ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

ボディーカラーについて

[てっぴ〜]

突然の質問失礼します。
半年くらい前からストリームが気になっていて１度は購入を諦めたのですが、最近になってまた欲しいと思い始めました。
１度は諦めたのでしばらくＨＰなど見ていなかったのですが、以前（半年前）と比べるとボディカラーが変更されているんですね。
前に検討していた時はクールーアンバーメタリックを考えていましたが、廃盤になっているようで大ショックを受けています 泣)
調べたら９月で廃色になったみたいですが、この色ってもう新車で買えないんでしょうか？
メーカーってしばらく在庫を持ってるものなんですかね？
詳しい方おられたら教えてください。お願いします。

書込番号：8659793

[あめっぽ]

生産メーカ側が在庫を抱えることは無いでしょうけど、
販売店側で在庫を抱えてることは有ります。
どうしても欲しいのであれば、早めに手配したがいいでしょうね。
≪御希望の在庫を調べてもらってください。≫
ただし、ｏｐ関連で制限があることも･･御希望仕様ならいいのですが。

書込番号：8659854

[たらちゃんまん]

こんにちは。

お気に入りの色が廃盤になるのはつらいですね、私は逆に赤が欲しかったのですが、今年の春先、迷いに迷って・・・ 黒を買いました・・・。

ご質問の件ですが、メーカー側での在庫は期待薄ですが、ディーラーで在庫を抱えている可能性は大、且つ！　お安く買える可能性有りです！　というのも、現行のラインナップに無いということマイナーチェンジ前車両ということで在庫があれば、大幅値引きも期待出来ますよ。　私は過去、RAV4を購入した時は50万オーバーの値引きでした。　まずは何がともあれ、ディーラーへ急ぐべきですね。　もし、在庫有り、値段があえば、この上なしですから！　結果の報告、お待ちしてます！

書込番号：8659954

[mk0223]

こんにちは。

私は、クールアンバーメタリックの2.0RSZに乗っています。
もともとガンメタ系かシルバーの濃い色が好きなので、その当時はなく
逆に、その時一番良いなと思ったクールアンバーにしました。

今、ホームページ見ると本当になくなっていますね。
いつの間にと驚いています。確か、ストのイメージ色だった気が・・・？
なんで廃止にしたんだろう。

でも、僕好みの色（シルバーの濃い系、詳しい名前忘れました）がありますね。
この色で、2.0RSZだったらカッコいいなあって思いました。

書込番号：8768287

[ペーパーA級ドライバー]

近所のDにポリッシュドメタル・メタリックの1.8Xが174万円でありました。
私は19年の5月にアラバスターシルバー・メタリックを買いましたが、この色もいいなあと思いました。

書込番号：9146323

ブレーキの音が？

[ストリームG]

ブレーキをかける時に「キー」と音がして気になります。ゆっくり軽く踏むと音がします。感じとしては競技用のパッドでブレーキを踏んでるときに出る音に近いです。同じ症状の方おられますでしょうか？ H18年3月購入のグレードはGです。

書込番号：8640567

[ギュめこ]

　街乗りメインなら仕方ないですね。

　故障じゃないんで、まぁ。　って感じですね。

書込番号：8640592

[千の風になって]

パッドは、面取りされましたか？

書込番号：8640774

[HR500]

パッドが減っているとか。ブレーキフールドのレベルはどうですか？パッドに比例して減りますから。

書込番号：8640828

[たらちゃんまん]

まず、ブレーキ鳴きとは、ブレーキパッド と ディスク の共振によるものです。
おそらく、H18製であれば、まだブレーキパッド自体がなくなった事による音ではないと思います。

気になるようでしたら、ディーラー or 整備工場でディスクパッドを削るなどの地調整をしていただく方が良いかと思います。
ご自身でやられるのでしたら、一般的なやり方は、ブレーキパッドの表面と角部を100番ぐらいの紙やすりなどでを削ればよいかと思います。　ネット上で調べればもう少し具体的な方法が載っていると思いますので、参考にされてはいかがでしょうか？

書込番号：8640875

[(⌒−⌒)ノ"]

後、ホンダ純正なら、ブレーキパッドがへると交換時期を知らせるように鳴るように鳴っている物があります。

とはいえ、どのくらい乗っているのか分かりませんが、Ｈ１８／３購入なら、早すぎるきもしますね。

書込番号：8641125

[ストリームG]

ギュめこさん 千の風になってさん HR500さん たらちゃんまんさん 返信有難うございます。ブレーキフルード量は減ってませんでした。ブレーキの踏み方が悪いのかな？(T_T)バッド研磨をディーラーで頼もうて思います。あと、マイナー前のリアのサスのブッシュの品質が悪く痛んで動作時に軋み音することがあると知り合いから聞きました。対策品が出来てるらしいですが交換はしてもらえるのでしょうか？

書込番号：8641209

[たらちゃんまん]

ブッシュですか･･･。

私のストリームはそんな異音は無いですね。（気にしてない、気付いてない？　あはは）
これまた、ディーラーで確認するのが良いと思います。

確かに2ちゃんなどでは話が出ているみたいですね、問題ならば、交換までしていただけると思いますよ、まだ保障の範囲ですから！

書込番号：8644118

[ストリームG]

今日の昼にディーラーに行って来ました。リコール対策車でピットの方は忙しいそうでした。合間はさんで見てもらいました。ダンパーとブッシュは問題ないみたいですね〜？バッドとディスクの摩擦音らしくその音だそうです。なのでパッドを研磨して終了って感じでした。音は仕方ないみたいでです。残念。。

書込番号：8645454

ブレーキ付近からの液漏れ

[kitamaru-k]

本日車（1.8Ｘ４ＷＤ先月納車）のタイヤ交換をしていた際、左リヤを終え、左フロントをジャッキＵＰした時、ディスクの下部あたりから乳白色の液体がポタッポタッと落ちていました。交換終了したあと再度見てみましたが止まっていました。Ｄが休みで明日にでも聞いてみようと思いますが、もしお分かりになる方がいらっしゃれば何の液なのかご教示ください。よろしくお願いします。

書込番号：8627151

[チャピレ]

ブレーキフルーﾄﾞじゃないでしょうか。ブレーキフルーﾄﾞはエアかんだり水分ふくむだり酸化すると白くにごります。

ブレーキフルーﾄﾞは粘り気はなくサラダ油みたいにサラサラしてますよ。触ったらボディの塗装を溶かすのできをつける必要がありますね。水分は大敵です。

あとはATFやパワステなどの液漏れもありますがブレーキ付近ならばブレーキフルーﾄﾞっぽい気がします。

なんにしてもそのままでは危険ですので点検だしたほうがいいですね

書込番号：8630776

[kitamaru-k]

ご回答ありがとうございます。仰るようなら大変ですね。まだ納車1ヶ月なのに･･･
早速次の休みにでも点検に行きたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：8637076

ストリームの先祖って・・・・

[エコファーム]

こんばんは！！
ストライフを楽しんでいるものです！

ところで、標題にも書いたのですがストリームの元は車ではなく、バイクですか？
私の泣くなった祖父が乗っていたホンダのバイク（三輪スクーター）がストリームだったと
思うのです。
もしそうならバイクから車に名前が変わったのも何か由来がありそうですね！
もしご存知の方がおられたら教えてください。
また、大きな勘違いでしたらお騒がせして申し訳ありません。

書込番号：8623130

[まふっ!?]

こんばんは。

ホンダは2輪と4輪で名前を使い回す事が多いですね。
ビートとかジャズとかインテグラとかセイバーとかetc・・・
懐かしい名前だと記憶に残り易い気がしますね。

書込番号：8623632

[Analog kid]

はじめまして．こんばんは．
そうなんですよね、ストリームという後2輪の3輪スクーター、確かにありました．
叔父が乗っていたので憶えています．
50ccの2ストなんですが、割と走りはトロかったです．
音の割に進まねー！みたいな（笑）
でもデザインは当時としては未来的で、風防にはワイパーもついてました．

ホンダっておもしろい会社で、ライフやバモスなんていう70年代の車名を
復活させたりしてね．
プレリュード、復活しないかナ…．

書込番号：8623678

[エコファーム]

まふっ！？さん、Analog kidさん、ご回答ありがとうございました！

私は爺ちゃんの遺品として10年前、ソアラとこのストリームバイクを乗っていました。
なんか縁ふかき車名となり嬉しいです！

そういえばストリームバイク本当にスピードでなかった（笑）法廷速度は守れてるんですけどね！ワイパーも懐かしい！

書込番号：8627364

[ペーパーA級ドライバー]

アンサイクロぺディアでの最初の記述が、面白いですよ。

http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0

書込番号：9146316

10万キロ走行前のメンテナンスについて

[おたく.com]

当方、2001年3月に2.0iSを購入し、間もなく累計走行距離9万キロを迎える者です。
これまでのクルマは、全て5万キロ前後で乗り換えてきたのですが、数年前に住宅
ローンを抱えて以降貯金もままならず、加えて旧ストリームを超える安くて魅力
あるクルマが(自分にとって)なかなか出てこないこともあり、来年の夏にはこのまま
めでたく自身初の『10万キロ走行』を迎えることになりそうです。

今まで定期点検等を通じて、バッテリーの交換が１回、ブレーキのディスク・パット
摩耗・減耗による交換が１〜２回、等の経験はありますが、その他10万キロ走行を
迎えるまでの間に、どのような部位に注意して点検・交換すれば宜しいのでしょうか。
メンテナンスノートには目を通してみましたが、ホンダ車共通仕様となっている(スト
リーム専用ではない)ため、自分の車がどの整備区分に該当するのか分からない
箇所がいくつかあります。
特に、タイミングベルトについては、メンテナンスノートに「10万キロ交換」と記載
されていますが、その一方で「2Lエンジンはチェーン駆動のため交換不要」という話
を聞いたこともあります。

そこで、旧ストリーム2L車で10万キロ越えを経験された方、若しくはクルマのメンテ
に精通された方などで、「旧ストリーム2L車」特有のメンテナンスに関する注意点など
ご存じの方がおられましたら、アドバイスいただけないでしょうか。

書込番号：8609903

[キャパシタ]

こんにちは。

大切に乗られているのですね。車もきっと幸せでしょう。
メンテナンスについてですが、後どのくらい乗るつもりでいらっしゃるのかが分かればより具体的なコメントが出来ると思います。
例えば次の車検まで持てばよいのか、あるいはあと4万キロ程度は乗る予定なのか等です。

書込番号：8609992

[manamon]

こんばんは

まだ、長く乗られるようでしたらタイミングベルトの交換（必要であれば）を奨めます。
タイミングベルトが切れたりしたら、最悪エンジンが使い物にならなくなるでしょう。
点検や、交換部品に関してはディーラーに相談するのが確実だと思います。

http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_timingbelt.html

書込番号：8610116

[あめっぽ]

我が家が以前乗ってたインスパイア２．５ＧＩＳＳでは
１０年で２８万キロ＋αでした　≪２９万目前･･≫
バッテリは設置場所が悪いようで、、１年〜１年半毎に交換してました。
≪バッテリ長期保証で数回、無償での交換も有ります≫
その他は、一般的なブレーキパット、タイヤ、ｏｉｌ・・
１０年をメドにタイミングベルト
プラグは１５万キロ付近で２本不発となり全数交換しました。
≪スピリットファイア社のプラグとコードに取替え＾＾
　あまり期待するほどの効果は･･無かったです。≫

１８万キロ付近で走行中異音。ギィギｨーと言う音の後、ベルトが切れる音。
原因はプーリ部のベアリング破損。
影響としては→エアコンが効かない。
ベルト＋ベアリング交換にて完治。
→エアコンはｏｎでもｏｆｆでも燃費に変わりなく
そのため、ｏｎしっぱなしの状態でした。
≪参考に、燃費は１２ｋｍ前後を維持してました
悪くて、１１、　長距離で１３＋α。≫

２０万キロを超えたあたりで燃費がジワリジワリ落ちてきました。
１０を切り、・・９、　８、
２８万キロ頃は７付近。
ネット友が車を買う！との話を聞き
我が家も購入を決意し４月の桜の季節にお別れしました。

・エンジンの下部にてオイルの滲みが２０万キロ付近で現れました。
多量に漏れる状況でなかったため、様子見してました。
エンジンの乗せ替えすることも無く、楽しい思い出を作ってくれた車。
お別れする日のことは今も覚えてます。

なお、我が家は
購入ディーラとは別に、信頼の出来る整備工場が有ります。
どのメーカも面倒見てくれてるようです。

＝＝以上。我が家の経過報告でした。

書込番号：8610308

[パステルカラー]

１０万キロは一つの山ですが、現代の車ですからまだまだ走れますね。

一般的にはタイミングベルト(あればの話ですが）とプーリー・ウォーターポンプですね。
この時期にはセットでVベルト類。ラジエターホース類ってところでしょうか。

やはり一番いいのは行きつけのディーラーで見積もりとあわせて相談するのがベスト。
ストリーム。可愛がってあげてください。

書込番号：8611125

[おたく.com]

ひと晩の間に、たくさんの方から温かいアドバイスをいただき、ありがとうございます。

私のストリームは、今年3月に3度目の車検を受けたところで、できれば次回の車検
を受け、それが切れるころまでは乗り続けたいと考えています。
その場合、あと5万キロぐらいは走ることになります。また、次回車検の前には10万
キロの大台に載ることは確実です。

プラグは今まで交換したことがなく、前回の車検でも問題はありませんでした。
ただ、下回りや排気系の錆・劣化については、ここ１年程度で交換・塗装した方が
良い、とアドバイスを受けています。

また、オートマチックオイルは、メンテナンスノートに「一般的な使い方であれば
交換不要」と記載されており、また変速ショックも特に変状がないことから交換
したことがありません。（但し、エンジンオイルは「1.5万キロ交換」と記載されて
いるものの、カーショップ等の勧めもあり5千キロ超で交換しています）

あめっぽさんは「購入ディーラとは別に、信頼の出来る整備工場が有る」とのこと、
実に羨ましい限りです。自分は転勤で購入したディーラーとのつきあいはもうなく
なってしまいましたが、ホンダのディーラーのメンテナンス料金が高い（これまで
経験のあるトヨタやダイハツに比べてもかなり高い）ので、近所のディーラーは
リコール対策以外では残念ながら利用したことがありません。

どうしても気になるのはタイミングベルトですね。前触れなく切れてエンジンが
お釈迦になったのでは、元も子もありません。ただ、前にも述べましたが、2.0L
エンジンはチェーン駆動で交換不要という意見もあるので・・・メーカーのお客様
相談センターにでも問い合わせてみようか、とも考えています。

なお、私の2001年式ストリーム2.0iS(FF/5AT)の燃費は、
　　最高　16.5km/L ・・・今年8月下旬、高速を平均80〜90kmで600kmほど走行
　　最低　 6.0km/L ・・・片道3〜5kmの市街地通勤主体の場合
　　平均　10.4km/L ・・・購入後7年7ヶ月で約9万km走行した累計
です。高速での燃費には満足しています。(オイルは最近0W-20を使用しています)

書込番号：8611548

[realR]

おたく.com さん　こんにちは。
自分は８月に３度目の車検をとおしたスト（RN3）に乗っています。現在の走行距離は6.2万km弱です。
タイミングベルトに関しては、自分も2.0Lですから、10万ｋｍで交換するのか、チェーンなので交換不要か非常に関心があります。結果がわかればまたスレしてください。
自分は、信頼できるメカの人がいるので、エンジンオイル・タイヤ・バッテリー交換以外はディーラーでお願いしています。これまでは、バッテリー交換（1回目車検後、3回目車検前）とフロントブレーキパッド交換（2回目車検時）、タイヤ交換（昨年末）、ロアアームブーツ、エンジンパッキン、スタビリンク交換（3回目車検時）を経験しています。
1度、エンジンオイルを約1年、１万km強で交換した時にはかなり汚れていてもう少し早めに交換した方が良いようなことを言われました。ちなみに、チョイ乗りが多いので車にはシビアな条件かもしれません。
自分もあと3〜4年は乗るつもりですので、10万km突破しそうです。

書込番号：8612169

[おたく.com]

タイミングベルトの有無等について、昨日朝ホンダのお客様相談センターにメールで
相談したところ、その日の昼頃にメールで以下のような回答をいただきました。
（「無断転載禁止」とありましたので、一応概要のみご報告します）

・型式RN3のストリーム(排気量2.0L)はタイミングベルトではなく、チェーン駆動のため
　交換時期はありません。
・走行中に音等が発生するような事があれば、ご購入店・Honda販売店等にご相談下さい。

よって、ベルトに関しては10万キロを特に意識する必要はないようです。10万キロを大幅
に超えても交換の必要がなのであれば、お財布にも優しくて有り難いのですが・・・(苦笑)
とは言え、今後も適切にメンテナンスを行い、「音」にも気をつけて愛車ストリームに
乗り続けたいと思います。

以上、ご報告でした。

書込番号：8633943

[梶原]

こんにちは　おたく.com　様

私は，1986年製のビガー（アコードの兄弟車種）1.8L DOHC に１７年，１７万キロ超，乗りました。

その後今のアコードユーロＲを買い，その走行距離が１２万キロちょっと，家内のフィットが１０万キロちょっとと，我が家で買った車３台すべて１０万キロを超えました。

おたずねの件ですが，基本的にホンダのサービスが交換をすすめるものを交換すれば大丈夫です。

私の場合，（３車ごちゃ混ぜですが，主にビガーのときの話です）ウオーターポンプが壊れたり，パワーウインドウが閉じなくなったり，発電機が発電しなくなったり，定期的な交換部品や消耗品の交換以外はすべて事後処理です。

故障したら危険な部品については，それぞれ交換時期が定められており，その時期が来たらサービスが交換をすすめてくれます。

安全上関係ないものとしては，ビガーのときに５万キロごとにサスペンションのショックを交換していました。１０万キロではエンジンマウントのゴムも変えました。　これで乗り心地が新車のようになります。（気分だけかもしれませんが，高速走行時の車の挙動が安定します。）

ユーロＲでは，１０万キロでサスペンションのショック交換とエンジンマウントの交換をしました。

フィットは，買ってから数万キロ走ったところでホンダのスポーツサスペンションというのに交換しているので１０万キロでは何もしていません。

自分から先手を打って何かなさるというのなら，サスペンションのショック交換が良いのではないでしょうか？

書込番号：8634060

[realR]

おたく.com さん　ありがとうございます。
これからも大切に乗り続けてください。

梶原さん　はじめまして。
サスなどはじわじわへたっていきますから、どれだけくたびれたかは自分では分かりづらいですね。反面、交換すれば、はっきりとその効果が感じられるでしょう。これまでショックやブッシュの交換をしたことがないですが、興味があります。（あっ、スタビリンクはブッシュの1種か）ただ、前述のように交換の判断は（金額的にも）難しいですね・・。

書込番号：8636209

[パーシー1974]

おたく．ＣＯＭ様こんにちは。他ここを読んでいる方こんにちは。
もしわかる人がいたら教えていただきたいです。
私も同時期の2000isに乗っています。平成14年のＲＮ３型です。
もうすぐ車検でスパークプラグの交換を考えています。
せっかく換えるならＮＧＫのイリジウムＭＡＸにしたいと思っていたのですが、ＮＧＫの適合表にはこのＲＮ３の欄が「―」（バー）になっているんです。
同時期の４ＷＤ車のＲＮ４や、マイナーチェンジ後の平成１５年９月からのＲＮ３には適合があります。
同じＲＮ３だから付かないことはないのか、やっぱり無理なのか、無理なら何故この型のものは無いのか疑問を抱いております。
詳しい方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
スレ主のおたく．ｃｏｍさんの返信に書くのが良いかわかりませんが、同じモデルチェンジ前の車の話題なので、ここに書かせてもらいました。
よろしくお願いします。

書込番号：8639068

[里いも]

こんにちは
メーカーは違いますが、2Lのタイミングチェーン駆動車に15万キロ乗ってました。
チェーンも長い間には伸びますが、自動的に遊びプーリーで補正されるようで問題なく乗ってました。
エンジンスタート直後だけ少しバルブ音がしますが、補正によって静かになります。

書込番号：8639122

キーレスエントリの誤動作

[下々の声]

ホンダのストリーム（2007年11月）に乗っています。
露天駐車なのですが、ここ数日　夜間にキーレスエントリーを使用してのドアロックを解除しようとしましたが、車が全く反応しません。
その時は、電池切れかなとの思いで、実際のカギでドアロックを解除しました。次の日の朝は、何もなかったように、解除できました。
電池を交換し、夜に試しましたが、やはり車が全く反応しません。
この時、キーレスエントリーのLEDランプは点灯していますので、電池は問題無しと思います。
キーレスエントリーの開閉ボタンを何度か押していると、急にドアガラスが4枚同時に下がり（開き）はじめ、ちょっと怖くなりました。
なんか　誤動作のようですけど、そのあと、数日は再発していません。
皆さん　このような経験はありませんか？
再発しないので、ディーラが取り合ってくれるか不安です。

書込番号：8585196

[manamon]

＞再発しないので、ディーラが取り合ってくれるか不安です。
実際に起こっていることなのでディーラーに相談したほうがいいかと。。

書込番号：8585931

[又左衛門]

意外と知らない人が多い機能なので、記載しておきます。(ストリーム取説63ページ参照)

キーレスエントリーで施錠(解錠)後、約10秒以内であれば、再度施錠(解錠)ボタンを押し続けると、押し続けている間すべてのドアのパワーウィンドーが閉まり(開き)ます。
ボタンを押し続けている途中でパワーウィンドーの開閉動作が止まってしまった場合は、再度同じ操作を繰り返してください。

書込番号：8591440

[みちとも(☆o☆)]

そうなんです。
キーレス、スマートキー（のリモコン）で窓の開閉はできます。
便利機能です。

あとはキーレスの作動不良については、電波の干渉が偶然に起こったことを祈ります。
私も一度だけ、スマートキーの作動不良がありました。銀行のコイン式パーキングで。

書込番号：8593410

[みちとも(☆o☆)]

連投稿ですいません。
夜中に書くと…分かりにくい。

キーレスエントリーでパワーウィンドーを開閉できるのは仕様ですので、スレ主さんが何度もボタンを押している時に上記の条件が揃ったのでしょう。

また、キーレスエントリーが壊れていなくても、他の電波のノイズで作動不良が起こるようです。頻発するようなら故障しているかもしれませんのでみてもらった方がよいですね。

書込番号：8594340

[けろっぴぃ♪]

キーレスで窓が開閉できるのは、２リッターだけだったと思います。

書込番号：8622244

[島肌]

1.8でもあきます

書込番号：8623417

[kitamaru-k]

1.8Ｘスタイリッシュエディションですが、この便利な機能を知らなかったのでやってはみたものの、何度やってみてもロックが作動するのみでウインドウは開きません。（閉まりません）故障でしょうか？それともそもそも付いてないのでしょうか？

書込番号：8624327

[レジェンドハンター]

こんにちわ

1.8ﾘｯﾀｰではｷｰﾚｽでは開かないと思いますが。記憶違いならすみません。

もし開くのでしたら試してみる価値はありそうですね。

書込番号：8684649

[スト１．８RSZ]

自分も1.8RSZに乗っているので、できたら便利だなぁって思って試してみました。

そしたら、できませんでした（泣

確認の為に、ホンダのお客様相談センターにTELで確認したところ、この機能は
”全ドアワンタッチ式パワーウィンドウ”装着車のみの機能だそうです。

したがって、現行の車種では2.0のみ可能です。
過去に販売された1.8Xのオプションで”プレミアムパッケージ”を装着している車は
可能である。このオプションは、現在は設定できない。

以上のようです。

書込番号：8688515

[レジェンドハンター]

やはりそうでしたか。

ﾃﾞｨｰﾗｰがいうのでしたら間違いないですね。

自分のは開かなかったので、昨日から気になっていました。

書込番号：8688572