ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

EGオイルのエレメント

[くもり時々晴れ]

オイル交換を自分でしようと思いますがエレメントの位置がわからないので教えていただける助かります。是非、宜しくお願いします。車種は 現行のストリームで2ﾘｯﾀｰのGです。

書込番号：8939868

[くもり時々晴れ]

「教えていただけると」の誤字でした。申し訳ございませんでした。

書込番号：8948803

[たけ2号]

ネットで調べてみましたが、くもり時々晴れさんのレスにふさわしい内容は見つかりませんでした。
ホンダディーラーで聞くと親切に教えてくれると思います♪

書込番号：8960393

[asika]

エンジンの仕様により
エンジンオイル交換は
上抜き、下抜きがあるようです

エレメントは殆どエンジンの真下にあるのでしょうと思いますけど

書込番号：8961161

[くもり時々晴れ]

たけ2号さん、asikaさん返信有難うございます。今度一年点検があるのでその時聞いてみようと思います。車好きとしは自分でメンテナンスしたいので書き込みしてみました。(^_^;)有難うございました。

書込番号：8961492

[4GE]

自分は、１．８リッターですが　オイルエレメントは　エンジンの下　左側にありますよ。

書込番号：8964003

[くもり時々晴れ]

4GEさん返信有難うございます。助かりました。これからは自分でメンテしようと思います。有難うございました。

書込番号：8964333

ｼﾌﾄ操作の不安

[09系]

はじめまして
1.8XSP 1.8RSZ 2.0RSZのいずれかを購入検討中です

1年程前1.8X(AT)をﾚﾝﾀｶ-した際感じた事ですが、高速走行時ODｽｲｯﾁを使用しての加速減速にﾀｲﾑﾗｸﾞがありました。
ODｽｲｯﾁOFF〜ｱｸｾﾙON後加速するまでに0.5秒位(?)(ODｽｲｯﾁOFF後減速するまでも同様)の間隔を感じ、非常に違和感を覚えました。

又、Dﾚﾝｼﾞで通常走行時に2ﾚﾝｼﾞに落とす際、ﾎﾞﾀﾝ押しながらの為勢い余ってLﾚﾝｼﾞまで入ってしまう事たびたびでした。

皆さんはこの様な体験はありますか?
ｸﾞﾚ-ﾄﾞ選択の大きな要素だと考えています
是非御意見お聞かせ下さい

書込番号：8932869

[たーさんガンバレ]

RSZにはODはありません！バドルシフトの反応は悪く感じません！ちなみに2.0の話しです。
CVT車よくダイレクト感がないと言われますが、高速道路運転時はバドルシフト使用するとありありです。1.8と2.0とではミッションが違うので同じストでも運転感はかなり違うと思います！乗り比べて好きな方を選べばいいかと。

書込番号：8932988

[たらちゃんまん]

RSZ 1.8に乗っています

RSZにして良かった点は
　・　パドルシフト
　・　17インチアルミホイール
ですね。

1.8と2.0はCVT の違いがあると思いますが、この当たりは好みとユースケースに依存すると思います。
実際に排気量の違いはあまり無いと思っています。 要するに、1.8で家族4人（子供10歳と7歳）でも非力さはありませんし、価格からしてもお買い得だと思います。（セールトーク入ってますね・・・あはは）

パドルシフトは以前にも書き込みさせて頂きました。
”パドルシフト取り付け”の質問をご覧下さい。


タイヤですが、扁平率が高く、足つきが良いと私は思っています。　その分サスも固めですから、フワフワ感がなく、同乗者（家族）にも好評です。


その他、RSZとXとの違いは装着されているものの違いがありますが、パンフレットに載っていますので、そちらを見る方が早いでしょうね。

私のお勧めはRSZ　1.8です！　損はしませんよ！　お客さん！（あはは）

※ ホンダの回し者ではありませんよぉ〜

書込番号：8934811

[09系]

たーさんｶﾞﾝﾊﾞﾚさん、たらちゃんまんさん、ありがとうございました。

また、｢ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ取付｣のﾚｽも拝見しました。

RSZは1.8ATも2.0CVTもﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄの存在は絶大の様ですね!
大変参考になりました!
ﾌﾛﾝﾄﾏｽｸも先鋭ですし20万高位であればRSZを選ぶ価値ありそうですね!

以前ﾃﾞｨ-ﾗ-の営業担当者が『Sﾚﾝｼﾞに入れないとﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ操作出来ないので二度手間なんですよ〜』と言っていたので、実はあまりﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄに価値を見いだせずにいたのです…

心はRSZに傾きつつありますが…、
1.8Xの加減速ﾀｲﾑﾗｸﾞの件もどなたか御意見頂けませんか?

書込番号：8935928

[たーさんガンバレ]

できます。ストは通常のDレンジでも。だから高速運転で車間調整はバドルシフトで行えます。２秒位で通常走行になります。だからストRSZは便利ですよ！
乗って二年になりますが、この車はバランスがいいのか、走りに飽きがこないですね〜
過去トヨタ、日産、三菱スバル、スズキといろんな車乗ってきましたがストが一番飽きませんね！
まあ、今年はウィッシュも出るので慌てなくてもいいじゃないですか？
個人的意見ですが、パッケージはトヨタの方が上手ですからね〜トヨタのエンジンは高級車以外は自分はNGですね〜

書込番号：8937576

[たらちゃんまん]

こんばんわ

私はトヨタ一筋でストが始めてのホンダ車。　トヨタは可もなく不可もなく・・・ですから、トータルバランスが良く、壊れない　が良いところだと思っていました。　でも、面白くないですね・・・。

ホンダ車はエンジン以外NGと言われています。　実際買ってみて、内装は少々プラスチックしていたりします。　あはは。　でも、使用上、問題はありませんよ。（当たり前か・・・）

デザインを酷評される方もいますが好き好きですね、ハッキリ言って。
たーさんガンバレさんもフロントが精悍と書かれていましたが、私もフロントがカッコいいと思いました。　購入のキッカケの一つであることは間違いありません。

20万円の差は私も購入時に考えましたが、対装備で考えると、お・と・く　だと思います！　2.0か1.8　のRSZでお悩みの方が良いと思いますよ。

※ ホンダの・・・。　あはは。

書込番号：8940490

[みちとも(☆o☆)]

パドルシフトはＤレンジのまま操作できます。
Ｄレンジで操作した場合はアクセルオンオフ等で自動復帰しますが、Ｓレンジならばシフトは操作するまで基本固定です。

書込番号：8940690

[09系]

みなさんお返事ありがとうございます。

因みに、1.8も2.0もﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄでの操作可能範囲というのは「D⇔S」の移動のみですか？
1.8はATなので2ﾚﾝｼﾞが存在しないというのが不思議なのですが…
要は1.8はﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄで「D⇔S⇔2」と移動出来る訳ではないのでしょうか？

現在私はHR-Vに約8年乗っていますが、やはりCVTだからか2ﾚﾝｼﾞが存在しません。
その為、下り坂で「正にATで言うところの2速程度のｴﾝﾌﾞﾚをきかしたい」という時に
丁度良いﾚﾝｼﾞを選択出来ないのが不満点です…（Sだと弱いし、Lだと強すぎる）。

RSZではその様な特性はありませんか？
度々の質問で恐縮です。

でも。NEWｳｨｯｼｭも気になりますね〜。ﾗｲﾊﾞﾙ車として。

書込番号：8941443

[みちとも(☆o☆)]

おはようございます。

スレ主さんが気にしてある坂道でのエンジンブレーキはＣＶＴ＋パドルシフトの相性は良いです。

坂道でＤレンジのままパドルシフトを操作すると段飛ばしでシフトダウンします。
そのままエンジンブレーキで走行し、再度アクセルを踏んだ時に自動変速に復帰します。
ハンドルから手を離さずにエンジンブレーキが使え、しかも戻し忘れがなく、とても便利です。

補足/////////////
MTなみの段飛ばしシフトダウンは機能的に初回のパドル操作時にのみ実行されます。７速区切りなのでひとつずつシフトダウンしていくととても大変なのでとても便利です。

パドルシフトによるシフト固定からの自動復帰はＤレンジのみです。
エンジンブレーキ時は再度アクセルオンか、減速して停車直前に自動変速に復帰です。
加速時はアクセルオフで自動変速に復帰です。

書込番号：8941970

[たあぴぃ]

09系 さん、こんばんは。

私は1.8RSZに約2年と3ヶ月乗っていますが、街乗りで減速する時又は、首都高や高速道路のインターチェンジなどの急カーブの時は、必ずパドルシフトを使って3速〜2速まで落としています。
5速ATですので、もちろん、1〜5速までパドルシフトで操作できますよ。
また、パドルシフトの反応は早いですよ。もう、みなさんも書いていますが、Dレンジだと、パドルシフトで2速に減速しても、アクセルを踏めば自動的にATモードにも復帰し、大変便利です。Sレンジは自動復帰しないので、マニュアル感覚で乗りたい時だけですね。私はほとんどSレンジは使用した事がありませんが。
したがって、2年経ってもストリームは運転するのが楽しいです。BMWじゃないけど、駆け抜ける喜びって奴ですね。

書込番号：8945191

[09系]

みちともさん、たあぴぃさん、詳しく丁寧なご回答ありがとうございます！

ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄのおかげで私のHR-Vとはまるで違うﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞが出来そうですね!楽しそう!

(因みに2.0のﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄの変速ﾊﾟﾀ-ﾝも同様だと考えて良いのですかね?)

購入はRSZの方向で検討してみようかなっ!

あとはMCまで待つか待ちきれないかです〜…

書込番号：8947384

[みちとも(☆o☆)]

ＣＶＴのパドルシフトは５ATのパドルシフトと基本的には同じです。
違うのは
・７速であること。
・１回目のシフトダウンは段飛ばしがあること。
の２点と思っています。

書込番号：8949405

[09系]

度々の御回答ありがとうございます。

よくわかりました。
スッキリですっ！

あとは皆様から頂いた知識を頭に入れ、実際に試乗で体験してみようと思います。

(段飛ばしのｼﾌﾄﾀﾞｳﾝというのが自分のﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾀｲﾙに合うかどうかがちょっと気になるので…、体感出来ればいいなと…)

もしかしたらMCで｢1.8FFもCVT化｣なんて事になるかも…?
な場合を考えて早めに試乗します！

書込番号：8957674

[みちとも(☆o☆)]

こんにちは。
どういたしまして。

段飛ばしシフトダウンは、初回のみだけですので…
しかも、7速構成で２速おとしても５ATで3.5速にダウンした感じなのであまり違和感は感じないと思います。

（3.5速はギア比は無視した5*5/7の値です。悪しからず…）

参考にしていただければ幸いです。

書込番号：8957737

[09系]

いやはや、早速のﾂﾎﾞを突いたｽﾚ恐縮です!(涙)

ありがとうございます。

これまた不安点が１つ減りました。

助かります〜!

書込番号：8957776

[まっすー＠]

横レスです。

シフトダウン、段とばしにしたくない場合は、ギアを上げるキーを一度入力してからダウンキーの入力を行うと順にシフトが下がります。

書込番号：8959711

[09系]

まっす-@さん

ありがとうございます。

へ〜…ナルホド〜。
そういう段飛ばし回避方法があるんですね。

勉強になります！

あ〜…
どんどん購入の照準がRSZに絞られていく〜…
妻が許してくれるかな…

書込番号：8959930

[09系]

最近時間があけば
現行ストリームの３年前の発表当時からのクチコミを気長にずーっと見ています
(2006年の書き込み量は凄まじいですね。なかなか2007年にたどり着きません)、

そこで気がついたのですが、
今回のﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ操作の詳細は発表当初に頻繁に書き込みありましたね…

詳しく見ておらず皆さんには大変失礼をしました

今後は注意しますので、よろしくお願いします。

書込番号：8993269

[みちとも(☆o☆)]

クチコミの件数がとても多いので読むのが大変だと思います。
しかも、価格のクチコミは少ないので読み飛ばすスレも少ないのでは？
（価格のクチコミはタブーっぽかったし…）
ですので、あまり気にされずに…

書込番号：8997811

[09系]

みちともさん

ありがとうございます。

今後ともよろしくお願いします。

引き続き頑張ってみなさんの書き込み読みまくります！
(目は疲れて、肩もこってくるので休み休みにせねば…)

書込番号：9006435

スタッドレスタイヤ

[マサ919]

こんにちは�阜ｻ在ストリーム購入検討中です。ほとんどのことは、書き込みを見て分かったのですが、スタッドレスタイヤが分かりませんので教えて下さい。17インチ、15インチの両方ですが、色々広告やネットで見ましたが、なかなか合うのがありません。皆さんは、どのように購入されてますか？出来ればアルミホイールとセットで購入したいのですが、教えて下さい。

書込番号：8922483

[Analog kid]

2008/11の広告	2009/01のweb広告

チェーン派でスタッドレスを持っていない私が発言するのも恐縮なのですが、
今から車を購入するのであれば、ディーラーで一緒にスタッドレスを注文するのが
面倒がなくていいような気がします．
添付した画像は、私が購入した地元ディーラーの去年11月のチラシ広告と、現在の
ディーラーのウェブサイトの広告なのですが、スタッドレスセットをプレゼントしてくれるそうです．
もちろんその分販売価格は上乗せされているのかも知れませんが、格安であることは
間違いないように思います．
タイヤ/ホイールの銘柄にこだわりがなければ、ディーラーに訊いてみてはいかがでしょうか．
すぐに購入するのであれば、スタッドレスに履き替えて納車してもらえばさらに面倒ないですし．
もちろんすべてのディーラーがこういうサービスをしているとは限りませんが…．

書込番号：8923149

[SIどりゃ〜ぶ]

オプションのアルミホイール
http://www.honda.co.jp/ACCESS/stream/exterior/alumiwheel.html

タイヤのサイズ
http://www.honda.co.jp/STREAM/grade-data/
中ほどのタイヤの欄

ホイールのサイズ
http://www.honda.co.jp/STREAM/grade-data/
足回り/走行関連メカニズムの欄
オフセットは
http://shop.autoc-one.jp/order/alumi/SearchByCar.do
下の方に形式の欄があって・・・
１５インチも１７インチもオフセットは+55みたいだね。

書込番号：8930312

[ｼｰｽﾞﾝｲﾝｻﾞ]

この時期の量販店は、合うホイールが置いていなかったり、在庫がなかったりでいろいろ探しまわった挙げ句、高く買う羽目になることがあるから、車購入であればディーラーが一番です。但し時間、お金、こだわりがなければヤフオクもありかも知れません。
6万円位で輸入品がアルミ付で手に入ります。今なら4万円で中古のレボ1もでています。でも古い在庫を買わないためにも製造年週には注意が必要です。

書込番号：8944348

自分だけ？

[ストオカモ]

こんにちわ！自分はシルバーに乗っていますが、運転席側に傷が付いてしまい
カーコンビニクラブで再塗装してもらいました。
もちえろん同じ色を塗装してもらいましたが、色が若干違うようにもみえます。
こんなことはありますか？

書込番号：8899589

[スーパーアルテッツァ]

技量の問題です。

安かろう悪かろうという修理屋も多々あります。

因みに私の車のフロントスポイラーを擦った時にディーラーで
塗装修理しましたが塗装修理した事が全く分かりません。

書込番号：8899812

[4GE]

まったく同じ色は、だせません。微妙に違うのはあたりまえです。
色の調合は、いろんな色を混ぜる比率も細かいし　微量でも色の感じが変わるんです
特殊な色だとなおさらです。塗料のロットごとでもばらつきあると思うので微妙にちがうでしょう。塗り直す時点であきらめなさい　自分の場合は、ひどい傷じゃないかぎり塗り直しません、微粒のコンパウンドとか、傷の補修剤で直します。

書込番号：8899817

[たけ2号]

＞技量の問題です。

車の塗装は使用（保管）環境で違いがあると思いますが、確実に経年で色あせてきます。
色あせに対応できる技量･･･色あわせが上手な技量でしょうか。。。

書込番号：8900458

[デジやん]

同じ色は出し難いし、これからの経年変化の度合いも違います。
今がピッタリでも差が出る可能性も有ります。
その為、かなり広い範囲で違いが分からぬように塗装しますが
そのコストを省くと、当然塗りの範囲も限定的でしょうね。
ただ、自身では塗った事や場所を意識して見るから
気付きやすいって事も有ると思いますよ。

書込番号：8902226

[みちとも(☆o☆)]

おはようございます。

再塗装については
意外？
っと思うかもしれませんが残念なことに塗装しなかった箇所とは全く同じにはならないのが現実です。
理由については他の方が書き込んであるとおりで私も同感です。


参考までに、仕事で車を見る人（Ｄの人）が見ればどんなに綺麗に塗った箇所でも塗装跡を発見できます。
我々でもコツを掴めばほぼ分かります。
明るい場所で塗った箇所を横からﾎﾞﾃﾞｲに並行に見てみてください。
メーカー工場塗装箇所とは明らかに違う磨き傷（跡）や板金を伴う場合は反射して映る背景が歪んで見えます。
これで再塗装箇所を発見することもできます。
余談ですが、知人の車でしかも中古車の場合は、現在の所有者が知らない再塗装を発見することがありますが、再塗装を見つけてもその知人に教えてあげないことが親切かもしれません。
本題に戻りますが、
ほぼ多くの再塗装はパッと見は再塗装が分からない程度には仕上げてくれると思います。

聞かれてはありませんが、スレ主さんの車の仕上がりが良いか悪いか、仕事をきちっとしてるかしてないかはコメントしかねるところですのでご容赦ください。

書込番号：8902481

[ストオカモ]

みなさんアドバイスありがとうございました。
自分が見る限り、パッと見てる感じではわからない程度です。
次はインスパイア狙おうかな〜（笑）なんて、、

書込番号：8902629

[みちとも(☆o☆)]

ｲﾝｽﾊﾟｲｱも良いですね。
私も欲しいです。

書込番号：8903029

ナビの取り付けについて

[トリッキン]

以前からストリームに憧れ、この掲示板を楽しく見させていただいてます。
このたび妻を説得し、1.8RSZをなんとか購入することができそうです。
そこで質問なのですが、strada(CN-HW800D)をストリームに取り付けることは可能でしょうか？
また、本体をネットで購入し持ち込みで取り付ける際に他に必要なものはありますか？

書込番号：8876675

[ノーチル]

物理的な取り付けは可能ですが、確かstradaは取り付け角度が動作保証外になってしまいます。
知る限り、そのことによる不具合報告は目にしたことはありませんし、実際に付けてる方も多いです。
とはいえ動作保証外になるので、測位精度の低下等がある"かも"しれないし、トラブルの際に不利益を被る可能性にも留意しておく必要はあると思います。

ナビの他に取り付けキットが必要ですが、普通は取り付け作業をするカー用品店やディーラーが用意してくれるので、自分で作業するのでない限り、事前購入とかを気にする必要はないと思います。

書込番号：8876922

[トリッキン]

ノーチルさん返信ありがとうございました。stradaが安く手にはいりそうなので、取り付け角度のこともふまえ、ディーラーに相談してみたいと思います。

書込番号：8877009

[satoshidaze]

自分も同じ仕様でディーラーで取り付けて納車してもらいました。今の所、問題ないですよ

書込番号：8899565

ボディコートの効果

[china-roses]

現行ストリーム（シルバー）にクォーツガラスのボディコートをしています。

先日駐車中にイタズラではないと思いますが、衣服のボタンでこすられたような長さ30cmくら
いの傷を付けられてしまいました。そこで、コーティングの付属キットの専用クリーナーとス
ポンジで丹念に傷の部分を練り込むと、ほとんど目立たないレベルまで消すことができまし
た。

今のホンダの塗装は弱いという書き込みを時々見かけますが、ガラスコートは艶出しの効果
の他に軽い傷防止の効果もあるようですが、ＣＰＣ、ポリマーなどのコートはどうでしょう
か？
（上記のクリーナーはコンパウンドではありません。）

書込番号：8872152

[陽だまりの中で]

当方　CPCのコーティングですが、傷防止の効果は、ほとんど無いと思います。通常のワックス＋α程度です。

ディ−ラーによると、
「ＣＰＣは塗装面と完全に密着しており、ＣＰＣの膜厚は非常に薄いものになっています。（傷復活の効果は　ほとんど無い）
　ただし、ＣＰＣの膜厚の範囲のスリ傷であれば、専用のクリーナーで消える可能性があります。
　また、クリーナーの使い過ぎで、ＣＰＣの効果がなくなれば、保障内（5年）であれば、無料で補修してくれます。
それ以上の深い傷については、ディーラーに修理を依頼すると、当然　塗装の補修費は有料ですが、ＣＰＣは無料で補修しますので、、、、、、」

個人的な感想ですが、
「ホンダの塗装は、弱いというより、塗装硬度が低い（通常Ｈまたは２Ｈ以上ですが、ホンダはＨＢに近い）と思います。
この辺は、各メーカーの方針であり、技術力が無いということではありません。（提携している塗料メーカーのレベル差、塗装にかけるお金の差？）
まあ、高度が低い⇒塗装面が弱いにつながりまあすが、、、

書込番号：8873339

[みちとも(☆o☆)]

ブライトポリマー歴８年です。

スレ主さんのような事例であれば、専用のメンテナンス用品「メンテナンスポリマー」で落とせます。

ほとんどの汚れ（表面に載った傷のような汚れを含む）はきれいに落ちます。

ただやはり、「ガリッ」と塗装自体を傷つけてはダメです。

書込番号：8876432

[neh]

私の場合はＣＰＣペイントシーラントですが、傷防止の効果はあまり無いですね。磨き傷程度なら
あまり目立たないという様な感じです。
ＣＰＣの一番の効果は、防汚効果ですね。新車時に施工して保証期間の５年が過ぎ、現在約８年近く
（ずっと野天駐車です）になりますがまだ水洗いだけで汚れも水アカもきれいに落ちます。
艶もまだ新車時とほとんど変わらない様な感じです。洗車は汚れが目立ったら洗う程度です。
前の車のときはワックス、そしてブリスを試したりしてましたが、洗車の手間が断然楽になりました。

コーティングはガラス系のものも含め、基本的に傷防止にはあまり効果は無く、防汚効果の高さが
一番大きい様に思いますね。

書込番号：8960653

[ペーパーA級ドライバー]

私のストリームにもクォーツのコーティングをしてもらってます。私自身はコーティングについてあまり詳しくはないのですが、施工してもらったX21というお店の社長さん（GTドライバー佐々木孝太の父親）はクォーツの良さを力説しています。なんでも、ガラスコーティングとガラス系コーティングは全然違うようで…。ポリマーコートは、つまるところワックスと同じだそうです。興味をもたれた方は直接聞いてみてください。これにたどり着くまでにはいろいろ試行錯誤したようですよ。→http://www.suzuka-x21.com/

書込番号：9146309

[まさのりちん]

業者によるコーティングについて興味があり、ＣＰＣペイントシーラントとクォーツガラス
コーティングのＨＰを見ましたが、どちらも洗車機のブラシによる洗車キズはどちらも
完全に防ぐことはできないみたいですね。（どちらもお勧めはしていませんね）

クォーツガラスコーティングは、「真のガラスコーティング」だと書かれていてキズに強いと
イメージ付けされている様に思われますが、キズ防止に対してはＣＰＣと同程度の様です。

書込番号：9152421