ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

IMA不具合？

[ピート・サロンパス]

０９年製、グレードＬＳ、走行距離２万キロのインサイトオーナーです。
最近ＩＭＡの不具合？に悩まされていますので、解決策をご存知の方が
みえましたら教えてください。

症状は、登り坂でＩＭＡバッテリ容量が不足したときにＩＭＡバッテリの残量表示メーターが
急に２メモリ減少し、登り坂でアクセルを踏んでいる間は常に充電モードになります。
その後に下り坂でブレーキを踏むと充電モードから復帰します(アシスト・チャージメーターの針が中央に戻る)
その１０〜２０秒後にＩＭＡバッテリメーターがフル充電表示になります。

この症状の結果、登り坂ではアシストしないばかりか、充電のためエンジン負荷が通常の状態より高く
下り坂ではエネルギーを全然回生してくれないため、ハイブリッドシステムが全く機能していません。
ディーラーでこの症状を説明し、何度も点検しましたが「異常なし」とのこと。

この症状は新車時は発生していませんでしたが、１年後１万５千キロの頃から発生し
燃費は極端に低下しました。

原因・解決策をご伝授お願いいたします。

書込番号：13804384

[おかず９]

ここはメーカーでもディーラーでも無いですから、症状解析・回答求めてもどうかと。。。

まずディーラーへどうぞ。ではないですかね

書込番号：13804534

[sonisoni]

強く言わなければディーラーは動きませんよ。

書込番号：13805841

[経過観察中]

ピート・サロンパスさん、こんにちは。

同じ IMAシステムを搭載したフィットハイブリッドでも同じようなクチコミがありましたのでリンクを張っておきますね。
（解決にはならないかもしれませんけど…）

『ＩＭＡ表示（何故こんな時に充電？）』
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=13543721

書込番号：13805858

[あるべど]

電池残量の検出に電圧を使っているならばメモリー効果の影響が顕著になったものですが、この場合は電池容量自体に大きな変化はないため、後で点検してもわからないと思います。

同様の事例ではないかと思われる書き込みがありますのでリンクを張っておきます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=0/SortID=12582498/
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/insight/qa/unit155216/

バッテリは気温の変化に敏感で、他の事例を見ても気温が大きく低下する時期に見られる現象のように思われます。

電池残量計がメモリー効果で適切に把握できなければ、充電制御は不正確になり電圧が戻るまで待つしかありませんね。ＩＭＡではメモリー効果を軽減するためのマネジメント機能を搭載しているはずですが、このプログラムでカバーできる変動範囲を逸脱してきている可能性が考えられます。

書込番号：13805983

[ゴンドウイルカ]

ピート・サロンパスさん

昨年にも似たような質問をされていますが、その時は12Vバッテリーに起因するものでしたね。
12Vバッテリーのチェックや交換をされたんでしょうか。

私のインサイトは2009年4月納車ですのでほぼ同じ年式だと思いますが、12Vバッテリーは先月交換しました。
ディーラーで定期点検の際、12Vバッテリーが若干へたっていますがどうしましょうと言われたので交換をお願いしました。
因みに、走行距離は12,000kmです。

使い方や環境によって12Vバッテリーの寿命は違ってきますが、2〜3年程度で交換になるようです。
もし交換されているのなら、別に原因があるんでしょうね。
ホンダの「お客様相談センター」に問い合わせてみてはどうでしょうか。
http://www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html

書込番号：13806150

[YE4]

ちなみにIMA充電電圧測定誤差修正には30分ほどの走行とあります。一般道で30分走行だと、
場所にもよりますが、大体10キロほどになります。その手前ほどの距離を（買い物とか）で頻繁に走行すると誤差が誤差を生じて修正に時間がかかるようです。たまに中距離を走行するとセグメントがいきなり2個減るなんて事は起き難くなるようです。あと、12Vバッテリーの劣化も危惧するところですね。構造上ACGが存在せず、IMAモーターの発電により12Vバッテリーに
充電するため余計に電力もって行かれてしまいますから。
私も通勤で12キロほどを毎日走行している為、誤差発生します。大体月に2回ほど中距離以上を走ることで解消してきました。でもそろそろ12Vバッテリー変えないとやばいかな。
電圧と使用期間のみで判断するしかないですから。

書込番号：13813332

[ピート・サロンパス]

レスいただきました皆様、様々な情報をいただきましてありがとうございます。

１２Ｖバッテリーは１年前にパナソニック カオスの55B19Lへ交換しましたが
特に変化はありませんでした。

走行距離ですが、通勤で片道１１ｋ、毎週土曜日に１００〜１５０ｋの遠出をしています。

登坂時にチャージを回避する方法があれば、教えていただきたいのですが。

ディーラーからは、アクセルをより強く踏込めば回避すると言われましたが
それでは頻繁に制限速度を超過してしまいますし、燃費も落ちてしまいます。

書込番号：13813496

[あ っ ち ゃ ん]

おそらくはバッテリ残量計の補正ではないでしょうか。
バッテリ残量は電流センサでどれだけ電力の出入りがあったか見積もったものを積算して表示しています。
バッテリ残量は電力の出入りだけでなく温度変化などの様々な要因によって増減しますので、使用しているうちに誤差が蓄積していきます。残量計の値は電流センサによる見積もり値ですが、バッテリの上限と下限はしっかり管理しており、上限または下限になると補正されます。
今回の場合は、誤差が蓄積した結果下限に達し補正がかかったモノと考えます。

下限で補正されるため、パワーがほしい登坂中になどに起きることが多いのが困ってしまうのですが、そういう仕組みなのでしょうがないんですよね。

シビックハイブリッド以前の車種では補正がかかると残量計の目盛りが完全に０になっていましたが、最近のは故障と勘違いされるのを避けるためか、2目盛り位になるようです。

いくらディラーへ言っても仕様ですので、根本的は治らないと思います。

書込番号：13839286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピート・サロンパス]

あ っ ち ゃ んさん
ご教授ありがとうございます。

バッテリーの補正が原因とのことで、致し方ないとは思いますが
毎日の通勤で１日に必ず４回は発生しますので、対策はないものかと日々悩み
また、同じ問題を抱えている他のオーナーの方の参考になればよいなとも思い
掲示板に書かせていただきました。

補正を強制的に回避する方法はないでしょうか。
また補正後に残量計が戻らない問題を回避する方法はないでしょうか。

書込番号：13851101

[クローン零号機]

私も上り坂での充電だけは、止めるように仕様変更できないかしらとディーラーの営業の人と雑談していました。
営業の方も、そこだけが残念なところですと話しています。ホンダの販売は認識していても、技術側に適切に伝わらない組織上の問題があるんでしょうね。
技術の人間が、いろは坂を登ってみればいいのに。
ただ単に、200円程度で売っている加速度センサICの出力をFIRするだけで、ずーっと上りかどうかなんて分かるはずなのに。

書込番号：14087801

シガーソケットの作りが、弱い？

[たもーさん]

お世話になっておりますm(u_u)m。

シガーソケット部に、三連ソケットを差し込み、携帯電話の充電器や、電飾などを使用していますが、接触が悪いのか、たまに明かり（充電器のランプや、電飾の明かり）が消えることがあります。
そもそも、インサイトのシガーソケット差し込み口は、とても挿入しにくいような感じがするのですが…。平行にしっかりうまく挿入がしにくいというか。。皆様のはどうですか？

私は購入する車はこのインサイトが初めてで、他の車は、家族のステップワゴンや、友人のMOVEなどしか知らず、シガーソケットの頑丈さなどにあまり詳しくありません(>_<)。

もし、インサイトのシガーソケット差し込み口がもろい作りになっているようなら、なんか嫌だな、、と思いました。（他の部分の作りも、コストを抑えるため、安っぽく作られているように感じてしまうため）
頑丈さ、壊れにくさについて、どうなのでしょうか？
皆様のはどうですか？ お詳しい方、ご意見を宜しくお願いします。

書込番号：13580486

[スーパーアルテッツァ]

質問の内容とは少し異なりますが・・・。

↓のようなヒューズから電源を取るタイプの増設ソケットなら、心配が解消されるかなと思います。

http://www.carmate.co.jp/products/detail/291/CT775/

問題点は、ご自身での取り付けが少し難しい点です。

書込番号：13581009

洗車

[たもーさん]

私のインサイトは黒なのですが、私の無知のため、ガソリンスタンドの戦車機に入れたところ、細かい洗車傷でいっぱいになってしまいました。

カー用品店で、傷消しコンパウンドが入っているシャンプーを勧められ、洗車のノウハウも教えてもらって、数回、洗車したのですが、なかなか傷が消えません。

傷を消すコツ、洗車のコツなどを教えてくださいm(_ _)m

書込番号：13443250

[ささいち]

「塗料の入ったワックス」を試してみて下さい。
あまり効果は無いと思いますが、安価で塗装にも優しいです。

ある程度出費しても良いのならプロに塗装を一皮剥いてもらってコーティング。

高額の出費をしても完璧に直したいのなら全塗装。
（この場合は下取り価格もしっかり落ちるので２重の出費になります・・・）

書込番号：13443315

[たもーさん]

アドバイスありがとうございます。
そんなワックスがあるんですか。またお店で探してみます。

完璧に、そこまで命をかけてツルツルにしたいわけでもないので。。できるだけ安価なものが良いのですが(^_^;)

それにしても、店員に自信ありげに勧められたシャンプーで、ほとんど傷が消えないことがショックです。「消えます」と断言されたのですがね(;_;)

書込番号：13443357

[Berry Berry]

基本的に洗車キズを消すには、それ以上の深さで表面を研磨するしか方法はないです。

キズ消しシャンプーやキズ消しワックスは、ポリマーでキズを埋めるタイプとコンパウンドで削るタイプの2種類ありますが、実際にはどちらも効果はあまり期待できません。

コーティングをかけて、キズをコーティング層で埋めてしまうのも一つの手かと思います。
ただ、業者にお願いすると6〜7万円かかりますね。その分一皮むくので、傷はかなり消えますが。

洗車をする度に、洗車傷は付いてしまうものです。
今回は、それ以上洗車傷がつかないように、頑張ってみるのも勉強になっていいかも知れません。

洗車のコツは、

晴れた日の日中・風の強い日は避ける。
晴れた日の日中は、水滴が乾いてウォータースポットができます。風の強い日は、洗った後の水滴に埃が入ってしまいます。
晴れた日に洗車をするのであれば、早朝か夕方。日差しが弱まった時を見計らってください。

たっぷりの水をかけて、細かい砂・泥を水流で落とす。
シャンプーをよく泡立てて、その泡で包み込むように、キメの細かいスポンジで優しくなでるように擦る。
ちなみに、パネルごとに洗う→流すを繰り返す。シャンプーが乾くとよくないからです。
セーム革やマイクロファイバークロスで水滴を吸い取る。できればきつく絞って置くような感じで。
ワックスは縦横塗りで。円を描くように塗ると洗車キズが円状にはっきり見えるようになってしまうので。
ワックス掛けもやっかいで、できれば洗車後の水滴が残っている状態に吹き付けて、水滴を拭き取ったらできあがり。といった製品も売られています。
ボディを擦る回数が減るので、洗車傷の原因を減らすことができます。

頑張ってください。

書込番号：13443362

[たもーさん]

ご返事ありがとうございます。

率直に伺います。
ということは、いかなる洗車方法を実行しようとも、必ず洗車傷は洗車を行う度についてしまう、ということなのでしょうか？

書込番号：13443419

[まるごとみかん]

出来るだけ費用抑えたいようなのでご自分でコンパウンドで磨いてコーティングした方が良いですね。
それである程度はマシになると思います。

書込番号：13443446

[たもーさん]

コメントありがとうございます。
洗車は、行えば行うだけ、傷が増えてゆくものなのですか？

書込番号：13443483

[ささいち]

洗車はやればやるだけ傷も増えます。
でも・・傷をあまり付けない方法で行えば良いのです。

洗車をしない・ワックスもかけない・当然コーティングもしない・・・・・では、塗装はボロボロになります。

昔、修理やで借りた白い代車は長期間ワックスをかけてもらっていなかったようで・・・水洗いしたら・・・塗料が溶け出した白い水が流れていきました。

露天駐車の、手入れの悪い濃色車のボンネットは日焼けした素肌のように塗装が剥がれたりしています。

書込番号：13443511

[j-ipoor]

傷を気にする場合は、乗らない・洗車しないが一番でしょう。

でも、手入れをしないと劣化やくすみがでるでしょう。

どこかで折合いつけるしかないですね。

先に出てますが傷を消すには研磨です。
今回はＧＳの洗車機に入れてついた傷ということは、全体に傷が入ってるんですよね？

傷を消そうといろんなこと試すと、そのたびに傷が増える気がします。

書込番号：13443587

[宗りん５２]

>>傷を消そうといろんなこと試すと、そのたびに傷が増える気がします。

そのとおりだと思います。（経験済み）

結局業者（ポリマー屋さん）に出して研磨コーティングが一番の早道です。
ガラス系じゃなきゃお手ごろ価格もあります。
決してディーラーには出さないで・・・下請けにだして手数料を上乗せされますW

書込番号：13444123

[宗りん５２]

それでも安くしたいなら

下記を参考にしてみて下さい。
丸一日大変な労力を必要としますが素人施工できます。

http://www.snk-net.com/yarikata/index.html

書込番号：13444296

[Berry Berry]

＞ということは、いかなる洗車方法を実行しようとも、必ず洗車傷は洗車を行う度についてしまう、ということなのでしょうか？

傷つく程度は洗車の仕方で変わりますが、ボディを擦る行為は傷の原因ですね。
いかに洗車傷を付けないように洗車するかです。
まして黒は洗車傷が目立ちます。注意を払って洗車してください。

書込番号：13445711

[たもーさん]

皆様、詳しいアドバイスをどうもありがとうございます。
先日、洗車を行いまして。手順は、、

ボディに水をかけ、これでもかって、あらゆるパーツの砂やホコリを落とす→コンパウンド配合のシャンプーで、パーツごとに磨いてはすすぎ、磨いてはすすぎ、を繰り返し、全パーツを丹念に洗う。→目の細かいタオルで、水滴を取る→シャンプーに付属のタオルでカラ拭き。→コンパウンドをウェスを使い、ボディ全体を丹念に磨く→カラ拭き→丁寧にワックス。→カラ拭き。

という手順で、約４時間かかりました(^o^;)
ボディの細かな洗車傷はほぼ消えましたし、キレイになりましたよ！

書込番号：13489195

[梶原]

こんにちは　たもーさん　様

お車を大事になさっているのが伝わってきます。

ご存じとは思いますが，コンパウンドは表面の薄い層を削り取ることできれいにするものです。水垢などなら良いのですが，今の場合は本来の塗装の層を傷の深さ分だけ削り取っていますので，この手はあまり何度も使えません。

きれいになったということですので，ポリマーコートのようなコーティングをなさってはいかがでしょうか？

私は黒い車を所有したことはありませんが，今まで3台の車に購入店でブライトポリマーと呼ばれていたコーティングをしてもらい，なかなか良かったです。初めの1台はもう家にありませんが，9年くらいで11万キロくらい走ったのではなかったかと思いますが，外観はそれほど古びては来ませんでした。　今2台が家にありますが，そのうちの1台は8年半で18万キロ走っていますが，気分的にはまだぴかぴかの状態です。　プレミアムホワイトパールですが，汚れも水洗いですぐ落ちますし，コーティングをして良かったと思っています。

黒には黒のノウハウがあるとは思いますが，いかがでしょうか？（私の車は白なので目立たないのですが，磨き傷はよく見ればついてるのがわかります。磨き傷はブライトポリマーのメンテナンスクリーナーである程度はうすくなくなります。）

書込番号：13489850

[宗りん５２]

綺麗になったならガラス系コーティング剤で予防処置もしましょう。

絶対に雨粒が丸くなる撥水系は止めたほうがよいですよ。

書込番号：13490551

[たもーさん]

梶原様、詳しいご返事をありがとうございます。
大変大事にいたわっています。キレイにしてあげると、本当に嬉しいですo(^▽^)o

ところで、ポリマーコートのコーティングとは、どのようにして行うのでしょうか。そして、費用もどのくらいか教えていただけたら幸いです。

書込番号：13492637

[たもーさん]

宗りん52様、ご返信ありがとうございます。
ガラス系のコーティング剤ですね、アドバイスありがとうございます。
カー用品店の方に相談したりして、さっそく購入を考えますね。

書込番号：13492664

[ぷろすぴっつ]

プロに頼むのではなく自身で手軽に、ということでしたら
プリズムシールドとかゼロウォーターなどがお勧めですよ。
一度量販店に顔を出して、実際に見てみてください。

書込番号：13492837

[たもーさん]

ぷろすぴっつさん、アドバイスありがとうございます♪

はい、量販店でいろいろ聞いて、物色してみますo(^-^)o

書込番号：13492883

[宗りん５２]

私はGFコーティングを重ね塗りしてますが洗車程度の傷は殆ど着きません。

『太陽ポリマー』や『GFコーティング』で検索すると色々出てきます。

プロ用でカーショップでは販売してないのでネット通販で買ってます。

色々ガラス系ポリマーは使いましたが持ちが断然良かったです。

書込番号：13495695

[たもーさん]

皆さん、貴重なコメントをどうもありがとうございます。

そこで、コンパウンド配合のシャンプーを使用したあと、いくら丁寧に水で濯いでも、カラ拭き、乾燥のあとどうしてもシャンプーのあとがポツリポツリと出てしまいます。この現象を無くすには、まだまだ濯ぎが足りないのでしょうか？

それと、本日、そのポツリポツリを洗い流すべく、車体全体に水をかけ、砂やホコリを丁寧に落とした後、洗車用のスポンジ＋水で丹念にこすって、シャンプー跡を落としました。

事前に、水で、これでもかって車体全体の砂やホコリを落としてからなので、水＋スポンジでこすっても、洗車傷にはなりませんよね？

書込番号：13518372

窓のカタカタ音

[しんちゃんラブラブ]

私のインサイトだけでしょうか、季節も暖かくなり、窓を開ける機会も増えてきて、ようやく気付きました。

運転席と助手席の窓を、全開きでなく、10センチほど開くと、「カタカタ、カタカタ」と窓がゆれて、不快な音がするため、ディーラーに持っていき、窓回りのゴムを代えてもらったら、その異音はおさまりました。

皆様のインサイトで、おなじような症状の方はおられますか？

書込番号：13129659

[おかず９]

症状出るの早いですね
シールの劣化ならもっとあとのハズ。何でしょうね？
まずは、保証で修理できて良かったですね

書込番号：13130515

[四季ナツオ]

僕のも煩いです。

運転席側だけです。

ディーラーに直してもらわねば。

情報ありがとうございます。

書込番号：13132040

[しんちゃんラブラブ]

私も最初は運転席側だけかと思っていました。
助手席に友人を乗せたとき、「こっちもなってるよ」と言われ、両席だということが分かりました。

書込番号：13132655

[S-400]

インサイトは乗っていませんが…

原因はおそらく、ガラスランのガラスを挟んでいる部分のへたりです。
ガラスランを交換しても、ゴムは経年でへたりますから、じきに異音が再発します。
再発したら対策品が出ていないかディーラーで確認してください。

書込番号：13135750

[おかず９]

そりゃあグラスラン劣化だろうなぁ、と誰もが思うわけですよ、こんな感じに。
でもねぇ
グラスランの劣化にしては早いなぁ、と思うわけですよ
オゾン、紫外線、有機化合物、その他諸々、環境要件に依存するにせよ、ね。

設計不良？製造不良？組み付け不良？って切り分けは不明な訳ですよ。謎。

書込番号：13136585

[S-400]

おかずさんのおっしゃる通り劣化だとすると早いですよね。
私はヘタリ（変形）ではないかと推測してます。
まず、ランの異音は主にガラスランとガラスとの打音もしくは剥離音で
ランのガラスとのラップ代より走行振動等によるガラスの振幅が上回った場合に発生します。
で、設計時は製造上のばらつき、振幅は見積もっているはずで、
設計不良の場合は納車初期から異音が発生しますが、これは最近気がついたということで×
構造からだと、コの字状の断面にガラスランとガラスが入ってるわけで、組み付け不良があった場合は隙が詰まる方にしかいかず、むしろ異音がしにくいはず。これも納車初期からわかるので×
で、経年で発生しそうな劣化もしくはヘタリですが、劣化はおかずさんのおっしゃる通りまだ早そうなので×
残ったのはヘタリ（変形）ですが、ランとガラスのラップ代を出すために見込みの反力を入れているはずですが、見込みの反力＝ランが押さえられてるので経年でヘタリます。
インサイトのランの材料がTPVかTPOもしくはEPDMどれかと思いますが、いずれも比較的早期にヘタリます。
車両組み立て時からだんだんヘタってきて、上で書いたガラスとのラップ代より走行振動等によるガラスの振幅が上回った時に異音が発生したのだという事で原因はこれじゃないかなって・・・
これだけじゃ切り分けだめですかね。
まあ、内情を知らないし現物見てるわけでもないのであくまでも推測なので真因は謎ですね。　笑
ということで再発したらデーラーに相談してください。
メーカーから情報があるかもなのでね。

書込番号：13137307

[おかず９]

まずは、発生率のデータ、ですね

グラスラン交換が多発していれば、当然品証から設計に情報が上がっているハズ

メーカー設計とサプライヤは；
材質選定によるもの、断面形状によるもの、取り付け構造によるもの
・・・等を早急に調査、暫定対策、恒久対策に追い立てられるわけです

そして恒久対策が承認され次第、サービスキャンペーンするかどうか、ランチェンで誤魔化すか、品証含め決定。


ちなみにサービスキャンペーンになったら（可能性低いですが）
サプライヤ責任ならクレーム費は１００％サプライヤー負担、
おおごとです。設計者はカナリ可哀想にケチョンケチョンに怒られます

もちろんメーカーの設計者もいたぶられます、当然ですが。


以上がふつーの不具合対応、
しかしクレームの数が一定数以上でなければ、品証・設計は動きません。


なので、
インサイト乗りの方は本件、チェックしてください
同様の症状が見られたら、ディーラーに伝えてください
ほっとくと、「じゃ、部品交換○○円です」って自腹で修理させられることになりますよ

ゴム・シール類の無償修理・交換保証期間は長くはないですよ

書込番号：13138674

リアトランク内張りの脱着方法

[ryunet]

リア・コンビネーションランプユニット（アッセンブリー）を交換したいのですが、
リア・トランク部分の内張りの脱着方法を教えてください。
また動画のサイトか図解などがあればありがたいのですが。

書込番号：13062201

[スーパーアルテッツァ]

テールランプの外し方は、取扱説明書に記載されていると思います。

書込番号：13062236

[Berry Berry]

取説173ページ以降に図入りで載ってます。

書込番号：13062316

[スーパーアルテッツァ]

2009年2月〜2010年9月のインサイトなら取扱説明書の170頁からです。

それとも、2006年以前の旧型インサイトでしょうか？

書込番号：13062350

[ryunet]

HONDA・ｲﾝｻｲﾄ（初年度登録H21)のリア・トランクの内張りの脱着方法を教えていただきたいのですが。

リア・コンビネーションランプユニット（アッセンブリー）左側を交換したいのですが、リア・トランク部分の内張りの脱着方法を
教えてください。
ランプの交換ですと取扱説明者で分かるのですが、ユニット交換となると内張りをはずさないとだめなようです。
市販のメンテナスDVDがあったので問い合わせたところ、リア・トランクの内張りの脱着法は掲載していないとのこと。
また動画のサイトか図解などがあればありがたいのですが。

書込番号：13062473

[ryunet]

「取扱説明書どおりユニットをはずし、ユニット全部を交換しようとしたところ、コンセント部分が車体の中にあり、内張りをはずさないと交換できないようです」　よろしくお願いします。

HONDA・ｲﾝｻｲﾄ（初年度登録H21)のリア・トランクの内張りの脱着方法を教えていただきたいのですが。
リア・コンビネーションランプユニット（アッセンブリー）左側を交換したいのですが、リア・トランク部分の内張りの脱着方法を
教えてください。
ランプの交換ですと取扱説明者で分かるのですが、ユニット交換となると内張りをはずさないとだめなようです。

書込番号：13062499

[ryunet]

内張りを外したい	コードが車体の中に	右下の白いコンセントが車体の中に

HONDA・ｲﾝｻｲﾄ（初年度登録H21)のリア・トランクの内張りの脱着方法を教えていただきたいのですが。

書込番号：13062566

[茶風呂Jr.]

現車があれば、ここらへんにクリップで固定されていそうだなってアドバイスできそうなんですが。

書込番号：13062610

[スーパーアルテッツァ]

↓のような感じでクリップで固定されているのかな。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f061%2f639%2f1061639%2fp5.jpg

内張りを引っ張れば外れそうですが、無理に引っ張ると破損する
場合もありますので、ご注意下さい。

書込番号：13062627

[ＡＳ−Ｐ]

ライトユニット側に取り外せる所ないですか？
写真じゃ分からないので。

書込番号：13063258

[CBA-CT9A]

ディーラに行って、整備マニュアルのコピーを貰った方が早いかと。
言えば調べてくれます。
もしくは、その場で整備士に外してーって言えばやってくれたりもします。

戻すのはご自分でとなるでしょうが。

書込番号：13064836

[YE4]

はじめまして。表記の件になりますが、リヤーサイドライニングの脱着は真ん中のカーゴボードをはずしてからの作業となります。順を追っていきますとボード、ツールボックス、リヤーセンターライニング（ゲートのロックするとこ）、サイドライニングになります。
余談ですが、コンビネーションユニット（テールレンズ）の車両前側のクリップが金属製でとても硬く勘合されています。下手な方法で外そうとすると、レンズ破損かボディにダメージが出ます。くれぐれも注意してください。

書込番号：13178479

無限のリアウィングについて

[あっつん９]

1年半前から無限のリアウィングを装着しています。本日、洗車中にリアウィングが車体（後部ガラス）部分から１〜２ミリ浮いているのを発見しました。よく見ると、両面テープらしきものは車体部分に残っています。このような症状が出た方はいらっしゃいませんか。解決策等のアドバイスをお願いします。ちなみに、ディーラー取り付け品です。

書込番号：12974526

[スーパーアルテッツァ]

ディーラーでの取り付け方が悪かったのかな・・・。

http://minkara.carview.co.jp/userid/780122/car/663354/1195164/note.aspx

ディーラーにクレームを付ければ修正してくれると思われます。

書込番号：12974567

[32N1WHITE]

ハッタリウイングだと割り切って、無限側も安直に取り付けられるスタイルにしたのでしょうか。
はっきり言ってダウンフォースの出るウイングなら、ボディ側の補強なくしては取り付けできません。リアのトランクが変形する程の力が働くからです。
間違っても、ガラス部分で支持しているとは思いませんが、高速走行の機会があるのなら再度フィッティングしなおした方が良いのではと思います。リアゲートを変形させると高くつきますからね。

書込番号：12975198

[あっつん９]

アドバイスありがとうございます。ディーラーで修理してもらいます。無限製品の保証期間が少し心配ですが・・・。

車体（ガラス部分）との隙間は、人間の力で押しても戻らないので、高速走行時の空気抵抗で生じたものかと考えています。

車体とは、ボルトで固定されているようなので、完全に外れてしまうことはないでしょうか。

書込番号：12975527