ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

100ボルト変換は何ワットまで？

[i9-9900K＆3900X]

RC1-虻に乗っています。

先日ネット通販wishで5000ＷのDC-ACインバーターが安かったので5000円ほどで買いました。
電子レンジが使えるとの事なので急いで買ったら、220V出力でした。
仕方なく家に転がっていたトランスを使い、110Vに落としてみましたが、バッテリー直でも出力500W、入力1000Wの電子レンジが1分位で落ちます。

業者に聞くと10.8V以下になると自動で停止するとの事ですが、これってオデのバッテリーを大きいのに交換すれば使用できますか？
それとも根本的にオデのダイナモを大きいのにしなければ駄目でしょうか？

一応目安として5分電子レンジが動いてくれればいいんですが…
ほとんど買い物目的のおばちゃんオデですが、たまに旦那と釣りに行きます。
その時に温かいお弁当を食べたくて…

詳しい方よろしくお願いします。

書込番号：22910515

[seikanoowani]

トランスが家に転がってるってスゴいな

書込番号：22910518　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

そもそもここで聞いている時点でアウトなんですが。
一応お聞きしますが、バッテリーに対しての接続は鰐口は使っていませんね？
漏電遮断器の設置はしていますか？
このあたりに答えられないようでしたら自分でどうこうせずにキャンピングカーを作っているところで相談してください。

書込番号：22910526

[JTB48]

バッテリー製造メーカーでは家電品をバッテリーの電力で使うことは推奨していません。

自動車用バッテリーを、他の家電製品の電源として使用する事は可能ですか？

→自動車用バッテリーは車のエンジン始動を目的に設計されています。その他の用途に使用した場合は、補償対象外となるばかりでなく、思わぬトラブルに繋がりますのでご使用になれません。

https://gyb.gs-yuasa.com/faq/

書込番号：22910532

[次世代スーパーハイビジョン]

＞仕方なく家に転がっていたトランスを使い、110Vに落としてみましたが、
＞バッテリー直でも出力500W、入力1000Wの電子レンジが1分位で落ちます。

トランスの電気容量はいくら。？安定して動作させるには１５００ワット（１．５ＫＶＡ）ぐらい必要では。？


＞業者に聞くと10.8V以下になると自動で停止するとの事ですが、これってオデのバッテリーを大きいの
＞に交換すれば使用できますか？
＞それとも根本的にオデのダイナモを大きいのにしなければ駄目でしょうか？

サイズの大きいカーバッテリーが所定の位置に納まるのですか。？

ホームセンターなどで売っている発電機を使うほうがよいのでは？

書込番号：22910536

[i9-9900K＆3900X]

＞JTB48さん
趣味がパソコン組み立て修理なので、電源を分解した時のトランスがいっぱいありますので…

＞柊 朱音さん
漏電遮断器は取り付けていません。
ワニ口クリップ（バッテリー充電器から切り取ったもの）です…
キャンピングカー広島ってとこがあるんですが、そこはインバーターが5万円くらいします。

＞seikanoowaniさん
ホンダに聞いてみます…

どうもありがとうございました、もう少し回答を待ってみます。

書込番号：22910539

[i9-9900K＆3900X]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
15アンペアなので200だと3000Wです。
使用中焦げ臭いので使うのをちょっとやめておきます。

書込番号：22910545

[梶原]

＞i9-9900K＆3900Xさん

12Vで5000Wなら電流は5000/12=416A。家庭用テーブルタップの電線は15A程度で連続使用で熱を持つのが感じられるくらい温度が上がりますので，その30倍近い電流が流れるとなると，バッテリーからインバーターまでの電線は，家庭用テーブルタップの電線30本くらいの太さがあったほうが無難と思います。

220V出力なら，その先の電流は5000/220=23A。これだと2本分くらいの太さがあれば十分でしょう。電子レンジが100V用ならおそらくテーブルタップの電線と同程度の太さの電線で大丈夫と思いますが，パソコンを分解した時の電源を分解した時のトランスでそれほど太い電線のものがありますかね。

電子レンジが1分位で落ちるというのがどういう状況を指してのことか分かりませんが，もし1分くらいは動いているがそこで停電になった時のように止まってしまう，ということであれば，途中のどこかが発熱して熱のために抵抗が大きくなり，電流が減って，（結果として電子レンジのところの電圧も下がると思いますが）電子レンジが止まってしまうのではないかと思います。

車のバッテリーを増強なさるのであれば，400Aくらいの電流を安定して5分くらい流すことができるように並列にバッテリーを繋げば良いと思いますが，エンジンルームの中に収まるかどうかは分かりません。

上に書いたことのどこかの部分でそこまでしなくても動くということであれば，その部分で電流がどれだけまでなら流れても問題ないかを考え，電流がそれ以上流れすぎたら動作するブレーカーをつけておく必要があると思います。

書込番号：22910567

[i9-9900K＆3900X]

＞梶原さん
はい、ありがとうございます。

私もたぶんそれくらいの太さの線が要るとは思っていましたが、1000ワットなのでパソコン用のを5本並列にはんだ付けしてれば大丈夫かな？と思って。

レンジ本体は1分なら動きます。
コップの水もお湯になります。
しかしインバーターから焦げ臭いにおいがして「カチン」と落ちます。

もう少し研究してみます。
何なら高くてもキャンプカー専門店にお願いしてみます。
ありがとうございました。

書込番号：22910586

[麻呂犬]

パソコンの電源内のトランスでは役立たない…

それはさて置き、基本は分かっておられると思います。
バッテリー単体ではその様な短時間で低電圧カットに至ると思います。
取り敢えずエンジンアイドルで試してみましょう。
駄目なら幾分アイドルアップですね。
オデ…
オデッセイかな？
オルタネーター容量分かりますか？
大容量オルタネーターも視野に入れる方がいいかな。

しかし…
5kwのインバーター、おそらく大陸系…
恐れ入ります。

書込番号：22910588　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

インバーターから焦げ臭い…
5kwは大陸特有の釣り文句…

かな？

書込番号：22910595　スマートフォンサイトからの書き込み

[i9-9900K＆3900X]

＞麻呂犬さん
ええ、間違いなく中華です。
オルタネータの容量、詳しくは知りません。
RA、RB、RCとオデばかり乗っていますが、整備の事は…すみません。

パソコン電源（1500W）の12ボルトに入力して5ボルトの出力がほぼ100Vだったので…
安物買いの銭失いですね。。。

書込番号：22910600

[梶原]

＞i9-9900K＆3900Xさん

インバーターは故障はしていないようなので，インバーターから焦げ臭いにおいがするのなら，出力部分の結線あたりではないでしょうか？

その部分は，車のバッテリーに繋がっているケーブルの接続部分のように，かなりボリュームのある金属である程度の接触面積が確保されているでしょうか？　はさんでいる，とかいうレベルではなく，ボルトどめのような強い力で広い面積が圧着されている必要があると思います。

書込番号：22910620

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

> 業者に聞くと10.8V以下になると自動で停止するとの事ですが　・・・・

エンジンはかけた状態でしょうか？
（エンジンをかけた状態かどうかコメントでは不明でしたので）

停止中であればエンジン始動せて確認が必要そうですが。

書込番号：22910638

[i9-9900K＆3900X]

＞梶原さん

今確認しましたが、入力側の5本束ねたプラス側の1本が溶けてました。
ワニ口は異常ないみたいです。
電子レンジ使用中インバーター本体はあまり熱くないです。

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん

エンジンはかけていません。
停車中の使用を想定していましたので。

電子レンジ1分使用後エンジンはかかります。

書込番号：22910686

[梶原]

＞i9-9900K＆3900Xさん

インバーターの12V側ですかね。そこが一番電流値が大きくなるところと思いますが，1本溶けても残り4本でもちこたえていたということなら，その部分の改良だけで何とかいけるのかもしれません。

全体の設計は2kWくらいでやっておけば良いと思いますが，車の方の消費電力は，昔私がアコードユーロRに乗っていた時は，前照灯だけで全部つけたら300Wくらいありました。後ろ方向やストップランプも数10Wはあったと思いますが，それにエアコンを足しても1kWは行かないと思います。

今の車は省エネも進んでいるでしょうから，2kW取り出したら車の方がもたないかもしれません。確認が必要と思います。

書込番号：22910700

[anptop2000]

電流Aの考慮が欠落してる気します。
良く読んでね。
https://www.katomotor.co.jp/knowledge/battery.html
ご安全に。

書込番号：22910713　スマートフォンサイトからの書き込み

[i9-9900K＆3900X]

皆様、どうもありがとうございました。

キャンピングカーのお店に聞いたら日本製コンバーター5万円＋配線工事費＋安全装置一式で8万でやってくれるそうです。
ただし、使用時間はMAX10分まで。

発電機を買う案も良かったのですが、小型のは電子レンジが使えないとのこと。
中型でも8万であったのですが、持ち運びができないのと騒音が…

また機会がありましたら相談に乗ってやってください。
ありがとうございました、良い一週間をお過ごしくださいませ。

書込番号：22910746

[梶原]

＞i9-9900K＆3900Xさん

プロにやってもらうということで間違いはないとは思いますが，中型の発電機では持ち運びができないのでダメということですが，お車の発電機の大きさはそんなに大きいですかね。もちろんエンジン部分まで入れれば大きいですが，発電機部分のみの話です。昔私の車で発電機が壊れてバッテリーが充電されなくなり交換してもらったことがありますが，人が普通に片手で持てるくらいのサイズでした。それで発電した電力が今必要つする電力を超えてるかは事前に確認が必要ではないかと思います。オデッセイだと大きいんですかね。

書込番号：22910825

[高い機材ほどむずかしい]

そんな危険なことせずに、ヒートパックでいいでしょ。
http://www.morians.co.jp/morians/products/

コーヒーのお湯は、これで
https://ec.coleman.co.jp/item/IS00060N01216.html

書込番号：22910848

[北に住んでいます]

ハイブリットに買い換えてオプションの100Vを付けるのが確実かな。

書込番号：22910851　スマートフォンサイトからの書き込み

オーバーハング(タイヤより外側の寸法)について

[tomooo7777]

お世話になります。

この度、MC後オデッセイハイブリッドEXを中古にて購入しまして、駐車場を探している状況です。
(先に駐車場探せよっていうツッコミはご容赦願います)

見つけた駐車場の候補が、
全長：5050�o、全幅：1850�o
全高：1750�o、重量：2000�s
F値：3800�o以下　R値：1250�o以下
とのことで、寸法自体は問題ないのですが、
フロントのオーバーハングが微妙な状態です。

現在そこの車枠にはBMWの3シリーズ GTが止まっており、前後共に余裕がある状態ではありますが、
この車枠は9月まで使われているとのことで、実車の事前試し入れも不可能とのことです。

3GTのオーバーハングはネットで見つけたのですが、オデッセイのオーバーハングを含めた寸法が諸元表には記載されておらず困っております。

どなたかオーバーハングの実測値を教えていただけないでしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：22871397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

車を買ったのなら実車で自分で図るという選択肢はありませんか？

書込番号：22871408　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tomooo7777さん

オデッセイとオデッセイハイブリッドの車体寸法は同一ですから、下記でオデッセイハイブリッドのオーバーハングの値が分かります。

https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=69123&parent=60092

つまり、オデッセイハイブリッドのオーバーハングはフロント920mm、リア1,020mmです。

書込番号：22871432

[桜.桜]

これは全く知らない赤の他人の車なのですか？

書込番号：22871562　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞tomooo7777さん

>F値：3800�o以下　R値：1250�o以下
って車止めからの前後寸法ですよね

アウーパーアルテッツアさんのコメントで
フロントオーバーハングが９２０ｍｍホイールベースが２９００ｍｍ
で値が３８２０ｍｍとなり２０ｍｍオーバー

ホイールベースは車軸間距離がから車止めだと１００〜１５０ｍｍくらずれる？

なので

このままだとｏｕｔかと思う

車止めの移動が可能なら多分入れる事は出来るだろう

書込番号：22872215

[tomooo7777]

＞スーパーアルテッツァさん
有益な情報ありがとうございます！
このようなページがあったんですね。
Google検索では出てこなかったので、凄く助かりました。

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
今回のF値R値については、ホイールの中心から先端・後端までの距離を示しています。
それでも仰る通り最低でも20mm出てしまいますね。
車止めを少しでも動かせれば問題ないのですが。。
たかが2cmと思ってしまうんですが、正直に問い合わせをし、現在オーナーの回答待ちです。

タイヤのインチ数を下げれば20mmマイナスさせることもできそうですが、そのためだけにインチダウンというのも気が引けます。


＞桜.桜さん
周囲にモザイクをかけたから問題ないと思っていましたが、改めて見たらオーナー含めて気分は良くない行為でした。
運営より画像は即刻削除させていただきました。
不愉快な思いをされた方がいらっしゃいましたらお詫び致します。

書込番号：22872585　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>それでも仰る通り最低でも20mm出てしまいますね。

２０ｍｍではありません

車止めは車軸（ホイールベース）とかなりズレます
特に考えて見たことないですが
スレ主さんの車止め（高さがある）の場合１００ｍｍ以上車軸からずれませんかね
だから計算上２０ｍｍ+例えば１００ｍｍオーバーするかと思います

又車止めに当たる部分が２０ｍｍ以上変わるほどの外径減はちょっとのインチダウンでは難しいかと思います

写真で見る限り構造的には車止めの位置を移動出来そうです
許されるなら多めに移動し車止めにパッキンを置き停車位置の調整をすれば良いかと思います
（トータルの全長的には入るので）

書込番号：22872623

[tomooo7777]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
ズレを考慮するとやはり試し入れしないと実際のところは分からないということですね。

現在、現所有者の方に交渉していただいてるので、交渉成立次第試し入れをしようと思います。
中古でオデッセイを買った分際でディーラーの試乗車を借りれるのか定かではありませんが。。

車止めの移動については、管理会社の手続きが面倒だから無理的なニュアンスだったので、ゴリ押せば行けそうな気もしますので、この辺りも交渉してみたいと思います。

書込番号：22882579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりん１７５]

＞tomooo7777さん
全長が収まるなら、一旦は車止めを撤去しといて、改めてオデッセイの後輪に合う位置に置き直せばいいのでは？
画像が見れないので、状況が分からないですけど。

書込番号：22926221　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomooo7777]

＞ぷりん１７５さん
コメントありがとうございます。
交渉してみたのですが、車止めの位置変更は難しいとのことで、諦めて他の駐車場を検討している最中です。
(技術的というより、許可とかそーゆうところで仲介業者に渋られた感じです)

本来なら車止めの位置を変更して対応できるのが1番良かったのですが、ここばかりは相手次第なところなのでどうしようもないですね。

今後オデッセイを購入される方は、くれぐれも駐車場選びにはご注意くださいということで、この書き込みが役に立てば幸いです…

書込番号：22926233　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤについて

[かえでまんじゅう]

散々議論し尽くされているかもしれませんが、オデハイにつけるタイヤで迷っています。静粛性と省燃費性で検討したいのですが、advanかregonで迷っており、先輩方の意見を頂戴できませんでしょうか。

年間走行距離は20000km程で、長距離での走行がメインです。一番に重視したいのは燃費です。皆様宜しくお願いします。

書込番号：22857129　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

かえでまんじゅうさん

オデッセイ ハイブリッドのタイヤサイズは215/55R17ですね。

当該サイズのREGNOにはミニバン用のREGNO GRVIIもありますが、今回は静粛性を重視されるとの事ですからREGNO GR-XIIの方ですね？

候補の2銘柄であるREGNO GR-XIIとADVAN dB V552のラベリングは下記の通りです。

・REGNO GR-XII 215/55R17 94V：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b

・ADVAN dB V552 215/55R17 94W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

候補の両タイヤを比較した場合、省燃費性能は転がり抵抗係数AAのREGNO GR-XIIが上です。

これに対してウエット性能はウエットグリップ性能aのADVAN dB V552が上です。

今回かえでまんじゅうさんは省燃費性能を最重視するとの事ですから、転がり抵抗係数AAのREGNO GR-XIIの方で良いでしょう。

最後に下記は価格コムでのREGNO GR-XIIとADVAN dB V552の比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001122182_K0001025405&pd_ctg=7040

書込番号：22857161

[たつや78]

レグノをタイヤ館等でセンターフィットで車軸の真ん中に取り付けましょう。ヨコハマはセンターフィットできませんので、取り付けがいい加減です。

書込番号：22857241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

センターフィット頂きました(^^)/

書込番号：22857247　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

＞たつや78さん
お気に入りのセンターフィットとやらをお勧めするだけならまだしも
横浜は取り付けがいい加減と断言してしまうとは・・
削除を依頼したほうがよいと思います

そもそもセンターフィットの理屈わかってますか？
少なくともトヨタ車等の平面座ナットなら完全に無意味ですし
たいした技術じゃないんですが

書込番号：22857408

[1985bko]

重視項目：静粛性/省燃費性/燃費
タイヤ候補：ADVAN/REGNO

なら迷わずREGNOでしょう。

書込番号：22857524

[かず＠きたきゅう]

コスト感では、ダンロップもいいかもね。
意外とRV505もいいかもね。

https://s.kakaku.com/compare/?pd_cmpkey=K0000463896_K0001122182_K0000930329_K0001025405_K0001151702&pd_ctg=7040

書込番号：22857550　スマートフォンサイトからの書き込み

[かえでまんじゅう]

＞スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます。
REGNO GR-XIIの方が燃費が良い分、ウェットな路面では少し劣るんですね。基本的に飛ばす方ではないのでお勧めいただいたREGNOで検討してみたいと思います。静粛性については、両者で大きな違いはあるのでしょうか？

＞たつや78さん
ご回答ありがとうございます。
REGNOをセンターフィットで取り付けですか、不勉強で初耳なので勉強してタイヤ館などでも聞いてみたいと思います。

＞ぜんだま〜んさん
ご回答ありがとうございます。センターフィットについては自分でも色々と調べてみます。

＞1stlogicさん
ご回答ありがとうございます。REGNOならセンターフィットで取り付けした方が良いということですかね。そのあたり詳しく調べてみたいと思います。

＞1985bkoさん
ご回答ありがとうございます。この二つの比較で省燃費性で選ぶならやはりREGNOなのですね、転がり抵抗の差は大きそうですね。

＞かず＠きたきゅうさん
ご回答ありがとうございます。ダンロップですか！全く頭にありませんでした。新たな選択肢をご提案いただき感謝です。色々なタイヤ含めて調べてみます。

書込番号：22860909　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

かえでまんじゅうさん

REGNO GR-XIIとADVAN dB V552の静粛性の差ですが、小差だと考えています。

この静粛性ですが僅かにREGNO GR-XIIが上と予想しています。

書込番号：22861081

[かえでまんじゅう]

＞スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございました。静粛性でもREGNOに軍配なのですね。オススメのREGNO第一に検討したいと思います。

書込番号：22868515　スマートフォンサイトからの書き込み

レザーシートの汗対策

[WWHH]

いつもお世話になってます。当方、前期モデルのオデッセイハイブリッドをこの春に購入して乗っているのですが、シートがレザーシートであるためここ最近の暑さで、汗でシートが湿ってしまい少々困っております、一応、シュアラスターのレザー専用クリーナなどでちょこちょこ手入れはしているのですが、この調子だとそのうちシートが臭くなりそうなので、同じレザーシートの方で何か良い対策をご存知の方がもしいらっしゃったら、アドバイスいただけると助かります。

書込番号：22852373

[スーパーアルテッツァ]

WWHHさん

車の本革シートは下記の説明のように耐久性を上げる為に樹脂コーティングされています。

https://www.soft99.co.jp/sensya-navi/sp/howto/howto15.php

https://www.goo-net.com/magazine/106210.html

この樹脂コーティングを施している事から、飲み物や汗に対しても一般的な革のように簡単に吸収してしまう事は無さそうですね。

この事から本革シートの手入れは水拭きや車の本革シート専用のクリーナーを使えば良いのではと思いますが如何でしょうか。

因みに私が乗っているスバル車も本革ですが、手入れはWWHHさんと同じくシュアラスターのレザーケアローションを使っているだけです。

書込番号：22852540

[WWHH]

＞スーパーアルテッツァさん
レスありがとうございます。そんなもんかもしれません。ただ、ちょっと、スーツで運転することも多いので、汗染みには長年悩まされてきたこともあり、思い余って、ファン付きシートカバーなるものを買ってしまいました。まだ、少ししか使ってませんが、結構、スース―して今のところ快適です。というわけで、自己解決してしまいました。

書込番号：22855803

ハイブリッド アブソルート

[hsks9119]

オデハイアブソ非ＥＸ７人乗りを契約しました！
子供小学生3人の５人家族です。
ＯＰ 9インチナビ リヤモニター バイザー コスメ マット など
値引き41万 です。
納車が楽しみですが嫁の希望により少しでも安いほうがいいと非ＥＸにしました。ＥＸにすれば良かったかなとあとの祭りです。ステップワゴンがすきなのですが嫁の希望によりオデッセイにしました。HVは乗った事がなく乗ってみたかったので自分の希望を聞いてもらいました。
HV グレード ７人乗りのデメリットを聞くとつらいのでメリットを教えてください。
※嫁が乗る車です。

書込番号：22841328　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

メリットはズバリ安い事。
どんな車でもベースグレードが一番コスパが高くなっている。
グレードの違いなんて同じ車に乗ってる人くらいしかわからないし。
グレードなんて気にせず納車を待ちましょう。

書込番号：22841372　スマートフォンサイトからの書き込み

[hsks9119]

侍ジャパンさんありがとうございます！
確かにその通りですね！気にせず楽しみに待つ事にします。

書込番号：22841610　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞メリットを教えてください。

ドライブ旅行の原資になること。

なんらかのアクティビティ経験、モノづくり工作体験等々。
欲張らずに目的を一つに定めてのんびりお出かけ。
一泊3万ぐらいのちょっといい温泉旅館に泊まって。
往復の途中途中で美味しいもの食べて。

ちょっと古いCMの宣伝文句を引っ張り出せば、
そんな家族旅行の思い出はプライスレス。

良い判断だったんじゃないかと、個人的には思いますよ。

書込番号：22841626

[hsks9119]

＞JamesP.Sullivanさん
ありがとうございます！
とてもいいご意見参考になりました。
家族旅行に行っていい思い出をつくれるように頑張りたいと思いました。想像するとこれから先楽しみになってきました。ありがとうございました！

書込番号：22841936　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっくる]

オデハイ前期型、アブソ・アドバンス(非EX)に乗っています。
2列目のクレイドルシートが7人乗りにした最大の理由です。
背もたれの中折れ機構にオットマン、肘掛け、座面が連動して傾く…最高です。
4人家族で、両親を乗せても6人ということもあり、8人乗りベンチシートは頭になかったです。
主さん同様に、平日は妻が乗っていて、自分が運転するのは土日オンリーです=2列目に座ることはほとんどないのが…。
普段は小学生2人が二列目に乗ってます(もったいない！)が、たまに両親や友人を乗せると喜ばれますよ。

書込番号：22843058　スマートフォンサイトからの書き込み

[hsks9119]

＞とっくるさん
ありがとうございます。
クレイドルシートすごく良さそうですね、すごく楽しみです！
遠出する時など家族みんなに喜ばれたらうれしいですね！納車が待ち遠しいです！

書込番号：22843486　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダセンシングについて

[初心者カメラマンです。]

教えて下さい。

高速道路走行時のレーンキープについてですが、
Q1 ハンドルに手を添えておけば自動で補正してくれますか？
Q2 Q1がYESであれば高速道路はかなり楽ですか？

町のりしか試乗出来ず、すいませんが、よろしくお願いします。

書込番号：22825790　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

街乗りでは、この機能は．．．

予防安全の為の機能です

https://www.honda.co.jp/ODYSSEY/webcatalog/performance/active-safety/

LKAS〈車線維持支援システム〉は、約65km/h以上で作動します。運転者のステアリング操作に代わるものではありません。

運転者がステアリングから手を放した状態や、運転者が意図的に車線を越えるようなステアリング操作をしているとシステムが

判断した場合、ウインカーを作動させている場合は作動しません。

書込番号：22825864

[kmfs8824]

手を添えるがどの程度のことを言ってるのかが？ですが、普通に握ってればアシストが入ります。
触れる程度では警告が入り機能はオフします。

白線の薄い箇所などで機能が勝手にオフになる場合が多々あるのであまり実用的ではありません。

高速道路でもカーブが多い路線などでは介入がお節介に感じるので私はだいたいオフにしてます。

ただ、あくまでもLKASは支援機能の一つなので頼らない運転が大切です。

ちなみにユーザーによる補正機能を搭載しているとのことで、100km程度走ると左寄り・中央・右寄りなど自動でユーザーの好みを学習するそうです。
私には補正機能による違いがわかりませんが。

書込番号：22825877　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞初心者カメラマンです。さん

＞Q1 ハンドルに手を添えておけば自動で補正してくれますか？

自動で補正が入るものの、車線が消えかかっていたり、一定以上のカーブ等で、あっさりと支援がストップします。

あくまでも運転支援のレベルで、現段階では、とてもじゃないけど運転を任せられるレベルではありません。

＞Q2 Q1がYESであれば高速道路はかなり楽ですか？

センシング無しの車両より、高速道路はかなり楽になると思います。

どちらかというと、レーンキープよりも渋滞追従機能付のＡＣＣの方が、疲労軽減に大きく貢献すると思います。

書込番号：22825891

[梶原]

＞初心者カメラマンです。さん

私のはアコードハイブリッドですが，高速道路はかなり楽です。アクセルペダルからは完全に足を離してしまい，ハンドルは時々手で揺すっています。私の車の場合、ハンドルをきちんと握っていて、ぴったり道なりにハンドルを操作すると，ハンドルに手を添えてください、のような警告が出ます。どうも車の方がハンドルを切ろうとした時に何も抵抗を感じないと人が手を添えていないと判断するようです。それでわざわざハンドルを揺するような変なことをしていますが，もしACCのみオンにしてこの機能の方をオンにするのを忘れていたら、ハンドルを重く感じますので、車の方で操舵が行われていることは間違い無いです。

書込番号：22825962

[えくすかりぱ]

楽ですよ。

一般道では使い難い機能ですが、高速道路では重宝して
います。

急カーブ、速度の低下、車線のラインがセンサーが認識
出来ない場所は、解除されるのと解除される時の警告音が
小さ過ぎて気付かないのが気を付ける点ですかね。

書込番号：22826273　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

LKASは不要の長物ですね。
1週間で使うの止めたね。

自動運転じゃないから補正と言うよりステアリングが揺れて警告される。
白線の表示によっては誤作動もあるしハッキリ言って邪魔で使い物にならない。

自分で前を見て運転していた方が安全だな。
今の車の機能は全て支援システムだから過剰な期待はしない方がいい。

誤作動を気にしながら運転する方が精神的に疲れるわ。

書込番号：22826426　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

最近のシステムの進化には目覚ましい．．．が、待てよシステムを信頼しても、事故したら

なんて考えてしまう。

書込番号：22826468

[じじばったん]

2019年4月購入のオデッセイハイブリッドEXです。
参考になればと思い投稿します。
LKASは時速65ｋｍ以上で作動します。
左右の白線及び黄線の中央をキープして走行しますが、
ハンドルを軽く握る必要があり、ハンドルから手を
10秒程度放すと、警告表示となります。
白線が薄かったり、高速出口やサービスエリアへの破線
や急カーブ等の場合はレーンを検知していない状態があるので、
マルチインフォメーションディスプレイのレーン検知表示を
注意しておく必要があります。
　最も効果があるのは、渋滞追従機能付ACC+LKASで、
技術の進歩を感じると共に長距離ドライブの運転疲れを軽減します。
（長距離ドライブのイメージは、約80％前後のLKASレーン検知率でした）
　余談ですが、両側ドアミラーのブラインドスポットインフォメーション警告灯
やリアレーダーの後退出庫サポート(接近車両検知）は、安全運転を向上させます。
　

書込番号：22826501

[初心者カメラマンです。]

みなさま

まとめてすいません。回答ありがとうございます。

やはりＡＣＣはかなり楽ですよね。流れのよい国道で試しましたが、0キロまでアシストしてくれることに驚きました。
レーンキープはまだ発展途上のようですね。あと5年くらいで高速道路は手放し運転になるのでしょうか。

今買うか、待ちか。迷います…

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[梶原]

＞初心者カメラマンです。さん

今お買いになる必要がないなら「待ち」だと思います。

書込番号：22826769

[かず＠きたきゅう]

街乗りしかしないのであれば、いらないと思います。

たまにしか高速乗らないのに、いざ使うとにまともに使いこなせるとは思わない。

普通のクルーズコントロールだけでも楽ですけどね

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[初心者カメラマンです。]

＞かず＠きたきゅうさん

年に4回ほど、東京〜大阪の距離を規制します。運転が楽な車はないかなと探してるんですよー


＞梶原さん

待ちですか？その心は？何でしょうか。

書込番号：22827264　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

年に4回ですか。。。
使いこなすなは、かなりの熟練が必要だと思いますよ。

週に2,3回ならすぐにでも、色々な癖や周りの状況に合わせて判断出来るようなりますが、車は無意識に自分の手足のように操作できて初めて運転する事のストレスがなくなると思います。

いろんな挙動を考えて長距離移動は、かなりストレスですよ。

ただのクルーズコントロールでも、車間距離や速度調整を車の挙動がこうだからこうしなければと、考えてやらないといけないので、自分が操作して制御している感覚で無くなるので、気疲れしたりしますね。

慣れの問題とはいえ、意外とストレスですよ

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[梶原]

＞初心者カメラマンです。さん

すでにお感じになっていらっしゃるとは思いますが，車のカーナビや電子制御に関する部分は進歩が速いです。私がアコードハイブリッドを買ったのは5年前ですが，その部分に関してはすでに旧式です。繰り返しになりますが，今お買いになる必要がないなら「待ち」だと思います。

書込番号：22827849

[NSR750R]

レーダー搭載パトカーの検知もできればいいのに。（周波数帯域がまったく違うので無理なんですが）

バイパス（制限７０Km）にて車がいつもと違ってゆっくりだなと思っていると）非常駐車帯にパトカーが停車、よく見るとレーダーパトカーでした。

レーダーパトカーは、測定時のみ電波を放射するので、検知アラームが鳴ったら、すでに遅い。

２０年以上前に、第２神明をバイクで８０Km前後で走行中、パトカーが追い越して、飛ばすなよ〜と言って抜いていきました（５人乗ってました）　制限は６０Kmです。

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