ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

車外ナビ(ハイブリッド、アブソルート)について。

[チデジ大使。。]

初の投稿になります。

書き方等、問題点ありましたらそちらも
御教示願います。

本題に入りますが、
この度新車で購入しました。

現在オーディオレスで納車の為、
直ぐにナビ(バックカメラ連動)や天井リアモニター、ドライブレコーダーを買いに行こうと思うのですが、オデッセイでのおすすめは何かありませんか？

私自身の希望としては、画面が大きい事です。

様々なご意見をお聞かせください！

書込番号：22785800　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞チデジ大使。。さん
他スレにも書きましたが現行オデッセイは9型パネルになり大画面でも社外ナビだと8型ナビしか取付出来ないと思います。（フローティングナビは別）

8型ナビならケンウッド、パイオニアが有りますがキット対応しているのがパイオニアしかありません。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/HD0002500_201711-999999.pdf?mtime=1560336996.0

フリップダウンモニターの取付キットも後期に対応がありますのでそれなりに組み合わせ出来ると思います。

どう回答するか？ですが量販店や電装屋に聴いてみるのが良いと思います。

書込番号：22786203　スマートフォンサイトからの書き込み

[Toshi1967]

アルパインのEX9Z-ODが付くと思います。

書込番号：22786573　スマートフォンサイトからの書き込み

[Toshi1967]

良く見ましたところ対応は前期までなのでエアコンダクトを前期の物に変える必要があると書き込みに書いてありました。

書込番号：22786602　スマートフォンサイトからの書き込み

[チデジ大使。。]

ご回答ありがとうございます。
引き続きの質問ですが、
フローティングナビだと、画面サイズ大きいのを選べそうですかね？
おすすめや、デメリットなどがありましたら教えてください！

書込番号：22787272　スマートフォンサイトからの書き込み

現行オデハイの使い勝手（機能）について

[microtake]

現行オデハイEX（横目のフォグ）を検討しています。
実際に乗っている方に伺いたいです。

■電動パーキングブレーキについて
これまでの足で踏んづけるタイプに比べてどうなのでしょうか。
明らかなメリットはあるのでしょうか？
具体的に「こういうところが良くなった」などあれば、
メリットデメリットを伺いたいです。

■ACC（渋滞でもOK）について
現行から、「渋滞などで0kmまで対応するACCになった」と聞いております。
これも実際に乗っている方に伺いたいのですが、
高速の渋滞でストップ＆ゴーを繰り返すような状況で使った場合、
加減速は滑らかにやってくれるのでしょうか？

以前どこかのネットで
「オデッセイのACCはとてもスムーズとは言えず、加減速が急（雑）で、まるで運転が下手な人のクルマに乗っているかのよう」
といった記事を見たことがありました。

自分も2013年式RCのEXに乗っているのですが、
確かに、特に加速が急で滑らかさの欠片もなく、人を乗せていると恥ずかしいのでほとんど使ったことがありません。
現行になって明らかに良くなった、改善されている、といったことが分かれば良いのですが・・・どうなのでしょうか。



質問は以上2点です。
上記について特にすごい進歩がなければ、丸目フォグの方のハイブリッドEXでもいいかな・・・
と考えています。
お持ちの方の体験談が聞きたいです、よろしくお願い致します。

書込番号：22776701

[伊予のDOLPHIN]

＞microtakeさん

■電動パーキングブレーキについて

電動パーキングブレーキ採用で、停止まで効くＡＣＣが導入できる・・・ってのが最大のメリットです。

デメリットは、電動パーキングブレーキ採用で、確実にコスト高になっているぐらいですね。

■ACC（渋滞でもOK）について

良くも悪くも、前走車の加減速に忠実に追従するので、加減速の粗さも前走車次第です。

ちなみに、前走車が６０〜１００ｋｍ/ｈで粗い加減速をしている場合、自車の設定速度を８０ｋｍ/ｈに設定してやれば、比較的穏やかな走りとなり燃費も向上します。

ＡＣＣ追従時に、緩やかな加速しかしないと、すぐに前走車が捕捉できなくなる関係上、設定速度までの加速はホンダに限らず強めかと思います。

この辺の使い方は、ＡＣＣ搭載車全般に言える事で、ＡＣＣの設定速度の良し悪しで、走りも変わってくると思いますし、実際に実車で走り込む事により、最適な設定速度の要領も解ってくると思います。

当方、オデハイユーザーではなく、一般論での話ですので悪しからず。

書込番号：22777084

[調べてから来てくださる]

人に聞くより試乗してきたほうがいいよ
そんなことわかってるけど。。。

買わないから試乗しに行けないからかな・・・・
ここで聞くってのは買わない前提でほぼ間違いない気がするけどね

書込番号：22777087

[ともかずあるふぁ]

＞microtakeさん
車種違いますがステハイ乗りです
一番目の電動パーキングブレーキですが
オートブレーキホールド機能の為に電動化したので電動パーキングブレーキ単体ではパーキングの解除忘れが無くなった程度の違いの解釈かと思います
どちらかと言うとオートブレーキホールドが停止中にブレーキを踏み続けなくて済むので足の疲れが随分変わったと感じられます

二番目に関しては車種が違うので申し訳ないのですが回答は出来ません

オーナーさんが回答してくれると良いですねー

書込番号：22777258　スマートフォンサイトからの書き込み

[じじばったん]

まだオデッセイハイブリッドEX納車後2ヶ月半ですが、
参考になればと投稿します。

■電動パーキングブレーキについて
　はじめての電動パーキングブレーキ車ですが、私の感じた
　メリットとしてはシートベルトを着用の条件で電動パーキングブレーキ
　ON状態でもアクセルを踏めば自動解除となり操作が楽になります。
　また電動ブレーキになり、渋滞追従機能付きACCが可能となったと思います。

■ACC（渋滞でもOK）について
　渋滞でストップ＆ゴーを頻繁に繰り返す状況では、完全停止からの発進時は
　そのたびにアクセルの一時踏み込みかハンドルのコントロールボタンを押す
　必要がある為、少し面倒と感じて使用していません。
　使用したこともありますが、人間が運転するようなスムーズさは、さすがにありません。
　 　高速道路でのACC+LKASは快適そのもので、ノロノロ運転時は追従機能効果で疲労を軽減してくれます。

余談ですが、マイナーチェンジで他にも2列目の大型ヘッドレスト、ドリンクホルダー、ナビの選定なども変更になっています。



　

　

書込番号：22777269

[D50はじめて]

＞microtakeさん

2019年9月納車で、改良後EXに乗っています。
私がこれまで乗ってきて感じた事です。
■電動パーキングブレーキについて
メリットと思うのは。
フットブレーキを解除しなくても発信できる事。
便利なのは、信号待ちででブレーキを踏んでいなくても良い事です。楽です。
デメリットはコスト的に高くなった事？
後、慣れが必要な事、慣れれば便利です。

■ACC(渋滞でもOK)について
時速30km/h以下でも機能する事で、渋滞時に大変便利です。特に、止まるか止まらないかなダラダラ渋滞の時はかなり疲労が軽減されます。前の車が停まってしまった場合も、アクセルポン又はステアリングのコントロールボタンで動き始め前の車が止まると止まります。楽です。
ACCの設定も初めて操作した時は、急加速して怖いと感じましたが、設定のコツを掴めば大変便利です。
デメリットは設定開始解除が面倒、パーキング入り時に急加速するので必ず解除した方が良いです。これも慣れが必要な事ですかね。
後、ご質問とは離れますが、改良EXになって安全機構などが増えました。
EX独自の設定ですが、アクティブコーナリングランプ、ブラインドスポットインォメーション、シートヒーターなどです。どれも必須ではないかも知れませんが安心に繋がります。シートヒーターは安全機構ではありませんが冬には大変重宝します。エアコンかけなくてもすむこともあり、燃費にも貢献します。
参考になれば幸いです。
良いオデッセイライフを満喫して下さい。

書込番号：22779942　スマートフォンサイトからの書き込み

[D50はじめて]

書き忘れました。
後、ナビが大型の9inchがつく様になったのもナイスです。

書込番号：22780019　スマートフォンサイトからの書き込み

[microtake]

みなさんありがとうございます。

ACCが0km〜か30kmまでか、というところの違いは
たまに乗る首都高などでどのくらいの威力を発揮するのか・・・
試乗をするにしても田舎道ではまったく参考にならないので、実際はどうなのだろうと伺った次第でした。

後から調べて分かったのですが、最近の「ACC 0km対応」というのは
電動パーキングブレーキありきでの話なのですね。
あとブレーキホールドに関しても、これありきということで、
電動PBそのものについては特に魅力を感じておりませんでしたが、そういう理由ならなるほど納得、でした。

首都高の「止まるか止まらないかくらいのノロノロ」でどうなるか、
D50はじめてさんのコメントがまさにピタリで、大変参考になりました。

とにかくハイブリッドに乗り換えようと決めてはいましたが、
それほど使い勝手が良くない（変わらない）なら前期のハイブリッドEXで十分かな、とも思っておりました。
が、みなさんのお話を伺い、後期型にすることに決めました。

現在のEXは、早速ですが買い取り業者に査定をお願いしました。
近いうちに乗り換える予定です

改めて、みなさんアドバイスありがとうございました。
どれも大変有り難かったのですが、今回はイメージが一番膨らんだ、D50はじめてさんのコメントをベストにさせていただきます

書込番号：22780546

見積りについてご意見お願いします。

[けんちんち]

二社のディーラーをまわって最終的に出された見積りです。
皆様のご意見をお願いします。
車種はハイブリッドexホンダせんしんぐです。
現金で一括購入予定です。

書込番号：22744261　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

けんちんちさん

ODYSSEY HYBRIDの値引き目標額ですが、車両本体値引き30〜35万円、DOP2割引き16〜17万円の値引き総額46〜52万円辺りではと考えています。

これに対して現状の値引き総額は約51.7万円との事ですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額より、概ね目標達成で先ず先ずの値引き額と言えそうです。

このような比較的良い値引きが引き出せた理由ですが、DOPの中に利益率が高くて値引きを引き出しやすくなる約9万円のボディコーティングが含まれている事が考えられます。

勿論、DOP総額が約83万円と高額になっている点も大きな値引きを引き出せた一因になります。

既にODYSSEY HYBRID同士の競合も行っているとの事ですし、この辺りで契約で良いのかもしれませんね。


あとUPした写真には販売店等が見えていますから↓から写真の削除依頼をされる事をお勧め致します。

https://ssl.kakaku.com/help/inputform.asp?cd=2250&type=4

書込番号：22744480

[spider_]

＞けんちんちさん

私も現金一括で4月に契約しましたが2社でこれだけ引き出せたのは羨ましいです！

オデッセイはすごく魅力的だったのですが他社に比べ値段が割高に感じ、
それぞれ違うメーカー直資系と地場資本系の計4社回りました。

車両本体は同額で428万に対し値引きは37.5万、付属品は63万に対し値引きは11.5万でした。

けんちんちさんの付属品合計額ならもうひと押しして契約ではないでしょうか？

納車まで結構時間がかかるようなので納車まで待ち遠しいですね＾＾

書込番号：22744791

[Toshi1967]

＞spider_さん

横レスですいません。
何時頃納車予定ですか？

書込番号：22745442　スマートフォンサイトからの書き込み

[spider_]

＞Toshi1967さん

4/14契約で7/17到着予定だそうです。
もしかするとそれからパーツなどを付けるかもしれないので納車は
コーティングなど終わってからになりそうです。

当初は3.5ヶ月の納期と案内されましたが半月ほど早くなっています。

書込番号：22745446

[Toshi1967]

＞spider_さん

参考になりましたありがとうございました。

書込番号：22745661　スマートフォンサイトからの書き込み

[クランクイン]

こんにちは。
私も同じタイプ、現金一括で、本体35万、下取りプラス50万円でした。
良い買い物だと思います。

書込番号：22747913　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんちんち]

皆様ご意見ありがとうございます。
無事昨日契約してまいりました。
営業さんが頑張ってくださったので、大変良い買い物ができたと思っています。
結局最終の値引きは、本体40万、オプション216436円でした。
オプション値引きにつきましては、オプションをつけすぎて枠に全て入っていませんので分かりづらいかもしれませんが、今後の皆様のご参考までに。
ちなみに下取り車はベゼル zハイブリッドの2014か2015のモデルです。

書込番号：22751840　スマートフォンサイトからの書き込み

大型アームレストについて

[けんちんち]

質問お願いします。
ただいまオデッセイハイブリッドexホンダセンシングを購入検討中なのですが、exモデルは無条件で大型アームレストなのでしょうか？
大変恐縮ですがご教授ください。

書込番号：22742203　スマートフォンサイトからの書き込み

[Toshi1967]

＞けんちんちさん

違います一番安いのだけ有りません。

書込番号：22742226　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

けんちんちさん

運転席大型アームレストはメーカーオプションですので、無条件でHYBRID ABSOLUTE・EX Honda SENSINGに付いてくる訳ではありません。

この事は↓から「主要装備表を」をダウンロードすれば、インテリアのところに記載されています。

https://www.honda.co.jp/ODYSSEY/


という事で運転席大型アームレストが必要ならHYBRID ABSOLUTE・EX Honda SENSINGを注文する時に必ず運転席大型アームレストも注文して下さい。

書込番号：22742411

[けんちんち]

＞スーパーアルテッツァさん
＞Toshi1967さん
お二方ともありがとうございます。
助かりました。

書込番号：22743925　スマートフォンサイトからの書き込み

[じじばったん]

解決済となっていますが、個人的な意見として参考にしてください。
私は1列目から2列目のウォークスルーを必要しなかったので、
メーカーオプションの大型アームレストを付けました。
アームレストは幅広で手触りがよく、時々腕をおくと優雅な気分になります。
またシャッター式コンソールボックスがセットになっていますので、
収納不足が解消され、ボックス背面に100V(1500W)のコンセントが
あり、旅行の時は子供が電源アダプターでスマホの充電をしています。
車内が広いので家庭用掃除機も利用可能となりそうです。
購入検討中ということですが、オデッセイハイブリッドは不満点もありますが、
満足点がはるかに多く素晴らしい車です。

書込番号：22746830

電動パーキングについて質問

[sh09n]

はじめまして。
現在オデハイ後期に乗っているものです。
現在私はエンジンを切って降車する際に自分で電動パーキングボタンを押しパーキングブレーキをかけています。
以前みんカラを見ていたらautoholdがon になっていればエンジンを切った際に勝手に電動パーキングが作動されると言う内容を拝見しました。
しかしながら我が家のオデハイはみんカラに書いてある同じ動作をしても、autoholdがオフになるだけでしませんでした。疑問に思い取説も確認したのですが、パワーオフ時autoholdが自動解除になる旨は記載あったのですが、電動パーキングについては特に見あたりませんでした。
そこで質問です皆様の後期オデハイは自動で電動パーキングが動作するのでしょうか？
来月ディーラーで一年点検のためそれまでに情報収集をしたく質問させていただきました。

追伸
車種違いますが、ステハイやCH-Rは電動パーキング自動動作というのをカカクコムで以前確認しております。

書込番号：22698443　スマートフォンサイトからの書き込み

[NS500-19]

たぶん、DレンジでホールドがON状態で運転席のシートベルトを
外したらかかると思います。
それと、取説の355ページに書いてありましよ。

書込番号：22698518

[sh09n]

はじめまして。回答ありがとうございます！
自分もその記載とその動作は確認しました（汗）
ただ、P レンジ+シートベルトを外したら動作した書き込みを見たんですよね（汗

書込番号：22698804　スマートフォンサイトからの書き込み

[sh09n]

その旨の記載のスクショ貼り付けます。

書込番号：22698805　スマートフォンサイトからの書き込み

[NS500-19]

多分、それはタイミングの問題だと思います。
Pを押すのとシートベルトを外すのが同時だとなると思います。
自分もホンダ車のハイブリッド乗ってますが、たまに
なりますね。

書込番号：22699358

[こはく＠まる]

＞sh09nさん
先程気になって自分の車で試しました。
後期で昨年末納車のハイブリッドEXです。

自動でパーキングブレーキが掛かったのは
「ブレーキホールドONのままDレンジでシートベルトを外した時」だけだったですね。その時はメーター内にメッセージでもその旨表示されました。

「Pレンジ」に入れた場合、オートホールドは解除されますがパーキングブレーキは掛かりませんでした。

ですのでみんカラで書かれた方の勘違いか、
誤記かなぁと思います。自動で掛かってくれればラクで良いとは思いますけど、Dレンジのままシートベルト外す事になんだか抵抗が有るので、今まで通り普通にボタンでパーキングブレーキ掛け続けます(-_-;)

書込番号：22700322　スマートフォンサイトからの書き込み

[sh09n]

そうですよね（汗）
回答ありがとうございました！

書込番号：22700455　スマートフォンサイトからの書き込み

[sh09n]

＞こはく＠まるさん
回答ありがとうございます！
他社は自動みたいなのでオデハイも自動でやってくれることを期待してたのですが（汗）
わざわざありがとうございます！

書込番号：22700462　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデハイアブソEX]

＞sh09nさん
今年の3月から当方も前期オデハイアブソEXから後期オデハイアブソEXに乗っています。

このスレを見て試したところ写真のようにオートブレーキが効いている状態にしてD又はPレンジにしてシートベルトを外したら我が家のオデハイは問題なくサイドブレーキがかかりました。

私も今まではPボタンを押していましたが押さないで済むようになり良かったです。

書込番号：22702115　スマートフォンサイトからの書き込み

[sh09n]

＞オデハイアブソEXさん
回答ありがとうございます
やはり出来る方もいらっしゃるのですね(^^;

書込番号：22702343　スマートフォンサイトからの書き込み

[dwbもっち]

はじめまして。

僕もオデッセイハイブリッドEX後期に乗ってます。
気になったのでいろいろ試したのですが、皆さんの言うとおりオートブレーキが動作してる場合はDレンジでもPレンジでも、シートベルトを外したら自動でサイドブレーキが動作しました。
ただオートブレーキはブレーキを踏んでいない時のD、Sレンジでしかロック状態にならないので、ブレーキペダルを踏んでいる状態でPレンジに入れてもオートブレーキは作動しませんね…

具体的な例だとフロントからの駐車は最初からDレンジで停止するのでそのままブレーキペダルから足を外し、DレンジのままかPレンジにしてシートベルトを外すとサイドブレーキがかかります。
しかしバック駐車だとRレンジで停止するのでオートブレーキのロックがかかっていないので、ブレーキを踏んだまま一度Dレンジにしてブレーキペダルから足を外しロック状態にしてからPレンジにしないと自動でサイドブレーキはかからないみたいです。

書込番号：22702597　スマートフォンサイトからの書き込み

[sh09n]

＞dwbもっちさん
とてもわかりやすく回答ありがとうございます！
明日早速ためしてみます！

書込番号：22702613　スマートフォンサイトからの書き込み

[こはく＠まる]

＞sh09nさん
解決済みのところすみません！
気になって再度試してきました。
dwbもっちさんの仰る通りでした。ウソ書いてすみませんでした(´･_･`)

オートブレーキホールドON状態のDレンジで走ってくる駐車スペースで止まる→自動でホールドされる→「ブレーキから足を離す」→Pレンジに入れるもしくはDレンジのままシートベルト外す→「自動でパーキングブレーキ作動」→ヤッター！
上記のようになりました。

以下が私が先日試した状況です。
オートブレーキホールドON状態のDレンジで走ってきて止まる→自動でホールドされる→ここで私の癖で「ブレーキを踏んだままPレンジに入れる」→「ホールド解除」になる→シートベルト外す→オートブレーキホールドOFFになるだけでパーキングブレーキは作動しない→(´･ω･`)

もっと試して書けば良かったです…
ガセ書いて本当にすみませんでした。

書込番号：22705143　スマートフォンサイトからの書き込み

[sh09n]

＞こはく＠まるさん
おはようございます！
いえいえ！
昨日試した結果Nレンジでも電動パーキング自動動作下ので
Rで止める→N にする→ブレーキ放す→hold される→P →シートベルト外す→で電動パーキング自動動作させてます！　

でもやっぱりこんな回りくどい事しなくてもPレンジにするだけで電動パーキング自動動作してもらいたいものですw

書込番号：22705236　スマートフォンサイトからの書き込み

[sh09n]

＞こはく＠まるさん
あ、待ってください！
投稿消せないので2投目失礼します。
Rレンジでもブレーキ離せばholdされるんですね！
ってことは、N にしなくても良さそうですね！
自分もいつもブレーキ踏んでP にするので（(^^;　
今日試してみます！
ありがとうございます！

書込番号：22705241　スマートフォンサイトからの書き込み

[こはく＠まる]

＞sh09nさん
止まった後シフトレバー動かす前に「ブレーキ離す」がミソみたいですよね。
頭では「先にブレーキ離す」と分かっていても
どうしても癖で踏んだままでチェンジしちゃいます(笑

踏んだままでもPレンジで自動的にパーキングブレーキ作動してほしいものですねぇ(´･_･`)

書込番号：22708761　スマートフォンサイトからの書き込み

7人乗り仕様2列目のフロアマット形状

[rarapou]

純正スタンダートタイプのフロアマットを使っています。
マットが届かない、運転席下のマジックテープが気になります。
これは何のためについているのでしょうか？

2列目に座って、一度気になるとどんどん気になってきます。
ハイブリットは運転席床下が盛り上がっているので、余計に目立ち、
2列目マットが寸足らずだなー…と切なくなります。
まさか、違う仕様のものをつけている！？

どなたか教えていただけると幸いです。

書込番号：22705941

[kmfs8824]

ハイブリッド用フロアマットは画像のようにマット先端が寸足らずです(非ハイブリッド用はカバーされます)。

なのでちゃんとハイブリッド用のフロアマットが装着されてますよ。

＞運転席下のマジックテープが気になります。

座席下にある駆動用バッテリーの整備用にフロアカーペットが部分的にめくれるようになってます。

書込番号：22706674　スマートフォンサイトからの書き込み

[rarapou]

的確な解答ありがとうございます！スッキリしました！

書込番号：22706975　スマートフォンサイトからの書き込み