ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

シフトチェンジ後のタイムラグについて

[ELMO 99]

2.0のＲＳＺ／ＣＶＴに乗る者です。

ＮレンジからＤまたはＲへシフトチェンジした時のタイムラグが気
になっています。
信号待ち等のＮレンジからのスタートで、Ｄに入れてからそのギアがつながるまでにワンテンポ遅れる気がします。
気にせずアクセルを踏めばつながるのでしょうか？

当方、これまでＭＴ続き、初めてのＡＴなのでどうもよくわかりま
せん。ＡＴ、ＣＶＴの性格上のものなのでしょうか？
登坂路でかなり怖い思いをしました。

書込番号：6246638

[九月雨]

取説に書いてありませんか？
信号待ち位の停車時間ならＤレンジのままブレーキペダルを踏みましょう。
ＭＴからの乗り換えだと、停車時にニュートラルにしたい気持ちはわかりますが、基本はＤレンジです。

書込番号：6246665

[九連宝燈]

普通だと思う。
しくみを知りたければ自分で調べてくれ。

＞登坂路でかなり怖い思いをしました。

下がったのか？
坂道発進がうまく出来ないのなら練習するべきだね。
左足ブレーキという方法もあるよ。

書込番号：6246730

[JamesP.Sullivan]

＞Ｎレンジからのスタートで、Ｄに入れてからそのギアがつながるまでにワンテンポ遅れる気がします。

単に感じ方が違うだけでしょう。

ＭＴであれば、ギアを入れたあと、クラッチを繋ぐという動作がありますが、それが当たり前だと思っているので、クラッチミートのタイミングと駆動がかかる瞬間とにタイムラグは無いでしょう。

ＡＴだとクラッチ操作がいらない分、ギアを入れた瞬間に駆動がかかるイメージを持ってしまう分だけ、タイムラグを感じるのでは無いでしょうかね。

実際には、

ＭＴでギアをいれクラッチを繋ぐ時間＞ＡＴでＮからＤレンジにして駆動力が発生するまでの時間

でしょう。

書込番号：6246779

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

AT,CVTのシフトレバーはスイッチです。
MTのシフトレバーとは違います。
モーターなどでギアなどを動かしますので
その時間がかかります。

書込番号：6247080

[ドロップオフ]

＞信号待ち位の停車時間ならＤレンジのままブレーキペダルを踏みましょう。
九月雨さんのおっしゃる通りです。

CVTの構造上若干のタイムラグは有るものの気にするほどでは無いかと思います。
他社のCVT車、例えば一瞬購入を考えたカローラフィールダーなどは
試乗したのですが、もっとテンポはずれていました。

書込番号：6247186

[小笠原満男]

Ｎ→Ｄ。ＣＶＴは遅いんでしょうかねぇ
旧ストはトヨタ車スバル車なんかより速いほうでしたよ
けっこう気になるですよね〜

書込番号：6247474

[figofigo]

オレもDレンジキープのままブレーキを踏むのを進めるよ。慌ててアクセル踏んでから⇒N⇒Dなんてミスをすれば急発進の恐れもあるよ。　　１．８のRSZに乗っていますがパドルシフトの反応は良いよ〜下手なMTのドライバーよりははるかに早いしスムースで安心です。（無理なシフトダウンも無いしね。）CVTとは若干フィーリングが違うかもね。（CVTよりダイレクト感かあるかもね。）

書込番号：6249093

[ビールはプレミアムモルツ♪]

当方バモス（ＭＴ）、ＣＲ−Ｖ（ＡＴ）と乗り分けていますが、九月雨さんの言われる通りバモス運転時は信号待ち等でギアをＮにしますが、ＣＲ−Ｖ運転時はＤに入れっぱなしです。

体験談ですが当方もELMO 99さんと同じくＭＴ車ばかり乗ってＡＴ車に慣れていない時期、信号待ち等でＮに入れるクセがありました。

発進するときＤに入れ忘れアクセルを踏んでエンジンが空回りする事などがあった事で慌てたのを思い出します。

またクルマの為にも信号待ちの度Ｄ→Ｎ、Ｎ→Ｄを繰り返しているとミッション系も傷めかねないので、早いトコ悪いクセを直してストライフを楽しんで下さい。

書込番号：6249625

[ELMO 99]

多くのアドバイスをありがとうございます。
どうやら私の感覚的問題の様ですね。

＞信号待ち位の停車時間ならＤレンジのままブレーキペダルを踏みましょう。
・・・ですよね。ＭＴの習慣が抜けてませんね。
ミスる前に改善します。

実家の日産車がＡＴでして、それを運転した時はタイムラグが気に
なりませんでした。（と言うか、気にしていなかったので気付かな
かっただけかもしれません）
ＣＶＴ独特の構造なのと思いましたが、そうではなさそうですね。

いずれにしろ、安心しました。

レスをいただいた皆様、ありがとうございました。

書込番号：6249642

[もうかりまっか？]

当方、車に乗り始めて今や８台目、ずーとオートマを使用しています。

皆さんの意見と逆行するようで申し訳ございませんが。。。
私の感覚としては確かにこのクルマはギヤの切替反応が鈍いと思います。

どんな時に感じたかと言いますと、ＤからＲに入れた時です。
少し下り気味の時にＤからＲに入れていつものタイミングでブレーキを話したらギヤが噛んでなくて前に進んでしまったのでハットしました。
初めはクリープの勢いが少ないのかな？と思っていましたが、どうやらつながるのが遅いようです。
ブレーキを離すタイミングを遅らせたら問題ありませんでした。

いつものタイミングでやってますので、ＣＶＴであった前車の日産ティーダと比べても明らかにつながりは鈍いと私は感じています。

まだ買って間もないので前車の感覚が残っていますから間違いないと思います。機会があったらディーラーで聞いてみようかと思っていました。
ホンダのＣＶＴ全車がこんな感じなのかも知れませんが、チョット遅めだと思います。

書込番号：6250396

[もうかりまっか？]

ちなみにパドルシフトでのギヤチェンジは早いです。

以前ギャランＶＲ−４に乗っていて＋−切替が付いていましたが、結構タイムラグがありました。
さすが技術の進歩＆新しいだけあって、タイムラグはほとんど感じられません。

素晴らしいと思います。

書込番号：6250433

[ELMO 99]

もうかりまっか？さん
ELMO 99です。
レスをありがとうございます。

自分は車庫入れ時に前進後進を数度繰り返しますが、この車庫には
わずかですが傾斜があります。
同様にＤ→Ｒの時にはスルスルと車が動いてしまいます。
Ｎ→Ｄの時もＲ切替時ほど顕著ではありませんが同様です。
実家のステージアで入庫した時には、この感覚はありませんでした。

どちらのつながり感が平均値なのか、ＭＴあがりの身には判断出来
ず質問をした次第でした。
少なくとも同様の感覚を持つ方がいらっしゃったのは参考になりま
した。

書込番号：6252536

[figofigo]

確かにダイレクト感が良いのはトルコンCVTよりATだよね。以前ホンダのロゴのCVTに乗っていたけれど若干の金属音と回転が上がってからスピードが遅れてついて来る感じがするよね。良い面は機会がコンパクト＆軽量　あと燃費の面かな？ストリームの１．８は小排気量を気持ちよく回す楽しさがあるよ。乗った事は無いけれどポルシェのテプトロニクスを思い出します。（ATでシフトをプラス、マイナスで変えられるという機構に当時は驚きました。値段にも驚きました。）良い時代になったね。

書込番号：6259661

[parupon]

ＦＦ2.0ＲＳＺに乗っています。
パドルシフトの反応は速い方だと感じます。
シフトレバーの方は、普通のＡＴよりは遅いと思います。

Ｄのままで問題はないでしょう。

ただし、私の場合ですが。
止まっているときも基本的にはＤのままだけど、長い信号待ちの時はＮに入れています。そして早目にＮ→Ｄにして確実にＤに入って（クリープを感じて）からアクセルを踏んでいます。
止まるたびにＤとＮをチェンジするのは車の負担になると思いますが、また逆にＤのまま長い間止まっているのも負荷がかかっていて良くないようも思えます。ＭＴで例えれば、半クラッチのような状態。
また、あるＡＴ車の話ですが、エンジンかけ始めは暖めるためにアイドリングの回転数が高くなっていて、かなりクリープが強いです。こういう状態のときはＮにしています。信号待ちでブレーキが緩んで、ゆっくり前に進んでいるのに気が付いていない人もいるようですし。ストリームのＣＶＴはクリープが弱いのでこれはないですが。（ＣＶＴはもともとクリープがない）
また、たまに見かけますが、信号が青になって、一瞬バックランプが点灯する人、この人はおそらくＰに入れている人だと思います。

それと、「回転が上がってからスピードが遅れてついて来る感じ」これはＭＴから乗り変えた私にとって2.0ＲＳＺにも感じます。というかＣＶＴはそういものだと思っています。たとえば、アクセルをちょっと踏み込むと、まず最初にエンジンが3000まで回って3000をキープしたまま加速していきます。普通エンジン回転が上がると一緒に加速するのですが、最初は何か変な感じがしました。
エンジンの盛り上がりを感じるというか官能的に加速を楽しみたいのであればパドルシフトでシフトホールドすれば、解消します。
ダイレクト感に関しては、全くないです。ＣＶＴは滑らかスムーズを売りにしているのですから（笑）

書込番号：6261253

購入について

[blueberrypie]

皆様初めまして
この度ｽﾄを新車購入しようと考えているのですが決算期を逃してしまい、いつ頃購入すべきか悩み投稿いたしました
今すぐ必要なわけではありませんのでできるだけ安く購入できる月、参考に皆様の購入されたときの値引き額など教えていただければ幸いです
某雑誌には50万までの値引きがあったとのことですが、やはり決算期ということですよね？
あまり業界のことが詳しくないのでその辺りもご教授お願いします
重複ｽﾚですがよろしくお願いします

書込番号：6245357

[おかず９]

重複を承知なら削除依頼を。

書込番号：6245365

[みちとも(☆o☆)]

blueberrypieさん。
こんにちは。
はっきりと明確なレスができるスレッドではないので聞きながしてください。
車を安く買いたいという気持ちはよくわかります。
それを踏まえた上で、決算期は確かに目標達成の為に全体的にやすくなるかもしれません。そこで時期を考えるなら３の倍数（６を除く）月末までに登録できるように買いたい所です。
３月はご存知のとおり、９月は半期の締め、１２月は年の締め。
ただ、各Ｄの決算等が必ずしもこのスケジュールにあってるわけではありませんのであしからず。
また、全ての営業担当者が同じ値引きを出してくれるわけではありませんので、どうしても安く買いたいなら、今すぐＤへ行って一度商談してみることをお勧めします。
そして、納得いく価格にならないなら、お断りしてください。
あとは、納得いく価格になるまで、時期を変え、Ｄを変えて商談するのが良いと思います。
ただ、この方法はいつまでもたっても車を買えないかもしれませんのであしからず。
たまに新車の掘り出し物があることがありますのでそのような車に出会えるかもしれません。
がんばってみてください。

書込番号：6248453

[hirokyks]

50万値引き??車両だけでは、ありえません。赤字でしょう。
安く買うには、営業マンと仲良くなって交渉すればいつでも・・・
By　Hディーラーマンより

書込番号：6253155

コーティングについて

[レッドリボン軍]

来月辺りにストリーム1.8ＲＳＺ購入予定です
もうディーラーＶとも話も進んでいてお願いする
一歩手前だったのですが、ふと別のディーラーＰに行ってみました

そこでグラスコーティングを激しく進められました
Ｐの営業マンがいうには、ペイントシーラントは
すぐ効果も落ちるコーティングだがグラスコーティングは
とても評判がよいとのことでした

その話をＶの営業マンに話したらボディー色が黒なら効果
あるけど他ならペイントシーラントと変わらない
と話していました

コーティング自体無知だったもので、自分なりにネット等で
しらべたのですが、ペイントシーラントは良くないという
声やどっちも変わらないなど賛否両論でよけい混乱してきました


実際コーティングされた方や詳しい方、状態や持続期間、効果等
いかがでしょうか？

どんなアドバイスでもかまいません、よろしくお願いします

書込番号：6227765

[ブルーヘブン]

レッドリボン軍さん こんにちは
私は2.0RSZロイヤルブルーパール（濃色）にガラスコーティングしています。
５年は持つという話だったので、ワックスがけが嫌いな私としては悩まずに直ぐ飛びつきました。
１２年乗った前車（トヨタ）では1年に一度位しかワックスがけしなくても錆びもなく光沢もほとんど劣化しませんでしたが１２年ぶりの新車だし、できればいつでも楽してきれいであって欲しいと考えての選択でした。
特にワックスしてはダメというのはかなり魅力的でした。
納車後まだ４ヶ月しか経過していませんがボディーはいつでもピカピカです。でも黄砂や埃を寄せ付けないわけではないので特に小雨の後はその後が残ります。
ひかりかたは例えが良くないかもしれませんが、ホーロー製の食器のようです。特に夜、家からもれる照明で私にはそう見えます。
ワックスを掛けないだけあってウィンドウの油膜ができにくいし、ボディーの隙間にワックスのカスが残らないのも気分が良いです。
もっと長期間でないと正確に評価できないとは思いますが、現状大満足です。

書込番号：6227907

[じこ]

レッドリボン軍さん はじめまして。

　僕も、ブルーヘブンさん と同じで、ガラスコーティングをしました。1.8ℓRSZの黒色です。　全くコーティングについては詳しく無いですが、感想だけ言います。

　まず、僕は今回初めて。黒色、コーティングと選んで購入しました。　

　1.見た目、ガラスコーティングとは分かりません。　ディーラーから説明を聞かれたかも知れませんが、販売店に車が納車されてからのコーティング作業（外注）になります。

　2.雨の日に乗りましたが、コーティング有る無しに関わらず汚れます。

　3.家の前で洗車できない為、洗車場にて洗車しました。１回目が水のみのジェット洗浄したのですが、ほとんど汚れが落ちなくて軽く拭取りしました。　２回目が、ジェット洗浄のコースでシャンプー付きにして洗車しまして、汚れがスッキリ落とせました。

　黒色なので、みなさんの投稿であるように拭取り等は極力しないようにしようと思います。

　こんな＾＾；　感じの経験談です。

書込番号：6228167

[のりすけのりぽん]

こんばんわ、1.8RSZロイヤルブルーパールに乗ってます、私は自分でコーティングしてます、楽しいですよ自分で施工するのも、新車ですし大事にしたいって気持ちになります私は、まぁ人それぞれですが、それでは失礼しました

書込番号：6228195

[液体ガラス]

　ガラスコーティングをお勧めします。

施工費は１０万円オーバーですが、１０年持ちます。

　一見高く感じますが、１万円/年、８３４円/月、２８円/日

です。水洗いだけでピッカピカです。もちろんワックスの費用

がかからないので、決して高くないと思いますよ。

書込番号：6228699

[ELMO 99]

レッドリボン軍さん。

私はクールアンバーにガラスコーティングをしました。
「濃色は磨傷がつきやすいので」と言うのが主な理由ですが、
面倒が嫌いな性格もかなり貢献しています。

３ヶ月経過しましたが、今のところは概ね満足です。
さすが「ガラスコート」と言うだけあり、被膜表面がカチリと
硬い感があります。（イメージですが・・・）
何でもガラス系の被膜は、真夏の焼けるような高温にさらされて
も軟化しないので、汚れが被膜内に入りにくいそうです。
私はこの夏が初めての高温経験となりますので、効果の程は
まだわかりません。
塗装面保護効果は５年（と言っています）ですが、撥水効果は
１年程度だそうです。

ところで我が家の近所には野良猫が多く、日当たりの良い車の
上は冬場の天国の様子。
ガラスコートでツルツルのボンネットに爪を立てて懸命に登って
行く姿を見かけました。
ボディ表面は大変残念な結果となっていました。

ガラスコートと言っても限界がありますよね。

書込番号：6228792

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

どこで施行してもらうかを確認しておいた方がいいかも…

書込番号：6229099

[液体ガラス]

　施工です。

書込番号：6229131

[二番目大好き]

わたしもコーティングの効果と洗車方法がよくわかりません。
わたしのストリーム(ストームシルバーメタ)に
は「チタンコート」とかいうコーティングしてもらいました。３月下旬納車ですが早速、先週の黄砂で真っ白にやられました。洗車場の洗車ガン(水が勢いよく出る水道)で流しましたが、なんか汚れ落ちてないみたいです。結局、急いでカーシャンプーを買いに行き、普通に手洗いしました。一応、気を使って「ポリマーコーティング車用」と表示があるものをつかいましたが、使っても大丈夫だったんですかね。

書込番号：6229657

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>施工です。
ご指摘ありがとうございます^^;
久しぶりにやっても〜た…

洗車ですが、洗車ガンをいきなり使うのも良くないと
思います。
黄砂は、砂といっても粉と思った方がいいです。
ボディにこびり付いてますから、水をかけて少しだけ
落ちやすくしてから洗車ガンは使った方がいいです。
スポンジなどもそうです。
あとカーシャンプーですけど、コーティング車用とか
書いてあるって事は、研磨剤が入っている証拠です。
それより家庭用洗剤など植物性の物を使った方が
泡切れもいいですし、自然にもいいと思います^^
カーシャンプーは汚れを落とす以外に、ボディに傷が
付きにくいようにする作用もあるわけですし。
台所用洗剤でも十分かと…^^;

まあ自分は、基本的に水だけでいいと思ってますが…^^;;

書込番号：6230459

[二番目大好き]

「チタンコーティング」ステッカーがただの飾りになってしまいそうです(~_~;)
洗車場が混雑してましたので、あせってしまったかも。

書込番号：6230797

[デジやん]

＞ストームシルバーメタ

アラバスターですよね？

書込番号：6231163

[レッドリボン軍]

皆さんたくさんの回答、ありがとうございます

少し前までコーティングすれば洗車が1年に2、3回できれいを維持
できると思ってた私にとって大変勉強になりました

洗車方法、私もよくわからないのですがカーシャンプーなどを
使うとコーティング効果が落ちるのでしょうか？
洗車機も良くないですか？


ディーラーでは一応５年保障とうたっているのですが、効果なく
なった場合、再施工サービスなどもあるんですかね？

持続は、環境や手入れなどにもよるとは思うんですけどね。

しかし休みが少ない＆ずぼらな性格の私としては、
洗車が楽、ＷＡＸいらず、がかなりの魅力だったのですが
コーティングを持続させるために手入れ作業をまめにやるなら
余計コーティング代が高く感じてしまいます
でもＷＡＸと比べれば、大分楽なんですかね？

あ、あとフロントガラスなどのコーティングも
お願いした方いますか？

書込番号：6231499

[ELMO 99]

レッドリボン軍さん.

>少し前までコーティングすれば洗車が1年に2、3回できれいを維持
できると思ってた私にとって大変勉強になりました。

よかったです。
そこまで優れたコーティングは未だありませんよね。
あれば私も即行です！！

＞ディーラーでは一応５年保障とうたっているのですが、効果なく
なった場合、再施工サービスなどもあるんですかね？

何をもって「効果消失」となるのかがポイントです。
効果持続の判断基準は人それぞれと思います。
明確な基準がないとね。

私はホイールにも施工してもらいました。
ボディ同様のテカり具合です。

書込番号：6232712

インターネット

[tokohide2525]

カードや携帯でインターネットを使っている方
いかがですか？
カードが使えるようになったので
申し込みしようかと悩んでいます
インターネットナビなどの使い勝手はどうなんでしょうか？
使用している方のご意見をお願いします

書込番号：6226492

[KZ5]

インターナビってインターネットができるようになるわけではないですよ。
渋滞情報や文字情報のような通信ができる程度です。あとは自分のデータの同期など。

書込番号：6226692

ダウンサスの乗り心地について

[REDMAC]

1.8RSZ(FF)乗りです。車高調を検討しています。
TEINサスのバネレート、減衰力特性はノーマルよりも緩やかで、(下記参照)
数値上はノーマルより乗り心地がいいように思ってしまうのですが、実際のところどうなんでしょうか？
既に入れた方いますか？乗り心地等はいかがでしょうか。

バネレート [kgf/mm]
1.8X (F/R) = (3.4/7.0)
1.8RSZ (F/R) = (3.4/7.2)
TEIN SUPER WAGON (F/R) = (3.0/6.0)

減衰力 (0.3m/sec)[N]
1.8X (F/R) = 伸び側(1510/1500), 縮み側(412/706)
1.8RSZ (F/R) : = 伸び側(1324/1510), 縮み側(539/716)
TEIN SUPER WAGON (F/R) = 伸び側(850/1100), 伸び側(450/450) ※
　※センター値。減衰力は16段階で調節可能。

書込番号：6218759

新型ストリームの交換用HIDバルブ

[慎ストリーム]

どうも♪♪
先日TEINのSUPER WAGONのｽﾚでお世話になった慎ストリームです♪♪
SUPER ﾜｺﾞﾝにした結果、高速域では乗り心地もかなりﾏｲﾙﾄﾞです。低速域の突き上げ感は少しきつくなりましたが(笑)
お世話になったみなさまには本当に感謝しています♪♪
さて話は変わりますがタイトルにもあるようにHIDの純正交換用バルブ形状なんですがどなたか分かる方はいらっしゃいませんか？？D2SでしょうかD2Rでしょうか？？本当はDに聞けばいいのでしょうが仕事が残業ばかりでＤには行けず、私は素人なので全く解りません↓↓Ｄ２Ｃなら両方対応らしいのですが色がちらつくと言う噂を聞いたので、ちょっと…↓↓と言う感じです。悩める素人にどなたか知恵をお貸しくださいm(_ _)m

書込番号：6216763

[NY10451]

http://www.ichikoh.com/youhin/product/hid_5_con2.html#honda
ストリーム　　Ｄ２Ｒ

書込番号：6216810

[慎ストリーム]

早速のお返事アリガトウございます♪♪
新型ストリームはＤ２Ｒなんですね♪♪これでこれから心置き無く商品が選べます♪♪
これで僕のRN-6も白いライトになれます♪♪
本当にアリガトウございました♪♪
またなにか分からないことがあればその時はヨロシクお願いしますm(_ _)m

書込番号：6217087

[NY10451]

＞本当にアリガトウございました♪♪

どういたしまして、ドレスアップして
バッチリきめてFan to Drive!

書込番号：6217288