ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

2016年7月式RC4前期燃費

[まるまるぽろり]

初めて質問させていただきます。
5年落ち21,000キロ走行のオデッセイハイブリッドEXパッケージを中古購入しました。
カタログ燃費はリッター26キロ程度ですが、中古ディーラーからはリッター18キロ前後でしょうと言われており、ネット上でのレビューでも皆さんリッター20キロ前後と言われてる方が多かったため購入を決断しました。
購入後、21,000キロ走行の平均燃費を見てみるとリッター12キロとなっており、実際に自分で走ってもリッター10キロちょいとしか表記されていません。
これは、車輌の個体差の問題なんでしょうか？
特に足回りが改造されているということもありません。リッター18キロ前後と言われていて、実際には10キロちょいだったので、ショックを受けています。。。カタログ表記の半分にも満たないなんて、どうしたものかと思っています。

書込番号：24151937　スマートフォンサイトからの書き込み

[spider_]

＞まるまるぽろりさん
オデッセイのご購入おめでとうございます。

自分のオデハイは最近、エアコン稼働での記録を見るとリッター14〜24キロくらいですね。
市街地か郊外、などでも大きく変わってくるかと思いますが気持ち、低めのような気がします。
自分はハイブリッド初めてだったのですが燃費を気にして走るようになりましたね。

それとホンダのトータルケアアプリは入れてますか？
ドライブノートというものがあってどこからどこまで何分かかったとか
燃費とか色々表示されるので納車時は特に燃費を気にして見ておりました。

しばらく様子を見て、どうしても改善されない場合には購入先に相談してみて下さい。

書込番号：24151958

[北に住んでいます]

燃費なんて、環境、使い方、踏み方で全然変わります

前車が何で何km/Lだったとか無いんですか？。

書込番号：24151983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

燃費は走り方によって大きく差がでます。
前オーナーの燃費など全く参考になりません。
ちょいのりばかりとか、長時間のアイドリングをする人だったら当然燃費は悪くなります。

前の車は何でしたか？
同じような走り方をしていたであろう前車と比較したほうが客観的に
判断しやすいですよ。

書込番号：24151986

[ぜんだま〜ん]

ありゃ、北さんとかぶった( ;∀;)

書込番号：24151988

[まるまるぽろり]

返信ありがとうございます。
ホンダのアプリのことは、初めて知りました！ただ、アプリレビューはあまりよろしくないようですね笑
中古車屋（大手）で購入していますが、燃費のことなんか対応してくれるのでしょうか？たしかに担当者が18キロ前後とは言ってはいましたが。。。
カタログ燃費とあまりにも違いすぎるので、ホンダのディーラーに行くべきなのかと思ってました。

書込番号：24152000　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるまるぽろり]

返信ありがとうございます！
前者はプリウス30系で、10年間で15万キロ弱走りました。街乗りが多く、燃費はリッター18キロ程度でした。
プリウスと同じくらい走るならいいな〜って思ったんです（トホホ

書込番号：24152009　スマートフォンサイトからの書き込み

[spider_]

＞まるまるぽろりさん
アプリは今まで不具合等ありましたが現在は使える仕様になっていますよ！

購入先やディーラーに聞く前に色々、検証されることをおすすめします。

新車ではないので改善はしなくとも、アドバイスは聞けると思います。

乗り方次第で変わってくると思いますので可愛がって下さい笑

書込番号：24152013

[まるまるぽろり]

返信ありがとうございます！
別の方からも同じご指摘をいただきました。
↓以下は同じ内容です。
前者はプリウス30系で、10年間で15万キロ弱走りました。街乗りが多く、燃費はリッター18キロ程度でした。
プリウスと同じくらい走るならいいな〜って思ったんです（トホホ

書込番号：24152014　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるまるぽろり]

アプリ、ダウンロードしてみます！
そうですよね。とりあえず1ヶ月乗ってみて、それでもリッター10キロ前後なら、販売店か近所のディーラーに問い合わせしてみたいと思います。

書込番号：24152016　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞まるまるぽろりさん
　＞購入後、21,000キロ走行の平均燃費を見てみるとリッター12キロ
　＞プリウス30系で、10年間で15万キロ弱走りました。街乗りが多く、燃費はリッター18キロ

まあ、よくも根気強く燃費を追いかけているのだなと思いました。どうやってこんなに長く計測したのでしょう？
で、私が運転したプリウス30系で300�q程度の旅行の運転では25km/L程度でした。
持ち主は街乗り程度で20km/L程度と言っていましたので、18km/Lは普通かもしれませんね。

もう一つ、プリウスの例から年1.5万キロ程度の走行距離ですが、オデッセイも同じような走行距離だと思いますが、21,000キロだと1年半から2年程度乗ったということで、燃費が悪いのに気づくのが遅いのでは？

書込番号：24152281

[ぜんだま〜ん]

＞funaさんさん

>どうやってこんなに長く計測したのでしょう？

21000キロの平均燃費は前オーナー時代の燃費ですから
車の燃費計に残っていたのでしょう。

なお自分の燃費を記録するなら「e燃費」という燃費サイトがあって、給油のたびにその場でスマホに入力するだけ。
これを使えば長く計測できます。

私も前々車で12年15万キロを全部記録しました。（e燃費はガラケー時代からありました）
興味があれば使ってみてください。

https://e-nenpi.com/?utm_source=gnav

書込番号：24152295

[麻呂犬]

プリウスで18キロなら走行環境的に燃費に悪い状態だと思います。
そしてプリウスと同じぐらい…
おそらく8割行けば優秀過ぎると思います。
6割ぐらいで、あとは慣れと工夫だと思います。

書込番号：24152308　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞まるまるぽろりさん
＞ぜんだま〜んさん

分かりました。21,000�qというのはスレ主さんが走行した距離ではなく、前所有者が乗った距離で、たまたま車の燃費計に12km/Lが残っていたということですね。21,000�qをすべて追いかけたのかと思いました。

私は昔から車専用のログノート（整備日記）を作り、給油したときにその時のオドメーター値と給油量、価格を記録しています。

書込番号：24152310

[らぶくんのパパ]

フリード+HV生涯燃費	フリード+HV日別燃費	リーフ5月23日電費

＞まるまるぽろりさん
家のフリード+HV、生涯燃費は14.8km/Lです。
そして5月の日別燃費を見ると6.8〜22.3km/Lと3倍以上の差があります。
燃費が悪いのは毎朝犬を乗せて近くの公園まで散歩に出かけます。
往復1.2kmでその時の燃費は7km/L前後 (真冬はもっと悪い)
近くの買い物で往復4km前後の燃費は11km/L前後
ちょっと遠くの買い物や通院など往復40km以上走った時は20km/L以上
田舎なので渋滞はありません。
使い方で燃費は大きく変わりますね

プリウスとは車の大きさが違いますから、使う環境が同じとしてもプリウス以上には伸びないと思います。
ちなみに私がメインで乗っているリーフはガソリン価格140円/L換算で100km/L程度は走れます。

書込番号：24152335

[まるまるぽろり]

皆さん、おはようございます。そして、返信ありがとうございます。
プリウスも車に付いている燃費計のデータです。
皆さん、しっかり燃費記録つけてらっしゃって、尊敬します。私も10年ぶりの車購入ですので、これを機に燃費記録、整備記録をつけてみようと思います。
納車後、まだ遠出もしていないのでしばらく様子を見てそれでもあまりにも気になるようであれば近所のディーラーさんだとかに問い合わせしています。
ありがとうございました！

書込番号：24152345　スマートフォンサイトからの書き込み

[おまえこいつ]

田舎だけどこれくらいです。
名古屋市内下道で17から20でした。
高速は90キロ巡航で20から22です。

書込番号：24153236

[かず＠きたきゅう]

プリウスでそのくらいの燃費だと、走行環境でストップアンドゴーが多いのか、ハイブリッドの乗り方がこなれていないかのどちらかです。

もし前者であれば、普通の燃費だと思われます。

車間距離を十分にとって、周りの車の挙動に左右されない運転を心がけましょう。

また、アクセルワークもハイブリッドだから燃費を気にしすぎて、ソロソロ踏み込むような事をしているのであれば、逆効果と言っていいかと思います。

サッと加速して、荷重のかからない運転を心がけましょう。

平均燃費メーターがあると思うので、中心燃費より常に上に行くような感じでの、アクセルワークです。
ガソリン車もハイブリッドも同じです。

モーター走行ばかり意識しすぎると、返ってトータル燃費は悪くなりますよ。

書込番号：24153259　スマートフォンサイトからの書き込み

[トッシーでんがな]

燃費は乗り方や環境で変わるので何とも言えませんが。
e燃費での燃費ですが町乗りか郊外で変わるしエアコンや暖房等でも燃費は変わりますから。
私の燃費はこの位です。

書込番号：24157263

[ステッピー7]

自分も購入当初はひどかったです。リッター11くらいだったかな。暖房使用時も悪いです。高速道路も飛ばすと悪くなりますね。エアコンは変わらないかな。加速するのにアクセルをガツンと踏んでもエンジンは唸るだけでなので加減してみてください。あまり踏み込まなくても加速はいいはずです。今、自分はいろいろ試して4年乗りましたが普通の町のりで18越えてます。何故かエコを切り、Sモードも使用しながら走ってる方が燃費よくなってます。減速時はSモードの方がチャージが早くEVモードの時間が長いですよ。

書込番号：24175079　スマートフォンサイトからの書き込み

[コミックガンガン]

2016年4月契約、6月納車のノーマルハイブリッド、
バイパスメインで片道15kmの通勤利用です。

納車後から今まで、ホンダのトータルケアアプリで燃費チェックしています。

夏冬だとリッター14-16km、春秋だと16-18km前後でしょうか。エアコンを使う時期だと-2kmダウンします。

書込番号：24178488　スマートフォンサイトからの書き込み

AC100V電源について

[1D4]

カタログには・・・

大容量1500Wで、電気ポットやポータブル冷蔵庫などに対応する電源。アウトドアや災害時に幅広く使えます。2列目から操作可能。
※定格消費電力1500W以下の電気機器でも正常に作動しない場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。

とありますが、ディーラーの人に聞いても明確な回答がもらえませんでした。納車されれば分かることなのでメーカーに問い合わせてくださいとまでは言わなかったのですが、100V電源についてみなさんと情報を共有できたらと思い投稿します。

希望としては三菱のアウトランダーPHEVに搭載されるAC100V電源と同等以上であれば問題ないのですが・・・。具体的には

・出力波形が正弦波であること。
・長時間の使用時にはエンジンが自動発停して無駄な燃料消費がないこと。
・50Hz、60Hzの切換えができること。

それ以外にもオデッセイ ハイブリッド のAC100V電源について何かご存知の方や、知りたいことがある方がいらっしゃいましたら投稿お願いいたします。

書込番号：19624519

[里いも]

こんにちは

Ｄへ聞いてもご満足な回答が得られなかったとのこと、お使いになる機器によって起動電流の違いがあるためかと思います。
特にモーターを使用する機器では起動時に大きな電流が流れることから、瞬間でも1500W以内である必要があるかと思われます。
車のバッテリーは直流で、交流を作るためには半導体インバーターなどでの変換が必要ですから、どこまできれいな正弦波を
求められるかによっても違いがあります。
電気ポットなどは、問題ないでしょう。
ポータブル冷蔵庫も半導体タイプならサイクルも関係ありません。

書込番号：19624588

[オレオレッセイ]

Dの担当者に聞いた話では、周波数はDで設定するらしいです。だからお住まいの地域の周波数に設定するらしく、同一県内で50Hzと60Hz混在地域は客に
聞くらしいです。

書込番号：19625677　スマートフォンサイトからの書き込み

[1D4]

＞里いもさん　こんばんは

電気ポットやポータブル冷蔵庫などは問題なくて家庭用の掃除機も大丈夫なようです。しかし、里いもさんの書かれているようにモーターを使用している機器でもエアコンプレッサーのように起動電流が特に大きなものは無理かもしれません。また、家庭用の機器で正弦波でないと使えないものとしてはＩＨタイプのクッキングヒーターや炊飯器があります。

１０年以上前ですと１５００Ｗクラスのインバーターは安価な商品がなくて擬似正弦波（矩形波の一種）出力の商品でも１０万円、正弦波出力であれば２０万円でも安いほうでしたが、現在は半導体素子の性能が向上したこともあり中国製の安価なものであれば１／１０近い価格で購入できるようになりましたので、おそらくオデッセイハイブリッドのＤＣ−ＡＣインバーターも正弦波出力だと期待しています。


＞オレオレッセイさん　こんばんは

ディーラーでの設定だとしても50Hzと60Hzの切り替えが可能ということで安心しました。ありがとうございました。
遠出するとき電子レンジを利用したいので安価な擬似正弦波出力の製品によくある55Hzだったら困るなあと思っていました。
DC-ACインバーターの電源としてハイブリッドモーター駆動用バッテリーを利用するのであれば、高電圧入力の特殊品なので、もしかするとアウトランダーPHEVに搭載されているのと同じメーカーのものかもしれませんね。

書込番号：19627110

[1D4]

少し調べたところトヨタのHV、PHVに搭載されたAC100Vインバーターと三菱アウトランダーPHEVに搭載されたものは同じメーカーの製品でした。市販のものと違い、入力電圧が200〜300V前後の専用品なのでたぶんオデッセイHVのAC電源も同じものが使われているような気がします。

AC電源使用中にバッテリー残量が減ってくると自動的にエンジンがかかって充電して、ある程度たまると自動的にエンジンが停止するような作動であれば、もしかすると小型のポータブルエンジン発電機よりも効率が良いかもしれません。

書込番号：19647210

[hohem]

AC100V付ければよかったです
後付けってできますか？

書込番号：19674118　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞hohemさん

部品として入手してとかしてやれば100%無理では無いと思うけど、オプション価格の数倍の金額が掛かります
ディーラーでも作業はしてくれないでしょうし保証も無いです

金と手間暇を考えると、車を買い換えた方が良い気がします
諦めた方が良いでしょうね。

書込番号：19674215　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

訂正です

100VコンセントはEXパケのみ標準装備の物です
オプションでは無いので他グレードでは無理ですね。

書込番号：19674234　スマートフォンサイトからの書き込み

[hohem]

残念です(ｰ ｰ;)

書込番号：19674405　スマートフォンサイトからの書き込み

[1D4]

＞hohemさん

北に住んでいますさんの言われている通り、現在のところ純正インバーターの取り付けは難しいと思います。
プリウスにもメーカーOPの1500Wインバーターがあって、後付けの需要が結構あるようで純正品の取り付けをしてくれるお店があります。

http://www.hvd.co.jp/works_ac100v.html

もし同じ製品を使用しているようであれば、今後オデッセイハイブリッドもいずれその作業対象になるかもしれません。
走行用バッテリーの約260Vから電源を取るための専用ハーネスとインバーターの追加だけで済む構成であれば期待できるかもしれません。

プリウスでも年式が違い、純正インバーターが後付けできない車種でも補機類用の12Vから電源をもらって1000W以上のDC-ACインバーターを取り付けるつわものもいらっしゃるようですが、その場合走行用バッテリー約DC200V　→　DC12V　→　AC100Vという流れで不要な変換が割り込んで効率が落ちると共に、（大出力のインバーターを使用すると）DC12Vに降圧するためのDC-DCコンバーターに過大な負担をかけるので、市販の12V入力AC100Vインバーターをハイブリッド車に取り付ける場合は注意が必要です。

書込番号：19674552

[hohem]

今後に期待ですね

書込番号：19674790　スマートフォンサイトからの書き込み

[hohem]

オプションカタログ見たらトランク脇にコンセントが付けられるようですね
でも後付けはできるのかな？

書込番号：19679137　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>オプションカタログ見たらトランク脇にコンセントが付けられるようですね

後付けも可能ですが、100Wまでの物ですので用途が限られます

EXパケのハイブリッドの電池を利用する1500Wまでの物とは比べ物にはなりません。

書込番号：19679523

[hohem]

おまけ程度なんですね

書込番号：19680577　スマートフォンサイトからの書き込み

[pekopon2]

私は夜釣りや夜景/朝方の撮影をよくします。だから、車中泊が必須です。車中泊して寒い時に
暖かい飲み物や食べ物は別格の喜びです。

このパワフルな電源ならば、湯沸かし器やちょっとしたHI料理器具も使えると思います。いいなー。

でも、何故”100V AC電源（1500W）〈センターコンソールボックス後部〉 ”はEXでしか選択出来ない
のでしょうか？

車中泊でゆったりするにはやはり８人乗りの２列目ベンチシートは必須です！

書込番号：19692640

[DBA-RR1]

＞pekopon2さん
＞車中泊でゆったりするにはやはり８人乗りの２列目ベンチシートは必須です！

乗車人数の関係で8人乗りを選択しているのでなければ、是非プレミアムクレードルシートに座ってみて下さい。かなり座り心地よく、リラックス出来ると思います。また、7人乗りはロングスライド機構があり、最後方までシートを動かせばかなりの足元空間が出来ます。車中泊するには此方の方が良いのではないかと個人的には思います。
何より7人乗りのEXパッケージを選択すればご希望のトリプルゾーンフルオートエアコンとAC100V電源が標準装備でついてきますよ。

書込番号：19693082　スマートフォンサイトからの書き込み

[1D4]

＞pekopon2さん
＞DBA-RR1さん

プレミアムクレードルシートもとてもいいのですが、８人乗りで１−２列目フラットモードもそれ以上にゆったり使えるように思えます。それと小さい子供が二人なら２列目と３列目に一人づつ横に寝かせることができるところもいいですよね。

私も大型コンソールとセットであればＤＣ−ＡＣインバーターは取り付けできるはずなのにどうしてＤＯＰでAC電源 （1500W）がないのか不思議でした。詳しくはわかりませんが地域によってはアイドリングストップ条例に抵触する （大容量のＡＣ電源の場合、頻繁にアイドリング状態になるため） ような話も聞いているのでもしかするとメーカーとしてはあまり付けてほしくないオプションなのかもしれません。

車中泊のときに限らず、時間に余裕のあるドライブでは�TＨコンロや電子レンジや炊飯器が使えると、車が止められるスペースさえあればどこでもおいしい食事ができるので私もどうしても付けたいオプションでした。この容量であれば普通の家電は問題なく使えると思いますが、以前に後付けの２０００Ｗ正弦波インバーターでヘルツフリーのオーブンレンジを使用したら６００Ｗ出力あたりまでは大丈夫だったのですが、最大出力の８００Ｗにしたらオーブンレンジのほうが壊れてしまったので、電子レンジについては単機能レンジが良いかもしれません。

書込番号：19694731

[hohem]

まさにキャンピングカーですね！

書込番号：19695713　スマートフォンサイトからの書き込み

[pekopon2]

＞DBA-RR1１さん
キャプテンシートは移動中や後ろで一時間や二時間過ごすのには良いですが、車中泊には狭く
寝返りが打てるベンチシートの快適さにはかえられません。

＞1D4さん
同意見です！やはり車中泊と２列目を広々使うには、２列目はベンチシートですよね！

＞hohemさん
そうなんです！簡易的なキャンピングカーが欲しいのです。少しマニアックになりますが、７人乗りは
２列目の背もたれを前に折りたためませんが、８人乗りは２列目を前に折りたためます。ここと後ろに
向かって板を載せてゆったり寝られる空間を作り、車中泊して思いっきり夜釣りと撮影を楽しみたい
です。板の下は釣り道具や写真機材が沢山詰め込めます。

書込番号：19696481

[北に住んでいます]

http://www.honda.co.jp/customer/?from=auto_header
ホンダのお客様相談室とかディーラーに直接要望を言った方が良いでしょうね

要望が多ければ年改やMCで変わるかも知れませんが、ここに書き込むだけでは何も変わらないでしょう。

書込番号：19696545

[hohem]

＞pekopon2さん
そこまで考えずに買ってしまいました
でもこれからはいろいろな使い方を考えて楽しみたいと思います
まず２列目のプレミアムクレードルシートで寛ぎたいですね

書込番号：19696566　スマートフォンサイトからの書き込み

[pekopon2]

＞北に住んでいますさん
へーそういうシステムがあるんですね。だめもとで意見を言ってみます。

＞hohemさん
私の個人的な嗜好では、２列目はベンチシートが必須なだけです。HVオデ自体はとても
良く出来ている車だと思います。楽しんでください。

＞1D4さん
なんだかAC電源の話題が２列目シートに変わってしまいました。すみません。でも
２列目ベンチシート＋1500WのAC電源が欲しいですよね！

書込番号：19696897

[1D4]

みなさま、いろいろな書き込みありがとうございました。

シートアレンジを含めた車の使い方とＡＣ１００Ｖ電源の活用方法はとても関係がありますので大歓迎です。既に購入された方にもこれから購入される方にも参考になると思いますのでこらからもよろしくお願いいたします。

私の場合も現在乗っている車は８人乗りでpekopon2さんのような使い方をしていたのでオデッセイハイブリッドを購入するにあたり８人乗りにするか７人乗りにするか最後まで迷いましたが、２列目３列目で足を伸ばして寝ていた子供達もいつのまにか運転免許を取る年齢になったので、子供に運転させて親はプレミアムクレードルシートで快適に移動することを目論んで７人乗りにしてしまいました。DBA-RR1さんの言われるとおりのその魅力に負けてしまいました。

納車されたらＡＣ電源がほかのグレードにも簡単に後付けできるか調べてみますが、北に住んでいますさんの言われる通りたくさんのひとがお客様相談センターなどに問い合わせれば今後の対応が期待できるかもしれませんね。メールでの問い合わせも受付ているようですので私も尋ねてみようと思います。ただし利用規約の中に「回答の一部または全部を第三者に開示または提供し、もしくは他の目的でご使用になることはご遠慮くださいますようお願いいたします。」の一文があるので書き込みのときは注意が必要です。

書込番号：19697839

[1D4]

お客様相談センターにメールで、何故どのグレードにもＭＯＰとして付けられないのか？また、今後ＤＯＰとして後付けできるようになる見込みはあるのか？尋ねましたが、まあ予想通りの回答でした。気になる方はそれぞれ尋ねてみてください。たくさんの同じ問い合わせがあれば今後対応が変わってくるかもしれません。
ちなみに他社ハイブリッドの１５００Ｗ電源のオプション価格はプリウスで４万円台、アウトランダーで８万円台らしいです。

書込番号：19705125

[pekopon2]

どのメーカーの説明員やお客様窓口なんて所詮そんなもんです。
大なり小なり、製品仕様を決定や変更が出来る立場ではないので
当然でしょう。メーカー側の窓口としては、それ以上は言えない
はずです。

だから、問題点を相談しても、現在発表されている仕様以外の事など、
のらりくらり今後出来るのか出来ないのか分からない受け答えをする
のが常です。

ホンダや車業界がが特別なわけではありません。

でも、この仕様は是非対処して欲しいものです。

書込番号：19740485

[ケムンパス300号]

本日50hz→60hzに変更してきました。

書込番号：24028318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケムンパス300号]

50hz→60hz切り替えしたきました。オイル交換ついでだったので無料で対応してくださいました。
内容:AC100v 周波数切替
※工場出荷時の車両周波数は、50hzになってるそうです。

１、切り替えは、カーゴルーム左側のタイヤパンク修理キットの電動ポンプを取り出す。
２、リッドを外す
３、上側(白色カプラが50hz) 下側(青色カプラ60hz)
差し替えてもらい60hzに切り替えてもらいました。
ディーラーさんでやっていただきました。

書込番号：24028344　スマートフォンサイトからの書き込み

[1D4]

＞ケムンパス300号さん

そんなところに切換用コネクターがあるのですね。情報ありがとうございました。

私のほうは今月２回目の車検で走行距離は11万kmを越えましたが、ＡＣ電源も含めて故障は全くありません。100V機器はについては、電子レンジ、電磁調理器、掃除機、オーブントースターなど高負荷のものも問題なく使用できています。メインバッテリーの残量に応じてエンジンが発停するので特にスマホの充電やＰＣ電源など軽負荷の場合は普通のエンジン発電機よりも燃料消費が少ないと思います。

以前書き込みましたが、オーブンレンジの電子レンジモードで600W出力までは問題なかったのですが、最大の800W出力で使用したときは数十秒後にパチっと音がしてオーブンレンジが壊れてしまって調べたら発振回路のIGBTがやられていました（オーブンモードであれば問題ないと思います）。故障はその部品のみの交換で直って良かったのですが、怖いのでその後は安価な単機能電子レンジのみ使用しています。

他にもこれは使えなかったとかという情報がありましたら共有したいと思いますので書き込みよろしくお願いいたします。

書込番号：24036324

フロントカメラの設置、配線方法

[Rassy7]

はじめまして。モデルチェンジ版のオデッセイに乗っています。
ボンネットの長い車に乗るのは、オデッセイが初めてなのですが、
私の地域は細い路地が多く、見通しの悪い道から大通りに出るのに、
左右の安全を確保できず、困っています。

そこで、フロントカメラを取り付けようと考えました。
ナビ裏から、エンジンルームに配線を通して、
ナンバープレート下あたりに取り付けようと思います。

コストを抑えるため、自力でなんとかしたいのですが、
これまで、車内の配線等は何度もいじっていますが、
エンジンルームに手を入れた経験がありません。
考慮すべき点があれば、教えてほしいです。

ちなみに、カメラはパイオニアのND-BFC200を、
エンジンルーム内の配線は、エーモンの配線保護チューブを
使う予定です。

書込番号：24026877

[Ｆ ３．５]

＞Rassy7さん
ナビが？ですがND-BFC200を使ってナビにどの様に映すのですか？

書込番号：24026937　スマートフォンサイトからの書き込み

[Porco.Rosso.]

＞Rassy7さん

>モデルチェンジ版のオデッセイ
それは昨年11月に発売開始となった現行型でしょうか？　そうであれば現在のところナビは専用のギャザズ10インチ（ダイアトーン製）しか選択できないはずです。　パイオニアのカメラで撮影した映像は，そのナビに出力させるおつもりですか？
それをするとしたら，かなり大変なように感じます。

書込番号：24026982

[Rassy7]

＞Porco.Rosso.さん
＞Ｆ　３．５さん

はい、ギャザズです。このカメラ難しいんですね。
特にカメラにこだわりはないのですが、RCAの端子があれば、
配線可能でしょうか？

書込番号：24027091

[Rassy7]

マニュアルを確認したところ、RCAの端子もなさそうで、
ナビ裏には、専用のカプラーが並んでいるだけのようですね。
これまでの車が社外品のナビばかりだったので、甘く見てました。

最悪、HDMIからカメラ映像を入れても良いかなと思ってます。
そのあたりは、色々アダプターを持っているので、なんとかなりそうです。

あと、エンジンルーム内の配線用に、耐熱保護チューブなんかもあるようですが、
配線を通す場所を決めるのは、簡単ではないのでしょうか？
他の配線チューブのある付近を通せば、問題ないかな、くらいに考えていたのですが、

例えば、エンジン周囲の熱によりケーブルが焼き切れるとか、発火するとか、
または、可動部品の近くに配線してしまい、巻き込まれるとか、そういったリスクも
あるのでしょうか？

まったく無知で申し訳ないですが、みんからなどを見て勉強しながら、
並行してここで相談させていただきたいと思っています。

書込番号：24027124

[Ｆ ３．５]

＞Rassy7さん
オデッセイってマルチビューカメラシステムでは？

取説を見ると色々設定変更出来ると思いますが…

書込番号：24027527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒマパーパ]

データシステムからフロントのエンブレムの所に付けるカメラキットが出てるので、その取説に車内への配線のやり方が載ってますよ　初期のオデッセイの画像ですが、配線のやりかたは変わらないと思います　純正ナビへの接続方法はありませんでした…

書込番号：24027621　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒマパーパ]

自分もフロントカメラ欲しくて調べたら、通販でギャザズナビ用のフロントカメラ追加用コネクタが出てますね(ナビ裏のコネクタに刺してＲＣＡケーブルが接続できるようになる物)　ただ、今回のナビに対応しているかは情報がないので調べる必要がありますが…　確定的な情報じゃなくてすみませんが、とりあえずの情報として…

書込番号：24027997　スマートフォンサイトからの書き込み

[けーるきーる]

＞配線を通す場所を決めるのは、簡単ではないのでしょうか？
＞他の配線チューブのある付近を通せば、問題ないかな、くらいに考えていたのです

わからなければ、使えるカメラを買って、ディーラーに持ちこんで、

ここにカメラつけたいので、配線お願いします

でおしまし。
悩むことない。

書込番号：24028053

e.HEV ABSOLUTE.EX

[アユルナパパ]

乗り換え検討しています。

新車購入された方の最新の情報が欲しいです。
購入された方、ご教授お願い致します。

書込番号：24003279　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassy@kyoto]

こんにちは。以下、ご参考まで。
【契約日】2020.11.23
【グレード】e：HEV ABSOLUTE・EX
【カラー】プレミアムヴィーナスブラック・パール
【DOP総額】約100万円
【トータル値引き】 約20万円＋下取り査定アップ5万円
【その他】残クレ1.9%利用
【納車予定日】2021.03.20

2月23日に印鑑証明を担当さんに持参したのですが、変わらず大人気のため、その時の納車状況は、7月下旬とのことでした。

書込番号：24003367　スマートフォンサイトからの書き込み

[動物園]

どんな最新情報を欲しているのでしょうか？
値引き情報ならば
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000853249/SortRule=1/ResView=all/Page=4/#23764671
納期ならば
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000853249/SortRule=1/ResView=all/Page=4/#23757059
と過去ログを探せば出てきます。

というのはさておき、納車約1ヶ月過ぎましたが、使っての印象。
燃費：基本的に中期モデルとシステムは変わっていないので色々調べればわかる
かと思いますが、私の場合、納車約1か月の生涯燃費(総距離300km)は約18km/Lです。

乗り心地：酷評されていた元前期RC1乗りでしたが、それよりも格段にマイルドに
なり全然違う車になってます。

静寂性：ほとんどの場面で静かですが、エンジンに負荷がかかると途端に五月蠅く
なります。同時期に発売されたガソリンアブソのほうがエンジン負荷時は静かです。

ナビ：10インチはでかいですが、表示範囲の画面以外のベゼルが大きすぎて余計に
でかく感じます。
市販ナビみたく、音声案内時のメディア音声のミュート解除できればいいのにと
思います。
多分、前期RC1同様そのうち市販ナビに換装することになりそうです。

リアモニタ：今月アルパイン12.8インチを取り付ける予定。前車も同じものを取り付け
ていたが、後方視界問題なし。

ジェスチャーコントロール：開くのは百発百中となりましたが、閉じるのが納車
されてから1回しか成功していません。
バックゲート同様フットセンサーにして、ロールサンジェードを残してほしかった。

インパネ：安っぽい木目調パネルにげんなり。でも、そこにある収納BOXは重宝
している。

オートブレーキホールド：エンジンスタート時に自動設定になるようにしてほしい。
いちいち毎回設定するのは面倒。要キット導入か？

アクセサリー(ホンダアクセス)：初期RC発売時に比べてアイテム数が整理されて
何もつけるものがない。

無限：つけるものがフロアマット以外無い。なんであんなにグリルが高い!!!?

と、長文書きましたが、前期RC1と比べるとマイナーチェンジとはいえ別車になった
感覚に陥るので買ってよかったと思っています。

書込番号：24003376

[アユルナパパ]

楽しみですね！
総額支払いはおいくかですか？

書込番号：24003411　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

まずはネットで見積もりするとかディーラーで聞くとかすれば？

書込番号：24003418

[アユルナパパ]

3800000円目指してます。
オプション
ナビ、マット、バイザー

書込番号：24004890　スマートフォンサイトからの書き込み

[アユルナパパ]

既に貰ってますw

書込番号：24004892　スマートフォンサイトからの書き込み

[アユルナパパ]

皆様のアドバイスで本日購入達成しました。
eHEV ABSOLUTE EX

4000000円

下取り
750000円
OP
ナビ、フロアマットスタンダード、ETCセットアップ、コーディングガラス系、ガソリン満タン

営業ちゃん
ありがとう！

納期は7月/M
楽しみすぎるぞ！

書込番号：24008166　スマートフォンサイトからの書き込み

エネルギーフロー

[くろずきん]

エネルギーフローの見方に関して教えてください。
オデハイ（RC4)です。

エンジンマークから下に青い線が動く＋バッテリーマークから上に青い線が動く
この時と
エンジンマークから下に青い線が動く＋真ん中からバッテリーマークに緑の線が動く
この時の違いはなんでしょうか？


前者はモーター走行、後者はエンジン走行なのでしょうか？
それとも両方ともモーター走行なのでしょうか？
両方ともモーター走行である場合は違いが判りません。

EV走行時以外では後者の表示が圧倒的に多いです。

書込番号：23957773

[槍騎兵EVO]

ただ単にエンジンが発電した電気が余ってるか足りないかの違いだと思いますよ。

下の状態の時にアクセル踏み足せば上の状態になるはずです。

違ったらゴメン。

書込番号：23957958　スマートフォンサイトからの書き込み

[7014354]

前者:エンジンから得た発電による電力と、バッテリーから放出される電力二つ使って走行。

後者:エンジンで発電し、走行しつつ、バッテリーに充電

前者のときはバッテリーに余力ある低中速域で多いですかね。加速の割にエンジン回転もあまりあがらないので燃費を抑えた制御なのでしょうか。

後者はバッテリー残量が少ないときや、高速域でみられますかね？低速域では発電を頑張ってるときは回転数が上がってるはずです。

書込番号：23966952　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろずきん]

お二方、ご回答ありがとうございます。

前者の時の方が、トルクがあるように感じるのは気のせいですかね？

書込番号：23967908

[7014354]

＞くろずきんさん

走行シチュエーションとしては、前者は加速時の状況でこの制御になるのに対し、後者は負荷がかかる加速時にはならないので同列では語れないと思います。

ただし、後者のように走行+発電時は、速度に比例せず回転がモワーッっと上がるため、くろずきんさんが言ってる意味、感じ方は納得できます。

書込番号：23970895　スマートフォンサイトからの書き込み

ステップワゴンとの乗り心地比較

[kagemaru773]

なかなか情報なかったので質問させてもらいます。
私含む多くの方々がステップワゴンと悩まれたかと思います。
装備や使い勝手は熟知してるつもりなので、乗り心地を比較された方の感想を聞きたいです。

現在フリードHV所有ですが、個人的にはステップワゴンHVも非常に静かで加速も良く、乗り心地も快適と感じました。
試乗ではさわり程度しか分からないと思うので、できたら借りたり乗り換えた方などいらっしゃいましたら是非聞かせてもらえますでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：23960342　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままな撮人]

ステップワゴンHVを所有していますが、まだ3000�qくらいしか走っていません。。。半年前にRPのクルスピからe:HEVに乗り換えました！
オデッセイも気になったので、この前試乗してきましたが、加速感では軽い分ステップワゴンHVのほうが良いです！
２列目に乗る人はオデッセイのほうが良いと思いますが、運転する側からすれば、どちらもあまり変わらないかも？
使い勝手もステップワゴンのほうがいいかも？３列目の収納方式が違っていて、ステップワゴンのほうは半分だけ格納もできるので
３列目に１人乗っても大きなものを積むことができます！
それにわくわくゲートかなり使い勝手が良いです！
E-COM切って、Sモードで走ったら、ものすごい加速します！
e:HEVの前はクルスピ乗ってましたが、1.5ターボも良い加速しますよ！！おすすめはやはりHVですが・・・
360度モニタが欲しいならオデッセイですが、ステップワゴンでもバックモニターとフロントモニタをつけておけば困ることはないと思います。

Newオデッセイも最近たまにすれ違うことがあるようになってきましたが、ぱっと見あまりホンダらしくないので、オデッセイと気づかないことが多いです^^;

子供が大きくなってヒンジドアでも普通に乗れるようになってきたので、ロードスターの入れ替えでCX-5がもうすぐ納車されます！

書込番号：23962779

[こはく＠まる]

中期オデッセイハイブリッド乗ってます。

装備や使い勝手は熟知されてるとの事なので
乗り心地についてのみだと硬さがあるのはオデッセイ、ややマイルドなのがステップワゴンですかね。

オデッセイは扁平タイヤでサスも硬いのでゴツゴツ感はあります。特に音的にゴトゴト鳴ります。
ただシートが全席かなり良いシートなのでここで体感的には相殺してる感じですね。ステップワゴンと比較した時にシートの違いは座ってすぐわかるレベルでした。

加速は体感的にステップワゴンの方が速く感じましたね〜。オデッセイはよく言えば重厚でシットリ。悪く言えば重い感じ。実際の速さも車重の違いかステップワゴンの方が速いと思います。

好みと予算で選んで良いと思いますよ〜。
ただ一点だけ気になる人は気になる事が有ります。
乗ってれば慣れますが「オデッセイはハンドルがやけに重い」最近の車にしてはやたら重く感じるのでご注意下さい。

書込番号：23963041　スマートフォンサイトからの書き込み

[kagemaru773]

お二方ともありがとうございます！
やはり加速はステップワゴン、座り心地はオデッセイが優れているのですね。
私が見積もりお願いしたところ、2車で80〜90万ぐらい差がついてしまいました。
装備や内外装の質感、大きさの差が主だと思いますが、運転者目線ではこの差額の価値があるのか気になりました。

書込番号：23964919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズーオ]

オデッセイハイブリッド前期から中期、からのフリードハイブリッド後期モデューロxから現在ステップワゴンe:HEV SPADA G・EXにこの5年の間に乗り継いでいます。

新しいオデッセイ後期顔が馴染めず、昨年の12月にフリードに乗り換えましたが、フリードのミッションのぎこちない動作やサイズ感に我慢できずすぐに売却して、現在ステップワゴンです。
オデッセイと同じハイブリッドシステムで変速や加速もスムーズで快適です。
乗ってみて初めて分かったのですが、ボディー剛性や遮音性はステップワゴンの方が上ですね、オデッセイだとハッキリ聞こえていた加速時のエンジン音はうまく遮音されています。
当方コーナーの多い山道国道をよく走りますが、
ボディー高やトレッド幅やタイヤサイズ等の違いからオデッセイの方が安定性は高いです。ですが、ステップワゴンでも十分ですね。
サイズや厚み、シートの作りはオデッセイのものは良いです。
シートのスライド量や必要に応じてですね。
トータルでステップワゴンの方が満足度が高いと思いました。

書込番号：23965469　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

元ステップワゴンでした。

ステップワゴンには、シートの脚部分に振動を吸収する部材が使用されているので、何処に座っても快適ですよ。

オデッセイは、シートアレンジが少ない分、シートクッションが肉厚に出来ているので、１列目、２列目は快適ですが
どちらの車種も３列目は格納式になっているので、どうしてもクッションは薄めになりますが、たまに使う分には問題ありません。

書込番号：23966169　スマートフォンサイトからの書き込み