ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

高いですかね？

[しんちゃんラブ]

インサイト試乗車を中古で買うことに決めました。
Ｇタイプの、オーディオレス、走行距離8000キロの、車体価格128万円です。オーディオは別のお店でつけることにして、車自体は全て込みで132万円の購入です。
中古のインサイトでこの価格は、果たして高い買い物でしょうか？

書込番号：12206543

[L*2]

8000kmなので既に1年分くらいは走ってますし、恐らく代車としても頻繁に使われているでしょう。
車両価格自体は相場程度かなと思いますが、諸経費込み132万なら悪くは無い条件かなと。
インサイトという車で見ると安くもないし高くもないってところです。
安いのを探せば車両価格が130万ちょいでナビバックカメラつきという物件も無い事はないです。

中古車ですので購入後の保証関係は必ずチェックです。
販売者がホンダの正規ディーラーで、しっかり面倒見てくれるなら悪くはないと思います。
なんにせよ商談中とのことでキープが出来るのならもう少し吟味してみてください。

書込番号：12206815

[L*2]

追記です、試乗車は様々の人達がハンドルを握っていますので、
通常の中古車と比べるとコンディションが悪い場合があります。
ディーラーがこまめにメンテはしていると思いますが、外装・内装のチェックと、
試乗を必ず行い、走行中に異音が無いか、エンジンの挙動がおかしくないかもチェックしましょう。

中古車は購入前の実車確認が大原則です。

書込番号：12207322

[スーパーアルテッツァ]

↓はインサイトの走行1万km以下のホンダ公式中古車です。

http://u-car.honda.co.jp/HODA03.do?fn=page_change&pagePrevNext=pageChange&pageLimitRow=10&pc=1&sort=103&wn=1&pn=hoda03&pre_pn=hosa01

↑のインサイトの価格より諸費用込みの総額132万円ならお買得だと思います。

試乗車というところが少し気になりますが、メーカー保証も付いているでしょうから安心感はありますね。

書込番号：12207452

[多門村]

知り合いが、Gグレード、白、社外ナビ、バックカメラ、ETC、１年未満のインサイトを下取りにだして１２８万だったと聞きました。
参考までに・・・

この間、代車で発売当時から試乗車として使っているインサイトに乗りましたが、自分のと比べて、エンジンは回らないし、バッテリーはすぐなくなるし、非常にコンディションが悪かったです。

書込番号：12209686

燃費計測は何度で実施？

[zenpaku]

インサイトに特化したテーマでは有りませんが、下記のＵＲＬのとっても興味
深いグラフを見て質問です。
http://www.recoo.jp/page_kandan.cfm
このデータは会員で無いと見えないのかも知れませんが、燃費の季節変動を
グラフにした物です。
興味深いのは、北海道の平均燃費で、冬だと約10Km/L、夏だと13.5Km/Lです。
九州・沖縄だと夏にちょっと下がっています。これはエアコンの影響でしょう。
このデータから燃費は、夏タイヤと冬タイヤの差よりは、気温の差が大きいと
思われます。
温度で影響を受けるのは、オイルの粘性の変化が考えられますが、こんなに
極端に差が有るものなのでしょうか？
そういう意味で燃費データを取っているのは、何度？と思ってしまいました。
仮にエンジンに供給される空気の温度で大きく異なるなら、供給空気を暖めて
エンジンに供給する方が、燃費を上げるのに有効なのかな？と思った次第です。

書込番号：9494701

[スーパーアルテッツァ]

コンピューターによりエンジンが冷えている時はガソリン消費量が多く
なるように制御していると思います。

エンジン始動直後のアイドリング時のガソリン消費量は気温が氷点下
の時と10℃の時では異なり気温が低いほどガソリン消費量は多くなる
傾向です。

エンジンが完全に温もっていればアイドリング時のガソリン消費量は
気温に関係なく概ね一定（エアコン使用時除く）です。

書込番号：9494843

[neh]

車はエンジンが十分に温まっていないと多めに燃料を消費します。
冬場の様に気温が低いと、エンジンがなかなか温まらないので、多めの燃料を長い時間
使うことになります。　こういう理由で、冬場は燃費が落ちますね。
また、短時間のチョイ乗りが多い場合だとさらに燃費が落ちます。
（冬場はエンジンを止めると冷えるのも早い）

気温差というのは、燃費に与える影響は結構大きいですよ。

書込番号：9495011

[悠久−山]

　片道７キロの、夏場の通勤時間は約１７分、
冬場同じ時間帯で２５〜３０分です。時には１時間近く、

　結局は、同じ距離を走るのに、どれ位時間がかかるか、あと、自分は
リモコンスタートで、車内を暖めてから走るので、冬はかなり悪くなります。

書込番号：9547646

[neh]

＞悠久−山さん　

車の乗り方を変えれば、季節、気温に関係無く燃費が変わるのは普通ですよ。
この場合、気温以外の条件はできるだけ同じにして考えないと．．．

書込番号：9550000

[ドレン(エイブ）]

燃費−平均速度のグラフ

10-15モード燃費は気温25度+-5度の範囲で測定するように決められています。
テストのときはエアコンはオフ、車両重量＋110kg(２名乗車相当55kg×２)となっています。
また実際に走行させるのではなく、シャシダイナモという計測装置のローラーの上で測定します。
そのため、擬似的にローラーに負荷をかけて路面を走るのと同じような走行抵抗をかけるのですが、自動車の重量によって設定される走行抵抗が異なり、わずかな重量の差で負荷のランクが変わる場合もあります。

燃費は気温にも影響を受けますが、大きいのは実際の運転速度だと思います。
インサイトではなくシビックハイブリッドのデータですが平均速度（運転した距離を運転した時間で割って算出）と燃費計のデータを集計したものがありますので参考に。

書込番号：9550355

[スーパーアルテッツァ]

勿論、乗り方で燃費は大きく異なりますが、ここでは気温と燃費の
関係についての議論では・・。

私の場合、通勤時の燃費は真冬の朝と春先の朝では冬場の朝
の方が1割位悪化している事が分かります。
運転時間が短いとエンジンが冷えている時に燃料を多く消費する
影響を受けて冬場は確実に燃費が悪化します。

気温や走り方等による燃費は↓が参考になるでしょう。

http://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/

↑は以前価格コム内の友人に紹介して頂いたものです。

乗り方以外では気温が下がった場合や走行距離が短い場合に
燃費が悪化する事が分かります。

書込番号：9550871

[悠久−山]

おー！　　よく読めば・・・・・

　的外れなレスだったー。発泡酒２缶開けた後だっただけに、

　と、言い訳させて下さい。失礼しました。

書込番号：9551374

[zenpaku]

ドレン(エイブ）さま、気温25度+-5度の範囲で測定ですか、よくわかりました。
スーパーアルテッツァさまとても参考に成るURLありがとうございます。
私の疑問が払拭されました。
３３話を読むとやはり強い相関がありますね。

書込番号：9552094

[マルラム]

かなり遅れましたが・・
北海道では（というか雪国では）冬は雪道で、路面の条件がガラっと変わってくる影響もかなり大きいはずです。
具体的には雪道(凹凸)でのタイヤの転がり抵抗の違い、あとはアイスバーンでの発進時の空回りなどです。
あとは、夏場エアコンをつける機会も本州ほど高くはないでしょうしね。
と推察します。

書込番号：11995182

[zenpaku]

燃費グラフ

結局、4WDでないとダメとなり、買い替えた車はフィールダー(1.5X 4WD)です。
私なりに燃費データをまとめた物をお見せいたします。
これから、燃費がドンドン悪くなる時期に成りますね。

書込番号：11996679

スロットルコントローラー(3 drive・AC)に関して

[マサ2010]

新型インサイトに今年の6月から乗っています。
Pivotのオートクルーズ機能付スロットルコントローラー(3 drive・AC)の購入予定です。
オートクルーズもとても便利な機能だと思いますが、高速を走る事が少ないので
スロットコントローラーでの燃費向上が重点になり、ホームページを見ると
エコモード5はノーマル時に比べ燃費が3km/L上がっていてとても魅力的です。

インサイトのスタートは多少アンビエントメーターが青になってもいいから、早めに
速度を上げ巡航に乗った方がふんわりスタートより燃費が良くなると聞いた事があり、
今はそのように運転をしています。
3 drive・AC取り付け後は、発進時にエコモード5でアクセル開度25%を取るか、
エコモードを下げて早めに速度を上げる方を取るか、また、どう変化するのか、など、
今から考えて年甲斐もなくワクワクしています。

そこで、インサイトに乗っていて3 drive・ACを付けている方に質問です。
レスポンスの切り替え(スポーツモードとエコモード)で、どのモードで使うと、
どのくらい燃費が変わるのか？
あと、オートクルーズも「一般道でもこのように使えるよ。」などの情報が
ありましたらよろしくお願いします。

書込番号：11990520

[カメカメポッポ]

オートクルーズを使わないのであれば、価値無し？

たとえば、ペダルをを1踏んだら、スロットルバルブが１開くような走行をしていると考えてください。

エコ・・・1踏んだら、0.8しか開かない様に信号を送るだけ。
自分の足で、0.8しか開かないようにペダル踏み込み量を減らすことでゼロ円で出来てしまう。

パワー・・1踏んだら、1.2とか割合を増やして、開ける方向に信号を送るだけ。
いつもより、大目に踏むのと同じ。これも、装置不要。

性格的に、細かな足操作ができず、パカパカ踏んでしまうのであれば、無駄な燃料噴射は減ると思う？　いつもより、走らなくて、アクセルを踏むことになるのであれば無駄だと思います。

出力もトルクも変わらない。

書込番号：11991504

[マサ2010]

Pivotのホームページにありましたが、エコモード80%とは、そういう事だったんですね。

問題は0.8走行で周りの状況も含めて我慢できるかどうかと
0.8走行ができる人は、スロットフットコントローラーで十分って事ですね。
わかりやすい説明ありがとうございました。

書込番号：11992365

[Berry Berry]

＞そこで、インサイトに乗っていて3 drive・ACを付けている方に質問です。
インサイト乗りじゃなくて、ACでなくコンパクトを取り付けていますが、書き込んでもいいですか？

エコモードにして、アクセルの踏み方を通常と変えないのでしたら、燃費向上を望めます。
しかし、出足が遅いから踏み増しをするとスロコンの意味がありません。
ただ、出力曲線が緩やかなので、必要最小限の踏み増しで加速することができます。
→スピード出過ぎたときのアクセルを戻すこと（加速しすぎてブレーキを踏むこと）が少なくなります。
最初から雑にアクセルを踏まないように心がけていれば、スロコンの必要性は無くなります。

パワーモードにしても、アクセルレスポンスが過敏になっているだけですので、カメカメポッポさんの仰るとおりです。

でも、そんなことは十分承知なのですが、スロコンを付けてしましました。
理屈は簡単です。自己満足です。
ホイールをインチアップするにもローダウンするにも、最適といわれる純正のバランスを崩して、自分の好みにしていく楽しみってあってもいいじゃないですか？
高速や山道走るからちょっとパワーモードにしてみようか。とか、道路混雑気味だからエコモード最大で走ろうか。とか、そういう楽しみがあってもいいと思います。
車は単なる下駄代わり・移動手段の一つと考えるのは、つまらないってことです。

この話を嫁にしても分かって貰えません。
たぶん、事業仕分け人の蓮舫議員にはもっと分かって貰えないと思います。

燃費に関しては、どのくらい改善したとかは走行条件が違うので比較できません。
オートクルーズは、郊外の信号や車通りの少ない道では使うことがありますが、一般道で使うのは取り付けた最初のうちだけだと思います。
高速を80�q/hや90�q/hで巡航する分には、重宝します。100�q/h巡航だと前の車に追いついてしまうことが多いです。

書込番号：11993272

[ロジェカリヨンの泉]

ワシはブルーのスロコンにしたぞい。

スロコンは自己満足の製品じゃ！！

他人にとやかく言われて買うような製品では無いぞ。

とにかく買って、付けてみて、街中を軽く流してニヤリとすれば成功じゃ！！！


スロコンなんてそんなもんじゃよ。

書込番号：11994332

[ロジェカリヨンの泉]

イニＤ

「文太、タバコ吸いたくなった。」

「文太、今日もスロコン使って軽く流してみるか。」


楽しい人は楽しいんですよ。

書込番号：11994347

[マサ2010]

Berry Berry さん・ロジェカリヨンの泉さん、お返事ありがとうございます。

当然の事ながら簡単に燃費向上は難しいって事ですね。
あまり過大な期待はせずに、「少しでも燃費が上がればいいや」くらいに思うようにします。

「燃費が上がるからお財布に優しいよ。」って名目でホイールとマフラーを交換しました。
好みは人それぞれ違うので他の人に分かって貰えない事もありますが結局は自己満足に浸っています。
街中を軽く流してニヤリの仲間に加わりたいと思います。

オートクルーズはいつもの通勤では使えそうな区間が見あたりません。
11月に高速長距離移動の予定なので、楽しみはそれまで取っておく事とします。

書込番号：11994876

10月マイナーチェンジ？

[ちょこら先輩。]

みなさまこんにちは。

最新のカー雑誌に「10月マイナーチェンジ」とだけ、ポツンと書かれていましたが･･･以前こちらでも話題になった、英国版と同じ内容なのでしょうか？
そういや英国版のインサイト、マイチェンされたあと、彼の地での評価・販売は、改善したのでしょうか･････。

書込番号：11972862

[まっちゃん787]

やはりマイナーチェンジですか。
ディーラーで見積をお願いしたところマイナーチェンジが有るかもとの事だったので
正確な見積もりを頂けなかったもので…。HPも一部の色、仕様が選べないとの表記が
有ったのでもしやとは思いましたが。

書込番号：11973525

[access76]

一部改良ですね。

サスペンションセッティング見直し
Gにマップランプ、アームレストセンターコンソール
L＆LSにクルーズコントロール
LSのアルミを15インチ化　16インチはオプション

内装色が黒

などです。

書込番号：11978555

[愛瑠頓瀬名]

詳しいですね、何処からの情報か良かったら教えて下さい。　　

書込番号：11981209

[access76]

超巨大掲示板

書込番号：11981266

エアロ、開いてきました・・・。

[ロボット三等兵]

無限エアロ取付から数か月、サイド側が開いてきちゃいました。
ディーラー曰く「問題ないっす」との事ですが、本当でしょうかねぇ（汗）。

こういう事は一度気になりだすと見方が変わります。
再取付させるか、放置か・・。

書込番号：11908214

[里いも]

こんにちは
写真拝見しました、結構なギャップが見えますね、「問題ないっす」と言う方に問題ありだと思います。
当然取り付けし直ししてもらうべきでしょう。

書込番号：11908257

[ロボット三等兵]

里いもさん、早速ありがとうございます。

できれば、再取付して頂いてという気持ちに傾いてますね。
いずれ劣化は避けられませんが、ちょっと早すぎかなと。

モノはネジ４点＆両面テープ止めですので前後程サービスさんの
負担は少ないと思います。

書込番号：11908862

[里いも]

ご覧いただきありがとうございます。
ネジの部分でのたわみではなく、両面テープの部分かと思います。
今回再度やってみてはどうでしょうか？

書込番号：11908917

停車時の車体の揺れ

[os23036]

インサイト（Ｇ）購入後ちょうど1年が過ぎました。
週末だけの近距離利用ばかりで、走行距離は4,000km程度です。
スタイリングもとても気に入っており、燃費も16km/Lくらいですが満足しています。


さて停車時の揺れについて、皆さんはどう感じられますか？
通常車を停車する場合（あるいは駐車する場合）は、
「フットブレーキを踏む」→「Ｄ（もしくはＲ）」→「Ｐ」→「フットブレーキから足をはなす」　このような一連の動作になると思います。

下記は私の場合かなりの高確率（7〜8割）で発生する現象です。
最後にフットブレーキから足をはなした1〜2秒後に、グッというかすかな音とともに、車体が揺れます。
感覚的には前に5cmほど（動く）揺れる感じです。後ろに動く感じの時もあります。また揺れの大小の差はあります。

車を外から見てもハッキリとわかる揺れなので、最初は故障かも？とディーラーに相談しました。
エンジニアの方も動作確認して「原因が不明なので、少し預からせてほしい」と数日間チェックしてもらいました。
代車は同じインサイトを借りました。


ディーラーの説明では揺れについては「メーカー（HONDA）の回答はインサイトの正常な動作」とのことでした。
ちなみにブレーキ等は全く異常はなかったです。


（以前の情報でもございましたが）インサイトは坂道発進時は0.5秒ブレーキが効いている状態ですよね。
結局この揺れも停車時はブレーキが0.5秒間保持された後、解除される時に起こる現象のようなディーラー側の説明でした。
ブレーキパッドがディスク？から離れる時に揺れるようです。
代車でも全く同じように揺れを感じましたので、そのような予想もしておりましたが、
今でも止まった車が揺れることに違和感がありなかなか慣れません。

皆さんは気になったことはございませんか？
ディーラーに同じような質問をされたことはありますか？
（ちなみに私の問い合わせたディーラーには一件も同質問はなかったそうです）

書込番号：11848314

[ちゃんぽん大好き]

ECON ON時のエンジン始動→発進時に「グググッ」と異音がすることがあります。
音のイメージでいうと、ホイールを水洗いした直後の走行時にブレーキをかけたときに発する音に似ています。頻度は30〜50%くらいでしょうか。
振動についてはエンジンが繋がるときにそうなるもんなんだろうと気にしていませんでした。

納車された2日後にディーラーへ問い合わせましたが同じ事例はないそうで「ブレーキパッド交換してもいいですが、改善しない可能性があります。今後何かの改善部品が届いたときに連絡します」ということで特に処置していません。
もしかしたら新車時ブレーキパッドの特徴で、少しの磨耗で解消されることを期待していたのですが、違うようですね。
1ヶ月点検のときにまたディーラーに尋ねることにします。

この件については私もここでお尋ねしようかと思っていたところです。

書込番号：11851773

[E30&E34]

前後の動きでしょ？

止まる→D→N→ブレーキを離す→P・・・動かないと思います。

何で出るの？・・・駆動がかかったままで、ブレーキ踏んでしまえば・・・・反力でエンジン傾いたままだし・・さて、どうのような動きになるのでしょうか？　Nはフリーです。Pは簡易的にロックかかります。

書込番号：11851804

[カカクコバ]

Fitでも同じ現象が起きていたので
とくに気にして無いですが、
どうもCVTの現象らしいです。

面倒で調べてません。

参考にどうぞ。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/5659/?act=th&bd=100&pgcs=1000&th=2345229

書込番号：11852061

[os23036]

この「揺れ」は正常な動作、とのディーラー見解でしたから
同じような経験され、少しでも改善された方はいらっしゃらないかと質問させていただきました。

ちゃんぽん大好きさん　E30&E34さん　カカクコバさん
たくさんのご意見・ご指導有難うございました。


ちゃんぽん大好きさんのような発進時の異音は過去ありませんでした。
ただ私の場合、ブレーキを踏むとギッとかグッとか変な音がしたことがあり、ディーラーでも異音を確認して
ブレーキオイルとモジュレーターASSYというものを交換してもらいました。
もし宜しければ定期点検時わかったことなど、あらためて情報をアップいただければ有り難く存じます。


E30&E34さん、説明がうまくできず申し訳ございませんでした。
実際は車が動くわけではないのです。
停車時最終的に（サイドブレーキをひいた状態で）「Ｐ」に入れ、ブレーキから足をはなすと
グッと揺れるのです。車がまるで前に進もうとしているかのように感じます。
止まる→D→N→ブレーキを離す→P・・・この動作でも足をブレーキからはなした1秒後くらいに
同じようにグッと音が出て揺れるのです。
車内で音楽を大音量で聴いたり、エアコンを強めにしていると若干ですが揺れを感じることが紛れる気がしますので、
今後はそうするしかないのかなと思っています。


カカクコバさん、貴重な情報有難うございました。
エアウェイブやフィットなど、揺れに関する情報があったんですね。知らなかったです。
少し症状が異なるような印象ですが、原因は似たようなことかもしれませんね。
ただディーラーが正常と言うのならユーザーとしては仕方ないですね。
私も今のところ走行には何にも問題が無いし安全だとお墨付きいただきましたので、「揺れ」に慣れるよううまく乗り続けます。

皆様今回はいろいろと教えていただき有難うございました。

書込番号：11852489

[os23036]

ちゃんぽん大好きさん

＞ECON ON時のエンジン始動→発進時に「グググッ」と異音がすることがあります。
発進時に異音はない、と前回書きましたが、（通常は出ません）
ちゃんぽん大好きさんのおっしゃる通り、エンジン始動時やエンジンがまだ暖まってない時？に
発進直後にブレーキがきしむような「ギッ」というような音はたまに出ますね。
その後は暖まるからなのか、音は出ないようになります。これも仕様のうち？このブレーキの特性なんでしょうかね。

書込番号：11861741

[ちゃんぽん大好き]

os23036さん：
ようやく800km走ったところですが、停止→フットブレーキ解除で毎回ではないですが、音がする現象は続いています。来週末くらいが1ヶ月点検時期なので、やんわりとディーラーには伝えてみます。

カカクコバさん、ありがとうございました。
教えていただいたサイトを読みましたが、似た現象があったので、そういうものかと最近は気にしないようにしています。

今はその音より、燃費向上策の方が気になります(笑)。これまでのみなさんのクチコミ、大変役立ちます。

書込番号：11890451