ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

車体から異音

[くもり時々晴れ]

最近、左リア付近から超低速で動かすとコツコツと机を爪で叩くような音がします。先日、オイル交換時期だったのでついでに見てもらったんですが、原因は車体の接合部分からの音だと言われました。クッション材？などで修理してくれましたが、あまり変わりませんでした。1BOXのプラットフォームは弱いので仕方ないのでしょうか？アドバイス頂けるととても助かります。宜しくお願いします。

書込番号：10237045

[くもり時々晴れ]

すいません！車種は08年式の前期型の2.0Gです。宜しくお願いします。

書込番号：10237655

[くにち]

ディーラーに見てもらっているからまさかとは思うけど、後部座席が社内内壁に当たるコツコツではないですよね。おいらのストリームは後部座席のシートベルトの格納状態でコツコツ音が鳴るときがあります。

書込番号：10238893

[みちとも(☆o☆)]

左後ろﾀﾞﾝﾊﾟｰ内の異音「ｺﾄｺﾄ（だったかな）」で過去にﾀﾞﾝﾊﾟｰ交換の事例があります。
音はﾀﾞﾝﾊﾟｰ内では無いでしょうか？
運転中は車内で鳴ってるように聞こえました。

過去スレ7752076を参照してみてください。
参考になれば…

書込番号：10239226

[くもり時々晴れ]

くにちさん みちもとさん返信有難うございます。
内装関係はチェックしてくれてるかは微妙ですね〜自分で調べてみたいと思います。ダンパーのオイル漏れと部品の緩みはなかったそうです。あとタイヤハウス裏の給油口付近のワイヤーもクッションテープで巻いてくれたそうです。諦めるしかなさそうなですね〜

書込番号：10239788

[教えてくださいな]

ﾀｲﾔ1回転につき1回なら、ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの損傷か、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの可能性があります。まれにﾀｲﾔの偏磨耗が原因の場合もあります。

書込番号：10245321

[くもり時々晴れ]

教えてくださいなさん、返信、遅くなりました。すいません。ローターの歪みがあるかも知れません！ほば土日しか乗らないのでサビが発生して歪みが出てるのかも？見た目では歪みはわからいのでディーラーに持って行きたいと思います。出口が見つかりそうです。有難うございます。

書込番号：10249737

1.8�gと2.0�gの走りの違いについて

[せいやどん]

皆様初めまして。現在H13年式RN3（iL2.0�gFF）からRST（FF)への乗り換えを検討しています。今一番悩んでいるのが1.8�gの5ATと2.0�gのCVTのどちらにするかということです。

自宅周辺のディーラーには展示車のみで試乗ができませんので、1.8�gの5ATと2.0�gのCVTの走りの違い・燃費の差等、RSTやRSZを試乗された方や所有されている方のご意見・ご感想をお聞かせ願えればと思います。

価格差21万円は結構なものですが後から変更できないことですし、慎重に検討したいと思いますのでよろしくお願いします。

書込番号：10201187

[陽だまりの中で]

ストリーム　現行/前期型2.0モデルに乗っています。

私が購入する際に、両方の試乗をしましたが、一番差を感じたのは、
エンジン、サスペンションではなく、5ATとCVTのセッチングの差でした。

月並みかもしれませんが、
5ATは　積極的にエンジンを回し、キビキビした運転を楽しむタイプ。
CVTは、アクセルをゆっくり踏み、滑らかに　ゆっくり運転を楽しむタイプ。
5ATは　どちらかというと、パドルシフトで楽しみたいですね。

目的が明確でなければ、2.0が無難ですが、1.8は　バランスがよく、コストパフォーマンスがたいですね

書込番号：10202342

[せいやどん]

陽だまりの中でさん、ありがとうございます。

なるほど、なるほど。とてもわかりやすい表現ですね。僕自身、今乗ってるストリームのマニュアルモードを減速でよく使う為か、9万キロを超えましたがフロントのブレーキパッドを1回替えただけでとてもよく使います。

妻の車のワゴンRスティングレーがパドルシフト付きCVTで、ATに比べてエンブレが強くてイマイチしっくり来ないのです。燃費には良いんでしょうけど・・・。

結構走る方なので、パワーの差があまり感じられないようであれば1.8でOKかなって気がしますね。

貴重なご感想、ありがとうございました。

書込番号：10202705

[ホランド・ノヴァク]

>価格差21万円は結構なものですが後から変更できないことですし、慎重に検討したい〜

そこまで理解されてるなら、例え遠征になっても試乗した方がいいですよ。
安い買物やないし、デラもそれは理解すると思うしね。

運転感覚の印象は人によってバラツキもあるやろから
他人の意見も参考にしつつ、自分も体験するのがベストです。

ワゴンRとは車重も違えば排気量も違う。重心の高さも違えば、そもそもメーカーも違う。
参考にしない方が良いです。（CVTの方式自体も違ったっけ？）

書込番号：10207202

[china-roses]

現行型の1.8Lに乗っています。

私も購入前にとても迷いました。近所のHonda Carsの試乗コースにはJRの高架（長い登りと下り）があり、登り時にアクセルを踏んで目いっぱい加速するとはっきりとパワーの差を感じました。平地では1.8L 5ATはとてもきびきび走りますけどね。

RSTなら車重も軽いし、気持ちいいでしょうね。
燃費は2.0Lのエンジンの方が設計が新しく、同等だと思います。

http://www.youtube.com/watch?v=GeqybAuLolw

に2.0L RSTの試乗インプレがありますのでご参照を。ハンドリングすごそうです。
コメンテーターはCVTであることが残念と言っていますが、好みもあるので試乗をお薦め
します。

書込番号：10207973

[おやじだぴょん]

現行モデルはiLと比較すると静粛性は向上しています。
また、動力性能に関しては一般道の平地でしたら現行1.8でもiLに遜色はありません。（以前の1.7とは全く印象が違います。）
問題なのは高速などのエンジンパワーを必要とする場面で、1.8ですとiLとの違いをはっきりと感じることになります。現在iLに乗っているのであれば慣れることができるか、慣れるまで我慢できるかが問題でしょう。
使い方次第なので、自分で確かめたほうがいい気がします。

書込番号：10208208

[CharAznable]

燃費記録17.1km/l

私は前期２．０ＲＳＺに乗って1.6ヶ月経ちます。
当初は1.8RSZを購入する予定で試乗車で1.8RSZと2.0ノーマルを他店ですが乗り比べしました。
試乗方法ですが購入前に妥協がしたくなかったので家族4人(自分+妻+小2+幼中)を乗せて坂道なども乗り比べをしました。
カタログ値10psの差は体感できないと思いましたが、感じたことはエンジンパワーではなくＣＶＴの出来がよくできておりエンジンパワー以上の体感の差を感じたことです。
5ATと違ってギアが固定されないためシフトダウン時のダイレクト感は劣りますが、パワー感/加速感はまったく上です。
それでいてＣＶＴの燃費も良く街中で１０〜１１km/lで通勤しています。
先日、高速道路(80〜100km/h)180km+一般道150kmの往復で330kmを17.1km/lで走行しましたよ。
燃費は乗り方にも寄ると思います。
乗った感じは試乗してみて自分で体感したほうがいいと思いますので試乗車があるところを探して試乗をお勧めいたします。

書込番号：10212809

[こまりす]

リッター２０超え

最後の選択、迷った時は、高価格品を選んだほうがよいと思います。
私も前期２．０ＲＳＺ乗りですが、これでよかったと思います。
今まで、１．５リットル車を３台乗ってきましたが、この車の良い点は
長距離離運転でも疲れない。３時間位ならば、休憩不要で運転できます。
もちろん、平均車速も一番高いので、運転距離も一番長い。
理由は、低回転のトルクが非常に太いエンジンと、よくできたパドルシフト付きＣＶＴ
（現行ＦＩＴや現行カローラフィルダーと比べるとよくわかります）
加えて、高い静粛性を得られる原価のかかった車体（多分）によるものです。
過去の保有車では、右折時、タイヤが鳴るような状況でも、ストリームだとタイヤが鳴ることはありません。また、燃費も、休日のチョイ乗りだとエアコン入れてリッター１０以下ですが、通勤時、高速３０キロと一般道１０キロを走って、（高速は２車線、３車線目を使用）リッター１５、燃費走行に徹して、走行車線を８０キロキープだと、ストレスもたまるものの下記のようにリッター２０を超えます。ご褒美に帰り道は高速道路上でＣＶＴをスポーツモードにし、燃費計をリセットしリッター１０キロとなるようアクセルを踏みましたが、こんな運転、２分もキープできません。運動能力、充分以上あります。ドライブモードでも、パドルシフトは高速、一般道、不満は感じません。むしろ、よくできたアルゴリズムだなと感心しています。また、２列目３列目をたためば、畳をそのまま、入れることができますし。
今回のマイナーチェンジで現行品はさらに静粛性が高くなったと雑誌で読みましたので、うらやましいです。今のストリームで改善してほしいのはドリンクホルダーをもっと増やしてほしいのと
（ＦＩＴは１０個ありました）Ｄモード→Ｓモード変更が２アクション必要ですが、これもＦＩＴのようにワンアクション化してほしいです。
運転者の意向により、燃費、動力性能、荷物、人の積載、いかようにでも適応させることができるストリームの中でも、２．０リットル車の方がその変動範囲をより広く適応させることができると思います。職場で１．８を買った人からも、運転してもらったら、２．０の方が断然いいねとのことでした。（お世辞が入っているかも知れませんが）

書込番号：10220932

[せいやどん]

皆様、返事が遅くなり申し訳ありませんでした。週末にディーラーに行って試乗車を探してもらいましたが、近くにあった2.0�g4WDの5ATを試乗してきました。CVTの車は、当方岐阜県ですが試乗車は無いそうです。

試乗した感じでは、今乗っている2.0iLよりもパワフルで、しかしずっと静かな印象でした。試乗で違いがはっきりわかるものだと改めて感じました。

今度は1.8�g5ATを試乗させていただきに行こうと思います。そこでどれだけの差を感じるかがポイントですね・・・。

皆様、貴重なご意見をありがとうございます。また改めてご報告させていただきますので、今後もよろしくお願いします。

書込番号：10227832

MC後グリル取り付けについて

[ＺＣＲＸ]

ＭＣ前ＸＨＤＤナビエディションに乗っています。
以下、ご存じの方、教えていただけませんでしょうか？
�@ＭＣ後のフロントグリル取り付け可能でしょうか？
�AＭＣ前のフロントグリル+ＭＣ後のフロントバンパー取り付け可能でしょうか？
�@、�Aとも加工なしでポン付けできるのでしょうか？

書込番号：10189722

[ノーチル]

詳細は不明ですが、加工が必要みたいですよ。

書込番号：10196803

[ＺＣＲＸ]

返信ありがとうございます。
加工が必要なんですね。ＭＣ後アクセサリーカタログにＭＣ前と同じモデューログリルとバンパーが装着されていたので「ポン付けできるかも・・・」と思っていました。
しかし、よく見るとＭＣ前ではグリルもしくはバンパーの単独装着可能だったものが、ＭＣ後では同時装着のみ対応可に変更されていましたので、ポン付け出来る程の互換性はないのでしょうね。

書込番号：10197920

ナビについて

[morizoh]

ナビについて質問します。
ナビの希望としては下記の希望を持っております。
１．地図(ルート探索）が優秀なこと
２．フルセグが受信できること
３．リアカメラを接続
４．光・電波ビーコン受信
５．インパネへのすっきり度

で、当然選択には
１．ＭＯＰナビ＋チューナー
２．ＤＯＰ＋リアカメラ
３．社外ナビ
の３通りがあるかと思います。

皆様ならばどれを選択しますか？
価格的には３番なのですが、ＭＯＰが
すっきりするならばと・・・

また、ＤＯＰはインパネへのすっきり度は
社外ナビと変わらないのでしょうか？
大変図々しいのですがアドバイス願えたらと思っております。

下記に長いですが自分の考察を
【考察】
ストリームのＭＯＰナビは
「ワンセグ」ですので地デジチューナー＋取り付けで
かかる費用は単純に
ＭＯＰ代＋チューナー代＋ビーコン代
★ＭＯＰ代はナビ付きパッケージとすると
＝170,000＋84,000＋31,290＝\285,290-

ＤＯＰにはリアカメラパックがあるので
ＤＯＰ＋ビーコン代＋取り付け費？
＝281,400＋31,290＝312,690＋取り付け費

社外ナビはアルパインを考えてまして
実売価格的に
ナビ代＋リアカメラ代＋ビーコン代
＝200,000＋17,000＋17,000＋取り付け費
＝234,000＋取り付け費

書込番号：10182315

[まっすー＠]

一番すっきり？するのはメーカーのナビですね。

　私は社外品ですけど、すっきり度は別に悪くないです。ディーラーオプションのナビはすっきりする感覚、個人差もあるでしょうけど、基本的には社外ナビの装着と大差ないです。インパネとの一体感が社外品でそんなに損なわれるか、といわれれば、そんなことはないです。

純正ナビの素晴らしいところはネット連携による渋滞情報が一番充実していることですね。ホンダやカロナビの一番優れているところでしょうか。

私なら社外＞純正＞ディーラーかな。
やはり価格が一番安いに越したことはありません。

あとナビをどれだけ使うかですよね、ナビよりもテレビ見ることのほうが多そうなら、社外品でどうでしょう。アルパイン、綺麗ですよ。

書込番号：10188163

[morizoh]

まっすー＠様

ご回答ありがとうございます。
やっぱり、ＤＯＰは社外ナビと一体感？は変わりないのですね。

アルパインのナビは確かにきれいですね。
ただ、取り付け費や、最安値をかき集める手間と
ＭＯＰの楽さと一体感とを比べてみます。

でも、まっすー＠様の云うとおり、
手間をかけても値段と機能をとりましょうかね。

もうちょっと悩んでみます。

書込番号：10190332

[History Man]

つい先月までMC前のRSZ(MOPナビ付き)に乗っていました。

ストリームのMOPナビはインパネの曲線とナビが合うようにデザインされているので、収まりはとても良かったです。
ストリームからフリードに乗り換えたのですが、フリードのMOPナビの収まり具合とは比べ物にならないくらいでした。
(フリードのMOPナビはDOPナビっぽいデザインです。)

収まりがすっきりしている事を重視するならばMOPナビをオススメします。

書込番号：10190958

[morizoh]

History Man様

ご回答ありがとうございます。
なるほど、ストリームの場合はＭＯＰのすっきり度はかなり高いのですね。

今度の車（ナビ）は我が家の財務事情で長く乗り倒すことに
なりそうなので、見た目も重視したいので質問しました。
☆ディーラさんにすっきり度のことを質問したら
　ナビに詳しくないのか「普通です」との回答でしたので・・・

車購入の時の値引き次第で考えます。
☆社外ナビもそんなに違和感ないとのアドバイスもありましたので・・・

もう少し、楽しい悩みを満喫します。

書込番号：10191215

[Keichan_0901]

私も契約前にナビで結構悩みました。

私は当初社外ナビを考えていたのですが、車用品店に
見に行って取り付け費を確認したところ、ナビ本体、アンテナ、
リアカメラ等トータルで5万くらい取られる計算だったので、
MOPナビと価格差が殆どなくなり、結局MOPにしました。

ナビの取り付けを自分でやれれば良かったのですが、
リアカメラとか自信がなかったので・・・

MOPナビだとステアリングでナビの操作ができる点も
良いですよね。

書込番号：10194099

[morizoh]

Keichan_0901様

ご回答ありがとうございます。
そうなんですよね。
取り付け費（まあ、自分はディーラさんに頼むつもり）が
馬鹿にならないのとリアカメラまでパックになっているから
ＭＯＰが結構割り得なんですよね。
まあ、地デジ分はＭＯＰが高いのですが・・・

もう少し、悩んでみます。
☆かなり、ＭＯＰのすっきり感で決まりの感じですが・・・

書込番号：10196270

[ノーチル]

社外でも2DINタイプなら収まりはそんなに悪くないと思います。というか、MOPにしても社外品にしても画像はみんカラあたりに多数あるんで、ご自分で確認されたほうがいいですよ。

MOPには収まりとインターナビ（カロナビ以外に対して）という利点がありますが、ナビそのものの性能は社外品に及びません。地デジ（フルセグ）も当然、ナビ本体では操作出来ないですし、視聴にあたっては外部入力への切替も必要です。その辺を割り切れるかどうかでしょうね。

仮にMOPにするとしても、地デジチューナーはどうせ赤白黄の端子につなぐだけのものなんで、高い純正品にこだわる必要は全くないと思います。

書込番号：10197076

[morizoh]

ノーチル様

ご回答ありがとうございます。
なるほど、地デジチューナーを社外品ですか。
思いもよらなかったです。
無知ですね。

やっぱり、ＭＯＰの性能は社外品にかなわないのですかね。

なやむなー。
本日、ＭＯＰはみてきたのですがやっぱりすっきりはしているんですよね。
ただ、社外品で損なうほどでは無いと思うんですけど・・・
◎後悔って当たり前ですけど買った後なんですよね。
　我が家の財務状態ですと、じゃあ、買い直すは許されないですし・・・

★インターナビをご使用の皆様
　逆にインターナビを使用していて、使い勝手が
　悪かったと思われる方、ご参考までに意見を聞かせていただけないでしょうか。
　よろしくお願いします。
　☆通信料の絡みでインターナビの特徴である
　　通信はそれほど使わない前提です・・・
　　※変な前提でごめんなさい。

よろしくお願いします。

書込番号：10198065

[アンパン大好きマン]

morizohさんこんにちは！
フリードとフィットでインターナビを使用しています。

シルバーウィーク中1300kmほどの旅行の全行程でインターナビを使い続けたレビューを下記の書き込み番号で記載しましたので参考にしていただければとおもいます。
10193769

そして、インターナビを使用していて使い勝手が悪かったと思われることは
■渋滞を避けようと裏道と思われるかなり狭い道を案内することもある。
　通れないと道を案内されたことはありません。
　個人的には狭くても空いてる道が好きなので私にとっては長所です。
■インターナビを使用すると通信料がかかる。
　もちろんオン−オフはできます。
■インターナビを使用するにはブルートゥース対応の携帯が必要。
■渋滞の少ない地方ではあまり必要ないかも？
　私は地方在住ですがそれでも朝夕の渋滞はきちんと避けるようです。
　ルートを計算するたびにその時間にあった道を選びます。
■地元を走っているとたまに、あっちの道の方がよいなーと思うことがある。
　簡単に言うと完全ではないということです。
　ナビがあっていて私が完全でないのかもしれません（笑）

思ったのはこのくらいでしょうか。
私はインターナビに大変満足していますが、これも感じ方は人それぞれですので参考程度にしていただければと思います。
色々ご検討して良い車選びができるといいですね(^-^)

書込番号：10199999

[morizoh]

アンパン大好きマンさん

貴重なインターナビの情報ありがとうございます。
やっぱり、ナビとしても情報を提供しあう、何とも「友愛」？の精神
今の情報化社会のナビっぽいですね。

決めました。
たぶん、機能は社外ナビの方が上ですし、価格も本当は得だと思うのですが
※ワンセグで我慢すれば、ＭＯＰのＣＰもなかなかです。
今回はＭＯＰを試してみようかと。
★ナビのインターナビ機能が自分にとって未知の機能なので
　試してみようかと思います。

☆ちなみにBluetooth非対応携帯でもたいした情報ではありませんが
　I/Oデータ様の
　http://www.iodata.jp/product/mobile/caradp/index.htm
　があります。

いままで、おつきあいいただいた皆様ありがとうございました。
☆後は後悔しないことだけを願ってます。
　★アルパインのナビもきれいですね(-。-)

書込番号：10200937

[アンパン大好きマン]

morizohさん
こんばんは！
後悔しないために、インターナビともう少し異なる情報を。
ストリームのMOPナビはフリードとは違うかもしれませんが
フリードの場合、地デジを録画したDVDをナビで見ることができません。
今はアナログ放送を録画したDVDを娘がリア席でみていますが
２０１１年７月以降、地デジを録画したDVDを見たいのであれば注意が必要です。

ストリームの場合はよくわかりませんのでご確認ください。

DOPのナビはそのあたりも心配はないようです。
ちなみにMOPの良いところは埋め込み式のステアリングコントロールがつきます。
これはかなり使えますよd(⌒ー⌒)

そういえばブルートゥース対応の携帯でなくてもアダプタを使えばインターナビを使用できましたね。
補足ありがとうございます。

書込番号：10201017

[morizoh]

アンパン大好きマン様

アドバイスありがとうございます。
たぶん、ストリームのＭＯＰもだめなような気がします。
ただ、車中でＤＶＤ観賞はＤＶＤナビ→ＨＤＤナビと車外品時代も
１回も無いのでそんなに問題ではありません。

問題となる場合は車外品とくらべてテレビなどの映りが悪いことや
操作性が悪いこととなりますかね。

ただ、アンパン大好きマン様もおっしゃったとおり
ステアリングコントローラもかっこいいしやっぱりパネルとの一体感、
ホンダ車通しの情報による渋滞回避機能で決めます。

後悔してもアンパン大好きマン様やアドバイスをくださった方は
恨みませんのでご安心を
★当たり前ですが恨むどころかアドバイスいただけてとても助かってます。

☆たぶん、今回は我が家の財務大臣の機嫌がいいのか、一応地デジチューナ込み
　の価格も承認がおりましたので全て純正にしようかと
　ただ、同じ機能（少し機能高かも）で値段が安い社外ナビのほうが
　本当は無難だったような気がします。（後悔が少ない気がします。）

書込番号：10202053

[アンパン大好きマン]

morizohさんおはようございます。
インターナビの注意点をもう１点忘れていました。
通信料金がかかる点はお伝えした通りですが、
通信料金の詳細で、たとえばドコモのパケホーダイに加入していても
インターナビの通信料はPDAやパソコンを使用した通信に分類されるため、
パケホーダイの金額内で通信をおこなえず、別料金（通信したパケット数に応じて課金）となってしまいます。

http://www.premium-club.jp/info/charge.html

ただ、もしもパケホーダイに加入しているのであれば１パケットあたりの通信料金は比較的安い(0.02円／パケット）ため１ヶ月あたりでもそれほどの金額にはならないかもしれません。

パケホーダイに加入していない場合はパケホーダイの月額は必要なくなりますが（0.2円／パケット）と１０倍の通信料となります。

色々ドコモの方でからくりがありますので、ご注意ください。

私はパケットパック３０を使用していますが、新規加入申し込みは終了しているようですね…

幸いなことにインターナビの使用料金については無料ですのでドコモの接続料金のみ注意すれば良いと思います。

書込番号：10203997

[又左衛門]

当方、ＭＣ前のＲＮ−６インターナビシステム装備車(アナログチューナー)に社外地デジ(ワンセグ)チューナーを付けている者です。
スレ主さんも下記の内容についてはすでにご承知かと思われますが、念の為ご報告させていただきます。

地デジチューナーは外付けの場合、純正品でも社外品同様、センターロアポケット上部のＡＶ入力端子(赤・白・黄)にＶＴＲコードで接続される形になると思うので、オーディオソースはビデオ扱いになります。
従ってチャンネル切替えを始め詳細な設定はチューナー付属のリモコンのみでの操作となり、外付けチューナーの場合ステアリングスイッチでの操作は多分音量調整以外は出来ないと思います。

私の場合外付けワンセグチューナーですが、走行中にＴＶを視聴する場合の手順として、まずナビのオーディオソースをビデオに切替⇒チューナーのリモコンを手に取る⇒リモコンでチューナーの電源ＯＮ⇒赤外線受信部の位置にリモコンを向けながらチャンネルの選局ボタンや設定ボタンを押すといった一連の作業が思った以上に煩わしく、慣れるまではどうしても目線が度々リモコンに向いてしまい、最悪の場合は交通事故に合う可能性も無きにしも非ずだと思います。
このような事から私自身、ほとんど車内ではＴＶを視聴する機会が減り、たまにＴＶをつける時もワンセグは見ずに、多少画像が乱れてもステアリングスイッチで素早く簡単にチャンネル送りが出来るＭＯＰのアナログ放送のほうを見てしまいます。また、チューナーやアンテナの性能にもよると思いますが、電波状況が良い地域ではワンセグより画質も音質もアナログ放送のほうが全然いい位です。

もっとも、スレ主さんが停車中のみのＴＶ視聴、又はドライバー以外の方の走行中のＴＶ(フルセグ)視聴およびリモコン操作を行う目的なら全く問題無い事ですので、私の意見はどうか無視してください。

ちなみに、ＧａｔｈｅｒｓのフルセグはＰａｎａ製なので性能的には問題ないと思います。

横やり失礼しました。

書込番号：10204348

[morizoh]

アンパン大好きマン様、又左衛門様

お世話になっております。
アドバイスありがとうございます。

☆アンパン大好きマン様
　DoCoMoのパケット課金情報ありがとうございます。
　残念ながら動画を見るために自分は今年の５月に
　パケットパック３０→パケホーダイに変更してしまいました。
　これを知っていたら買えなければよかったかな？
　ただ、料金を気にするほど使うかどうかの方が疑問です。
　インターナビの機能が欲しいから買いますが単に電気屋さんで
　家電を買う際に使いもしないのに「○」印が多いのを買うタイプなんです。
　呆れてください。
　ただ、あんまり通信費が気になったらウィルコムを考えます・・・

★車中マナーにちょっと触れるかもしれませんが
　気になる方は下記のご回答は読み飛ばしてください。
☆又左衛門様
　自分は一応運転中は助手席の人に操作してもらおうと考えております。
　ただ、僕の考え方として、せっかく便利なものがあるのにそれを使わないで
　煩わしいのはいやなんです。

　下記のが使用できそうです。
　http://www.alpharddiy.com/hanbai_alcon.htm
　ただ、自分、車とかいじれないんですよ。
　ディーラーさんの工場でやってくれるかな？
　ちょっと相談してみます。

　★何方か、後付地デジなどに上記のものを使用した方いらっしゃいます？

アドバイスありがとうございました。

書込番号：10207058

[又左衛門]

再び横やり失礼します。

ステアリング学習リモコン「アルコン」については、ガレイラオンラインショップの、ホンダ車用解説書のリンクを見ると、“取り付けできる車両”の項目に、以下の様な条件が記載された注意書きを見つけたので、念の為お知らせしておきます。

『社外品のカーオーディオ／カーナビを取り付けられており、ステアリングスイッチの配線になにも取り付けられていない車両に取り付けることが出来ます。
ステアリングスイッチの配線が未接続になっていない場合、学習リモコンを取り付けると機器及び学習リモコンユニットの誤作動・破損の原因になりますの
で絶対にお止めください。』

ご存知かとは思いますが、ＭＯＰナビは、ステアリングスイッチや音声操作で大体の操作が出来るため、リモコンは付属されていません。
従って、ステアリングスイッチの配線が、ナビ本体と接続されている以上、ステアリングスイッチでの操作に関しては、取り付けできる車両の条件を見る限り、後付地デジとＭＯＰナビとの両立は難しいと思われます。

取付け可能ならば、私自身も是非欲しい代物なのですが・・・・。

書込番号：10209461

[morizoh]

又左衛門様

お世話になっております。
alconの取説に書いてあったのですね。

ただ、「alcon」メーカの掲示板（下記参照）
http://www.alpharddiy.com/bbs/wforum.cgi
に同様の質問をしている方がいて

メーカ回答としては
純正オーディオへステアリングスイッチを接続したまま、ALCONで利用することはできません。
ですが、スイッチでステアリングスイッチラインを切り替えてご利用になられているお客様もおられますよ。
【具体的には】
ステアリングスイッチのラインにはユニットから電圧が供給されています。
もちろん、純正カーナビからも供給されますので同時に接続することができないのです。
ですので、ステアリングスイッチは純正カーナビ／ALCONのどちらか一方への接続となるのですが
恒久的に接続するのではなく、ステアリングスイッチの配線を途中で切り替えるという方法です。
この方法ですと、スイッチの切り替えで純正カーナビ／ALCONを使い分けることができます。
具体的な配線としては、SWGはアースですので純正カーナビ／ALCONともに直接接続して
SW1とSW2のラインのみスイッチで切り替えるようにします。スイッチは２回路２接点のものを用意していただき、SW1とSW2を両方一度に切り替えるようにすればOKです。

だそうです。

引用ページ
http://www.alpharddiy.com/bbs/wforum.cgi?no=5348&reno=5347&oya=5345&mode=msgview&page=20

★自分はalcon関係メーカの人間ではありませんので
　上記のことを行うのは自己責任にてお願いします。
　自分はインターネット検索をしただけです。

☆ただし、上記のことを踏まえてディーラに交渉はします。
　結果は一応ご報告しますが、やってくれないかも・・・

◎何方か上記以外の方法でもいいのでＭＯＰにalconで地デジ操作などを
　行った方いらっしゃいませんか？

書込番号：10212578

ＭＣ後のベースキャリアについて

[かつり]

つい先日Ｘ HDDナビエディションを契約しました。
ベースキャリアをつける予定ですが、車の型番がＭＣ前とＭＣ後と代わっていないことから、ベースキャリアの適合に関しては、ＭＣ前と同じと考えてよろしいでしょうか。
もし、ＭＣ後のストリームにキャリアを付けられた方がいらっしゃいましたら、教えてください。

書込番号：10175129

[かつり]

自己レスです。
INNOのベースキャリアを購入しましたが、問題なく取り付けられました。

書込番号：10623591

ハーネス適合情報について

[andlianof]

ＭＣ前　ＲＮ６に乗っています。

ＰＩＶＯＴのプッシュエンジンスターター取付けにあたり、ＦＥＴのハーネス「ＴＢＣ４１

５」を使いたいのですが　ＦＥＴの適合情報ではＲＮ１〜４までしか資料がなく、ＲＮ６に適合

するかどうか知りたいです。（ＦＥＴに聞いたのですがわからないとの事で煮詰まっていま

す。）

どちら様か情報お持ちの方おられれば教えて頂きたいのですが・・・

以前雑誌でＦＥＴのハーネスがほぼ無加工で配線出来ると見たのでＦＥＴ製がいいかなと思っ

ております。

書込番号：10162917