ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

EV走行にならない病 オデハイにも？

[かずくん４６６]

オデハイに乗り始めてからずっとですが、通勤時に制限速度が一般道路の制限速度道の直線道路が3kmほどを走る区間があって、加速して水温が始動後初めて70度を超え、速度が60kmを若干超えた後EVモードにしようとアクセルを少し緩めてもなかなかEVになりません。エンジン直接駆動の有無を問わずバッテリーが満タンになり、充電しない無効エンジン発電駆動が始まります。その後減速区間があってそこを過ぎるとEVモードが入ります。 なぜか不思議に思っていたのですが、今日以下の症状がフィットにあることを知りました。
これってホンダ仕様なのでしょうか？なんだか無駄にバッテリーに貯めきれない発電をしているようです。

フィットでの症状ですが。同じことが自分の車にも起きているようです。
【発症条件】
システムオン後最初に、「水温が70℃以上、かつ、速度が60km/h以上」の条件を満たすと発症します。

【症状】
一度発症すると、その後（解除条件を満たすまでは）どうやってもEV走行にならなくなります。
50km/h で平地を定速走行していようが、下り坂でアクセルオフして回生状態になろうが、エンジンが停止しません。パワーフローが回生になっているので一見EV走行に なったように見えますが、EVランプは点かず、実際OBD2のデータを見てもエンジンが回って燃料噴射しています。

【解除条件】
発症後に、「走行中に5秒以上アクセルを完全にオフ」、若しくは、「41km/h以下まで減速」をすると、症状が治まりEV走行に入るようになります。一旦解除されればシステムをオフにするまでは有効です。

書込番号：20412453

[かずくん４６６]

自己レスです。
今朝意図的に病気を発生させました。背後に車がいなかったので減速し、その後再加速しました。そこからは適度にEV切り替えしてくれました。結局いつもそこで2km/Lほど燃費が落ちていましたが、今朝は燃費の落ち込みはなく、再加速分を引いても普段より燃費が向上しました。明日からまた冷え込みますので再度挑戦してみようかと思います。

書込番号：20413585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninte]

バッテリーが満タンになると回生エネルギーでモーターを回しそれでエンジンを回して疑似エンジンブレーキみたくなりますがそれとは違う感じですか？

書込番号：20414336　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずくん４６６]

この症状はバッテリーが満杯になってもエンジン発電を続けます。バッテリーが満杯になるとバッテリーの電力は駆動から切り離されてバッテリー消費せず直接エンジン発電で駆動走行しています。症状が解除されないとEV走行しません。
減速して症状を解除すると普通にEV走行できます。

書込番号：20414500　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

暖房切ればいいと言うオチではないですよね？

書込番号：20415617　スマートフォンサイトからの書き込み

[アスリートリミテッド]

＞かずくん４６６さん
暖房が効いてるとEVモードボタン押しても入りません。バッテリがほぼ満タンの状態で押したら警告が出ました。

書込番号：20421277

[かずくん４６６]

暖房を入れてなくてもこの症状は出るようです。
EVモードのスイッチを入れてEV に切り替えようとしているわけではありません。
色々調べて見たのですが、旧プリウスでバッテリーチェックをシステムで作動させてるような感じの症状に近いのかなと思います。

書込番号：20421378　スマートフォンサイトからの書き込み

[弥太郎さん]

随分昔の質問ですので、見ている方がいればいいなと思い書き込みました。
自分のオデハイも同じ症状です。コレの対策はあるのでしょうか？
あと、自分は北海道で乗っております。
普段は嫁が乗ってますが、
最近は私も乗るようになりましたので、
オカシイな？と感じるようになりました。
嫁が運転している時に、夏場頑張って14キロ、
冬場は8キロでした。今時期はエアコン切りで運転ですが15キロが目一杯です。
皆さんのレビュー読んでも素晴らしい燃費ですので、
どうしてウチの嫁は燃費が落ちるのか？と思ってました。
しかし自分で運転してみると、
やはり伸びません。
しかもACCを使用すると19キロまで伸びました。
明らかにクルコン使用時は、エッ？ココでEV入るの？という場所でも入るし、
EVでの加速も凄い速いです。
しかし自分で運転すると、同じ様になりません。
そして友人でアコードハイブリッドに乗ってるのがいるので話しした時に、
充電タップリ有るのにEVにならないならば、
EVボタン押してEV走行に切り替えればいいじゃん！と言われ試したのですが、
70キロぐらいでアクセル一定。
エンジン直結モードで充電もしている状態でボタン押してもEVに出来ない。
60キロに落としてからもダメ。
40キロまで落とした時にボタンでやっとEVに入りました。
その後も60キロ超えたらエンジン直結になり、
充電豊富でもEVにならないし、
アクセル戻せば回生モードになるのでEVランプは点灯しますが、
そこからアクセルを少しだけ踏むとEVになるはずがならない。
これじゃ燃費は良くならないなと思いました。
この様な症状は正常なのでしょうか？
修理改善する方法はあるのでしょうか？
エリプレ3.5から乗り換えですから、
確かに燃費は良くなってますが、
他の方の様に、もう少し本領を発揮したいです。
皆さんからお知恵を拝借させて頂けたらと思います。

書込番号：22667850

[かずくん４６６]

前のスレから２年半ほど経っていますが、その後についてです。
翌年の春（ちょうど今頃の季節で５月中ごろ）症状をディーラーで見てもらいました。
同乗してもらい起きている症状の確認をしてもらいました。

ディーラーのサービスからホンダ本社の技術担当のほうへ照会してもらいましたが、ＥＶ制御のシステムエラーも出ていないので異状は見られないとのことで、結果的にはシステムがこのような制御をおこなっているとのことでした。
とりあえずＥＣＵを初期化して様子を見ることになりました。
ＥＣＵ初期化後は２週間ほどＥＶ走行にならない病は収まっていましたが、その後また症状が出てきました。
再度ディーラ＾へ持ち込めばＥＣＵの交換などもできたかもしれませんが、治るかわからないということも聞いてましたのでやめました。
どこかほかのところに個体の問題があったのかもしれません。

冬は、暖房のためにエンジンが無駄に高回転で回り、冬の車内暖房も温度設定を上げても弱く冷え性の妻が寒いと嘆いていたので、走りと燃費は大変良かったのですが、自分との相性が悪かったと諦め、２回目の冬前に他社のガソリン車に変えました。

弥太郎さんの答えにはなっていませんが、故障か正常の判断が非常につきにくいので一度ディーラーへＥＣＵの状態を見てもらうほうがいいと思います。

書込番号：22668584

[弥太郎さん]

＞かずくん４６６さん
わざわざご回答ありがとうございます！
実は本日、初の遠出をしました。
ガソリンを満タンに入れ、
走り出してすぐに、満充電よりひとメモリ少ない状態になったのですが、アクセル離しても何してもエンジン直結からEVになりません。速度も60キロで安定していても、EVボタンも効きません。
エンジンも充分温まった状態でしたので、これはおかしいと判断。
路肩に寄せ、一度止まってからボタンを押すとすんなりEVモードになりました。
そこから走り始めると、いつものEVとは様子が違う。
アクセルを少し強く踏んでも、60キロまですんなり速度は上がりましたので、直ぐにEVを切りまして、通常走行へと切り替えました。
するとどうでしょう？納車から１年6カ月の間、暖かな気温の季節にどんなに頑張っても15キロの燃費が最高であった我が家のオデッセイハイブリッドが、160キロメートル走行時点まで26キロの燃費達成❗
そこで道の駅に立ち寄り、トイレタイム。
5分後にエンジン再始動。
するとまた、最初と同じ症状でEVにならないし、ボタンでもEVに出来ず、みるみる数値は悪化。そこでまた止まり、EVボタンでEV作動させてみると、またもや燃費が回復する始末です。走りの挙動が大きく変わりますのですぐにわかります。60キロ超えてからのEVが入らないし、発進時もパワーメーターメモリ2で安定させてみてもEVは20キロの速度超えるとエンジン始動です。
それが今回はスタートからEVは40キロは出せます。
60キロ超えてからもEVに積極的に変わります。
コレがオデッセイの真の姿と思いました。
峠や高速の走行もしましたので、400キロ走ったところで、
若干の落ちが有りましたが、
21キロという好成績を収めたので確信しました。コレは何かの異常が有ると思いました。
恐らく明日また出発後はEVに入らない事になると思います。そして停車させEVボタンでEV作動させると優秀車両に早変わりする筈です。50キロの速度でアクセル安定、ほぼ満充電で走行中にEVボタンが効かないのもおかしいです。
スレ主さんのアドバイスが効果的な気がしてなりません。旅より帰りましたら、即ディーラーに相談してみます。
本当にありがとうございます😊
結果も報告いたしますね！

書込番号：22671473　スマートフォンサイトからの書き込み

[弥太郎さん]

＞かずくん４６６さん
本日、ホンダの工場長に呼ばれまして、
話を聞いてきましたが、
「本社にハイブリッドの切り替わりの条件を確認した結果、
バッテリー残量や、アクセル開度、道路事情、気温など、
色々な条件が整わないとEVには切り替わらない場合がある」
と説明を受けました。
しかし、直結モード中に、
何度も何度もEVボタンを押してもEVに出来ない。
アクセル一定でもダメ。
40キロまでスピード落としてもダメ。
アクセル離して回生ブレーキにしてからアクセルを戻してもEVniならない。
バッテリーはほぼ満タン。
勿論、燃費は悪化していく一方です。
しかし路肩に停めてEVボタンを押すと簡単にEVモードになり、
以後、エンジン停止しなければ直結モードになっても、
しっかりとEVに切り替わるようになり、
燃費が伸びていきます。
毎回同じように症状が出ているのに、
たまたま条件が満たされてないと肩付けられては納得出来ませんよ。
この次一緒に乗車して見てみると言われましたが、
説明だけで肩付けられては困りますわ。
北海道は寒冷地です。
今までは冬場リッター9キロ。
夏場でリッター11キロしか出ない。
どんなに頑張っても出なかったのが、
直結モードからのEVボタンが効かない状態で、
停車させてEVに入れた途端にリッター28キロ（カタログ数値以上）出て、
それが毎回同じ動作になるのに偶然と言われても納得出来ません。
何としても解決して貰いたいと思います。
普通に燃費を気にしない状態で18キロ以上出てる人が多いので、
せめてその位にはして頂きたいもんです。
ホンダのアフターの悪さには困ったもんだわ

書込番号：22688144

[かずくん４６６]

>弥太郎さん
私の時はディーラーサービスの確認をしてもらってもメーカーの問い合わせ結果が正常というだけで
症状の出る条件さえも教えてもらえませんでした。
このクチコミには全くと言っていいほど、この症状の質問などがが出てません。不思議です。
条件によっては症状が出ることがあるとのことでしたが、この症状は出始めると収まってくれません。
高速道路でPAやSAに入ってエンジン止めて再スタートして発症すると次のところまで行って速度を落とすまでエンジンがかかりっぱなしでEVになりません。高速道路で速度を落とすこともできませんし、精神的にとてもまいります。

私の感覚ですが、普段乗りで田舎道を60km程度の速度で定速走る機会が多い乗り方をしていると、街乗りするよりもこの症状が出やすいような気がします。省燃費運転をしているはずが、ECUの学習が悪さをしているかもしれません。
単に稀な条件だけではないと思ってスレを拝見させていただきました。

ホンダさんには是非とも発症する条件を具体的にきちっと説明して欲しいものですね。

書込番号：22689005

[弥太郎さん]

＞かずくん４６６さん
レスありがとうございます
スレ主さんの時と、
やはり似ていますね。
私も不可解なのは、
IMMDでのこの様な書き込みが見当たらないのは解せません。
ネットの他情報では、
「オデッセイハイブリッドEVにならない病」で検索すると、
動画で出てきます。
その一件しか見てません。
ここの掲示板に書いて聞いてみますか？
案外、症状出ている事に気が付いていないのではないでしょうか？
スレ主さんの時は、
強制EVボタンを走行中に押した事は無いですよね？
私の車の場合、
そのボタンが効かない時に、
発症してる感じなんですよ。
平均燃費を皆さん書いてるものを読むと、
20数キロの人も居れば、
10数キロの人も居ます。
余りにも隔たりが大きいので、
後者の人たちは気が付いてないのでは？
と思います。
スレッド立ててみようかな〜〜

書込番号：22690166

[かずくん４６６]

＞弥太郎さん
自分も症状が出たとき強制EVボタンを押してみましたが、EVになりませんというメッセージが出ました。信号待ちでもなんでも40km以下に落としたかったです。
逆に発症させる時は、速度制限のない一般道で水温70度以上、速度60kmを若干すぎるくらい出せばほぼ確実に発症しますので、これをディーラーのサービスにみてもらいました。強制EVボタンでも効かない点もです。
サービスの方もEVにならないことは見届けていました。

書込番号：22690219

[弥太郎さん]

＞かずくん４６６さん
そうなんですね....
でもそれを放置なんてホンダも酷いです。
自分もなんかそんな扱いされそうです。
じゃあ、症状は同じですね。

書込番号：22690460

[ともかずあるふぁ]

既に前からあった症状だったのですね
私はステップワゴンですが
同様の症状でした、現状リセットと更新をかけて治りましたが又再発しそうな予感

又再発したら根気よく粘って言ってみようかなぁ

書込番号：22698809　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずくん４６６]

＞ともかずあるふぁさん
＞弥太郎さんさん
このスレの最初にも書きましたが、発症した時の解除には、速度を40km以下にできなくても、5秒以上アクセルをオフ (アクセルから足を離し続ける)で解除できることがあります。後続車がいない時にしか危なくて使えませんが、解除できた時は、一瞬ですがEVランプが消えます。その後はふつうにHV走行できます。
オデハイだけでなく、ステップワゴンでも症状出るんですね。しかし症状が出やすい個体と出ない個体があるのは問題ですね。

書込番号：22700030

[弥太郎さん]

＞かずくん４６６さん

＞我が家のオデハイで5秒以上アクセルオフやった事何度も有りますが、
改善されません。
そこは違う様ですね。

書込番号：22700713　スマートフォンサイトからの書き込み

オートテールゲート

[★うー★]

リアのドア用にスマート電動オートテールリフトを付けよう考えているのですが、実際に付けられた方いますか？
また、自分で付けられない場合、購入したものをオートバックスやディーラーに持ち込みで付けてもらう事は可能でしょうか？実際に行って聞けば良いと思うのですが。。

書込番号：22644812　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

タイトルのオートテールゲートなのか、リアのドアの電動なのか、テールリフト？なのか、言葉の統一性がないので、分からないのではないでしょうか。
分からないのは、私だけかもしれませんが、少しでもレスが付きやすいようになればと。

書込番号：22644842　スマートフォンサイトからの書き込み

[★うー★]

すみません、ネットからの商品名をそのまま書いてしまいました。
リアハッチ部を電動にするものです。
ディーラーやオートバックスに伺ったところやっていないとのことでした。

書込番号：22645393　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

スマート電動オートテールリフトなる商品の存在を初めて知りました。

ディーラーや大手量販店などではこの手の商品(外国製ネット販売品)の取り付け作業は行わないはずです。

車の電装関係をメインで行っているショップに依頼するのがいいでしょう。

ただ、工賃は実際に掛かった時間分＋αが請求される覚悟が必要です。

それとみんカラでスマート電動オートテールリフトを拝見しましたが、初期不良など(不良部品の取り寄せだけで数ヶ月かかるなど)製品の品質が安定してないようなので取り付け後のリスクはありますね。

書込番号：22646565　スマートフォンサイトからの書き込み

[★うー★]

そうなんですね。確かに海外製品だと不良とか故障が怖いですね。
これを付けたことによりディーラーの保証とかにも引っかかってしまう可能性もあるみたいなので、ちょっと見送ろうと思います。
ありがとうございました！

書込番号：22646810　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

付けてるよ〜ガソリンアブソですけど。

なぜ純正採用しないのかと思うくらい付けて大正解でした。

耐久性は2年以上は使ったかな。今も問題なく動いています。

欧州の自動車メーカーに純正採用されているパーツらしいです。

車体の保証のことは何も言われなかったですね。車検は問題ありません。

書込番号：22653029

[syumachi]

取付状況	取付状況

はじめまして(^^)
ディラーもオートバックスにも断られたので
この連休中に足掛け3日かけて自分で取り付け
ました。分からないとこはメーカーに直接メールのやり取りでなんとかつけました。メーカーは中華製
購入は楽天市場 Ｌinks A utoで検索してみてください。

書込番号：22670377　スマートフォンサイトからの書き込み

[とろろご飯三杯目]

私も納車して、愛知県のADWORKSさんに車を預けて、付けて戴きました。
代車を借りて、4時間くらいですかね。

電動が使えるとすごく便利になりました。でも不満点もあります。以下は変わったところです。

１、コンソールのeconボタン、センサーボタンをはずして、バックドアボタンが追加されます。
元々外したボタンを使うことがなかったので気にしていません。実際はコンソール下向きで宙ぶらりんですので、押せることは押せますが…。特にecon切ってキビキビ走るより、シエクルのスロコンの方がオートで切り替わり、楽しいですし。

２、半ドアになることがある。
これは手動でもありましたが、気密性が高いせいか、閉まりきらない時がありました。実際は建付けの悪さだと思います（苦笑）
電動になると、ロックがモーターによる引き込みになるので、確実に締まります。
但し、上記のようにロック場所までいかずに半ドアしている場合は引き込みませんので、半ドアになります。
それでも最後だけグッと押せばロックがかかるので便利ですが…。

３、おまけで付けて戴いたフットセンサーによる開閉
付けて3日で配線ぶった切って止めましたw
雨の日に駐車していると勝手に開いてましたwwww　ていうのが2回あった時点で切りました。
後ろにぎりぎりで車が止まてなくて助かりました。勝手に開閉してリアドアがぶつかってたら目も当てられませんよ。
日産セレナみたいに洗車機でオープンされても敵いませんしwwwww

上記により、付けないほうが良さそうに見えますが、実際はすごく満足しています。

書込番号：22685613

コーナーセンサーについて

[サッキー51]

オデハイEXの納車待ちなのですが、障害物に近づいた時に知らせてくれるセンサーなどはあるのでしょうか？マルチビューがついているとコーナーセンサーがつけられないとカタログに記載されていますが、以前に乗っていた車では前方のセンサーに非常に助けられまして不安に思っています。それともカメラを見ての目視だけになるのでしょうか。教えてください。

書込番号：22667499　スマートフォンサイトからの書き込み

[こはく＠まる]

EXであれば標準でセンサー付いてますよ(^ ^)
前後とコーナーについていて障害物が有ればピーピー警告音が鳴りますし、メーターとナビ(MOP or DOPであれば)の画面にも表示されます。

有ると狭い道とかで安心ですよね！
すり抜けのバイクとかに反応しちゃってうるさい時も有りますが、有ると便利です(´ｰ｀)

書込番号：22667593　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サッキー51さん

下記からODYSSEYの装備差早わかり表をダウンロードすれば「マルチビューカメラシステム+Hondaスマートパーキングアシストシステム+パーキングセンサーシステム」のところに記載されています。

https://www.honda.co.jp/ODYSSEY/

つまり、ODYSSEY HYBRID ABSOLUTE・EXにはパーキングセンサーシステムは標準装備されています。

書込番号：22667696

[サッキー51]

ありがとうございます。ディーラーの返事も曖昧だったのでモヤモヤが取れました。

書込番号：22668065　スマートフォンサイトからの書き込み

オデッセイに乗り換え検討してます。

[H・I]

はじめまして。
私、現在RP1ステップワゴンに乗っています。
高速での横風や風切り音や高速安定性に不満があり
また、3列目のシートや横揺れ感にも不満で
乗り換えを検討しておりますが
同じようにステップワゴンからオデッセイに
乗り換えされた方が居られましたら
高速走行での変化や合わせて
3列目の乗り心地など教えて下さい。
使い勝手や取り回しはステップワゴンが良いのは
重々承知しております。
宜しくお願い致します。

書込番号：22631024　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ステップのモデューロXの方が良さそうな気が。

書込番号：22631045　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

ステップよりはマシ

ただ、どちらにしても
積極的に座りたいシートではないですね。
あくまで、エマージェンシーなエコノミークラス。

豪華なのは二列目まで。
https://iketel.xyz/odyssey-naisou

書込番号：22631087　スマートフォンサイトからの書き込み

[H・I]

＞待ジャパンさん
返信ありがとうございます。
モデューロX気にはなっているのですが
風切り音や横風などでの安定性に
大きな変化がみられるのでしょうか？
投影面積がRP1とほぼ同じなので
素人考えで申し訳ないですが
あまり変わらないような気がします。

書込番号：22631149　スマートフォンサイトからの書き込み

[H・I]

＞at_freedさん
返信ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：22631154　スマートフォンサイトからの書き込み

[東進ブラスト]

はじめまして。
rg1ステップワゴンからrc1オデッセイに乗り換えました。rg1なんであくまで参考まででお願いします。
高速走行は、かなり安定感はあります。大型トラックの横や橋脚の上の横風なんかでも怖い思いしたことはないです。
３列目シートなんですが、まぁ使えるレベルだと思います。ただスピーカーが２列目のスライドドアにあるため高速走行時は、聞こえにくいみたいです。
ステップワゴンからなら、収納の少なさに驚くかもしれないです。

書込番号：22641570　スマートフォンサイトからの書き込み

[H・I]

＞東進ブラストさん
はじめまして。
返信ありがとうございます。
やはり高速走行時は
安定してるんですね。
収納の少なさは、よく言われてますね。

参考になります。
ありがとうございました。

書込番号：22642147　スマートフォンサイトからの書き込み

やっちまいました

[ぺけごん]

オデッセイハイブリッドが最近納車されたのですが、いきなりやらかしてしまいました。
駐車場に入る際に縁石に接触し、右後ろのタイヤのサイドを傷つけてしまいました。
(ロゴの部分が少し削れてしまいました)

サイドの傷は怖いので交換を考えていますが
伺いたいことがあります。

◯走行距離は100km程度なので、タイヤは一本のみの交換としたいのですが問題ないでしょうか？

◯同じ銘柄(blue earth)のタイヤを市販で購入してどこかで取り付けてもらおうと思いますが、新品装着時と市販品では違いがあるため、ディーラーで取り寄せてもらった方が良いと聞いたことがあります。本当でしょうか？

何卒、よろしくお願いします。

書込番号：22438186　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぺけごんさん

＞◯走行距離は100km程度なので、タイヤは一本のみの交換としたいのですが問題ないでしょうか？

僅か100kmの走行で、しかも後輪なら殆ど摩耗もしていないでしょうから1本だけの交換でも大丈夫でしょう。

＞◯同じ銘柄(blue earth)のタイヤを市販で購入してどこかで取り付けてもらおうと思いますが、新品装着時と市販品では違いがあるため、ディーラーで取り寄せてもらった方が良いと聞いたことがあります。本当でしょうか？

新車装着タイヤと市販タイヤでは、名前はBluEarthと同じでも性能は異なります。

という事で、ここは新車装着タイヤと同じBluEarthをディーラーで取り寄せてもらって取り付ける事をお勧め致します。

ただし、新車装着タイヤの価格は、市販のタイヤよりも高くなる事は覚悟しておいて下さい。

書込番号：22438229

[kmfs8824]

一本だけならディーラーで取り寄せてもらうのもいいですし、オデハイは2駆なのでリアタイヤは余程性格の違うタイプの銘柄じゃなければ、あまり気にすることもないと思いますよ。

走行距離も100km程度なら新品同様ですし新品タイヤで全く問題ありません。

書込番号：22438240　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

F1のタイヤじゃあるまいし、全く問題無しですなぁ。

書込番号：22438258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞ぺけごんさん

部品として取り寄せてもらう形になるので割高感はあると思います。

他の方もおっしゃっているように市販品と納車時装着品は違うので納車から１００ｋｍ程度、２ＷＤであれば1本交換で大丈夫かと。

タイヤのサイド側の損傷具合を見てみないとしっかり判断は出来ませんが（＝傷の深さによりますが・・・）交換された方が安心してお乗り頂けると考えます。

書込番号：22438318

[ぬへ]

非駆動なら溝の深さも含めてあまり神経質になることはないですが、今後ローテーションすることを考えると同じ新車装着タイヤに揃えておいたほうが無難です

ただ今回は擦っただけのようなので、タイヤを斜めから見て触って、ひび割れやコブやへこみが確認できなければこのまま使用しても大丈夫だと思います

あと新車装着タイヤが予定の倍以上高い場合などはもったいないですが2本とも安いタイヤに交換して、ついでにローテーションもしてしまう選択肢もあります

書込番号：22438319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺけごん]

皆様
いろいろと参考になるご意見ありがとうございました。

一応、削れ箇所を写真に撮ってみましたので御確認頂けないでしょうか？
深さは1mmくらいです。
詳しい方がいらっしゃったらアドバイス頂ければ幸いです。
ディーラーにも持って行ってみたいと思います。

書込番号：22438439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

この画像を見たかぎりたぶん大丈夫だと思いますが、もういちど太陽光で凹凸があるか周辺もわかるように斜めからもう少し離れぎみに写した画像があればもっとわかりやすいと思います

書込番号：22438467　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ぺけごんさん

写真見ました

反論も有るかも知れないけど
僕だったらこのまま乗るな

書込番号：22438468

[輝々龍]

サイドを擦っても、1ミリ程度の傷だけなら大丈夫だと思います。

自分の場合、サイドがぷくっと膨れて交換を余儀なくされましたが、写真の状態なら暫くは様子見で、変化なければ大丈夫ではと思います。

書込番号：22438516　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

コブのようになっていないですし、傷もそれほど深くなさそうなので、私でしたら様子を見ながら継続使用します。

https://www.taiyakan.co.jp/shop/kamagaya/tech/showcase/159428/

https://caritem.web.fc2.com/menu/egurikizu.html

書込番号：22438534

[ぺけごん]

早速のお返事ありがとうございます。

もう交換しかないかなと思っていましたが、皆様のご意見を参考にして一ヶ月点検まで様子見にしたいと思います。
しばらくの間は乗る前に入念に点検をしながら乗りたいと思います。

皆様、ご親切に本当にありがとうございました。

書込番号：22438553

[アークトゥルス]

視力の良い人なら
ワイドミラーに交換した方がリアタイヤが映るので運転しやすいですよ
http://www.cccgroup-ltd.com/

書込番号：22438575　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぺけごんさん

写真で見た限りでは、タイヤ交換の必要は無いように見えますね。

という事で、ぺけごんさんのお考えのように入念にタイヤの点検を行いながら乗れば良いと思いますよ。

書込番号：22438603

[ねこっちーず]

＞ぺけごんさん

写真のアップありがとうございます。

タイヤの側面（サイド）を損傷するとたんこぶのようにぷくっと膨らんでしまう場合があります。

今回の場合、写真で拝見する限りでは経過観察でも大丈夫かと思いますがご心配であればサービスマンに確認していただければと思います。

書込番号：22438795

[ぺけごん]

皆様
いろいろとアドバイス頂きありがとうございます。

いまのところ、変形しているような感じはしないのでしばらく様子を見たいと思います。
これからは注意深く運転するようにします。

どうもありがとうございました。

書込番号：22438817

[初心者カメラマンです。]

＞ぺけごんさん

タイヤのサイドウォールすったくらいでへこんでたらあかんよ！他の人が言うようにたんこぶみたいになってないから大丈夫。ってか心配ならディーラーに聞いてみなはれ。

書込番号：22441379　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

写真を見た限りでは内部にダメージはなさそうですし、外観は悪くなってしまいましたがそのままで大丈夫と判断します。ただし、しばらくはその周辺にコブができていないかを確認するようにしてください。時間経過とともにコブができてしまうことも無きにしもあらずですので。
タイヤの外観点検はかんたんにできる日常点検ですのでぜひ乗る前には確認するクセをつけたいものです。

書込番号：22499224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺけごん]

＞初心者カメラマンです。さん
＞柊 朱音さん

お返事本当に遅くなりました。
どうもありがとうございました。

皆様の仰る通り気をつけて乗りたいと思います。

書込番号：22507757

静音化について

[ぺけごん]

こんばんは
いつもお世話になってます。

オデッセイハイブリッドが納車されて一ヶ月経ち、走行性能や居住性、燃費など大満足なのですが、
加速時の唸るようなエンジン音がすごく気になるようになりました。

少しでも改善したいと思うのですが、自分で調べた感じではエンジンルームやバルクヘッドのデッドニングが有効なようです。
同じような状況で試された方はおりますか？
業者に依頼も考えましたが、バルクヘッドを施工してくれる業者ってなかなかいないのですね・・・

いつも申し訳ないのですが、アドバイスを頂けましたら幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：22495973

[gda_hisashi]

〉少しでも改善したいと思うのですが、自分で調べた感じではエンジンルームやバルクヘッドのデッドニングが有効なようです

ゆっくり加速するってのはどうですか？

書込番号：22495986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺけごん]

＞gda_hisashiさん

それもひとつの手ですね。

書込番号：22495995

[ツンデレツン]

バランス取れた現状から下手に弄ると余計に煩く感じる可能性もありますよ。

バルクヘッドなんてエンジン降ろさなきゃ作業できませんし、そこまで金掛けるかというものでもないし。

書込番号：22496044

[rogins]

車は違いますが前に板金屋さんに話しをしたところ、バルクヘッド？出来ない事ないけどエンジン下ろしたり熱対策したりね、みたいな事を言われました。

結局自分で思いつくままにしました。
車内側からメーターの裏やナビの裏、グローブボックス裏などに吸音スポンジを詰めました。

効果は？ほんの少しだけあった様な無いような
いわゆるプラシーボ効果ですね^^;
参考にならなくて失礼しました。

一度カーオーディオのプロショップに相談して見てはどうでしょうか？
何か良い策があるかも知れません。

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[ぺけごん]

＞ツンデレツンさん

なるほど、全体的にやらないと意味がないのですね。
エンジン降ろしてまでは考えてないのですが、少しでも静かになればいいなと思った次第です。

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[ぺけごん]

＞roginsさん

バルクヘッド周りをやるのは大変みたいですね。ただ、自分で思いつくままやってみるのは楽しそうですね。検討してみたいと思います。
どうもありがとうございました。

書込番号：22496201　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

静音化、頑張って色々やっても効果を殆ど感じない場合が多い様です


少しでも良くなればと淡い期待してコツコツDIYするか

時間と金の無駄と割り切って何もしないかの2択でしょう

書込番号：22496224

[オデッセイで長い冒険中]

＞ぺけごんさん
フロントドア→リアドア→バックドア→リアトランクルーム→バルクヘッド？(正式名称はわかりませんが、みんカラではバルクヘッドと呼んでいる人もいます。ワイパーの下側の所)
の順番にデッドニングを自己流でしてみましたが、明らかに効果があったのはバルクヘッド？の部分でした。私もエンジンの唸りが我慢できなかったのですが、ここをデッドニングしてからは唸りがあまり気になりません。しかもほかの場所と違って1時間以内でデッドニング出来るのでお手軽でオススメですよ！

書込番号：22496429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺけごん]

＞北に住んでいますさん

たしかに、劇的に改善しましたという書き込は少なかったですね。
もうちょっと考えてみたいと思います。

書込番号：22496713　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺけごん]

＞オデッセイで長い冒険中さん

やはりバルクヘッド部のヘッドニングは効果が高いのですね。
もし差し支えなければ、どんな感じに作業されたのか教えてもらえませんか？(部材など)

私は車のDIYはあまり経験がないのですが、素人でもできるでしょうか？

書込番号：22496724　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞ぺけごんさん

アコードハイブリッドを買った時，同じように感じていました。　現在は静かになっています。　慣れたのだと思いますが，エンジンにアタリがついてきたこともあるのではないかと思います。　そのほかには，エンジン添加剤を入れました。　名前を覚えていないのですが，それがこの前の車検の時も同様にオイル交換と同時に添加をお願いしたところ，オイルをモービル1にすることを勧められました。　昔から名前は知っていましたが，私は今までホンダ純正オイルで通してきたので最初は渋りました。　しかし，結局説得に負けて勧められるままにモービル1にしてもらいました。　どのオイルにするかは何も話さなかったのですが，当然アコードハイブリッドに適合するものにしてくれたものと思っています。

モービル1への交換は，その前からすでにエンジン音は気にならなくなっていたのですが，それにくらべても少し静かになったかもしれないと思います。また今年は，雪が積もった中を走ることがなかったこと，雨の中もあまり走らなかったこと，気温が比較的高かったことなどが重なり，満タンで走る距離が昨年の冬より少し伸びた気がしています。

前置きが長くなりましたが，先ずは慣れるのとエンジンのあたりがつくことを待つ。　その間どうしても何かなさりたいなら，オイルをモービル1にしてみるか添加剤を入れる，このくらいが無難ではないかと思います。　1ヶ月ならちょうどオイル交換のタイミングかもしれませんし，最近は1ヶ月目のオイル交換をしてくれないこともあるようですのでその場合は6ヶ月がオイル交換のタイミングではないでしょうか。ちょうど良いのではないかと思います。

書込番号：22496778

[gda_hisashi]

＞ぺけごんさん

デッドニングは難しいですよね
完全に消すのは出来ないし

ショップでも色々勧めてもどれだけ効果があるか（商売だから）

僕自身はある程度音は仕方ないと思い諦めますが

音は色々な所から入ってきます
勿論バルクヘッドもでしょうが
実際は下（道路）に反射した音がドアや窓からもかなり入って来るって話も聞いた事あります

僕だったらショップ等の言いなりになるより
まず市販車（メーカー）がどのような対策をしているかを参考にします
例えば昔グレードによりボンネットに遮音材（吸音材？）の有無があるモデルったあったりしました
今Ｎ−ＯＥＮで遮音効果の高いモデルってありましたよね
たしか以前輸入車でもあったような・・・
で
メーカーは何処にどのような仕様変更をしているか
それを参考に実施個所や方法を検討
メーカーが行う事はＣＰ高い効果的な方法、場所かと考えます


あとエンジンｏｉｌ等でエンジン自体の静穏化や
エンジンマウントとかも対策できるか考えるのも有りかもしれません

書込番号：22496848

[オデッセイで長い冒険中]

＞ぺけごんさん
私もDIY初心者ですが、バルクヘッド部分が一番簡単でしたよ。全く問題ないです。みんからで調べたらすぐにヒットすると思うので、それを参考にしたら大丈夫です。ワイパーアームは硬いので、外す勇気が必要なぐらいです。
URLは貼らないでおきます。
材料は制振材、吸音材、クリーナー、手袋ぐらいです。


現在はエンジン音が気にならなくなった分、ロードノイズが気になっています。

書込番号：22496916　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞ぺけごんさん

本題と関係ないですが，今1ヶ月ということはお買いになったのは1月末ごろ，最も寒い時期ですね。私がアコードハイブリッドを買ったのは2月半ばでしたが，最初は燃費にはガックリでした。　その前がアコードユーロRで，カタログに書かれている燃費の数字は11.8km/L，一方アコードハイブリッドは30.0km/L。全然違いますよね。買い換えることにした理由はこの数値の違いだけでしたが，購入後は満タンで1000km走るのがやっとという感じで，タンク容量は違いますが，ユーロRでは悪くても600km，普通は700から800kmは走っており，最高で920km走ったことが1度だけありました。

おかしいじゃないか，と思っていましたが，2年目に入ってからだったかもしれませんが，しばらくして，キーをオンにしてからの平均燃費が30km/Lに初めて達することがあり，そのころから燃費の値もまあ満足できる状態にはなってきています。　ぺけごんさんが1ヶ月で満足なさっているのなら，この後はびっくりなさるくらい燃費が伸びていくと思います。　エンジン音も，多分だんだん気にならなくなっていくのではないでしょうか？

書込番号：22496942

[エンディミオンの呟き]

エンジン音って車に乗ってる感がいいよね。
特にアクセル踏み込んだときとか

書込番号：22497117　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞エンディミオンの呟きさん

そうですね。それがアコードハイブリッドの初期型では，アクセル操作でエンジンがかかることもおおいですが，基本的にはバッテリーの残りの電力とその時の車速のようなもので勝手にエンジンがかかり，しかもそれがかなり元気よく回って発電し，電力があるところまで溜まったら突然止まる，といった動作をして，かなり気になっていました。　多分オデッセイでは改善されていると思います。　私のアコードでもある時からあまり気にならなくなったので，もしかしたら制御プログラムがオデッセイのものを反映したものに変わったのかもしれないと思っています。

「加速時の唸るようなエンジン音」というのはどちらかと言えば私のアコードで感じたものに近いイメージのもので，オデッセイでは対策されているのでは？と書きましたが，普通のガソリン車とは明らかに違っているということで気になるのではないかと思います。

書込番号：22497188

[ぺけごん]

＞梶原さん

オイル交換もひとつの手ですよね。
前車の時、硬めのオイルを試したことがありましたが、若干静かに感じました。
その分レスポンスが悪化したのが悲しかったですが…

書込番号：22497244　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺけごん]

＞gda_hisashiさん

市販車は参考になるかもですね。
ただ、素人なもので方針が組めても作業ができないので、複雑なものは結局業者任せになるかもですが…

書込番号：22497248　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺけごん]

＞オデッセイで長い冒険中さん

りょうかいしました。
みんカラ検索をしてみます。

ご丁寧にありがとうございました。

書込番号：22497250　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺけごん]

＞エンディミオンの呟きさん

加速時のエンジン音は確かにいいものなんですが、加速力とエンジン音がマッチしてないと違和感感じますね。

オデッセイHVも加速は素晴らしいのですが、
半分くらいしか踏んでないのにベタ踏みしたように唸るのはちょっと残念でした。
仕事でフィールダーHV乗ってますが、あちらの方がうまく抑えられています。

システムが違うので、こういうものと言われたらそれまでですが…

書込番号：22497258　スマートフォンサイトからの書き込み