ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

カーコーティングについて

[hige0507]

1.8RSZが10月末に納車され現在までカーコーティングをしようか迷っております。知り合いはコーティングしたほうが手入れが楽だよと言います。
ネットでいろいろ調べていると、ホンダではブライトポリマーというのをやっているそうで、\40,000円くらいだそうです。
しかし、評判があまりよくなさそうなので、その他も調べてみたところ、ポリマー系、ガラス系があるみたいでどうもガラス系のほうが良さそうな感じです。
私の目的は、5年間くらいは軽い水洗いでピカピカの状態を保ちたい、面倒くさがりなので少しでも楽をしたいのですが、カーコーティングに詳しい人がいらっしゃいましたら種類や予算等をご教授願えないでしょうか？よろしくお願いいたします。

書込番号：5682923

[oda_chi]

専門的な知識はあまりありませんが、私もブライトポリマーかガラスコーティングが悩みました。
ディーラーで、ブライトポリマーが\40,000ぐらい、ガラスコーティングが\80,000ぐらい、共に5年保障ということでしたが、メンテナンスの楽なガラスコーティングにしました。
以前、Ｔ社の車でフッ素系のコーティングをしていた時も約6ヶ月に1度メンテナンスが必要でしたが、イメージとしては市販のコーティング剤と同じように洗車後に専用液を塗りこんで、専用クロスで拭き取る作業をしていました。（ＨＯＮＤＡのメンテナンスはわかりませんが・・・）
ガラスコーティングのメンテナンス方法は定期的に専用シャンプーで洗車すればよいとのことでした。さすがに水洗いだけとはいかないみたいですが。
一度、ディーラーに聞いてみられたらどうでしょう。

書込番号：5684287

[みちとも(☆o☆)]

ガラスコート系のコーティングは分かりませんが、私はブライトポリマー愛用者です。
旧ストを購入時、車検時、計３回加工しました。また、６ヶ月毎のメンテナンスもしてました。
それ以外は正直な話、水洗いすらほとんどしませんでした。
その結果はと言いますと、購入してから５年半経過してもとてもピカピカで５年たった車とは誰もが驚いていました。
もちろん新しいストに買い換えた今回も施工しました。
ブライトポリマーは２層コートです。上層は半年程度で痛んでくるので必ず６ヶ月ごとにメンテナンスをしてください。
長く乗るなら、日頃のメンテナンスの手間よりも、車が長持ちしますのでお勧めします。

書込番号：5684476

[はふーん！]

>購入してから５年半経過してもとてもピカピカで５年たった車とは誰もが驚いていました。

便乗で伺いたいのですが、車はどのような環境に置かれたのでしょうか？
車庫、或いは青空駐車でしょうか？

書込番号：5685200

[みちとも(☆o☆)]

そうですね。使用状況が重要ですね。
５年半で６００００弱走りました。平日は往復２５キロの通勤、あとは買い物や行楽です。
高速道路走行は少なめです。

問題の駐車場ですが、職場も自宅も青空（屋根なし）でしたが、舗装してあります。
自宅がマンションということもあり、ほとんど洗車ができなかったのが辛かった。
あまりに汚れがひどいときは我慢できず、水洗いでＯＫなのをいいことに、雨降りにびしょぬれになりながらタオルで車をなでた（洗車）したことも。

ボディ色がパールだったので、なおのことですがボディコートをした車とそうでない車は２、３年後の輝きが違いました。
特に私の場合、車検の度にポリマー加工をしていたのでそれが良かったのだと思います。
２回目の車検後に感動したのがボディがツルっツルっ手触りがとても良かったです。

出費はかさみますが・・・先ほどもお勧めしたとおりです。ブライトポリマーは６ヶ月ごとのメンテナンスを必ずしてくださいね。

書込番号：5685331

[hige0507]

皆さんありがとうございます。
ホンダでガラスコーティングって行っているディーラーってあるでしょうか？ディーラーの人にコーティングの話をしてみたらブライトポリマーしか紹介してもらえなかったので･･･。ネットで調べてもブライトポリマーだけだったので。

また、ディーラーで行うかコーティング専門店で行うのが良いのかですが、ディーラーだと5年保障がありアフターケアやストリームの事を良くわかっている様な気がしてそうゆう点に安心感と魅力を感じるのですが、一方専門店は最先端のコーティング技術が導入されており例えばproガラスコーティングやG'ZOX、クウォーツファイバーなるものでコーティング力がありそうな感じがして(これも保障があるようですが)魅力を感じます。

ディーラでガラスコーティングを行っていなければ、
ポリマー→ディーラ、ガラス→専門店と決まりですが、安心感という面でなにか経験した方やご意見お持ちの方がいらっしゃいましたら教えてください。よろしくお願いいたします。

書込番号：5686245

[スーパーポンタ]

コーティングに関しては、ディーラーではなく、洗車専門店に相談された方が、得策だと思いますよ。

書込番号：5686248

[oda_chi]

私が今回購入決定したディーラーではガラスコーティングを取り扱ってました。最近（11月ぐらいからかな）始めたということでしたよ。

書込番号：5686543

[みちとも(☆o☆)]

ガラス系のコーティング。
コーティング好きには気になります。

書込番号：5690042

[おさむん]

私は通販で有名な「ブリス」を使っています。
半信半疑で使ってみましたが、鏡のような光沢に非常に満足しています。
なにより作業が楽なのが◎
確かお試し用で１，５００円位（３〜４回分？）のがありました。
試す価値はあるかと思いますよ。

書込番号：5698751

[さざ〜んです]

ガラスコーティングは非常に汚れ落しが楽ですね。
ワックスはどうしても一ヶ月に一度面倒でも2時間くらいかかりますが
ガラスコーティングをしてからはホイールも窓ガラスも水をかけるだけで
簡単に汚れも落ちきれいになりました。
価格はいろいろ有りましたが、関東地区（神奈川・東京・千葉・埼玉）であれば
小田急タクシーの中で見つけたナノシャインが安くて、よい施工をしてもらいました。
ワインレッド
Ｈ１９　
メルセデスベンツ　Ｃクラス

キャーンペーン価格で42000円でできました。
ワックスは暇がないので・・・・これで2年間は楽々で洗車できて私は問題ないと思います。

戸塚で施工しました。
http://nanosyain.fc2web.com/

書込番号：11186123

[Load-Balancer]

私も、コーティングは専門業者で施工してもらうことをお勧めします。

というのも、私自身ディーラーの整備士やコーティング業者の知り合いがおりますが、異口同音に同じ事を言います。
任せるならその道のプロの方がいい、と。

ディーラーで施工する人は、あくまでもその場に居る人間です。
コーティングに関する研修を受けていますが、本職はボディケアではありません。
もちろん、何100台と施工実績はあるでしょうが、悪く言ってしまえば片手間の仕事です。


対して、専門業者でお願いする場合、同じ値段でディーラー以上のサービスと仕上がりが期待できます。
コーティング前の洗車、下地処理、施工、全て数多くの実績とノウハウを持ってやってますので、こればかりはかなうべくもありません。


ですが、ディーラーにも利点があります。
定期点検の際、あるいはそれ以外の入庫でも、コーティングのメンテナンスを他の作業と同時に依頼できる点が挙げられます。
また、地元のディーラーでしたら自宅からそれほど遠くは無いでしょうし、洗車やコーティングのメンテナンスに時間が割けない時はディーラーに単独でいつでも持ち込める安心感もありますよね。


いずれにせよ、数万円と安くは無いですから、自分が何を望むのかで決めた方がいいです。
一番良くないのは、せっかく施工したコーティングのメンテを怠ったために、わずかな期間で効果が失われることです。

書込番号：11221571

RSZのパドルシフトについて・・・

[ZBOX]

今購入を検討しているところですが、�]・ＧorＲＳＺで悩んでいます。
ＲＳＺの魅力はいろいろあると思いますが、わたしが最大の魅力に思っているのはパドルシフトです。
　そこでＲＳＺオーナーの方にご質問です。
パドルシフトは頻繁に使いますでしょうか？ＲＳＺを買われたが使っていない方などいらしゃいますでしょうか？使い勝手はいかがでしょうか？
すみません、いままでパドルシフトのついた車に乗ったことがなくよくわかりません。
　どうぞよろしくお願いいたします。

　

書込番号：5681706

[スーパーアルテッツァ]

アルテッツァと車種は異なりますが、私の場合ステアシフト（とアルテッツァの場合呼びます）は頻繁に使用します。
この車、ＤポジションとＭポジションがあり、Ｍポジションにシフトレバーを入れた場合にステアシフトが使用可能となります。
又、私の場合は常にＭポジションにシフトレバーを入れっぱなし（この状態でもステアシフトを使用しなければ、ただの５ＡＴです）です。
私はエンジンブレーキ等で前述の通り、頻繁に使用しますが、使わない人は殆ど使用しないのではと思います。

ZBOXさん はパドルシフトを最大の魅力と感じておられるのだから、全く問題無いと思います。
又、不安があるようでしたら試乗（試乗車があれば良いのですが）して確認してみては如何でしょうか。

書込番号：5682137

[しろくま流星号]

ＺＢＯＸさん、私は現在2.0RSZに乗っております。
ＺＢＯＸさんが今買おうとしている時に夢を壊す様な事を言うつもりはありませんが個人的にパドルシフトは正直頻繁に使いません。
しかし下り坂の時はハンドルを握ったままシフトダウンが出来るのでその時は便利だと実感しています。
いい車ですよ。

書込番号：5682157

[くにち]

ストリームに限ったことではないですが、初めてパドルシフトを触ったときは"PS2のフォースフィードバックハンドルか?"みたいな感触でした(笑)

おいらは減速時にブレーキとエンジンブレーキを併用するような走りをするのでパドルシフトは頻繁に使用しています。

パドルシフトに興味があるのであれば問題ないと思われますが、一度は試乗してみたほうがいいのかもしれませんね。

書込番号：5682231

[パパイヤラディン]

使わないと思います。最初は面白くて結構弄ったりするもんですが、慣れた頃にはただのお飾りです。

スポーツ走行時にはハンドルの切れ角（カーブの大きさ）によってはシフト出来ない（ハンドルを持ってる位置が違うので）ので、結構イライラします。つまり、使いたい時に使えない。
サーキットで使ってもタイム差は殆どありませんでしたし。

個人的には、有っても良いけど無くても問題ない物だと。

書込番号：5682647

[mo-pa-]

　2.0RSZに乗っています。自分も減速時にエンジンブレーキを多用する方なので、パドルシフトかなり使います。
　Ｘ，Ｇは、ボタンを押してギアを入れなければならないので、面倒に感じてしまいました。ただ、Ｘ，ＧとＲＳＺは足回りなんかも違うと思いますので、その辺の兼ね合いもあると思います。

書込番号：5683860

[AR-P]

2.0RSZに乗っています。
私は前車がMTだったので、加速時、減速時ともに頻繁に使用しています。（ストリームにMTがあれば購入していました。）
「車に乗っている」より、「車を操りたい」と思って運転しているので（笑）
でも、混雑時などでは素直にDレンジで運転し、使い分けながら運転を楽しんでいます。
パドルシフトの唯一の難点は２速発進ができないことでしょうか。（1.8RSZはできるようですが…）１速は2000回転以上にならないと２速UPできないんですよ。ちょっと吹かしぎみになってしまいます。そこで私は、信号で止まった際に一度Dレンジに戻し、またすぐにSレンジに戻しておきます。そうするとパドルシフトを行なわない間はDレンジと同様になり、スムーズな発進ができ、右左折時のハンドル操作の途中にパドルシフトを使わなくてすみます。その後適当なところでハドルシフトを操作すればそのままSレンジ走行となります。そんな面倒なことを…と思う方も多数いると思いますが、私なりの楽しみ方です（笑）

書込番号：5684114

[みちとも(☆o☆)]

パドルシフトは主にエンジンブレーキ用です。ゆえに左手側のシフトのみを多用します。
取説にも省エネルギーに有効と書いてあります。
加速時は素直をアクセルを踏み込んだ方が良いです。
ハンドルを回しているときは皆さんが書いてあるように使えません。
旧ストのゲート式のＳマチックも多用してましたのでかなり便利になりました。
スーパーアルテッツァさんには悪いですが、アルテッツァのステアリングシフトより使い勝手良いです。というより、ステアリングシフトを使いきれないので私はアルテッツァ乗車中はシフトレバーでシフトダウンします。
最後にパドルシフトは今回、おまけだと思います。
それよりもＣＶＴがとてもなめらかで、エンジンブレーキ以外でパドルシフトを使う必要がないくらい完成度が高いです。

書込番号：5684419

[yas0066]

私はもともとＭＴ乗りで現在1.8LのＲＳＺを所有しています。（現在納車2ヶ月経過）
まずはＺＢＯＸさんが1.8Ｌ（５ＡＴ）と2.0Ｌ（ＣＶＴ）のどちらを選ばれるかで大きく違ってくるのではないかと・・・

はじめに、もちろんパドルシフトなんてなくても普通に走るぶんには問題ないということを前提にしたうえでのあくまで個人的な意見になりますが・・・


私の場合、2.0Ｌは乗ったことがないのでわかりません・・・
しかし1.8Ｌの場合は結構パドルシフトを多用しています。Ｄレンジ時の減速＆加速、そして高速道路走行時ではここぞと言うところでとても役に立ちますので重宝しております。（実際高速道路では終始Ｓレンジのままで走行しています。理由は５ＡＴの場合、Ｄレンジでは自動変速ゆえの意図せぬタイミングでのキックダウンとかにストレスを感じてましたがＳレンジの方では自分好みでシフト出来きるので走りやすいと感じたから・・・）

ＲＳＺの場合はＤレンジとＳレンジを状況に応じて使い分けることが出来るので私はこちらを選んでよかったと思ってます。

いずれにしてもあとあと後悔のないように試乗されてからお決めになられるのが良いかとは思いますね〜頑張ってください♪

書込番号：5684604

[スーパーアルテッツァ]

＞スーパーアルテッツァさんには悪いですが、アルテッツァのステアリングシフトより使い勝手良いです。
そうなんですか・・・
て実は私も使いづらいなと内心思っていました。

パパイヤラディンさん の
＞スポーツ走行時にはハンドルの切れ角（カーブの大きさ）によってはシフト出来ない
というのもアルテッツァの事だったんですね？
このアルテッツァやアリストのステアシフトの失敗？を教訓にＲＸ−８やストリームのシフトが出来た訳ですね。

書込番号：5686455

[ZBOX]

みなさんありがとうございます。
探しましたら近くのディーラーで2.0RSZの試乗車があるみたいです。
みなさんのご意見を参考に一度納得いくまで試乗してみたいと思います。
そして又私なりの感想をご報告します。

書込番号：5686826

[パパイヤラディン]

いや、アルテの話ではないです。
パドルシフト自体使いづらいです。

Ｆ１やＳ２０００みたいにハンドルの切れ角が少なければ良いのですが、ハンドルを１回転以上するような車はパドルシフトは正直使いづらいです。

直進時のシフトアップ＆ダウンだけ使う人には良いでしょうけれど。

書込番号：5687092

[スーパーアルテッツァ]

流石パパイヤラディンさん 的を得た答えです。
ハンドルを切った時、１８０°位の回転は頑張れば握っていられます。
しかし、それ以上ハンドルを切った場合は握り替えが必要になります。
この時、シフトボタンを探しているようでは、シフトチェンジのタイムロスが発生する事は明らかです。
一般の乗用車の場合はステアシフトで無い方が実用的という事ですね。
メーカーも分かってはいるが、Ｆ−１に採用されている事もあり止められないとういう事でしょうか。

書込番号：5688397

[みちとも(☆o☆)]

パドルシフト。ハンドルについてて便利。
スーパーアルテッツァさん、パパイヤさん。結構盛り上がりましたね。
せっかく着いてるパドルシフト。アルテッツァもストリームも上手に使っていきます。

書込番号：5689980

ETC及びｱﾝﾃﾅ取り付け位置について

[たあぴぃ]

この度、JRSのETC無料ｷｬﾝﾍﾟｰﾝに応募し、ﾃﾞｨﾗｰにてETC（ｱﾝﾃﾅ分離型）の取り付けをお願いしようと思っています。

そこで、みなさんのETC（ｵﾌﾟｼｮﾝｶﾀﾞﾛｸﾞだとﾌﾛﾝﾄｱﾝﾀﾞｰﾎﾟｹｯﾄ上部ですが）及びｱﾝﾃﾅ（ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ上または見えない位置に取り付けているのか等）の取り付け位置をご参考までに教えていただければと思います。

何分、今回初めてETCを取り付ける初心者ですので、他にも何かｱﾄﾞﾊﾞｲｽもありましたら、よろしくお願いします。

書込番号：5681482

[shinya0319]

たあぴぃさん、こんばんは。購入の際はアドバイスありがとうございました。

オプションカタログの26ページに、ナビ連動型でないETCとアンテナの取付位置が載っていますね。
社外品でも恐らくこの位置になるのではないでしょうか？

私はこの音声ガイドタイプを選択しましたが、未納車の為、位置確認は出来ておりません。この位置なら、まぁいいかと。

アンテナはウィンドウの黒くなっている位置に取付ですが、感度は問題無いのでしょうかね？

書込番号：5683237

[number0014KO]

＞JRSのETC無料ｷｬﾝﾍﾟｰﾝに応募し
申込書の請求は終了しているようです。
申込書の返送も期限が迫っていますのでお早めに。

書込番号：5684371

[SpotHound]

アンテナ分離型のETCです。
使用している三菱電機のETCのアンテナ推奨設置場所はダッシュボード上ですが、アンテナやケーブルが見えるところにあるのが気に入らないので、アンテナはスピードメーターの上・ダッシュボードの直下に両面テープでつけてあります。ダッシュボードはプラスチックですので、ダッシュボード上に設置する場合と違いはありません。
メーター周りの飾りはフックで留まっているだけですので引っ張るだけでとれますが、フックの位置を確認しながら力をかけたほうがよいのでメンテナンスマニュアルの該当ページだけディーラーでコピーしてもらうのがよいと思います。
本体は走行中でも確認しやすく・カード挿入が可能な場所ということで、左膝頭の前あたりに両面テープで接着しています。この場所はヒューズボックスに近く、ヒューズからの電源の取り出しも簡単にできました。
こういうつけ方もあるということで。

書込番号：5684443

[たあぴぃ]

早速の返事ありがとうございました。特にｱﾝﾃﾅは目立たないところに付けたかったので、みなさんの意見を参考にﾃﾞｨﾗｰに相談して目立たない場所に付けてみます。

shinya0319さんへ
shinya0319さんの車、ふる装備でいいですね。特にﾌｯﾄﾗｲﾄは判子を押す時にサービスで付けてもらおうかと思っていましたが、奥さんの要望でｺｰﾅｰﾎﾟｰﾙのサービスとなりました。あと、ﾌｯﾄﾗｲﾄも付けてねと言いたかったのですが、さすがに２つはお願いできませんでした。（押しが弱いもので・・・）

ですから、ﾌｯﾄﾗｲﾄは今からでも付けようかなぁと思っている毎日ですので、納車されたらぜひ感想をお聞かせください。お勧めでした多分私も付けちゃうんだろうなぁ。

書込番号：5686578

[shinya0319]

たあぴぃさん

フットライト、元来がミーハーなもので、全く必要の無い機能だ、と判っていながら、ブルーにするときっとメーターやその他のブルーイルミネーションと合わさって「いい感じ」に違いない、と勝手に決め付けて、つい付けてしまいました…。

私は、ドアミラーを自動格納するオートリトラミラーシステムを後付けしようかと思っているんですよね。
現車のアコードワゴンにも付けていて、自動格納が当たり前の感覚になってしまっているもので…。
Cカードのキャッシュバックをその代金に当てようかと目論んでます。

元スレと話題が外れてしまい、失礼致しました。

書込番号：5687136

[shinya0319]

脱線ついでに…

昨日ディーラーに電話して、納車は予定通り12/10で良いか確認したところ、入庫が12/8になり、それからDOPの取付けやポリマー施工をするので納車が一週間延びるとのこと…。

余りのショックにぼーぜんとなり、気が付いたらオートリトラミラーの取付けをお願いしている自分がいました…。

書込番号：5693575

[たあぴぃ]

納車を楽しみに待っていたのに1週間延びるとは・・・
お気持ち察します。でも、見方を変えれば、好きな食べ物を最後に食べるようにお楽しみは最後にとっておくみたいな。
すみません、全然フォローになっていませんね。

しかし、納車されたら喜びはひとしおですね。ぜひ、納車後のインプレッション（フットライトも忘れずに）を教えてくださいね。

実は私もCカードのキャッシュバックをあてにしようかと考えていました。（笑）

書込番号：5694506

純正ナビを購入された方

[09マーボー]

こんにちは、ストリームを購入したいと思うのですが、

＊純正ナビVXH-072CVの、使い勝手はどうですか？（リヤカメラも）

　価格が高いので、社外のナビと迷っています。


＊エクスグラスコートの効果は、どうでしょうか？

　どなたか、教えて頂くとありがたいです。

　宜しくお願いします。

書込番号：5678299

[minojiji]

旧ストリームにこのナビを付けています。
液晶画面の視認性がすごく悪いです。
新ストの場合、取付位置の関係から更に悪化するようです。
そして・・
二画面地図表示(3D、2D）の時は2D地図のスクロールができません。
スクエアビューも経路表示されないので使えません。
交差点拡大表示もふた昔前位のCD-ROMナビ程度。
またオーディオの音質も悪いように思います。
別売りですが「リモコン」・・・非常に操作性が悪いです。
VXH-072CV以外をおすすめします。

書込番号：5691963

[ドラえバー]

フィットの新車購入時にEXG処理をしました。汚れが付いても水洗いで簡単に落とせます。シャンプーは月一で十分です。今だに洗車後は水が玉になります。因みに購入１年半経ちました。

書込番号：5697795

[09マーボー]

返事ありがとうごさいます。

参考になりました。

これからも、良いアドバイス宜しく

お願い致します。

書込番号：5727644

RSZのタイヤチェーンについて

[はましょう]

2.0LのRSZを9月末に購入しました。
乗り始めて2ヶ月経過しましたが、7人乗りとは思えない高レベルの操縦安定性や静粛性･経済性に、大変満足しています。

で、そろそろ冬場シーズンなので、タイヤチェーンを買おうかと先日オートバックスへ行ってみたのですが、RSZの205/55/R17に適合するものが、ひとつ（ザックピックのスノートロッター３：ST-11）しかなく、しかも店員さんに実車で確認してもらったところでは、「もともとタイヤサイズが大きくボディ（サス）との隙間が数センチしかないので、ハンドルを目一杯に切った時にチェーンが当たる可能性がありますね･･･」と言われ、とりあえず買わずに帰って来ました。

当然のごとくディーラーからは、純正品のチェーンもしくはスタッドレスを勧められたのですが、お値段がいかんせん高いですし、当方はチェーンが必要になるのもシーズンせいぜい１、２回なので、なるべくは汎用のチェーンでと考えています。

既に汎用チェーンを購入された方、また適合チェーン等をご存知の方、情報をお教え頂けますでしょうか？よろしくお願い致します。

書込番号：5676059

[くにち]

おいらも困っています。
ディーラーに不良のパワーウインドウスイッチを交換してもらいに行ったときにオートソックなるものを薦められました。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/autosock/index.html

値段も安いし、取り付けもしやすそうだし、よさそうな気もするけどいかんせん見た目がナニなので踏ん切りがつきません。

書込番号：5678030

[shinya0319]

くにちさん

オートソック、画像を見た瞬間、爆笑してしまいました（笑）
これは、ちょっと別の意味で目を引きますねぇ。
でも確かに使いやすそうです。

私も悩んでます。
スタッドレスにするほどの積雪はないんですが、年に１、２回必要になる場面があったりするんですよね。
気が付いたらオートソックで走っているかも…。

書込番号：5679106

[ナカッタ]

皆さん、こんにちは

私の愛車はストリームではないのですが皆さんと同じくこの時期になるとチェーンとスタッドレスで悩みます。

私の住んでいるところは雪は降っても年数回ですし、夏タイヤで通勤する時に困るのはあっても2〜3回がいいとこです。
昨年はありませんでした。

一番困るのは明日の朝、起きた時に雪が積もっているかも知れないという時です。
前の晩、事前に装着していたら翌朝、雪がなかったら外すようですし結局朝の装着を想定し早めに起きるしかありません。

チェーンは一応購入してはあるのですが装着するのがなんだかんだ言っても面倒ですし、スタッドレスは高いし・・・

私はスキーやスノボーなどのウィンタースポーツは一切やらないので自宅より雪が多い所へ行く事がありませんので余計に悩んでしまい、悩んでいるうちに春になってしまうパターンが数年続いてます。

うーん、頭が痛い。。。

書込番号：5680018

[はましょう]

くにちさん、shinya0319さん、ナカッタさん、ご返信＆情報をありがとうございました。

私の場合、嫁さんの実家が文字通り山の中の一軒家でして、ちょっとした降雪でもチェーン無しでは坂を登れなくなることから、年末の帰省時にのみ、どうしても必要になってくるんですよ･･･。

オートソックは耐久性がどのくらいなのかがわかりませんが、確かに便利そうですね。確かトヨタ等ホンダ以外のメーカーでも同様なものを販売していたと思うので信頼性はありそうですし、もう少し色々と検討してみることにします。

また新たな情報をお持ちの方は、どうぞ教えて下さいませ。

書込番号：5681924

[ナカッタ]

はましょうさん、こんばんは

これはあくまでも私個人の考えですし、人それぞれ考えは違うと思うので参考程度に聞き流して頂ければと思います。

オートソックはあくまでも緊急用だと思いますし、（応急用・・・）と表示されていますから・・・

奥様の実家がどの程度の山の中でどの程度の勾配でどの程度の距離なのか分かりませんが非金属製のタイヤチェーンの方が良い様な気がします。

最近の非金属チェーンは取り付け時は車のジャッキアップや移動はしないで簡単に装着できますし（さすがに外すときは移動するようですが･･･）私はカーメイトのバイアスロン・アスリートという物を所持してますがそれに打ってある金属製のピンは乾燥路でも約1000km以上の耐久性があるらしいので長持ちはすると思います。
オートソックはさすがに布製なのでそこまでの耐久性はないと思います。
性能もオートソックよりはチェーンの方が上だと思われますが・・・

価格的にはオートソックのほうが安いと思いますがその分チェーンの方が性能も上だと思いますし、長持ちもすると思います。

はましょうさんが余計に悩んでしまいそうですね!

書込番号：5686322

[ｵｯﾄｾｲｱﾌﾞｱﾌﾞﾙｰﾄ]

この時期確かにチェーン、スタットレス悩みますね。しかしながら装着してるからといって100%安全ではないということを一番に考えたほうがいいと思います。雪の中での運転経験があまりないようであれば車に乗らないのが一番だと思います。自分の地域も年に数回積もって大変な思いしましたが、その時もチェーンをもっていましたが車を使わず出勤しました。回りの車が雪慣れしてる車ばかりではないので、もらい事故や例えばスリップして小学生の列にでもつっこんだらとか考えたら、歩きが一番かなと私は考えました。話それてすいません。

書込番号：5700412

[ひで☆彡]

ストリームのRSZは　タイヤサイズ205/55R17と大きく
タイヤハウスのクリアランスがあまりありません
タイヤチェーンなら　バイアスロンアスリートがお勧め
このチェーンはタイヤハウスやタイヤとショックの隙間の
少ない車両向けに作られています
ただ、ホンダ車は車両個体誤差が結構大きいですので
カー用品店でクリアランスを見てもらった方が良いでしょう

オートソックはあくまでも「緊急用」ですね
ドイツのＴＵＶ「規格安全基準協会」を通っていますので
品質的には問題ないと思います
ＴＵＶは　日本で言うとことのＪＩＳやＪＡＴＭＡのようなものですが、検査基準はアメリカや日本など比べ物にならない程　厳しいのです
なで布で走れるの？と思うでしょうが
例えば　氷の上を靴で歩くのと　靴下で歩くのでは
靴下の方が滑らないのです　これは、布の繊維１本１本が
エッジ効果を発揮してくれるから、　だた通常の舗装路面では
逆に滑ります「当たり前ですねｗ」
ようは、「出先から家に帰れます」程度のものと思ってください。

私は某カー用品店のタイヤ担当なので、心の中では
スタッドレスを〜〜〜〜〜〜〜と思っていますがｗｗ

書込番号：5703393

[凝りshow]

こんにちは、　
本日の雪で　オートソックを使ってみました。
完全な積雪路ではないので、（耐久性が気になり）ハンドル操作も加速、減速もかなり気を使って走りましたが、　帰宅して　オートソックを確認したところ　すでに擦り切れて裏地が見えている箇所が何箇所もありました。　ネット等の販売店の書き込みでは　耐久性を積雪路で100�`M　乾燥路で50キロM程度と　謳ってるようですが、　磨耗が早すぎます。

TUVの厳しい検査を通った商品とは思えません。
（使用サイズ＜マッチング＞は間違っていません）

ちなみに使用状況は以下の通りです。

残雪の路面、雪解けの濡れた路面が半々程度の往復５キロ程の道のり、最高速度も40キロ以下でした。
性能的には問題なく走れましたが・・・・

積雪路なら　もう少し　耐久性が期待できるとは思いますが、。。。　

経年変化/劣化もほかの製品に比べれば無きに等しく、
確かにものすごく簡単な装着ですし、装着時に完全ではないセンタリングも　走行中にきちんとなるのはうたい文句道理ですが、

積雪地を走る方はスタットレスを　装着するでしょうし、

私のように数年に何日か雪に見舞われる地域の人間では　2.3度の僅かな距離の使用で、使い物にならなくなるかもしれませんし、本当に応急用の製品だな　と言う　感想です。

購入を検討されている方はご参考までに

書込番号：7337072

購入検討中ですが・・

[じゅんみ]

ただいま2.0リッターRSZを購入検討しているのですが
皆さんどの程度の値引きで購入されていらっしゃいますか？
12月までの駆け込みで値引きの交渉の余地はあるとは考えていますが、ストリームはあまり特別価格の書き込みが少ないで
参考になる情報ありましたら教えてください。

書込番号：5671134

[チック＆タック]

こんにちわ
同じくストリームを検討しています。
今日、見積もりしてきました。
1.8Xで、ナビとディスチャージライトを付けて、
２５３万位でした、フロアマットだのコーティングだの入ってましたが・・・。
引き合いにと言うか、トヨタのアイシスを出し（ほんとに迷ってる）値引きの交渉の結果、「１４万まで引きます」と言われました。
ディーラーも出たばかりで、「まだ競争相手がいないので強気です」とも言われ、もう少し待とうか等と思っています。
来年の１月位でもこの値引き額は変わらないそうです。


そちらではいくらといわれましたか？

書込番号：5671391

[セリカ改]

１０月に契約しました。
グレードは1.8RSZでオプションがMOナビ･IHCC･エアロなどを付けて
車体価格とオプション価格の総合割引ですが27万円でしたｮ
下取り価格は含まずですが御参考までに
今月の22日に納車されました。

書込番号：5671787

[スト１．８RSZ]

参考になれば・・・

1.8RSZ　FF　来週水曜日ぐらいに納車予定です。
車両本体が、コードで”1J42HZ2”（これって全国共通？）
純正カーナビ、スマートキー、コンフォートP、セキュリティーP
オプションは、フロアマット、スタッドレスタイヤ（１５インチ）アルミ付き、タイヤ脱着、ETC取り付け、ETCセットアップで
総額　 \2,810,795
支払額 \2,500,000　　です。
あと、納車時にガソリン満タンはおまけでOK　笑

車両値引きは、最初は\100,000からスタートでしたね。
運良く、自分の場合はHONDA系列のお店が車で２０分以内に
３店舗（ベルノ・プリモ・クリオ）ありましたからすべて回りました。
最初の交渉から、２週間で、それぞれのお店に３回は足を
運びましたね。

紆余曲折色々あったんですが、最終的に３店のうち１店が
”もう無理です”って降りたのでそこを底値と判断することにしました。

　途中の交渉内容については、興味がある方がいらっしゃれば、
お答えしたいと思います。

　あと、下取り車については平成８年式　走行距離195,000キロ
のテラノR-3m limited。下取り額は当初ゼロかもしくは処理費用がかかるかな・・・
くらいに思っていたんですけど、あるDがしつこく
見積もりさせて欲しいって言って来たので、見せたら\80,000つきました
。で、途中からあるDが本体値引きが限界なので下取り価格を
調整させてほしいって言ってきた時点で、買取店の見積もりを
インターネット経由でして、こちらも最終的にはカーチス（旧ライブドアオート）で
\165,000にて買い取ってもらいました。
　１０月の初めに価格を出してもらって、買取店の定石なのですが
いますぐ買い取らせていただく場合の価格です！って・・・
　でも、まだ発注もしていない段階だったし、すぐに発注しても納車まで１ヶ月は
かかると言われているし・・・
　結局、１ヶ月のうち２週間ずつ、買い取り店とDで代車を貸してもらうことで
双方了解を得ました。（買い取り店は代車が用意できなかったのか？
最終的には価格はそのままで引取りを３週間後にしてくれました）

　長文になってしまいましたが、参考になれば・・・

書込番号：5672890

[shinya0319]

こちらも参考になると思いますよ。
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=3291&pgc=1&th=1957820&act=th

ちなみに私の場合は、1.8Xで当初15万が限界という回答でしたが、粘って18万7千（中途半端！）プラス、車買取店で10万の値段が付いた現車を15万で下取りしてくれる、ということで決めさせていただきました。
後はホンダCカードのキャッシュバック1万2千円も値引きにプラスですね。
20万のカベは私の住んでいる地域では厳しかったです。

しかし金額よりも、そのディーラーが家から3分位のところにあった、というのが一番の決め手でしょうか。（他はどこも30分以上）
そこの利用は初めてですが、長い付き合いになるでしょうし、他にもっと安くしてくれたディーラーで買ったとしても、故障等何かあった時はまず近所の方に持って行くでしょうから、気まずい思いはしたくないなぁ、と思いました。

書込番号：5673043

[のーくら]

９月の契約でしたが２．０RSZ、オプションはフロアマット、バイザー、前後のコーナーセンサー、CDラジオ。
　総額（諸費用込み）￥２，６７０，５００を支払い額
　￥２，３７０，０００でした。
　４店舗の系列店と他社ディーラーもこまめにまわりましたが。
　

書込番号：5676291

[parupon]

2.0FF RSZです。
車体からは約18万引き。
オプション、工賃など含め下取り車なしで合計32万円引きでした。
本命ストリーム、競合車はウィッシュ、ラフェスタ。

書込番号：5679222

[こたワン]

私も車体からは18万引きが限界でした。
あとはＯＰ，工賃，諸費用からの値引きですが，その額はどれだけＯＰをつけるかによります。私はほとんどＤＯＰをつけませんでした。
ナビも社外ナビですが，ディーラーを通して買うよりも，カーショップの特売の方が安く，そこで購入してディーラーで付けてもらいました。
以上，下取り車なしで計約26万円引きでした。ナビをディーラーで買っていたとしたら，約33万円引きでした。
ディーラーは工賃が高いですが，安心料として取り付けはカーショップではなく，ディーラーでお願いしました。

書込番号：5679514

[たくみ_パパ]

私は車両本体価格の１０％引きを目標に交渉しました。
車両は1.8RSZ、オプションは車体色、セキュリティPで、
車両本体価格は、2,205,000円です。
契約書上の値引きは、189,950円ですが、納車費用(8,400円)と車庫証明代行費用(15,750円)を無料として頂き、ほぼ目標達成できました。
車両値引きの額は、かなり地域性があるようですね。私は兵庫県南東部在住です。
みなさん頑張ってください。

書込番号：5692543