ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

ＲＳＺのホイールについて

[ぴゅうた]

来月早々にＲＳＺユーザーになります。
今から待ち遠しいです♪

アルミホイールについてユーザー先輩方に質問です。
純正サイズのタイヤに装着可能なホイールを履いている方いますか？
メーカーや商品名、サイズを教えて下さい。

書込番号：7435888

ＲＳＺのタイヤ

[みちとも(☆o☆)]

ＲＳＺのタイヤは特殊なサイズと言うことは前から話題になっていましたが、本日、タイヤ屋さんで値段を聞いて来ましたので報告します。
標準のヨコハマｄＢタイヤは２６０００円。（１本）
今月発売のＢＳプレイズＲＶは２４０００円。（１本）

そろそろタイヤ交換をした方もいると思いますが、どのタイヤをいくらで買いましたか？

書込番号：7434549

[スーパーアルテッツァ]

↓矢東タイヤさんでの当該サイズ検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=205/55R17&operation=user

確かに銘柄は少ないですね。

書込番号：7434593

[みちとも(☆o☆)]

スーパーアルテッツァさん。
こんにちは。
レスありがとうございます。明日にでもＰＣでリンク先を確認したいと思います。

書込番号：7435531

[みちとも(☆o☆)]

スーパーアルテッツァさん、こんにちは。

ＰＣにて確認いたしました。

少ないですが選択肢はあるようですね。

標準のヨコハマｄＢはラインナップに有りませんね。

工場装着の純正品は割高でタイヤショップでは扱わないんでしょうかね。
プレイズＲＶは新商品のためのっていないのでしょうかね。

もう一台所有しているアルテッツァとタイヤ代が変わらないのもので・・・。（今はプレイズを履いています。）きっとスーパーアルテッツァさんの車は、いいタイヤをはいているんでしょうね。

書込番号：7440655

[スーパーアルテッツァ]

矢東タイヤさんの当該サイズでの検索結果は全ての銘柄のタイヤを網羅している訳ではありませんのでご注意下さい。

従いまして、この検索結果以外にRSZに相応しいタイヤがあるかもしれません。


＞きっとスーパーアルテッツァさんの車は、いいタイヤをはいているんでしょうね。

タイヤサイズはF:215/40R18とR:225/40R18のDUNLOP SP9000を装着しています。
当時はDUNLOPのフラッグシップと呼ばれてたタイヤです。

・・実はこのSP9000ヤフオクで4本で六万数千円でゲットしたものです。
モデルチェンジ前の末期モデルで叩き売り状態だったものです。
このタイヤをオートバックスに持ち込み交換してもらいました。

以上タイヤ＋送料＋取替工賃合計は七万円少々だったと思います。

近場のカー用品店なら最もグレードの低いタイヤでも、この価格での購入は無理だったでしょう。

それと私の車のフロントタイヤも215/40R18と特殊なサイズで銘柄が少なく選択に苦労しています。

書込番号：7440825

[みちとも(☆o☆)]

スーパーアルテッツァさん。
こんばんは。
羨ましいです。
プレイズ４本で９から１０万円くらい出した記憶があります。
情報ありがとうございました。

書込番号：7441388

[たあぴぃ]

みちともさん、こんばんは。

私は年間7千キロの走行距離なので、タイヤ交換はまだ先かなぁと思っていますが、いざ、交換するとなると結構な出費ですね。
前車のフィットは1本１万円で交換できましたから・・・。

これも、走りの代償で仕方のない事ですが、それにしても、タイヤ交換の時期がきたら怖いですね（笑）

書込番号：7442954

[みちとも(☆o☆)]

たあぴぃさん
こんにちは。
タイヤ交換は初回車検に重なりそうです。
それが怖いです。ローテーションしながら長持ちさせます。

書込番号：7445053

パドルシフトについて

[eco_eco]

ストリームの購入を検討しています。
1.8RSZのパドルシフトについて教えてください。
Ｄモードで5速（または4速）の状態で下り坂に入り、パドルシフトで１回シフトダウンすると何速に入りますか？状況によって変わるのでしょうか。
CVTの2.0RSZに試乗した時、このような操作をすると4速くらいに入り結構強いエンブレがききました。もう少しスムーズなシフトダウンができないかと思い、5ATではどのような動作をするのかお聞きしたくよろしくお願いします。

書込番号：7432827

[グッピーさん]

その時のアクセルの踏み加減にもよると思いますが勝手に１段下がるかもしれません。パドルシフトの操作だと５速だったら４速　　４速だったら３速にシフトダウンですね！
違和感なく運転できますヨ

書込番号：7435046

[eco_eco]

グッピーさん、返信ありがとうございます。
「勝手に１段下がるかもしれません。」というのはキックダウンのことでしょうか。質問がわかりにくかったかもしれませんが、お聞きしたかったのはエンブレを効かせる時のことでして、CVT車を試乗した時はパドル操作1回で7速からいきなり4速になり、結構強いエンブレが効きました。5AT車の場合も5速から3速など1段とばしでシフトダウンされることがあるのでしょうか。

書込番号：7435140

[じこ]

eco_ecoさん。　　はじめまして　じこです。

　僕は、1.8RSZに乗っています。　シフトダウンの事ですが、５ATは、１段１段の落とし方しかできません。５速なら４速にシフトダウンします。　下りや急ブレーキ時には、少し不便さがあります。慣れではありますが、タイミング的に２速から１速に速度で入ったりしますので、戸惑うことがありました。
　CVTは、急激なシフトダウンがあるのですね。初めて知りました。

　eco_ecoさんの投稿の内容では、2.0より1.8の方がスムーズにシフトダウンするかもしれませんね。

書込番号：7436568

[eco_eco]

じこさん、返信ありがとうございます。

5ATではパドル操作回数に忠実にシフトダウンしてくれるんですね。2.0RSZの試乗をした時、長い下り坂で軽くエンブレをかけようとしてシフトダウンしたら思いのほかエンブレが効いてしまって１つシフトアップするような状況がありました。坂の多い所に住んでいる私にとっては、このような場面が多いので5ATの方が使いやすいかもしれませんね。

確認できて良かったです。ありがとうございました。

書込番号：7436724

[みちとも(☆o☆)]

おはようございます。
５ＡＴのスレですが、ＣＶＴの話が出たので・・・
ＣＶＴのパドルシフトの件は7404333のスレに対するレスの中でも触れましたが、段飛ばしします。
その変速比ついてはＡＴは５速０．５６６→４速０．７７２。ＣＶＴは７速０．５６６→４速？？？（カタログ非掲載）。もちろんＣＶＴの方がレンジは広いですね。
しかし、段飛ばしといってもＡＴと違い、７から４速まで無段変速しますのでそれほど急激な変速ショックは感じませんよ。
もちろん慣れはあると思いますが、感覚的にはＭＴ操作のの５→３速です。
話が長くなってきましたが、言いたかったことはＣＶＴのパドルシフトは下り坂のエンブレでも使いにくいことはないですよ。（個人的には使いやすい。）
もちろんお好みで・・・

書込番号：7438820

[eco_eco]

みちとも(☆o☆)さん、返信ありがとうございます。

今、CVT車に乗っていて、これにも7段に切られたパドルシフトもどきが付いてるんですが、これには段飛ばしのような芸当は無く操作した回数だけシフトダウンするようになってます。それで下り坂の具合に合わせて6速とか5速とか感覚に合わせてきめ細かくシフトできているので2.0RSZを試乗した時に少し違和感を感じ質問させて頂きました。

おっしゃる通り、結局は慣れの問題かもしれませんね。
参考にさせて頂きます。

書込番号：7439915

[みちとも(☆o☆)]

新ストの前は旧スト５ＡＴのＳマチックに乗っていましたが、パドルではないですが、１速ずつの変速でした。
エンブレ時には２回操作しないと十分な効果が得られず面倒だった記憶があります。
ただ今回の件は坂道エンブレですので、確かに５速なら１速ダウンが良いかもしれませんね。

書込番号：7440672

[eco_eco]

みなさん返信ありがとうございました。

1.8RSZに試乗できれば使い勝手を確認できるんですけど、近くの店も調べてもらったのですが無いようです。1.8Xには試乗して5AT自体は体感済みで良い印象を持っていますし、みなさんのお話を聞く限り、私の使い方からすると5ATのパドルシフトの方が良さそうに思います。

いろいろと参考になる情報ありがとうございました。

書込番号：7440876

ストリーム購入しました＋ホンダ純正のボディコートについて

[ケンクリーム]

７年乗ったヴィッツからようやくストリームを購入することができました。１．８Ｘの４ＷＤ　ホワイトＰ
内訳としては
●車両本体価格　２，２０８，８８５
　（付属品フロアマット・ＥＴＣ音声付＋セットアップ料込み）
　諸費用　　　　　　２５１，２２０
　合計　　　　　２，４６０，１０５
△値引き　　　　　−２００，１０５
　
　総合計　　　　２，２６０，０００（下取りを含めない）

１月の新春初売りに交渉の第1段階としてホンダＤを３店舗周り、その内一店舗と値引きの交渉をしたところ「２０万の値引きはできない」とはっきり言われ、最後に辿り着いたＤの営業マンが感じが良かったため契約することになり、決算期前に購入しました。
みなさんの値引き額を見れば見るほど「もう少しできたんじゃないか」などと考えてしまいましたが、納得したうえで契約し、何よりもＤ担当者がとても良い人だったので今後の付き合いも含めていい契約だったと思い、書き込みさせていただきました。
　当方の居住地が東北のため、この気候の都合上納車を３月に決め、現在納車待ちという状況です。
そこで皆様にお聞きしたいのですが、ホンダ純正ボディーコートをされた方いらっしゃいますでしょうか？「新車のうちにコーティングしてもらった方がいいよ」などよく言われるのですが、実際施工された方で持続感などはいかがでしょうか？また価格はいくらくらいでしょうか？

書込番号：7431944

[ベルナンブカーノ]

ゼストにブライトポリマーをしています。
確かに、1か月に一回くらいの洗車は楽です。
水洗いで簡単に汚れが落ちます。
ストリームには、QMIペイントシーラントをしてます。
こっちのほうが、撥水性があるようです。

ただし、どちらも半年ごとにメンテナンスで塗ってます。

ホンダ純正のウォータースプラッシュコートは気になりますね。

書込番号：7434499

[じこ]

ケンクリームさん。　はじめまして、じこです。

　購入〜おめでとうございます。　値引き云々より担当者が良い感じの人に当たってよかったですね。

　僕は、1.8RSZ・ﾅｲﾄﾎｰｸﾌﾞﾗｯｸです。購入時に、「ガラスコーティング」（名所が合ってるか分からないです＾＾；）\５７３３０です。値引きは少ししてもらったかも？
　
　ケンクリームさんは、ホワイトPなので効果的には比較できませんが、購入して　もぅすぐ１年になるのですがイマイチ効果は分からないのが実感です。　購入時は水洗い洗車のみでと言われてまして、鵜呑みにしすぎてしまっていた所がありワックスは掛けないですが、シャンプーはしないと汚れが目立ちすぎます。
　で、１年に１回　\１００００以上と思いますがディーラーに預けてメンテをするみたいです。（義務では無いと思います）

　ホワイトPは、他者の車ですが塗装が強かったと思います。　いろんな方が塗装やコーティングでの投稿をされています。　僕は、ワックス掛けだけでも省ければと思い施工しました。あと、黒色なのも理由です。
　分かりづらいでしたかね＾＾；　ﾍﾟｺﾘ(o_ _)o))　　値段的に納得がいかないなら、ご自身で施工される人や専門の店に出す人もいます(値段は、僕が見た限りは倍近い値段です)

書込番号：7436782

[ケンクリーム]

ベルナンブカーノさん、じこさん、返信ありがとうございます。
ベルナンブカーノさんと同じく私もウォータースプラッシュコートがかなり気になります。
じこさんはブラックなんですね？ブラックは時間と共に輝きが減っていくのがハッキリわかりるのでコーティングは重要ですよね。

ホワイトＰはパールが入っている分ごまかせるかなと思って購入したのですが、やはり細かい傷などで汚れが目立ってくるような気がして、コーティングを考えました。
手入れは簡単だと聞きますが、コーティングの持続性が５万の価格に相当するものなのか、やっぱり悩んでしまいます。
あとは持続しているか、満足できるかは個人差がありますよね？もう少し、他の施工会社や製品など調べてみて決めたいと思います。ご意見ありがとうございました！

書込番号：7437114

リアフィルムアンテナについて

[すとぽん]

３月末にストリーム納車となりまし！初めての新車で、ナビも初めてつけることにしたんですが、ストリームにリアフィルムアンテナは装着することは可能でしょうか？ナビはイクリプスのAVN-687HDです。よろしくお願いします！

書込番号：7417251

[りえるぐ]

純正のフルセグアンテナは、後方サイドの三角窓の左右両方に貼りつけです。
この位置なら可能ですよ。

書込番号：7418351

[すとぽん]

らあるぐさん、お答えありがとうございます！
またまた質問なんですが、純正っていうのはホンダ純正ってことですか？それともイクリプス純正ってことですか？

書込番号：7420942

[りえるぐ]

先に書いたのはホンダ純正です。

今はどのメーカー・ブランドもダイバーシティーアンテナではなく、フィルムアンテナです。
フルセグの場合はチューナーの数によって2枚だったり4枚だったり。
4枚の場合は前後にそれぞれ2枚貼ります。
2枚の場合は大概後ろに貼りつけます。

ちなみにワンセグはフロントガラス上方に1枚貼りつけです

書込番号：7421726

[すとぽん]

さきほどはお名前間違えていてすみません。
なるほどですねぇ…。イクリプスのフィルムアンテナだとダメかもしれないと。４チューナーにしようとアンテナ買ったは良かったんですが、装着可能か確認しなかったのが甘かったですね。ご返答ありがとうございました！

書込番号：7421967

[りえるぐ]

ホンダの純正がフィルムアンテナになったので、他メーカーのナビのフィルムアンテナを貼る場合も同じ場所になるのでOKだと伝えたかったのですが伝わらなかったですかね。

ことば足らんかったかなぁ

書込番号：7423500

[すとぽん]

そうだったんですね！わたしの読み取りが不十分でした。これで安心して、地デジが楽しめそうです☆
色々とありがとうございました！

書込番号：7424442

RSZのギアポジション表示

[V125G-FB]

RSZに関してお聞きしたいのですが
パドルシフト使用の際、ギアポジション（1-7段のどれか）表示は
あるのでしょうか？
もし無い場合は自分でカウントするのでしょうか？
使い勝手含めて情報いただければ幸いです。

書込番号：7404333

[デジやん]

有ります。
パドル操作で表示されます。
フィットＲＳにも同様の事書かれていますが、あちらは分かりません。

書込番号：7404470

[まっすー＠]

補足です。

　ポジションインジケータは、メーター部中央下部にあり、パドルを操作したときに表示されますが、しばらく経つとギアが自動的に戻るため、自動的に消えます。Ｓモードにするとマニュアル操作ができますので「Ｍ」というマークがつきます。

書込番号：7404609

[みちとも(☆o☆)]

ちなみにオートから（下側ギアに）パドル操作でチェンジをするときはコンピュータが適切なギア比に（ＭＴ車並に）段飛ばし変速をしますので、表示を確認しないと思わぬギアになってたりします。（この仕組みはこれまでのＡＴ、ＣＶＴに無かったとどこかで見かけました）（段変速と言っても仮想ですが・・・）
でもすぐ慣れますよ。
大体、一般道で走行中（オートで７速、回転数で判断）に下側にパドル操作すると４速になります。（高速道路では５速なります）
ですので、オート７速から４回下側にバドル操作で１速になります。
参考までに・・・

書込番号：7404620

[asika]

ホンダ系は同じかと思いますが

こちらのオデッセイ　RB1アブソルートは

マニュアルモードで表示されます

オードモードは表示されません

書込番号：7404639

[デジやん]

補足ありがとうございます。
ストリームの場合は、Ｄレンジのままパドル操作のみで数字が出ます。
しばらくすると自動変速モードになるので数字が消えます。
シフトアップ出来ない回転域では、３速走行中にＵＰ・ＵＰ操作しても
４速には入れても５速までは入らないなどの制御されます。（１．８ＲＳＺ）

書込番号：7405189

[二番目大好き]

参考までに。
みなさんおっしゃるとおり、Ｄレンジでパドル操作すると変速後のギアが表示されます。
でも、選択したギアに固定しようと、シフトレバーをＭモードに入れると表示が消えて自動変速に戻ってしまうようです。

書込番号：7405851

[V125G-FB]

皆様早速の回答ありがとうございます。
大変参考になりました。
Fit-RSの購入も考えていましたが、今日双方の試乗し
ストリームのRSZの購入決意しました。
1.8か2.0かはこれから決めます。悩ましいところです。
（悩みというよりは楽しみですが）

書込番号：7408364