ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

新型 エリシオン

[まいけるちゃん]

日本では出ないと思いますが一回り大きくてなんとなく良さそう。
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-613.html

書込番号：19295279

[テレンコリー]

まいけるちゃんさん
こんにちは、フロントマスクがオデより高級感があり結構格好いいと思います。ドアハンドルに旧型の面影がありますね。テールライトはイマイチかな？
この位の感じだったら、アルヴェルのライバルかなって感じがしますね。

書込番号：19295509　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

ぶっちゃけ新型アルファードよりかっこいいですね

高さが＋35mmですかぁ 50ぐらいほしかった感じです。

書込番号：19295512　スマートフォンサイトからの書き込み

[akira111]

何よりサンルーフが羨ましいです(^_^;)
オデッセイにサンルーフが付いていれば言うことないんですけどねー(^_^;)

書込番号：19295546　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいけるちゃん]

テレンコリーさん
同じくフロントマスクいいと思いました。リアはオデの圧勝。

アイス-Tさん
これでオデッセイと同じ低床でしたらいいですよね。+１０センチでエルグランドぐらいでもいいかも。

akira111さん
そうです。オデにはサンルーフなぜないのでしょうかね。


ラグレイトみたいなフルサイズミニバンまた出して欲しいです。

書込番号：19295786

[エリシオン大好き]

いずれこれが日本でもオデッセイプレステージとか言って発売されたりしませんかね。
今の愛車初期型エリシオンもアチコチ壊れ始め、オデＨＶ待ちでしたが、待ち切れず
他社の車を契約してしまいました。

この新型エリシオン、中国向けとあって、やや外装はコテコテ感ありすぎですが、
少し抑え気味にして、ちょっと内装を華やかになったりしたら、食指が動きます。
バカ売れはしなくても、一定の需要はあり…無いかなぁ（汗）

書込番号：19296094

[コウ吉ちゃん]

本日、オデッセイを見たのですが ん〜イマイチ感がつきまといます。値段の割に内装素材が悪いのと、シートの座面と背もたれが短くて居心地が悪い。（なんか落ち着かない。）
クレードルの中折れが良いだけに残念な感じです。

オデッセイハイブリッドあたりが販売面で好調になれば、メーカーも考えるかも？
当面は出ないですよ。噂すらないですから。

書込番号：19296144　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいけるちゃん]

エリシオン大好きさん
やっぱりエリシオンの正当後継車、ラグジュアリー感ある大型ミニバンも需要あると思いますよ。オデはエリシオン後継ではないですよね。

コウ吉ちゃんさん
確かにクレードルシートは少し小振りな感じがします。大きめの男性だと座面が短い気がします。女性はちょうど良さそうですが。
私は運転席は問題ないですよ。

書込番号：19296250

[RC1W]

RC1アブソルートEX乗りです。独身の頃はRB1アブソルートに乗っていまして、結婚して家族が増えたらスライドドアで、高級感があるエリシオン プレステージがいいなぁ〜と思っていました。

日本ではエリシオンがオデッセイと事実上統合されるカタチで生産は終了しましたが、お隣中国ではエリシオンは今だ現役でHONDAの最上級ミニバンだったとは知りませんでした。

中国ではアルファードのような高級ミニバンが売れる傾向にあるみたいなので、新型エリシオン プレステージはそういう市場の状況を見据えての押し出し感が強い、むしろ強すぎて好みがハッキリ別れそうなデザインですね。

今後、日本国内でオデッセイの最上級グレードとして「プレステージ」を復活させるなら、是非V6エンジンを搭載してほしいですね。発売間近のオデッセイ ハイブリッドとはまた別路線で、高級感を高めた最上級ミニバンをHONDAには出してもらいたいです。

書込番号：19296322　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

そうですね。
当方、身長178cmでヴェルファイア乗りで、自分の車と比べてしまったのでシートが小さく感じたところはあると思います。
2列目は女性・子供ならジャストフィットです。

でも、一列目の座面もかなり短いですヨ。運転するのが長身な男性なら絶対に確認して欲しいポイントです。

自分はオデッセイの車高の高さは、高過ぎず低過ぎず良くルーフも小さな足踏み台があれば洗車しやすそうだと思いましたが、シートの寸法だけは改善して欲しいです。

書込番号：19297324　スマートフォンサイトからの書き込み

[hyoden]

こんばんは。
当方、オデアブEXに乗る前は、エリシオンの3リッターに乗っていました。
燃費が悪くて、ハイオク仕様だし、スマホの時代にガラケーとしか接続できないナビなど、「困ったちゃん」でしたが、
3リッターV6のず太いトルク、CVTではないトルコンの違和感がなくスムーズな加速、上質な乗り心地、静かな室内、全開するスライドドアの窓、２列めと座り心地が変わらない大きな３列めシートなど、
今のオデッセイにはない、グレードの高さが忘れられません。
高速道路の登り坂道の追い越し車線で、トルコンがぶっ壊れ、前にも後ろにも進めない、という最期を迎えてしまいしたが。

オデッセイ（RC1)のミニバンとは思えないスポーティーな走りも魅力的ですが、
ご紹介いただいたエリシオンが、以前のエリシオンの
ような位置付けと味付けで、日本国内で販売されると、選択肢が増えて、いいですね。
長文、失礼しました。

書込番号：19297648　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

既存のモデルを改造するというのは、フーガとシーマハイブリッドに似てますね。

以前のLLクラスミニバンはアルヴェル・エルグランド・エリシオンが三大巨頭だったのが今や前２つだけになってしまいましたから・・・

ただ、今日本で発売しても皆さんアルヴェルorエルグランドに寄ってしまいあまり販売を伸ばせない気がします。

書込番号：19298007　スマートフォンサイトからの書き込み

[TUKUOPT]

確か、エリシオンが最初にコンセプトカーで
発表された時は、ハイブリッドの設定だった
記憶があります。
今回発表されたオデッセイハイブリッドを、
このボディでエリシオンとして発表するのは
ダメなんでしょうか？

書込番号：19298599　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいけるちゃん]

RC1Wさん
エリシオンプレステージは高級ミニバンですが3.5Ｌ、Ｖ6、３００馬力！で足回りも割と固めでスポーティなようです。ワクワクしますね。
ホンダはどこか尖った車作るので好きですが一般受けはしないようですね。いい車作ってもホンダは売るのが下手です。

コウ吉ちゃんさん
さっきシート座面測ってみたら１列目と２列目はほぼ一緒でした。１７5ｃｍ以上の男性は浅く腰掛けると短いかもです。深く座ればフィットしますね。

hyodenさん
エリシオンの３Ｌ車は可変シリンダーですよね。でも燃費はいまいちでしたか。
同じく新型エリシオンが日本でも発売されると面白いですがおそらくホンダにはそんな余裕は無さそうですね。

norimonobakaさん
アルヴェル一人勝ちでエルグランドもそんなに売れてなさそうですね。営業力の差でしょうか。

TUKUOPTさん
オデッセイとベースは同じだそうなのでそんなにコストかけずに出せそうですがやってほしいですね。

書込番号：19299736

[コウ吉ちゃん]

＞まいけるちゃんさん
わざわざ、シートの寸法測定ありがとうございます。

妻車でシャトルを購入したのですが、運転席に自分が座ってもいい感じでした。
ただリヤシートの背もたれは短く、ヘッドレストを伸ばさないと、とても乗ってられません。これも子供・女性なら良いのでしょうが、シートアレンジの犠牲以外の何ものでもありませんね。（最近の車は、こういった傾向です。）

オデッセイは乗り降りが本当に楽で、そういった意味では好きな部類です。(^ ^)

書込番号：19299810　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼけらっぱ]

オデッセイとサイズを比較してみましたが、基本的にRC1がベースですね。
全長はバンパーの形状によるもので、全幅はフェンダー形状もしくはメッキモールによるもの、全高について記事では+35mmとなっていますが、Gとの比較であれば1710-1695=+15mmです。サンルーフ仕様なので、厚くなっているのかも。
エンジンスペックもGと同一なのでやはりRC1だと感じました。

書込番号：19300375

[まいけるちゃん]

ベースはオデッセイRCのようですが２列目のセンターコンソールとサンルーフがいいですね。リアビューはちょっとくどいですね。
オデッセイプレステージとして日本でも出せばいいのに。

書込番号：19423305

[コウ吉ちゃん]

外装はやり過ぎでコテコテですね。（フロントとリヤがプレサージュっぽく野暮ったいです。）
メッキガーニッシュもバランスが悪い。

ヘッドライト、内装＋ルーフはいい感じ。3列目無しの豪華キャプテン装着なら魅力ありです！
外装は勉強しましょう。ってところかな？

書込番号：19424605　スマートフォンサイトからの書き込み

[長い冒険旅行]

うわぁぁぁっ！
RCオデの化け物がでたぁぁぁっっ!!
いくら中国でも、RCオデをベースにこんな張りぼてのヤン車みたいの出すなよ…と私は思いました。

書込番号：19483172　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッドの最新情報

[F1KITAI]

ハイブリッド車の確実で詳細な情報を得ました。 ほぼすべてのスペックが思っていたよりも良く、魅力的な車になっています。長い間待った甲斐がありました。ライバル車よりも性能、価格設定等でも勝っており、先行情報を流した方が、オデッセイ待ちの人が増えるのではないかと思うのですが……。

アブソ、ノーマル共に乗り心地の向上が意識されており、ダンパーの減衰力低減、スプリング、コンプライアンスにも手が入れられています。エアサスは全く想定されていません。その必要が無いレベルに仕上がっているのでしょう。

リッター当たり走行距離は25�q以上確実。ウオークスルーはあえて謳っていますのでこれまで通り可能です。ノーマルもアブソルートも同じフロントマスクになったのは大歓迎です。アブソの顔で乗り心地は更にアップしたノーマルに乗れますよ！

書込番号：19353789

[ぼん凡ぼん☆]

＞F1KITAIさん

＞アブソ、ノーマル共に乗り心地の向上が意識されており、ダンパーの減衰力低減、スプリング、コンプライアンスにも手が入れられています。エアサスは全く想定されていません。

ハンドリングの方はどうなってくるんでしょうか？気になりますね〜
エアサスはオデッセイの方向性には合い辛いなぁ･･･と思うので、個人的には良かったです。

いずれにしても、楽しみですね。

ちなみに、ディーラーの営業さんからの情報ですか？

書込番号：19353956

[ＪＦＥ]

＞価格設定等でも勝っており

いくらですか？
アコードと同様システムなら４００万はすると思いますが。

＞コンプライアンスにも手が入れられています

どのような意味ですか？？

書込番号：19353958　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

＞先行情報を流した方が、オデッセイ待ちの人が増えるのではないかと思うのですが……。

仰りたい事は理解できます
確かに発売を待つ人が現れるかも知れません
一方で、情報を出した途端に現行車の魅力がガクンと落ちます
車格が違う、パワートレインが違う、などなど理由はあれども、です

ディーラーはそのクルマの魅力が喪失される事で困ってしまいます


とはいえ、さほど台数が見込まれるクルマでは無いので大勢に影響は少ないのでしょう

昔から言われている事ですが、ホンダの発する先行情報はディーラー泣かせの困りものです

書込番号：19354191

[たかかめ．]

＞ＪＦＥさん

コンプライアンスブッシュの事だと思います。
略す方が反対なんですね。(^^;

今回、乗り心地を重視したようでメーカーもかなり反省したんでしょうね。
現行ステップワゴンのFACTBOOKを見た時に、その足回りの説明で、オデッセイで指摘された事を意識したかのような、過剰なほどの改善点の羅列の仕方を見て、ホンダもやっと懲りたんだなぁと感じましたからね。(笑)

マイナーチェンジでダンパがザックスから変わっていたら笑ってしまいますけどね。

書込番号：19354287

[DBA-RR1]

スレ主さま、スミマセン。自分も聞いた情報をこちらのスレで書き込みさせてもらいます。既出の情報もあります。

ハイブリッドですが、他のスレッドでも書き込まれていますが、HybridとHybridAbsoluteの2グレード。それぞれにAdvanced PKGとEX PKGがあるとのことです。
エクステリアはHybridもエアロデザインを採用。HybridAbsoluteとの見た目はアルミホイールのみみたいです。モーターショーで展示されていた車両のアルミはHybridAbsolute専用であり、Hybridのアルミは16インチになるようです。
新色のプレミアムスパイスパープル・パールが追加されますが、グラマラスモーブ・パールは廃止されるとの事です。(ガソリン車も同様)
インテリアはHybridはガソリンのG・AERO PKGと同様でファブリックシート/茶木目、HybridAbsoluteはガソリンのAbsoluteと同様でコンビシート/黒木目だそうです。
サスはハイブリッド専用セッティングです。ガソリン車は今回のマイナーチェンジではサスのセッティング変更は無いようです。
燃費は詳しい数値は発表になっていませんが、ノア・ヴォクシーハイブリッドの23.8�q/lよりは良いようだとの事で25�q/lくらいかと思います。
価格もまだわかりませんが、Hybridの400万以下は確実みたいです。
ハイブリッドのシステムが、ガソリン車にどの位上乗せされるのか知りたいですね。
長文、失礼しました。

書込番号：19354356　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

たかかめ．さん

ありがとうございます。分かりました。

ホンダ用語ですね。

形状は違うがロアコントロールブッシュ(ロアコン)みたいなもんですね。

書込番号：19354680　スマートフォンサイトからの書き込み

[F1KITAI]

ハイブリッド情報の続きです。情報源は車内向けタブレット画面です。出力するわけには行かないが、といって見せてもらいました。※秘密にする必要を感じさせない堂々たる内容でした。
比較車両はESTIMA Hybrid及びNOAH/VOXY/ESQUIRE Hybridで、走りと燃費性能が図示されています。燃費については、赤い★マークが、20〜30�qの丁度中心に記されていたので、恐らく25�q/Lで間違いないところでしょう。その2車を走行性能(加速力)でもかなり上回っています。

他メーカーのガソリンエンジンミニバンの価格帯でオデッセイハイブリッドが購入できます！ という図式の価格帯説明図がありました。

感心したのは、助手席下に収められたバッテリーです。一般床面よりも下面にえぐられた位置及び70�o嵩上げして設置されたシート配置で実にうまく収められています。三列目シートの「床下収納機能」をを維持するために、ホンダではあらゆる箇所が検討されたのではないかと思います。ホンダの面目躍如たる世界初の最適解答が実現しています。

書込番号：19354689

[梶原]

こんにちは皆様

新車の発売を楽しみにしていらっしゃる方々に水を差すつもりは全くありません。
また私はホンダファンで，ここの書き込みを読むのを楽しみにしています。

しかし，最近あまり気持ちの良くない書き込みが増えていて，それが無視されれば良いのですが誰か彼かが真面目に対応なさって，そのたびに「返信順」に表示されるようにしている上位に来て，　という繰り返しが続いています。
その本体にうかつに書くとますます状況を悪化させるので収まるのを待っているのですが，こちらでうさを晴らさせて下さい。

さて，最初のお書き込みの

「ほぼすべてのスペックが思っていたよりも良く、魅力的な車になっています。」

これはもちろん書き込み者ご本人の感想で，それを否定する気持ちは全くありません。でも，同じスペックに対して全く別の文章を書くことができます。

「ほぼすべてのスペックが思っていたよりも悪く、＊＊＊な車になっています。」

＊＊＊の部分，実は私は大抵の車が好きで，適切な言葉が思い浮かびませんが，非常に挑発的な言葉のストックをたくさんお持ちの方もいらっしゃいますよね。

どちらも全く無意味と思いますので，同じお気持ちを表すのでも，別の表現を使っていただけたらと思います。



次の，

「アブソ、ノーマル共に乗り心地の向上が意識されており」

は良いんじゃないの？　とお感じになるかもしれませんが，その結果実際に乗り心地が改善されたかどうかについては何の客観的データも示されていません。実際大事なのは結果であることは間違いないということに反論はないと思いますが，「乗り心地」の方は購入者の主観です。　以下同文。


最後の段落はホンダから情報が出たでしょうか？



スレッドのタイトル，「ハイブリッドの最新情報」自体は良いタイトルと思いますので，このスレッドがもしまだ続くようでしたら，ぜひ上に書いたようなことを意識して書いていただけるとありがたいです。

押しつけがましくて申し訳ないですけど，タイトルに惹かれて内容を読んだ者の一感想とお願いです。どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：19355184

[jat896]

新型に真っ先に飛び付いて、初期型の時みたいに人柱になるのは嫌なので、私は少なくとも半年くらいは様子見にします。魅力的な会社なんですが、最近のこの会社の車は色々有りすぎて今一信用出来ません。

書込番号：19355244　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンダーエース]

jat896さん

賢明な判断かと思いますよ。RCが登場してからの一連の流れも見てきたので痛い目を見ても仕方ないという覚悟を持ったほうが良いと思いますね。
どんなメーカーどんな車種でも言えることですが、最近のホンダ、特にこのオデッセイはいろんなことがありすぎましたからね。

スレ主さんが書いてらっしゃる他社ミニバンとの比較に関しても、もうすぐ10年目のエスティマと5ナンバーのノアっていうのも寂しい限り。
性能比較すべき車種なのかな？？

販売のテコ入れになればいいですけどね。

書込番号：19355440

[長い冒険旅行]

＞jat896さん

自分も同じ思いでした。初期に買った人は散々な思いをしたり売却してるのに、初物に飛び付くのは覚悟が必要かと…。
オデッセイハイブリッド不具合スレが立ちそうな予感がします。

ハイブリッドを買う予定はありませんが、同じオデッセイ乗りとして興味はあります。購入予定で待ち望んだ方々は失敗のないよう慎重にご検討願います。

書込番号：19355565　スマートフォンサイトからの書き込み

[greed-91]

＞サンダーエースさん
フルモデルチェンジ直後の商談中、ホンダがディーラーの販促用に用意したDVDを見せてもらいましたが、当時でもモデル末期と言われていたエスティマとの比較が延々と流れていました。

正直、今更比較対象がエスティマ？
と、ビックリしたのを今でも記憶しています。

書込番号：19355712　スマートフォンサイトからの書き込み

[lux-s]

＞他メーカーのガソリンエンジンミニバンの価格帯でオデッセイハイブリッドが購入できます！ という図式の価格帯説明図がありました。

これって本当だとしたら、300万以下になってしまいますよね？どのような説明だったのか教えて頂けないでしょうか？

書込番号：19357576　スマートフォンサイトからの書き込み

[月が明るい]

価格については、内容は知りませんが、ガソリンアルベル比較？ガソリンエスティマ位？
営業の方のセールストーク用でしょうか。

私も心待ちしてますが、現在のＥＸアドバンスが値引きも大きくお買い得だと思いますので、
その総額を基準に同じ装備でどれ位高くなるか判断したいと思ってます。

また、DBA-RR1 さんの情報から、Advanced PKGとEX PKGがあるのようなので、アドバンスＥＸがあるのかにも興味があります。
もしかしたら、アドバンスをグレード化し、ＥＸと差別化することによって、現アドバンス（特別装備車）の存在を打ち消すのかも。

私の方は、ディーラーの担当の方には情報がわかったら電話をいただきたいとお願いしてありますが、まだ連絡は入っておらず待ちの状態なので、このスレッドがすごく参考になります。情報を書いていただいている方、ありがとうございます。

書込番号：19357684

[ski-system]

スペックは魅力的ですね。
これで品質が良ければ売れるんでしょが・・・。

書込番号：19358987

[so-ni]

ガソリンアブソEXとハイブリッドノーマルが同価格くらいですかね。

予算400なんでどっちか迷いそうです。

書込番号：19359183　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデＨＶホシイゾ]

いつも拝見して大変有益な情報を提供して下さるみなさんに感謝して読まさせて頂いています。
今回初めての投稿になります。

本日（11/29）にオデッセイを購入する事になりホンダに行き見積もりをしてもらいました。
もちろんこちらの口コミにあった事と同じ内容のハイブリッドの資料を見せてもらいました。
価格帯的にはすごくアバウトな表になっていましたが、アブＥＸよりHYBRIDの方が下の位置にいました。
その上にHYBRIDアブソルートがある形でした。
いろいろな情報にも記載されていましたが、助手席下に収められたバッテリーって重量バランスがどうなるのか
疑問も残るところですが・・・
アコードよりも基本性能ＵＰをうたった明記があったので、走りも満足いくのでは（満足であって欲しい願望が強いですが・・・）と思ってます。比較としてトヨタミニバンのHYBRID比較となっていてどの車種よりも加速性能と燃費が１番となっていました。

冒頭で書いた見積もりの話ですが、１５年モデルの生産をすでにかなりの範囲で絞っているみたいで私は人気車種のブラック希望でしたが納車不可能の回答がきました。

結果として１６年モデルも待たないといけない状況です。１２月のどのタイミングかは分かりませんが、
先行予約が出来るみたいで、１月生産開始になるだろうといった返答になりました。

ざっと見た感じですが、１６年モデルはガソリン車のグレードにも変更があり、アブソルートアドバンスの
ナビスペが選べれるアブソルートＸというグレードの追加もあるみたいです。
どのグレードをとってもオプションで融通がきいてくるのかな？と感じました。

書込番号：19361694

[行くぜ温泉]

4WDって設定ありますか？
既出の質問だったらすいません。

書込番号：19366050　スマートフォンサイトからの書き込み

[2400Z]

上記の詳細で申し訳ありませんが、18年式ステップワゴン24Z　4WDに乗車してます。
次の車を思案中でして

オデッセイHybridの4WDには7人乗りはあるのでしょうか？北国なので

24Zは8人乗りですよって、2列目はベンチシート　そこにはチャイルドシートが2つ並んでおり
家族5人で外出時には長男はバックドアから乗ってます。
現在のステップワゴンにはわくわくゲートがありますが、家内より非対称で×でした。

書込番号：19366183

[Makking]

＞2400Zさん
＞行くぜ温泉さん
私も4WDのハイブリッド狙い営業に確認しましたが、
残念ながら設定はないです。
1列目の床下にバッテリーを搭載するのに苦労したらしく、
4ＷＤシステムを搭載するスペースがないと言っていました。

書込番号：19366381　スマートフォンサイトからの書き込み

[行くぜ温泉]

>Makkingさん

早速情報いただきありがとうございます。
そうですかー.... 残念っ！

居住スペースや低床優先のミニバンでは難しいんですかねえ。
ステップワゴンのハイブリッドが出ても、きっと4WDの設定は無いのかな？

やはりノーマル買うしかないか....

書込番号：19368409　スマートフォンサイトからの書き込み

[2400Z]

＞Makkingさん
ありがとうございます。

やはりありませんでしたか。残念です。

書込番号：19371589

[ハンカク星人]

＞Makkingさん

ずっとオデHV 4WDを待ち望んでいましたが、
やはり設定がないとは、がっかりです。

雪国では4WDでないと．．．

アル4WDを検討することにします。(高いなあ)

書込番号：19372590

[(´・-・`)]

＞ハンカク星人さん
そうなんですよねー。
同じくです。

北国では4WDないと、話にならない。
フルタイムみたいな…滑った時でも四輪で制御してくれないんですか？？

ずっとアブに乗っていて、車検が切れて半年以上待っていましたが、無いなら違う車を検討します。
残念です(>_<)

書込番号：19377873　スマートフォンサイトからの書き込み

[うにら]

12月下旬より先行受注開始。　1月中旬には狭山でフル生産。初期ロットは1000台弱なので、2月3日の発表直後は一部のディーラーにしか展示・試乗車はありません。　エンジンとモーターのトルクアップは既報のとおりで、足回りも前回の大反省ソフト化からさらに柔らかく。前席使用中心でとにかく飛ばしたいムキにはちょっと後退。　同時マイナーのガソリン版の方が買い得感高い構成に。新色のパープルは人気カラーに。　

書込番号：19397633

[カンジー博士]

今のホンダ は我先に飛びついた者がバカを見るから一年くらい待ったほうが良い。

書込番号：19397661　スマートフォンサイトからの書き込み

[ski-system]

＞カンジー博士さん

私も同感です。

書込番号：19398154

[tomachan]

ガソリン車のMCにより足回りが変更とのことですが、現行車に流用は可能かどうかご存知の方いらっしゃいますか？

書込番号：19398391　スマートフォンサイトからの書き込み

[うにら]

このところのホンダ車は、VEZELもそうですが、初期ロットはテストコース中心に走りに振った、エンジニアの独善仕様（ある販売員の表現）で、オデッセイでいえば、2列目、3列目の乗り心地は無視状態でした。各方面から批判され、ようやくマイナーでスプリングとダンパー、ブッシュ類を柔らかめに設定。それでもまだゴツゴツ感があり、T社とN社のライバル車セールスマニュアルでは最大の攻撃ポイントになっております。そこで、来春のマイナーではさらにスプリングを柔らかくするそうです。　部品番号を調べて入手すれば交換は可能ですが、ブッシュや一部機構部品も設定変更されているので、スプリングとダンパー交換だけではいかがなものでしょうか。　割高に見えますが、1回目マイナーよりしなやか設定の無限サスキットの方が、車高が下がるのが問題なければ無難でしょう。タイヤショップなら30％引きもありますね。

書込番号：19400247

[ＰＯＮ ＰＯＫＯ ＰＯＮ]

ハイブリッドの発売が間近ですね。早ければ今月から予約開始と聞きました。そして発売は2月・・・。ちなみに価格はハイブリッドで350万〜みたいです（＾＾）。

書込番号：19402718

[うにら]

今度は、ハイブリッドの差異化とやらで、あの、日本の路上でのチューニングにさんざん苦労した歩行者事故ナントカが付加されるようで。当初ロットの1000台中何台が装着車かは不明ながら、早い時期に誤動作ナシのシステムに落ち着くことを祈るのみ。

書込番号：19403548

[ちゃうぱぱ]

既出だったらすみません。

ｴｽﾊｲのように、ｱｸｾｻﾘｰｺﾝｾﾝﾄのような装備はありそうですか？1500Wなら言うことないのですが。

書込番号：19404727　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

既出でした。

別スレの「Makkingさん」情報では100V1500Wのコンセントがあるみたいです。写真があります。

書込番号：19405710

[はげちゃぴん]

もうそろそろ、価格が出てきそうですよ。帰りにディーラーに寄って行きます。何か情報が聞けたら書き込みします。

書込番号：19423368

[はげちゃぴん]

価格はまだ出ていませんでした。２４日位かなと言われていましたが、どちらにしても週末が商談会ですね！

書込番号：19423927　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっくる]

情報ありがとうございます！
こちらは、27日日曜日からディーラーが年末休みに入ってしまうので、26日に間に合えばと思っていました。それか、年始になりますかね…。

書込番号：19423995　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンジー博士]

慌てて買うとバカを見ますよ。
気をつけてくださいね。

書込番号：19424142　スマートフォンサイトからの書き込み

[jackal466]

ホンダホームページにオデハイの特設ページが出来ましたね。
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/new/

書込番号：19433032　スマートフォンサイトからの書き込み

[はげちゃぴん]

値段が発表になったそうです。1番上のモデルは総額500万近くとの事。Absoluteは買えないかな。

書込番号：19433301

[はげちゃぴん]

オデッセイハイブリッド アブソルートEXでフル装備、本革シート無しで、乗り出し４７０万円でした。今、注文すると3月中旬の納車だそうです。決算に間に合わせるなら、年内の注文ですね。悩むところですね。

書込番号：19433939　スマートフォンサイトからの書き込み

[はげちゃぴん]

ゴルフトゥーランが欲しくて長いこと検討していましたが、今回のワーゲンの不祥事で、少し熱が冷めてしまいました。
と言うことで比較対象していた、オデッセイハイブリットに気持ちが急速に移り変わり、この度我慢の限界で、
オデッセイハイブリットを注文してしまいました。初物が心配との声が多いですが、国産さんなので外車の初物に比べれば、何か起こった時の対応が良い、安心感はあります。納車はかなり先になりますが待ち遠しいですね。

書込番号：19443115

Gルック廃止に反対！

[Y2015]

Gルック廃止に反対の方、意見をお聞かせください。


もうすぐ発表されるハイブリッドに併せて、Gルック廃止となり、Gは現在のGエアロパッケージを基本としたモデルになるという情報が出ております。

私は、「G・EX+ハイブリッド」で購入したいと考えていたので、非常に落胆しました。
アブソルートやエアロパーツは、自分には派手すぎ（私の主観です）なので、Gルックの地味な感じ（私の主観です）がいいなと思っていました。

しかし、まだ正式発表前ですので、Gルック廃止に反対の意見が多くなれば、ホンダもGルックを残してくれるかもしれません。
Gルック廃止に反対の方、ぜひ意見を教えてください。
きっと、ホンダの人が見ています。

書込番号：19391106

[コウ吉ちゃん]

ベストカーによると2月にHVの発売が決まったようなので、今叫んでも出ないと思います。（カタログ作成に入ってると思いますのでGのHV相当は今更、変更はないと思いますがどうでしょう。）
ガソリンでも8割あたりアブですので、あえて残さない気がします。

お値段は370万〜の様です。売れ筋となるアブHVで400辺りでしょうか。
自分ならモーターショーに出ていたアブHV一択ですね！^_^

書込番号：19391162　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

このようなサイトで反対派がどれだけいようと
信頼性も皆無な情報なので常識的な経営陣には
相手にされませんよ。

声を上げるのは自由ですが。

書込番号：19391175

[DBA-RR1]

＞Y2015さん

私が聞いた情報と少し違うようなので書き込みします。
今回、ハイブリッド追加に伴い、ガソリンモデルもマイナーチェンジしますが（資料には16Mとなってました）GとG EXは残るみたいですよ。G aeroPKGは廃止と記載されてました。
ハイブリッドではエアロデザインを採用するようなので、Gルックが気にいっているのであればガソリンモデルを検討したほうが良いと思います。
インテリアカラーはブラックのみでアイボリーは廃止のようです。

書込番号：19391228　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y2015]

＞コウ吉ちゃんさん

>>カタログ作成に入ってると思います

ま、まだ間に合います。きっと。


>>ガソリンでも8割あたりアブ

ということはGルックを購入されていた方が2割いて、今後その層のいくらかはアブソルートに流れ、私のように断念してしまう人はホンダは少数だとみているということなんですかね。

そもそも、すでに金型のあるG、G・EXのパーツと、アブソルートのパーツを流用したGエアロパッケージを作り分けるのがそんなにコストがかかるんでしょうか。
別の理由がありそうな、Gエアロパッケージを最安モデルとして、現在のGと同じくらいの価格にし、ガソリンモデルを全体的に値下げして、ハイブリッドの価格の上昇を抑え、最安モデルの価格帯の維持をするとか、、、


＞働きたくないでござるさん

>>このようなサイトで反対派がどれだけいようと
>>信頼性も皆無な情報なので常識的な経営陣には
>>相手にされませんよ。

確かに。


>>声を上げるのは自由ですが。

僕の予想なんですが、オデッセイのハイブリッドを2013年からずっと待っている人がいて、アブソルートを選ぶ層か、Gを選ぶ層かまだ数字に表れていない人たちがいると思うんですよ、その方々の為に、Gルックは販売するべきだと思います！！！
この声、ホンダに届け〜w

書込番号：19391235

[Y2015]

＞DBA-RR1さん

詳細な情報ありがとうございます。
私は、ハイブリッド前提で検討していましたので、残念です。
詳細がリアルすぎて、リアリティがあって涙が出てきました。

書込番号：19391253

[コウ吉ちゃん]

利益優先なので、スレ主さんが懇願しても無理だと思います。バリエーションを増やせばニーズには合うかもしれませんがコストがどうしてもかかるのでしょうがないのでは？

ん〜その拘りが自分には理解出来ない。（ゴメンなさい。）アブソルートでいいと思うんだけど・・・。
そんなに派手でしょうか？

書込番号：19391263　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハンカク星人]

＞Y2015さん

私も現在 G乗りで、
G-HVが出たら買い換えようと思っていた一人です。

確かに残念な話ですが、
それ以上に 4WDの設定の無いことのほうががショックでした。

書込番号：19391541

[ばいくきんまん]

町工場じゃないんだからｗ　町工場でも無理だろうけどw
本当に廃止なら、廃止したほうがメリット(利益)が大きいという裏付けに基づいて廃止を決めているでしょう。
廃止というよりむしろ端からHVは１デザインのみの設定ってことだと思うけど。
どのみち決っているのであればどう騒いでも今さら変わる事はありません。
あとはマイチェン毎に期待するくらいかな…

DIYでフェイスリフト挑戦してみては？
そろそろヤフオクあたりで前周り一式を揃え始めなきゃHV販売開始に間に合わない？！

書込番号：19391824

[あぶ塩]

＞Y2015さん
同じ感性の方いて嬉しく思います。私もGの顔が好きですね。
アブソルートは少し光りすぎていてアラフォーも近いので抵抗がありました。妻はアブソ顔が好きなようです。

今週アブソルートアドバンスが我が家も納車されます。
妥協点でブラックグリルのアドバンスをあえて選びましたよ。ただ売れ行きを見るとG顔が好きな人は少数派なのでしょう・・・Gエアロパッケージを作るくらいですしね・・

書込番号：19392498

[豆腐屋２]

＞Y2015さん
スレ主さん、G残ると良いですね。
Gのようにゆったりの雰囲気のある選択肢が残っていても良かったと感じますが。
歴代オデッセイに内装色アイボリーで乗り続けてきた者としては、黒のみという情報は寂しいですね。
ハイブリットを待って買い換えと思ってましたが他の車にしないといけないかな。

書込番号：19392665

[揚羽蝶0807]

Gに乗っていますが、「希少価値があるぜ！」となるか、「廃盤グレード…」となるか。福祉車両一択だった私は、前者で押し通したい…

書込番号：19392752

[長い冒険旅行]

＞Y2015さん

G、G-EXの廃止が事実なら、G-EXのオーナーなだけに非常に残念です… 。失礼ですが、どちらからの情報ですか？

落ち着いたタイプに乗りたい人は、これからは選択肢がなくなってしまうのてすね。

書込番号：19393387　スマートフォンサイトからの書き込み

[GoblinURUKAY]

初めての投稿です。
私がDから貰った資料ですと、ガソリン車はabsoluteのみですが、ハイブリッドはノーマルとabsoluteの二種類になっています。
写真はありませんが、おそらくノーマルがG相当になるのでは？と思います。

ノーマルとabsolute共にadvanceパッケージとEXパッケージがありますし、ノーマルにはプレミアムヴィーナスブラックパールが選べない設定になっています。
ホイールもabsoluteは17インチですが、ノーマルは選択出来ないでしたよ。
この内容はDに行けば確認出来ます。

書込番号：19393581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこがこね]

＞GoblinURUKAYさん
私も今週Dで資料みせてもらいましたが、HVはノーマルもエアロデザインを採用してました。

外装も内装もGエアロ＋αって感じです。ただタイヤは16インチになってました。

書込番号：19393773　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y2015]

＞コウ吉ちゃんさん
>>ん〜その拘りが自分には理解出来ない。（ゴメンなさい。）アブソルートでいいと思うんだけど・・・。

確かに考えすぎかもしれません、でもやっぱりGのほうが〜




＞ハンカク星人さん
>>G-HVが出たら買い換えようと思っていた一人です。

ついにG派の方の書き込み！自分だけが少数派のG派かと心配してました。


>>4WDの設定の無いことのほうががショックでした。

4WDの設定があれば選びたかったので、自分も残念です。




＞ばいくきんまんさん
>>DIYでフェイスリフト挑戦してみては？

そこまでの今は情熱はありません、でもやってみようかな。




＞あぶ塩さん
>>同じ感性の方いて嬉しく思います。私もGの顔が好きですね。
>>アブソルートは少し光りすぎていてアラフォーも近いので抵抗がありました。

僕もうれしいです！アブソルートは自分にはちょっと派手なんです。
ひっそりとしていたいんです。


>>妥協点でブラックグリルのアドバンスをあえて選びましたよ。ただ売れ行きを見るとG顔が好きな人は少数派なのでしょう

徐々にG派の方々が声を上げてくださってきています。
性能面や、あぶ塩さんのような妥協点でアブソルートを選択された方もいるかと思います。
潜在的に、まだまだG派の人はいると思います。
こちらをご覧になった、「私、実はG派」の方、意見を聞かせてください。




＞豆腐屋２さん
>>スレ主さん、G残ると良いですね。

応援、ありがとうございます。


>>歴代オデッセイに内装色アイボリーで乗り続けてきた者としては、黒のみという情報は寂しいですね。

これまでは、黒の方が汚れが目立たなそうな気がして黒の方がいいのかなと思っていたのですが、現行G・EXがアイボリーだったので、次の車はアイボリーか、それもいいかもしれないなあと思っていました。でも黒のみになってしまい、残念半分、うれしさ半分になりました。
アイボリーって汚れ目立たないですか？




＞揚羽蝶0807さん
>>「希少価値があるぜ！」

実は私、Gルックのオデッセイを車道で見たことがありませんw
希少価値あると思います。
5代目オデッセイは、やはりアブソルートが人気なので、一般的に、5代目オデッセイといえば、アブソルートの方を連想すると思います。
数年後、Gルックを見たときに、「あの車なんだっけ？オデッセイじゃない？まじで？」と言われるようなGルックに、自分は乗りたい。
変です？


>>落ち着いたタイプに乗りたい人は、これからは選択肢がなくなってしまうのてすね。

人気のあるタイプに絞り込むのは、企業として仕方のないことだと思います。しかもそれが、ノーマルタイプより販売価格が高い場合が多いので、なおさらです。
トヨタの場合、そういう儲かる方向に全力で進むので、利益に貢献しているのだと思います。しかし、ホンダにはトヨタみたいにはなってほしくないです。
このままいけば、ステップワゴンもスパーダだけになりそうです。ディーラーの人が、売れるのはほとんどスパーダとか言ってました。
落ち着いたタイプの車を好む人は、今は少数派なんですね。少数派にも、選択肢を残してくれるホンダであってほしいです。とはいえ、儲からなくて会社が苦しくなっては元も子もない。
私にはどうすればいいかわかりませんが、ホンダには頑張ってもらいたい。




＞長い冒険旅行さん
>>G、G-EXの廃止が事実なら、G-EXのオーナーなだけに非常に残念です… 。

ですよね、ぜひホンダには頑張っていただきたい。
少数派も大事にしてほしいです。


>>失礼ですが、どちらからの情報ですか？

こちらの価格コムのオデッセイのクチコミ情報です。




＞GoblinURUKAYさん
>>ガソリン車はabsoluteのみ

この情報は初めて聞きました。
DBA-RR1さんの「ガソリンモデルもマイナーチェンジしますがGとG EXは残るみたいですよ。」と情報が異なりますね。
ということは、巷に流れているディーラー経由の情報も、まだまだ確定情報とは言えないかもしれないですね。
ということは、「G・EX+ハイブリッド」の可能性もあるかも、あってほしい。


>>ノーマルがG相当になるのでは？と思います。

「Gは現在のGエアロパッケージを基本としたモデルになる」とのクチコミ情報がありましたので、ノーマルの基本デザインもアブソルートと同じになる可能性があるようです。
ここをホンダには思いとどまってほしい。
Gルックを欲している人がいます！


>>この内容はDに行けば確認出来ます。

時間があれば、土日に聞いて来ようと思います。






G派の方の存在が、徐々にあらわになってきて、とてもうれしいです。
パンフレットの印刷だって、年内に始めることはないと思うので、まだ、まだ、間に合うと思います。
受注だってまだ始まってないですし。

ぜひぜひG派の方、意見をお願いします。
「私、実はG派」の方も、意見を聞かせてください。
お願いします。

書込番号：19393822

[Y2015]

■ハイブリッドのアブソルートが第1希望で、購入を検討されている方に質問させてください。

もし仮に、今回発売されるハイブリッドの外観が、アブソルートではなく、Gルックだけだった場合、Gルックのハイブリッドを購入されますか？それとも、オデッセイハイブリッドの購入を止めますか？


私の外観の好みは「G派」で、「アブソルート派」以外にも、「外観は気にしない派」の方はどのくらいいるのか気になったので、もしよかったら、意見を聞かせてください。

書込番号：19393828

[Y2015]

返信相手先間違えました。
失礼しました。


＞長い冒険旅行さん
>>落ち着いたタイプに乗りたい人は、これからは選択肢がなくなってしまうのてすね。

人気のあるタイプに絞り込むのは、企業として仕方のないことだと思います。しかもそれが、ノーマルタイプより販売価格が高い場合が多いので、なおさらです。
トヨタの場合、そういう儲かる方向に全力で進むので、利益に貢献しているのだと思います。しかし、ホンダにはトヨタみたいにはなってほしくないです。
このままいけば、ステップワゴンもスパーダだけになりそうです。ディーラーの人が、売れるのはほとんどスパーダとか言ってました。
落ち着いたタイプの車を好む人は、今は少数派なんですね。少数派にも、選択肢を残してくれるホンダであってほしいです。とはいえ、儲からなくて会社が苦しくなっては元も子もない。
私にはどうすればいいかわかりませんが、ホンダには頑張ってもらいたい。

書込番号：19393829

[揚羽蝶0807]

スレ主様

みんカラで、当方の名前で検索下さればヒットしますので、ご参考になさってください。

書込番号：19393933

[豆腐屋２]

＞Y2015さん、こんにちは。
アイボリーも黒も汚れに関しては一長一短かなぁとは思います。個人的には。
子供達が小さい時には泥だらけの野球少年を送迎したりしていましたが、それで特段汚れが目立ったとか
あまり記憶にありません。ササっと拭けば大丈夫という感じでしたよ。
２世代目のオデッセイの時に、天井にうっすらと飲料が飛び散ったようなシミ汚れが付いてしまっていて
下取りの時に減点されてましたかなぁ。
ちなみにそんなにまめに室内清掃する方ではありません。2、3ヶ月に一度という感じでしょうか。

書込番号：19397092

[Y2015]

＞揚羽蝶0807さん

グリルの変更で、ずいぶん雰囲気変わりますね！


＞豆腐屋２さん

アイボリーだからと言って、特に気にせず使えるのですね。
今後は、ちゅうちょなく選択できそうです。

書込番号：19402206

[コマントヒヒチ]

私は＞Y2015さんと同様の意見です。
車は人それぞれの好みですので、アブソリュートを乗る方を否定はしませんが、
私の場合は主に新しいスタイルに否定的な高齢者が多く乗ります。

最近のアルファードやその他ミニバンのスタイルは、
あまり高齢者からは好まれないデザインかも知れませんね。
50歳以下の人にはいいんだろうと思います。

一緒にオデッセイハイブリッドをやめて他の車種をご検討されてはいかがですか。

書込番号：19418071

[Y2015]

＞コマントヒヒチさん
>>私は＞Y2015さんと同様の意見です。

ありがとうございます。


>>一緒にオデッセイハイブリッドをやめて他の車種をご検討されてはいかがですか。

一応正式発表があるまでは、期待していようと思っています。

Gルック廃止が決まってしまえば、ホンダには選択肢がなくなるので、他社の車を検討しようと思います。
ただ、国内他社も、ミニバンの車は自分の好みには合わないものが多いので、外車も検討するべきなのかと思っています。

今まで、外車には一切興味がなかったので、これから調べることになりますが、外車は外車で、値段もさることながら、購入店、メンテナンス、もろもろめんどくさそうなイメージがあるので考えるだけで疲れます。

いっそのこと、車に乗らない生活ができるなら、そうしたいところですが、そういうわけにもいかないので。

Gルックを出してくれれば助かるのですが。
ホンダさん、お願いします。

書込番号：19424609

[長い冒険旅行]

＞Y2015さん

Dで見させてもらったタブレット情報からですが、ハイブリッドは「ハイブリッドノーマル」と「ハイブリッドアブソルート」の２グレードのようです。
外装は残念ながら２つともアブソルートでフル装備と廉価版の差のようです。

Gエアロは廃止となってましたが、Gは記載されてたので残るのではないでしょうか？
ハイブリッドの実燃費がまだ分かりませんが、ガソリン車との価格差を埋めるには何年乗ればペイできるのか比較してからでも遅くないと思いますが…。

書込番号：19424752　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y2015]

＞長い冒険旅行さん
>>Dで見させてもらったタブレット情報からですが、

や、やはり、そうなんですね…
でも、まだ…


>>ハイブリッドの実燃費がまだ分かりませんが、ガソリン車との価格差を埋めるには何年乗ればペイできるのか比較してからでも遅くないと思いますが…。

今回買い替えるあたっての希望は、6人以上乗れて、ある程度荷物も運べて、1500Wコンセント、ACC、LKAS（アラートではなくアシスト）でして、これらを満たす国産だと、エスティマハイブリッドか、オデッセイハイブリッドでした。
発売後かなり年数もたっており、今となっては燃費もさほど良くないエスティマハイブリッドを今は買いたいくないので、オデッセイハイブリッドが候補になりました。

オデッセイが候補となり、いろいろ調べていると、電気自動車に近いハイブリッドシステムという技術だと知りました。
アコードと同じシステムなので、高速走行時にはエンジン駆動するようになるとは思いますが、エンジンは主に発電を担い、発電機付き電気自動車という、電気自動車に近い車ということに、とても魅かれました。

そしてこの機能を、Gルックの地味な感じ（私の主観です）で乗りたいと希望しています。

書込番号：19427892

[たかかめ．]

普通に、パンパとグリルをGタイプのに交換すればいいかなぁと思います。
Gルックの販売が終了しても、補修部品としてこの先何年かは製造しますし。
ディーラで交換してくれますし、純正部品ですので保証もしてくれます。
安心してください。

書込番号：19428995　スマートフォンサイトからの書き込み

[長い冒険旅行]

＞たかかめ．さん
＞Y2015さん

お金はかかりますがそれが一番ですね！
ある意味RC1オーナーの目を惹き付ける車になりそうです。街で見かけたら自分ならガン見しちゃいます。

・フロントバンパー
・リヤバンパー
・フロントドアサイドパネル右
・フロントドアサイドパネル左
・リヤスライドドアサイドパネル右
・リヤスライドドアサイドパネル左

思い当たる部品は以上ですが…。実際、G→アブソルートへ外装交換してる方もいますので、逆も交換できるはずです。もしかしたらフロント、リヤ各バンパー内部のインナーも必要になるのかもしれません。
あとはボディーカラーが二車で共通して設定があるのが条件になりますね。

書込番号：19432513　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y2015]

http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/new/

書込番号：19433776

エンジントラブル再び・・

[俺ッセイ]

先日セル回転数が長かったということで、vtcアクチュエーターを交換して頂きましたが、
本日また、エンジン始動までに5秒ほどかかりました。
早速ディーラーにてみてもらいましたが、コンピューターにエラーが残っておらず原因不明です。

今後同じ現象が起きたら、前日の車の稼働状況と合わせて控えておいてもらえると助かるということでした。
起きてほしくはないけれど、原因判明と修理のために何度か今日みたいなことが起きてくれないかとすら思ってしまいます。。

ようやく修理も一段落し、運転していてやっぱ楽しいなぁーと心底感じていた時なので残念です。

VTC アクチュエーター交換された方で、症状の改善が見られない方はいらっしゃらないでしょうか？

書込番号：19275136　スマートフォンサイトからの書き込み

[長い冒険旅行]

＞俺ッセイさん

VTCアクチュエーター交換しても改善されなかったのですか。

我が愛車も来月の12か月点検時にVTCアクチュエーター交換を依頼してるのですが…。
エンジンのかかりが悪かったことは納車から２年間で２回くらいしかなく、無償で交換してくれるならいいかなくらいの気持ちで依頼しました。
交換して症状が悪化した場合最悪ですね…。見合わせるか慎重に考えます。

書込番号：19275371　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

私も交換していますが、解決してないように思います。
交換後も8回くらいセルモーターが回る事は頻繁にあります。
セルモーターの回転速度にムラがあるような気がします。
セルモーターの回転が低い時はかなりの振動があります。

書込番号：19275484　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺ッセイ]

＞長い冒険旅行さん

ＶＴＣアクチュエーター交換と今回のトラブルが直接結びついているかはわかりませんが、少なくとも部品交換してからはアイドリングストップからの復帰時の恐怖心？もなく車に乗ることが出来ていました。

今回の件に関しましても整備士さんは、
「ＶＴＣアクチュエーターは交換したので他の原因だと思う。今後頻発した際にぜひ見させてもらい、エラーが出たら内容をメーカーに報告する」と仰っていました。

長い冒険旅行さんもＶＴＣアクチュエーターに関しては、ディーラーで無償交換できるうちにしておいた方が良いとは思いますよ！

＞たかかめ．さん
私もセル回転が短いときは振動が大きいです。
部品交換後もセルモーターが回る事は頻繁にあるとのことですが、ディーラーに何かしらの相談はされましたか？
もしされているのであれば対策の提案はありましたでしょうか？

書込番号：19276234

[紅い眼鏡]

こんばんは！＾＾

ＶＴＣアクチュエーターと同時に高圧ホースの対策交換指示もメーカーから出ていますが
交換されていますでしょうか？

書込番号：19276434

[俺ッセイ]

＞紅い眼鏡さん
おはようございます。

高圧ホースの交換はされていないと思います(>_<)
そういう情報はディーラーでしか把握できませんよね？リコールみたくホームページ上に載っていれば、それをみせて対策をお願いできるのですが(>_<)

書込番号：19277097　スマートフォンサイトからの書き込み

[てっぴょん]

＞紅い眼鏡さん
ご教授ください。
高圧ホースは、VTCアクチュエータ交換に含まれる部品なのでしょうか？
昨日、販売店に確認したところ、VTCアクチュエータ交換に伴い、何点が新品の部品に交換されるそうですが、高圧ホースと言う部品が見受けらえないとのことでした。
高圧ホースは、VTCアクチュエータ交換と違う件での対策品なのでしょうか？
何の高圧ホースか？、不具合は何か？部品番号等、ご教授頂ければ幸いです。

書込番号：19277226

[Slot A]

私も始動時にエンストすることがあったので、先日アクチュエーターなる物を交換して貰いましたが、整備の明細書に高圧ホースという部品は見当たらないです。
エンストの頻度も極めて稀だったので、取り敢えず再発したらディーラーには相談に伺いますが、高圧ホース気になります…。

書込番号：19278575　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

今回の対策としては、GタイプはVTCアクチュエータのみでアブソルートの方だけパイプも交換になります。
ディーラがサービスニュースをみて作業しているならセットで交換しているはずです。

書込番号：19279541　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺ッセイ]

＞たかかめ．さん
情報ありがとうございます。
当方アブソルートですが、アクチュエーターのみ交換なので、それも原因なのかもしれませんね。
今朝もエンジンかかりづらかったため、一週間、朝一でエンジンをかけてみてセル回転数チェックしてみようと思います。

書込番号：19279754　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅い眼鏡]

>俺ッセイさん
>てっぴょんさん
>Slot Aさん

高圧ホースの交換は　メーカーが正式にVTCアクチュエータ交換情報を出した数日後に追加情報として出された情報です。
私も先月下旬にVTCアクチュエータ交換予定で1週間車両預け予定でしたが、この追加交換部品情報が発生した為、作業
延期となっています。
延期理由は、この交換用高圧ホース部品がメーカー在庫欠品中と言う理由です。
先月末の予定では、11月4日に生産明け入庫予定となっておりましたが　販売店は現物を見るまではメーカー納期は信用
出来ないとの姿勢から、私との作業日調整は確定後に・・・との慎重姿勢を取って降ります。

部品型番に関しましては、VTCアクチュエータ作業直前の追加情報だった為　作業内容書面を頂いていなかったので
近々に確認の上　Upさせて頂きたいと思います。

書込番号：19280164

[紅い眼鏡]

＞てっぴょんさん

こんばんは＾＾

VTCアクチュエータ交換に含めた形にはなって無いと思います。
と言いますもの、私の方へ回ってきている話は　「VTCアクチュエータ交換時には、高圧ホースも一緒に交換してください」という指示がメーカーから出た為、部品の追加発注が必要になった・・という話ですから、VTCアクチュエータ交換発注に含まれているなら追加発注の必要はないので　別に交換品発注の上　同時交換しろという通達だと思いますよ

書込番号：19280183

[俺ッセイ]

＞紅い眼鏡さん
高圧ホースの詳細情報ありがとうございます！
時期的にアクチュエーター交換後にメーカーから追加情報が出されたようです。
アクチュエーター交換だけでは改善しなかったユーザーが多かったんですかね(>_<)
いづれにしてもトラブル時の状況をまとめて、ディーラーに報告したいと思います。

書込番号：19280414　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

9月3日に交換作業の依頼をしてから、9月12日にすべての部品が届いたとの連絡がありました。

私はパイプも交換済みですが、その時点ではサービスニュースにちゃんと明記されていたという事ですね。
もちろん伝票にもパイプセットと明記されています。

それ以前に交換作業された方はVTCアクチュエータのみの情報だったという事でしょうか?

俺ッセイさんはいつ作業されました?

書込番号：19282206

[俺ッセイ]

＞たかかめ．さん

私は10月12日に入庫し作業していただきましたが、伝票にはアクチュエーターと、同時にみつかった燃料ポンプからの異音に対しての部品だけだったと記憶しています。

交換後にディーラーに行った際、「私と同じようなトラブルは報告されているんでしょうか」と質問したところ、

「当店では聞かないので販売会社（メーカーではない）内での故障トラブルの一覧から検索したら、販売会社内で数台はあるようです」といった返答でした。

メーカーからのサービスニュースを見ずに独断で対処する販売会社もあるのでしょうか。。

現在、10月31日〜11月2日の３日ですが、朝一のセル回転数がまばらでいずれも通常よりも長い状態です。

１週間分を表にまとめてディーラーへ報告し、対応案が提示されなければメーカーに問い合わせをしてみようかと思います。

書込番号：19282298

[てっぴょん]

＞紅い眼鏡さんへ
＞たかかめ．さん

ご教授ありがとうございます。
本日、販売店に再確認しましたが、高圧ホースの件は情報がないとの事でした。当方のサービスは、すごく良心的で毎週月曜日にメーカデータベースを確認して頂いており、10月26日に当事象の件、本日サービスニュースが掲載されたと連絡がりました。
たかかめさんと3週間も違うのは不思議ですね。
サービス曰く、高圧ホースは、「ヒューエルジョイントパイプ」ではないかとの事です。当パイプは、VTCアクチュエータ交換に伴う部品一覧に掲載されているとの事です。サービスは、高圧ホースは何の高圧ホースだろう〜？って。VTCアクチュエータに関連するとしたらガソリンのジョイントパイプぐらいしか考えられないと言ってました。この部品の精度によってはガソリンが均等に勢いよく噴射されないことが考えられるとの事でした。ただ、高圧ホース＝ヒューエルジョイントパイプ？との事です。
販売店によって、こんなに温度差があるのは不思議ですわ。メーカのデータベースは共通ですから。。。
かなり、スッキリしないです。
もっともっと皆様と情報共有して完治したいです。オデッセイは最高ですから。

書込番号：19282394

[俺ッセイ]

＞てっぴょんさん

本当に販売店による差を感じますね。
私の販売店ではＶＴＣアクチュエーターを交換してもらった際にも、サービスメニューとして掲載されている等の説明がないどころか、
「アイドリングストップしないというトラブルは聞くが、アイドリングストップからの再始動の調子が悪いというのは聞かない」といった説明で一度帰らされましたよ（笑）
その時に、車は最高だけど「この店舗と付き合いたくない」と思い、トヨタへの乗り換えを検討しました。
が、トヨタ車を試乗・レンタカーにてドライブをした結果、オデッセイの楽しさを改めて感じたので、とことん治しながら付き合っていこうと決めた次第です。だからこそ、故障修理等の情報共有を徹底してもらいたいです。。

書込番号：19282441

[紅い眼鏡]

>俺ッセイさん
>てっぴょんさん
>Slot Aさん
>たかかめ．さん

こんばんは。

本当に情報が氾濫していますねぇ・・・このホンダのサービスデータベースってどうなっているんでしょうねぇ・・・。
それはさておき・・・・・。

高圧ホース（？）が追加で交換が必要との連絡が、Hondaより販売店に入ったのが１０月２２日の事だった様です。
私の愛車は、２５日夕方より入院予定でしたが、他の全ての部品は入庫済みだったのですが、この高圧ホースなる物が
メーカー在庫切れの為　間に合わず、入院延期となっています。
予定では　この水曜日には入荷予定になっているんですが、どうなる事やら・・・・＾＾；

書込番号：19282657

[たかかめ．]

紅い眼鏡さんの仰っている「高圧ホース」とは「フューエルジョイントパイプ」の事だと思われます。
紅い眼鏡さんのディーラのサービスマンがそのように表現されたのだと思います。

要はアブソルートは直噴(ノーマルより高圧で噴射)なのでインジェクション系統(パイプ=ホース(?)など)の強化もしておきますという事のようです。

てっぴょんさん
私もここの掲示板の書き込み情報で知ってディーラに確認してもらいましたから。
今までの不具合もディーラから「対策出ましたよって」連絡があった事はないんですよ。
てっぴょんさんのお店のように、遅くてもお店の方から連絡くれる方がうらやましいです。

俺ッセイさん
>サービスメニューとして掲載されている等の説明がない
本来サービスニュースは非公開のものなので、説明がないのが普通です。(^^;
ただ、今後は「サービスニュースを確認してください」と言うと対応が変わると思います。(笑)

>アイドリングストップからの再始動の調子が悪いというのは聞かない
そのお店(販売会社)のお客さんからは訴えがない、と解釈するべきです。
他の販社の情報や、メーカに上がっている情報は分からないからです。
ただ、メーカーに相談した場合に「他の販売店からも上がっている」と教えてくれる事はあるそうです。


我々もメーカや販売店のいいようにされないように、情報共有してしっかりした対応を求めていきましょう！

書込番号：19282757

[たかかめ．]

紅い眼鏡さん

今日、ウインドウレギュレータ交換をしてもらった時に、サービスニュースの確認もしてもらったのですが、最新が始動性の対策(サービスマンが以前確認したのと同じ)だったとの事です。

ちなみにですが、その「高圧ホース」の件は、サービスニュースに載っているか確認してもらう事ってできますでしょうか?

書込番号：19282802

[俺ッセイ]

＞たかかめ．さん

そうだったんですね(>_<)
てっきりメーカーにある程度同じ事象の情報が入ると販売会社に流して共有しているものかと思ってました(^^;

私みたいな素人がこちらで頂いた情報をもとに、専門的な部品名称を伝えるのには抵抗があったので、
「サービスメニューというのがあると聞いたんですがのってませんかね？」みたいな言い回しで、
こちら発信でも対応を求めていこうと思います。
私もてっぴょんさんのディーラーのような対応がうらやましい・・

書込番号：19282858　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺ッセイ]

＞紅い眼鏡さん

10月22日ということは私が交換した際にはまだ情報が入ってなかったのかもしれませんね(>_<)
次にディーラーで見てもらう際に交換されるか確認してみます！
情報ありがとうございますm(._.)m

書込番号：19282869　スマートフォンサイトからの書き込み

[てっぴょん]

＞俺ッセイさん
＞たかかめ．さん
＞紅い眼鏡さん

おはようございます。
前車（Ｎ社）３年半ぐらいの時に、スーパーGTチケット購入目的（子供が観戦したいと）で、ホンダ販売店に訪問した時の営業マンが現車の営業マンです。Ｆ１やスーパーGTの話題で盛り上がった記憶があります。サービスの方も会話に参加してました。
また、前車が３年半だったので車の購入は全く考えていなかったのですが、オデッセイを見て「なかなかいいじゃん」と思ってました。
いろいろ話題の多い車ですが、家内が「この営業マン、販売店から車を購入したいね」が決め手です。
過去に今話題になっているドイツ社に乗っていましたが、足回り、ボディ剛性、ドアの閉まり音がドイツ社に似た感じがあります。
私、家内ともドアの閉まる感覚は１番に気にしますね。足回りはその次です（笑）。あの閉まり感覚は安心感が生まれます。N社、T社のドアの閉まる感覚と全く違います。また浮気はできませんが、スバルのLEVORGのドア閉まり音もかなりいいですね。
また、購入後も定期的に営業・サービスから電話が入ります。もちろんＦ１やスーパーGTの話題もです。
購入後、まだ日が浅いですが、不具合がありその都度報告しています。サービスの方も、サービスニュース情報や過去の経験等を照らし合わしながら情報提供して頂いております。
私のスタンスは、「不具合はあって当たり前（ハードもソフトも）。ユーザ情報を基に品質が上がれば良い」です。サービスの方にもこのスタンスを伝えております。かなり感謝され恐縮しましたが。

本題ですが、エンジンの始動性が悪いのは、メーカ側より「VTCアクチュエータ」もしくは、「ヒューエルジョイントパイプ」のどちらかが悪いだろうとの見解だそうです。将来的には、どちらか片方に絞られるとの事です。
サービスより、「VTCアクチュエータ」の交換は、かなり時間を要し分解もするが、両方交換できる内にやっちゃいましょうとの事です。

現在、ウィンドウレギュレータ４枚分を含めて部品発注を行いました。
また、状況について情報共有させて頂きます。
長文失礼致しました。

書込番号：19283480

[紅い眼鏡]

>たかかめ．さん

こんにちは！

>ウインドウレギュレータ交換をしてもらった時に、サービスニュースの確認もしてもらったのですが、最新が始動性の対策(サービスマンが以前確認したのと同じ)だったとの事です。
>ちなみにですが、その「高圧ホース」の件は、サービスニュースに載っているか確認してもらう事ってできますでしょうか?

この２点に関しましてですが　私に届いた話では　サービスデータベース上にある話では無く、販売店の工場長さんがHondaLoveの口やかましい我が愛車の補修を行うに辺り、窓口に情報に抜かりが無いか？声を枯らして電話で聴取された結果出てきた話となって降ります。
従いまして、私としては　データーベース化されていない情報がかなり存在し、ココの努力で情報を確認し引き出す努力をしたか？しないか？の話で内容にズレが生じる物と理解しております。

高圧ホース記事が、データベース化されているのかどうか？に寄りまして、今週中に確認の後Upさせて頂きます。＾＾

書込番号：19284115

[紅い眼鏡]

>てっぴょんさん

こんにちは＾＾

>「不具合はあって当たり前（ハードもソフトも）。ユーザ情報を基に品質が上がれば良い」

その通りなんです。
多分　ココの大半の方は、同じ思いだと思います。
ただ、隠蔽や本来の仕様でも無いのに仕様と誤魔化す今のHondaに対して　I Love Hondaユーザーは呆れていると言うか怒っていると言う事をご理解くださいね。＾＾；

少なくても　（故）本田宗一郎　時代のHondaはこんな車作りはしていませんでしたので・・・。

書込番号：19284135

[rina_papa]

スレ主様

自分は10月下旬にディーラーの担当営業さんからエンジン始動の件で対策品が出たので作業したいということで案内があり、10月末にVTCアクチュエータの交換をおこないました。

まだ数日しか乗っていませんが再始動がもたつくことは1回もなく、振動もとても減り快適になりました(^^)

紅い眼鏡さんの仰る高圧ホースも交換されていると思います。
まだ検証期間が短いので様子を見ないとなりませんが、今のところとても良いです。

書込番号：19284226

[俺ッセイ]

＞てっぴょんさん
＞紅い眼鏡さん

>「不具合はあって当たり前（ハードもソフトも）。ユーザ情報を基に品質が上がれば良い」
私も同じ考えです。
器が小さいので、「当たり前」とまでは思えず、「不具合はあっても仕方ない」くらいですが…（笑）

今までオデッセイ、フィットハイブリッド、ＮＷＧＮ、オデッセイとホンダ車のみを乗り継いできましたので、ホンダ車は好きですが不具合があった際に細かくチェックしてくれていたのが、
持って行った際に現象が確認できないと「様子を見てくれ」という言葉で簡単に済まされてきているように感じ、そこが残念です。
これはコンピューター管理されるようになってきた弊害でしょうかね(^^;

今回の件も、似たような時期でアクチュエーターだけの交換の方や、高圧ホースまで交換されている方がいたりという差に不満を覚えていますが、部品を交換してもらいトラブルが修復されていけばそれ以上何も言うつもりもなく、オデッセイライフを楽しもうと思っています(^^)

＞rina_papaさん
情報ありがとうございます。
高圧ホース交換の有無がポイントとなっていそうですね。
もし今後、同様のトラブルが出ましたら情報頂ければ幸いです。

書込番号：19284667

[たかかめ．]

私も「高圧ホース」というのが気になり、エンジンルームを確認してみました。

「高圧」ということからおそらく「高圧フューエルポンプ」以降に存在するはずだと思われますので、ポンプからインジェクタまでの経路を辿ってみましたが、ポンプ自体はエンジンすぐ横に取り付けられており、そこからインジェクタまでほんの20cmぐらい、しかも金属製のパイプで直付けでした。
しかしこの金属のパイプは、サービスニュースに書かれている「フューエルジョイントパイプ」です。

ホースという事からゴム状のものが別にあるのかと思いましたが、どうみても他に見当たるものがありません……。

書込番号：19285054

[浜松きりん]

当方Ｇエアロなのでアブソの方々とはちょっと事情が違うのかも知れませんが、当初みられたエンジン始動のもたつきは、最近全くみられません。
が、rina papaさんの「とても振動が減った」というレポートが気になります。
他の皆さんの感想も是非聞いてみたいです。

振動のためだけにでも交換してもらった方がいいのでしょうか？

書込番号：19285616

[長い冒険旅行]

＞浜松きりんさん

私の愛車もG（EX）ですが、来月の点検時にVTCアクチュエーター交換してもらいます。

直噴エンジンではないのが幸いしてるのか、エンジンがかかりづらかったのは納車してから過去２回くらいです。

交換したことによって余計に調子が悪くならないか心配ではあります。

書込番号：19286231　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

Gタイプは春ごろに、この始動性の対策としてプログラムのアップデートがありました。

こっそり適応されている可能性もあります。

ちなみに、始動に問題があった場合はエラーログに残りますので、症状が出ていない場合は、交換してくれないかも知れません。

書込番号：19286252　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺ッセイ]

＞浜松きりんさん

おはようございます。
もし振動が不快の場合は交換相談されてみるのも良いかと思います。
しかしたかかめ．さんが仰るように、エラーが残っていないと交換してくれない場合もあると思います。
私も最初は不具合のエラーが残っておらず、２回ほどかかりづらかった後に行った際にはエラーが残っていたため、アクチュエーター交換となりました。

＞長い冒険旅行さん
おはようございます。
私の今起きているかかりづらさはアクチュエーター交換をしたから悪くなったといった感じまでは受けませんよ(^^)
ただ改善があまりみられないといったところです(*_*)
中には交換後改善されている方もいらっしゃるので、交換してみてはいかがでしょうか？
Gの場合高圧ホース交換も必要ないようですので、期待できるのではないでしょうか・・

＞たかかめ．さん

おはようございます。
＞プログラムのアップデートで改善

これはコンピューター管理？されるようになってできるようになったことだと思いますので、今の車の良いとこですよね。
今後もアップデートの繰り返しでより良い車になっていってくれることを願いますm(._.)m

書込番号：19286507　スマートフォンサイトからの書き込み

[浜松きりん]

＞長い冒険旅行さん
そうです、うちも納車後2・3回くらいあったのみです。たかかめ．さんのおっしゃるGグレードのアップデートについてはここで勉強させて頂いており、ディーラーに適応してもらったことを確認済みで、Gでは解決したものだと認識しています。
振動に関するレポート、期待しています。

＞俺ッセイさん
トラブルが少ない状態での交換は、それによる不具合や他の問題が生じないか、気がかりです。以前そういうことがありましたので慎重になります。

この車、企画や格好はいいのですが、工業製品なのに個体差・情報ギャップが大きすぎじゃないかと思っています。

書込番号：19288338

[俺ッセイ]

＞浜松きりんさん

部品交換に伴う弊害の可能性も整備士さんとご相談されるとよいかもしれません。
私は一度交差点内でアイドリングストップからの復帰時に、エンジンがかかりづらく怖い思いをしたため、セル回転数に敏感になっており、今回は数回の不具合でもディーラーに出向きました。

＞個体差・情報ギャップが大きすぎじゃないかと思っています。
確かにギャップは大きいですよね。
ディーラーに相談に行っても、聞いたことがないからと困った顔をされてしまい、なんだかクレーマーとして扱われているような感じすら受けます…
なんとか店舗で不具合が起きればいいのですが（笑）

書込番号：19288496

[Kengo Imai]

私には燃料ポンプや点火系統の不具合に見えますが…

書込番号：19292183　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺ッセイ]

＞Kengo Imaiさん

情報ありがとうございます。
燃料ポンプは異音がするということで、関連部品交換して頂いてるんですよね(>_<)

書込番号：19292641　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

俺ッセイさん

燃料ポンプの異音ってどんな音がしていましたか？

私も気になる音があるんですが、どこからしているのか分からなくて。

書込番号：19292650

[俺ッセイ]

＞たかかめ．さん

異音ですが、アクチュエーター交換でディーラーに預けてるときに、整備の方が気づいてくれたのでどんな音か確認しておりません。
お役に立てず申し訳ありませんm(._.)m

書込番号：19293070　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kengo Imai]

燃料ポンプは交換されたとすると、それをコントロールするリレー、最悪はBCMなんかの制御系統まで視野を広げた方が良さそうです。私なら、次は点火系を疑います。火花が飛ばずに燃焼しないのではと。車両の癖や、慣れてくださいで済むトラブルでははないと考えます。順番に見込修理していく位の必要性を感じます。

書込番号：19294065　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kengo Imai]

連投すみません。
ちなみに、点火系統に異常なしとなったら、私はスマートキーの認証不良を疑います。

書込番号：19294092　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺ッセイ]

＞Kengo Imaiさん

正確には燃料ポンプの交換ではなく、「エンジン内に燃料を噴射させる際に働く部品」という説明でした。
スマートキーの認証不良とは思いもつきませんでした。。
数日エンジンのかかりもよいので、引き続きエンジンのかかり具合をチェックしていきたいと思います。

＞たかかめ．さん
先程は確認できていないとお返事してしまいましたが、カタカタ音ということでした。
自分で自分の過去投稿を読み返したら書いていました、失礼しました<m(__)m>

書込番号：19294144

[RA6乗り]

だろ〜だから別スレで解せないって言ったのよ。

書込番号：19295523

[てっぴょん]

ご無沙汰してます。
販売店より連絡ありました。
１１月初旬に部品発注して、月末に部品入荷予定です。
「VTCアクチュエータ」、「ウィンドウレギュレータ４枚」ともかなり納期が遅いそうです。
販売店からメーカに申し入れをしなかったら、１２月中旬との事でした。
部品交換後、情報共有します。
では。

書込番号：19332880

[俺ッセイ]

＞てっぴょんさん

私の時は１週間弱で部品届いたので同じ事象が増えてると言うことですかね(>_<)
私は相変わらずセル回転不安定で、来週他の用事でディーラー行く際に回転数が多かった際の状況を一覧にしたものを持参します。
そこでなにか追加交換等されましたら、また情報共有したいと思います！

書込番号：19336940　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

バッテリ充電したら、もたつき少なくなりませんか？

書込番号：19337649　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅い眼鏡]

皆さん　もうVTC交換されているみたいですね・・・・。
私の方は　何故か部品の入荷が延期されていて　今週の１６日にやっと交換部品が全て揃いました。
でも預かり期間１週間と言われていますので、日時調整中です。
代車は貸してもらえるのですが、Dもリコール対応で追われながらになりますし、私の方もこの時期　愛車で出かけたい所もありますので、Dには年内に完了してもらえれば・・・と言う事で　お互いの日時調整中です。　

書込番号：19337662

[俺ッセイ]

＞たかかめ．さん

当初ディーラーにバッテリーの可能性はないか尋ねたところ、「バッテリーが問題だとすると、エンストさせないためにコンピューターが自動的にアイドリングストップ自体もさせないようにするので、その可能性はないです」ときっぱり言われてしまったんですよね…(>_<)

＞紅い眼鏡さん
だいぶ納期が遅れているみたいですね。
整備された状態で年越したいですね(>_<)

書込番号：19337797

[たかかめ．]

私もバッテリではないってキッパリ言われたんですが、充電した方が明らかにスムーズにエンジンがかかります。
試してみてください。
バッテリも関係していると思わずにいられないですが……。

書込番号：19338278　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamararufu]

ＶＴＣ交換に不安はありませんか。

現在、ＶＴＣ交換部品手配中ですが、交換作業に不安が有ります、みなさんの声をお聞かせください。

サービスマニュアルを見ると、ＶＴＣ交換作業は、燃圧除去から始まって、燃料ポンプ配管関係取り外し、ヘッドカバー取り外し、タイミングチェーンテンショナー取り外し、吸気カムシャフト取り外し、ＶＴＣ脱着交換、各部液体シール剥がし、液体シール塗布、各部品取付戻し等があり大変な作業です。
特に、各部取付ねじの締め付け順番と締め付けトルク、液体シール剤塗布後の時間（取付、オイル注入、エンジン始動）がある。

Ｄでの作業環境では、砂ぼこりや他のダストが多く発生しています。このような環境ではＶＴＣ交換に適してしないのではと思います。

Ｄの整備士は、サービスマニュアルをプリントアウトして手元おいて熟読してから作業しないと、異音、オイル漏れ、寿命が短くなる等。サービスマニュアル通り交換作業するか心配です。

上記の作業環境とサービスマニュル通りの作業が整ってから交換を強く要求中です。ビニールカーテンで仕切り等
（Ｄから環境の良い他へ依頼したが断られたとのこと）後の不具合発生を嫌っている可能性あり

ＶＴＣ交換された方、オイル交換はされていますでしょうか。
オイル漏れ等不具合は発生していませんか。

話題になっている「フューエルジョイントパイプ」は、対策に関係なく分解時交換対象部品になっています。

書込番号：19338494

[たかかめ．]

この件は、実はまだメーカも原因を把握できてないそうです。
VTCか燃圧かどちらか、いずれ原因がわかれはどちらかに絞りたいそうです。
もし、燃圧の方だとVTCの交換はしなくても良くなります。
両方の可能性も残ってますが……。

我慢できるのであれば、結論が出るまで待ってみては。

作業中のホコリは、よほど風の強い日でない限り気にする事はないと思いますよ。

書込番号：19338554　スマートフォンサイトからの書き込み

[てっぴょん]

＞たかかめ．さん

過去に書き込みさせて頂きましたが、私の販売店もたかかめ．さんと同じ話し（VTCか燃圧かどちらかに問題あり）をされました。
販売店は、交換できる今やっちゃいましょうとの事です。
サービスからも作業工程は聞かされていましたが、そんなに心配しなくていいですよ。って言ってました。
私も、オデッセイについてはネットからのあらゆる情報で神経質になっていると思っています。ある意味ネットは情報があり過ぎて怖いですね。当販売店は既に３台の作業を実施しており、再発の有無経過を見ているそうです。
私は、今やっちゃいますよ。（笑）

書込番号：19339208

[長い冒険旅行]

実はVTCアクチュエーター交換を予定してましたが、以下の理由により交換はやめて様子を見ることにしました。

・エンジンがかかりづらかったのは２〜３回だけ。
・アイストも２度のロム更新を経て正常動作する。
・エンジンをばらして余計に調子が悪くなるかもしれないリスク。

これから寒くなるのでアイストしなくなるかもしれませんし、エンジンがかかりずらい事象も再発するかもしれません。その時はDに相談してみます。

自分はGEXで直噴じゃないエンジンなので症状が軽いのかもしれません。アブソの方々の改善を見守りたいと思います。

書込番号：19339229　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼん凡ぼん☆]

皆さん、こんにちわ〜

ウチもウィンドウレギュレーターとVTCアクチュエーターを部品発注、入荷待ちです。
（2015年６月納車・20thアブソ）

ひとつ質問なのですが、「エンジンがかかりにくい」って、どのくらいセルが回っている感じですか？
擬音が微妙なのですが「ブヒヒヒヒヒヒ・・・」（馬みたい…）が、ウチのは不調時には「ヒ×８回」くらいの感じです。

さすがに５秒もかかることはないのですが、８回で２秒くらいでしょうか。
発生頻度は、約半年で３回、アイドリングストップ時２回、エンジン始動時１回、って感じです。

書込番号：19343176

[俺ッセイ]

＞ぼん凡ぼん☆さん

おはようございます。

私の場合は通常で「ブルルルっ！」とキレよく？2〜3回くらいでエンジンがかかるのですが、
それが5〜6回くらい要することが頻発しています。

5秒程かかった時はうまく表現できませんが、「ブルルルルルルーブルルルー、ひゅー！、ルルー」、
途中かすれた高音域になりながら頑張っている感じで回数はわかりませんでした(>_<)
この時は家にいた妻も「なにっ？！」って出てくる程でした。

仕事使用のエヌワゴンは「ブルルっ！」と決まって２回くらいで始動するので、オデッセイの不安定さが余計気になっています。

書込番号：19343205　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺ッセイ]

＞tamararufuさん
私はアクチュエーター交換の手間等分からず依頼したため、事前の不安などはありませんでしたが、
事前に説明があったとしても、アイドリングストップからの再始動時にセル回転が長くなり、発進がもたつくことの方が不安でしたので交換していたと思います。
結局直っていないのですが・・・(笑)

ちなみにオイル交換しておりません、オイル漏れも現在のところみられません。

＞長い冒険旅行さん
そこまで頻発されていないのなら、まだ交換は待ってもいいかもしれませんね！
そのうちメーカー側も原因究明できるかもしれませんしね。

書込番号：19343311　スマートフォンサイトからの書き込み

[長い冒険旅行]

＞俺ッセイさん

今現在、エンジン始動時のセルモーターは、カカカカブルンって感じて４回くらいでかかります。
アイストからのエンジン始動も同じです。

かかりが悪かった時の状況は、車庫で車を少し前に出しエンジンを止めて再度エンジンをかけた時でした。その時は倍の８回くらいセルがまわり、何だ？と思い一旦ボタンから指を離しました。再度エンジンをかけたらいつものようにかかりましたが…。

あとは妻からの申告なので状況は分かりませんが…。

しかし、アイスト時にかかり悪かったら焦りますよね…。下手したら後続車に追突されるかも…。

書込番号：19344267　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼん凡ぼん☆]

＞皆さま
「ブヒヒヒ」は、あまりにも酷かったですね…家族に「エンジンかかる時ってどんな音〜！？」というアンケート結果に基づいての書き込みでしたが、自分で見ても酷い擬音です…
申し訳ありませんでした…。

＞俺ッセイさん
ウチの場合、「あれれれ？」って思っている間にエンジンがかかる、って感じですが、「ひゅー！、ルルー」っていうのは、ちょっと不安ですね。
けっこうスゴイ作業がかかるVTCアクチュエーターの交換でも直らないって、心配ですね。

交換を申し込んでから、全く再発していません。
今日も、ブレーキを話すと「ブルンっ」または「スコンっ」とアッサリ始動。

難しいですね…
ウチは、部品がそろい次第、６ヶ月点検と同時に交換する方針です。

書込番号：19344799

[長い冒険旅行]

＞俺ッセイさん

アイストからのエンジン始動はブルンですね
失礼しました…

書込番号：19345144　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺ッセイ]

＞長い冒険旅行さん

＞何だ？と思い一旦ボタンから指を離しました。再度エンジンをかけたらいつものようにかかりましたが…。
私もどんだけエンジンのかかりが悪くても、エンジンを切ってすぐ録画しながらエンジンかけると通常通りで、なかなか不調時の状況を残せていなくて困ってます。

＞アイスト時にかかり悪かったら焦りますよね…。下手したら後続車に追突されるかも…。
私が最初にエンジンのかかりが悪かった時がまさにこの状況でした。
交差点での再始動時でこの体験をしたため、この件に関しては少し敏感になりすぎているのかもしれません。。

＞ぼん凡ぼん☆さん

＞けっこうスゴイ作業がかかるVTCアクチュエーターの交換でも直らないって、心配ですね。
これでＶＴＣアクチュエーターの可能性を消してくれて、高圧ホースの交換をしてくれればいいのですが、
困ったことに私が行っているディーラーは、エラーが残っていたり、その場で再現されなければ「様子を見て下さい」で済まされちゃうんですよね(>_<)

なので今度入庫の際は、は１０回以上の、セル回転が長かった時の「日時」・「回転数」・「前日（前回）運転時の状況」を一覧にまとめたものを持っていきます。

それでも「様子を見てください」でしたら、メーカーに伝えようと思います。

書込番号：19345157

[たかかめ．]

ぼん凡ぼん☆さん

私の場合はセルが20回、回った時があります。
それが4回ほど。
ひどい時は、そのままかからず、終了。

部品替えてから、8回以上は回った事はないです。
アイストからの復帰時の振動も減った気がします。

俺ッセイさん
そういや、プログラムのアップデートもあったと言っていた気がします。
念の為確認してみてください。

書込番号：19349153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼん凡ぼん☆]

たかかめ．さん、おはようございます！
原因がまだ特定されていないようですが、VTCアクチュエータの交換で、一定の効果は期待できるって事なんですね！
大工事？なので、ちょっと心配だったのですが、やはりやってもらおう！って踏ん切りがつきました。

プログラムのアップデートも聞いてみたいと思います。

書込番号：19349445　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺ッセイ]

＞たかかめ．さん

おはようございます。
アップデート情報ありがとうございます！
今週ディーラー行く予定があるので聞いてみます。

書込番号：19349480　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

>この件は、実はまだメーカも原因を把握できてないそうです。

ちょっと耳を疑う対応ですね
真の原因が特定できていないにも関わらず、VTC交換。
今後、根本原因が特定できた暁には、改めて何らかの対策を行うのでしょう

お客様に何度もディーラーに足を運ばせる不便を強いる等々・・・、褒められたものでは無いですね


そして全ての莫大な工賃・部品費をホンダが負担するとしたら、
一体、ホンダは一台販売するごとに、どれだけの損失を計上するのでしょうか　極めて異常では無いかと思います

書込番号：19357115

[紅い眼鏡]

こんばんは＾＾

アップデートプログラムの件　確認してきました。
結果　無かったです。
有ったのは、アイドリングストップをしない車への対応で、今回の話とは逆のプログラムでした。
但し、このプログラムに何が含まれているか？が問題で、どうもバッテリー充電制御部の変更も含まれている様です。
それと、この辺りの制御プログラムの周りにはCVT系のプログラムも関係するので、もしかしたら何か変更されているかも・・・。

取敢えず　害はなさそうなので私はUpしてもらいました。＾＾；

CVT周りで何か違いが出るのかどうか？をこれから走り回りに行ってきますｗ

書込番号：19357158

[俺ッセイ]

＞たかかめ．さん
＞紅い眼鏡さん

私も昨日ディーラーにて確認してきましたが、
「今回のトラブルに対しては効果は見込めないが一応してみましょう」とのことでした。
そして、今までのトラブル一覧をお渡しし、再度コンピューター診断してもらいましたが、異常なし。

今回はただ「様子をみてください」ではなく、「点火コイルの交換をさせて頂いてから、様子をみさせてください」とのことで、次週交換することになりました。
この点は、こちらとしては見放されている感？がなく、対応に感謝したいと思います。

点火コイル交換後の調子をまた投稿させて頂きます！

書込番号：19357848　スマートフォンサイトからの書き込み

[てっぴょん]

こんにちは

「VTCアクチュエータ」、「ウィンドウレギュレータ４枚」とも修理完了しました。
「VTCアクチュエータ」
始動時及びアイドリングストップ時からの復帰時とも、セル、エンジンとも滑らかに振動が少なく、１秒ぐらいで始動されます。かなり静かになりました。説明時に交換したVTCアクチュエータとフューエルジョイントパイプを持参されました（オイルまみれです）。VTCアクチュエータは、エンジンを前から見て左側面に付いているんですね。その中の小さなバネの強度を上げているとの事です。
エンジン音も前と変わらず静かです。タペット音も変わらずですね。
フューエルジョイントパイプは、まっすぐではないですが、３０センチぐらいのアルミパイプです。精度が上がってるとのことです。

「ウィンドウレギュレータ４枚（車体番号からランチャネル交換なし）」
今の所問題ありません。４枚とも閉める時の音が変わりました。前と比べて、閉める時の速さが少し遅いと感じました。気にする程でないです。

今回、整備をされた方も同席され、VTCアクチュエータは１日がかりの交換時間を要しましたが、エンジンブロックを外す作業でなくヘッドカバーを外しての作業なので問題なくできたとの事です。強いて言えば、エンジン周りの部品を外すのが手間であり、周りを外してしまえば、すんなり出来たとの事です。

あと、コンピュータのバージョンも確認して頂きました。最新でした。
補足ですが、オイル交換サービスでした。（気持ちよく乗って下さいとの事です。）

個人的には、すごくスッキリしました。
少しの間、様子をみたいと思います。
では。

書込番号：19358562

[たかかめ．]

＞てっぴょんさん

ウィンドウ、上げる時に下げる時にはしない唸るような音はしませんか？

書込番号：19360053　スマートフォンサイトからの書き込み

[てっぴょん]

＞たかかめ．さん
おはようございます。

唸るとは感じませんが、下げる時よりも上げる時は音が違う（少し低い音）ぐらいしか感じませんよ。
朝一番に、エンジン始動、ウィンドウ開閉問題ありませんでした。
では。

書込番号：19360503

[たかかめ．]

＞てっぴょんさん

別スレで私のウィンドウの動作を動画アップしています。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000590660/SortID=19253879/Page=2/

比べてみて、どうですか？同じ感じですか？

書込番号：19361218　スマートフォンサイトからの書き込み

[てっぴょん]

＞たかかめ．さん
動画アップします。比べて評価をお願いします。

書込番号：19361620

[てっぴょん]

＞たかかめ．さん
ごめんなさい

書込番号：19361663

[てっぴょん]

＞たかかめ．さん

２回も大変失礼致しました。
うまくアップできないのでコメントさせて頂きます。
閉まる時の音ですが、似た音ですが大きな音でなく、一定の音質です（ウンウンと唸っていはいませんよ）。また、閉まるスピードももう少し早いような感じです。
個体差でしょうか

書込番号：19361680

[tamararufu]

＞たかかめ．さん
＞てっぴょんさん

ＰＷ画像拝見しました。
画像より動作時間測定しましたのでscityさんと私のもふくめ報告致します。

たかかめ．さん　　開３．３６秒　　　　閉５．７８秒
てっぴょんさん 　 開３．７５秒　　　　閉４．９５秒
scityさん　　　　　　開３．２５秒　　　　閉３．３４秒　ランチャンネルのみ交換　　最適　開閉時間差が小さい
私　　　　　　　　　　開３．３４秒　　　　閉４．０４秒　レギュレータ交換前
　　　　　　　　　　　 開４．００秒　　　　閉４．９５秒　レギュレータ交換後　　ランチャンネル対象外と言われて交換なし
　　　　　　　　　　　 開２．５７秒　　　　閉３．１８秒　シリコンドライタイプ塗布直後　　効果あるが長持ちしない

レギュレータ交換のみでは改善見られず、ランチャンネルとの摩擦を少なくする対策が必要と思います。

たかかめ．さん　てっぴょんさんの画像の閉時はモーター過負荷でのウナリ音が発生しています。
scityさんのように改善できれば問題ないと思います。ウナリ音発生していない。
　　
参考　　ガラス厚み　４．８８ｍｍ　測定器　マイクロメーター　
　　　　　ランチャンネル溝幅　４．６５ｍｍ　測定器　ブロックゲージ　シム
　

書込番号：19362385

[てっぴょん]

＞tamararufuさん

評価ありがとうございます。
本日、エンジン始動時、アイドルストップからの始動時とも気持ち良い始動でした。
ウィンドウの件は、当面このまま様子見とします。根本的な問題は、開閉できないことでしたので今の状態で当たり前のように一発で開閉できれば良いと思ってます。販売店も、当２事案については、保証対象外の時期がきても無償で対応すると言われました。

シリコンドライタイプ？興味があります。商品名、値段ご教授頂けますか？
私はこれで、十分ですわ（笑）

書込番号：19362589

[freeom]

アイドリングストップからの再始動やエンジンスタート時ですがセルモーター音はほぼ3回くらいでかかります
一度だけ右折停止時に7〜8回くらいかかってまわることがあり その時は流石に焦りました 自分のは20thアブ昨年11月納車で20th発表日あたりに契約したものです
にしてもRC1は個体差が激しい気がします
ちなみに自分のはサービス交換対応されたのはワイパー丸ごと交換でした

書込番号：19362790　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかかめ．]

＞てっぴょんさん
＞tamararufuさん

比較ありがとうございます。
私のがかなり遅いという事が一目瞭然ですね。
私のもディーラで当初シリコンで対応されていたんですが、その時だけ気持ち早くなりますが、汚れが付きやすくなり、段々と遅くなっていって最終シリコン吹く前より遅くなりました。
シリコンは解決にならないです。

まぁ、窓が開かなかった以前よりは一歩前進なんですが。
こんな高い金額払った車でこんな事で悩まされなければいけないなんて、ほんと納得いかないですけどね。

書込番号：19363315　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamararufu]

＞てっぴょんさん

シリコンドライタイプ？興味があります。商品名、値段ご教授頂けますか？

商品名：Ｈ，Ｓシリコーンスプレードライ　　（株）エーゼット　　ホームセンターで価格700円？だったと思います。

書込番号：19364439

[てっぴょん]

＞tamararufuさん

＞商品名：Ｈ，Ｓシリコーンスプレードライ　　（株）エーゼット　　ホームセンターで価格700円？だったと思います。
ご教授ありがとうございます。いろいろ善し悪しがある様ですので塗布しないでいこうと思います。

今日も、エンジン始動問題ありませんでした。様子見します。
今の所、私の愛車不具合は見受けられないので安価なパーツを物色しオデッセイライフを楽しみたいと思います。
マフラーカッター欲しいけど、無いですね。（5ZIGENは高すぎ）
お勧めないですか？

書込番号：19368147

[俺ッセイ]

週末点火コイルの交換をして頂きました。
結果、改善見られずです。
交換後、ディーラーからの帰り道でセル6回程回り、翌日もエンジン始動時に8回程回りました。

ここまで改善されないと自分が敏感になりすぎで、実はみんなこうなのか！？と思いましたが、
たまたまそれぞれ違う持ち主のアブソルートが、隣と前に停車する場面が三回ほどあり、窓を開けてアイドリングストップからの再始動時の音を聞かせてもらいましたが、
どの車も1〜2回でエンジンかかっていたので、私のは外れなんだと認識できました(^^;

とりあえずまた不調時のデータをまとめて、10回くらいになったらディーラーに長期入院し原因究明してもらおうと思います。

これで原因がわからなかったら泣き寝入りなんですかね・・・

それにしても、昨日夜にオデッセイで妻が前を走り、私が後ろから違う車で走ることがあったんてすが、フロントマスクもいいですがテールランプのかっこ良さにみとれていました(笑)

それだけに悔しい。。

話逸れてすみません。
またなにか対策案わかり次第ご報告します。

書込番号：19383279　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅い眼鏡]

こんばんは！＾＾

やっと　今週１４日からＶＴＣアクチュエーターの交換の為にドック入りしています。
予定では　明日までドック入りで、現在　代車生活です。ｗ

今回のドック入り作業では、このVTCアクチュエーター周りの交換と共に　ミリ波レーダーユニットも交換して頂いて降ります。
このミリ波レーダーユニットに関しては、周囲に全く何も無く　前走車両・対向車量も無く　高低差も無い直進道で　何度かイキナリCMBSの緊急ブレーキが働き　そのうち１回は後続車が居た為　追突されそうになった為、このミリ波レーダーユニットとしての個体が正常動作しているかどうか？を調べて欲しいとの要請を行った所　個体検査が出来ない為　交換となった次第です。

明日　夕方に戻ってくる予定なので　待ち遠しいです。＾＾　

書込番号：19412998

[紅い眼鏡]

本日　無事にＶＴＣアクチュエータの換装を終え戻ってきました。

「？？？」になっていた高圧ホースの件ですが、たかかめさんが仰っていた「フューエルジョイントパイプ」の事の様です。
交換パーツ一覧では「パイプセット　フューエルジョイント」となっていました。

書込番号：19416539

ハイブリッド情報（おさらい）

[hakomira]

ハイブリッドの情報がいろいろと書かれていますが、
私もディーラー資料を見たうえで、おさらいとして書いてみます。
検討中の方、参考にされてください。

【発売予定日】
2016年2月上旬
※2015年12月下旬〜オーダー受付開始

【パワートレイン】
i-MMD
アコードHYBRIDよりもエンジンは10Nm UP
アコードHYBRIDよりもモーターは8Nm UP
バッテリーはアコードHYBRIDよりも性能をキープしながら10〜15mlサイズダウンに成功

【走り・燃費性能】
分布図による表示
0-100km/h　大凡9.5secあたり
JC08燃費　大凡25km/lあたり
NOAH/VOXY/ESQUIRE/ALPHARD/VELLFIRE/ESTIMA/ガソリンABSOLUTEを
0-100/燃費共に全てに上回るというような表示

【パッケージング】
バッテリーは助手席下に搭載
それによりガソリン車に比べ座席位置+70mmの底上げ

【外観変更】
ライトレンズ類のクリアパーツがブルー加飾されることとHYBRIDエンブレム
あとフォグライトリングがブルー加飾
ABSOLUTEに関しては新17インチホイール
これだけ。

【内装変更】
EXパッケージにのみ
・センターコンソール/・大型アームレスト/・100Vコンセントが追加。
※ノーマルHYBRIDやABSOLUTE HYBRIDにはない。
あくまでもEXパッケージのみ
あと全車プラズマクラスター装備、
EXのみトリプルゾーンエアコンとリア席パネルの静電タッチパネル化

【乗り心地】
HYBRIDのみバネレートや減衰力低減あり
ガソリン車はなんら変更なし
エアサスはない

【バリエーション】
HYBRID
HYBRID ADV PK
HYBRID EX PK
HYBRID ABUSOLUTE
HYBRID ABUSOLUTE ADV PK
HYBRID ABUSOLUTE EX
※4WD設定なし

【価格帯】
分布図による表示のため正確ではないですが大凡で。
ノーマルHYBRID
　VELLFIREのZと同位置あたりなので、350万程度？
HYBRID ABUSOLUTE
　VELLFIREのZ-A-EDITONより少しだけ低い位置なので、370万程度？
この2グレードのみ表記。
ということは、HYBRID ABUSOLUTE ADVあたりはそこから15万ぐらい上？
ということは、HYBRID ABUSOLUTE EXあたりはそこから25万ぐらい上？
あくまでも今のガソリン車での価格差ですが。

とにかく400万円を切る売価設定を表に謳っています。
HYBRID ABUSOLUTE EXでもぎりぎり400万を切ってくるのでは？
とディーラーは申しております。

尚、センターコンソールはDOPでも出るようです。
EX以外のグレードでも設置はできそうですね。
また、HYBRID専用のフロントビームライトガーニッシュと
3列目右側でのUSB急速充電もDOPで出るみたいです。

なんかガソリン車にこれといった変更情報がないですが、それが残念。。。
もう売る気が無いのが見えてるような。。。

あくまでもディーラーが今持つ資料なんで確実ではないですし、
燃費や価格は図解ですのであくまでも目安ですので、あしからずということで。

以上です。

書込番号：19384074

[RC1W]

アコードハイブリッドよりもバッテリーをサイズダウンしながらも性能をキープできているんですか。技術の進歩って本当に早くて凄いですね。モーターの出力も僅かながら向上しているみたいですし。

先月届いたHONDAマガジンに載っていた写真はフォグの光が真っ白で「LEDフォグを標準装備？」と思いました。マツダのアテンザなんかは上から下のグレードまでLEDフォグが標準装備なのでHONDAにも奮発してほしいです。あと、ハイビームもLED化してもらって、対向車を検知して自動でロービームに切り替える機能も^_^

ハイブリッドには大型センターコンソールが標準装備かぁ〜と羨ましがっていたんですが…DOPでも設定されるんですか？社外品もいくつかありますが、どうせ付けるならやはりメーカー純正品がよかったので、楽しみです。

書込番号：19384703　スマートフォンサイトからの書き込み

[hakomira]

＞RC1Wさん

ライティング関連機能はまだまだホンダは遅いですね。
特にLEDフォグという記載はなかったので、現行のままでしょうね。
ゆくゆくはマイナーチェンジするでしょうから、そのときでしょうか。。。

センターコンソールもEXのみというのも、残念ですね。
いずれ他のグレードもMOP設定が出るのではないでしょうか。
初版では他グレードでのMOP設定は無いようです。
DOPで登場しますが、現行モデルにも付くかどうかも不明ですね。

書込番号：19385185

[超イケメン]

オデッセイ ハイブリッド車内

センターコンソールは私も狙ってました！
ただ…、モーターショーでコンソールを確認しましたが、湾曲したフロアに沿って設計されてるっぽいです。
ガソリン車に流用は難しいかもしれませんね(；´Д`A

書込番号：19385454　スマートフォンサイトからの書き込み

[行くぜ温泉]

absolute exが360万円なので、同hybridが400万円切ったら、かなりお買い得ですね〜

アコードも値下げが必要では？笑

書込番号：19385700　スマートフォンサイトからの書き込み

[hakomira]

＞超イケメンさん

画像ありがとうございます。
これを見る限り、現行への流用はダメそうですね。。。

＞行くぜ温泉さん

価格はこのクラスの他を圧倒する・・・
他のガソリン車クラスの価格でハイブリッドへ参入すると
強気に謳ってますので、やってくれるんでしょう。
たぶん。。。

書込番号：19385919

[オデッセウス]

私は、大型アームレストに興味あります(笑)
部販で入手できないかなー

書込番号：19386587　スマートフォンサイトからの書き込み

[hakomira]

＞オデッセウスさん

イメージ図だったんで不確かですが、大型のアームレストは運転席側に
取りついていました。
ただ、絵的には、たたみ方が変でした。
普通のアームレストのように回転するのではなく、運転席側に
折りたたまれるようなイメージ図でした。
だとしたら、かなり邪魔になるんですが。。。

書込番号：19386688

[ぽんだみん]

スレ主様

情報のまとめ、ありがとうございます。
私もD で資料をさらっと見せてもらいました。
私の見間違いかも知れませんが、価格については
Hybrid の標準モデルが、400万を切るようなイメージでした。営業さん曰く、こういう情報については最終的に変わることもよくあるとのことでした。
いずれにせよHybrid アブEX モデルが、400万フラットであれば、乗り替えが現実味を帯びて来ますのでできれは、そうあって欲しいです。

ところで、資料にはパドルシフトのことは何処にも出ておらず、大阪モーターショーのアブ展示車を見てもついてませんてした。装備しないのは間違いないようで、この点は少し残念です。

また、気になるのはモーターショーでの展示もさらっとして寂しいもんでした。もしかしたらインサイトの二の舞いにならないように、ライバルを刺激しないように発売まで静かにする作戦なんでしょうか？(笑)

書込番号：19387167　スマートフォンサイトからの書き込み

[hakomira]

＞ぽんだみんさん

価格分布図は大まかな円で描かれていたので、中心点をベースにして書いてみました。
確かにEXで400万ぐらいでしたら現実味がありますね。

パドルシフトはやはりないのでしょうね。
アコードハイブリッドもないですから、DCTと違ってi-MMDの機構は違うのでしょうね。
少し走る楽しみは減りますが。。。

あと2週間ぐらいでディーラーには価格情報等が下りるのでしょう。
そうすれば少しずつ盛り上がりが見えてくるかも。

JC08燃費25km/lだとしても、実燃費7割計算では、17〜18kmですからね。
アルファード・ヴェルファイアは、車格も一段上で別格で、本来比べる対象ではないと思いますし、
ノア・ヴォクシーは車格が一段下ですから、それも比べられませんし、
現時点でのドンピシャな対抗馬はないですよね。
ノア・ヴォクシーでは物足りず、アルファード・ヴェルファイアは買えないという層を狙う感じですかね？
将来的には、次期エスティマがどうでるかが、キーポイントになるでしょうが、結構、先のようですし。。。
ディーラーマン曰くは、モデルチェンジしないエスティマユーザーを取り込みたい意思は見えましたが。

いずれにしても、中途半端でこけないことを祈ります。(笑)

書込番号：19387932

ついにハイブリッド登場ですね。

[スタイル３マホ。]

車重やら空気抵抗やらでハイブリッドにとって不利な要素満載の
ミニバンですので、燃費面での優位性はかなり相殺されるだろうと
判断し、また契約の段階ではハイブリッドの予定が全く見えていな
かった事もあり、私はお買い得アブソルートアドバンスを選択しました。
・・・とはいえやっぱり気になります、オデハイブリッド。
ガソリンモデルよりも加速感が優れていたりするでしょうし。また、
ガソリンモデルのマイナーチェンジのポイントも知りたいですし。

http://www.honda.co.jp/motorshow/2015/?from=copy

見た目で違うのは、リアハッチのハイブリッドのエンブレムだけ
みたいですね。まじか・・

書込番号：19266718

[akira111]

エンブレム以外にもリアガーニッシュやヘッドライトレンズがブルーになってる感じですね！
あとはホイール位ですかねぇ…

書込番号：19266736　スマートフォンサイトからの書き込み

[スタイル３マホ。]

あとアルミホイール・・・ですか。ボディサイドのプレスラインも同じだし・・
あぁ、フロントフェンダー上にもハイブリッドのエンブレムが・・
会場だとスペックがわかるのでしょうか・・・

書込番号：19266745

[akira111]

スペックまで知りたいですよねぇ！
私もそもそもハイブリッド待ちだったので。
先行きが不透明なので3月に20thを購入しましたが、やはりハイブリッド気になります笑
私は3日にモーターショーに行く予定です。

書込番号：19266788　スマートフォンサイトからの書き込み

[スタイル３マホ。]

＞akira111さん
今回はどうしてもモーターショーに行けないので、
（東京在住ですが、10/30〜11/3まで東京に居ないのです。)
行かれた方のリポート待ちですね。NewNSXも見たかったなぁ・・残念。
akira111さんも是非感想など教えてください。楽しみにしております。

書込番号：19266801

[スタイル３マホ。]

せめてハイブリッド専用色を設定して、そのカラーで出品すればいいのに・・
と思いますた。

書込番号：19266827

[スタイル３マホ。]

CARVIEWに室内の画像でてました。

ttp://motorshow.carview.yahoo.co.jp/tokyo-motorshow/2015/japancar/7/1973/

書込番号：19267327

[関東のおやじ]

＞スタイル３マホ。さん
こんにちは。

現行とあまり見た目が変わらなくて
ほっとしました（笑）

後期型もこのスタイルに近いでしょうから
アドバンスを買って良かったです。

インテリアも気になりますね。

書込番号：19267514

[スタイル３マホ。]

＞関東のおやじさん
こんばんわ。
そうですね、確かに外観が殆ど変わらない方が、
現行ユーザー的には良いですよね。型古っーて
感じが無いですもんね。
ただ、東京モーターショーでお披露目なのに
見た目がココまで変わらないと、何だか
「力入って無いなーっ」て感じがして、
(なりたてとは言え)オデオーナーとしては複雑
な心境です。
ところで、
室内画像に写っているセンターコンソールがDOP
で購入できたら、今乗っているオーナーさんは買
う人が多いでしょうね。
ディーラーにセンターコンソールとハイブリッドの
エンブレムの注文が殺到するに５０００ペソ。(笑)

書込番号：19267594　スマートフォンサイトからの書き込み

[長い冒険旅行]

スタイル３マホ。さま

センターコンソールボックス流用の件ですが、ハイブリは一列目座席下にバッテリーを配置してるのでボックスに影響してるかもしれません。もしかしたらボックスと見せかけて中身はバッテリー？

話は変わりますが、妻にハイブリが出るみたいだよと話したら「買うの？」と返ってきました。冗談に聞こえないんだけど…。

書込番号：19268246　スマートフォンサイトからの書き込み

[スタイル３マホ。]

＞長い冒険旅行さん
こんばんわ。私もそれは考えました。
チョット前でも、ハイブリッド車のバッテリーのユニットは物凄く大きかった印象があったので、
フロントシート下程度の容積に収まるサイズで平気？と。
画像のセンターコンソールもその中身はギッシリバッテリーセルが詰まっていて申し訳程度の物入れが端っこに付いているだけなのではないか・・
そんな事を考えながらも、我が家はセンターコンソール不要なんですけどね。(笑
ハイブリッドの登場とガソリンモデルのマイチェンに合わせて、DOPの追加商品が発表されたりしないかなぁと考えておりまして、その妄想の一環です。
改版されたカタログを見て、暫く楽しめそうじゃないですか。(笑

書込番号：19268900　スマートフォンサイトからの書き込み

[スタイル３マホ。]

私がハイブリッドに期待するのはモーター補助によるCVTの加速感の改善です。
現状でも不満があるわけではありません、でも爽快な運転感覚がより良いものになる
のならオデアブリッドを購入される方がうらやましくなりますね。
お世辞にも上品とは言えないエクステリア(笑)の某大型ミニバンハイブリッドモデルも、
燃費の点では期待値との乖離がかなり大きいそうです。(知人情報やネットの情報)
なので燃費の数値ではそれほど期待しませんが、スポーツハイブリッドを謳うホンダの
意地を運転感覚の向上（味付け）として、見せて欲しいと思っています。
正式に発売になったら是非試乗したいです。

書込番号：19269043

[長い冒険旅行]

＞スタイル３マホ。さん

我が家は一列目間に100均グッズを利用してCDを整理してますが…見栄えは良くないです。
こちらの掲示板で社外品のエスティマ用を流用されてるので調べていたところ、唯一RC専用品があるのも知りました。
実物は見てませんがハイブリのセンターコンソールボックスにはバッテリーセルが入ってそうですね…。
ガソリン車にもビックマイナーチェンジを機会に、ホンダアクセスからセンターコンソールボックスを設定してほしいです。

ハイブリは気になりますがエンジンは発電用に回るだけと聞いております。燃費と引き換えにサウンドは寂しくなりますし違和感半端ないでしょう。標準装備されるタイヤ次第ではロードノイズが気になるでしょう。噂されてたエアサスはどうなっちゃったのでしょうか…。

書込番号：19269107　スマートフォンサイトからの書き込み

[スタイル３マホ。]

＞長い冒険旅行さん
＞ハイブリは気になりますがエンジンは発電用に回るだけと聞いております。

ま、まじですか・・・・。そりゃまさに燃費性能重視、JC08の数値稼ぎな設定ですね。
モーターの出力はそんなに大きいの使えちゃうのでしょうか。
私の期待方向とはずれてしまいそうです。
ガソリン車との価格半端ない事になったりしそうな予感。

書込番号：19269124

[スタイル３マホ。]

あわててホンダのサイトに確認に行ってきましたが、
アコードハイブリッドのSPORT HYBRID i-MMDは高速クルーズ時はエンジン駆動で、
加速時はトルクの大きいモーター駆動にまかせて、エンジンは発電サポートのようです。

http://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/performance/details01/

まぁ複雑なシステムですよね。
オデアブリッドの車重やら車格に対して、駆動システム全体のチューニングが
上手くいけばいいですね。
連投失礼しました。

書込番号：19269164

[梶原]

こんにちは皆様

2モーターということで，アコードと同じシステムならかなり期待できると思います。ただ，エンジンルーム内のスペースがかなり必要ですが，オデッセイでは乗客のスペースを圧迫しないですかね。アコードの場合トランクが犠牲になっており，使うたびに未だに小さいと感じますが，幸いまだ荷物が入らなかったことはありません。

ちなみに，アコードのハイブリッドは原理は単純です。

ホンダのホーム−ページに書いていますが，基本は電気モーターで走り，電気はバッテリーか発電機かどちらか，または両方から送る。両方から送るのは強い加速が必要なときのみで，かつバッテリーに電気が貯まっていることが必要です。

バッテリーの容量が減ってくるとエンジンがかかって発電機を回し，モーターとバッテリーに電気を送る。バッテリーがある程度充電されたらエンジンは止まる。

というようなことの繰り返しです。

変速機を省略することで機械損失を減らし，高燃費を達成したようです。ある条件の範囲ではエンジン回転数と車速との関係がぴったり合って，そのときはクラッチがつながってエンジンの動力が直接車を推進させる動力になります。クラッチがつながるとちょっと押し出される感じがあり，分かりますが，その速度は70km/hを超えたあたりです。時速100km/hくらいではまたクラッチは離れるのではないかと思いますが，そちらの方は運転していてもよく分かりません。このときのショックを除けば変速ショックのようなものは全くなく，かつ0km/hから十分なトルクが得られますので非常に運転しやすいです。

書込番号：19269913

[星点天]

中国版のオデッセイには、スペアタイヤが一列目の下に収納していることから、バッテリはシートの下に配置するではないかと思います。
今回Hybridのセンターコンソールボックスは普通にNormalオデッセイへ流用できることになるように！11/6東京モータショーへ行く予定で、合わせて確認します。

書込番号：19269916

[スタイル３マホ。]

＞梶原さん
アコードHVのオーナー様なのでしょうか？
私はHV車を保有したことが無いもので、興味があってもHVの事がよく分かっておりません。
情報だけを仕入れるものだから、頭でっかちになる一方です。
TMSのネット上の複数のリポートを見る限り、オデHVでは荷室も含めて犠牲にはならないようです。
コントロールユニットと一体のバッテリーをフロントシート下に配置とのこと。
フロントシート下のスペースで十分なのでしょうか？
ものすごく小さいけど高効率で蓄電容量の大きいバッテリーセルが開発されたとか？
謎は深まるばかりです。とにかく分かりやすい解説で参考になりました。ありがとうございます。

＞星点天さん
コンソールのリポートよろしくお願いいたします。期待しております。

書込番号：19269983

[長い冒険旅行]

自分自身、アコードのハイブリッドシステムがいまいち分かってないので、分かりやすい説明をしていただきありがとうございました。

ハイブリッドのエンジンルームについて、下記サイトに画像がありますので参考にしてください。

http://autoc-one.jp/honda/odyssey/special-2423055/

書込番号：19270943　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁくん2013]

結局、エアサスの噂はウワサで終わったようですね。

書込番号：19271402　スマートフォンサイトからの書き込み

[zzrock]

これぞ新型オデッセイ。
どこから見ても未来感半端無いっすね（笑）

新開発のリヤトーションビームも図解入りでアピールしてして欲しいっすね！
フロントにハイブリッドシステムを集中させたのだから、
後席の突き上げと横揺れ防止装置はもちろん万全なんですよね？？

今のホンダさんなら絶対やってくれると信じてます。

開発陣の方々本当にご苦労様です。
オデッセイとかAbsoluteってエンブレムだけ付いてれば何もしないでRB並みに売れちゃうかも！って思ってませんよね？
本当に今回のオデッセイって見えない所もきっちり作り込まれてるみたいで凄そうですね。
ホンダさん期待してますよ！！

書込番号：19271513

[スタイル３マホ。]

＞zzrockさん
私の立てたスレになんかに来ていただき恐縮です。
夜中の巡回ご苦労様です。(笑)
相変わらずのアイロニーに満ちた表現の冴えっぷり
・・・凄いです。(T_T)感動しました。

書込番号：19271575　スマートフォンサイトからの書き込み

[スタイル３マホ。]

"What a lovely day !"

書込番号：19271581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼけらっぱ]

東京モーターショーでオデッセイハイブリッドに逢ってきました。
プレゼンテーションで発売は「来年春に登場」と言っていました。年内の発売はないです。
展示されていた車両はアブソルートベースでした。
説明員から聞いた情報は以下の通りです。
・バッテリー：IPMとともに助手席シート下に収納。アコードHVよりもバッテリー容量は小さい。
・燃費：今の段階では言えない（バッテリー容量がアコードHVよりも小さいことと重量の関係で燃費は25km/l前後かと）
・変速装置：CVT(残念ながらDCTではないようです)
・駆動系：（聞き忘れましたがおそらく2WD）
・足回り：（聞き忘れましたがターゲット価格から推測するとガソリン車と同じ）
・エクステリア：HVを誇張しないよう、おとなしめ
・コンソール：付ける予定
・ガソリン車のマイナーチェンジ時期：HVと同時かどうかはわからない
・価格：アルファードHVが70万円UPなのでそれ以下にしたい。60万円かそれ以下。お客様に受け入れられる価格を目指している。

私は来月車検なのでアドバンスで我慢しようかと揺れています。もう少し早く出ていれば・・・。
画像をアップしようかと思いましたが、ガソリン車とあまり変わらないので割愛します。

書込番号：19271609

[スタイル３マホ。]

＞ぼけらっぱさん
情報ありがとうございます。やっぱりバッテリー容量が小さいのですね。JC08の数値の数値を少しでも上げられる様に調整に励んでいるのでしょうね。
仮にカタログ値25km/lだとしたら、実測は行って18km/l前後でしょうか。値上がり分を取り戻すのは大変そうです。
ところで、運転席と助手席のあいだのアームレストはご覧になられましたか？(センターコンソールの上)
何だか幅広になっているみたいなんですが・・・

いま、羽田空港までアブアドバンスを運転してきたのですが
速度を上げた時のフラットな走りが気持ちよかったです。

書込番号：19271666　スマートフォンサイトからの書き込み

[スタイル３マホ。]

"V8 V8 V8 ..........."ぁ間違えた、"直4 直4 直4.........."
・・・
スレ主自らスレ汚し、どうもスミマセン。

書込番号：19271679　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞スタイル３マホ。さん

アコードハイブリッドに乗っています。来年の2月で満2年，現在の走行距離は3万3千キロを超えたところです。

ところで，昔はアコードとオデッセイはあまり車格は変わらなかったと思いますが，今はどうでしょうか？　アコードと同じ方式でオデッセイだと，かるく500万円はこえると思いますが，どうでしょうか？　（じつは600万円位するのではないかと思っています。オデッセイの方がアコードより立派ではないですかね。）

書込番号：19272247

[Yurikan]

皆様、こんばんは。待望のハイブリッド登場！

ハイブリッドに４WDは設定されているのでしょうか？
厳寒地のため、ぜひ、4WDがあるといいのですが・・・。

書込番号：19275555

[Makking]

＞Yurikanさん
別スレに記載しましたが、
東京モーターショーの説明員の話では、
4WD等含めラインナップは現時点不明とのことです。
しかし、北海道･東北 ･北陸など降雪地域に小型の
ハイブリッド4WDが人気があるので
オデッセイやステップワゴンなどもラインナップに したいそうです。

書込番号：19275716　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yurikan]

＞Makkingさん

情報ありがとうございます！　
もし行けたらモータショーで聞いてみたかったのが、このことでした。なかなか東京へ出向けませんので、ありがとうございます。

そうねんですね、まだ、不明なんですね。
冬道には４WDは強い味方です。HONDAさん、期待しています！
また、何か情報がありましたら、教えてください。ありがとうございました。

書込番号：19277089

[罐詰]

HONDA　オデッセイ　HYBRID

東京モーターショーに行ってきましたので、スペック？の写真を添付します。

書込番号：19277400

[コンパレータ]

＞スタイル３マホ。さん
2枚程、撮っていたので貼ってみます。
NSXも貼っておきます。

書込番号：19280890

[スタイル３マホ。]

＞コンパレータさん
うわ、有難うございます。
まじ羨ましいです。他にも気に入ったブースや車などありましたか？TMS本当に行きたかったです。

書込番号：19281509　スマートフォンサイトからの書き込み

[スタイル３マホ。]

＞梶原さん
やはりオーナーでいらっしゃったのですね。オーナーの方のレスは、ポジティブなものでもネガティヴなものでも、説得力が有ります。
オーナー風(笑)の方の書き込みが散見されるので、安心できます。
今回のオデッセイはエリシオン統合モデルとの事なので、従来の車格からアップした扱いなのでしょうが、実際にはそんな感じでは無いですよね。
私はその感じが好きです。ホンダはこれまでずっと高級感の演出が下手だと認識しているので、高級方向に一生懸命振ったつもりが変な方向に・・・となる位なら、ライトなままで良いかなと。高級なのはT社に任せていれば良いと思うのです。

書込番号：19281539　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンパレータ]

＞スタイル３マホ。さん
返信有難うございます。

一番の人だかりは、マツダの新しいロータリー車で次が日産のコンセプトカーでした。
もちろんNSXも人気でしたけどね。

他社の写真upはスレ違いかも？
ごめんなさい。

書込番号：19281563

[カレー玉子]

既出ですが私も撮りました。		助手席と運転席の間のコンソールです。画像が粗くてすみません。

みなさんこんばんわ！
私も本日モーターショーに行ってまいりました。
ホンダブースのＮＳＸやシビックタイプＲなど、とてもかっこいい車が多くて初めて行きましたが来場者の数の多さに
「本当に日本人は車に興味が無くなっているの？」
という感じでした。
さて、すでに他の方の情報も出ていますがオデッセイＨＶを見たところ、
助手席と運転席の下にＨＮユニットがあるため床が盛り上がっていました。
ただ、どこかの記事にも書いてあったように足置きとしてちょうと良さそうな感じがしました。
それとノーマルタイプに付いている肘掛けの上に更にコンソールっぽいものがありました。写真にありましたシャッター式の物入れだと思われますが元々付いている肘掛けが使えなくなりそうな印象でした。
いずれにしても来年の春の発売だそうでオデッセイＨＶを待っている方はもう少しの辛抱ですね！

書込番号：19290599

[梶原]

＞スタイル３マホ。さん

途中見落としていましたが、変速機があるならアコードと同じ方式ではないですね。それなら価格もそれほどにはならないかもしれません。失礼しました。

書込番号：19290637　スマートフォンサイトからの書き込み

[F1KITAI]

ハイブリッドをじっと待っている人は「燃費とモーターのスムーズな走り」に何よりも期待している訳ですから、バッテリー容量がアコードよりも小さく設定されているというのは残念な情報です。
「容積は小さくなっているが、開発が進みバッテリーの性能はむしろアップしています！」というのが、時代の空気を読み商品の魅力を押し上げる要素だと思いますが、ホンダさんは最近少し的外れな選択をするので、来春発売されるハイブリッド車の性能に一抹の不安もあります。
もはやハイブッリド車は、ファッションではなく、圧倒的な燃費を誇る車でなければならない時代です。ユーザーは燃費の差別化に敏感です。オデッセイが、名前だけのハイブリッド車として登場しないことを願うのみです。

書込番号：19294146

[サガンドリーム]

「バッテリーが小型化された」ということは、「技術革新によって、性能（容量）は変わらず、容積が小さくなった」と受け取っていましたが、違うのでしょうか？
これにより、アコードのMC時にもトランク容量が拡大される可能性がある、と思っていましたが…？

書込番号：19294194

[カンジー博士]

FCV車がそろそろ現実見を帯びてきたこの時代にハイブリッド？いまさら？
という気がしないでもないですが
あえてハイブリッドを見送り数年後にオデッセイFCVで先駆けで出てきたら流石ホンダ！って感じでしたが。

書込番号：19294943　スマートフォンサイトからの書き込み

[星点天]

モーターショーでハイブリッドのコンソールボークスを確認した。
形状からバッテリー給電出口だと推測し、ノーマルは適用困難と思います。
車内を見せてくれないのは残念です。

書込番号：19296046　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくこじ]

購入検討中に営業さんから情報をいただけました。

ハイブリッドの発売は、２月上旬だそうです。
基本グレードは「ハイブリッド」「ハイブリッドアブソルート」の２種類。４WDはありません。
それに、アドバンスパッケージとEXパッケージが選択出来て、現行能力ガソリン車に近いイメージです。
１２月下旬くらいから具体的な商談ができそうとのこと。

サスペンションは、後輪が改良型になりますが、ハイブリッドのみで、ガソリン車の改良は見送りだそうです。パワートレインは、発表通りのアコードからの載せ換えですが、若干のパワーアップが施されています。

他には、ボディーカラーでモーブが廃盤、ステップワゴンなどでお馴染みのスパイスパープルと入れ替えになります。
メーターもブルータイプにハイブリッドの独自デザインが加わってます。

検討中の方は、ご参考に

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