ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

いまさらながら購入しました

[みろく1020]

今のマイカー（プリメーラワゴン）１０年ほどになるので、新しい車の購入を考え、どうせなら、エコカーとのことで、お決まりのプリウス・インサイトとのどちらかと思い、販売店を回って見積もり等をもらいましたが、１件の店のセールスマンから、今ならマイナーチェンジ前の型式でよければ、メーカーオプションのナビ・ディラーオプションのアルミ・サイドバイザー・フロアーマットを付けたLグレードが２６０万から２２６万（オール込み）とのことで飛びつきましたがこれって妥当な金額かな？皆さんの意見が聞ければと思いますのでよろしくお願いします。

書込番号：12917292

[スーパーアルテッツァ]

みろく1020さん　ご契約おめでとうございます。

この車の都市部での値引き目標額は車両本体16〜17万円
DOP2割引きです。

DOP総額は13万円辺りだと思われますので値引き総額18〜
20万円辺りが目標になります。

これに対して実際の値引き総額は34万円ですので、極めて
良い値引き額と言えそうです。
ところで34万円には下取り額が含まれているのでしょうか？

それでは納車を楽しみにお待ち下さい。

書込番号：12917378

[みろく1020]

スーパーアルテッツァ さん今晩は、値引きですがプリーメーラの下取り８万？（ネット調査をしました）を含めてです。ただ一つ前の型番と言うのがきになるところです。スーパーアルテッツァ さんの意見で少しは良い結果かな？

書込番号：12922152

[カカクコバ]

もう間に合わないと思いますが、
前も出るということはインターナビの通信プランが含まれていないと思います。
ご確認ください。

年間1万円程度ですが、出来れば無料の方が良いですから。

書込番号：13007727

ガクンとくるのは？

[しんちゃんラブラブ]

発信するときや、減速した後、再びアクセルを踏み込む時、ガクン、と衝撃があることがよくあります。

ディーラーに尋ねても、曖昧な返答で返されますし、不具合なのかどうかの判断すらもできません。

皆さんのインサイトは、似たような症状はありますか？

書込番号：12856612

[まみむめ三四郎]

同情して、助手席乗ったことあるが、

衝撃と言えばあったなあ〜　多少やがな

その時はエンジンとバッテリー間の切り替えで

起こったと感じとったがなあ〜

書込番号：12858078

[宗りん５２]

止まる寸前に再加速する時や止まる寸前に何となく癖があります。
アクセルが敏感過ぎるような感じです。親の車なので、たまに乗ると気になります。
ディーラーのサービスさんは仕様の範囲内だと言っていました。

気になる場合は試乗車で比較確認すれば納得すると思います。

書込番号：12858462

[kenken1146]

前の車がシビックハイブリッドでしたが、似たような現象があり修理した事があります。
CVT が滑っていてエンジン回転が少し上がってからつながるためショックが発生していました。ディラーで何度も調査依頼してCVTオイル？交換や調整しても結局直らずCVT全体の交換と
なりました。発生状況が 100% ではなかったため調査に時間がかかったようです。特に最初は冷間時の発進で現象が発生するためディーラーに乗っていくとエンジンが温まっているためもう現象発生せずです、さらに１度発生しても次に発生させるには、長時間冷やさないと再現しない。などのため修理に長時間かかりました。私の経験したのと同じ現象かどうかは不明ですがご参考まで。

書込番号：12864181

[五里霧中@愛媛]

こんばんは。
しんちゃんラブラブさんが乗られているのは、現行インサイト(ZE2)のマイナーチェンジ前のモデルでしょうか？

まさに、自分も同じ症状に悩まされていて、ディラーでは「ハイブリッドの特性」と言われました。でも、乗りづらかったので、色々調べたところ、ECU(エンジンコントロールユニット)に原因がある事が分かりました。
実際、ECUのバージョンアップが2010年12月頃に行われており、エンジンとモーターの切り替わりタイミングや冷温時のエンジン回転数、CVTのチューニングなど、かなりの変更が行われているようです。

ディラーで「ECUのバージョンアップをお願いしたい」と伝えれば行ってくれます。自分のところでは、ディラーがなかなか対応してくれなかったものの、３回くらい電話してバージョンアップを依頼しました。
作業時間は２時間くらいです。

バージョンアップ後は、それまであった低速発進時の「ガックン感」や、寒冷時のエンジン回転数の変動などがなくなり、非常に乗りやすくなりました。自分は満足しています。

しんちゃんラブラブさんもこの症状が当てはまるようですので、一度ディーラに連絡してみて、「ECUのバージョンアップが可能」か確認してみて下さい。可能なら、ぜひ行うべきです。

書込番号：12864319

[YOH111]

私もマイナーチェンジしましたが、発進時もスムース、加速もなめらかで、走りの高級感が増しました。ECON ONでも違和感なく走っています。ぜひバージョンアップされることをお勧めします。バージョンアップ後の燃費について以前議論がありましたが、今のところバージョンアップにより悪くなったという実感はありません。冬場は20km/L程度でしたが、最近は気温も上がって燃費が良くなり、23km/L前後で推移しています。

書込番号：12870931

[ちゃんぽん大好き]

私も６ヶ月点検で２月にECUのアップデートをしました。
特に冬場、エンジン温の低い際のカックン、シャクリっぽい症状が改善されました。燃費が悪化したようには見えません。

ディーラーでは不具合を具体的に説明すれば、クレーム処理ということで無料アップデートしてもらえます。時間は40分くらいです。

書込番号：12871624

[宗りん５２]

うちのは2010年3月納車で、点検時にお願いしましたがアップデートの必要無しと説明されました。
アップデートが必要なのはそれ以前のモデルで対象外とのことでした。

最新の（マイナー後）の状態に更新してくれるものだと思ってましたが、違うのでしょうか？

書込番号：12872304

[ちゃんぽん大好き]

宗りん５２さん：

私は2010年8月納車でした。2011年2月の6か月点検でバージョン確認をしてもらったらアップデート可能です、と言われました。
これまでホンダ車を3台購入したディーラーで、いつも愛想よく対応してくれますが、喜んでバージョンアップさせていただきます、という感じではなくて、違和感を感じました。
アップデート後のクレームを気にしていたのかもしれません。

もう一度強めにお願いしたら、対応してもらえるかもしれません。

書込番号：12874921

[しんちゃんラブラブ]

皆様、返信ありがとうございます。購入したディーラーへ、アップデートをしてもらいに行こうと思います。

それと、車には素人でよく分からないのですが、よくでてくる言葉、『マイナーチェンジ』とは、なんのことでしょう？すみませんが、教えて下さい。

書込番号：12904586

[ゴンドウイルカ]

しんちゃんラブラブさん

私もそんなに詳しくはありませんが、返信が無いようなので・・・

> よくでてくる言葉、『マイナーチェンジ』とは、なんのことでしょう？

変更・改良・追加などの度合いによって名称が変わります。
デザインなど大きく変わるのが「フルモデルチェンジ」、
ちょっとした改良や追加など行うのが「一部改良」、
その中間が「マイナーモデルチェンジ」ということになります。

インサイトの場合、2010年10月には「マイナーモデルチェンジ」でなく「一部改良」と表現されていますね。

書込番号：12909638

[ゴンドウイルカ]

書き忘れましたが、ECUのバージョンアップは、公開されているものではありませんので、
一部改良にも含まれていません。
症状が気になる場合に申し出ればアップデートしてもらえます。

24ヶ月点検時にアップデートしてもらいましたが、ご指摘の症状や冷間時のギクシャク感は解消されました。
燃費が悪くなったという書き込みがありましたが、自分のインサイトではそのようなことはありません。冬季はどうしても暖房の影響とか燃費が落ちやすいので、恐らく季節的なものだと思います。

リコールではありませんので、申し出のあった場合のみの対応になっているのだと思います。
自分の場合は、しばらく悩みましたがアップデートして正解でした。

書込番号：12909677

[しんちゃんラブラブ]

ゴンドルイルカさん、詳しいご説明をどうもありがとうございますo(^-^)o

ところでこのインサイトは、一部改良ということで、どのように変わったのですか？

自分の所有しているものがもう、改良されて世の中に流れているとは、何か、あまりいい気分にはなれないですよね…(-o-;)

書込番号：12915731

[ゴンドウイルカ]

> 一部改良ということで、どのように変わったのですか？

インサイトのページからだと、インフォメーションのモデルチェンジの歴史に載っています。
ここ↓に詳しい情報が書かれています。
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101008-insight.html

> 自分の所有しているものがもう、改良されて世の中に流れているとは、何か、あまりいい気分にはなれないですよね…(-o-;)

マイナーチェンジにしろ一部改良にしろ、改良を加えて購買意欲をそそるという戦略ですから、ある程度仕方ないと思います。
それは車に限った事ではないですよね。

結構いいなと思う改良は加えられていますが、買い換えたくなるほどでもないくらい初期モデルでも気に入ってます。
以前は初代フィットでしたが、あまりの不満にマイナーチェンジで買い換えましたが、インサイトは充分満足しています。
フルモデルチェンジで買い換えたくなるかどうかですね。

書込番号：12916519

[しんちゃんラブラブ]

ゴンドウイルカ様、詳しいご説明をどうも、ありがとうございます！

少しガックリきそうでしたが、マイナーチェンジは、そこまでのものではないことを知り、すこし安心（笑）しました(^O^)

書込番号：12919072

[ミルク・ショコラ]

私もみなさんのクチコミを見てバージョンアップを決断しました。
その結果、発進〜加速はより静かに、よりスムーズになりました。
時折あったガックン来ることもないですね。
高速走行でも以前よりさらに静音、かつ燃費もアップしました。

私もバージョンアップをお勧めします！

書込番号：12936055

[宗りん５２]

どのように言えばバージョンＵＰしてくれますか？

親父は1年点検時にサービスさんに「息子から聞いたのですが、コンピューターを最新のバージョンにしてもらえるそうですね。是非お願いします」と言ったら「2010年3月初め納車なのでその必要はありません。そのインサイトは対象に入っておらず大丈夫です」と断られたようです。

皆さんはどのように言ってバージョンＵＰして貰いましたか？
故障だ！違和感がある！とか言わないとだめなのでしょうか？
77歳の年寄りなので舐められた？面倒くさいから？

うちのインサイトは低速でブレーキを踏んで止まりきる前にアクセルを踏むと少しギグシャク感があります。止まる寸前も何となく違和感（すーと動くような感じ）があります。これ位の症状じゃバージョンＵＰは無理でしょうか？仕様の範囲内ですか？

気分的にも最新のバージョンにして欲しいものです。
輸入車なんか点検や修理に出す度に言わなくても最新のバージョンになって帰ってくるのに・・。

書込番号：12936219

[os23036]

宗りん５２さん

私のインサイトもブレーキ踏んでスッと抜ける感じもしますけど、
個人的にはそれはそれでインサイトの正常な動作だと思います。

私の場合は
「ブレーキ踏んでるのに逆に（止まる直前に）前に出てしまう」という理由でECUのアップデートをやってもらいました。
（2009年に購入したので随分初期のインサイトです）


別スレ見てIMAやCVTもバージョンアップをお願いしたのですが、調べてもらったら
特に問題は無かったようでECU以外はやってもらえませんでした。
おそらく大きな問題が無い限り、何でもかんでもアップデートはやらないような気がします。

ただ、ECUのアップデート後はすこぶる好調です。
アイドリングストップからもナチュラルなエンジン始動になり、ブレーキ踏んで止まる寸前の加速もなくなり、
更にはバッテリー走行できる幅が広がってます。（説明が少し難しいのですが）
これまではかなり神経質なアクセルコントーロールしないとバッテリーだけの走行ってできなかったんです。
アップデート後はかなり雑にアクセル踏んでもバッテリー走行できるようになりました。
本当に乗りやすくなりました。もっと早くやってもらえば良かったと思いましたよ。
皆さんの貴重な情報提供に心より感謝しています。

書込番号：12937859

[くりりんNO．1]

宗りん５２さんのブレーキ踏んだらぎくしゃくするのはＡＢＳが正常に働いているからで、不具合でも何でもないです。
自動でポンピングブレーキをかけてくれているようなものですよ。

急ブレーキぎみのようですね、もう少し余裕を持って早めのブレーキを心がけて止まる寸前もあまり強く踏み込まなければＡＢＳは働かずにゆっくり止まります。

書込番号：12938158

[宗りん５２]

os23036さん　
>「ブレーキ踏んでるのに逆に（止まる直前に）前に出てしまう」


そうそうその感じです。冷えてる時に感じます。自分の車からインサイトに乗り換えると気になります。親は馴れてるのでこんな物だと何も感じないようです。



くりりんNO．1さん　
>宗りん５２さんのブレーキ踏んだらぎくしゃくするのはＡＢＳが正常に働いているからで、不具合でも何でもないです。

ABSの作動は車人生1回位しかまだ体験してません。違和感があるのは、人が歩くより遅い速度でブレーキからアクセルまたはアクセルからブレーキの時多少ギグシャク感を感じます。（社用車や自分の車に比べて）ABSは低速域では解除されるしそもそも急ブレーキは踏まないのでインサイトの仕様なのかな？と思いました。

いずれにしてもインサイトオーナーの親が感じてないので私がとやかく言っても仕方がないのでそのまま様子見にします。

書込番号：12938547

[タマニン]

Dレンジ発進は少し成りますがS発進して少しスピード上がったらDレンジに戻す乗り方ならかなり軽減されぎこちない乗味変わりますよ！

書込番号：26050618　スマートフォンサイトからの書き込み

ｲﾝﾀｰﾅﾋﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟ

[ヨッシーキーズ]

現行モデルマイナーチェンジ前の純正ナビのバージョンアップは、地図データの更新だけなのでしょうか？新た機能の追加はないのでしょうか？例えばインターナビルートが使用出来るといった事はないのでしょうか。どうぞ、よろしくお願いします。

書込番号：12829073

[とある地方のマニア]

基本、地図のアップロードのみとなると思います。

書込番号：12834573

ヒューエルバンクＥＶＯ２

[ピンフのみ１０００点]

燃費向上を期待してヒューエルバンクＥＶＯ２というものを装着して約半年になりますが、なんだか燃費が落ちた気がします。余程遠出をしないかぎりリッター１５km〜１７kmくらいしか走りません。装着前は１８km〜２０km程度走っていたのですが・・・。
どなたか、同じものを装着した方がいらっしゃいましたら感想などお聞かせください。

書込番号：12795577

[CBA-CT9A]

朝日超渇きで調べると色々面白い情報がＧＥＴできますよｗ

みんカラで有名な方でしたが、出展オカルト企業からの指摘でID削除されましたｗ
オカルトグッズを分解、測定器での分析などそれはもう徹底的に効果ないのを確認されてましたｗ

EVOも分解してましたし、中身の画像も公開されてました。
これで効果あるとか嘘だろってくらいの中身でしたねｗ

公正取引委員会から排除勧告がでたのも頷けます。

書込番号：12795741

[神戸みなと]

はずしてごらん、それで変化があるのかどうか。その結果を書き込むほうがお役立ちですよ。
気温が下がってくるころに取り付けたというので燃費が悪化するのは気温の関係もあるよ。
電子制御で気温が下がると始動時には特に燃料を増量させています。

簡単にパワーアップや燃費低減できるのは無いと思うよ、静電気が車内から発生しないとビリビリ来ないのでその効果はあったのかな？

書込番号：12795744

[カメカメポッポ]

この手のものを装着して燃費が上がったと言う方がおかしいかも？

新たにグランド線を追加したような物？じゃないですか？

つけたままでも影響は無いと思いますが？　気温、暖機運転、渋滞、ガソリン入れるのに1時間待ちとかの方の影響が一番ではないかな？

書込番号：12795824

[neh]

半年前の暖かい時期と現在の寒い時期との燃費を比べて燃費が下がったと言うのは、これは
どの車でも通常はそうなります。
これは寒いとエンジンが温まるまで時間がかかる為、通常より燃料が多めに噴射される時間も
長くなるからです。
その取り付けたものが原因では無いと思いますよ。
試しにそれを外して燃費を確認してみれば良いでしょう。おそらく付けている時と変わらない
と思います。
ちなみに、こう言うものは燃費に対してはほとんど効果はありません。あったとしても普段の
燃費の変動誤差以下のわずかなものですね。はっきりとわかる燃費向上は無いです。

書込番号：12796310

[ピンフのみ１０００点]

皆さん、貴重なご意見ありがとうございます。やはり燃費向上は期待できないのですね。装着の有無に関わらず、インサイトの冬場の燃費ってやはり１５〜１７くらいなのでしょうか・・・？（当方埼玉県在住です）

書込番号：12796344

[neh]

＞インサイトの冬場の燃費ってやはり１５〜１７くらいなのでしょうか・・・？（当方埼玉県在住です）

これはその人の普段走行する道路事情によって変わるでしょう。
同じ街乗りと言っても道路事情は様々ですから．．．。
１５〜１７ｋｍ／Ｌより良い人もいれば悪い人もいると思いますよ。
乗り方（アクセルの踏み方等）によっても変わりますから。

書込番号：12796431

[TD05HR]

トドメを刺すようで申し訳ない気もしますが
http://www.jftc.go.jp/pressrelease/08.february/08020801.html

ということでした。

朝日超*さんのところも有名ですが、こちらのサイトも有名ですね。
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/fuelbank/fuelbank.html

一般的に、冬場の燃費は落ちます（空気の密度とか、暖機にかかる時間が長いとかで）

書込番号：12802098

[ハムおじ]

TD05HRさん ご紹介のサイト（下の方）を覗いてみました。世の中にはすごい人がいるものだと感心しました。きっと技術者魂が、マガイモノの流通を我慢できなかったんだろうと思います。

それにしても「配線をしてない」内部の写真には思わず拍手をしてしまいました。必見です。

書込番号：12819702

[ピンフのみ１０００点]

すぐに返信せず申し訳ありませんでした。
この装置を外して都内まで走ってきたところ、燃費が飛躍的に向上しました。
リッター１９丁度でした。

まさに、テム・レイ作ガンダム強化パーツのごとく意味がないと実感しました。
アムロ・レイのまねして地面にたたきつけてやろうかと思いました。（笑）

書込番号：12819916

ＨＤＤ純正ナビの使用

[いちご、メロン]

インサイトに乗って早や　１年半が過ぎ純正ナビにイライラします。停車時のみしか操作出来ません。目的地をと思い停車するが、反応までに時間がかかります。
　ＶＩＣＳの反応が悪く、渋滞情報が殆ど出ません、何か良い方法はありませんか

書込番号：12651787

[ぎるふぉーど♪]

今時のナビは基本的に停車時しか操作できないのが仕様だと思います。
VICSはディーラーでＦＭアンテナ接続確認した方がいいかも・・

書込番号：12652545

[はるまきくん]

MOPナビでしたら、インターナビVICSを取得するというのも手だと思います。

書込番号：12653688

[ゴンドウイルカ]

いちご、メロンさん

走行中に操作したいのでしたら、音声操作のコマンドを覚えると便利ですよ。

詳細な渋滞情報を受信するのでしたら、オプションの「ウィルコムのデータ通信ＵＳＢ」とか「VICS光・電波ビーコンユニット」を取り付けるのもいいと思います。

ただ、渋滞情報は受信できても絶対正しいというわけではありません。
空いているところが渋滞表示になったり、渋滞しているのに空いている表示になることはしばしばあります。

書込番号：12653800

[ささいち]

誤：使用

正：仕様


タイトルは書き直しがきかないので、誤植には十分注意しましょう！

書込番号：12653845

[いちご、メロン]

色々とありがとうございます。
次回の点検時にＦＭアンテナの確認とコマンド操作を聞きます。
誤字はお許しを

書込番号：12659135

[YOH111]

ゴンドウイルカさんの御指摘の通り、走行中は音声認識が重宝します。
ただし、施設名を言ってもなかなか認識されないことも多く、以前のスレ板にもありましたように、「○○県」と県名を言うと認識度は上がるなど、コツがありそうです。
私自身まだまだうまく使いこなせていないので、音声認識の秘伝のコツをご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひご教授いただきたいです。
私の場合、ナビで最も頻繁に使う音声認識は「自宅へ誘導」です。
高速道路への入り口がわからないときなど、とりあえず「自宅へ誘導」と言いますと、適切なルートを表示してくれますので、家に帰るとき以外でもよく使っています。
試してみてください。

書込番号：12661437

[ささいち]

以前、ホンダのＭＯＰナビを使用していました。
音声操作時は、都道府県名を先に言うのが「お約束」になっていたと思います。
今のトヨタ車のＤＯＰナビも同じ「お約束」になっています。
同じメーカー製なのかもしれませんね。

今はだいぶ改善されたとは思いますが、音声認識がイマイチで（こちらの発音にも問題あるかも？）うまく認識してもらえないことも結構ありました。

書込番号：12661572

[ささいち]

変わった「お約束」としては・・・

多摩テック（東京都内の遊園地で現在は廃業）に行く場合は、
「東京都　筑波サーキット　多摩テック」と言わないといけないそうです。
（この遊園地はホンダが結構出資していたらしいので・・・）

現在のホンダ車のナビには残っていないと思われる「お約束」のお話でした。

書込番号：12661630

[YOH111]

ささいちさん

早速のレスポンスありがとうございます。
ホンダのMOPナビの場合、初めの設定時に例文があり、それを唱えることで格段に認識率が上がりました。
良く使う文例は認識率が高いようです。
「自宅へ誘導」・・・自宅へのルートを表示。帰宅時間の概算にもなる。
「電話」・・・電話をかける。この後相手先を唱える。
「エコ情報」・・・エコ情報画面を表示する。
は良く使っています。

少し板ずれしました。申し訳ありません。

書込番号：12661841

インサイト 雪道対応について

[oka121610]

インサイト中古購入検討しています。

�@雪道でのエピソード、経験談をお聞かせください。

�A最低地上高が145ミリなのが気がかりです。雪道では低いと感じています。
　できればタイヤ交換などで160ミリ程度（カローラ程度）まで上げたいですが、特殊なことをせずに可能でしょうか？（ホイール＋タイヤ交換程度）

�B豪雪地帯には向かない車でしょうか？。

書込番号：12525987

[カンバック]

タイヤで最低地上高15mmのUP(外径では30mm)はタイヤの扁平率と太さの変更(細く)
でフェンダーとのクリアランスが確保出来れば可能と思いますが、デフの高さまでは
上がりませんし、速度計の誤差を調整しないと車検は通りません。

書込番号：12526038

[カンバック]

豪雪地帯では4WDの性能を100%発揮するには乗用車タイプより
SUVタイプが向いています。

書込番号：12526043

[カメ像命]

oka121610さん

＞�A最低地上高が145ミリなのが気がかりです。雪道では低いと感じています。
　できればタイヤ交換などで160ミリ程度（カローラ程度）まで上げたいですが、特殊なことをせずに可能でしょうか？（ホイール＋タイヤ交換程度）

車は違うのですが、純正で120ミリの地上高しかありませんが、雪に関して感じたことはありませんが、夏場等のコンビニなどの輪留めの高さの方が気になります。
今年の雪の状況だと、一晩で当地区は20〜30cm程積雪がありますが、除雪体制が整っているため道路に関しては不安なく運転できておりまあす。
除雪前の道路ですと若干底がすりますが・・・　柔らかい雪なので・・・
タイヤサイズを大きくした場合、カンバックさんも書き込みされているように、タイヤハウスのクリアランスの問題も出てきますし、スピードメーターや距離計の誤差も出てきますのでお勧めできる対策とは思えません。

＞�B豪雪地帯には向かない車でしょうか？。

私の住んでいる山形県の内陸部でも、結構雪の多く降る山間部の地域がありますが、そちら方面より通勤している人もインサイトを乗っておりますが、普通に通勤しているようなので、むくむかないよりその車に合った乗り方をすればいいのではないでしょうか？
豪雪地帯と書き込まれていますが、具体的な地域や積雪量を記載された方が回答し易いのではと思います。

書込番号：12526598

[カメカメポッポ]

地上高前後の積雪の所を走行すると・・・軽い車（軽自動車など）は亀の子になります。亀の子でなくても、走行抵抗が大きく、走りだせないかも？　スコップを常備してください。　または、一番安いハシゴチェーンが前後駆動力が出ます。緊急脱出用に忍ばせておいた方が良いかも？・・・タイヤを大きくすると履けないけど？

一台も入り込んでいない山道だったりすると・・・入らないですね。歩いて深さ確認です。駄目と判断すれば引き返します。

15mm程度上げてどうなるのでしょうか？　道路が常に15cm程度の積雪だと言う事ですか？
もっと車高の高い車を捜された方が良いです。　

豪雪地帯向きの車・・・わかりません。地元の豪雪を乗り切ってきた熟練・猛者に相談してください。

書込番号：12529181

[ロボット三等兵]

はじめまして。

当方一晩で50cm以上、1時間で10cm程度の積雪の恐れがある地方に在住の
インサイト乗りです。

�@＞
一般幹線道路の除雪が充分であれば問題ないのですが、旧市街地に多い4ｍ道路等
では除雪が遅れ路肩の新雪にはまる恐れがあります。また道路の横断面にグレーチングでの
排水が施されている場合は段差が形成されますので路面との落差に注意でしょうか。

�A＞
数センチ稼いでも積雪量は希望通りになりませんから、道を選んで走行することをお勧め
します。轍が深すぎると亀になります。

�B＞
お住まいの場所にもよりますので一概には言えませんが、雪道を軽快に無難にと言うなら
向かないかなぁ・・（勤務先の社用ジムニーは最強です）でも雪が消えれば軽快になります。

書込番号：12530226

[三井さん]

私の住んでる居るところは積雪が多いです。

職場の方でプリウスを乗られている方がおりますが今のところは大丈夫ですね。
トランクにこの時期はスコップ･ヘルパー
またはけい引ロープをほとんどの方が積んでいます。

参考になると幸いです。

書込番号：12531220

[ろっぷうさぎ]

先日　2010年12月31日から2011年1月1日にかけて
山陰に行ってきました。
（例の山陰豪雪の時です・・・・車が1000台止まりました）
通常サイズの175/65-15のスタッドレスで
特に問題なく走行できました。
念のためタイヤチェーンも持参しましたが
使うことはなかったです。

消雪用の水による洪水の方が気になりました。
福知山から国道9号線で　幾度となく峠を越えましたが
しっかり走ってくれました。
猛烈な雪で遭難しそうな気はしましたが・・・

意外と強いですよ。

書込番号：12531309

[oka121610]

皆様　ありがとうございました。

当方も雪国在住。ある程度は事情わかっているつもりでした。
質問の仕方が悪かったのかもしれませんが、
タイヤホイール交換程度で最低地上高が160ミリ稼げれば、わだちで「亀」にならずに済みやすい。
他のセダンorハッチバックタイプの車が通った後であれば除雪が遅れている路地でもなんとかなると思い「160ミリの最低地上高は稼げるか（カローラ４ＷＤの高さ）」を伺ったつもりでした。
ホンダに聞いても「所定のサイズを使ってください」とだけ・・・・。

ありがとうございました

書込番号：12654784

[写真家こけ]

初めまして。北海道に住んでいます。
インサイト乗りではありません。ご参考程度のお話でお願いします。

自己所有の車（ミニバン）で、タイヤ交換のみで１５ミリ程度車高を上げています。タイヤがバンパーに擦りそうでしたので、バンパーはのこぎりで一部切りました。
外径を大きくした際の判断は、タイヤチェーン装着時のおおよそのタイヤ外径で考えました。１５ミリ程度の余裕は、大体の車にはあると思います。スピードメーターの誤差や車体の挙動等を考えるとお勧めは出来ませんが、自分の場合は車検も問題ありませんでした（元々が大きめのタイヤだった為、メーター誤差の範囲内だと思います）。

インサイト用に設定があるのか知りませんが、車高調を使用したり、スプリングのサイズと長さ等を調べて、他車種の物で利用出来る物があるかもしれません。
１５ミリの差、無いようで意外とある物です。

書込番号：12656746