ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

左右のニーパッド（相当）

[オデッセウス]

右側ニーパッド（相当）	左側ニーパッド

こんにちは。

最近、改善品が出る出ないのスレッド書き込みばかりなので、ちょっと気分転換に投稿します。

運転時、右側の支えが弱い(運転席が広々しているので当たり前ですが)のが気になっていたので、対策してみました。
ホントは首周りのクッションですが、中央凹の部分(本来用途なら首の後ろを支える部分)が、右足のラインにジャストフィットして、予想外に良い感じです。
厚みもある(私の拳１個分)のでしっかりと支えてくれて、左コーナー時の運転がかなりラクになりました。
ただ、一つデメリットがあって、ドアを閉じた状態だとETCカードの抜き差しができません。


左側は、みんカラ等にもレビューのあった、OA用品(マウス操作時のリストクッション)を貼り付けました。
こちらも良好です。

以上、ご参考まで。

書込番号：17451774

[Kabachan_dayo]

確かに右側は広過ぎて頼りなく感じてました(^^;;
逆に運転席左の足元と助手席の足元にもう少し余裕があるといい感じなんですが(^^;;

書込番号：17451888　スマートフォンサイトからの書き込み

BLITZデモカー

[サイーラ]

BLITZデモカーに試乗して来ました
DAMPER ZZ-R SpecDSC
Touch-B.R.A.I.N.
スロットコントローラー
などが装備されてました
エアロは装備されてませんでした(涙)

気になる足回りですが、おそらく0〜32段減衰調整モードでの設定なってました96段まで調整可能らしいですが
助手席同乗の感想です
20がメーカー推奨基準らしいですが
20の段階でアブソEX純正よりしなやかです
おそらく、17ぐらいの設定がアブソ並でした
32の場合乗り心地は凄い良かったです、嫌な突き上げがほぼ無かったです
メーカースタッフさんは、10ぐらいが好みらしいですf(^_^;

ネットで前にラルグスの中身がBLITZと言うのを見てスタッフに聞いて見たら、それは嘘らしいです

DAMPER ZZ-R SpecDSCは5月か6月に出したいと言ってました
リアのモーター配線部分が内張りと干渉するため
苦労してるらしいです

DAMPER ZZ-R 発売されてますが、メーカーのステップアッププラン6万で入れるより、一回でDSC購入した方がお得らしいです

スロコン、スタッフいわくホンダ車は元々加速がいいのであまりおすすめしてませんでした
私の場合100キロ過ぎてからのトルクが欲しいと言ったらスロコンでは効果無いらしいです

ターボキットも今回は見送ると言ってました
雑誌などでは開発中となってましたが(´・c_・`)
因みに私が気になるフロントスポイラーですが
これも6月頃らしいです
私の場合純正オプションのフロントビームガーニッシュが装着されてるため、これを外さないと装着出来ないらしいです(´д｀|||)
価格は未定のこと

色々不評となってたアブソ足回りですが
自分のアブソは2000キロ走りました、乗り始めと比べて全然違いますよ♪
空気圧も基準値に下げましたが
それでも、家族子供を同乗させるの考えると確かに硬いですねf(^_^;

デモカーは装着してから500キロ走行とのこと

前にNシリーズよりクオリティー何とかとありましたけど、代車でNワゴンcustom乗りましたはっきり言ってオデッセイとは比べる自体間違えてると思います

書込番号：17433319　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイーラ]

追記
減衰調整モーター音ですがとても静かでした
純正ナビで音楽10の音量で聞いていたらほぼモータ音聞こえ無いと思います
デモカーは一切音楽は付けてませんでした
当たり前ですね(笑)
ダンパー特有のギュギュと言うような異音も一切ありませんでした

書込番号：17434314　スマートフォンサイトからの書き込み

[2代目暗黒みかん]

どうでもいいことかも知れませんがスタッフと直接お話しされてるのにらしいばっかりなんですね。あまり製品知識のないスタッフだったんですね

書込番号：17440398　スマートフォンサイトからの書き込み

乗り心地についての発見

[走るりさパパ]

アブノーマル17インチオーナーです。現在約4000km。
賛否両論ありまくりな乗り心地について、一つ自分的な発見があったので報告します。

本日、庭のDIY用にコンクリートブロックを12個購入。計120kg弱を３列目収納したトランクに載っけて家まで帰ると、あら不思議。しっとりとした上品な乗り心地になったじゃありませんか。ロードノイズが激減し、別の車かと思うくらい印象変わってびっくりしました。その変わりに、後ろが重くなったせいで一般的なミニバンのもったりした走りに近くなって、オデの走りの気持ちよさが消えちゃいましたけど。

クチコミ見てても硬いとか、乗り心地が悪いとかいう評価ばかりが目立ち、自分も嫌いじゃないですがゴツゴツしてるな〜という印象でしたが、今回で見方が変わりました。
サスの構造とか云々以前に、車体の後部が軽すぎて跳ねすぎるのが印象の悪い原因なんじゃないかと。もし仮にオデの後部がアルベルのくらい重かったら、もっとしっとりした乗り心地になるんじゃないかと思いました。やはりミニバンとして荷物積んだ時のこと考えてセッティングされてるのでしょうか？３列目シートが軽すぎるのも悪影響なのでしょうか？
もちろん、毎日トランクにブロック積んで走る訳にはいかないですが(笑)、あまりにも印象が変わって面白かったので、参考までに。
燃費と走りが悪くなってでも乗り心地を良くしたいという方、車高調よりも後部に100kgの荷物載せて走るのが効果的だったりして(笑)。

他に、後部に重いもの積んで印象変わったという方おられますか？

書込番号：17288802　スマートフォンサイトからの書き込み

[走るりさパパ]

記載ミス
アブノーマル→アブソノーマルです。
どうでもいいですが、前に突っ込まれたの忘れてました(笑)。

書込番号：17288879　スマートフォンサイトからの書き込み

[ty.com]

RA6アブからアブソ・ノーマルへの乗り換えです。
走るりさパパさんと同意見です。

硬さ自体はRA6と変わらないと思います。
首都高の乗り継ぎも、全く違和感ありませんでしたので。
但し、例えば数センチ程度の段差をゆっくりと進む時などのリアの揺れ・跳ねがかなり来る印象です。
トラックのような感じがします。。
これは慣れるレベルではないと思っています。

試乗した際に購入をかなり迷いましたが、
RB、エリを買わずに待っていた車で、
運転の楽しさはやはりホンダかな？ということで現在に至っています。

乗り心地が改善されると、とても良い車ではないかと。MOP ナビの不満はありますが。。
余裕があればサス変更したいので、
ディーラーにもサスの情報提供をお願いしています。

書込番号：17289079　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

ミニバンの乗り心地の悪さは、本来7人分のサス設定に少人数での乗員のため起こる必然的な現象だと思います
しかし、そういうのは電子制御サスである程度解決できるものだと思いますが、
オデッセイのお手本となった巨大メーカーのお高いミニバンが傲慢な私利私欲のためにコストカットしたため
他のメーカーもそれにつづいた結果だと思います
ホンダも逆相の振動で乗り心地を低減する技術もあったと思うのですが、なぜに採用しなかったのか？
ライバル車に追従したのか、ちょっと悲しいです
ＣＶＣＣやＶＴＥＣで一世風靡したホンダはどこに行っちゃったのかさびしい限りです

書込番号：17289681

[せれれ]

G/ex 16インチスタッドレス（ノーマルタイヤはまだ^^;）
エスティマ　アエラスS-edition（ACR30W 前期型）からの乗り換えです。

人生初のホンダ車です。
初めてアブソルートEXに試乗したときは、流石に固いな・・。と感じましたが、同時にしなやかさは実感していました。
ちょうど、エスティマかそれ以外かと検討中の段階で、新型オデッセイを冷やかしと思っていたところ、結局G/exとなりました。（笑
もしこれがもっと柔らかい乗り心地で曖昧なハンドリングだったら、たぶん買ってなかったでしょう。

トーションビームサスだからと、ステップワゴンベースだからと、その先入観をどれだけ捨てられるかナノでしょうか。
超底床のオデッセイに対抗するエスティマを作るとしたら、スラントミッドシップ・アンダーフロアエンジン+小排気量ハイブリッド（もしくは水平対抗か？！）しかないのかなって(^-^;)

書込番号：17289836　スマートフォンサイトからの書き込み

[せしる＠うなぎπ]

自分も乗り心地については、不満の一人です。

硬さというよりは、後ろの跳ね上げ感がありすぎる点。
これが家族に不評極まりないですね。

11月にアブEX納車後、12月に18インチ⇒17インチへ変更、現在4000Kmです。
17インチにインチダウンした事で多少吸収が良くなり少し改善されましたが、
一般道を走るには厳しいですね。
運転席から後部座席の人が跳ねてる感が見えます(笑)^^;

先日、スキー場へ山道通って行きましたが、山道なので、跳ね上げがすごく
心配しましたが、予想よりも少なく、また全車（ストリームアブソルート）と比べても、全社よりもアンダーが出にくい感があり、走りはさすがだな〜。と感心しました。
サス変える気満々でしたが、この走りも捨てがたいので、少し躊躇するようになりました。


この記事内容、面白いですね^ ^
新しい発見です！
家族で出かける際はブロック積もうかな(笑)

書込番号：17290310

[走るりさパパ]

ty.comさん
＞トラックのような感じがします。。

適切な表現なのかもしれません。昨日自分が感じた印象はこれがズバリでした。
荷台が空のトラックみたいに、前が重くて後ろが軽いせいでケツが飛び跳ねるような感じ。
今までは硬い硬いという思っていただけに、おっ！？っと思いました。
ケツが重くなったら大人しくなるじゃない、と。

＞運転の楽しさはやはりホンダかな？ということで現在に至っています。

そうなんです。これがあるからホンダを、RCを気に入ってるんですよね。
でも、少しでも乗り心地を改善できるものなら改善してくれるに越したことはありませんよね。

SIどりゃ〜ぶさん
あまり車に詳しくはないのですが、確かに技術的にはいくらでもしようがあったはずですよね。
現にRB3の乗り心地は、硬いながらももっとしっとり感があるわけですし。
コスト面の問題があったかもしれませんが、ファミリーに向けた流れに逆行するくらいなら、少し高くなってもいいから乗り心地は妥協してほしくなかった。
自分的には、それでもこんなに走りを追求したミニバンを作って冒険してくるあたりは、さすがホンダだなあと思ってますが。

せれれさん
そうですね。この走りがあるからこそ、今回購入したわけで。
RCは他社に類をみない、自慢出来る車だと思っていますが、如何せん詰めが甘いというかなんというか。
ユーザーの声を聞いて、マイナーチェンジで煮詰められたら、他がまね出来ない最強の車になるんじゃないかと思いますけどねえ。

せしる＠うなぎπさん
普段子どもが1人で3列目に乗ってたりで、重い荷物載っけて走ることがなかったので、新しい発見でした。
そうなんです、問題は硬さというよりはむしろ跳ね上げ感なんですよね。
子どもたちは少々跳ねようがお構いなしで、うちの家族には乗り心地も不満なしなんですけどね。
むしろ喜んで3列目に座って、いつも爆睡です。

まだブロックを購入予定がありますので、今度は家から遠いホームセンターで買って、少し長めの距離と荒れた道で試してレビューしてみたいと思ってます。

書込番号：17290995

[走るりさパパ]

追加レビューです。

改めてコンクリートブロック10個(10cm厚基本、1個約10kg)を購入。
普段通勤に使う郊外の道を中心に、ブロックを載っけたまま数日走ってみました。
純正17インチアルミホイール、純正ヨコハマタイヤ。

置き方は3列目を収納した状態にDOPのラゲッジトレーを置いて縦5列×2段で均等に配置。

�@10個(約100kg積み込み時)

細かい跳ね上げ感はかなり減少。が、大きいでこぼこは変わりなく拾います。
一番違いを感じるのは、道路のつなぎ目を越えた時の跳ね上げ感。
後ろが跳ね上がる感じはかなり改善される印象。
言葉が適切かは分からないが、下品な感じが減ります(笑)。

普段の非積み込み時との違いは、重さが重いほど顕著で分かりやすかったです。
が、元々の硬い印象自体は変わりありません。
硬めは硬め。

逆に、これだけ積み込むと、加速がかなり悪くなりイラッとするくらい。
ECON切ってもかなりもったりします。
ブレーキングフィールも悪くなり、いつもの状態に慣れてるとかなりフラストレーション溜まります。
燃費については1，2日走っただけなので評価出来ませんが、それ程悪くなる印象はありませんでした。


�A7個(約70kg、5列の2段目に2個を左右均等に載せた状態)

硬い印象は変わりなし。
が、細かな跳ね上げ感は減って、普段に比べると上品さを感じる。
走りについては加速、ブレーキングともに、非積み込み時と比べて大きな違いは感じない。
コーナーリング時のふらつきもなく、むしろ後ろ荷重でさらに安定感が少し増した感じ。
走りはRCオデの軽快な走りそのものでした。

今回試してみて、自分の個人的な印象では、�Aくらいの重さがトランク周辺に載ったくらいが乗り心地と走りのベストバランスのように感じました。
実際的には、3列目に大人1人と子ども2人が左右対称で乗った状況に近いか、もう少し後ろ荷重な状況だと思います。

普段乗っている印象と比べると、乗り心地の違いは�@の方が顕著で、�Aに関しては違いを感じにくいかもしれませんが、確実に跳ね上げ感は減ります。
試すなら100kg以上重くした状態を試すと違いが分かりやすいと思います。
硬さ自体は変わりなくても、後部の跳ね上げ感が改善されるだけで、だいぶ印象が変わって乗り心地は良く感じると思います。

あくまで個人的な感想であり、感じ方には個人差があると思います。
興味のある方は荷物等積み込みで試してみて、ぜひ感想をお聞かせください。

書込番号：17298139

[走るりさパパ]

わかりにくいので訂正

縦5列×2段 → 縦置き5列×2段
です。
トランク側からみてブロックが左から右に5列×2段重ねで並んだ状態です。
2列目、3列目付近に加重なく、トランク部分のみに加重が増えた状態ですね。

書込番号：17298180

[2代目暗黒みかん]

恐らくですがショックの初期ストロークのヒスが高いのだと思います。
なので空荷だとヒスに負けてショックがストロークせずに跳ねる。
重くなるとストロークするので緩和されるのではないかなと思います。

書込番号：17298185　スマートフォンサイトからの書き込み

[走るりさパパ]

2代目暗黒みかんさん

解説ありがとうございます。
もしサスのセッティング変更で改善されるなら、これだけ悪評が立ってることに対してホンダがなにか対策を行ってくれるといいんですけど。
自分個人的には嫌いな硬さではないんですけどね。

書込番号：17301410

[雪室]

ちょっとよろしいですか？
ここ見てるとみんな足回りが最悪だの最低だの酷評してますが皆さんオデッセイに乗ってらっしゃる方ばかりですよね？
そんなに足回りについてボロクソに書くならオデッセイなんか買わなきゃいいんじゃないの？
皆さんそれなりに試乗したり雑誌やネットでオデッセイの足回りが固いことくらいわかってて買ってるんですよね？
私なら絶対買いません
これはクルマなんです
床の間に飾るものじゃないんです
クルマはまず乗り物です 走るモノです
確かにデザインとかインテリアとか高級感とかも重要です でもクルマの一番である走りに
不満が買う前からあってなんで400万も出して買うんですか？
それでもオデッセイが良くて買ってるんですよね
じゃ文句を言わず乗るべきです
なんかみんな同んなじ事ばかり書いているので言わせていただきました

書込番号：17307181　スマートフォンサイトからの書き込み

[greed91]

ここは評価サイトですよ。
オーナーだろうが、そうでなかろうが感じた事を書いていいでしょう。

そもそも試乗レベルでは距離も走るステージも限られてます。オーナーだからこそ購入後にわかる事、感じる事も多々あるのでは。
車にもメーカーに対しても成長と改善を求めたい部分があるなら自由に発言すべき。

べた褒め意見だけが載るサイトには何の存在価値もない。

書込番号：17307587　スマートフォンサイトからの書き込み

[走るりさパパ]

いつ文句言いましたかね？
自分は硬めの乗り心地は嫌いじゃないし、家族も乗り心地に不満無し。この車が気にいって10年以上乗るつもりで買ってます。
乗り心地以上に、走りと機能性で十分おつりがくる良い車と思ってます。
乗り心地だってただの好みの問題で、うちの家族のように、硬めが走りもいいし酔いにくくて良いって人もいます。
万人受けしにくいし、RBに比べると悪くなったってことはみんなの共通意見でしょうか。
正直、試乗程度ではこの車の良さは分かりませんよ。
試乗程度で酷評して、分かったようなレビューを書く人にイラっとします。
他の気に入って買ってるオーナーさんも同じ気持ちじゃないでしょうか？

その上で、FMC直後の未完成な車で、まだまだ改善点があると思い、今後メーカーの参考になったり、不満がある人が少しでも違う見方が出来るようになるならと思い投稿してます。
冷やしだけの人よりよほど建設的なお話が出来ると思いますが。

みんなこの車が好きで買ってるんだからいいじゃない。
ほっといてくださいな。

書込番号：17307689　スマートフォンサイトからの書き込み

[走るりさパパ]

greed91さん
みんなの意見を代弁していただきありがとうございます。

＞べた褒め意見だけが載るサイトには何の存在価値もない。

その通りです。
肯定も批判もあるからこそ、次により良いものが生まれるのではないでしょうか。

書込番号：17307718　スマートフォンサイトからの書き込み

[走るりさパパ]

雪室さん

批評家気取りで自己顕示、ホンダ嫌いがにじみ出てますがそれも結構。が、試乗程度で何度もクチコミに顔出して同じようなコメント連発するのはそろそろ飽きたんで止めてくださいな。

ここはもう少し建設的な議論をする場だと思ってます。

書込番号：17307803　スマートフォンサイトからの書き込み

[バリバリ4763]

この重りを乗せる方法試してみました！
トランクに市販のミニバン用のボックスにコンクリートブロック70キロ＋缶コーヒーを乗せた約80キロで試しました！
結果は突き上げが減りいい感じのマイルド感ですね！これなら乗り心地あまり気にせずに乗れると思います
他に対策品やダウンサスでこれぞってのが見つかるまでは暫くはこれでいこうかな〜

書込番号：17310580　スマートフォンサイトからの書き込み

[走るりさパパ]

バリバリ4763さん

さっそく感想をお聞かせいただきありがとうございます。
感じ方は個人差あると思いますが、共感いただき嬉しいです。

今日は家族連れて往復4時間程、高速で遠出しましたが、ブロックを既に降ろして庭に埋めてしまい、継ぎ目での跳ね上げ感はやはり気になりました。ブロックが恋しいです。
家族はみんな爆睡で、乗り心地？快適だけど、なに？って言ってますけどね(笑)。

書込番号：17311015　スマートフォンサイトからの書き込み

車高調しました

[ヒロ@77]

先日、ついに車高調しました。キットは、HKSです。約2センチぐらい落としました。もう少し、落としてもいいかなと思いましたが、駐車場の輪止めを気にしなくてもいいので、楽です。2センチ落としただけで、印象が結構変わったので、自分なりに満足です。乗り心地は、まだ、サスのならしちゅうですが、前より良くなった気がします。

書込番号：17223071　スマートフォンサイトからの書き込み

[せれれ]

RB型オデッセイに負けないスポーティーさが出てますね(^-^*)
ストリームにも引けをとらないですね(^-^;)

背高ミニバンって下品なカスタム多いから...( ･_･;)

書込番号：17226185　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kabachan_dayo]

そうですよね。
車高調が-30mmからだと走り重視の人はいいと思いますが、乗り心地改善が目的だと困りますよね(^_^;)
前がウィッシュだったのですが、路面の凸凹をダイレクトに拾う感じに未だ慣れません。
今は冬タイヤですが、夏タイヤだとどうなるやら~_~;
TEINは減衰を調整できるようですが、どの程度で標準と同じ位のの乗り心地になりますか？

書込番号：17226737　スマートフォンサイトからの書き込み

[dogwoodst]

ヒロ@77さん、私も車高調を考えています。
車高を下げるのが目的ではなく、乗り心地を良くする為に…。おかしな話ですが…。
2cm車高を落とすと、とってもスタイリッシュに見えますが、前輪の前についている空気抵抗を調整する(?)板のようなものは、前向き駐車の際に駐車場の輪どめにこすったりするのでしょうか。
tatsu_akiさん、TEINの減衰力自動調整にも、とっても興味があります。私が知る限り、TEINの乗り心地をコメントしている方は初めてで貴重なご意見だと思います。
どちらの方も乗り心地が良くなったようなので、お金がたまったら純正を変更する方向で考えたいと思いますが、車高が2、3cm落ちることでの不便さがあるのであれば躊躇してしまうところです。
車高調を入れて乗り心地がよくなったこととか、車高が落ちたことによる不便さなどをいろいろ教えていただけるとありがたいです。

書込番号：17229585

[tatsu_aki]

テインの車高調とEDFCを入れてから、

長所は乗り心地が良くなった事。
家族ですら、乗り心地が良くなったとわかるぐらいです。

一番の短所はEDFC操作時の音。

どちらとも言えないのは、車高(純正の時でも前からのクルマ止は、高そうな場合前から止めてませんでした)3ｃｍダウンは、家族は気づいていないですが。

車高調と言えば、スポーティーな固めのイメージでしたが、現代の車高調は上手く仕上げてると思います。(ショップの人も、今は乗り心地重視で万人受けするような商品が多いと言ってました)

減衰力を1番固めにしてみると、純正の跳ねると言うよりか、突き上げがダイレクトな印象です。

今は前１０、後１4で乗っています。
街乗りはこの柔目が僕は好きです。

高速に暫く乗る予定が無いので、どの位にいしていいか少し心配です。

書込番号：17230013　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kabachan_dayo]

tatsu_aki さん
情報ありがとうございますm(_ _)m
EDFCの音って走行中に自動調整する機能があるらしいですが、その時のモーター音でしょうか？
その機能って切れないのですか？

書込番号：17230534　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu_aki]

ＥＤＦＣの動作音ですが、
自分のはＥＤＦＣ２なので、減衰力を変えようと、ＥＤＦＣのボタンを押した時だけ、
モーターの動作音がします。

ＥＤＦＣアクティブ等は、Ｇセンサー等で走行中動作する仕組みだと思いますが、
固定も出来るのではないでしょうか？（詳しくなくてすみません）

車高に関しては、アブソがもともと低いので、純正車高でもフロント整流板をなるべくすらない様にしていました、
車高調付けてからも、同様に気を使いますが、極端な車高短でないので、今までよりチョット気にする程度です。

雪道は、スタッドレスが無いので、ゴムネットチェーンなのですが、
サスショックとの干渉は平気だと思います。

むしろ、タイヤハウスが３ｃｍ低くなるので、装着時の減衰力は一番硬くして、速度を出さないようにしようと思います。

乗り心地に関しては、なにぶん素人ですが、他の車種でもテイン車高調は評判が良いと思っていましたので、
交換してみて、結果よかったです。
（テインのまわしものではありませんので、あしからず）

以上宜しくおねがいします。

書込番号：17231277

[あやパパ！]

tatsu_akiさん こんばんは。

自分もまったく同じシステムで考えています。

EDFC �U のコントローラは、何処に設置したのか
教えて頂けますか。

書込番号：17241359　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu_aki]

あやパパさん
コントローラの設置場所は今のところ、楽しんでますので、左下の手の届く場所です。
自分好みな減衰力値が分かって飽きてきたら、プリセットして、目立たない場所へ移動する予定です。

アブソ純正の固めで、跳ねる スポーティーさも、僕は好きでしたが、なにぶん家族にはテインの方が好評です。

(判りにくい写真ですみません)

書込番号：17241892　スマートフォンサイトからの書き込み

[あやパパ！]

tatsu_akiさん
早速の回答ありがとうございます。
画像まで添付して頂き参考になります。

僕も固めの足が好みなので、アブソの乗り心地は
嫌いではないのですが、いろいろなシチュエーションで減衰力のセッティングを楽しみたく、今回の車高調選択になりました。

家族にも優しい最高の車高調だと思います。(^^)

書込番号：17242235　スマートフォンサイトからの書き込み

[sorariku0823]

私も先日車高調装着しました。
RSRのBest iです。ホイールはSSRｳﾞｨｴﾅﾂｳｪｰﾙ20インチです！

書込番号：17258890

[writer-tad]

tatsu_akiさん
お尋ねなんですけど、EDFCで制御するモーターなんですけど、
やはりリアは室内のカバー外したままでしょうか？

sorariku0823さん
20インチいいですね。しかし、この車高、コーナーでバンプしたら接触しませんか？

書込番号：17259990

[sorariku0823]

writer-tadさん
いや、意外とこの車高でも大丈夫なんですよ♪

書込番号：17260452

[tatsu_aki]

writer-tadさん
取り付け前と同じ、隠れてます。
EDFC面白く、チョコチョコ変えて楽しんでます。

書込番号：17260516　スマートフォンサイトからの書き込み

[writer-tad]

sorariku0823さん
ここまで落としても大丈夫なんですね。
２０インチいいなぁ〜　欲しいな〜

tatsu_akiさん
モーター隠れるんですね
それでしたらカバー周りをデッドニングすれば
室内のモーター音も多少は減らせるかな。
モーター音が不快だという意見が多かったみたいなので。

結論、ＥＤＦＣ共にテイン車高調にしよう。
消費税増税前に納品、間に合うかな。

書込番号：17263023

[writer-tad]

車高調を注文しました。テインの物をEDFCとセットで。
ただ問題が出たのはメーカー欠品で納期がずれることで
車高調本体は今週中に届くのですが
EDFCのキットは中旬から下旬と連絡がありました。

販売店が言うには後からEDFCをつける時は
車高調を取り外さないといけない場合もあるので
同時装着を勧めますと言われました。
ＲＣ１のダンパーを見ている限りではEDFCを
上から取り付けて終わりって感じなんですけどね。
今週末に取り付け出来なかったら
４月まで取り付ける暇がなさそうなので
なんとか車高調だけでも取り付けて
と思っているんですが。

そこでテインの車高調＋EDFCを付けられた方にお尋ねなんですが
先に車高調を取り付けて、後からEDFCを付けられた方はいませんか？
EDFC取付にダンパーの脱着は必要でしたか？

書込番号：17286773

[オデッセウス]

こんばんは。
納車1ヵ月半、約1,700km走行の、アブソノーマル7人乗りです。

私も、今度の土曜日3/15に車高調取り付け予定です。
スレ主さまと同じくHKSです。
(減衰力調整タイプですが、同じですかね？)


3/6にとあるショップで見積依頼＆納期確認をしたところ、メーカーのバックオーダー12番目と言われて落胆しかけたのですが、そのショップで今後予定しているイベント向けに1セットだけ確保しているので、今決めてもらえるならそれを回せます、とのこと。

、、、即決でした(笑)。

交換したらすぐにでも、毎晩のように慣らし運転をしていたルートを通って、乗り心地を比較してみようと思っています。

書込番号：17300523

[Kabachan_dayo]

近くのオートバックスでTEIN STREAT FLEX+EDFC ACTIVEの見積もりしてもらったら、
おおよそ23万でした(^^;;
乗り心地は純正よりは良くならないと言われたんですが、実際付けた方はどの程度の設定で乗り心地の改善しましたか？

書込番号：17305902　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデッセウス]

こんばんは。

本日、HKS HYPERMAX S-style L 取り付けました！
18時からの作業で、引き渡しまでちょうど3時間、費用は、工賃、アライメント調整費込みで\190,400でした。
(アライメント調整は、ショップからの推奨で、装着時ではなく2週間後に実施予定です)
前後とも標準から1.5cmダウン(→出荷時設定からは1.6cmアップ)、減衰力はとりあえずデフォルトです。

早速、90kmほど走ってみました。

詳しくは別スレ立てて別途投稿したいと思いますが、個人的にはハナマル！です。

うねっている路面、ギャップ走行時の乗り心地が格段にアップしたように感じます。
(膝を突っ張ったまま爪先で飛び跳ねているのと、膝でも衝撃を吸収しながら爪先で飛び跳ねているのとの違い、とでも申しましょうか、、、)
それでいて、フラットな路面でのしっかり感は、ノーマルサスと同等のように感じました♪

以上、速報(？)でした。

書込番号：17307446

[ほとあのおやじ]

Kabachan dayoさん

つい先日TEIN STREET FLEXを装着しました。予算の都合でEDFCなしですが…(^^;)

車高は推奨値の1�p上げ(F:-35�o、R:-30�o)、減衰力16段階中「8」で様子をみてますが、確実に純正より乗り心地は向上しました。

さすがに微振動は消せませんが、大きなギャップでの突き上げ、揺さぶりはかなり解消されました。
減衰8でもかなりソフトな印象なので、しっかり感重視なら硬めの設定がいいかもしれません。

まだ装着後走行60�qで、スタッドレスですが参考になれば。

書込番号：17310303　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kabachan_dayo]

ほとあのおやじさん
情報ありがとうございましたm(_ _)m
微振動より道路の段差などでガツンとくる感じが気に入らないのでそれが改善されるなら充分検討対象になりそうです(^_^)

会津若松辺りにデモカーが来るようなので、見に行きたい〜(^^;;

書込番号：17310400　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費13.5km/L

[chi-gu-]

納車２週間経ちました。
本日実家に帰省するため、高速を走行しました。
走行距離は330km
タイプはノーマルオデッセイのGタイプ
7人乗り。大人３人です。
暖房も常時入れてます。

この条件下で、燃費は13.5km/Lを計測しました。

ほぼカタログの数値そのものでした。

書込番号：17006356　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者カメラマンです。]

高速道路で13.5ですか？いまいちですね。やっぱり燃費は期待できないですね…

書込番号：17024239　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンダーエース]

↑ 同感です。

街乗りなら誰しもが満足できるレベルですけどね・・・

高速ならカタログ値上回らないと微妙ですね。

現状の他メーカーの2.4Lガソリンエンジンに比較したら燃費はいいんでしょうが、HH、ノアHVと新たなHV車がどんどん出てきますので見劣りするのは否めませんね。

書込番号：17025444

[ぼけらっぱ]

７人乗車，暖房ON(もしかしたらA/CもON？)で13.5km/lならかなりいい線ではないでしょうか？
2人乗車、暖房OFFならもっと燃費伸びそうですね。あとECONはONだったのでしょうか？

HVではないのでHVと比較したらかわいそうです。
ハリヤーやノア/ボクシーは車格が下ですし、排気量・重量も小さいので比較対象ではないと思います。
比較対象のエスティマはJC08で11km/lちょっとで、実燃費も暖房なしで10km/lいかないぐらいなので、現時点ではダントツにいいと思います。
あとはHVがいつ出るかですね。10月との噂もありますが、となるとエスティマのMCでのHVとガチンコ勝負になります。
自分はHV狙いなのでワクワクです。

書込番号：17025870

[たこえもん]

オデッセイクラスにハイブリッド搭載しても、実際どうなのでしょうか？

ガソリン車とハイブリッド車の設定がある現段階の車両の金額差、燃費差、劣化した時の電池の交換費用踏まえましたら余程の距離を乗るのか、年数使用しないと通勤レベルだと差を感じません。正直現状ガソリン車でもそれなりに良化してますからね。

勿論ハイブリッドのみの設定であればそれしかないので良いのですが。

もう少しハイブリッド車の設定金額をガソリン車と少なくしてその分ガソリン車に走行性能の装備面で色分けすれば好みで購入分けできそうですがね。

ちなみに自分はオデッセイのカタログ値と実走行共にこのクラスの車ではスゴいと思いますが。1.8からの車重に加えて搭載人員の人数次第ではもっと伸びないと思いますし、あまりに燃費にこだわりエンジンのパワーダウンしても快適性損ないかねませんからね。パワー、燃費、車体踏まえたら優秀と思います。

格下ですが、ノア、ヴォクシーのハイブリッド車の価格設定とガソリン車との燃費差次第ではモデルチェンジを控えてるエスティマや予定されてるオデッセイのハイブリッド車に期待がかかるかもですね。

書込番号：17025954　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンダーエース]

7人乗車と書いてませんよね（汗）7人乗りタイプ（2列目ベンチシートではない）に大人3人乗車と書いてますよ。状況的には普通の状況です。ていうか結構燃費を出すには有利な方だと思いますけどね。

エスティマと比べるのもどうかと思います。モデル末期の車との比較なんてナンセンスかと。

書込番号：17026782

[もうかりまっか？]

友人がベルファイアのハイブリッドに乗っていますが燃費を聞いたところ、新型オデッセイと同じくらいでした。
車の形や価格も違いますし、単純に比較できないかも知れませんが参考にはなります。

車の価格、大きさなどトータル的に判断して、オデッセイは良い線行ってると個人的には判断しています。

書込番号：17026843

[たこえもん]

JC08の測定方法でも実際はカタログ値の7割と言われてます。

測定も10 15と同じくシャシダイナモの使用ですので大人3人は測定値より下回る傾向にあるかと思います。

ましてやJC08や10 15では車重が重ければ重いほど測定値のブレが大きいとの事です。

アブソリュートは直噴ですがGは普通のガソリンエンジンにアイドリングストップが付加してるだけです。エンジンも新型エンジンではなくRBの改良型なので過度の進化はないと思いますが。

以上を考慮したらスレ主様の燃費は優秀かと思います。

カタログ値を上回る事も確かにJC08でもあるかと思いますが恐らくオデッセイの車重を加味したら前記載通りで、限りなく決まった条件が揃えばあるかと思いますが、、、あくまでもJC08は10 15以上に条件つけて（冷えた状態からエンジン回したり、速度を上げたりとか、、）測定した中での平均値ですから上回る事もあるかもですが。

燃費が気になる方はコンパクトクラスかミドルクラスのミニバンやハイブリッドがオススメです。燃費もカタログ値とのブレが少ないでしょう。

書込番号：17027266　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎日有給]

この時期なのでサマータイヤなのか
スタッドレスタイヤなのか書いてくれるといいのですが…

まぁ書かれてないって事はサマータイヤなのかな

新型オデッセイは全高が高くなった分
空気抵抗が増していると思うので
速度によって燃費がバラツキやすくなってますよ

書込番号：17027398　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者カメラマンです。]

信じられないかもしれませんが、私のラングラーアンリミテッドでも高速道路の渋滞なしでは13km/lはいきます。最新の車としては燃費に関してはやはり期待できないですね。
ちなみにハイブリッドですが、フィットのハイブリッドはかなり優秀だと思います。あのターボにも似た加速は気持ち良いてす。燃費もとても良いですね！

書込番号：17027675　スマートフォンサイトからの書き込み

[rachmani]

まあ何と比較するかだと思いますけが、
ハイブリッドではない、ミニバンなら充分なのかと思ってます。
HVは環境に優しいという事を除いて、結局価格的にも、アドバンテージがありますよね。
ミニバンノーマルという中での比較でないと意味がないと思います。

書込番号：17027767　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうかりまっか？]

ここはオデッセイの口コミなのでちょっと外れますがすいません。
皆さんの意見から判断するとやっぱり今のヴェルファイア（アルファードも）ハイブリッドはあまり実燃費が良くないんですね。
燃費を優先したセッティングになっているせいか、走りももっさりしていて良くないと友人は言っていました。

私が乗った感想としてオデッセイは走りも良く、燃費含めトータルバランス的には良いところにあるんだろうと思いました。

今後、オデッセイのハイブリッドが出たとしてどれだけ実燃費を伸ばせて、更にコストを抑えることができるか。
トヨタハイブリッドであれば、現状のＴＨＳ�Uシステムはプリウス級の重量までは有効だが、重量級の車に搭載されるシステムとしては、次のシステムを期待した方が良いと感じました。

書込番号：17028234

[プレミアムしゅん]

12/30にかけて

実家からの帰り、高速を走行しました。
走行距離は260km
タイプはアブソルートEX7人乗りﾌﾙOP

大人３人・中学２人乗車です。
暖房は入れてます。ECONはON

ACC 112km/h 固定（基本、前車追従 112km〜100km）

この条件下で、燃費計は15.7km/Lを計測しました。

先日ガソリン満タンにしましたが、累計325km
ガソリンは、21.42L給油しました。

前車は、アルファードHVでしたが、同じルートで11.5km/L〜13.0km/L
しか走った事がありませんでした。オデッセイ優秀ですよ！

書込番号：17028523

[ほとあのおやじ]

こんばんは。

ノーマルアブソFF(8人乗り)ですが、先日一般道（バイパス(信号あり)6割、市街地4割、渋滞なし）280km走行で、燃費計15.0km/lを記録しました。（クルコン不使用）未給油なので実燃費は不明ですが…

ECONはON、スタッドレスタイヤ装着(BSのREVO GZ)、暖房ON(A/CはOFF)、大人2人+子供2人(小2と年少)乗車、ガソリン満タンでした。低燃費走行を心がけた長距離走行とはいえ、満足の数値だと思います。

ちなみに前車RB1オデアブソでは、同じような状況で11.0km/l程度(カタログ値と同程度）でした。
ちょい乗りだと厳しいですが、長距離燃費は伸びる印象です。

書込番号：17053507

[まぁくん2013]

レーダー探知機をOBD�U接続して、燃料流量計を表示して流量を抑えながら走るとかなり燃費が伸びますね。

信号でよく止まるが渋滞無しの街乗りで、同じ曜日の同じ時間に11キロだった燃費が14迄あがりました。

流量はアイドリング時は18ミリ/分ですが、加速時には60。スピードに乗ると30くらいでした。たぶん、普通に加速すると120ミリ/分くらいかとおもいますので相当抑え気味の運転ですが。

マルチインフォメーターの燃費バーと流量の関係はイコールではないので流量をみながらの方が確実に燃費があがります。

OBD�U接続のレーダー探知機をつけている方は是非ともお試しを！

書込番号：17309952　スマートフォンサイトからの書き込み

無限Front Lower Grille装着で納車となりました

[ごぶごぶごぶ]

昨日無限Front Lower Grilleを装着してアブソルートEX 4WDが納車となりました。

Grillの納期は昨年12月15日に車体の契約と同時にオーダーを掛け、2月26日ディーラー（北海道です）着の納期となりました。

Grille上下を交換しなくても下だけでイメージがかなり変わるので、ご検討中の方の参考になれば幸いです。

書込番号：17249362

[goodhill0510]

納車おめでとうございます！
ミリ波リーダー付きでも行けますかね？

書込番号：17249628　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ski Freak]

ごぶごぶごぶさん、有益な情報ありがとうございます。同じく少数派のEX4WD乗りです。
メッキより凄みがでる感じで、いいですね。無限製は質感もいいですし、後付け感がないのも美点です。

goodhill0510さん
ACCは、Hマークの所にあるので、無限カタログに記載のとおり上部グリルは装着不可です。
しかし、下部グリルはマルチビューカメラ車用も設定があるので、装着可能だと思います。

私は、本当はメッキが目立つ上部グリルをなんとかしたいんですが、ACC付きなのでモデューロのグリルも付けられず、残念です。

スレ主様のように、下部グリルだけを装着したホワイトパール車の方がいらしたら、写真アップしていただけると有難いです。

書込番号：17249787　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごぶごぶごぶ]

goodhill0510さん

レスありがとうございます。

Ski Freakさんもおっしゃている通り、グリル上を交換されなければ大丈夫かと思われます。

下だけでもかなりイメージが変わりましたので、お勧めです（納期はかかりますが）。

書込番号：17250189

[ごぶごぶごぶ]

Ski Freakさん

EX4WD乗り先輩からのレス嬉しいです。

ロワグリルは無限カタログで見た瞬間にオーダーを決めました。
（家族はロワグリルだけ替えることに不安を感じていましたが）

私はACC無しですので上も替えられたのですが、まるきっりメッキ感が
無くなるのも寂しかったので下だけにしました。

書込番号：17250209

[toshi16]

かっこいいです！
私も上下セットで注文しています
2月中旬当初は3ヶ月待ちと言われましたが、今月末にはエアロ含め揃うみたいです

上グリルは気分に合わせて使い分けしたいなと思ってます
因みにホワイトパールです！たのしみです！

書込番号：17250705　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいけるちゃん]

ごぶごぶごぶさん
もし出来ましたら斜め前あたりから全体が写ってる引きの写真がありましたらお願いします！

書込番号：17250792

[ごぶごぶごぶ]

toshi16さん

レスありがとうございます。

無限用品の納期はかなり変動しているんですね。

ロワグリル以外の私の無限用品はバイザーとペダルだけで、納期は注文から1.5ヶ月でした。

ホワイトパールのボディに黒系の無限上下グリルは、かなり格好良さそうですね。

装着したら写真アップお願いします。

書込番号：17250886

[ごぶごぶごぶ]

まいけるちゃんさん

レスありがとうございます。

ただいまガラスコーティングに預けていますので、お祓いをした時に撮った一枚をアップします。

いろいろな物が映り込んでいるので、見苦しくてすみません。

書込番号：17250895

[まいけるちゃん]

ごぶごぶごぶさん
ありがとうございます。すっきりしてスポーティな感じでいいですね！

ホワイトの実車画像見たいですね。誰かいらっしゃいましたらよろしくお願いします。

書込番号：17251132

[たよしかいご]

私は、ディーラーオプションもつけてメッキメッキしてますが、いいですねぇ〜羨ましい（≧∇≦）無限にすれば良かったかもです

書込番号：17252848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごぶごぶごぶ]

まいけるちゃんさん

度々のレスありがとうございます。

ホワイトの実車画像はかなりみたいですね。

参考までに、見切れの無い真っ正面の画像を貼っておきます。

書込番号：17253378

[ごぶごぶごぶ]

たよしかいごさん

レスありがとうございます。

ディーラーオプションのフロントビームガーニッシュも考えたのですが
エクステリアに掛けられる予算が、無限ロワグリルで尽きてしまいました。

メッキをちりばめたゴージャスなオデッセイはカッコイイですよね。

書込番号：17253429