ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

新型のマフラー！！

[ひろtypeR]

１．８のＲＳＺに乗っていますが、マフラーを純正から替えたいのですが、まだ新型のマフラーがありません。出たばかりなので、開発中なのはわかりますが・・・どこかにありませんか？無限とかじゃなくて。

書込番号：5583639

[まかろにぐらたん。]

トラストから２種類出たはずですよー

書込番号：5655866

モデューロってどう？（女のわたしには・・・）

[さくら０３２０]

近々、大事に乗っていたステップワゴンから、ストリームに買い替えを検討しているのですが（RSZ2.0に）、主人がどうしてもモデューロのエアロを付けると言っています。
　私の目にはRSZのエアロで十分だと思うし、ネットなどで見ていても、あまり違いがわかりません。（付けていらっしゃる方ごめんなさい）
　詳しい方、検討された方などのご意見をお聞きしたいのですが。

書込番号：5580355

[パパイヤラディン]

好みの問題ですので…。
夫婦喧嘩にならないよう祈ります。

書込番号：5580668

[ken0109]

ストリームのホームページの3Dで見比べるとよく違いがわかりますよ。ちなみにわたくし色々検討した結果、フロント・サイドはノーマル、ロアスカートリアとテールゲートスポイラーを付けた状態で発注かけてます。

書込番号：5581040

[DSとし]

フロントは人の好み次第でしょうね。。私はノーマルなRSZの方が好きだったんでつけませんでした。
サイドはRSZにはエアロついているので不要かなーって気が私はしました。
リアもノーマルと大きな差が感じられなかったので付けませんでした。
唯一テールGスポイラーは付けてみました。
これをつけるとだいぶお尻が引き締まり、フロントとのバランスも改善され格好良くなると思いました。

いずれも好みとお金の問題がありますので・・

書込番号：5581403

[セリカ改]

実はついこの間、新型ストリーム買いました。
僕の個人的意見ですがフロントに比べてリアが寂しい印象に思えました。
なので僕は無限のリアスポとマフラーを注文しました。車好きな男はいくつになってもイジりたくなるものなんですョ
女の方がエアロを付けて乗っているとカッコイイと思いますけどね(*^-^)b
是非ともフルエアロで乗りこなして下さい。

書込番号：5581821

[さくら０３２０]

早速のアドバイスありがとうございます。
　主人も、暇さへあればホームページやカタログを見てあーだこーだと考えているみたいです。ちょっと私には理解できないところまりますが・・・
　でも男の人って本当に車が好きですよね。今回は主人の意見を素直に聞こうと思います。
　いろんなご意見ありがとうございました。

書込番号：5581991

[parupon]

現在2.0RSZ納車待ちです。最初、エクステリアはそのまんまで注文。ノーマルでも十分かっこいいと思ったので。でも最近ストリームを見かけるようになって、人と違う方いい、自分なりのカスタマイズしたいと思うようになり、後からモデューロのフロントエアロバンパーを注文しました。本当はホイールも変えたいし・・・。男性のこの感覚って女性でいうと携帯電話にたくさんストラップ付けたりするのに似てるかな。

書込番号：5582386

[みちとも(☆o☆)]

kenさん＋マフラー、グリルです。
フロントのRSZのバッチはなくなりますがグッド。

書込番号：5584054

[ＨＯＮＤＡ ＦＡＮ]

エアロ系のエクステリアへのこだわりは、好みの問題ですが、我が家も購入の際、エアロ検討しました。しかし、予算の兼ね合いから、妻が今回は、ノーマルでがまんしてといわれ、あきらめていました。ただ、リアが寂しいので、リアスポだけは、許可をもらっていました。でも妻がリアスポの形に納得していなかったので、ディラーの担当者へ聞くと無限はいかがといわれ、無限のカタログを見た瞬間、二人ともエアロが気にいってしまい、結局、無限エアロのフロント、サイド、リア（プロフェッショナル）、ドアバイザーを選択しました。
ノーマルの予定がフルエアロ仕様になってしまって予算はきつかったけど、妻も納得しています。

さくら０３２０さんも、もし、つける方向に傾いたなら、一回無限のホームページをみてください。つけるならかっこいいほうがよいと思いますので。。好みもありますが...

http://www.mugen-power.com/street/stream/index.html

最近ストリームを街中で見かけるようになりましたが、無限エアロパーツをつけた車には遭遇していません。ほかのストリームとちょっと違いがあるのでよい感じですよ。。

そういえば、だれか無限エアロパーツ人はいるのかな？？

書込番号：5585374

[deja-vu]

１．８ＲＳＺ　４ＷＤ契約してきました！
当初の予定はフルモデューロ（グリル、フロント、サイド、リア、Ｔ／Ｇスポ）で進めていましたが、悩みに悩んだ末、無限スタイリングＳｅｔ＋モデューロのＴ／Ｇスポイラーとなりました。好みもありますが私的にはＢｅｓｔかなと・・・
グリルはＲＳＺ標準がカッコイイと自分に言い聞かせ（笑）アルミは予算的に全く手が出ず（涙）嫁も「そこまでなら・・・」とＯＫがもらえる最大限（汗）のチョイスでした。

男っていつの時代も車＋エアロで夢中になってしまいますね。
さくら０３２０さん及び世の奥様方、旦那のワガママ聞いてあげてください！よろしくお願いします。

ＨＯＮＤＡ　ＦＡＮさんの無限プロＳｅｔ羨ましいな〜（笑）

書込番号：5588159

[wanone1]

別にノーマルが嫌いではありませんでしたが、
結構スタイリングは重視してまして・・・・。

フロント、サイド、リア、リアスポはモデューロ、
フロントグリルとバイザーは無限
です。（自分では無秩序と思いながら・・）

ついでにアルミ（マナレイユーロエディションスタイル７）
とダンロップＬＭ７０３の組み合わせです。

気に入っています。

特に無限のフロントスポーツグリル（メッキ）は
特質ものでヘッドライトからのグリルへのラインは
いつも振り返って見るほどです。
（予算が許せば是非検討をオススメしたいくらいです。
　いい意味でストが一皮むけます。）

街ではそのグリル、まだ見かけていませんが、
私自慢のプロポーションに仕上がりました。

書込番号：5602899

ホンダの４ＷＤについて

[山が好き！！]

嫁の車がだいぶひどくなってきたので
ストリームの購入を考えています。
嫁が乗るので，Ｘあたりでいいかなあって思っているのですが
北関東在住で冬場のアイスバーンが多いことや
スキーによく行くことから４ＷＤを考えています。
デュアルポンプシステムは燃費などがよく
私なんかにはちょうどいいかなって思うのですが
気になる点があります。
１下り坂などでアクセルオフのときに
　車体が斜めになったりすることはないでしょうか。
　ＦＦ社は前輪のみにエンブレがかかるので，車体が斜めになり
　ヒヤッとしたことが何度かあります。
２ゆるいカーブなどでアクセルのオンオフによる
　挙動の変化はどうでしょうか。
　スバルの４ＷＤなどはごく自然に曲がっていきますが
　ＦＦ車の場合は挙動変化が大きく，なかなか運転していて
　疲れます。
ストリームはいい車なので，是非教えていただければと思います。
あと４ＷＤの実燃費の面でも情報あればよろしくお願いします。

書込番号：5571410

[M@sakichi]

ホンダの４WDは、駆動する前輪に後輪がアシストする程度と思った方がよいでしょう。
ホンダの４WDは、前輪がスリップしてから後輪が動き出します。従って、若干の２WDから４WDへ切り替わる際、若干のタイムラグがあります。RBオデッセイに搭載されている４WDからかなり改善されているとはいうものの、基本的な駆動の動きはかわっていません。
ホンダのFF車は、結構雪道でも平気で走るので、FF車＋後輪アシストと割り切って買うなら○でしょう。

雪や雨の日の安全を少しでも確保するなら、VSCはおすすめです。
だだVSCは２WDしかOPがないですね。

書込番号：5572906

[skyw]

以前CR-Vに乗っていましたが、買換えで1.8RSZのFFを購入しました。
本当は4WDが欲しかったのですが、予算の都合上
1.8Xの4WDにするか1.8RSZのFFにするか悩んだ挙句、RSZにしました。

HONDAのデュアルポンプについてですが
CR-Vでは特に不都合は感じませんでした。
M@sakichiさんのおっしゃるとおり、前輪のスリップを
検知してから後輪に駆動を伝えるのですが
CR-Vの前はフルタイム4WDに乗っていたため
そのタイムロスの影響が無いのかの不安もありましたが
乗り始めてから、特にその感覚は感じませんでした。

というか、4WDの平均的な動作よりデュアルポンプが
劣るという事で困ったというような事は、特にありませんでした。
（自分がそこまで敏感な感覚を持っていなかったとも言えますが）

また、下りのエンブレで横滑りを起こす事も
ありませんでしたし、カーブでのアクセルワークで
不安定になるような感覚もありませんでした。
まあこれは、４輪にエンブレもしくはトルクが伝わって、車体が安定しているというよりは、そこまでひどい状態のアイスバーンではなかった事や、事前での十分な減速、またCR-Vの挙動がその性質上、ハンドルやアクセルワークにシビアでは無いのも、影響していると思います。

（昔、それこそ氷と言われるような状態の下りを
フルタイム4WDで渋滞の列に停車しようとしましたが
路面が傾斜していたため横滑りして、危機一髪という経験がありました。）

今度久々に2WD車に乗るわけですが、昔に比べれば
はるかに道路状況も良くなっていますので、あとはドラテクでカバーするんだと、慰めで自分に言い聞かせているこの頃です。^^;
長野の北部寄りに住んでいますので、スキー場にも行きます。

私の場合は、デュアルポンプの4WDとしての非力さを
感じたことは、特にありませんでした。
なおどんな4WDでも、過信は禁物ということでしょうね。

書込番号：5573744

[山が好き！！]

Ｍ＠sakichiさん，skywさん，詳しくコメントしていただき
本当にありがとうございます(^^)
大変に参考になりました！
ホンダの４ＷＤも結構がんばれそうですね！
私の車の使い道から考えると
十分に大丈夫かなって感じです。
現在オデッセイ（ＲＡ８）のＦＦに乗っていて
冬場はスタッドレスでほぼＯＫです。
しかし，最初のコメントで記入したように
不安定な部分があったのでちょっと心配していました。
でも，お二方のコメントを読んで
ちょっと安心です。

まず，私の使い道から考えるとＭ＠sakichiさんの言うように
ＦＦ＋後輪アシストで十分かなと思いました。
オデッセイでは坂道をあがらないときに
亀甲型チェーンを巻いていたりしていたのですが
スト４ＷＤで十分いけそうですね。
それに，長野北部のskywさんが，
「困ったことは特になかった」といっていただけるのは
心強いものです。

また，逆にアイスバーンやブレーキングでは
四駆もＦＦもそれほど変わりはないのだと改めて思いました。
過信や無理は禁物ですね(^^)

それにしても，ＶＳＣが無いのは残念ですね・・・。
雪道のカーブでは意図しないのに
よくアクセルオンで前輪ドリフトや
アクセルオフによる後輪ドリフトを経験しています(^_^;)

でも御二入のコメントを読んでいると
ＶＳＣ付のＲＳＺにも魅力を感じてしまいます。
先日試乗したのですが
あの，ダイレクト感と小気味よさは
運転していて思わず口元が緩んでしまうものですよね(^^)

本当にありがとうございました。

書込番号：5574518

[skyw]

>雪道のカーブでは意図しないのに
よくアクセルオンで前輪ドリフトや
アクセルオフによる後輪ドリフトを経験しています(^_^;)

お話を聞いてると、意図していないというより
雪道でのドリフトを楽しんでいるような・・・＾＾；
普通人のコーナリング速度でしたら、アクセルオフでの
後輪ドリフトは、そんなに起きませんからね。

飛ばし屋さんか、もしくは、かなりの低μの路面か。

ちなみに私は、ＶＳＣ付きにしました。
4WDに手が届かなかった分の、唯一の補助機能です。
でも基本的に4WDが欲しかったのは
上りの登坂能力（チェーンいらず）に対してですので
VSCの恩恵には、あまりあやかれないのかも知れません。
チェーンは、はるか昔のFRの時にしか持っていませんでしたので
今度、買い揃えなくてはなりません。
（でもRSZのパドルシフトで、簡単に２速発進が出来るので
なんとかなるかもなんて、楽天的なことを考えています。
これも4WDに慣れすぎてしまったせいでしょうか）

山が好き！！さんは、車を探している今がいちばん楽しい時ですね。
細かい点で、いろいろな意見が出ているこのコーナーですが
どんな車も、すべてについて満点のものは、なかなか無いですね。

"運転していて思わず口元が緩んでしまう"とおっしゃるような
そういった感覚が占めるウェイトというのは
大きいのではないでしょうか。

ストリームユーザーがまた一人増えそうな予感がします。＾＾

では。

書込番号：5576594

[りーまん2]

数ヵ月後に発売されたCR-Vには4WDにVSAのオプション設定があるのにストリームの4WDに設定がないのはなんでかなぁ。

書込番号：5578082

[モノづくり研究所]

はっきり申し上げます！
デュアルポンプとスバルの４ＷＤを一緒に考えるのはやめた方が良いと思います。

理由はデュアルポンプはあくまで簡易的な４ＷＤなのでスバルのセンターデフの物とは全く別物です。

理由を申しますとデュアルポンプは前輪との回転差で後輪が反応するようになっていますから、後輪が前輪の回転数やトルクを上回る事がありません。
ですから前輪がスリップしてつまりはコントロール出来なくなってやっと後輪が回りだす程度なので、下り坂でのエンジンブレーキは全く後輪では効果がないのです。

その証拠にデュアルポンプ４ＷＤ車は同じ車種の２ＷＤ車の登坂能力を下回ります。

一方、センターデフ４ＷＤでは常に前輪後輪がエンジンと直結しているフルタイム４ＷＤの一つでもあり、さらに前後の回転差を制御出来るようにデフを前後輪の間に設けられています。このおかげで４ＷＤでは曲がりにくいコーナーをスムーズに曲がれます。
よって、フルタイム４ＷＤなので下り坂でのエンジンブレーキは４輪に利きます。

一見、後者のほうは燃費が悪そうな印象を受けるかもしれませんが、そこまで差はありません。

書込番号：5578256

[parupon]

「デュアルポンプ4WDは4輪にエンジンブレーキがかからない」というのはニッサンのe-4WDとかもそうなのかな？豪雪地なら走破性の良い4WDの方が、はまらなくて良さそうだが、そこそこ雪が降るところ、または除雪をしっかりしているところしか運転しないなら、VSAなし4WDよりVSA付FFのほうが良いような。下り坂で前輪のみのエンジンブレーキでリアが前に出るくらいならVSA付フットブレーキも同時にした方が良い場合もあるということ？それなら下り坂ではエンジンブレーキだけに頼るという走りを変えれば良いと思います。
4WDがついていてもホイールベースが短くて車高が高い車（コンパクトや軽のSUV）の方が危険だと思います。ストリームはホイールベースは長めて低重心だからそれよりはマシかな。

書込番号：5578998

[山が好き！！]

いろいろご意見ありがとうございます。
実は雪道は大好きで，雪が降るとわざわざ車を持ち出して
走りに行ってしまうほどです(^_^;)
でも，坂道をあがらなかったり，下り坂で後輪が出たり，登りのカーブで前輪が外に膨らんだり・・・まあ，とばさなければいいんでしょうけどね（笑）

確かに，スバルの４ＷＤは雪道運転させてもらったことがあるのですが，いいですね〜＾＾今回ホンダ以外の車も視野に入れて実はスズキのＳＸ４も試乗しにいったのです。嫁も気に入ったのですが，せまい！やはりストリームの広さがいいんですよね＾＾運転席に座ったときの，あのさわやかさがいいですね。
ホンダもＳＸ４のようにＦＦとフルタイム４ＷＤを切り替えられるようなシステムを取り入れてくれればいいのにと思ってしまいます。
今日ディーラーに行って，実は聞いてみました。
そしたら「ＦＦとほとんど変わらないんじゃないかなあ」
と言う，自信の無い返答（笑）
でも，スキー場に何台かで行った時駐車場から出る坂道で，オデッセイのＦＦが上がれないところを，旧型ストリームの４ＷＤは事も無げに上がっていったという話でした。生活四駆としては十分なんでしょうね。
ともあれ，ホンダ独自の４ＷＤだと言うことをきちんと認識すればいいことなんですね。
あとは，嫁を説得するのみ（笑）
嫁の乗る車に夢中になってる俺はあきれられていますが・・・（笑）

書込番号：5581118

ＲＳＺの１．８Ｌか２Ｌか？

[tri_kei]

ストリームの購入を考えているのですが、ＲＳＺの１．８Ｌにするか２Ｌかで迷っています。残念ながら、試乗車がない為、１．８ＬのＸにしか試乗が出来ていません。両方、試乗できた方、決め手になった事など、皆さんの意見をお聞かせ下さい。

書込番号：5570291

[nanairo.com]

2.0RSZ乗りです。
前車がCVTで気に入っていたため、2.0Lしか考えていませんでした。
GとRSZの選択は、HIDと17インチアルミホイールは必須であり、Gにその2つをつけるとRSZとの差は7万円位になりました。
それ程度の差であれば、長く乗るのに後悔はしたくないためRSZとなりました。
よって、私の場合はCVT,HID,アルミのための2.0RSZです。
（1.8LのCVTがあれば、そちらにしたかも知れませんが）

CVTに違和感が無ければ、2.0RSZがお勧めです。
1.8RSZはコンフォートビューパッケージが選択できないなどの制約がありますし･･･

書込番号：5570424

[M@sakichi]

ホンダ車を数台乗り継いできました。
ただホンダのCVTは「開発途中」という感じですね。フットにしろ、オデッセイにしろ、CVTミッションすべてにリコールが出ている状態なので、オデッセイを購入する際もCVT車を候補から外して考えました。（結果的にアブになりました）
ストリームに積むCVTはかなり研究され改善されているので、リコールが出るかどうかはわかりませんが。

リコールが出ることはしかたないことですが、その間、車が入院したり、Dまで持って行く時間がもったいないと思うんですよね。リスクのあるものははじめから外すという考え方なんです。

1.8と2.0は悩みますね。1人で乗ることが多いなら、1.8でもいいかなぁと思うし、７人乗りだからパワーがある方がいいという考え方もあるし・・・CVTか５ATか・・・1.8と2.0の装備の差と価格差20万円（税別）に2.0の良さを見いだせるか、でしょうね。
非常に悩みますね。

RSZ2.0に13万円たすと、オデッセイMが買えるしね。

個人的にストリームで気になったところは、リアクーラーの設定が無いが欠点です。空間の広い車ですから、リアクーラーは必需品です。
オデならMでもリアクーラーが標準ですから。

書込番号：5570645

[ツアラーシゲ]

自分は1.8Ｘと2.0ＲＳＺの両方を試乗してみて、結局2.0ＲＳＺを注文しました。
タイプの違うグレードですので、単純な比較にはならなかったですが、なんとなく2.0の方が静かだったのとやはり買うならば後々後悔したくなかったので、2.0Ｌの方を選びました。
ＣＶＴですが、試乗の時は特に違和感は感じなかったですね。エンジンの回転数が一定のままで加速していくので、不思議な感じはしましたが・・・
確かに20万円の価格差はありますが、グレードの高いほうに乗っているということで、満足度に関しては吸収できるとおもいますよ。後でやっぱり上のグレードにしたほうが良かったと思っても、嫌ですし。

書込番号：5571493

[amatuchi]

1.8Xと2.0のRSZに2回ずつ試乗しました。パワーの差は予想以上に大きく感じました。ちょっとした坂道でも1.8ではパワー不足を感じました。CVTはスムーズでしたし、特に違和感を感じませんでした。結局ストリームは買わなかったのですが、買うなら2.0のRSZでした。いい車だと思います。

書込番号：5571880

[北里吹雪]

私は1.8RSZのほうを選択しました。
CVTと排気量200ccUPで20数万円UPと考えたら割高感を感じたからです。
OPはコンフォートビューP、セキュリティーP、インターナビを選択しました。
CVT自体が嫌いってのもあります。
CVTって原付みたいな感じなんですもん。

書込番号：5571890

[nanairo.com]

1.8RSZが選択できないOPは、コンフォートビューPではなくプレミアムPでした、失礼しました。
2.0RSZの場合は標準装備です。
プレミアムPの中で助手席側のシートアンダートレイは使用していないですが、アームレストは多用しています。
クッションも良いので、運転が楽になります。

CVTについてですが、北里吹雪さんの仰るとおり仕組みは原付と同じと思います。
気になる点といえば、キックダウン時にアクセルを踏んでからの反応にタイムラグがコンマ何秒ですがあります。
回転が上がってから加速がついてくるような感じで、ATのようなダイレクト感は無いかもしれません。
また、アクセルを上げたときにATのように転がらないので、初めは戸惑いがあるかもしれません。
良い点といえば、変速ショックが一切無い点です。
加速の時だけでなく、減速時も非常に滑らかです。
これは同乗者にとって、乗り心地にかなり影響するようです。
また、CVT（無段変速）により効率の良い回転数で走ることができるため燃費がATに比べて良く、100km/h走行時の回転数もCVTの方が低いです。

AT・CVTともに良い点・気になる点があると思うので、多少遠くても両方を試乗されるのが一番かと思います。
実際は2.0RSZが試乗できるのに、HONDAのHPには1.8Xだけしか載せていない所もあるので、何軒かのディーラーに直接聞いてみると見つかるかもしれません。

書込番号：5573778

[たあぴぃ]

1.8RSZ乗りです。購入する前に2.0RSZを30分、1.8Xも30分程試乗しました。結論から言うと予算に余裕があれば、2.0RSZをお勧めします。やはり、1.8と比べると、加速性能が優れているのと1.8RSZでは付けられない装備が標準装備となっている点だからです。
私はナビとリアカメラを付ける事が妻からの購入条件だったのとローンを組まずに購入したかったので、予算の関係上1.8RSZにしました。
ただ、先週初めて高速道路を走りましたが、1.8でも加速に不満を感じませんでした。また、車内の騒音も全くなく快適なドライブが出来たことにはびっくりしました。もちろん、街乗りにおいてもまったく不便を感じた事はありません。ちなみに同乗者は大人2人と5歳児と3歳児の4人ですけど。

ストリームは内装がチープだとか乗り心地が悪いだか言う人がいますが、この値段でこれだけの内容の車は他にないんじゃないかと個人的には思いますし、買って正解だったとも思っています。
どのグレードを買っても損はしない車だと思いますよ。

書込番号：5574537

社外ナビについて

[Ｂ・Ｗ]

はじめまして！！

ストリーム1.8Ｘ納車待ちの者です。
非常に楽しみ＾＾
なんですが、皆さんに質問があります。
実は私ナビは社外品にしようと考え（カロッツェリア）、オーディオレスで発注かけてるんですが、先日、ＡＢのオニーさんに「Ｈ車はカロの２Ｄタイプはむいてませんよ」と、言われました。

Ｈ車はアタッチメント？が上向きについてるから光の反射が激しくて、見にくい場合がある、そうです。

ですのでカロのＶＨ009をすすめられました。
予算の都合で希望としてはＺＨ009ですが。

ＺＨは角度調整が上向きだけで下向きにはできんそうです。

実際取り付けされたものを見たわけではないのでなんともいえません。
ホントに見づらいのでしょうか？？？

何分、車自体購入するのがはじめての若造です・・
わかりにくい文章ではありますがご存知の方アドバイスいただけませんでしょうか。

書込番号：5568353

[プラス10]

ＺＨ009つけてますよ。
ＺＨ009は反射に弱い？ということを聞いたような気はしますが、私はどこも同じように思えます。
ナビ・オーディオ画面ならそれほど反射で見にくいということは今のところないです。
TV・DVD再生時は影響が気になるかもしれません。
まあ、TV・DVD再生時は、何処かに反射を避けて車を止めて見るので関係ないです。

MOPやDOPのナビは2DNですよね。それらも見にくいということになりますけど。

書込番号：5569809

[ストリーム研究所]

確かにかなり上を向いてますけど、2DINインダッシュナビはみんな同じ条件ですし、純正ナビも同じです。
フロントウインドウが映り込むわけじゃないですし、この機種だけが反射で見づらいってことはないと思います。

前もカロの別機種でしたが、液晶の反射はマシになってるような気がしますが。

書込番号：5570162

[Ｂ・Ｗ]

プラス10さん、ストリーム研究所さん、ありがとうございます！！

あまり影響はないようでほっとしました。
自分は音楽をよく聴くもので、音質がよい、と評判のカロッツェリアにしようと前々から考えていたんですが、前述のこともあり少し迷っておりました。

（音楽以前にナビとしての視認性が悪いと損した気分ですので）

ちなみに、やはりカロ自体は音質としては頭ひとつ抜けておるんでしょうか？

書込番号：5571701

ストリーム2.0 RSZの後部座席の乗り心地を教えてください

[パパトモ]

こんにちわ。
所有のローバー７５が病気がちでストリーム2.0 RSZの購入を検討しております。
先日試乗したのですが運転してみたら走りはとてもよかったので本気で購入を考えております。
しかし後部座席に乗り街中を少し走ってもらったら路面の少しの段差で少しゴツゴツした感じがして腰にくるかな？と思いました。
走りを重視した車のようなので多少硬いのは仕方ないのでしょうか？
ストリーム2.0 RSZをお持ちの方でご家族の乗り心地（一般道、高速）の感想があったら教えてください。

書込番号：5563499

[シルバーウルフ]

パパトモさん、こんにちは。　新ストのオーナーではありませんがご勘弁ください。

以前のスレにも乗り心地に関してありましたね。
タイヤのエアー圧が高かった為の違和感でしたが、オーナーだったのでご自分で調整して幾分マシになったそうです。

試乗車だとエアー圧が高い事は十分に考えられます。
特に後輪が高い場合は、パパトモさんの様に硬さを感じるのではないでしょうか。

試乗車でエアー圧に注文をつけるのは勇気がいりますねｗ；。
（私の場合、購入を本気で決めるなら思い切って口にしてしまいそうですが；）
硬さはエアー圧である程度までは調整可能ですので、記憶の隅にでも覚えておいて損は無いですよ。

書込番号：5563827

[terafit]

こんにちは。
ストリームの後部座席の乗り心地がごつごつしているということですが、私も最初少し固い印象を受けました。わたしのディーラーの担当者いわくRSZではリアスタビ＆17インチの影響でどうしても硬くなってしまうそうです。なので、それが気になるお客さんにはＸorＧを進めるそうです。まだまだ出たばかりで雑誌などでもよい記事が多いので、そのままなのでしょうが、最近のＨｏｎｄａはマイナーチェンジで乗り心地がマイルドになる傾向がありますので、売れ行きしだいで、味付けが変更されるかもしれないですね。

書込番号：5563992

[６Ｌ６ＧＴ]

ここのレビューを見てエアー圧確認したところ２．６ｋあり、空気を抜くとポンポン飛び跳ねるのが直りました。

セカンドシートは「座面の縦の長さが短くて長距離は疲れそう」と家族からの感想です、足元を広く取るために仕方がないのでしょうね。

書込番号：5564034

[ナルシスたかぎ]

オーナーではありませんが購入寸前まではいきました。

＞セカンドシートは「座面の縦の長さが短くて長距離は疲れそう」と家族からの感想です、足元を広く取るために仕方がないのでしょうね。

私は上記の点が気になり取りやめました。
運転席はすこぶる良好なのですが、セカンドシートに限っては何となく前のほうにお尻がズリズリとスベって行く様な感じがするんですよね。
されにそれプラス、二回目の試乗の際セカンドシートに乗ったところ、ＲＳＺには乗り心地の硬さ以外に独特の前後運動を伴った上下にしゃくる動きが感じられ少し酔いましたので試乗をされる方には是非その辺りにも注意して頂きたいと思います。
私の場合、結局のところストリームに比べ後部座席並びに荷室が狭いものの、前後座席とも座り心地の良かったマツダスピードアクセラにしました。
インタークーラーターボ、６速ミッション、18インチタイヤが付いているにもかかわらず、ほぼ同予算で買えるのも魅力でしたから。

書込番号：5564349

[プラス10]

> セカンドシートは「座面の縦の長さが短くて長距離は疲れそう」

同感です。大人には辛いかも。
後部座席は相対的にセダンタイプ車が良いですよ。
小型ミニバンはある程度割り切らないと。

後部座席＝（荷室、フルフラット）の要素が強く、人が座ることを
二の次にしているように思います。
セダンのようなシートをつけたら、荷室・フルフラットにはならないのでね。
このような使用を好む人がミニバンを選択するのでいっこうに
後部座席の座り心地が改善しないのです。

書込番号：5567110

[parupon]

すみません。
私はマツダアクセラ20Sからストリーム2.0RSZFFにしました。スタイル、走りを多少気にする方でしたからミニバンは眼中にありませんでした。しかしあとからストリームの存在を知り気に入ったので決めました。大人４人が乗るだけならセダンがいいに決まってるでしょう。たいていの人が分かっています。そういうことを言い出したらSUVの存在の意味もわからなくなるし・・・・。車には実際に必要になるかどうかわからない性能や機能などたくさんあるし。でもそういうのに興味をもちそそられるわけですから、楽しいと私は思います。

書込番号：5568193