インテグラの新車
新車価格： 182〜210 万円 2001年7月1日発売〜2006年9月販売終了
中古車価格： 59〜332 万円 （51物件） インテグラの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| インテグラ 2001年モデル | 11件 |  |
| インテグラ（モデル指定なし） | 633件 | |
このページのスレッド一覧（全88スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 DC5の維持費について |
18 | 10 | 2013年5月15日 06:36 |
| タイプSのVTEC切り替えについて |
5 | 3 | 2010年8月13日 21:55 |
| 燃費について |
0 | 5 | 2009年8月25日 23:10 |
経年劣化？HIDユニット故障 |
0 | 7 | 2009年8月18日 23:44 |
| ﾘﾔｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝﾗﾝﾌﾟについて |
0 | 3 | 2009年7月29日 20:36 |
| DC5タイプRに、FD2タイプRのホイール流用 |
0 | 0 | 2008年6月5日 19:27 |
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自動車 > ホンダ > インテグラ 2001年モデル
現在大学に通っています。
昔から憧れていたインテグラに乗りたいと考えたのですが、この車は相当に維持費がかかると聞きます。
維持費を理由に手放すことだけは避けたいのですが、インテグラDC5型の年間維持費はおよそどれくらいになるのでしょうか？
月のアルバイトの収入が約15万円で、学費や生活費等は奨学金を受けているのでここからは支払っていません。
タイプR、タイプSのどちらでもいいので維持費を見積もっていただけたらうれしいです。
よろしくお願いします。
3点
インテグラの維持費が掛かるかどうかは、故障するかどうかによると言っても過言では無いでしょう。
例えば私のアルテッツァは間もなく11年目の車検を受けますが、非常に大事に乗っている事や走行距離が少ない事から今まで故障は皆無です。
インテグラでも同じ事が言えるでしょう。
つまり、走行距離が少なくて大事に乗られた中古車なら故障する確率も低くなる訳です。
もし、故障しなければ税金、保険代、車検代、タイヤ等の消耗品代で済むという事です。
という事で、多少高くても走行距離が少なくて、程度が良いインテグラを選ばれる事をお勧め致します。
尚、維持費については↓のサイトが参考になると思います。
http://kuru-ma.com/page317.html#1501_2000
書込番号：16126827
0点
新規なら保険だけで年間30万近く掛かるのでは?
維持費は他にも税金はもちろん走れば走るだけガソリン代、タイヤ代、物足りなくなったら改造代等一概には何万円掛かるとは言えないですね。
書込番号：16126832
0点
大学生でクルマに興味があるとは！この時代に嬉しい存在です。
スーパーアルテッツァさんのご指摘通りかと思いますが、維持費については状態によりますね。
ただ、インプレッサやランエボに比べると複雑なシステムが無い分、維持費が比較的安め。
基本的な条件としては
・年間の税金 ４万円
・年間の保険料 １２〜３０万 （新規加入）
・駐車場代
・車検代 （２年に１回 １２万〜）
・ガソリン代 走行距離／８〜１１×１６０円 （ハイオク１６０円、燃費８〜１１ｋｍとして）
・部品代 （状態・走行による）
・高速代やらサーキット走行会費やら・・・
となりますね。
どうしても若年層、かつスポーツカーとなると保険代が高いです。
かといってここをケチるのはいざと言う時にこの先の人生が詰みますので止めましょう。
大学生活、クルマ以外の出費もあるでしょうから、カツカツの予算組みをしないよう
お気を付け下さい。
当方が学生してたのは相当昔ですが、ボロボロのＣＲ−Ｘを１０万で買って来て走らせてました。
タイヤが１４インチだったので、消耗品代は安かったですね。
（今となってはノスタルジックカーでレストア予算が必要なクルマです）
書込番号：16126936
2点
スーパーアルテッツァさん、TAKOTYUさん、北に住んでますさん、迅速な解答ありがとうございます。
現在の貯金の額からして100万円前後までなら車の購入に使えるので、このあたりの値段の中古車から選ぼうと思っています。
サーキット走行をするつもりはないので、そういった行事に関わる出費は考えないとしても、
おそらく保険料がかなり重たくなるのでしょうか。
現在19歳ということもあり、21歳になるまでは親の等級を借りることも考えています。
維持費は70万円くらいを見ておけば十分でしょうか。
書込番号：16127045
1点
なるほど、親の保険がありますか。
これだと親に相談して、名義変更（親の等級を引き継ぐ）をすれば多少安くいけるかも知れません。
その代わり親の保険代アップになってしまいますが、まだ割安です。
なかなか盗難の多い車種ですので、車両保険（せめて車対車）は付けておきましょう。
あと、地域柄、スタッドレスタイヤが必要な場合はホイールとスタッドレスタイヤ代を入れましょう。
タイプＲですと１７インチですので予算２０万。タイプＳで１６インチ（１５インチ？）が使えるので
１２万ぐらいだと思われます。（これで３〜５シーズンは持つでしょう）
ＭＴ乗れると本当に楽しいので、頑張って下さいね。
書込番号：16127123
2点
親と同居していたりするのであれば 車の所有の名義を親にして 家族限定契約の保険の契約をすれば 保険料だけでも浮かせることができますよ
アクサ SBI損保などのインターネット契約の保険なら おおよそ半額の保険料にできるのではないでしょうか？
少しでもお金を うかせてください・・・・・
書込番号：16127278
5点
奨学金って返さんでもいいの？それ税金ちゃうの
収入あるんやったら減額とかでけんの
維持費に困ったら佐川とかのバイトに励めばいいじゃん
書込番号：16132314
3点
過去にタイプＲを所有してましたが、
消耗品でお金掛かると感じたのは、タイヤ代とオイル代でしょうか。
燃費は、街乗りで、リッター10くらいは走るので、ハイオクですがお金掛かるイメージはありませんでした。
ちなみに、タイプＲは車両保険に加入したくても入れませんでした。(私は当時アクサでした。)
書込番号：16132372 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイプSがオススメですよ
タイプＲはなかなか上玉が出てきませんらしいです。
タイプSは数は少ないですが上玉が出やすいらしいです。
以前ホンダのディーラーで聞きました。
書込番号：16134602 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
学生は勉学に励んで下さい。
奨学金貰ってる人が車を買うなとは言いませんが、身の丈に合った車を選んで下さい。
書込番号：16134762 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
4万キロ程度走行した、安価なタイプSの中古を購入予定です。
実際にお店に行ってみたところ、空ぶかしすると4,000回転ちょっとぐらいまでしか
回りませんでした。
ですが、エンジンの劣化というより、仕様上のレブリミットのようでした。
つまりタイプSは、5,000回転ぐらいでタイプRのようにVTECカムに切り替わるのでしょうか。
それだけが気になって購入を躊躇しています。
走りの性能うんぬんではなく、サーキットも走りません。街中か峠のみです。
ただVTECの音を響かせて走りたいんです。
こんな私ですが、タイプSを購入して満足出来ますでしょうか？
それとも素直にタイプRがいいのか・・・。
（ただタイプRは足が硬く、街中では乗り心地が悪いと聞きます。）
先輩の方々、どうかご教示頂けないでしょうか。
よろしくお願いいたします。
0点
大体２，０００回転からハイカムに切り替わります。
ただし、ｉＶＴＥＣは連続可変ですので、昔のＢ１８Ｃのような２段階ロケットのような回転の上昇は期待しないようにしてください。もし、自然吸気の胸のすくような加速を味わいたいのであれば、タイプＲをお勧めします。
なお、私の車はきっちりレブリミットまで回りますよ。
書込番号：11754578
1点
お会計さま
どうもご回答有難うございました。
詳しい説明はここにありました。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/typer/index.html
つまり、タイプSのVTECは2,200rpmまではほぼ１バルブで動作し、
それ以上の回転数で２バルブをフルに使う制御のようです。
今のCR-Zで使われている、SOHC i-VTECと似たようなものに思えます。
上記を踏まえ、多少乗り心地が悪くても、タイプRを購入することにしました。
シートや内装も赤なので、そんな雰囲気も楽しみたかったので（＾＾；
書込番号：11755191
3点
スヌーピーの家さん、タイプＲいいですね。大事に乗ってもらいたいと思います。
他の口コミにも出ていますが、リアコンビネーションランプの結露には注意してください。
私のは一昨年、台風の後、両方とも水がたまっていました。ディーラーで両方とも無償交換してくれましたが、ＤＣ５ではよくある症状のようです。
書込番号：11758670
1点
こんにちは。
今乗っている車のミッションにガタが出始めたので、買い換えを検討しています。
現在はレギュラーでリッター13くらいてす。
今より維持費が増えるのは覚悟していますが、
信号の少ない渋滞の無い田舎道を走ったら燃費はどれくらいになりますか。
価格的に前期型になりそうですが、Ｆ･Ｒバンパー/Ｆ･Ｒライト交換のみで
後期のフロント･リアに変更は可能でしょうか。
エクステリア以外のメカ部分で後期型は大幅な変更点はありますか。
質問ばかりですいませんがよろしくお願いします。
0点
質問の意図がわかりません。
インテグラのミッションを交換したいのか？
それともインテグラではない他の中古車を買いたいのか？
いや、インテグラの後期型なのかな・・・
書込番号：10037052
0点
通りすがりの者ですが、らいりん2さんの投稿文を推測により補足してみます。
今乗っている車 → ｲﾝﾃｸﾞﾗ以外の車を所有
現在はレギュラーでリッター13
今より維持費が増える → ﾘｯﾀ-13で維持費が安いという事は、軽ﾀｰﾎﾞ？
価格的に前期型 → ｲﾝﾃｸﾞﾗの掲示板への投稿だから、ｲﾝﾃｸﾞﾗの中古の前期型
についての質問では？
…Final Answer?
書込番号：10037126
0点
おはようございます。
言葉足らずですいません。
読み返してみたらよくわかりませんね。
反省します。
今乗っている車はＭＲ-Ｓです。
乗り換え候補は、前期型インテグラ タイプＲです。
ただ、一晩たって保険料の関係で、後期型のタイプＳもいいなぁと思い始めています。
パワーは憧れはありますが、強いこだわりは無いです。
よろしければ、この２車種についてよろしくお願いします。
書込番号：10037455
0点
自己レスです。
インテグラは全グレード保険料が高いのですね。
同じエンジンのＦＤ２の中古が手の届く価格になりましたら、
こちらを購入しようと思います。
書込番号：10050140
0点
こんばんは。お初です。
DC2からDB8(98ｽﾍﾟｯｸ3ﾄﾞｱ→4ﾄﾞｱ)と、6年程ｲﾝﾃRばかりを乗り継いでる者です。
今回HIDが切れて、ﾃﾞｨｰﾗｰに持ち込んだ所、球切れではなく、ﾕﾆｯﾄが壊れてるとの事で、６万円程かかると言われました。(部品代+工賃)
初年度登録から13年程経過してるので、仕方ないなぁとも思うのですが、皆さんのｲﾝﾃはいかがですか？
ｴﾝｼﾞﾝの素晴らしさは全く色褪せず、今の所乗り換える気は無いんですが、この先加速度的に他の所が故障していくのかなーと思うと、少しﾌﾞﾙｰです。
長文失礼しましたm(__)m
0点
こんばんは。
>ﾕﾆｯﾄが壊れてる
年式から考えるとＨＩＤが普及し始めた時期ではないでしょうか？
多分、寿命と考えて問題ないと思います。
私は気に入った車を乗りつぶす派の人なので、
出来ればこれからも大事に乗ってほしいと思います。
Ｒ⇒いい車じゃないですか！
ちなみに、就職活動時のスーツも現役で活躍しています。
ウエストオーバーした時は体をコントロールしてもどしました。
書込番号：10012962
0点
defeatさん、返信ありがとうございますm(__)m
>多分､寿命と考えて問題ないと思います｡
そうですね。
ただ、今回片側のみなので、正常な方がまた壊れたら‥と考えると、怖いです。
今まで車検やﾀｲﾔ等以外にそれ程大きなお金を使わず乗れていたので(^_^;)
6年以上経ちながらも、未だに乗っていて感動する瞬間があります。
じきに80000kmなので、ﾀｲﾍﾞﾙ交換も視野に入れて乗り続けようと思います！
ｽｰﾂではなく体の方をコントロールしてしまうとは
ｽｺﾞｲですね。
ﾚｶﾛに座るのが、きつくならない様に(笑)私も見習いたいと思います。
書込番号：10013238
0点
おはようございます。
私もDB8（98スペック）を６年乗ってました。やはりHIDユニットが壊れて、交換 ５万円強かかりましたね。あと、高速を走行中にエンジンチェックランプが点灯したことも…ホンダは電装系が弱いと言われますので、もう片方も覚悟しておいた方が良いかも？
現在はCL7アコードに乗り換えましたが、インテの軽快な走りが忘れられません。
大事に乗り続けてくださいね。
書込番号：10013869
0点
こんにちは ma-shi 110105 様
どうも電気関係の部品や製品は，耐用年数10年というのが業界標準のような気がします。 古い扇風機が火をふくとかいう事故があったのでしょうか？最近ホームセンターで見かけた扇風機には耐用年数10年というシールが貼られていました。
車関係では，ゴム部品も10年は持たない感じですね。 タイヤがひび割れたりとかはイメージしやすいのではないかと思いますが，エンジンやサスペンションを支えている（車体に取り付けている）ところのゴム部品のようなものも，ある程度年数がたったら交換した方がよいようです。
書込番号：10014301
0点
皆さんﾚｽありがとうございます。
中あきらさん
やはりDB8にて、同様の症状があるのですね。
諦めて、新品ﾕﾆｯﾄに替えます。
もう一つ伺いたいのですが、ﾗｲﾄ故障は片眼で済みましたか？私は今回片側です。
4ﾄﾞｱRが欲しくて欲しくて、ﾄﾙｸに憧れｱｺｰﾄﾞ(CL1)も視野に入れてましたが、ｲﾝﾃに比べるとやはりﾏｲﾙﾄﾞだと言われ、3ﾄﾞｱ→4ﾄﾞｱと乗り継いでます。でもﾘｱは相当狭いす。
梶原さん
>ｴﾝｼﾞﾝやｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを支えている‥
ﾌﾞｯｼｭですね。
見た事ないですが、すでに固くなりひび割れていると思います(笑)
ﾀｲﾍﾞﾙ交換の時に、いっその事ﾘﾌﾚｯｼｭﾌﾟﾗﾝをしようかなとも考えてます。
書込番号：10016898
0点
こんばんは
片目を修理して半年後位にアコードに乗り換えました。その間は切れずに済みましたが…
追記、インテは２年落ちの中古を購入後６年乗り 総走行距離は８万キロで手放しました。
書込番号：10017320
0点
中あきらさん
更なる質問にお答え頂き、ありがとうございますm(__)m
もう一方が近々壊れたら、さすがにｱﾌﾀｰ物の安い奴にして、自分で替えます(^_^;)
HIDもﾒｼﾞｬｰになって、今や1万ちょいで買える様ですね。
最初DC2を買った時にはHIDであることが嬉しかったものですが‥。
現行ｼﾋﾞｯｸRにも心揺れてます(買えませんが)。
一度4ﾄﾞｱ乗っちゃうと、もうｸｰﾍﾟには戻れないです。
書込番号：10017541
0点
初めて書き込みさせていただくペイータです。
現在DC5 ﾀｲﾌﾟR（後期）の購入を検討しております。
先日展示車を見に行ったところ、ﾘﾔｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ内が結露していました。その店には2台展示してあり、2台とも同じ状態でした。
そこでお聞きしたいのは、この結露の防止策はないのでしょうか？
長文申し訳ありませんが、ご回答よろしくお願いします。
0点
ホンダ車では良くあることなのですが、車体とランプレンズの間にかませるパッキンを交換すると
なおることが多いようです。
ほっておくと、トランクのスペアタイヤ部分に水溜りができる場合が
あるので注意です（＾＾；
書込番号：9921752
0点
ご回答いただきありがとうございますm(._.)m
ということは、ASSY交換ではなくて部品交換だけで済むのでしょうか？
それともやっぱりASSY交換になってしまうのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ありません。
よろしくお願いします。
書込番号：9921870
0点
私はシビックタイプＲ（EK9)に乗っているときに
同じような経験をしました。
そのときはパッキンの部品交換のみで済みました。
ただ、展示車２台がどのような状態かによって、変わると思いますよ。
ただの経年劣化なら部品交換で済みますし、一方、事故などで
ランプユニット自体に問題があるのであれば、
ASSY交換や場合によってはボディ側の修正なども考えられますね。
結局、前オーナーがどのような使われ方をしたのかによって変わります
ので、
一概に判断するのは難しいと思います。
購入する前に、一度販売店に修理した場合の見積もりも依頼してみるのは
いかがでしょうか？
または修理前提での購入価格を交渉してみては？
書込番号：9926036
0点
ｲﾝﾃR(DC5)を購入予定をしています。
購入後、ｼﾋﾞｯｸR(FD2)ホイールを流用してインチアップをしたいのですが、フェンダー干渉など問題がでるでしょうか？
装着している方がいらっしゃいましたら、アドバイスをいただければと思います。
0点
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