ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

ﾁｬﾝﾊﾞｰ装着

[孝太郎01]

RN3にﾁｬﾝﾊﾞｰを装着している人がいましたら、ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞについての感想をお聞かせ下さい。また、ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰに装着しても無意味かどうかも教えて下さい。

書込番号：12980331

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

＞ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ

高速域で伸びる反面低速域でのトルク感やレスポンスが落ちます。

＞無意味かどうか

個人的には、マフラーが先かなと思います。
吸気音とエンジンルームの見た目という意味では、無意味とは思いませんが。

書込番号：12980606

[孝太郎01]

ようつべJAPANさん、早速の返信有難うございます。やっぱりﾏﾌﾗｰ交換が先ですか？低速ﾄﾙｸがﾀﾞｳﾝするんですね。でも、あの吸気音がたまらないですよね〜！。自分の家のあたりは、ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰの音が響いて近所迷惑になるので、ﾏﾌﾗｰ交換は無理ではないかと思います。かと言って、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの見た目のｶｯｺよさだけで取り付けたくはないし…！

書込番号：12980651

[32N1WHITE]

＞高速域で伸びる反面低速域でのトルク感やレスポンスが落ちます・・・

・・・こういう特性に変化するのなら「チャンバー」が本来持っている効果の逆ですね。
チャンバーの本来の目的はトルクの増強、レスポンスアップが目的であります。負荷の掛からない状態において全開で加速してトップエンドまでの出力を競うだけなら極太のストレィトパイプが一番効率的ですからね。

「高速域で伸びる」の意を正しく表現するなら、チャンバー効果により充填効率が高まることにより中速トルクが載ってくるので上までスムースに回るってことではないのでしょうか？

また、ノーマル車でもレスポンス重視や高回転まで回る特性のエンジンには、チャンバー効果の出るインテークパイプを工夫して装着していますね（上からエンジンルームをのぞいているだけでは見えませんが・・・）。

書込番号：12980695

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

参考ＵＲＬ（笑）
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1407/pf2/index.html

書込番号：12980754

[孝太郎01]

ようつべJAPANさん、32N1WHITEさん、いろいろ有難うございます。参考になります。今後、どうするか検討してみたいと思います。有難うございました。

書込番号：12983396

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

最近この手のリベンジ野郎が多いな（笑）

＞・・・こういう特性に変化するのなら「チャンバー」が本来持っている効果の逆ですね。

まぁ逆というか、効果が薄いってコト。
理由は、純正のエアクリボックスの容量より社外品の方が明らかに少ないでしょ。
それと遮熱の問題ね。純正はエアクリーナーをシッカリ囲い、冷たい空気を吸える様ダクトが外向きに付いているでしょ。

＞「高速域で伸びる」の意を正しく表現するなら、

半分正解（笑）

では、社外品のエアクリはドコから空気を取り込んでいますか？エンジンルームからでしょ。
フィーリング悪化の原因は、エンジンルームの熱気を吸い込んでいる事、それによってＥＣＵが異常感じ保護モードになる事、エンジンエルームの空気の流れが期待出来ない特に低速域では、空気を十分に吸い込む事が出来ない。ナドが主な原因。

で、反対に高速域は走行風圧によって冷たい空気がエンジンルームに十分入り、本来の性能を発揮出来るワケ。
それと、よく言われる吸気抵抗の低減ですが、500馬力までならホボ純正との差はありません。

つまり普段使いのクルマには、イラナイってコトですな。

書込番号：12985182

ストリーム１．８ＸナビＥＤのパワーを強化する

[戸塚のミヤミヤ]

ほとんどが街乗りなので、１．８を買ったのですが、やはり４〜５人乗って高速を走ると、登坂時に少しパワー不足を感じます。

よく燃費＆トルクアップの機材が売られていますが、皆さん、何か“これは秀逸！”といったものが有れば教えてください。

あと、やはり、ストリームは噂通り乗り心地が少し硬めです。何か改善策は有りませんか？

書込番号：12963795

[CBA-CT9A]

＞よく燃費＆トルクアップの機材が売られていますが

全てインチキです。
科学的根拠ありません。
そんな都合の良いアイテムが安価に買える訳がないのですよ。
可能なら車メーカが純正装備に取り入れてます。
公正取引委員会から排除勧告出ても絶賛販売中ですｗ

それでも効果があった報告が多いのは、プラシーボ効果と虚栄心の高さでしょうね。

みんからで各種アイテムを自費で購入しては、分解実験を繰り返し効果が無いのを実証されてた方が居ましたが、運営サイドから垢削除されてしまいました。
みんから＋に登録してるインチキ業者でも大事な収入源ですからｗ

書込番号：12964114

[流星１０４]

　戸塚のミヤミヤさん　こんばんは

タイヤを、ミニバン用に交換してみては、いかがでしょうか？
トーヨーの、TRANPATH　LU　なんかは、乗り心地に定評あるみたいですよ。

書込番号：12964230

[スーパーアルテッツァ]

安価にパワーアップさせる事は、実際のところ難しいと思います。

パワーアップについては↓のような事例が報告されています。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/stream/partsreview/searchunit.aspx?kw=%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%97&pn=1

もし、パワーアップしたという報告があっても、鵜呑みにしない方が
良いと思います。


それと1.8Xという事でタイヤサイズは205/65R15ですね。
乗り心地改善なら、やはりタイヤ交換が確実な方法でしょう。
次のタイヤに交換すれば乗り心地は良化すると思われます。

・REGNO GR-XT
・REGNO GRV（ミニバン用タイヤ）
・Primacy LC
・VEURO VE302
・PROXES C1S

もし、タイヤが偏摩耗しているようなら高価ですが、ミニバン用タイヤ
である「REGNO GRV」を選択した方が無難かもしれません。

書込番号：12964514

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

だから、言わんこっちゃない。

パワーを上げるには排気量ＵＰしか手はないですよ。

書込番号：12964579

[32N1WHITE]

＞燃費＆トルクアップの機材・・・教えてください

たとえ２リッターを買っていたとしても、ここら辺のシチュエイションでは、１.８と大差ないですからね。

登坂で効果のあるパーツは、ドイツ車や日産が積極的に採用し始めたボルトオンターボ、スーパーチャージャーがお勧めですね。エヘッ。
３リッター以下車で登坂の追い越し車線をアクセルに余裕を持って行くには、これしか有りません。
過給圧コンマ５程度以下にすれば、エンジン内部に手を入れなくても大丈夫でしょう。まあ、燃費は単純にはトルクの増加した分悪化しますが、アクセルの踏み込み量が減る分トータルでは良くなる可能性も有りますね。

書込番号：12964795

[ikekichi]

パワーアップは難しいですね。お金をかけずにとなると。

お金をかけて簡単にパワーアップするなら、排気量を大きくするか、ターボやスーパーチャージャー等をがいいでしょう。

お金をかけないでとなると、メンテナンスをしっかり行い、エンジンを最高のコンティションにしておくこと。最低の条件です。

前車では、マフラー交換、エアクリの加工とフィルター交換、スロットバルブの拡大、軽量アルミホイルへの交換、アーシング、コンデンサー等の電機系の改良等行いましたが、結局いじっているだけでした。
その事に満足すれば結果オーライなんですが。

このクラスの中では、ストリーム結構走る方ですし、ハンドリングもいい方です。
パワーを望むなら、2.0L+CVTでしょうね。

書込番号：12965349

[CharAznable]

自分はRSZ2.0ですが、購入時に1.8RSZと2.0を乗り比べて、CVTの2.0にしました。

お金がかからないで体感できるパワーアップは難しいですね。
しかも10ps以上アップしないと体感できないといいますからね。
まぁ、最高回転数付近のパワーアップは常時使用していない回転数ですから意味がありません。
やはり、必要なのは低中速のパワーというかトルク感でしょう。
となるとスロットルコントローラーは、最高回転数のパワーアップはしませんが低中速がパワーアップしたように感じることができますよ。
自分はピボットの3-DRIVE・ACを使用しています。
spモードなら、ちょっと踏んだだけでも前に進んでいきます。
ecoモードなら、ちょっと踏んでも進まなくなります。
オートクルーズ機能付きですので、高速も楽ですよ。

ちなみにオートクルーズ走行中の各種データー動画です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/422351/blog/17870315/

書込番号：12965854

[ささいち]

タイヤの外形を小さくすると言うのは？
ローギア化されるのでトルクアップします。

車検に通るかとか、ロードインデックスとか、ブレーキの径（インチダウンの場合）とかの問題をクリアしないといけないので、そんなに大きくは変わらないでしょうけど。

書込番号：12966412

[みなみだよ]

ストリームを選んだ時に
５人乗ることは少ないから・・・と割り切ったはずで。

これから先も５人乗ることが多いんだったら別ですが
割り切りも必要かと・・・

私はWISHですが
６人乗せて高速を走ることもありました。
上り坂では80�q/hしか出ず（踏めば出るかもしれませんが・・・）
前の車に置いていかれたり、何台もの車に追い抜かれたりもしますけど
のんびり運転してます。

書込番号：12969059

[北に住んでいます]

>４〜５人乗って高速を走ると、登坂時に少しパワー不足を感じます。

安価でこれをを解消出来る物はありません
高価なターボ又はスーパーチャージャーの取付、エンジンの載せ買え等の改造が必要でしょう


>ストリームは噂通り乗り心地が少し硬めです。何か改善策は有りませんか？

タイヤを乗り心地重視の物に替えると乗り心地は良くなるかもしれません、しかしストリームの売りであるハンドリングが逆に悪くなる可能性もあります。

書込番号：12969154

[戸塚のミヤミヤ]

CBA-CT9Aさん、ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞって、結構有りますよね。いろいろ情報を集めて検証してみます。

流星104さん、ﾀｲﾔの交換ですね？まだ、新しいので、次の交換時期になると思いますが、違う種類のものを考えてみます。また、ご意見ください。

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｱさん、ネットの書き込みは、いろんな可能性が有りますよね？全てを信用できないと思いますが、中には真実も混じっていますので、見極めが大切ですよね。情報、有難うございます。

ようつべ　JAPANさん、今、ちょっと後悔していますが、ストリームの2Lは、本当に中古車の出物が少ない（自分の好みの色や内装）ので、1.8で手を打ちました。
高速以外は全く問題ないので、我慢します。

32N1WHITEさん、ボルトオンターボ、スーパーチャージャーのことは、はじめて知りました。勉強してみます。

ikekichiさん、お金は掛けられないので、普段のﾒﾝﾃを出来るだけしっかりやろうと思います。

CharAznableさん、スロットルコントローラーですね？こちらもあまり知識が無いので、勉強してみます。有難うございます。

ささいちさん、ﾀｲﾔの口径を小さくするのですか？次回交換の時に検討してみます。有難うございます。

みなみだよさん、おっしゃる通りです。今日も4人乗りで箱根に行ってきましたが、やはり100km/h前後で今一つ伸びなくなりました。でも、家内は「安全運転でいいんじゃない」といってましたので、僕的には高速で「ﾋﾞｭｰｯ」と飛ばす感覚が好きなのですが、それも有りかな、と思いました。

北に住んでいますさん、まだ乗り始めて間がないので、もう少し乗り込んでから色々考えてみようと思います。

みなさま、本当にいろいろご意見を有難うございました。

書込番号：12971534

[まっすー＠]

回答出尽しで、恐縮ですが一応書いておきますね。

別にトルクが上がるわけでもないんですけど、みんからなどではアクセルペダルを変えていらっしゃる方がいました。

普段と同じような踏み具合でスロットル開度が大きくなるというものだったような、つまりはグッと踏んだようになるみたいなやつです。

それなら安いし交換して体感できるんじゃないでしょうか。燃費は悪くなりそうですが・・・

書込番号：13006880

[みなみだよ]

タイヤがｍａｐの時には
普通に踏んだら80�q/ｈくらいで走っていましたが
ブルーアースのRV-01に替えてから
なんか、普通に高速の伸びがよく
気を付けていないと
スピードが出すぎてしまう傾向になっています。

タイヤが変わるだけでも
伸びが変わるかもしれません。

ちなみに私のWISHでのタイヤ交換液は
ルマンRV502（ダンロップ）
ｍａｐ（YOKOHAMA）
ブルーアースRV-01（YOKOHAMA）

スピードの出がよくなったのが
タイヤ交換によるものかどうかは今一つ分かりません。
知らず知らずの間に、ついつい踏んでいるのかもしれませんし。

この前まで一般道では、速度の伸びが悪かったし・・・

書込番号：13012860

[戸塚のミヤミヤ]

みなみだよさん、タイヤ交換ですね？タイヤによってそんなに違ってくるのは認識不足でした。タイヤの交換時期に考えてみます。
有難うございます。

書込番号：13023941

[みちとも(☆o☆)]

グレードが違うので、完全には当てはまらいと思いますが、

ＲＳＺのタイヤを

ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ｄｂから

スーパーアルテッツァさんおすすめのＢＳのＲＥＧＮＯ　ＧＲＶに交換しました。

dbも良いタイヤでしたが、ＲＥＧＮＯに変えて、

乗り心地、静粛性が良くなり、アクセルも軽くなった気がします。

（使い古しのｄｂと新品ＲＥＧＮＯを比べるのもなんですが・・・）

ただ、ＲＥＧＮＯは乗り心地重視でウォールが固いのか、

ハンドルを取られ。ふらつくことが増えました。

少なくともＸの標準タイヤから履き替えれば、体感できるほど

タイヤが変わったなぁーと感じることができると思います。

まぁー体感は個人の感覚なので、やってみないと分からないので

チャレンジ感があるのは否めないのですが、、、

書込番号：13216688

[みちとも(☆o☆)]

すいません。一部訂正を。

誤）　ただ、ＲＥＧＮＯは乗り心地重視でウォールが固いのか、

正）　ただ、ＲＥＧＮＯは乗り心地重視でウォールが柔らかいのか、

書込番号：13217685

ﾊﾞｯｸｶﾒﾗについて。

[Hilcrhymer]

初めての書き込みになりますm(__)m

ﾊﾞｯｸｶﾒﾗにｹﾝｳｯﾄﾞのCMOSｰ300を取り付けようと思っているのですが…

このﾊﾞｯｸｶﾒﾗは純正のｶﾒﾗのように埋め込みでｽｯｷﾘさせることは出来るのでしょうか？

いかにもな感じは嫌なので…


取り付けは知り合いの車整備会社にお願いする予定なのですが、あまり詳しくないと言っていたので、取り付け例など教えていただけると有り難いです。


宜しくお願いしますm(__)m

書込番号：12963684

[CBA-CT9A]

みんからの車種別整備手帳を見るといいかと。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/stream/note/searchunit.aspx?kw=%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9

書込番号：12964125

[Hilcrhymer]

CBA-CT9Aさん

返信ありがとうございましたm(__)m
参考にさせて頂きます。

書込番号：12965037

クルコン付けている方へ

[初号機41号]

先ほどピボットのスロ.クルコンを取り付けました　はーはー。

スロットルの方は、無事作動しました。　しかーし、肝心のクルーズ機能が作動しません。

リレー音云々という記述がありましたが、ボタン押した際に　カチっといいますか？

それから液晶画面の表示は変わるのでしょうか？

赤と灰の線は、検電でちゃん通電しているし　あとアース以外はコネクタの接続で問題ないし、　んーん、困りました。なになには　ああしましたか？など、チェックポイントあったら宜しくお願いします

書込番号：12947466

[初号機41号]

えー、別売りコネクターもセットで購入したので、本体からのピンクとオレンジの線は遊ばせてあります。

これをリバース信号と車速信号接続しなければならないのか？　説明書、再読します。

書込番号：12947494

[初号機41号]

車速信号　　オーディオコネクターからでした。　失礼しました。

書込番号：12947980

[NORINORI-x]

車速検知がうまく行ってないのでは？
後は車速センサーのパルス設定が合って無いとか。

別車種ですが、この春に中古で買った車に付いてました。

設定可能速度でセットボタンを押すと、リレーの音がして表示がACCに変わり速度制御に入ります。

ただ納車されて最初の頃は調子が悪く、途中で勝手に解除されたり、設定出来なかったりしてました。

ｽﾛｺﾝ自体は正常に作動している事から、車速検知がうまく行っていないと思い、車速線を同じ場所で(純正ﾅﾋﾞ裏)取り直したところ、途中で切れる事無く正常に作動するようになりました。

この車もリバース線は繋がってませんでした。
これは、リバース時にｽﾛｺﾝをノーマルに戻す為なので、安全の為に繋いでおいた方が良いですよ。
一度SPモードのままで車庫入れしたら、思った以上に加速して、家の壁を壊しそうになりましたよ。

ブレーキ効く車で良かった〜(汗)

書込番号：12949730

[CharAznable]

NORINORI-xさんのおっしゃるとおり、車速信号がちゃんとつながっていないと思います。

自分も配線が甘く途中でクルコンが動作しなくなったときがあります。

ストリームに限らずホンダ車はオーディオ裏のスペースが狭いので配線をしまうときに外れてしまっている可能性がありますよ。

ちなみに30km/h以下だと動作しませんので・・・

書込番号：12950345

[初号機41号]

オレンジ線つなげました。	ウインカーの先端削って平らにしてから

　こんばんはー。　お二人様わざわざありがとう。

そうなんです　と言うか　全くつないでいませんでした。　今日出かけるのに間に合うようにと、あせった結果でした。　結局、遠出は明日になりました。ほぼ高速なので、楽ちんドライブ楽しんできます。　娘は　＜大丈夫〜？　って言ってますが。

ダッシュパネル　ほぼ全外しって結果になりました。　とりあえず？写真でも。

書込番号：12950923

[くまおさん]

亀レス失礼します
たまたま3DriveACを見ていてこのスレを見つけました
スイッチの取付位置いいですね
そこってライトのオンオフで動きますよね?
コードを裏に回したとしても毎回触って気にならないかなと思っています
取り付けられてから随分立ちますが、使用感は如何ですか?

書込番号：13061224

[初号機41号]

ん〜ん　さすが素人ＤＩＹ。	ちょっと目線を下げるだけで、見やすいです

くまおさんさん　こんにちはー。

クルコン自体は非常〜に便利ですよ。　会社まで8キロ弱　バイパスがほぼ並行してあります。　1キロちょい距離が増えますが、疲れたな〜　ってときは、58キロ位にセットしてチンタラ？走っています。

スイッチの取り付け箇所ですが、みんからを見た限り、ほぼダッシュパネルでしたね。本体もハンドルポスト？の上でした。　それだと、ハンドルが小さいもんでメーター　シフト位置表示が見えないんですよね。

写真のように、ボスの上部から線を出して、ハンドル表面に付ければ良かったかな　と思う今日この頃です。

常にオートライト位置（ほぼ）なので、回すことはあまりないですが、少し余裕を持たせています。　まー　裏から見ると　ちょっとな〜　ですけどね。

後付けクルコンには賛否両論あるみたいですが、ほんと　便利です。

書込番号：13061658

[くまおさん]

初号機41号さま
うさぎレス有難うございます
ご自身で言われている様にちょっと･･･な仕上がりですね(;^_^A
写真まで載せて頂いておきながらゴメンなさい！！
けど書かれている様な取付にしたらアリでしょうし、
ホーンボタンの縁をちょっと削って出したらいいかも知れませんね
しかしアレですね最近では珍しくハンドル替えているんですね
私もエアバックなんて無い時代には替えていました(^^ゞ
MOMO派とナルディー派がいましたね　
私はMOMO派でしたよ

どこに付けるかは実物を見ながら決めるとして私も購入しようと思います
アメリカだとどんな車にも必ずついているんですけどね
道路事情の違いでしょうが、是非欲しい装備のひとつです

有難うございました

書込番号：13061734

[くまおさん]

本体取付位置

初号機41号さま
超亀レス失礼します
蚊に刺されながら悪戦苦闘の結果ようやく取り付けられました
車速パルスのコネクター情報をディーラーに問い合わせたら
すんなり教えてくれたのですが、線の色とピン番号が言われたとおりにマッチしなくて
悩んで聞き直すと、ピン番号は無視して線の色でやってみて欲しいと言われてOKでした

本体はハンドル右の使っていないポケットに
スイッチはハンドルカバーの側面に仮置きしましたが、やはり使いにくいので
ワイパーレバーに移設しようと思っています

使用感はとてもいいです
純正の様にレバーで加減速が出来ない事だけは残念ですけど
最初か納得ずくなので問題ではありません

思わぬ副産物というか、本来のスロコンの機能が良かったです
さすがエンジンのホンダ?と思う様な敏感なエンジンに
時としてスタート時にギクシャクしてしまう事があったのですが、
Eco3に設定するとスタート時のずぼらアクセルワークでも
運転が上手になったかの様なスムーズな発進が約束されます

いやぁ付けて良かったです

書込番号：13281992

[初号機41号]

くまおさんさん こんばんはー。

おっ、ようやく取り付け完了　ってことですね。　いやー、くまおさんもストリームだったとは気が付きませんでした。

自分は　もうず〜っとエコ４で走っています。　１やノーマルに戻すと　　なぬー？こんなに早いんかい（って、たかが知れていますが）ガソリンもったいねー　ってね。

もちろん　エコランプは加速時以外常に点灯です。　前車のアコードの時とは　ほぼ正反対のような運転しています。　が、２リッター以上のパワフルな車種だったら、？？？ですが。

書込番号：13283479

[初号機41号]

　そうそう、　本体はホントにその場所でいいの？　走行中に触れることは少ないと思いますが、　使ってないと言っても　あの場所は　納得いかーん（ニヤニヤ）!。とです。

書込番号：13283498

[くまおさん]

初号機41号さん
私的にはあの場所でいいんですよ
一度設定したら見ないし見ると気が散るので
普段は見えない方がいいのです(^^;)

目に付く所に如何にも的な物を置くのも嫌なので、
レーダー探知機もミラー式だったりします
とは言え、見かけドノーマルが大好きなのですが、はずし技でサイドマーカーを
クリアレンズからオレンジの物に変えたり、
一時期ネット通販で流行ったウインカーミラーカバーに変えてあったりします
ブレーキ灯やナンバー灯もLEDにしてあります
チョコチョコ派ですね(^^)

書込番号：13284429

[初号機41号]

なんと。7月で11年か……。まだまだ現役だーーーー。　　失礼しました。

書込番号：24008033

[くまおさん]

＞初号機41号さん
ずいぶんご無沙汰しています
価格コムからアラートが来たので見に来ました
まだ現役なのです素晴らしいです
私は昨年誘惑に負けて乗換えてしまいました
近所の方が引継いで乗ってくれていてまだまだ現役では居ます
もちろんクルコンはつけたままで説明もしましたが使ってくれているかどうかは…
もう10年も前のスレなのですね 懐かしく思い出しました

書込番号：24011342

[初号機41号]

な、な、なんと！。10年ぶりってー事ですね。　
たまーーーに古いスレに投稿しますが、お返事頂くのは　０.何パーセントです。
ストリームは、たった２代で消えてしまいましたね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ところで、さすがに飽きたので７月の車検を最後にします（えっ？）。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この１０年間に孫が３人！。５月に４人目が！。　じいちゃんになっちまいました。
あ〜あ……。　蛇足を最後に付け加えたところで、　では、お返事ありがとうございました。

書込番号：24012127

20年型ストリームの2速時の加速と高速時の加速について

[戸塚のミヤミヤ]

1.8　5ATを買ったのですが、まだ実際には走っていません。
題名の件、色々口コミを見ていると、2速シフト時の加速が落ちるという点と、高速での追い越し時の加速が弱いという点が、気になる所だという意見がかなり多いのですが、20年型でも改善されていないのでしょうか。
ストリーム　1.8　5ATにお乗りの方がいらっしゃれば、ご意見を伺いたいのですが・・・・
宜しくお願いします。

書込番号：12893329

[たあぴぃ]

戸塚のミヤミヤさん、こんにちは。

20年型ではないのですが、1.8ＲＳＺに乗って、4年と半年が経ちます。

高速道路の加速については、全く不満がありません。また、ＡＴなので、急加速するとシフトダウンし、シフトアップする一瞬の間のリズムの加速感がとても好きです。

ただ、中央道のように上り坂があるとパワー不足を感じてしまいますが、特に気になるレベルではありません。

走行時のストリームは車内がとても静かなので、高速道路のドライブは、とても楽しいです。

書込番号：12894815

[戸塚のミヤミヤ]

さっそくの書き込み、有難うございます。高速での走りが楽しいとのこと。私も楽しみになってきました。
もともとそんなにと飛ばす方ではないのですが、割合追い越し車線を走っていることが多いもので、ちょっと気になりました。
ところで、燃費はどんな感じですか？ネットの書き込みだと、いいものだと１４，５ＫＭ/Ｌ行くようですが、たあぴいさんは、どのくらい行きますか？

書込番号：12896750

[たあぴぃ]

以前、ここの掲示板に書きました自分のコメントを抜粋しまた。

＞千葉から宇都宮まで、往復で約360キロ走ってきました。ほとんどが高速道路です。
　（京葉道路〜湾岸道路〜首都高〜東北道）1.8RSZ、1名乗車です。
　行きも帰りも運よく渋滞につかまらず、時速１００ｷﾛで走りました。
　燃費計の表示は、帰った時、17.2ｷﾛ/�gでした。目標の18は届きませんでしたが、この燃費
　なら満足です。

なお、皆さんから色々と返事をいただき、時速80ｷﾛの走行が一番燃費が良いと思われます。

私も高速道路の80ｷﾛ走行をチャレンジしたいと思っていましたが、地震の影響で最近は全く遠出していません。
早く、地震や原発の不安がなくなり、気持ち良く長距離ドライブしたい今日この頃です。

書込番号：12897046

[ikekichi]

1.8L HDDナビS(2008年12月登録)を所有しています。
大のCVT嫌いなので、購入の際にはAT車と言うことになり、1.8Lになりました。2.0Lとの価格差も20万円以上あることも要因のひとつですが。

最近のATミッションは、燃費重視のせいかギア比がワイドになっているので、１速は加速重視ですが、２速以降は、燃費重視にセットされているようです。

乗っていてそれほど不満はありません。

低速からトルクのあるエンジンなので、加速もストレス無く走ります。多人数の場合、少々の上り坂は、ストレスを感じることも。

前車(RB1)に比べると、車重が300kg軽いので、スタートダッシュの数百ｍは、なかなか良い加速をしますよ。
足回りも結構硬めなので、ミニバンの割にハンドリングもいいですし。

燃費は、購入当時からメモってますが、最低で7.9km/L、最高で14.5km/Lです。平均8.6km/L
程度でしょうか。
一般道も高速も出来るだけecoランプを点ける様に走っています。

ただ、ノーマルホイルより重たい18インチのホイルと、転がり抵抗の大きい225/45-18のタイヤのためか燃費は悪い方だと思います。

燃費や走りは2.0L+CVTのほうが良いようです。でも、1.8Lでも十分でした。

書込番号：12897438

[ikekichi]

1.8L HDDナビS(2008年12月登録)を所有しています。
大のCVT嫌いなので、購入の際にはAT車と言うことになり、1.8Lになりました。2.0Lとの価格差も20万円以上あることも要因のひとつですが。

最近のATミッションは、燃費重視のせいかギア比がワイドになっているので、１速は加速重視ですが、２速以降は、燃費重視にセットされているようです。

乗っていてそれほど不満はありません。

低速からトルクのあるエンジンなので、加速もストレス無く走ります。多人数の場合、少々の上り坂は、ストレスを感じることも。

前車(RB1)に比べると、車重が300kg軽いので、スタートダッシュの数百ｍは、なかなか良い加速をしますよ。
足回りも結構硬めなので、ミニバンの割にハンドリングもいいですし。

燃費は、購入当時からメモってますが、最低で7.9km/L、最高で14.5km/Lです。平均8.6km/L程度でしょうか。
一般道も高速も出来るだけecoランプを点ける様に走っています。

ただ、ノーマルホイルより重たい18インチのホイルと、転がり抵抗の大きい225/45-18のタイヤのためか燃費は悪い方だと思います。

燃費や走りは2.0L+CVTのほうが良いようです。でも、1.8Lでも十分でした。

書込番号：12897439

1800ccで7人乗った時の走りについて

[戸塚のミヤミヤ]

今、ストリームへの買換えを考えています。今のっているのが、マツダのＭＳ８で２リッターです。大人５人が乗った時に、１８００ＣＣだと力不足ではないかな、というのが気になっています。中古車で考えておりますが、ネットで検索すると、２０００ＣＣのものが少なくほとんど１８００ＣＣなので、どうしようかな、と思案中です。５人乗るのは、年に何回かなのですが、たいがい旅行なので、結構長時間走ることになり、疲れるのではないかな、というのが心配です。
どなたか、アドバイスをお願いします。

書込番号：12869915

[ようつべJAPAN]

エンジンの排気量の差はそのまま力強さの差に繋がります。

たった200ccの差ですが体感出来るだけの差はあります。
税金も同じですし、あえて1800ccを選ぶ理由はないと思うのですが。

書込番号：12869989

[at_freed]

レンタカーにあるから、どうせなら購入前に実感してみては？
http://www.nipponrentacar.co.jp/service/sya_w.htm

1.8Lには不満はありません。私個人的には「意外と走るもんだな」という印象ではあります。
でも、2.0Lのセダンから乗り換えるようなので、やはりご自信で確認した方がいいのではと思います。

書込番号：12870011

[陽だまりの中で]

エンジンの排気量の差より、

変速機（CVTと5AT)の性質の差が大きいと思います。

どちらが優れているというより、個人の好みでしょうか

ちなみに　私は　2.0(CVT)です

書込番号：12870037

[戸塚のミヤミヤ]

早速の書き込みを有りがとうございます。私も２０００ＣＣを探しているのですが、余り多くないので、１８００ＣＣでも良ければそれでもいいかな、と思っている次第です。
レンタカーで試してみるのも手ですね。検討してみます。

陽だまりの中で　さん、私は余り詳しくないのでお聞きしたいのですが、変速機CVTと5ATの違いが分かりません。教えて頂けますか？

書込番号：12870104

[神戸みなと]

カペラカーゴは１８００の４速ＡＴだった。
舞鶴自動車道のゆるい登坂では一人乗車でも制限速度を守ると４速を維持できず３速で走ることに。
この車は非力だったのでストリームとは違うと思うが、ストリームもフル乗車では軽快には走らんと思う。
重量と出力の似ている日産リバティー２０００ＣＶＴに乗っている方も、カペラよりはましだがリバティーも重たいといっています。
この重量クラスでは２４００のエンジンが必要ではないのかな。

書込番号：12870304

[Berry Berry]

差が顕著に見られる場面は、高速と坂道（山道）ですね。
乗り比べるわけではないので、街中や郊外を走る分にはそんなに差を感じないと思います。
しかし、高速での中間加速や登り勾配の信号からの発進などでは、アクセルを結構踏まないといけない（踏んでもなかなかスピードが上がらない）です。

2000ccを販売店で探してもらったらいかがですか？
ご希望にかなった車が見つかるといいですね。

書込番号：12870389

[とある地方のマニア]

戸塚のミヤミヤさん、こんばんわ。
1.8Lの走りについては、自分は2.0Lモデルを搭乗したので言えないです。すみません。
ただ、3列シートの居住性は想像通りキツイです。頭上空間はそこそこありますが、圧迫感とシートの硬さがどうしても利用者に負担が大きいです。そこは、考慮下さい。
また、7人乗ると荷室が狭いのでちょっと荷物を工夫した方が良いです。（キャリーバック時）

書込番号：12870405

[戸塚のミヤミヤ]

皆様、色々ご意見ありがとうございます。

ネットでちょっと調べてみましたが、皆様おっしゃるように２０００ＣＣないとほっと力不足のようですね。時間を掛けても、２０００ＣＣを探そうと思います。

ところで、ガリバーってどうなんですか？パンフレットとかみると、信頼のおける会社のように思えるのですが、スレタイトルと内容が変わってしまいますが、利用された方はいらっしゃいますか？

書込番号：12871316

[Berry Berry]

ガリバーで購入した友人がいますが、特に何も聞いていません（悪い話もいい話も）。
中古車の場合、1年保証とか付いていた方がいいと思います。
ディーラー系だと認定中古車があり、割高になりますがしっかりしています。
新車と違い、全て状態が違うものですから、飛びつかずに実物をよく見たり、試乗したりして御検討ください。

書込番号：12871356

[みなみだよ]

トヨタのWISHなので
ストリームとは違うのですが
1800�tで、人を多く乗せることがあります。
高速も乗ります。

ただ私の場合は人を多く乗せるときには
80�q/hでゆったりと走るので
パワーが欲しいなぁと思うことはありませんでした。
追い抜かれるのも、別に苦になりませんでした。

パワーが気になるなら
2000�tのほうがいいかもしれません。

７人乗った時の頭上空間は
WISHのほうがあると思います。
ストリームの３列目に乗りましたが
すぐ上がガラス空間だったので
圧迫感を感じました。
WISHならそこまでの圧迫感を感じません。

ただ、WISHはストラット、ストリームはマルチリンクなので
走りの面では、ストリームのほうがいいかな。

書込番号：12876257

[戸塚のミヤミヤ]

皆様、本当にいろんな情報を有難うございます。
明日は、いろいろ車屋さんを回って見て来ます。車検が5月なので、5月一杯までには決めたいと思っています。『百聞は一見に如かず』で、突撃あるのみ。
また、報告します。

書込番号：12878987

[戸塚のミヤミヤ]

本日、ホンダのディーラー系中古車販売店で、格安の物件が有ったので、決めて来ました。1800CCですが、大人5人乗って走ることが年に数回であること、もともと7人乗りの設定の車なので、5人であればまだ、余裕が有るだろうということ、そして、2000CCのものがごく少ないことなど、なおかつ、販社さんが頑張ってくれたことで、決めました。
皆様のご意見に感謝致します。

書込番号：12883030