『燃費がめちゃくちゃよくなる』のクチコミ掲示板

[オーディオ趣味]

裏ワザ発覚しました

ほぼ16ｋｍ/L以上走ります

書込番号：19052378

[茶風呂Jr.]

＞裏ワザ発覚しました

内容書かなきゃ意味無し。

書込番号：19052389

[つぼろじん]

＞裏ワザ発覚しました

今頃　スレ主さんが　ニヤニヤしているころですかな？

裏技は　書かなくて結構ですから・・・・そのまま　ニヤニヤしていてください・・

書込番号：19052430

[生涯まむある岡]

わかった！！
ECON長押しだw

書込番号：19052458　スマートフォンサイトからの書き込み

[Milkyway1211]

スペック値通りじゃん

書込番号：19052527

[オーディオ趣味]

＞生涯まむある岡さん
ECONではないですけど非常に近いです
まさにそういう感じです回答に近いのでナイスを押しておきました



あまりに嬉しくて報告するつもりで書き込みましたが気が失せました
一人ニヤニヤするlことにします
そのうち口コミで広まるでしょうし・・





　

書込番号：19052528

[働きたくないでござる]

自信満々な人の発言ほど、ごく普通の内容でがっかりするんだよね。

書込番号：19052567

[槍騎兵EVO]

上上下下左右左右Ｂ（ブレーキ）Ａ（アクセル）に違い無い。

書込番号：19052652

[瀬秩]

＞オーディオ趣味さん

是非教えて下さい！
ここで燃費が良くなる技が広がればステップワゴン購入を検討している方の参考にもなりますし。
と、言いつつ私が教えて欲しいのが一番なんですがね(^_^;)

出来ればヒントだけでも…

書込番号：19052699　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

まあアホか天才かってことでｗ
本気で理屈を考える人には味方です

本日の結果書くのわすれてたので
状況：一般道峠道あり渋滞あり
ＥＣＯＭオフ
エアコンオン
アイドリングストップオン


走行距離330ｋｍ　15.6ｋｍ/Ｌ
法則を見つけたのが１５０ｋｍほど走行後１０．２ｋｍ/Ｌから15.6ｋｍＬの改善なのでまだ伸びる可能性あり

書込番号：19052701

[瀬秩]

＞オーディオ趣味さん
ん〜ん。(｡･_･｡)
明日、無い知恵しぼって考えてみます！
ありがとうございました！

書込番号：19052739　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

＞瀬秩さん
はステップのオ-ナ-さんですか？

書込番号：19052746

[瀬秩]

＞オーディオ趣味さん
はい。RP3スパーダの方ですが。
納車から一ヶ月ちょいの走行距離800kmてとこです。
街乗りが多く、燃費がリッター8〜11辺りを行ってて、中々厳しいもので(^_^;)
法則が判れば助かりますので…

書込番号：19052756　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

もっと貶されたかったのですがｗ
他の方はオ-ナじゃなさそうなのでいいですよｗ

大事なことはＣＶＴを効率よく使う事です
アイドリングストップも効率よく使うことです
この２点です

ＡＣＣを使うことでギア比がトップで固定となります
速度30ｋｍでセットできトップ固定となります
このときすでに燃費計は１７オーバ-となります
そこで巡航速度を上げていくわけですがアクセル踏むとキックダウンをおこし燃費系は15を切ってしまいますのでクル−ズボタンで徐々に速度を上げていきます速度の調整はキャンセル：アップ：セットの使い分けのみで運行します
慣れれば自在に使いこなせるかと思います
通常は３０キロから速度上げることはなかなかできませんが低回転高トルクのステップだからなせる業です
信号等で停止させる場合は燃費計が１５以下になる前に停止させるように心がけます　　以上です

渋滞のときほど効果を発揮する業なのでぜひトライしてみてください

書込番号：19052795

[オーディオ趣味]

＞信号等で停止させる場合は燃費計が１５以下になる前に停止させるように心がけます

普通なら余力で走ればその分稼げると思うかもしれませんが間違いです
これはなぜかというと無駄に燃料を使うことになるのならエンジンを切ってしまおうという発想からです

ナビの区間燃費は22ｋｍ/Ｌオ-バ-出てましたからかなり改善されるかと

書込番号：19052799

[瀬秩]

＞オーディオ趣味さん
なるほど！ACCを何処でも使いこなす事なんですね！
確かに高速道でACCを使った時の瞬間燃費計がいつも15以上を指していて、明らかに自分でスロットルコントロールするよりは燃費が良く気にはなっていました。

早速明日から右手の使い方を訓練します。
ありがとうございました！（＾ν＾）

書込番号：19052802　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは　皆様

ステップワゴンは運転したことはないですが，カタログ値の燃費が17〜15km/lということであれば，実走行の燃費が

走行距離330ｋｍ　15.6ｋｍ/Ｌ

というのは十分ありえると思います。

私の車は今はアコードハイブリッドですが，カタログ値30km/lに対して，満タン給油ごとの燃費でカーナビの示す数値は6月から7月にかけては30km/lを少し超えています。実燃費では数％それより悪いので，30km/lいっていないですが，満タンでの走行距離は1600kmを超えており，当面の目標は1700kmを超えることです。（どこかの330kmを切り出して言えばカタログ値を超えている部分はあると思いますが，そういう燃費の比較はあまり意味がないと考えており，燃費を気にするときには，満タンで何キロ走るのか，1ヶ月のガソリン代はどれくらいかかるのかを考えるのが良いと思っています。）

その前の車はアコードユーロRで，23万キロくらい乗ったと思いますが，アコードハイブリッドに買い換える頃の燃費では満タン（タンクは65リットルですが給油量は56から60リットルくらい）で800km以上走るのが普通でした。最高で一度だけ900kmを超えたことがあります。悪い方では600km位で幅がありますがカタログ値は11.8km/lですので，こちらはたいていの場合はカタログ値を超えていました。

肝心の裏技ですが，なぜか購入後1年くらいで1割くらい燃費が良くなり，ユーロRの方は，さらに年を追って良くなっていった感じです。その他は思いつかないですが，どうしても燃費の数字にこだわりたいなら，一旦エンジンをかけたら10km以上は走り続けるというのはあるかもしれません。念のため書いておきますが，最短距離で移動することに比べてガソリン消費量は確実に増えますので無意味です。

後は，一泊旅行で自分の家より標高の高いところに出かけるというのがあるかもしれません。ちょうど良い位置関係だと，帰りの燃費はすごく伸びると思います。ときどきそういう数値ではないかと思われる数値を自慢している人は見かけるのではないでしょうか？

とはいえ，燃費の王道は制限速度を守った安全で穏やかな運転に尽きると思います。それ以上を考えるのは趣味以外の何物でもなく，それはそれで楽しいと思いますので盛り上がることがありますが，一般にはあまり燃費の数値（とくにうらわざのようなもの）にはこだわらないのが良いのではないでしょうか。

書込番号：19052949

[生涯まむある岡]

＞オーディオ趣味さん
ナイス！有難うございます。
そんなに答えに近いですか？w

とても参考になりました。
CVT良いですね。

書込番号：19053000　スマートフォンサイトからの書き込み

[大衆車に乗ってます☆]

燃費計を、気にし過ぎて 追突事故とかに気を付けて下さいませm(_ _)m

書込番号：19053130　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

こういう書き込みをしたら妙な輩が表れるのを承知で書き込みしました案の定です
まあはっきり言えばステップワゴンに乗ったことない検証もできないような輩が書き込むな！という話です


偶然にステップの高トルクを逆手にとって実行したまでです
知能の低い方が憶測で考えるのであれば出直してください


まあ私はここをみて同じステップワゴン乗りとして高トルクの利点を皆で共有できればそれでいいので
真実を知るのは同じ車種のオ−ナ−のです
所有してない人に何言われてもただのチビッ子の言いがかりにすぎません

書込番号：19053188

[関電ﾄﾞｺﾓ]

こう言う方おられますよね。

オーナーで無い奴は、黙っとれとね。

ステップワゴンは高級車ですものね、我々貧乏人には、とても買えません。

ところで、貴殿の裏ワザは、

クルコン使って、燃費が良くなったのでは無く。

あなたのアクセルワークが、「もう一つ」で、クルコン使って「やっと」世間の人並の、「微妙なアクセル操作になった」。

よって良燃費を出せるようになったと、言う事ですね。

書込番号：19053322

[瀬秩]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

ドライバーのスロットルコントロールうんぬんではどうも出来ないんです。
トピ主さんの書き込みをよ〜く読んでみてください。
CVTの高ギア比の部分（ドライバーでは選べません）を使って、ステップワゴンの高トルク・低回転を使って燃費を抑えた走りをするという意味です。
実際この方法はACCでないと無理ですし、これはオーナーさんでないと、中々理解できないかもしれません。

書込番号：19053413　スマートフォンサイトからの書き込み

[大衆車に乗ってます☆]

それなら最初に
「裏ワザ発覚しました ほぼ16ｋｍ/L以上走ります 」だけじゃなくて
（ステップワゴンに乗られてる方以外の返信は、ご遠慮ください）
って注意書きしといて〜な

書込番号：19053475　スマートフォンサイトからの書き込み

[生涯まむある岡]

＞オーディオ趣味さん
ステップ乗りだけじゃなく他の車種でも使えそうだから良いんじゃない？

書込番号：19053502　スマートフォンサイトからの書き込み

[yxt0609]

昨今のSNS関連で見れば
スレ主も十分に妙な輩ですよ。

書込番号：19053518　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔｙ-Ｓ]

オーナーでもなく購入検討でもない車の板を嫌なことを書くためだけに巡回している人もどうかと思いますが、、、。

私も早速試してみましたが、確かに燃費良くなりますね。
普段リッター９〜１０Km程度の通勤路（市街中心地なので信号が多い）で、１２.８Kmでした。
ただ、かなり穏やかな加速になるので、同じぐらい非常に気をつけてアクセルをコントロールすれば近い燃費が出せそうな印象ではあります。
しかしACC使った方が余計な神経使わずに済んで楽だし結果のばらつきも出にくいので、実用的な方法とは思います。

書込番号：19053589

[麻呂犬]

ステップワゴンは高級車だったのか？
品質と価格を鑑みれば大衆枠の普通車ではなかろうか？

書込番号：19053716　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

一番初めに勿体つけずに全て書いてればここまで荒れなかったと思うがな。

書込番号：19053876

[オデミ3]

＞働きたくないでござるさん
大丈夫です(^^)
この程度では荒れてるとは言えないでしょ(^^)

書込番号：19053904　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

2垢使ってるのかな？
面倒臭いね。

別に巡回しなくても全体のスレが見れるから、タイトル見て興味ある物に書き込んでいるだけじゃない？

最初から喧嘩想定してるの方がおかしい。

書込番号：19054000　スマートフォンサイトからの書き込み

[大衆車に乗ってます☆]

＞オーディオ趣味さん
＞瀬秩さん
二人三脚なの？？？？？？？？？？？

書込番号：19054082　スマートフォンサイトからの書き込み

[瀬秩]

＞大衆車に乗ってます☆さん
同一人物って疑いですか？
違いますよ。

私は他の方と違って、純粋に教えて欲しくてお願いしただけです。
ひねた書き込みなんか嫌いだし、ストレートにお聞きしただけです。
それでも疑うなら、好きにして下さい。

これ以上書いてもトピ主さんの迷惑になってもいけないので、私はもうココには書き込みしませんので。

書込番号：19054104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダビデの竪琴]

私もオーナーですが、最初に書いてほしかったです。そうすれば嫌なコメント見ずにすんだかも。
でも、とても有益なテーマです。書き込みありがとうございました。
ところで、燃費計15になる前にエンジンを停止させるというのは、具体的にどうすれば良いのでしょうか？完全に止まらないとエンジンは切れないのではないでしょうか？
是非教えてください。

書込番号：19054177　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔｙ-Ｓ]

後続車に迷惑がかからない限りにおいて、前が赤信号の時はゆっくり惰力で進んで停止せずに青信号の発進に持ち込めればそれが一番燃費が上がるのではと思うのですが。

あえてキビキビ走って積極的に止まった方が良いということなのかな？

書込番号：19054208

[働きたくないでござる]

結局これってロックアップ使えってことなんでしょ？

書込番号：19054320

[関電ﾄﾞｺﾓ]

そんな面倒臭い事しなくても、デリケートなアクセルワークを、練習すればいいんですよ。

一走行で、2000rpmを一瞬たりとも超えない走りは出来ますよ。

頑張って下さい。

書込番号：19054575

[ダビデの竪琴]

文章を解釈し間違えていました。燃費計１５km/l以下になる前に停止させるというのは車のことで、エンジンのことではないのですね。勘違いしていました。走りながらエンジンを停止させるのかと…
すみません。プリウスを所有しているのでハイブリッド車と勘違いしてしまいました。
どんな状態で止まるのか、明日やってみます。

この車は、実際運転してみると、アクセルワーク云々ではないですね。ACCを上手に使う事。
実際に運転している人にはよく分かります。ありがとうございます。

書込番号：19054772

[オーディオ趣味]

荒れてるのですか？
私にはそうおもわなかったのですが・・・

荒れてる荒れさせてると思われてる方はこれから発言の自粛してくださいね


オ−ナでもそうでない方も楽しく会話できる人のみ参加よろしくお願いします



＞瀬秩さん
迷惑は掛かってませんよｗ
参加していただき凄く光栄に思います
ぜひ書き込みよろしくお願いします


本日約200Kmで18。5ｋｍ/L記録しました
この辺が限界のように思います

書込番号：19054859

[オーディオ趣味]

＞Ｔｙ-Ｓさん

そういうことでいいですよ

どうしても停止しないといけない場合の状況です
ちなみに私はほとんどブレ−キは使用しません
峠のコーナ−もACCで責め立ててますｗｗ


ちなみにEconOFFにするとACCでも驚異的に加速します
初心者向けだと思います

書込番号：19054874

[オーディオ趣味]

追加

私の結果はすべて一般道の中での結果です
高速走行は残念ながらまだ一度もありません
流れの良い高速走行は容易に20/L以上は出るように思います

EconはONは厳守
ECONOFFでは巨大なトルクのため車が踊ってしまいますACCでの減速などコーナ−旋回など感覚をつかむための設定と思っていただければよいです

書込番号：19055071

[オーディオ趣味]

＞ダビデの竪琴さん
おはようございます

＞私もオーナーですが、最初に書いてほしかったです。そうすれば嫌なコメント見ずにすんだかも。
これは利己的発言だと思いますので突っ込みどころではないはずです
私の発言も現在は利己的なのですが
理由ありき発言であり、利他に変えるためでもあります

冒頭にあほか天才か・・・という私の（隠語です）発言もありましたがこれは優位に進行するための利己的発言です謝っておきますね
くれぐれも私はオ−ナ−様の味方です
このスレはもう１つの確信を受けるためのもので現在進行中です
すでに面白い結果が上がってますよ

まあ大きく分けて２通りの考えの方が入り混じっています
そういうところも観察していただければ勉強になるかと思います
情報について有益に思う者
情報について不利益に思う者
それは何故か・・・・

まあさわりだけお伝えしておきます

書込番号：19056019

[オーディオ趣味]

＞働きたくないでござるさん
私の回答に満足していただけたみたいで有難うございました

＞自信満々な人の発言ほど、ごく普通の内容でがっかりするんだよね。
＞一番初めに勿体つけずに全て書いてればここまで荒れなかったと思うがな。

この２点の文面上で心情の変化と受け止め納得していただけたと理解いたしました

書込番号：19056032

[ケイン＠]

CVTの燃費を良くするためのコツ
　
ある程度のスピードに達してから、アクセルを戻し、再度速度維持できるところまで、アクセルをふむ。

所謂、CVTの最上段にベルトを持っていき、トルクで走ると、燃費が、伸びますよ。
私は、オーナーでは、ありませんが、この走りで、試乗車14kmをマークしています。

書込番号：19062519　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
このスレではたくさんの人に納得してもらってナイス貰ってるねｗｗ
やるねぇ〜〜

書込番号：19071849

[まきたろう]

経験上、単純にさっさと加速して、定速走行の距離を稼ぐ、が直噴ターボの燃費をよくする走りだと思っています。
従来の車のように、回転を抑えて、ゆっくり加速しても、燃費は良くなりません。
自分、古い者でいまいち、理解してないので、違ってたら教えて欲しいのですが、
ダウンサイジングターボって直噴ターボで、必要なパワーに応じて燃料を噴射することにより燃料を節約しようとするシステムだと理解しとります。
燃焼効率のよいサイズのエンジンにパワーを上げるために、ターボつけているわけです。
低回転でも、アクセル踏んだら、ターボで空気を押し込んで、燃料も必要量噴射する。つまり燃費は悪くなるわけです。
反対に高回転でも、アクセル踏みこまなかったら、ターボから空気を送り込むことなく、燃料も必要なだけに減らす、
それで、低回転からトルクを稼げるわけでして、高回転だから燃料をめちゃくちゃ消費するわけでもないかと。
それと、直噴のメリットは、従来と比べて、多少雑なアクセルワークでも、
そこはコンピュータの燃料噴射によってそこそこの燃費が出るという点かと。
なので、
＞CVTの高ギア比の部分（ドライバーでは選べません）を使って、ステップワゴンの高トルク・低回転を使って燃費を抑えた走りをする
はちょっと違うんじゃないかと思ったわけです。
ただ、ステップワゴンの燃料マッピングがそうなっていれば、そうなるわけで、決して、スレ主さんの方法を否定するものではありません。

書込番号：19074914

[オーディオ趣味]

＞まきたろうさん
経験上とはどのような車で経験したのかを書いた方が正確な回答くれるかと思いますよ
なぜならば

＞従来の車のように、回転を抑えて、ゆっくり加速しても、燃費は良くなりません。

この件に関しましては乗る車によって仕様がありますからまちまちです
例えばスイフトなんかだと福変速機ＣＶＴを使ってましてＣＶＴにも２速ハイとロ−を
切り替えるタイプもあります
スイフトは速度６０�`以上まで一気に加速してＣＶＴをハイ側に持っていくことで恐ろしく燃費が伸びます
けど高速ではトルクが足りずに燃費が伸びないという特徴もあります
スイフトに限って言えば６０〜７０�`で運行することで燃費がカタログ値以上に伸びますよ

ステップワゴンに関しましてはまた癖があり一度試乗することをお勧めします
初めて乗ると１１ｋｍ/Ｌですごく悪く感じます
ＡＣＣ使うと１８ｋｍ/Ｌ超えますこの部分でなぜそうなるか考えた方が近道になるかと・・
おそらくＣＶＴコントロｰルソフトの対応でＡＣＣつかわずとも何とかなりそうなものですが

ダウンサイジングタ−ボについては解釈が間違ってると思いますので一度ググってみてもいいのではないでしょうか？
長くなるので説明はまた暇なときに・・・おやすみなさい

書込番号：19075209

[オーディオ趣味]

おはようございます
まずダウンサイジングタ−ボについて長い話になるのでウィキ−ペディアをお読みください

＞ダウンサイジングターボって直噴ターボで、必要なパワーに応じて燃料を噴射することにより燃料を節約しようとするシステムだと理解しとります。
＞燃焼効率のよいサイズのエンジンにパワーを上げるために、ターボつけているわけです。

この部分は間違っていますね

＞反対に高回転でも、アクセル踏みこまなかったら、ターボから空気を送り込むことなく、燃料も必要なだけに減らす、
＞それで、低回転からトルクを稼げるわけでして、高回転だから燃料をめちゃくちゃ消費するわけでもないかと。
この部分も間違っていますね

＞高回転でも、アクセル踏みこまなかったら
アクセル踏み込まずに高回転にするにはどういう状況なのか理解できません
高回転にすることで無駄に燃料消費してるのではないでしょうか？

＞それと、直噴のメリットは、従来と比べて、多少雑なアクセルワークでも、
＞そこはコンピュータの燃料噴射によってそこそこの燃費が出るという点かと。
直噴の利点は
混合気でない為バルブを汚さない、空気をより多く取り入れられる
霧状で噴射させるため冷却効果上昇完全燃焼が可能
こういう点かと思います

唯一同意できるのはこの部分のみ
＞低回転でも、アクセル踏んだら、ターボで空気を押し込んで、燃料も必要量噴射する。つまり燃費は悪くなるわけです。
タ−ボによりトルクが増加するため回転数が上がりやすい、CVTがキックダウンしやすい
要するに人力での効率の良いアクセルワークは非常に難しくなるわけです
低回転で少し踏んだつもりでも２０００回転超えてしまうことが多々ありますNAで言いますと３０００〜４０００回転相当の燃料消費になります
はっきり言ってステップワゴンは高トルクが故に微調整が非常にシビア

要はここが大問題なわけで人力で難しいのならACCの力を借りようというわけです

書込番号：19075771

[土木君]

それってパドルシフトで5、6速固定してできないもんなんでしょうか？

それと、燃費燃費って車についてる燃費計での数値ですよね？

裏技的なことをやってそれが完全にコンピューターに反映されているのでしょうか？

毎回同じセルフスタンドで毎回同じだけ燃料入れて自分で計算したらもしかして案外伸びてないなんてこともあるかなと思います。
上記で計測されていたらすみません。

書込番号：19124158

[オーディオ趣味]

パドルシフト仕様車でないのでわかりませんが原理は同じ事なので可能かもしれません


この方法はステップワゴンだけの特徴でありステップワゴンでなくてはできません
もうこのACCの裏技は２ｃｈでも定着していますので実際のオーナーであれば燃費が悪いと思うことはもうないかと思います

書込番号：19161762

[土木君]

＞オーディオ趣味さん
パドルシフトでトライしてみましたが、車速にマッチするギアより上には上げられないようになっているようです。

書込番号：19171502

[オーディオ趣味]

＞土木君さん
貴重な意見を有難う
私も可能なのでは？と思ってはいたのですが搭載車両を所有していない為
ひそかに気になっていたことなので勉強になりました
もしかしたらハイ側で高トルク発生させるとCVTの滑り現象が発生しそうなので制御されてしまってるのかもしれませんね


ACCは徐々に徐々に出力を上げていく方法でもともと自動運転という制御範囲ですから可能なのかもしれません

書込番号：19201682

[オーディオ趣味]

補足しておきます
ここにかかれてる内容はセンシングナシでの場合ですご注意下さい

センシングアリの場合は適用出来ない事を後で発覚新たに検証するためセンシングアリの車両を買いました
検証は現在完了しています

書込番号：20993735　スマートフォンサイトからの書き込み

[さだきち2015]

一応指摘しておきますが、ACCではなくCCですね。
ここはスレ主さん的には重要なとこなので間違えない方がいいかと。

書込番号：20993804

[cumao]

はじめまして。
６月にRP3納車されました。

センシング付きでの検証結果、とても気になります。
現在、30km程の通勤(郊外)、一人乗車、エアコンオフ、ECONオフ、ACC活用で表示は14〜15km/lです。

改善の余地ありますか？

書込番号：20993822　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

＞さだきち2015さん
時代の流れなのですよ
どちらもまちがってはおりません
昔はACC オートクルーズコントロルとよばれていました

頭文字の意味合いが変化しただけです

書込番号：20993867　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

＞さだきち2015さん
そういう屁理屈言う暇あるのなら
略語を使わず正式名示すべきでしょう

ACC もCC　
これに共通する略語はほしのようにありますので
あなたの発言も不適切ですよ

書込番号：20993889　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

＞cumaoさん
改善の余地は十分にありますね
まずECONはONにしておく必要はあります

センシングアリの場合スロット制御を補正する必要があります
ACC配線にサブコン噛ますので結構敷居はたかいです

長距離巡行で約１００ｋ区間で２０ｋｌ記録しました

書込番号：20993904　スマートフォンサイトからの書き込み

[さだきち2015]

ご自分の発言は忘れてしまうようで。
スレ主さんの書き込みいつも楽しみにしております。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000772471/SortID=20463575/#tab

もっとノーマルステップのスレを盛り上げてほしいものです。

書込番号：20993924

[cumao]

20km/lとは…凄いですね。
「サブコン」、私にとっては敷居高そうです。
ありがとうございました。
今後も有益な情報、お願いします。

書込番号：20993932　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

＞cumaoさん
センシングアリ
センシングナシ

大きな違いを説明してきます
まずエンジン直結条件がちがいます

ACC使うと燃費悪くなることが多い
追従機能付きの加速がするどいのでターボ発動してしまいますその度にキックダウンしてしまうので
直結時間が短いので圧倒的不利になる



あとエンジン異音対策している車両は対象外です

書込番号：20993942　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

＞さだきち2015さん
それは同じような指摘をうけ区別しているのです
日付けがちがうでしょ

センシングナシとセンシングアリは同じ制御と思ってた時期がこのスレなのです
混乱を防ぐためすべてオートクルーズとしてACCで統一しています

センシングアリとセンシングナシは全くの別制御と気が付いた時点でACCとCCと区別しています

それぞれ理由があってのことですので

書込番号：20993965　スマートフォンサイトからの書き込み

[cumao]

＞オーディオ趣味さん

確かに追従機能での加速は、自分のアクセル操作時よりも急激な加速といった印象ですね。
その後、巡航できればいいのですが、通勤時の一般道路ではそうもいきません。
メカに疎い私としては、現状で満足すべきですね。
高速道路の走行はまだですが、どのくらいの数値が出るか楽しみです。

書込番号：20993968　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

＞cumaoさん
高速って案外延びないですよ
空気抵抗が大きいから７０以上の速度で
エンジン直結が厳しくなります
１６ｋｌぐらいだと思います
５０−６０ぐらいでゆったり走るのがよくのびます

グーっとそれなりに加速して早めにアクセル放す
燃費計２０ｋｌあたりで直結確認してACCでホールド走行
それだけでも十分改善されますよ

書込番号：20994099　スマートフォンサイトからの書き込み

[cumao]

＞オーディオ趣味さん
空気抵抗って大きいんですね。
加速の仕方は改善の余地ありですね。試してみます。
ACC、指先での調整も中々楽しいものです。

書込番号：20994146　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

私のデビュースレでもあります
当時の感想を再び

大勢の方に感動を与えたスレですので
はじめからお読みください

ただRP1センシングなしでの実証の為
ただここでのACCは
アダプティブクルーズコントロールではありません
オートクルーズコントロールとなります
現在CC車ですのでお間違いなく

書込番号：22450992　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

あと新情報としてはエンジンオイルの入れ過ぎは駄目です

自分で整備できる人の特権ですができる限り少なめに入れることで
クランクかきあげ抵抗が下がるためなのかな
オイル量が少なく適温到達速度が早く燃料薄くなるのかは不明ですが

この車って結構コストが掛かってて
ポンプでエンジンオイル直接噴射してるんですよね

書込番号：22451297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポチミーコ]

＞オーディオ趣味さん

初めまして、当方DBA-RK1乗りです（中古ですが・・）

こちらのスレを拝見しまして数年前から、ACC走行で燃費を稼いでいます。
インターナビのランキングで同車種と競っているのですが、今月の平均燃費は
かなり上位まで食い込めました。（17.X km/L）

まだ数日ありますので、ランキングは確定ではありませんが、このままいけば
てっぺんをとれそうです。

お礼がてらカキコさせて頂きました。
ありがとうございます。

書込番号：22760886

[鳩山ポッポ]

低粘土のオイルは効果ありますか？

書込番号：23177697　スマートフォンサイトからの書き込み