ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

エクスクルーシブ純正ナビでのipod認識

[ken6013]

この度、中古でインサイトを購入しました。
純正インターナビにUSBのオプションも付いていたため、ipod nano 第5世代を購入して接続したのですが、USBとしては認識しますが、ipodとして認識してくれません。
USBとして認識してしまうと、プレイリストやアーティスト別に再生といったことができず不便な状況です。

皆さんはインターナビでipodとして認識できていますでしょうか。

書込番号：19987208　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

インサイトは何年式でしょうか？

年式によってはiPodに対応していない様ですが、インターナビの取説にiPodの再生の項目がありますか？

ちなみに、MOPのナビですよね？。

書込番号：19987449

[ken6013]

書き込みありがとうございます。

インサイトは平成24年のエクスクルーシブインターナビエディションなのでMOPです。
取り扱い説明書は中古なので付いておらず、見れていない状況です。

書込番号：19987484　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/

平成24年は2012年ですので、2012年のインターナビの取説にiPodの記載は無いです。

書込番号：19987513

[UchaKohKoh]

USBケーブルはグローブボックスから出ていますか？

もしダッシュボード中央下のUSBケーブルでしたら、これはインターナビ用通信用のUSBですのでiPodには対応していないはずです。

もしグローブボックスのUSBケーブルでしたら、純正ナビのオプションのUSBキットですのでiPodをコントロールする機能があるはずです。
私のiPod nanoは第６世代ですが問題なく使えています。

書込番号：20106035

これって不具合？

[Insight123]

インサイトの2009年型のオーナーです。

購入した時から、冬場になるとアイドリングが安定しません。一定間隔で、500〜600回転程度までアイドリングが下がり、ノッキングを起こします。ディーラーに3回ほど相談しましたが、何も改善してもらえません。皆さんのインサイトはどうですか？差し支えなければ教えて下さい。（我慢しろ等の書き込みは遠慮します。）

書込番号：14448569

[茶風呂Jr.]

＞ディーラーに3回ほど相談しましたが、何も改善してもらえません。

ディーラーの人間が同席して、実際の症状は確認してもらえていたのでしょうか？

書込番号：14448576

[Insight123]

茶風呂Jr.様
返信ありがとうございました。

営業の方に、助手席に座ってもらって、現象を確認して頂きました。

書込番号：14448602

[ai3ri]

＞ディーラーに3回ほど相談しましたが、何も改善してもらえません
相談→確認→入院して原因が分からないから、改善されないのか？
ディーラー側に改善する気が無いのか？

後者なら、別のディーラーに行って相談されてはどうですか？

書込番号：14448794

[すーぱーりょうでらっくす]

別の系列店があるなら、そちらで見て貰うのも有りだと思います。
サービスによっては腕や経験の差がありますので、治り難い不具合は多くの人に見て貰うといいと思いますよ。

書込番号：14448885

[Insight123]

すみません。回答は、インサイトのオーナーの方のみお願いします。自分の車がどうだったのか？問題があったのか？解決したのか？事実のみ、お聞かせ下さい。

書込番号：14450124

[no--chan]

私も2009年式のオーナーです。

同じく冬場になるとアイドリングが安定しなくなり、ノッキングを起こしてました。
ディーラーに相談すると、ECUのバージョンアップをさせて下さいとのことでした。
1時間くらいで作業が終わり、乗ってみるとアイドリングが安定し、ノッキングも起こさなくなり、とっても満足のいく結果となりました。

もう少し強めに言ってみてはいかがでしょうか？

書込番号：14450957

[Insight123]

ECUのアップデートをしてもらった事はあります。しかし、何も変わりませんでした。もっと、他のオーナーさんの情報が知りたいです。インサイトオーナーの方、ぜひ情報をお願いします。

書込番号：14453868

[つぼろじん]

試しにガソリンをハイオクに変えてみたら？　タンクに水が入っているとか？
ダメかいな？

書込番号：14456073

[Insight123]

再質問です。
　オーナーさんで、同じ不具合に困っている人。解決した人。
　ディーラーが、対応してくれない事に対するアドバイスなど。
よろしく。

書込番号：14469763

[おかず９]

自分は捨てハンで　「あんたの意見は要らん」ときた
カチン

書くのは自由、スルーするのも自由、あんたに指図されなくってもね

捨てハンさんよ、
ホンダに舐められとんの。
ディーラーにナメられとんの。
いろんな意味で。


人の意見は耳を貸さず
都合の良いときだけ助けを求め、そりゃーあんた身勝手ってもんじゃないかね

ホンダが信用ならんのだろ？
ディーラーに取り合って貰えないんだろ？

書込番号：14489054

[1007ヒロ]

僕のインサイトも同じようになりディラーで観てもらいました。無償プラグ交換(焼けぎみ)してもらいしばらくの間は調子がよかったです。ただ、またアイドリングが落ち込みがでました。前よりはましですけど。この時期は正常ですけど。原因は燃調が少し薄いので社外品のプラグで熱価を一番あげると治ります。ただ、純正品だとないので{クレームつけても)自腹です

書込番号：14797400　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

・・・事実とすれば（熱価）、余りにおそまつ、いや違うな、

何が違うって、ホンダの本件に対する不具合対策は一体どうなっているのか？
が、まったく見えていないこと、ですかね

ユーザーが”空燃比”を考慮するなど、遙か昔、キャブの時代では？

間違いなく、「何か」がおかしいんです
それを、ユーザーに解決をゆだねるようじゃあ、ホンダの品証、いよいよもって終わってますような。

他でもいくつか不具合抱えてるようですが、鬼っ子インサイトの不具合対策はお粗末に過ぎるように思います

書込番号：14805977

[ねこふみお]

イグニッションコイルを交換してみましょう

書込番号：20038979

インサイトのバッテリーについて

[ponta-11]

平成23年11月登録のインサイト(ZE2）ですが
坂道を登りはじめて、すぐに電池残量がなくなりアシストしなくなり、充電中になります
皆さんのバッテリーはどのくらいの時間アシストするのですか？

書込番号：15598721　スマートフォンサイトからの書き込み

[車 福順]

＞坂道を登りはじめて、すぐに電池残量がなくなりアシストしなくなり・・・・

充電されていたものがなくなるわけですから当然と言えば当然。
当たり前と言えば当たり前・・・

書込番号：15598866

[ponta-11]

20秒くらいで残量が無くなるんですよ
早すぎると思うんですけど

書込番号：15598953　スマートフォンサイトからの書き込み

[どうしてこうなったOTZ]

傾斜角度にもよるでしょうが、どの位の傾斜角なの？

書込番号：15600395

[ponta-11]

山の登り口で少し坂がきついかも
でも登り始めてすぐに満タン状態から充電中になるのかな(笑)

書込番号：15600480　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶたれ]

私のインサイト(平成24年4月納車のZE3)でも同様の事象がおきます。
ある日突然、100ぐらいのきつめの坂を上ったらバッテリが空になり、数分の充電で一杯になるのを繰り返しました。ディーラーに持ち込んだところ、ホンダも認識していてソフトを対策用に書き換えたのでしばらく様子を見てくれとのことでした。
が、年末にまたなったので再度持ち込んだところ、ホンダ本社から異常ではないので何も対策はしないとの回答があったそうです。
対策はしないのなら、せめてどうしてこうなるのか理由を聞かせてほしかったです。
今回のホンダの対応にはがっかりです。

書込番号：15606172　スマートフォンサイトからの書き込み

[あ っ ち ゃ ん]

端的に言うと仕様です。
IMAはバッテリの残量を電流センサで
どのくらいバッテリに電力が出入りしたかを積算して
見積もって算出しています。

バッテリの残量や充電性能は温度やその他要因で刻々と変化するため
だんだん誤差が蓄積していきます。
バッテリの上下限は厳密にチェックしており上下限のいずれかに達すると
残量の補正がされます。
登坂中に急に残量が減る現象は，バッテリを使用したため残量が減ったのと
残量計に蓄積された誤差とが合わさって
下限に達してしまったため残量計の補正がされたものであると思われます。

故障でも不具合でもありませんし走行上なんの問題も無いので
気にせず走って下さいとしかないですね。
基本的には何の対策もされないと思います。

書込番号：15606480

[ponta-11]

のぶたれさん、あっちゃんさん
ありがとうございます。
あまり気にせず乗っていきます。
参考になりました。

書込番号：15609698　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

７８７はリチウムイオンバッテリーの充電制御・リミッターが正しく働かなかったかった可能性が強く示唆されています

過大な入力電流をセーブする、それがキチンと働かないと、発火。。。
未だにハイブリッドでリチウムイオンバッテリーが主流になり得ないのはこういう理由もあるかと思われます。


インサイトのハイブリッドバッテリー制御技術は、どうやら稚拙な低レベル技術のようです　ね

基本的にホンダは電気に弱いです。今に始まった事じゃ有りません
その証左に高電圧バッテリー積んでいるにも関わらず、電動エアコンを採用しない、という愚挙を。。。


「捨てられるエネルギーを効率良く回収して、走行エネルギーに利用」は、出来ていない、
インサイトにはそういう側面があるようですね

エンジニアリングとして稚拙に過ぎます

書込番号：15790880

[rjun]

何でもかんでも口出しして何が楽しいんだか解らないが、素人が自動車メーカーを電気に
弱いだ〜？
んじゃ、ホンダに行って教えてきたら？はっはは！くだらない！

７８７のリチウムイオン電池を作ったＧＳユアサと仕事をしてるが、今回の問題は部品単位
の問題であって電極製造のＬＧＣ系韓国メーカーにも問題があったと言われているよ！
ホンダはＧＳユアサとほぼ５０％共同出資でブルーエナジーを設立、電気に弱いわけが無い！
ＳＯＮＹから始まったリチウムイオン電池は今後の主流であり、日立系パナソニック系住友系
ＧＳユアサ系と全ての電池メーカーが製造販売、更なる開発をしているよ！
もう少し勉強してから書き込みすれば？

書込番号：15862588

[おかず９]

初代インサイトの三相コンバータの効率、しってます？
知るわけ無いですよね。
驚きモンでしたけどね

リチウムイオンを搭載しないのは、その危険性。
でもね、トヨタはそうではないですけど　ね。

圧倒的に電気に弱い、の代表はエアコン。
プリウスは１０年近く前から電動コンプレッサーで夏でも良好な燃費を記録してますが。
一方のインサイトは電気では無く、エンジンでガソリン燃やしてクーラーかけてますが。
効率、しってます？
消費エネルギーしってます？
というか、
夏場のエアコンの消費エネルギーと慣性走行エネルギーの比率ぐらい、ご存じ？

１８０キロで走ってるときでも、１００キロでも、アイドリングでも、エンジンでコンプレッサー回す、という効率の悪さを理解してます？


電気で動くコンプレッサーっだったら、インサイトの夏場の燃費の悪さ（以下略）

・・・っつーか、マルチハンドルで自分でナイスつけて、なんかそれって、楽しい？って突っ込みはやめときます

書込番号：15871531

[rjun]

だからオーナーじゃない奴は解ってない！
昔の思い込みだけで書き込むから恥をかくんだよ。

インサイトだけじゃなく、エアコンはあまり燃費に関係ないんだよ。
暖機運転、アクセルワークが主で、冬場が燃費悪いんだぜ！
もう少し勉強しておいで！
いや、来なくていいけど（笑）

マルチハン、ステハン全く使ってないけど『ナイス』は増えるのは
貴方が単に嫌われてるからじゃないの？
５０才過ぎてそんな無駄な時間無いよ！

それと長々と効率の説明は不要です。十分教えて頂きましたので！
一応３０年以上もエンジニアやってますから！

書込番号：15872851

[ツインメロンソーダ]

木の芽時になると疼くようで

>しってます？
娯楽雑誌のような論理展開
次は反重力かフリーメーソンか？

ネタじゃなく本気そうだから
ご家族も大変だろうな〜

書込番号：15878922

[test351]

ZE2のバッテリーはNi-水素とかいてあったので
充電方法やタイミングもトヨタのLi-イオンとは違うのでしょ
同一には考えられないけど 安いし歴史が長い分 安定してるのでは

一昔前の ガラケーの電池みたいに三ヶ月に一回くらい
使い切ったほうがよいのだろうか？？などなど
まあ初期型のプリウスみたいに車検の時に交換（ただでこっそりやってくれた）まではいかないが
交換してみようかな とも考える？？

書込番号：19134464

インターナビの接続

[ラガー！！]

インターナビとiPhone5の接続方法をご存知の方教えてください。

書込番号：16291318

[北に住んでます]

残念ですが、iPhoneにはBluetoothでの通信機能が無いので無理です

他ｽﾏﾎも基本的に非対応ですが、アプリを使う事で通信が可能な機種もあります（iPhoneはアプリも不可能です）。

書込番号：16291401

[rjun]

iPhone5にも設定にBluetooth設定が有りますよ！
実際、私は接続しています。

書込番号：16324054

[os23036]

rjunさん

差支えなければ、どうやってインターナビと接続したのかをご教授願えませんか。
先日AndroidからiPhone5に乗りかえたら、全く接続できなくなり困ってます。
（これまではNaviGatewayというアプリで接続してました）

書込番号：16349231

[ラガー！！]

rjunさん

是非接続方法を教えてください宜しくお願いします。

書込番号：16352737

[rjun]

ずっと御無沙汰していまして申し訳ありません。
私の場合は２０１１年１２月納車時にiPhone4で入会し、5に交換してもずっと使用可能です。
インターナビは4の頃に設定した、自宅ＰＣのiTunesに同期すれば自動的に使用可能でした。
インターナビ試用期間が過ぎた場合は、正式に販売店でプレミアムクラブ入会が必要とのことです。
詳しくはhttp://www.honda.co.jp/internavi/を参照下さい。
参考になったでしょうか。

書込番号：16355480

[os23036]

rjunさん


ご返信有難うございました。

まず、http://www.honda.co.jp/internavi/ではiPhoneはインターナビデータ通信不可になっております。


rjunさんのおっしゃる
「インターナビは4の頃に設定した、自宅ＰＣのiTunesに同期すれば自動的に使用可能でした」が
よく理解できておりませんので、やり方をもう少し詳しく教えていただけませんか？

ドコモから乗り換えたばかりでAndroidとのギャップに戸惑い、何分iTunes自体も初めて触っている
Apple製品初心者でございます。どうぞ宜しくお願いします。

書込番号：16361612

[rjun]

Internavi LINCとinternavi Pocketのアプリをダウンロードして販売店で入会した時の
パスワードを入れると使えます。
Bluetoothを設定でonすれば使えると思います。
それでも駄目なら、販売店で聞くのが早いかもしれません。

書込番号：16373611

[風のバルバロッサ]

みなさん、こんにちわ

Internavi LINCのiPhone用のマニュアルはこれではないですかね。

http://www.honda.co.jp/internavi/LINC/manual/iPhone/linc_userguide_iP.pdf

違っていたらすみません。

書込番号：16374501

[os23036]

rjunさん　風のバルバロッサさん


ご返信、ご教授くださいまして本当に有難うございました。
Bluetoothでの接続・電話機登録はＯＫでした。

私がやりたかった、カーカルテ→「パーソナルHPと同期」は
やはりiPhoneはインターナビデータ通信不可になってるから無理でした。
仕様ですから仕方ないですね。

書込番号：16380310

1.5Lでモーター走行？

[Captain MEMO]

インサイトエクスクルーシブに乗っています。

最近、インフォ画面のエネルギーフロー見てて気が付いたのですが、
エンジンへのガソリン供給が止まっている状態で、
IMAバッテリーからエンジン側に矢印が出ていることがありました。
IMAバッテリー残量は半分くらいの表示でした。

その時のクルマの挙動は、加速でも減速でもなく空走しているような
そんな感じでした。
アクセルペダルは足が乗っているが、
ほんの数ミリしか踏んでいないような微妙なタッチ。

で、再現しようとして何度もチャレンジするも、
意図的にその状態は作れませんでした。


これはどういう制御が働いているのでしょうか？

書込番号：16222051

[ぽんぽん 船]

>これはどういう制御が働いているのでしょうか？

制御の問題じゃ無くて、走行条件の違いじゃないでしょうか。

例えば、
以前にEV走行できたシチュエーションが、
微妙（気づかない程度）に下り勾配が付いていた。・・・とか、
追い風が吹いていた。・・・とか、

書込番号：16224815

[Captain MEMO]

ぽんぽん船さん、回答ありがとうございます。

公表では、1.5Lのエンジンは低負荷巡航時にはエンジンのみで走行し
EV走行が出来ない仕様のはずです。エンジン休止機能がありません。
燃料カット＋モーターアシストは燃料を使わずにモーターのみで
走っている状態、つまりEV走行に近い状態で走っていると思ったのです。

これを意図して発生できれば、より低燃費走行へつなげられるのではと。

それで、本日もしばらくエネルギーフロー画面で走ってみました。
どうやら燃料カットが効いていることからも、アクセルは全閉に
なってるのだと思います。
しかし、やはり発生の条件が分かりませんでした。

アクセルOFFだと通常は、IMAバッテリー側へチャージの流れになるのですが
稀に、IMAバッテリーからエンジン側に矢印が出ます。
上り勾配で車両を急減速させない為のアシストなのかとも思いましたが
今日は下り道で出たので益々謎が深まっています…。

書込番号：16225182

[ぽんぽん 船]

あっ、そうだ。
1.5Lは気筒休止システムが装備されていなかった。

じゃぁ、なんでEV走行が出来るんでしょうね。
何な裏制御みたいなのがあるのかな？　※考え過ぎ？（笑

書込番号：16228533

[充電の一杯]

私もIMA→エンジンの状態になったことがあります。
巡航速度（６０km/h）までもっていった後にアクセルを戻して、ごくごく軽く踏んでいるときにその状態になっていました。
Hondaのインサイトのページにある「IMAハイブリッドシステムの作動イメージ」の、�A低速クルーズか�C高速クルーズのどちらかの状態だとは思うのですが…。

ご質問の答になっていなくて恐縮ですが、報告までに。

書込番号：16256418

インサイトのエアロのことで…

[れもんどす]

こんにちは
最初に言っときます
車のことについては素人です…

はなしを戻します
インサイトに３点セットのエアロをつけたいと思っているんですけど
エアロにつけるのにたいして価格とどこで頼めばいいか教えてください
よろしくお願いします

書込番号：16084958　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆいたんまん]

車検や鈑金塗装はどちらに頼みますか??

そこにお願いするのがいいですよ。

書込番号：16085038

[れもんどす]

ちょっと聞いてみますね

あとエアロつけるのにどれくらいかかるかわかりますか？

書込番号：16085120　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

どこでとは具体的な店名でしょうか？

であるならば、お住まいの地域くらい書かないと、板金屋とか量販店に行ってとしか言えないと思いますが。

エアロは未塗装でしょうか？
また３点とは、フロント、サイド、リアのことですか？
であるならば、塗装代金で最低10万、取付で最低6万くらいは掛かると思いますよ。

書込番号：16085131

[れもんどす]

すいません
岐阜県に住んでます

未塗装でフロント、サイド、リアです

結構かかるんですね
ありがとうございます

書込番号：16085160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

エアロと言っても色々あるので・・・

フロントでも、エアロバンパーだと15万円以上はみておいた方がイイよ。（バンパー本体＋塗装＋取付け）
リップスポイラーを追加するだけなら、5万円くらいかな？

サイドスポイラー（スカート）だと、5〜7万円くらいか。

リアもエアロバンパーだと10円以上は掛かると思う。
純正オプションにあるようなバンパーに追加貼付けするタイプなら3〜5万円くらいか。


>エアロにつけるのにたいして価格とどこで頼めばいいか教えてください

どんなエアロにしたいのか具体的に決まっていないのなら、
オートバックス等に行って、「 インサイトをエアロ仕様にしたいんですけど、どんなのがあります？ 」
・・・って聞いてみてはどうでしょう。

ディーラーや板金屋は、エアロパーツそのものには疎いですから。

書込番号：16085191

[お節介爺]

これなどは如何･･･？。

http://www.mugen-power.com/automobile/products/insight/gallery/index.html

書込番号：16085211

[CBA-CT9A]

価格は単色塗装の場合で、塗り分けをする場合は最低３割増くらいになると思いますよ。

お店によってマチマチですが、安い店だと取り付けだけなら１箇所１万というのもあります。

回答者に調べてもらいたい場合、市レベルでの地域指定がないとお勧めできないかと。
岐阜県といっても範囲広いですし。

持ち込み取付可能なお店
http://garenavi.com/stores/prefecture_search/gifu

書込番号：16085216