ホンダ インスパイア のクチコミ掲示板

中古の35il買いました

[金沢ホンダ党]

3.0LのTLにタイミングベルトも代え6年間12万キロ乗りました。故障は一度もなく、加速・乗り心地は最良でしたが、オーディオが発展性がなく、どうしようかとぼやぼやしていたらCP3が販売終了になってしまいました。乗りつぶす気持ちでホンダのディーラーへお願いし、程度の良い3.5iLの中古車を7月に購入しました。以下はUC1との比較です。加速時の「くお〜〜ん」のホンダサウンドはUC1のほうが官能的ですがこの音だけでも買う価値があります。CP3の加速はすごく、3速にいれて加速するとあーーという間に恐ろしい速度になっています。タイヤもUC1と比べ太く扁平になっており、ここでは書けない速度で走ってもまるで40ｋｍで走行しているような感覚です。サスペンションは硬めですが、頭部に振動がくるようなものではなくタイヤだけがよく上下動している感じです。最も良いのは油圧に戻ったハンドリングです。UC1とくらべアンダーを全く感じず、FRのように感じることがあり、車の挙動は俊敏です。音響設備は国産では最上でしょう。USBにつなげれば音楽ファイルはすべて聴くことができます。Internaviで配信される最新道路マップもさすがです。体格の大きな車ですが、その長所と欠点は表裏一体ですので、用途を考えて選択されたらよろしいかと思います。

書込番号：16475958

インスパイアの中古

[柏王]

当時、高くて手が出なかった（家族はミニバン派）高級セダンを、中古で購入しようと思っています。高級車としては中途半端と評価され着味の平成20年3.3万kmのインスパイア35iLに決めようかな、と考えてます（今更？）
乗った事のある方、乗っている方の率直な車に対する感想を聞きたいです。
私は、若い頃からホンダフリークで（インテグラ、2代目インスパイア、初代オデッセイ、二代目オデッセイ、インサイト）を乗り継いで来ました。
値段と装備の兼ね合いから今回はインスパイアを考えております。
できれば他の車への斡旋ではなく、インスパイア35iLの情報をお願いしますm(_ _)m

書込番号：16442907　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の果て]

とりあえず、みんからをチェックするといいかも？

書込番号：16443117

[鉄人１１号]

その年代のインスパイヤは高級感もあるし、走行性能も普段使いなら全く問題なしと本当にいい車です。

その頃、私はFD2に乗っていましたが、身内が購入して昨年まで乗っていました。

装備も最近の車とそれほど遜色無いし、多分コミコミ200万円で買えるようなら狙ってみて下さい。

書込番号：16443246

[柏王]

この世の果てさん
ご返答ありがとうございます。みんから？もチェックしてみます。

鉄人11号さん
自分も良い車だと思って、購入する予定です。
家族も説得出来ましたし、実車も見て試乗もして、自分なりに納得出来ております。
なにぶん年数の経った車なので、皆様の経験談等も参考にさせてもらいたくて投稿しました。
燃費や履き替える際のオススメのタイヤ等も書き込んで戴けたら参考にしますm(_ _)m

以前はローダウンやエアロ、マフラー等々いじる事が大好きでしたが、いい加減落ち着く歳になりましたので、基本的にノーマルで乗るつもりです。ホイール位は代えるかな？

まだまだ、参考意見も募集しておりますm(_ _)m

書込番号：16443487　スマートフォンサイトからの書き込み

エンスト

[P.A.N.D.R.A.]

連続の投稿失礼します。
ＵＣ１インスパイアです。

今日車のＥＣＵをリセットする必要があったのでバッテリーのマイナス端子を外しました。

数秒後バッテリーを繋ぎエンジンを始動させるとアイドリングがフラフラし回転数が落ちたと思いきやそのままエンストするという状態になりました。
エンジンを再始動してもまたエンストです。

実は先日もバッテリーを外したときに同じようなことがありその時はエンストはしなかったのですがしばらくアイドリングが不安定でした。

今日はその状態でエンジンがかかっている時にエアコンをＯＦＦにしたところ回転数が安定しそのまましばらくエンジンをかけたまま放置したらおさまりました。

安定してからはエアコンのスイッチを入れても回転数は安定しており使用するに問題はありませんしそのまま外出もできました。

あとひとつ気になるのはエンジンのかかりがちょっと悪いということです。
この車のエンジンの特性なのかわかりませんがちょっと長めにセルを回してやらないと始動しません。

上記の２点が関係あるのかわかりませんが原因わかる方いらっしゃいませんでしょうか？

先月末に中古でこの車を購入したばかりで気になります。
滅多にバッテリーを外す事はないでしょうから問題の内に入らないかもしれませんがあとあとトラブルになっても困るなと思います。

一応明後日一ヶ月点検をする事になっております。
整備の方に話すつもりですがこちらでもなにかご意見があればそれも整備に話ししてみてもらいたいと思っております。

平成１６年１月登録
走行距離７８０００キロです

わかりにくい説明で申し訳ありませんがご意見よろしくお願いいたします。

書込番号：15942593

[CBA-CT9A]

バッテリー端子外した位じゃECUはリセットされないと思いますよ？
せいぜいオーディオとか時計とか。

ディーラで整備カタログ見せてもらうか直接尋ねた方が良いかと。

書込番号：15942608

[おぢいさん]

こんばんは

私も以前急にエンジンがかかりづらくなり、ディーラーに相談した事がありました。
ここにも書き込みもして、色々とアドバイスしてもらいました。

結局、しばらくしたら落ち着いたのですが、念のためにプラグを交換しました。

一度交換したつもりでいたのですが点検記録を見ると交換した記録がなかったので、原因はここかな？と思っていました。

点検記録をみて、交換した様子がなければ交換をお勧めします。

確かにバッテリー外したくらいでは、コンピュータはリセットまでいかないような気がします。
素人判断ですが、工場で、端末つないでリセット操作が必要なのでは？

イリジウムプラグ6本なのでそれなり金かかりますが、推奨は5万キロでしたっけ？プラグ交換？

まずは点検簿のチェックを。

書込番号：15942674

[P.A.N.D.R.A.]

＞CBA-CT9Aさん
最近の車はＥＣＵリセットされないのですか？
ＥＣＵというのは間違いなのかな？
リセットというのが間違いなのかな？
電装系の不具合を一旦クリアする方法です。

どちらにせよやっぱ整備で聞いてきますね
ありがとうございました。


＞おぢいさんさん
過去の口コミを拝見させていただきました。
私もこれかなと思ったのですがエンジンのかかりが悪いのはあてはまるのですがバッテリーを外すとアイドリングが不安定になるのは違うかなと思いました。
今時の車って複雑ですよね
過去の整備手帳は無いので点検の時に整備に確認してもらいますね
ありがとうございました。

書込番号：15943339

[神戸みなと]

リセットすれば治療が済んで元気になるということではないよ。
不具合箇所の解消は、機器による診断で不調原因を調べる。
ダメな部品なら交換することによって復活します。

年数も走行距離も、一度ディーラーで診断を受けた方が良い状態だと思う。
電子制御車はつじつまあわせで走らしてくれるので気が付きにくいが、不調症状が自覚できるようになると相当悪い状態です。
リセットはつじつまあわせを解消することになるので症状がわかる、それでもなんとか走れると学習効果でつじつまあわせをまたやってくれる。

書込番号：15943743

[batabatayana]

”ＵＣ１インスパイア”凝った造りのエンジンなのですかね？
そうすると、アイドリング/低負荷での検知、処理、実行において
何とかうまく動作させていたが(学習により　とでも言うのかな？)
該行為で全てが基本制御になった事で起きている、とすれば
その関連を確認すれば良いのでないでしょうか？

書込番号：15943825

[neh]

車は違いますが、ディーラーに自分でバッテリーを交換する際の注意点を聞くと、バッテリー交換等で
バッテリーを外して電気が完全に絶たれた場合、アイドリングが不安定になる事がある様ですね。
これは、通常はＥＣＵによってアイドリングの回転数等が規定通りになる様に調整されていますが、
電気が絶たれるとこの調整値が無くなる事により起こる現象と言う事の様です。
この場合の対処ですが、エンジンをかけてエアコンを入れて、１０〜２０分位アイドリングをしておく事で、
再度規定の回転数で安定する様に調整されるので、アイドリングが不安定になったらその様に対処すれば良い
との事です。

おそらくこれと同じ事の様に思いますよ。

書込番号：15943840

[P.A.N.D.R.A.]

＞神戸みなとさん
そうですね問題がどこかにあるなら無理にＥＣＵをリセットせずにディーラーでチェックしてもらったうえでリセットが必要ならしてもらったほうがよさそうですね。
明日ディーラーで診断してもらおうと思います。
ありがとうございました。


＞batabatayanaさん
どこか原因ありコンピューターが補正してくれているなら私が勝手なことをしないで素直に点検してもらおうと思います。
ありがとうございました。


＞nehさん
言われるとおりエアコンを切った状態でエンジン始動させてそのまましばらく放置したら安定しました。
原因これかな？
この情報も含めてディーラーで聞いてきますね。
ありがとうございました。

書込番号：15943871

[P.A.N.D.R.A.]

みなさんコメントありがとうございました。

明日点検に持って行きますので原因がわかりましたらこちらへ書き込ませていただきたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：15943888

[需要創造]

？
それって単純にオルタネータが機能しなくなっているのか、バッテリーの寿命がきているのか
じゃないの？

結局は電気的余裕が無くなってきているのじゃないですかね？

書込番号：15943971

[赤井主水]

バッテリーが弱ってる可能性は高いと思います。
充電器を使ってフル充電してみると安定するかも知れませんが、平成16年登録で一度もバッテリーを交換していないのなら交換が必要でしょうね。バッテリーのラベルに日付の表示ありませんか？
オルタネーターは大丈夫な感じがします。

書込番号：15944535

[P.A.N.D.R.A.]

＞需要創造さん
＞赤井主水さん
コメントありがとうございます。

バッテリーは交換したばかりです私が取り付けました。
パナソニックのカオスを取り付けております。

明日の点検で何かわかりましたらまたこちらへ書き込ませていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：15944845

[ウッカリボンヤリ]

会社の車ですが、ルームライトつけっぱなしで一週間放置され、バッテリー上がりとなり、エンジン不調（＝アイドリング低すぎる、エンストする）を二車種で経験しています。
スレ主さんの現象に同じです。
ブースターケーブルつないでエンジンスタートするも、最初は、ヘッドライトつけたら、さらに悪化。

いずれも、そのまま走っていたらアイドリング元に戻りました。
但し停車中はアクセル少し踏んで、回転数落ちないようにしましたが、エンストすると、エンジンの再スタートしにくて、セルを長めに廻しました。渋滞多いところでは問題でしょうね。

まずは、しばらく（一週間？？）様子を見るか、ディーラーに相談するでしょうね。

書込番号：15945929

[P.A.N.D.R.A.]

本日車を点検に持って行きました。

点検してもらった結果バッテリーを外したことでＥＣＵがリセットされ今まで学習されていた情報がなくなり不安定になったとのことです。

なのでバッテリーを取り外した場合は電装系の電源全てＯＦＦにしエンジンを始動させそのまま電動ファンが２回まわるまでアイドリングをさせる必要があるそうです。

結果何も問題なかったと言う事でした。
nehさんの情報が正解でした。

みなさん沢山のコメントありがとうございました。
これで解決とさせていただきます。

書込番号：15949060

ドアロックボタンについて

[P.A.N.D.R.A.]

UC1スマートカードキー付インスパイアに乗ってます
先日中古で購入したばかりでひとつ気になる点があるので教えてください。

スマートキー用の運転席ドアアウター側にあるドアロックボタンなのですが非常に硬いです。
ボタンと言っても指で押しても全くスイッチを押している感覚がなく平らな黒いプラスチックをグイグイ押しているって感じです。
本来押せばペコペコするんじゃないかと思うのですがもともとの状態を知らないのでわかる方いらしたら教えていただけないでしょうか？

書込番号：15914000

[おぢいさん]

おはようございます、PANDRAさん

今年で１０年目のUC1乗りです。走行は１４万キロ超えました。
最近は耐久テストしている感覚ですね

さて、お尋ねのドアノブのロックボタンですが、確かに硬いです。
押している感覚もほとんどないですが、グッと押すとちゃんと動作します。

カードキーは持っているとノブを握ることで開錠できますので、あまり使う場面はないと思います。私も１０年間で数えるほどしか使ってませんね。

っていうか、どういう状況で使うかなぁ？

私は動作確認って感じかも。

最近は中古で走っているのをよく見かけます。ホンダはかなり丈夫に作ったみたいですね。

いい車ですので長く可愛がってあげてください。

書込番号：15914202

[P.A.N.D.R.A.]

＞おぢいさんこんにちわ
はじめまして

スマートカードキーを持っていれば車から降りて離れれば自動にロックしてくれるのはわかっているのですがインスパイアの取扱説明書を読むと通常は車から降りたときにドアロックボタンでロックをするように書かれており自動でロックするのはロックを忘れたときのための補助みたいな事が書かれているんですよね。

じゃあ説明書通りにロックボタンでロックしようとした場合このボタンの硬さは問題ないの？みたいな疑問がありまして。
壊れて硬いのかもともとこんなものか知りたかった次第であります。

私もこの車は買うときは悩みましたが買って運転するようになってやっぱ買ってよかったなって思いましたね。
この車と長く付き合っていけたらいいなと思います。

コメント有難うございました。

書込番号：15915382

中古ですがインスパイア買いました。

[ゴミゴミ１７１７]

中古ですが19年登録の走行5万ｋｍのＴＬを買いました。
13年のウィングロードＺＶＳからの乗り換えです。
歳を取ったので次はどうしても大型セダンをおとなしく乗りたかったので
選択しました。しかし400万円は経済的に無理なため、新車はあきらめて
いろいろ考えておりましたが、インパイア３．０ＴＬ、一点に絞り会社の
出入りのメンテ工場の社長にオークションで探してもらい購入しました。
１ヵ月半乗りましたが、思い通りのすばらしい車です。
静かですし、装備も造りもしっかりしていますし尚且つ燃費がすばらしいです。
ウィングロードは２０００ｃｃで6速ＣＶＴでしたが、チョイ乗りでも高速でも
間違いなくインスパイアの方が燃費は良いです。現在、単身赴任のため１月に
一度の割合で高速を往復で１０００ｋｍドライブしますが、満タン実測でリッター当り
１６ｋｍ走りました。
セムテックの２×２の地デジチューナーとデータシステムのＴＶ、ナビスイッチが
付いていましたのでお得感がありました。
ただ長らくセダンは乗っていないためバックに不安があり、ビートソニックの
リアバックカメラだけは後付けしてもらいました、ナンバープレートの取り付けネジ？
の所にピッタリと付き、モニターにはガイドラインもキチンと出るので使い易いです。
インスパイアを選択するまでに、ブレビスかティアナかと迷いましたが、
今は良い選択をしたと思っています。

書込番号：14626429

[たらパパ]

ゴミゴミ１７１７さん

こんにちは。

７年目に入るＵＣ１に乗っております、たらパパです。７０，０００Ｋｍ走りましたが、いまだ調子は上々です。

リアカメラを取り付けたく、ビートソニックのリアカメラを買ってディーラに取り付けをお願いしたのですが、メカの方が苦戦しております。ゴミゴミ１７１７さんはどちらで取り付けられましたか？教えていただけないでしょうか。

ホンダのディーラでしたら、お店と担当されたメカの方のお名前も教えていただけないでしょうか。私の車を担当しているメカの方に直接コンタクトしていただくことを考えています。

宜しくお願いします。

書込番号：15508224

[ゴミゴミ１７１７]

こんにちは。
たらパパさん。
残念ながら私はホンダのディーラで装着したのではありません。
接続にはデータシステムのリアカメラハーネスを使用したものと思います。
では。

書込番号：15514200

[マイペェジ]

ラージセダンでインスパイアを選択するとは、通っぽい選択かもしれません。
乗れば分かるのですが、彼の地で売る事を想定しただけに確かに良いクルマです。

強いて言えばサイズが最大のネックかなと思いますね。

書込番号：15514572

[たらパパ]

ゴミゴミ１７１７さん

いろいろ教えていただきありがとうございます。結局ディーラーのメカの方はギブアップしてしまいました。可能でしたらどこでビートソニックのリアカメラの着けたか教えていただくことはできないでしょうか。
ナンバープレートの脇にカメラがつけられていて配線もトランクの右脇のところまで来ているのですが、カーナビとの接続するカプラが入手できません。

お手数とは思いますが、何卒ご支援ください。

書込番号：15680504

[ゴミゴミ１７１７]

こんにちは。
リアカメラの件、私が取り付けたのは懇意にしている個人経営の整備工場です。
純正品に汎用品をエンチャントするということはどのメーカーでもディラーでもあまり良い対応はしてくれませんよね、安全性や責任の問題で、特にホンダは！
当然のことながらそれ故、接続部品の開発、販売や接続ノウハウがビジネスとしてなりたっているのでは、とおもいますが！自己責任と自助努力無しでは「メカニックが万歳しました」当然だと思います。データシステムの部品は取り寄せるなり調べるなりされましたか？ディラーでメーカー指定部品以外を取り付けてナビ本体に支障が出た場合は責任、賠償の問題になるわけですから、配線まではしてくれても本体との接続はやらないと思ったほうが良いのでは？メカニックさんが「出来ないのか、やらないのか」どのような話を貴兄にされているのかはわかりませんが結果は一緒ですね。自己責任と自助努力無しで問題を解決すのであれば、純正のリアウィングをディラーで取り付けることです。
自己責任の問題が貴方の中で解決できれば「カーコンビニ倶楽部」の看板でも上げている
整備工場に持ち込めばすぐに取り付けてくれますよ。
では。

書込番号：15716105

[たらパパ]

ゴミゴミ１７１７さん

色々アドバイスありがとうございます。やっとリアカメラ映るようになりました。自己責任の意識はずっとあったのですが、なにせ文系なもんでメカには本当に疎いんですわ。。

私の手段はネット。助けていただける方に巡り合い、最後はまたディーラーのメカニックの方にもお世話になり７年目の新車にやっとリアカメラが付きました。

色々ありがとうございました。まだまだＵＣ１ライフを楽しもうと思っていますので、どうぞまたよろしくお願いします。

書込番号：15773936

ホンダが大型セダンから撤退

[おぢいさん]

こんばんは

UC1に乗っているものです。

久しぶりに書き込みします。

走行13万キロまであと3000kmで、秋には4回目の車検を予定しています。
それにしても、丈夫な車というか何というか、壊れないし、不具合も出ない車です。
買った当初は色々ありましたが、昨年の始動困難のトラブル以外は平穏無事な毎日です。

始動困難の時は、一旦症状は消えたのですが、ディーラーで調べてもらったらプラグを一度も替えていなかったということが判明しまして交換しています。

タイヤも先日、次次回の車検までは乗ろうと思っているので、今のタイヤではそこまで持たないだろうということで、アドバンデシベルに交換、エアフィルターやらエアコンフィルターも交換したら燃費が少し改善しました。

さて、本題です。

ホンダはレジェンドを今月末、インスパイアを来月末で生産終了にして小型車に完全シフトするそうです。
インスパイアはいい車なのに、ろくに宣伝されずに消えていってしまいますね。オーナーとしては悲しいです。

最近は、UC1初期型の中古車？がよく走っています。中古車屋さんでも評判いいようです。

ホンダ最後のビッグセダンということで、大切に乗って行こうと思った報道でした。
20万kmまで乗ってみようかな？( ´ ▽ ` )ﾉ

書込番号：14692824

[マイペェジ]

どのメーカーもフルラインを止めてしまっていますね。
これだけセダンが売れないとなると、売れる車種に注力して売れないクルマは廃止。決して間違いではないですが、寂しい限りです。

ホンダの造った高級車に乗りたいと思う人達は、これから乗るクルマが無くなってしまいます。
ホンダの場合その受け皿としてアキュラがありますが。

ホンダが北米市場を重視したサイズと後輪駆動を造らなかった事は、今回の件と全くの無関係では無いと思います。

書込番号：14693097

[サントリーニ]

レジェンドはまた来年くらいに出るのでは？？

書込番号：14693106　スマートフォンサイトからの書き込み

[タムＴ]

レジェンドは２年後くらいを目安に開発をしていますよ。

リヤをモーター駆動にした４駆ハイブリッドです。

私は先月レジェンドＫＢ１からフィットＧＥ８に乗り換えました。

またいつかレジェンドに乗りたいと思っています。

書込番号：14693189

[b.i.g]

次期アコードの上級モデルを高級セダンに位置付ける事も検討しているとネット上に書いてありましたが…どうなるのでしょうかね(^^;;

書込番号：14693340　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

トヨタはフルラインナップだけど。

書込番号：14693356

[マイペェジ]

＞トヨタはフルラインナップだけど。

と普通はそう思うのですが、軽自動車がダイハツ製なんですんねぇ〜。
少なくともラインナップに他社のクルマがある以上違うと私は考えます。
86はグレーかな？

書込番号：14694888

[つぼろじん]

86はスバルでしょう・・便乗してトヨタも売ってるよ〜・・・・スバリストより

書込番号：14699592

[kat55]

「大型セダン撤退」という表現、新聞やニュースの書き方って誤解を生じますよね。永遠に手を引くみたいな。

インスパイアをレジェンドに統合整理して来年新型レジェンドがデビュー予定、3.5直噴V6＋モーターのスポーツハイブリッドSH-AWDを搭載してシステム出力370ps…　などと雑誌に掲載されていました。メインターゲットは北米でしょうが、ちゃんと日本でも売るらしいですよ。
問題は価格か…

書込番号：14710010