は反エコなターボ車とか高出力車たちです。
まことにもってそのセ−ルスマンさんは良識のある人柄ですね。

書込番号：10199900

[てつお55]

ホンダのハイブリッド車検の場合特別な項目はないので ディーラー以外での点検 整備 車検はうけることはできます。ユーザー車検もできますよ。ただし、現在のところ 純正推奨ウルトラグリーン 粘度0W-10相当は、社外同等品がありませんので、オイルは純正ウルトラグリーンを使用しましょう。5年間は、法定12ｹ月点検は受けましょう。

書込番号：10200116

[スーパーアルテッツァ]

アルテッツァに4気筒5ATに乗っています。

この車で高速を約100km/hの速度で巡航すれば実燃費は10・15モード燃費の
11km/Lを大きく上回り13km/L以上は走ると思います。

インサイトなら、この13km/Lという実燃費より上の燃費になるはずです。

又、アルテッツァは街乗りなら7〜10km/L位の実燃費が多いと思います。
インサイトなら街乗りでアルテッツァの倍位の実燃費になると推測します。

書込番号：10200197

[ブラビア命]

ＲＳ−７１さん，ＳＩどりゃ〜ぶさん，てつお５５さん，スーパーアルテッツアさん
短時間にお答えいただきありがとうございます！

　現在の車での燃費は１０キロ/�gぐらいですので、そんなに高望みはしていません。不思議に思ったのは、営業マンの様子でして、三箇所に行ったうちの２人の方がとても消極的に感じられたので気になって質問させていただきました。試乗もしてみて、よく考えたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：10200336

[packman1956]

ブラビア命さんこんばんは

日常でかなりの高速走行をされるようですね。
インサイトは一般道を中心とした走りに最適化されていると思いますので、高速走行を中心とした走りですと単なる1300ccエンジン車と感じてしまうかもしれません。
高速走行で年間12000kmとなりますと、大排気量の車の方が余力があって運転しやすいと思いますが、燃費も気にされるとなると2000ccを超えるハイブリッド車で燃費よりパワーにチューンされたものが推奨されます。
高速巡航を目的とした車ならばトータルで欧州車の方が優れているのではないでしょうか。

書込番号：10202006

[ブラビア命]

packman1956さん、アドバイスありがとうございます。

　そうなんです、どこかのディーラーで「（高速走行では）単なる１３００ＣＣの車になってしまう」という話が出てきました。記憶が曖昧なのですが・・・。皆さんの以前のカキコミを読ませていただきましたが、高速走行を続けるとモーターのアシストがどうなるのか、いまひとつ、まだよくわかっていません。もう少し自分でも勉強しなくちゃいけませんね。

書込番号：10202227

[SIどりゃ〜ぶ]

>高速巡航を目的とした車ならばトータルで欧州車の方が優れているのではないでしょうか。

高速巡航=欧州車というのは時代錯誤すぎます。
110km/hではない210km/hであればそうでしょうが、150km/hまでなら国産の1500ccクラスで十分事足ります。
また、あまり制限速度超過の高速巡航を肯定しないでください。
スレ主さんも露出しすぎです・・・バイパス（一般道路）を110km/hで巡航するのは車の性能は別として危険な運転ですよ。
追い越しをする際、瞬間的に110km/h出るのは仕方ないかもしれませんけど、免許取立ての小僧ではないのだから･･･言動するのは慎むべきです。

あとインサイトにしろプリウスにしろじっくり試乗なりレンタルするなりして確かめることをおすすめします。
４ドア乗りからすると最近のハッチバック車は、前も横も後ろも城壁に取り囲まれているようで非常に運転しずらいです。

書込番号：10202464

[ミルク・ショコラ]

�@についてのみ返信させて頂くと、速度90〜100km程度に抑えると燃費25km/L前後は可能だと思います。
調整は、インパネの画面（ディスプレイ）の“平均燃費と瞬間燃費”（横に燃費が伸びる画面）を見てしたらいいと思います。
“エネルギーフロー”の画面（流れる矢印）だと実際に瞬間燃費がどのくらいかわからいないので。
ただ、以上の燃費を出すには、いわゆるアクセルワークがかなり必要でしょう（プリウスでは以上の燃費は無理な可能性があります）。

�A�Bについては他の方の意見が参考になるかと思います。

書込番号：10202832

[多門村]

自分も田舎で乗ってますが、深夜なんかはそのような走りをすることもしばしばですが、23km/Lぐらいは走ります。

高速を追い越し車線の流れに乗って走っても20km/Lぐらいでしょうか。

高速走行が得意とは言えません。でも、ホンダ車なので無理ではないです。案外がんばります。
あとトルク感、加速感は全く感じられませんが、結構加速は速いです。
エンジンがうならない程度に発進、加速しても、後続車との間はかなり開けられます。
一気に100km/h以上に持って行こうとすれば、エンジンはかなりうなりますが
油断してたら80km/h出てるってことはあります。

バッテリーについては、交換は必要ないとされています。
バッテリーの寿命＝車の寿命らしいです。


あとオイル交換ですが、ウルトラグリーン（０−１０）をそのお店で取り寄せてもらえばＯＫでしょう。

ただ、ディーラーならＣカードを作れば半額ですから、オイル代は2000円ぐらいです。ディーラーによっては工賃をとるところもあります。

この０−１０というオイルは普通の店は置いてないから、ガソリンスタンドでオイル交換を進められて断るときに便利です。
”０−１０なんてないでしょ”っていうとすぐあきらめてくれます。
だいたい０−２０までしかないです。

書込番号：10203282

[ブラビア命]

お答えを下さった皆様、ありがとうございます。

　状況をきちんと書いたほうがいいかと思い、時速を書きました。肯定しているわけではないのですが、それでないと後ろからあおられたりして、かえって恐い状態になります。もちろん、可能な状況なら走行車線に入れるのですが。

　いろいろなご意見ありがとうございます。オイル交換のことなど、参考になることがたくさんありました。よく考えて決めたいと思います。

書込番号：10205092

[packman1956]

ブラビア命さん

お気持ち良くわかります。後ろから煽られると怖いですからね。
私はインサイトに乗ってますが、高速走行中心ならばアルテッアクラス（2000cc以上）の車の方が運転は楽だと思いますよ。
小排気量の車に乗りかえられるのでしたら、同じ道を試乗されて納得できるかどうか確認をお勧めします。

インサイトは良い車ですが、利用シーンによっては性能を十分発揮できない場合があり、ディーラーもあなたの利用シーンではあまりメリットがないことを伝えたかったのではないでしょうか。
買う買わないはあなたの判断ですから、性能を納得の上で購入して、あとで後悔しないようにすべきです。

書込番号：10206265

[packman1956]

ブラビア命さん
>高速走行を続けるとモーターのアシストがどうなるのか・・
に応えていませんでしたね。

インサイトのトルク特性曲線を見ていただければすぐわかると思います。低速トルクはモータアシストで一般の車より相当太くなってますが、回転数が上昇するとモータのトルクが細っていきます。
高速走行ではエンジン回転数が2000回転を超えますのでトルクはどんどん低下していきます。これが通常のエンジン車（普通4〜5000回転でトルクピークになります）と大きく異なる点です。
このため、高速走行では通常走行に比べて加速時の非力感が強くなり、1300ccのエンジン車と感じる原因になっています。（多門村さんが述べられているとおり）

インサイトのエンジン性能曲線
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSIGHT/200902/img/07_04.gif

書込番号：10208503

[ブラビア命]

packman1956さん、親切丁寧な解説をありがとうございます！そのトルク云々が一番知りたかったポイントです。それで営業マンの人の態度にも納得がいきます、そこまで詳しく説明はしていただけなかったので。本当に感謝しています。

書込番号：10209951

[チンタム]

現在、ＬＳを使ってます。
私の場合、ＬＳでの燃費はこんな感じです。
高速１００km/h前後での走行→25km/l前後　最低22km/l,最高30.8km/l
120km/h〜130km/hでも21〜22km/l程度はいってます。
長野から東京まで走ったときはほとんど下り坂だった事と意図的に90〜100km/hを維持した事、バッテリーへの充電を心がけた事が功を奏し38.8km/lを記録しました！
一般道で流れが良い国道などでは20km/l前後、ストップ＆ゴーの多い一般道15〜18km/l
自宅周辺のアップダウンが多いチョイ乗り13〜16km/lという感じです。
ＬＳなので多少燃費は劣っていると思います。前面投影面積の少なさも含め空力が良いのでスタビリティも比較的良いと思います。
バッテリーに関しては通常の使用期間内（クルマの寿命という意味）で交換は必要ないようになっている、と購入したときに説明を受けました。

書込番号：10256489

[ブラビア命]

燃費の件も詳細に教えていただき、ありがとうございます。

　本日、試乗してきました。当たり前ですが、慣れない車なのでメーター類を見ている余裕があまりなくて、試乗の終わり頃にやっとアシストと充電の青と緑に気付く始末でした・・。「eco」ボタンは押した状態のまま走ってみましたが、加速は想像したよりとても良かったように感じました。問題のバイパスも走ってみて、（怒られるかもしれませんが）エコカーというのは考えずに自分の思ったように普通にアクセルを踏んで運転してみて、燃費は「１９弱」でしたので、気をつければもっといけますよね！

　新聞報道によると、まだエコカー補助金にも間に合いそうなので、ますます悩んでいます。様々なご助言ありがとうございました。

書込番号：10259917

高速走行での余力感

[ファイアーマウンテン]

現在インサイトの納車待ちの者です。過去スレも確認したのですが、よく分からないのでオーナーの方に質問させていただきます。
プリウスは1800CC、それに対してインサイトは1300cc。昨日も今乗っている車で高速を走行してきたのですが、休日1000円の影響でどこへ行っても、高速が混んでいます。混んでいるので追い越しする際も、それなりの余力がないとスムーズな追い越しができないと思うのですが、実際のところどんな感じなのでしょうか。
高速走行でのアシストとも関係するのですが、追い越しには余裕があるのでしょうか。また高速走行ではECONはどうしているのでしょうか。

書込番号：10042034

[梶原]

こんにちは　ファイアーマウンテン　様

我が家の車は，アコードユーロRとインサイトです。その前はインサイトがフィット1.3Wだったので遠出はユーロR，近いところはインサイトと使い分けていましたが，インサイトが来たので遠出にもインサイトを使ってみました。

ふつうに高速を走る分には，動力性能は問題ないです。

合流時，まだ１０００ｋｍ点検前でしたが，力一杯踏み込んでみました。　5000回転くらいに回転数が上がり，結構な加速だったと思います。まだならし中なので，そのような運転は１度しかしておらず，普通は燃費と戦っています。

実は遠出ではユーロRも15km/l近く走るのでインサイトとの差はそれほどはないのですが，平均では走行距離が同じではインサイトの方がガソリン代は半分くらいになる感じです。

後，インサイトは横揺れが大きい感じがします。　まだスポーツサスペンションのようなものはホンダからは出ていないそうですが，そのようなものが出たら，５万キロくらい走ったところでサスを交換してみようと思っています。

本題の高速での加速に戻しますが，いつもいつも間を縫うような走りはしないので，不満を感じたことはないです。ただし，総走行距離はまだ1000km未満ですが。　余裕はあるか？　といわれると，ユーロRと勝負すれば負けると思いますが，そういう意味の質問でしょうか？　ちょっと違うような気もして，どうお答えすればよいのか分かりません。　1300ccとしてそれなりということになるでしょうか？　フィットよりは力強いような感じはしますが，今となってはフィットがなくなってしまったので確かめることはできなくなってしまいました。

また，高速走行でもECONはオンで走りましたが，アクセルの微妙なコントロールができる人が運転するときにはECONはオフの方がよいのではないかと思っています。　そうでない人の時は，オンの方がよいですね。　オンでもアクセルをめいっぱい踏み込めば，上に書いたように5000回転以上までまわります。　オン　オフの差は今度試してみたいと思っていますが，その前にファイアーマウンテン様のお車が納車されるでしょうね。

楽しみですね。

書込番号：10042107

[packman1956]

ファイアーマウンテンさんこんばんは。

追い越し加速のご質問ですが、50〜80km/hくらいからの加速での経験でお答えしますと、アクセルを踏み込むと強烈なアシストが入り簡単に追い越しできます。
でも、バッテリを消耗して（大体残量５０％くらいが目安で）チャージに入ってしまうのでそう長く続きません。
ファイアーマウンテンさんがおっしゃるような渋滞の縫うように頻繁に追い越しするとなりますと、バッテリが持たない可能性があります。そうなると単なる1300ccの車に加えてバッテリのチャージ負荷がかかった状態なので余力どころではないかもしれません。

いつも使ってる道は片道２車線部分があるので追い越しをかけるのですが、多くの場合追い越しをかけた車に乗ってる人からの視線を感じます。
加速が鋭いせいか、インサイトに注目されてるのかわかりませんが（笑）

書込番号：10044987

[ファイアーマウンテン]

梶原さん、packman1956さん情報ありがとうございます。
フィットは1300CCでも十分と聞いたことがあるのですが、インサイトは約200kgも重たいようなので、動力性能の余裕がどの程度あるのか心配で質問させていただきました。
現在乗っているのが、ディーゼル車なので高回転の伸びはあまり期待できなくて、高速での追い越しは、後ろを気にしながら、追い越ししています。
ある程度の余力(バッテリーの限度があるとのことですが)があるとのことなので、とりあえずは安心しました。
先月は、家内のムーヴで茨城から八ヶ岳まで温泉山行に行ってきましたが、ノンターボなので追い越しはもっと大変でした。これからは、高速利用で出かける際は、インサイトを利用しようと思っています。

書込番号：10045727

[ファイアーマウンテン]

現在の愛車についてもう少し詳しく書きますと、ボンゴフレンディの2500CCディーゼルターボで、オートフリートップ付きです。8月22日(土)から23日(日)にかけて、常磐道、磐越道、北陸道と走り、新潟県の長岡まで行ってきました。ターボ付きとは言え、高回転までエンジンが回らないので、高速は混んでいるし、遅い車の追い越しは後ろを気にしながらの追い越しでした。

宿泊は道の駅利用での車内泊です。平成9年式でもう16万キロ走っているので、そろそろ別の車をということになり、インサイトの購入契約をしました。キャンピングカーは別として、ボンゴフレンディのオートフリートップ付きのようなメーカー製作車が現在ありませんので、いろいろ考えたのですが、インサイトということになりました。

インサイトに乗っている方で、高速道路での印象などありましたら、何でも結構ですので教えてください。

書込番号：10046667

[多門村]

自分のインサイトはもう14500km走りました。
インサイトの高速での追い越しの場合は、バッテリーがある限りは、そこそこ余裕があります。

ただ、合流の場合40km/hから加速して、一気に加速して追い越し車線まで、出ようとすると、
もういっぱいいっぱいです。
下手するとレッドまで入ってします。入ったら強制的に2000回転まで落ちます。

エンジンだけ回って、加速しないような感じだったのでサラサラのグリーンオイルのせいで、粘りがないのかと思い
前回のオイル交換のときに、もうちょっと、粘度が高いものに変えてくれと、相談しましたが、
ディラーのメカの人が言うには変えても意味は殆どないから、指定オイルを入れ続けた方が燃費、耐久性についてもいいということでした。

加速しないのは、ＣＶＴである以上タイムラグがあるので、ゆっくり踏み込まないと、変速が追いつかないそうです。

ECONはずっと入れっぱなし、Dレンジで走ります。

書込番号：10048436

[うさ7]

初めまして。ファイアーマウンテンさん。

専門的な知識ではなく私の感想を書かせていただきます。

私の場合はメーターの青色が気になって
（なんだかこの車に悪い事をしている気になるんです（笑））
長い時間踏み込んだ記憶は無いですが
高速での余力については不満を感じたことありません。

高速ではＥＣＯＮをＯＦＦにしてＳレンジで走ります。
（私の車はＬＳなのでパドルシフトを使用して走った方が
思い通りに加速し易いため高速ではＳレンジを使用しています。）

急激な加速を頻繁に繰り返せば
チャージに入り加速が落ちるのでしょうが
私の場合は
・合流での急な加速
・追い抜きの際の急な加速
以外は「急」と言われる程の加速はしないので
チャージ状態に成る事も無く加速自体不満を感じたことがありません。

なので
よっぽどな急加速を繰り返さなければ大丈夫ではないでしょうか？

参考になれば幸いです。

書込番号：10049139

[島暮らし]

こんにちわ、我が家も今月はじめ納車され、現在１３００ｋｍほど走りました。高速性能はほぼ満足です、その気になればよい加速をしますし、風きり音、エンジン音は低く１３００ｃｃの車とは思えません。ただ、我車はＧで鉄ホィール仕様ですのでギャップを越えるときの突き上げにはがっかりでした。先週、軽いアルミに履き替えまして、かなり改善したと思います。今後皆さんのサスについての書き込みなど参考にさせていただきたいと思っております。
すこしでも、しなやかな足になるサスやダンパーなど市場に出ないのでしょうか。
（実はインサイトが出たとき、比較的体重が重い、ホールベースが長い、ボディがしっかりしているなどのことからこれは良い乗り心地に仕上がっているのではないかと期待をしたのですが・・）よろしくお願いします。

書込番号：10049407

[ファイアーマウンテン]

多門村さん、うさ７さん、島暮らしさん、レスありがとうございます。

インサイトの試乗は何回かしたのですが、高速道路での試乗はしませんでしたので、1300CCという排気量がどうしても気になっていました。高速道路では、遅い車の追い越し位しかしませんので、1300CCプラスモーターのアシストがあるとのことですね。

話は変わりますが、２軒隣りの家にインサイトが駐車しているのに、昨日気が付きました。これまで見ませんでしたので、最近購入したようです。プリウスに比べれば、一回り小さいですが、スタイルについてはインサイトの方がやはりいいなと思って見ています。私のインサイトもGタイプですが、早く納車になってほしいものです。

書込番号：10050487

[ゆっくい]

こんばんは、ファイアーマウンテンさん。
インサイト待ち遠しいですね！

私のLもようやく3000km突破しました。
ここで高速の感想を少し、、

東北道などの平坦な高速では追い越しで力不足を感じたことは無いです。
メーターが緑から青に少し入るくらいの踏み込みでも100km/hの巡航から120km/h
くらいまでスムーズに加速します。

中央道のような高低差のある高速では、登坂車線があるような上り坂で緑を
維持しようとすると、モーターアシストはされているものの速度がじりじり
下がって80km/h以下に張り付いてしまいます。（軽やトラックといい勝負）

しかし色を気にせず更に踏み込むと3000回転を超えるあたりからエンジン音が
変わって100km/hくらいまではぐいぐいっと加速していきます。
そういったポイントでは周囲の車も80km/hくらいまで落ちているので
ぶっちぎるとかで無ければそのくらいで十分に追い越しできますよ。

ECONは常にON、エアコンはOFFの場合です。

書込番号：10055505

[ファイアーマウンテン]

ゆっくいさん、こんばんは。情報ありがとうございます。

中央道とか東北道の仙台付近は、坂道が多いですよね。あまりアンビエントメーターの緑にこだわらずに走った方が、精神衛生上もよいですよね。インサイトはプリウスのように燃費のためだけの車ではなくて、走りも楽しむ車なのでしょうから。

いろいろな人の話を聞いていると、高速でもECONはONでいいようですね。

書込番号：10060268

[むこさま]

こんばんわ、ファイヤーマウンテン殿！
LSオーナー3000キロの者です。
先に投稿のゆっくいさんの意見に賛同です。
高速の坂道ではまさに書き込みの通りです。
インサイトの前はNAのレガシーワゴン（BH5）が愛車でした。
まず、加速感はNA2000CCとほとんど違和感なしです。
ハンドリングにしても、好評だったスバルへも負け時劣らずです。
特にコーナーリングではスバル車以上と感じています。
ただ、トレッドサイズが前輪に比べ後輪が狭いからなのでしょうか直進の安定性が今一つ弱い感じがあります。（僅かな手放し走行でも、車がどっかに行っちゃいそうです。）
まあ、直進走行の多い高速路はあまり多用しないのでせいぜい緊張するのは郊外のバイパス路程度ですが…。
ディーゼル車からの乗り換えとのことですので、トルク面で高速道路での定速走行中に出くわす坂路の速度ダウンには意外性を感じるかも知れませんが慣れて頂けると案外気楽かも。（自分も2000CCから乗り換えのギャップはここでもろにかんじました。）
それでは、失礼します。
お互いに良いインサイト生活を送りましょう！

書込番号：10095441

[ファイアーマウンテン]

むこさまさん、こんばんは。レスありがとうございます。

ディーゼルターボの2500CCは、磐越道のゆるやかな登りではペースも落ちずにスピードを維持することができるし、追い越しも何とかできるのですが、登坂車線のあるような坂になるとやはりだめです。スピードを維持するのがやっとで、とても追い越しなどできません。

インサイトも、低中速では加速も鋭く余裕があるのでしょうが、高速道路の登坂車線のあるような坂道では、あまり余裕はないのでしょうね。あまり余裕がない方が、スピードも出し過ぎないし、考え方によっては安全と言えるかもしれませんね。

書込番号：10095869

[二羽のウサギ]

ファイヤーマウンテンさん、はじめまして、こんにちは

ユーザーではないので、カキコミが不適切かもしれませんが、お邪魔させて下さい。
私は、かつてクルマを走らせることをこの上ない趣味としていた時期があるものです。

＞インサイトはプリウスのように燃費のためだけの車ではなくて、走りも楽しむ車なのでしょうから。

その通りだと思います。
つい先日、ハイブリッドカーなるものの乗り味を知りたくなって、インサイトとプリウスの双方を試乗して参りました。

インサイト、近年まれに見る傑作車だと思いましたよ。

走り（も）ではなく、間違いなく、走り（を）楽しめるクルマです。
「燃費（も）拘れる、走りのクルマ」と言っても良いかな〜

特に、最近のクルマではナカナカお目にかかれない、座面の低さ！
（運転席の座面から地面までの距離が短い）
このレイアウトは、座面の高い他車では得られない乗り味が得られますので、オススメです。
道路の状況が、自然と運転手に伝わってきますので、「とても安全に乗りこなせる」と思います。

高速道路の追い越しは、あれだけパワーがあれば、乗りこなしで何とでもなりますよ。

良いカーライフを〜

書込番号：10139062

[ファイアーマウンテン]

二羽のウサギさん、こんばんは。レスありがとうございます。

高速道路の試乗をしたことがなかったため、購入契約をしたディーラーの担当営業マンに、高速道の試乗をさせてもらえないかと言うと、ガソリン代が何千円もかかるわけではないでしょうから、いいですよとのこと。ただし、高速代はETCが付いているので、自分で払ってくださいとのことでした。２区間ほど高速を走ってきましたが、性能的には十分だなと感じました。

スピードを出すと、足回りが少し硬いこともあって、跳ねる感じがしたのですが、それ以外は満足できました。1,300CCとしての不満は、特にありませんでした。

今日はイエローハットに行って、付ける予定のカーナビの打ち合わせをしてきました。パイオニアの楽ナビの「AVIC-HRZ099」を付ける予定なのですが、今が一番いい時期ですね。どれにしようかと選ぶ楽しさがあります。９月下旬には納車になるようですので、それまでいろいろとアルミホイールのことも考えようと思います。（Gタイプですので）

書込番号：10143424

Ｓレンジの走行

[ミルク・ショコラ]

このところの暑さで、エンジン始動時からＳレンジで発進することが多くなりました(AUTO STOPを取りあえず避ける為）。
Ｓレンジでは、”エンジン回転数が増すが、燃費は向上する”との意見もありますが、実際のところどうなのでしょう？
また長時間Ｓレンジで走行しても特に問題はないのでしょうか？
Ｓレンジに詳しい方ご教示下さい。

書込番号：10027039

[packman1956]

Ｓレンジは使ってませんのでわかりませんが、暑いときにAuto Stopを避けるため停車時にＮ（ニュートラル）に入れるとエンジンが動いたままになってます。

この方法は１００％確実とは言えないようですが、これまでの車は停車時にＮに入れてましたのでクセでやってます。

書込番号：10028818

新車購入補助金はもう振り込まれましたか？

[のっぺぃ]

６月にインサイトが納車になったので、販売店を通じて１０万円の新車購入補助金を申請してもらいました。この夏のボーナスも大幅減額されてしまったので、補助金をあてにしています。
　インサイトを購入された方で、すでに補助金が振り込まれた人はいらっしゃいますか？

書込番号：9899243

[ミルク・ショコラ]

私も6月に納車され申請したのですが、ディーラーの話では2〜3カ月かかるとのことでした。
もう少し早く振り込んでほしいですね（政府も広報と言うかアピールはものすごくしてるので）。

書込番号：9912410

[nonnno1215]

次世代自動車センターでの受付が6月19日から始まり、6月末での申請は約1800件だそうですが、今月末には数万件になるだろうと。申請書がセンター到着時から給付迄、今で最短1ヶ月半位はかかるそうです。但しディラー経由は自動車販売協会を経由してセンター送付ですので、2ヶ月以上はかかるのでは。申請は、雪だるま式に増えてますからね。私は、6月末に直接センターに申請書を送付しまして、もうそろそろかと首を長くして待ってます。因みに、補助金決定通知書と云うのが送られてくるそうです。

書込番号：9916555

[のっぺぃ]

ミルク・ショコラさん、nonnno1215さん、コメントありがとうございました。
本日、「環境対応車普及促進対策費補助金　補助品交付決定通知書兼補助金の額の確定通知書」というハガキが届いていて、お国からの補助金10万円は2週間くらいで無事振り込まれることが確定しました。通知書の管理番号は3200番台でした。

インサイトは、値引きはちょっぴりでしたが、重量税＋取得税＝14万円余りが免税となり、さらに10万円の補助金が出て、大変良い買い物となりました。インサイトは、５ナンバーサイズのボディで扱いやすく、モーターアシストで走行性能も必要十分、ロングドライブでは20km/L以上と燃費も伸びて、大変満足しています。
この補助金は、総選挙前の与党によるバラマキとの批判もあるのですが、落ちこんだ景気をいくらかでも上向かされるのに役立つよう、インサイトでのドライブをより快適にする物品の購入に使い切りたいと思っています。

書込番号：9966119