ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

乗り心地

H13年式2000iS乗りです。最近会社に通勤して疲れるように
なりました。
もともとシートがしょぼいのと、サスが硬めなせいもあり
分かってはいたんですが、もう限界かなと・・・
サスが硬めとはいっても、硬さが何か違うんですよね。なんか、
ストロークが足りないような感じで。シートもヘタってきた
います。

そこで、質問なのですが
１）皆さんの中で同じような感じを受けている人は
　いらっしゃるでしょうか？
２）シートの出来はオデッセイやアコードクラスになると
　少しは改善されているのでしょうか？
３）燃費は通勤で9-10km/l、高速で11km/lです。（タイヤを
　DNAdBに変えたら約1km/l増えました）
　こんなものなのでしょうか？

以上、回答のほどよろしくお願い致します。

書込番号：2001328

[大阪次男]

十勝沖地震じゃないけど、疲れる車って、横揺れしません？
路面の凹凸で横にワナワナ、段差乗越え等の大きな縦揺れ後の横揺れ・・・胃にきます（>。＜)
意外と縦揺れのみの固い乗り心地には、小生ケロッとしてます。

書込番号：2001417

[スコッティ]

＞２
新型アコード以降、ホンダのシート（フロント）が大きく改善されたのは周知の事実だと思います。

書込番号：2009165

快適な乗り心地としっかりとした操縦安定性の両立はとても難しいですからね…ストリームは操縦安定性に富んでいるスポーツ指向の車種だと思えば不満も少しは減るのでは？
高速走行していてフラついたりヨーイングしたり、コーナーでのロールによる不安定感は他の競合車と比較すると高水準だと思いますよ
キャパの様な可愛らしいフロントマスクとは反してワインデイング道路でもキビキビと気持ち良く操れるステーションワゴンですよね

書込番号：2010774

便乗質問ですみません。
DNAdBにタイヤを替えたとのことですが、ロードノイズは軽減されたのでしょうか。現在1700（15年、スタイルＳ�U）に乗っていますが、荒れた路面でのロードノイズが木になっています。

書込番号：2013953

所帯じみたミニバンは嫌だったので、エンジンが回り
きびきびしているストリームを買ったのですが、2年以上
乗って、ちょっと考えちゃいました。
最近、腰痛で特に・・・

takku 44＞
ロードノイズは劇的に減りました。
特にiSのタイヤはハイグリップらしく、凄まじくうるさかったので
変えて正解でした。込み込みで4万で買いました。

書込番号：2014776

2.0アブ

2.0Lのアブソリュートって発売価格どれぐらいなんでしょうかねー？？2.3百万くらいかなー？

書込番号：1999223

2.0アブはウィシュのＺに対抗するため直噴エンジンでしょうから、ウィッシュのＺと同じくらいでは？
2.2百万台じゃないかな？
1.7ノーマルとアブの差が２０万くらいですから、2.0ノーマルに２０万プラスだと2.1百万くらいと思われますが、直噴＋ＣＶＴでプラス１０万かな？
2.0アブに5AT（ギヤ比変更版）＋普通のエンジンがあると良いんですけど無理ですね。

書込番号：2001861

それって、「ポリシーはあるか」って言えるの？そんなことやってたら、どっちもどっちだよね・・・ 逆に、ウィッシュに七人乗りの2.0ＬのＺを追加して欲しいよ。一月の改良で追加されないかね？どっちもこの種の車だけに執着しなくてもいいのでは？って思う。まったく新しい分野の開拓にお金かければいいのに・・・

書込番号：2002260

[Ｃ２＋]

車の性能が良くなるには消費者としては良いのでは？
ホンダ・トヨタ両者とも「この種の車だけに執着」はしてはいないと思いますが。他にも力を入れている車があり、また良い車も多いです。
それだけに「後発性能有利」をスタイルまで似せて「利益」を求めるトヨタにはがっかりです。
ＷＩＳＨにプリウスの「ハイブリットシナジードライブ」を導入してくれ。世界のトヨタはそれぐらいしてほしいなぁ。

書込番号：2004276

>「ハイブリットシナジードライブ」を導入してくれ
>世界のトヨタはそれぐらいしてほしいなぁ。
何故wishにハイブリットシナジードライブを搭載するのが「世界のトヨタ」になるのか謎デスガ（￣ー￣）
ツッコミはさておき
まだまだ熟成の必要な物なので順次改良して搭載車系を広げるのでしょう
G-BooKにしろハイブリッドにしろ直噴にしろね

いきなり全車系に広げるようなリスキーなマネはしないでしょう
コストの増加は減収につながりますしね

書込番号：2005702

[Ｃ２＋]

例えのひとつをかいつまんでいちいちレスするのはバカみたいですよ＞ぶちかまさん。（ちなみにそういうのを揚げ足取りと言う）

トヨタは順次ハイブリットを導入していくようですね。
次はどんな車種にハイブリットが載るのかわかりませんが、期待はしています。そのための資金稼ぎのパクリ商品なのかもしれませんね。

書込番号：2012699

>Ｃ２＋さん
余計な御世話デス
これが私の書き込みスタイルです

全部に対してレスしてたら長くなりすぎます

書込番号：2013244

[Ｃ２＋]

ぶちかまさんこそ余計なお世話ですよ。

＞全部に対してレスしてたら長くなりすぎます
国語力も乏しいようで。だから揚げ足取りをするんですね。

書込番号：2013266

最小回転半径について

1.7Ｌの最小回転半径は5.3Ｍ（アブソルートは5.5Ｍ）で、2.0Ｌは5.5Ｍですがこれは2.0Ｌはホイルサイズが１５インチのため回転半径が大きくなっていると聞いたことがあるのですが本当でしょうか？　もしそうであれば1.7Ｌに社外品の１５インチとか１６インチのホイル・タイヤを装着したら回転半径が大きくなってしまうのでしょうか？どなたか教えてください。

またＭＣ後の4ＷＤは何か改良とかされているのでしょうか？
ホンダの営業マンは、後輪へのトルクが伝わるタイムラグが少なくなっていると言ってましたが本当でしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：1998177

ﾎﾝﾀﾞの四駆は部品点数が少なく軽く済みます､が そのぶん性能は四輪メーカー中 最低が事実です

書込番号：1998286

[ちょちょまる]

最小回転半径とはステアをロックさせて一回転した際のタイヤ中央線が描く円の半径になり、タイヤを換えれば変わるのは当然です。あと、足回りやステアリングラックなどが違えば変わります。これは左右で半径がかならず同じではありません。

ちょちょより

書込番号：2011130

助けて下さい

オプションのアームレスコンソールを購入しましたが、取り付け説明書が無い
為、困っています。どなたか取り付け方法を知ってる方いましたら、教えて下さい。

書込番号：1994606

赤スト乗りです
ｱｰﾑﾚｽﾄは支点部分にﾁｬｯｸ（ｼﾞｯﾊﾟｰ）がありますので
そこを開けば、ﾅｯﾄ部分がありますからそれを外せば取れるはずです
あとは逆の手順で
まあｱｰﾑﾚｽﾄを外したスト仲間に聞いた話なので

書込番号：1995061

無事取り付け完了しました。赤スト乗りさんアドバイスありがとうございました。

書込番号：1996284

無事について良かったです
間違ってたらどうしようかと思ってました

書込番号：1996926

燃費について教えて下さ〜い！！

ストリーム2000（iS・iLどちらでも）、どのくらい走るのか教えて下さい。
知人がストリームを乗っていて聞いたところ、街乗り＆通勤で１０キロ、長距離で１４キロ走るとの事でした。
他の皆さんはどうなのか、実際に乗っている人の意見をお聞かせ下さい。

お手数ではございますが、どうぞよろしくお願いしま〜す。

書込番号：1994020

14年式の2.0ISですが、通勤で8〜9、高速でも10〜12位です。エアコンはONの状態ですけど・・・MTモードに切り替えて通勤すると多少良くなるような気がします。

書込番号：1994617

一大事さん、早速のお返事ありがとうございます。大変参考になりました。
まだまだ、お待ちしております。

書込番号：1996722

音声認識Honda・純正HDDナビシステムの性能は？

ストリームの純正HDDナビの性能は市販品に比べどうですか？使っている人がいたら情報いただけませんか？

書込番号：1991789

[スコッティ]

純正と言っても、OEMだから元の市販品の掲示板でも見た方がいいと思います。供給元は上位機種がエクリプス、下位機種がクラリオンと聞いたことがあります。

書込番号：2009186

私もストリームの純正HDDナビの供給元が気になっていたので、地元のディーラーを通じて本田技研に問い合わせて貰いました。結果は「三菱」との事でした。性能についてはわかりません。ごめんなさい。。。

書込番号：2010416