ホンダ シビック フェリオ のクチコミ掲示板

EK4 96年式 グレードSi（AT） 乗り換え寸前の情報です

[要冷蔵１０℃以下]

親から引き継いで合計13年乗りました。
あまりクチコミが無いですが、何かの役に立てばと思い、書き込みます。

保有年数　：約１３年
総走行距離：約１６万キロ
平均燃費　：約９キロ／Ｌ（高速95km/h走行で15km/Lを達成したことあります：満タン法）

●修理履歴
　６万キロ時点：冷却ポンプ、タイミングベルト交換
１０万キロ時点：ブレーキＯＨ
記憶にないけど：エンジンのパッキン交換

●その他
オルタネータのブラシは６万キロ時点で１／３くらいの磨耗。
５０００キロ毎のオイル交換。
１６万キロの現在、ワイパーがガタガタに揺れるようになりました。
ヘッドライトのリレーが不調なのか、エンジン始動時になかなか点灯しない。
（一度点灯すれば、その後は問題ない）

●感想
すばらしい車でした。
無改造で見た目は普通セダンですが、強靭なエンジン＋軽量車体のおかげで素晴らしい加速をしてくれます。
5000回転を超えたあたりからのエンジン音は快感そのものでした。
ただ、残念なことは親が何を思ったかＡＴで買ってしまったことですね。
ＭＴだったら、おそらくこれからも乗っていたでしょう。
ＡＴだったので、Ｄ２、Ｄ３、Ｄ４をガチャガチャ擬似ＭＴで走ってました。。。

次の車は、ＭＴ車を作ってくれないホンダから、まだまだＭＴ車を作っているスバルへかわります。

書込番号：12532311

シビックフェリオ購入検討中です

[だてだて]

皆さんこんにちは。おじゃまします。
1993年3月にシビックフェリオ1.5L MX 5MT を購入してまもなく11年になります。走行距離は7.5万km、初めての故障が昨年12月クラッチシリンダーという部品の故障でクラッチオイルが徐々に漏れましたが、部品代・工賃含め8千円あまりで直りました。でも、これからあちこち異常が出てくるのでは、と買い換えを考えています。
次も小型車セダン MT をと思いシビックフェリオを販売店へ見に行ってきました。
展示車はかろうじて5ドアのシビックがあったのでとりあえずの雰囲気は感じてきましたが、1.5Lの快適装備がしょぼいのなんの。オートエアコンや熱線吸収ガラスが欲しければ1.7Lを選ぶしかありません。
見積もりしてもらった1.7L X 5MT だと本体から20万円の値引きができるそうで、1.5L車の価格になります。
気になる情報としては
http://www.venus.dti.ne.jp/~inyu/updates.html
のHONDA Updatesさんにありますが、次のシビックはアメリカ向けのモデルになるそうなので、ひょっとして小型車枠を超え、MTも完全消滅するかもしれないと勝手に思いこんでいるMT好きの私としては、今が買い時だろうとほぼシビックフェリオで決まりです。
大人４〜５人乗車がちょくちょくあるので後席の広さとフラットフロアが魅力ですし、1.7Lでトルクが大きくなる分高速道路や山坂道も楽になりそう。燃費は実際自分で運転してみないとわかりませんが。

書込番号：2470259

シビックは基本設計の古い車です。なのでおすすめしません。その条件ならマツダのアクセラなんてどうですか？

書込番号：2470343

[ジェド]

↑マツダはリセールが悪いからやめとけっていったりして、いろいろ忙しいな、あんたも（＾＾；

書込番号：2471739

マツダはやめろなんて一度も言ってないけど・・
マツダはとても安く買えるから個人的には好きなメーカーです。

書込番号：2473170

[梶原]

私はホンダファンなのでシビックが売れるとうれしいのですが，でもなぜフェリオ？　個人の好みですかね。　それに，マニュアルにこだわるのもどうでしょうか？　そう言う私も，去年アコードユーロRを買い，満足してはいますが，もう１台あるフィットのCVTも　なかなかです。　シビック買うんだったら，フェリオじゃない方（元祖の方）で，ミッションもオートマチックの方がいいと思います。　これは，何年か前私の知人が購入して，とてもいい乗り心地でした。　私の好みを押し付けて申し訳ありませんが，何か話が変に展開しているので，私の書き込みの内容も変ですが，議論に参加させていただきました。

書込番号：2475915

mT乗り以外にはＭＴの良さは分からんやろうね
確かに今ＭＴ１．５クラスで若気の至りでない車を探すとなるとフェリオぐらいしかないのも事実。

書込番号：2930172

ワシは仕方無しに「フェリオ」を検討中じゃ。
現在は新車購入以来８年、走行約１０万Ｋｍの３ドア・シビックに乗っているのだが、ボチボチ荷室が手狭になってきたので、次を探してビックリ。
国内からＭＴが消えようとしているではないか！

日本人はＡＴＭが好き、と何かで読んだことがあるが、いやはや。
ワシはいまだにＡＴＭ車を運転したことがないのじゃが、遊園地のゴーカートのようでどうにも好かん。
（というか、ＡＴＭのクリープが怖い）
だいたいだなぁ、エンジンの回転が常時駆動輪に伝わっているのは危険なんじゃ。信号待ちでクリープによる前進をブレーキで止めておこうなんて発想は許せん。
エンジンの回転を必要なときに駆動輪へ伝えるクラッチの存在はフツーに考えればこれ以上無い安全弁じゃ。
半クラッチという簡単な技をマスターすれば、坂道でのサイド発進なんて簡単だし、渋滞も苦にならないし。燃費は良いし、ブレーキを頻繁に踏む必要もないし。

ドライブとは操（あやつ）ることで、自分のイメージに車を合わせるっつーか、バンッと出るときに瞬間クラッチ切って１速下げてアクセルをグンっと踏み、直ぐにクラッチ切ってギアを元に戻してダーっツー操作がＭＴだと普通なのがＡＴＭだとどうなんだ？

ま、「フィットもＭＴが出ました」さんの言うように「ＭＴ乗り」にしか分からん車速感覚なんでしょうなぁ。

しかし各メーカとも、ナゼＭＴを無くしてるんだ？

書込番号：3120504

[ポチアトム]

ＭＴですか？

最近は年のせいか、ＡＴが楽でよいです。
パートナーに乗っていますが、足回り最高です。

さらにリファインして、ミッションなら乗りたいと思います。
とてもバンと思えないので、残念でなりません。

１ユーザとして、ワゴンの復活お願いしたいのですが。

書込番号：3165881

私は現在平成10年式インテグラＳＪ　VXiに乗っています。
基本仕様は今のシビックと同等なので参考になるでしょう。まず私は免許取って始めの7年間はＭＴの「ＣＩＴＹ」でしたが、それなりに楽しい走りでした。
さて、今の車はVTEC+CVTでスポーツモードで山道を攻めていると、ＭＴとはまた違った走りが楽しめます。1500ｃｃで130ｐｓ、タイヤも標準仕様でなかなかコーナーの食い付きも良いです。燃費は月平均1000ｋｍ走って14ｋｍ/lです。
大衆車クラスで結構単独で遊べて、たまに家族でもエンジョイできるのは
シビックフエリオ位だと思います。ちょっと褒め過ぎかな。でも私はホンダ
車が好きです。

書込番号：3207255

[しろうと志向]

今更ながらフェリオRS　MTがわずか2000キロ程度で見つかったので
即購入決定しました。試乗での感想を少し書かせていただきますと、今まで10年乗ったインテグラRと比べると高速域でのパワー不足、クラッチが軽すぎる、エンジンレスポンス（特に回転落ちは鈍い）とボディーの剛性（あくまで感覚）そのあたりはやはり違うと感じましたが、街のりではトルクフルな
走りで充分余裕があるし、エンジン音も悪くない。
インテと比べると全てにおいて軽いフィールで気楽に運転が
出来るという感じです。タイヤサイズも普通のセダンサイズのため
乗り心地もよく、室内も静かで良い車です。
マツダのアクセラと比べると設計も古いのでやはり劣ると思いますが、２．３Lハイオク仕様でないとMTを乗る気にならないことから考えるとコストパフォーマンスは比べ物になりませんね。
インテと分かれるのは寂しいけれど、これから長く付き合っていこうと思います。気になることは足回りを変えたくなったときなどのアフターパーツがいつまで入手できるかですね。ライトもそのうち
HIDにしたいとも思うし。不人気のセダンで、現行でもない車のスレですがこのスレが出来るだけ長く続きますように・・・

書込番号：4798114

あれれ？

昔は国民車の代表格だったようなモデルなのに書き込み無しとは落ちぶれたものやね。１５００ｃｃくらいの普通のセダン欲しいと思っても情報も手に入らないのかあ。だれか持ってる人いないの？

書込番号：2444718

[もずのはやにえ]

確かに。
これだけ認知度高いクルマだったんだから、
ホンダはもっとうまい展開できたんじゃないかと思いますよね。

書込番号：2445393

[梶原]

フィットのせいですね。　実際，フィットの1.3リッターでも，国民車の代表だったモデルと同じか，100cc排気量は大きいのでは？　そういえばフィットには1.5リッターもあるし，もうすでにその後のシビックの展開を歩み始めているのかな？　あ，そういえばフィットのセダンも出ましたね。

書込番号：2445778

↑よくわかりませんが・・・・・
シビックはレギュラーで人気物だったけど、ストリームとフィットの加入でポジションも人気も失った。そしてチームからのサポートも受けられなくなったってことでしょ？
俺はフェリオのエコＶＴＥＣエンジンは好きだけどね。

書込番号：2448529

[もずのはやにえ]

シビックが地位を失ったそもそもの原因は、
３ドアのホットハッチ路線を辞めて完全にファミリカーになってしまった
ことだと思う。

書込番号：2448939

[へのへのもへぢ]

ファミリーカーになったシビックは、カローラランクスにトドメを刺された気がする
価格もシビックの方が割高。

書込番号：2449107

[ポチアトム]

よい車だよ。

電動ハイブリッドワゴンになると良いな。

書込番号：2451781

[もずのはやにえ]

＞電動ハイブリッドワゴンになると良いな。

ナイスぼけですね＾＾
実際ここまでくると、往年のシビックファンはどう思うでしょうね。

書込番号：2453806

[ポチアトム]

>往年のシビックファンはどう思うでしょうね。

たしかにそうです。
実は３０年間飽きもせずにシビックばかり乗っていました。
非常によい車です。
初代シビックのデビュウは鮮烈な思いがいまでもあります。

さいきんフィットが出てから時代がかわった感じがします。
寂しい気がしますが、新しい考えでさらに進化しても、
よいような気がします。

ちなみに新しい車も本田です。

書込番号：2456022

[もずのはやにえ]

＞ポチアトムさん

私もシビックユーザーでした。EG4 EG6と乗り継ぎました。
騙されたと思ってゴルフ�W GTiを試乗されてみては如何でしょう？
コイツも忘れられない良いクルマでした。

書込番号：2456196

[ポチアトム]

もずのはやにえ　さんへ

親戚の人のゴルフGLですが一度だけ運転しました。
もうすぐ１０年ぐらいだと思いますが２年前に運転しました。

８０Kｍ過ぎると、ボデイが沈み込み別次元の運転制御です。
これには驚きました。安定感は別次元・・・。なんだこれは・・・。

残念ながら、お金がありません。貧乏人にはもったいないです。

いわれることはよくわかります。

それではまた。ｍ（　・　　・　）ｍ

書込番号：2456652

[もずのはやにえ]

ポチアトムさん

良さをご理解できている方には是非乗ってもらいたいクルマなんですが、
なんだか残念です。私は�W CLiに最初乗っていたのですが、
結構とばす方なので更に良いクルマが欲しくての買換えですが、
CLiでも基本的な乗り味は同じです。
今ならモデル末期で値引きも良いですからCLi 250あれば買えますよ。
シビックより+70くらいでしょうか？10年は乗れるクルマでしょうから、
かえって安い買い物かもしれません。

余計なお節介失礼致しました。

書込番号：2457706

[ポチアトム]

もずのはやにえ様へ

返事大変ありがとうございます。
現在、貧乏で車は買えないです。

いまは物より大事なことがあり、
たぶん車は」壊れない限り買い換えないと思います。

たぶん内容がわかれば理解できると思います。
ものより大事なことがあります。

すみません。ｍ（　, ,　）ｍ

書込番号：2460542

なんかよくわからなくなってきてるけど、うちにもシビックあったのさ。最初の本格的な低公害車であの有名なＣＶＣＣのシビックさ！プロジェクトＸでは凄くいいように持ち上げられてるけど、本当は性能最悪でどうしようもなかった。それ考えると今の低公害車は性能良いねえ。

書込番号：2464139

[ポチアトム]

シビックファンとしての結論は・・・。

特に文句のつけようが無い車だと思います。

過去の栄光にこだわらず、さらに新しく進化して欲しいです。

初代シビックの２０ｋｍ/lが出たときは驚きました。
まあそのときから貧乏でしたが・・・。

書込番号：2464733

雑誌情報によると、次期シビックの開発担当者は、フィットの開発をされた方だそうです。
フィットとの差別化をうまくできれば復活もあるかもしれませんが、日本の今のマーケット状況（コンパクトカーかミニバンか）では難題ですね。

書込番号：2466700

[もずのはやにえ]

＞日本の今のマーケット状況（コンパクトカーかミニバンか）では難題ですね。

元気の良かったころのシビックのイメージはマツダのアクセラに近いです。
しかし国内では余り売れてない様ですから、メーカーイメージを加味しても
このカテゴリーはやはり今風では無いのかもしれませんね。

書込番号：2469368

[もずのはやにえ]

＞余り売れてない

アクセラファンの方々申し訳ない表現をお許し下さい。
クルマの出来映え、海外の売れ行き、自分の印象と比べてという意味です。
年末ごろ聞いた話ですと、その国内でもマツダの予想1.8倍売れたそうです。

書込番号：2479583

書き込みがないのは、アル程度のことみんなが知ってしまっているってことなのかもと思ったりしてみたりして
まあ、現行発売のシビックはタイプRしか魅力がなくなってることは確かですし仕方ないことなのでしょう
今、平成４年式１５００ｃｃのシビックフェリオMX（中古で購入）約２年４万km乗ってます
VTECもついてなけりゃ、今や骨董的なキャブレター式です
たかが１００馬力ですが、確かに最初の状態では非力でしんどいなと感じたので手軽なチューンも少ししました
DENSOイリジウムプラグ交換、ウルトラコード交換、アーシング、レカロシート交換、ステアリング交換、GReddyターボタイマー、モービル１RPオイル利用、ハイオクガソリン利用
こんな状態で足として使っています
こんなことでもかなり変わります
ただ、2000回転を超えないとパワーが出にくい車なので、通常回転域が2000〜3500で、平均的な燃費は13km/lですね　リッター10を下回ることは今までにありません
１速０〜２０ｋｍ、２速２０〜４０ｋｍ、３速４０〜７０ｋｍ、４速７０〜１００ｋｍ、５速１００ｋｍ以上
こんな感じで運転すると不満なく走るのでこのような変速してます
ということは、一般道では法定守れば３速が限界という珍しい車です
VTECがなくとも踏めば段階的にのびていくのでMTなら十分たのしめる
インテグラと違う特筆すべきところは、路面を限界までなめるようにして走ること
旋回中緊急ブレーキの場合でも、タイヤの限界を超え前輪が外へずれようとしたと同時に後輪も外へずれるようになっていて、限界がきても車の向きを安定させようとする動きがあり「止まれ」と祈って踏み続けると止まってくれる雰囲気がある、実際とまったがもちろんABSなし
カーブの旋回にもダブルウィッシュボーンのせいか２段階あり、あるステアリング蛇角からタイヤを少し鳴かせながら内側に切り込む、同時にタイヤ抵抗による減速が生まれ事故を未然に防ぐ能力をドライバーに与えてくれる気がする
セダンでありながら車重1050kgという軽量さが、エンジンブレーキ＆フットブレーキによる迅速な減速を可能にし、一般道でのカーチェイスも恐怖感なくできてしまう
少し手を加えるのに問題になるのが、メーター類のサイズ
単にステアリングだけを交換するだけだと、速度計が真ん中にあるので、純正シートの高さではよくチェックすべき６０〜８０ｋｍのメモリがステアリングで見えなくなってしまうので、同時に低めのシートに交換するか追加で速度計を追加しないといけないことになる
フェリオとして特筆するのは、後部座席の広さ、最近の一般的な高級車以上に後部座席足元には余裕があり、人を乗せる荷物を載せるには少しもてあますほど
室内空間には余裕がありながらもトランクがあまり大きすぎないのでトランクの出っ張りをあまり気にすることなくバックなどができる
大きすぎないとはいえ、エンジンオイルペイル缶６本ほど入る容量はあるので荷物は十分載せられるはず
長いものを乗せる人はリアシートが倒せるVti以上のグレードがよいです

書込番号：2606136

[ポチアトム]

ひまなのでメールします。

初めて免許取られる方はミッションの中古がお勧めです。
ダブルウィッシュボーンの性能はかなりのものと思います。

車がある程度運転を助けてくれると思います。
ただ自分の感覚で出しすぎだなと思う前の自制心が必要です。

要するに自分の腕を過信しないことです。
中古の場合、シビックが値段含めて一押しです。

特に運転免許とりたてで、お金が少ない方におすすめです。

ちなみに私は最初フロンテSSの中古、ライフの中古、
それからシビック１２００GLで最近までシビックに乗っていました。
すべてミッションから始めています。

いまの初心者の人が乗る車は良くなりすぎていると思います。
時代がそれだけ進んだと思います。

安全運転お願いします。m(^ ^)m

書込番号：2658285