ホンダ インスパイア のクチコミ掲示板

素晴らしいクルマ

[ヒロ１０１０]

後期型アヴァンツァーレに乗っていますが、このクルマは時代の先を行き過ぎていたのだと思います。
排気量３０００ＣＣの高級車なのにレギュラー仕様なのも、昨今の原油高騰の中では有難すぎるし、６気筒のうち３気筒を休止して燃費を稼ぐなんて手の込んだシステム、当時はどのメーカーもやってませんでした。
高速を走るとリッター１５キロ前後走る排気量３０００ＣＣのクルマなんて、ハイブリッドなどの飛び道具を使用していないクルマではこのクルマぐらいでしょう。
プリクラッシュシステムやレーダークルーズ、レーンキープサポートなど、ハイテクの塊のようなクルマで、それを何の不自然さもなく搭載しているところが素晴らしいです。何度となく危ない場面をＵＣ１に助けられてきました。
２０１３年になり、スバルのアイサイトやボルボ�X４０が安全性から人気を集めていますが、平成１５年時点でにそれを実現していた先進性は高く評価されるべきだと思います。
やっと時代がこのクルマに追いついてきた、だから古臭さとは無縁です。

書込番号：16949448

[マイペェジ]

ホンダのクラスのクルマは毎度芳しくありませんね。

最新鋭の技術を搭載し、このクラスに要求される要件を満たしているにも関わらずだ。
乗れば必ず良さは分かる筈ですが、やはり海外向けのボディーサイズと駆動方式が最大の難点か？

素直に素晴らしいと言えるクルマに出会えて何よりです。

書込番号：16949617

[おぢいさん]

こんばんはヒロ１０１０さん

ほんと、インスパイアは先を読んだ名車だと思います。

ハイテクの塊のような車です。私はUC1に10年間乗って15万キロをほぼノートラブルで乗りました。
レギュラー仕様で高速でリッター14kmは確実に走りましたね。

数ヶ月前からATの具合がなんだかよろしくなくなってきて、4速と5速のつながり、特に4速に落とさなければならない場面で5速で走りたがってノッキング気味になってました。

結局、先月アコードハイブリッドに乗り換えましたが、内装の質感とかシートの出来とかは明らかにインスパイアの方が上だと思います。

15万円で買い取ってもらいましたが、業者が、10年落ちで15万キロ走行の車に値段が付くこと自体すごいんですよねって言ってました。

大切に乗ってあげて下さい(^_-)

書込番号：16949721

[ヒロ１０１０]

おぢいさん、こんばんは。
実は、次に乗りたいと思っている憧れのクルマがアコードハイブリッドなんです。
残念ながらインスパイアは消滅してしまいましたが、ホンダの社内では、現行アコードハイブリッドをインスパイアとして売るかアコードとして売るか、最後の最後まで社内で議論を重ねたそうです。最終的にはより伝統のあるアコードブランドに落ち着きましたが、そのような意味からも、インスパイアの先進性の遺伝子はアコードハイブリッドに引き継がれているのだと思います。
アコードハイブリッドは、やはり同様に圧倒的な先進性を持ったクルマだと思います。ＵＣ１が出た当時のような、セダンの次の１０年先の未来を先取りしたクルマだと思います。国内ではあまり知られていませんが、新型のアコードは、最近導入された過酷事故を想定したスモールオフセット衝突試験において、国産車でも数少ない高評価を得たクルマです。他メーカーを含めユーチューブやニコニコ動画で公開されているのでまだご覧になっていなかったらご覧になってみてください。
どうか大切にしてください。僕もいつかは手に入れたいと思います。

書込番号：16949884

[SIどりゃ〜ぶ]

これ笑ったのが、高速道路で急加速するとまるでターボ車の加速なんですよね
当時愛車のフォレスターｓｔｂと同じ加速感で
ホンダはん、ほんとはターボ車出したいんですかと勘繰っちゃいました

けど、今は日本では売ってないんだよなあ、ＡＣＭマウント付のエンジン車って・・
おまけにゴルフ７にお株うばわれて・・・・

書込番号：16953973

[ヒロ１０１０]

当時は、気筒休止技術自体がどのメーカーも商品化できてませんでしたよね。画期的な技術でした。
UC 1では気筒休止時にスピーカーから騒音を打ち消す特殊な音を出して対応してます。人間には全く分からないですけど。
素人には仕組みが良く分からないので、おかげでオーディオ関係は全くいじれませんが。

書込番号：16954222　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

３気筒の気筒休止はね20年前くらいに三菱の1.8L6気筒車でやってました
結局うまくいかず、1.8L6気筒共々一世代で姿を消しましたけど

書込番号：16954983

[XJS]

片バンク休止はアメ車が最初じゃなかったっけか？

ダッジバイパーも最初からそうだったりする。

書込番号：16955249

中古の35il買いました

[金沢ホンダ党]

3.0LのTLにタイミングベルトも代え6年間12万キロ乗りました。故障は一度もなく、加速・乗り心地は最良でしたが、オーディオが発展性がなく、どうしようかとぼやぼやしていたらCP3が販売終了になってしまいました。乗りつぶす気持ちでホンダのディーラーへお願いし、程度の良い3.5iLの中古車を7月に購入しました。以下はUC1との比較です。加速時の「くお〜〜ん」のホンダサウンドはUC1のほうが官能的ですがこの音だけでも買う価値があります。CP3の加速はすごく、3速にいれて加速するとあーーという間に恐ろしい速度になっています。タイヤもUC1と比べ太く扁平になっており、ここでは書けない速度で走ってもまるで40ｋｍで走行しているような感覚です。サスペンションは硬めですが、頭部に振動がくるようなものではなくタイヤだけがよく上下動している感じです。最も良いのは油圧に戻ったハンドリングです。UC1とくらべアンダーを全く感じず、FRのように感じることがあり、車の挙動は俊敏です。音響設備は国産では最上でしょう。USBにつなげれば音楽ファイルはすべて聴くことができます。Internaviで配信される最新道路マップもさすがです。体格の大きな車ですが、その長所と欠点は表裏一体ですので、用途を考えて選択されたらよろしいかと思います。

書込番号：16475958

中古ですがインスパイア買いました。

[ゴミゴミ１７１７]

中古ですが19年登録の走行5万ｋｍのＴＬを買いました。
13年のウィングロードＺＶＳからの乗り換えです。
歳を取ったので次はどうしても大型セダンをおとなしく乗りたかったので
選択しました。しかし400万円は経済的に無理なため、新車はあきらめて
いろいろ考えておりましたが、インパイア３．０ＴＬ、一点に絞り会社の
出入りのメンテ工場の社長にオークションで探してもらい購入しました。
１ヵ月半乗りましたが、思い通りのすばらしい車です。
静かですし、装備も造りもしっかりしていますし尚且つ燃費がすばらしいです。
ウィングロードは２０００ｃｃで6速ＣＶＴでしたが、チョイ乗りでも高速でも
間違いなくインスパイアの方が燃費は良いです。現在、単身赴任のため１月に
一度の割合で高速を往復で１０００ｋｍドライブしますが、満タン実測でリッター当り
１６ｋｍ走りました。
セムテックの２×２の地デジチューナーとデータシステムのＴＶ、ナビスイッチが
付いていましたのでお得感がありました。
ただ長らくセダンは乗っていないためバックに不安があり、ビートソニックの
リアバックカメラだけは後付けしてもらいました、ナンバープレートの取り付けネジ？
の所にピッタリと付き、モニターにはガイドラインもキチンと出るので使い易いです。
インスパイアを選択するまでに、ブレビスかティアナかと迷いましたが、
今は良い選択をしたと思っています。

書込番号：14626429

[たらパパ]

ゴミゴミ１７１７さん

こんにちは。

７年目に入るＵＣ１に乗っております、たらパパです。７０，０００Ｋｍ走りましたが、いまだ調子は上々です。

リアカメラを取り付けたく、ビートソニックのリアカメラを買ってディーラに取り付けをお願いしたのですが、メカの方が苦戦しております。ゴミゴミ１７１７さんはどちらで取り付けられましたか？教えていただけないでしょうか。

ホンダのディーラでしたら、お店と担当されたメカの方のお名前も教えていただけないでしょうか。私の車を担当しているメカの方に直接コンタクトしていただくことを考えています。

宜しくお願いします。

書込番号：15508224

[ゴミゴミ１７１７]

こんにちは。
たらパパさん。
残念ながら私はホンダのディーラで装着したのではありません。
接続にはデータシステムのリアカメラハーネスを使用したものと思います。
では。

書込番号：15514200

[マイペェジ]

ラージセダンでインスパイアを選択するとは、通っぽい選択かもしれません。
乗れば分かるのですが、彼の地で売る事を想定しただけに確かに良いクルマです。

強いて言えばサイズが最大のネックかなと思いますね。

書込番号：15514572

[たらパパ]

ゴミゴミ１７１７さん

いろいろ教えていただきありがとうございます。結局ディーラーのメカの方はギブアップしてしまいました。可能でしたらどこでビートソニックのリアカメラの着けたか教えていただくことはできないでしょうか。
ナンバープレートの脇にカメラがつけられていて配線もトランクの右脇のところまで来ているのですが、カーナビとの接続するカプラが入手できません。

お手数とは思いますが、何卒ご支援ください。

書込番号：15680504

[ゴミゴミ１７１７]

こんにちは。
リアカメラの件、私が取り付けたのは懇意にしている個人経営の整備工場です。
純正品に汎用品をエンチャントするということはどのメーカーでもディラーでもあまり良い対応はしてくれませんよね、安全性や責任の問題で、特にホンダは！
当然のことながらそれ故、接続部品の開発、販売や接続ノウハウがビジネスとしてなりたっているのでは、とおもいますが！自己責任と自助努力無しでは「メカニックが万歳しました」当然だと思います。データシステムの部品は取り寄せるなり調べるなりされましたか？ディラーでメーカー指定部品以外を取り付けてナビ本体に支障が出た場合は責任、賠償の問題になるわけですから、配線まではしてくれても本体との接続はやらないと思ったほうが良いのでは？メカニックさんが「出来ないのか、やらないのか」どのような話を貴兄にされているのかはわかりませんが結果は一緒ですね。自己責任と自助努力無しで問題を解決すのであれば、純正のリアウィングをディラーで取り付けることです。
自己責任の問題が貴方の中で解決できれば「カーコンビニ倶楽部」の看板でも上げている
整備工場に持ち込めばすぐに取り付けてくれますよ。
では。

書込番号：15716105

[たらパパ]

ゴミゴミ１７１７さん

色々アドバイスありがとうございます。やっとリアカメラ映るようになりました。自己責任の意識はずっとあったのですが、なにせ文系なもんでメカには本当に疎いんですわ。。

私の手段はネット。助けていただける方に巡り合い、最後はまたディーラーのメカニックの方にもお世話になり７年目の新車にやっとリアカメラが付きました。

色々ありがとうございました。まだまだＵＣ１ライフを楽しもうと思っていますので、どうぞまたよろしくお願いします。

書込番号：15773936

インスパイア ＵＣ１ ２年経過

[たらパパ]

皆様お元気ですか？年の瀬ですが、２４か月点検を受けてきたので近況報告をします。

エンジン絶好調です。点検時にフィルター交換とともに無限のオイルに変えてみました。気のせいか少しトルクが太くなった気がします。気分の問題だけかもしれませんが、私的には正解でした。あと、エアコンフィルターも交換しました。締めて２８，６８６円、結構使ってしまいました。

ずっと悩まされてきた異音ですが、７５％くらいの音は片付いた（直してもらった）ように思います。あとは低速時（２０〜３０Ｋｍ）にグローブボックスあたりと助手席ドアロックの出ベソあたりから出るビビリ音をなんとか直したいと思っています。

話は変わりますが、２４か月点検の実施を待っている間に新しい車を試乗させてもらったのでその感想です。オデアブとアコードツアラーに乗せてもらいました。

オデアブで感心したのは左右の見切りの良さと、以外にもしなやかな乗り心地でした。三角窓が付きＡピラーも細いので曲がる時の車の挙動が本当につかみやすく大感激でした。あともっとゴツゴツしていると予測していた乗り心地がＵＣ１より柔らかく、しなやかに感じとても良い感じでした。　
まだ約３，０００Ｋｍしか走っていない車でしたが、ガタゴト異音が出ていました。私のＵＣ１を思い出してしまいました。

アコードツアラーは最上位機種で本革シートの車でした。まず第一印象は横幅の広い車だなぁでした。ＵＣ１とはたった２ｃｍの差ですが感覚的にはずい分幅が広がった感じでした。まだ１，０００Ｋｍも走っていない車ですが、ＵＣ１と比べて全体の質感がずっと高く感じました。剛性感もずっと高く感じられ、異音などありえないような気がしました。エンジンは回すと結構勇ましい音がしますが、定速運転時はとても静かでＵＣ１と同等か、それ以上に感じました。過給機が付くとか、ハイブリッド化されるか、はたまたＶ６エンジンが乗ってくれるとかもう一味つくと、欲しくなってしまう。。。かもです。

エンジンは両車と比べるとやはりＵＣ１が圧倒的にパワフルです。両車ともフルスロットルを掛けてみましたが、音の盛り上がりはあるのですがスピードはＵＣ１ほど乗ってきません。今月号のＣＧ誌を立ち読みしていたら、Ｎｅｗアコードのゼロヨンが雨天参考値で１５．９秒だそうです。ＵＣ１は間違いなくもっと早いと確信しています！

とりとめのない話になってしまいましたが、皆様良いお年をお迎えください！
来年も宜しくお願いします！

書込番号：8868052

[たらパパ]

【訂正】Newアコードのゼロヨンは１６．７秒でした。
失礼しました。

書込番号：8878611

ヨコハマ アドバンスポーツはイイ！

[初代から…]

皆さん、こんばんは。

UC1ですが、最近、タイヤをブリジストン　レグノ→ヨコハマ　アドバンスポーツに変えてみました。
レグノがイイという方は沢山いますが、アドバンスポーツもかなりイイです！
どちらかというとスポーツ系のタイヤなのかなと思ったのですが、静寂性・乗り心地はレグノに若干劣りますが、グリップ力・ウェット性能・燃費・コストパフォーマンスは、間違いなくアドバンスポーツが上です。ちなみに燃費は1Km/Lも良くなりました。

選ぶ人が少なく世間に良さが知られていないだけで、素晴らしいタイヤだと思いますよ。

書込番号：8126464

[エリナーリグビー]

レグノが新品の時と比較して燃費が良くなったの？

レグノが交換直前の磨り減った状態から比較いてないよね？そんな比較アンフェアだからね。

味付けの違うタイヤ比べてコストパフォーマンスが云々と言われてもね・・・

得手不得手が違うんだからさ。

書込番号：8126554

[初代から…]

エリナーリグビーさん、こんばんは。

もちろん新品の状態と比較してです。
走行条件も夏の通勤なので、ほぼ同じです。

レグノにこだわらなくてもアドバンスポーツという選択もあるということを言いたかっただけです。

書込番号：8127318

[地上絵]

初代からさん、こんにちは

>燃費は間違いなくアドバンスポーツが上
アドバンスポーツですか？
次はGR9000またはDNA(db)のどちらかにと思ってましたが、
燃費もよいのであれば迷いますね。
情報ありがとうございました。

書込番号：8127928

[たらパパ]

皆様、こんばんは。

タイア選びは迷いますねぇ。。。
２０，０００Ｋｍになるのでそろそろ次のタイアを物色し始めているのですが、試乗が出来ないのが何とも歯がゆいです。

私はＢＳ　ＲＥＧＮＯ　ＧＲ９０００かＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＤＮＡ　ｄＢ　ＥＳ５０１かＤＵＮＬＯＰ　ＶＥＵＲＯ　ＶＥ３０２あたりを狙っています。

履いていらっしゃる方、感想を聞かせていただけないでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：8132289

[ナカッタ]

皆さん、こんばんは
以前に比べてインスパイアの書き込みもめっきり少なくなってしまい寂しい限りですね。

>初代から・・・さん、満足された良いタイヤに当たったようで何よりです。
思った以上に快適性が◎との事ですが最初はスポーツ性を重視して購入して履いてみたら快適性も想像以上だったと理解してよろしいでしょうか？
UC1のノーマルサイズはないですよね？
初代から・・・さんは確かインチアップをされていたと記憶してますが私は残念ながらノーマルサイズ（205/60R16）ですので初代から・・・さんの書き込みを拝見して興味を持ったのですがアドバンスポーツは履けないようです。
やはりグリップが良い分、減りも早いでしょうね？

>たらパパさん、私はレグノGR9000を履いて1年たちましたが私なりの感想です。
人それぞれ感じ方も違うのでたらパパさんが私と違う感想を持つかもしれませんがその辺は考慮してください。
静かさに関してはやはりとても満足してますし、不快に感じる音が少ないです。
もともとUC1は室内が静かですので高速や一般道でも路面の良い場所では氷の上を音もなく滑るような感じ（ちょっとオーバーかな？）眠くなりそうです。
運動性能に関してはスポーツタイヤには劣りますがGR9000自体運動性能も特徴としているので私が想像していたよりもハンドリングなどはキビキビ感があるように感じますUC1の性格からすれば合格点は十分与えられると感じます。
減りも思っていた以上に少ないのではないかと感じています。
ただ、唯一の欠点は価格が高い事だけではないでしょうか？
価格が高いので次に履き替えるときは違うブランドにするかも知れませんがどこのタイヤショップに行ってもUC1の性格からしてGR9000を奨められましたので一番合っているタイヤだとは思いますよ。

書込番号：8135587

[初代から…]

皆さん、こんばんは。

＞地上絵さん
ヨコハマ信者というわけではないのですが、トータルバランスならSドライブという選択も有りですよ。あ、純正サイズだと無理なのか……。

＞たらパパさん
このサイズになると安い買い物ではないので、試乗ができないのは歯がゆいですよね。
やっぱり評判の良いレグノが無難なのかもですね。

＞ナカッタさん
仰るように僕のはインチアップしてあります。
純正サイズだと設定ありませんね。うっかりしていました。

本当は快適性重視だったので前と同じレグノにしようと思ったのですが、高かったので同クラスなのに少しだけ安かったアドバンスポーツにしました。快適性は許容範囲どころか想像以上だっといった感じです。
減りの方は、まだわかりませんね。燃費が良くなったので減りにくいことを期待しています。

書込番号：8140299

納車2ヵ月後の印象

[ひでまゆ]

早いもので納車されて約2ヶ月がたちました。
いま約９０００ｋｍほど走行したところです。
前回納車後１週間での印象をレポートしましたが、あのときのインプレッションは拙速だったかとやや反省しております。
まず、懸案だったシートのについてですが、ディーラーオプションの腰部サポートを購入してみたら、これがいい塩梅で腰の負担はなくなりました。また、当初硬すぎると思ったサスも、このところあたりが出てきたのか、これはこれで悪くはないかなと思っています。燃費については、全走行距離での平均が、約９Ｋｍというところです。近距離の移動の繰り返しが多いことを考えれば、十二分に満足できる数値ではないでしょうか。
価格を考慮すれば、前回より評価を上げなければと思っております。ビジネス用の実用車、あるいは運転好きの方用のファミリーカーとしては、サイズが問題なければ大いにお勧めできると思うようになりました。
ただ、改善されればもっといいのにという点を下記に記して見ました。
�@ロードノイズの低減化
�A内装がチープ
�B内外気の自動切換えがあるといい
�Cメーター照明が、常時点灯式とはいえ、ブラックアウトではな　　い。もっと演出がほしい。
�Dトランク形状と、ヒンジの改善。
�Eミッションの６速化、もしくはＣＶＴ化と、マニュアルモードの　追加
�FＨＩＤランプのデュアル化
�Gオド、トリップ、外気温がすべて同時表示されるといい

書込番号：7504664