ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

ホンダの４WDってどうですか？

[bigport]

はじめまして！２０００ｃｃ４WD購入検討者のものです。
雪道を走るため、４WDは絶対条件なのですが、ホンダの４WDの噂というか、評判って聞いたことありません。皆さん聞いたことあったら、教えてください！

書込番号：6798087

[92sun2]

私の知り合いのステップワゴン(初代)は少し雪が多いと4WDがかからずに前輪だけでスリップして4WDがなかなかかからなかったと言っていました。
でもそれから4WDも改善されてそんなことはないと思いますが。
うちのシビックは今のところ大丈夫？です。

書込番号：6798384

[マスクリン]

おはようございます。

初代・二代目とステップワゴン4WDを乗ってきました（家内のですが）。ホンダの4WDは余りよい評判をききませんが、私が乗った範囲では問題ありません。

未除雪やアイスバーンの急坂道はどうだかわかりませんが、通常の道路であれば4WDの恩恵を受けることができます。関越トンネルを越えて野沢温泉やそのまま日本海側まで何度も行きましたが、車そのものに不安を感じたことはありませんでした。

ご検討車種は新型ストリームかと拝察しますが、新型であればさらに良くなっているのではないでしょうか？もっとも、本当にヘビーに使うのであれば、別の車種がいいでしょうけど・・。

書込番号：6800283

[bigport]

貴重な御意見、ありがとうございます。
RSZの4WDを考えました。
ハードに使うつもりはありませんが、噂や評判をぜんぜん聞いたことがなかったので、、、。
営業マンの話では、４DWを買う人はほとんどいないって言ってました。
RSZでもスポーツ４WDというより生活４WDって感じですかね？

書込番号：6801189

[いつかは３２バン]

ホンダのリアルタイム４駆は、ワンテンポ遅れてトラクションがかかるという書き込みが過去にありましたね。

本当かどうかは知りませんが、試乗車を探すだけでも大変そう。

書込番号：6801377

[keicyan]

こんにちわ。
ストのような生活４駆はLSD付いていないから、積雪でタイヤがとられたら空回りするのは致し方ないです。レガでもLSDはグレードによっては付いていない車種もあります。相当な積雪道路でない限り、
スト４駆で充分です。。雪道をラリーしない限りあまり評判は気にされなくてもいいと思います。

書込番号：6802727

[ノーチル]

ホンダの四駆は小型軽量なシステムが特徴ですが、以前は酷評されてましたね。最近は改良されて随分良くなったようです。

感覚的には、四駆じゃないと絶対無理というような道はNG、二駆じゃ厳しいという道はOKという感じらしいです。

書込番号：6802813

[bigport]

皆様、貴重な御意見ありがとうございます。
当方、ラリーなどする予定もなく充分満足できそうです。
先日、実車を見に行った際　室内の広さに感動して
いろいろ荷物を積んでいろんなところに行きたいと夢、
見たんです。当然、雪山を含みますのでどうかなと思いました。
ありがとうございました。

書込番号：6803865

[うえ。]

前車と前々車がホンダの４ＷＤでした。良い点は雪道と同じですが雨の日も安心して飛ばせることです。走りは安定しますね・・・あっ、もちろん法定速度で(^^)v。悪い点は２ＷＤに比べて騒音が大きいことと燃費が悪いことです。ここで乗り換えたストリームは、たまには２ＷＤと思って４ＷＤにしなかったのですが納車１週間で見事にスタックしてしまいました。普通に公道を走る分には大丈夫なんでしょうけど。。。どういう環境を走るかという問題ですね。それと他社と比べてという件ですが、たまたま社用車にＲＡＶ４とハリアーがあってホンダの４ＷＤだからどうというのは感じたことはないです。年式やグレードの違いにもよるでしょうけど。。。

書込番号：6805554

[ロンバルディア]

普通に走る分には四駆なら問題ないかと思います。ただ他社と比べれば、話は別ですけどね！ホンダの四駆技術はここ数年で向上しましたけど、それでも他社の技術より遅れていますよね！スポーツ系は未だありませんし。なんったてＦ１を出す会社だからサーキット向けは得意ですけど荒地走破の技術は薄いですよね。ストリームの四駆の選択は悪くはありませんが、三菱やスバルの様な走破性はないと思いますよ。

書込番号：6806222

[ぜんちゃマン]

確かに、他社のような本格オフロード走破性は無いでしょうね。あと、レガシーみたいに走りを安定させる為のシステムでもありません。4WDのリヤタイヤを回すシャフトを見ましょう。細いです。エマージェンシー用というのがよく分かります。例えば、SH-AWDはDualPumpとは全く別物で、こちらは走るための装置です。

ただ、HONDAの普及車の場合それを意図的に行っている面があると思います。つまり日常利用で必要十分な機能にしよう、と。この方式は燃費面でも多少は貢献するみたいです。
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特にストリームの場合は、大石がゴロゴロしたような荒地を走ることはありえないでしょう。小石が転がっている未舗装路くらいがいいところ。あとは雪道ですね。雪道についてはCR-Vの方に何件か書き込みがありますので、参考にしてみてください。
スポーティな走行、という意味ではストリームはかなりイイようです。7人乗りの中では、個人的にはオデッセイの次くらいに思います。FFでも十分でしょうから、4WDの走行性能を当てにしなくてもよさそうです。
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ちなみにDualPump4WDは雨道や乾燥路でも一応効果はあります。例えば信号からスタートするとき、横断歩道などの白線って、雨の日滑ることがありませんか？FFだとツルッというのが伝わってきますが、4WDだとその瞬間に、後ろから「グッ」と駆動力がかかるのが体感できます。結果FFよりは安定して走れます。

書込番号：6807584

[鳥海山]

ホンダユーザーのみなさん、今晩は。

以前ＣＲ−Ｖコーナーに書き込みしましたが、スレ主さんは好んで雪山いくのであればオススメしませんね。

皆様もご存知の通りＨＯＮＤＡの４ＷＤシステムはリアルタイムです。滑ってから利くわけです。その為下り勾配の道路ではＦＦです。エンジンブレーキが４本のタイヤと２本のタイヤでは制動力が全然違います。

あとは、車種でも違うかと思いますが、スタックした場合、前輪・後輪は同じ速さで回りません。脱出も大変です。

せめてロックモードあればいいのにね・・・・

普通の走行であれば特に問題はないと思います。

書込番号：6834104

[いなりうどん]

どうもです。

　私は初代ステップワゴン４駆です。

３年前の冬、除雪前の積雪１５センチ位の道を歩く位の速度で進んでいきました。前にたまる雪が抵抗になり止まりそうになったので更にアクセルを踏むと前輪がスリップし車が一瞬左へずれ、急に前へ飛び出しあわてて急ブレーキをかけました。おそらく前輪がスリップし若干傾斜していた左に流れ、その直後に後輪が反応し前進したものと思います。狭い道でしたので左の塀にこするかと驚きました。

この反応の遅さが評判の悪さになっているのではないでしょうか。圧雪路なら問題ないですよ。最新のものはもっと良くなっているのではないでしょうか。

ご参考までに。

書込番号：6844977

スピーカーの取り付け位置

[マック1994]

カロのセパレートタイプのSPを取り付ける場合、最適な場所はどこでしょうか？
ピラー脇のダッシュボード上を考えていますが、助手席側だと段差があるので、かなりフロントガラスよりになってしまうように思えます。
また、エンジンスターターをつけた場合、アンテナがスピーカーの近くだとノイズが入るなどの悪影響があるでしょうか？

書込番号：6790762

[nandemotry05]

ノイズについては分かりかねますが、
スピーカの位置については、前方に各スピーカをあまり離さずに設置するのが理想です。（ホーム用スピーカのように）
車の場合は中低音はドア下部の設置が大半で、ツイータ（高音用）もドアの上部に取り付けることも多いようですが、耳に聞こえやすい場所ではありません。
（おとなしい音がいい場合は、ここでいいですが）

むしろフロントガラス寄りの前方に取り付け、高音が耳に良く聞こえる位置・角度で付ける方が効果的です。

見た目もありますが、フロントガラスまでの距離や傾斜など車種によっても大きく変わりますので、聞き慣れた音楽（曲）で高音の出方や中低音のつながりなども視聴しながら、ツイータの設置場所と左右、上下の角度も決めるのがいいと思います。

書込番号：6805875

高速走行時のキックダウン

[nandemotry05]

今回、高速道路を1000kmほど走りましたが、長い上り坂にさしかかると、アクセルを強く踏み込んでもなかなかシフトダウンしません、急加速する場合はＤ３ボタンでできるのですが、、、。

１８Ｘですが早めにシフトダウンさせる操作方法はあるでしょうか？　またディーラーで調整などはできるでしょうか？

書込番号：6788216

[もうかりまっか？]

車の作りが燃費の事を考えていますから、経験上、５速ＡＴ車を高速でＤ３（３速）までキックダウンさせるには、勢い良く踏んだとしてもベタ踏みしないと駄目なような気がします。
予想ですが４速まではシフトダウンしていませんでしたか？
また、他車もそうですがジワジワ踏み込むとなかなかキックダウンしない事が多々あります。

私は燃費の事を考え、不必要にアクセル開量を多くしない為に以下の使い方をしています。
�@坂道で速度が落ちてしまう時→キックダウンよりもスイッチ（今ではパドルシフト）でシフトダウンさせます。
�A急な追い越し等の時→勢い良く深く踏み込んでシフトダウンさせます。

アクセルワークで早めにシフトダウンするようにプログラムを変更できるかどうかは、ディーラーで聞いてみないとわかりませんが、できた場合はシフトのアップダウンが頻繁になる事により、燃費悪化と乗り心地悪化が予想されます。

書込番号：6790427

[nandemotry05]

早速、ご回答ありがとうございます。
何度か強く踏み込むと多分４速までシフトダウンし回転があがり徐々に加速しますが、なかなか思うようにいきません。（１８Ｘにはパドルシフトがありません）
ご指摘のように燃費向上もあり、シフトダウンがしにくくなっているような気もします。

書込番号：6790658

[ウイングバー]

これ、最近の車両に当てはまるかどうか分かりませんが…。

私の友人がほぼ同時期にほぼ同じ仕様の同型車を購入しました。1年位経ったころ仲間内で旅行に出かけることになり、その二人にも車を出してもらいました。で途中で運転を変わってみたところ、全然ATの動きが違いました。一台は少しアクセルを強めに踏み込んだだけでキックダウンしまくり速度調整が非常に難しく、もう一台は微妙なアクセルワークに応えてくれ強く踏み込んだときのみキックダウンが効く状態でした。

要はエンジンorATのECUが常日頃の運転者の動作を学習したのではないか、ということです。

書込番号：6791395

[nandemotry05]

情報ありがとうございます。
乗り方によっても大きく変わることがありそうですね、日頃はアクセルワークが緩やかな乗り方の性かも知れません。
次回、遠出のときいろいろ研究してみます。

書込番号：6791972

[ぜんちゃマン]

他車ですが私も同じように感じるときがあります。上り坂で、かなり踏んでるのにシフトダウンせず、もさーっとしてます。良い表現を使えば、エンジンの粘りづよさ、とも言えますが。。。

少し試してみたのですが、どうもHONDAのDBWはキックダウンにコツが要るみたいですね。他の方の書き込みにもありますが、じわーっと床まで踏むのではなく、踏み込む速度が必要で、瞬時にクッと深く踏み込むと多分簡単にシフトダウンしてくれます。
昔の車の感覚では動きがギクシャクしてしまう？と思うくらい勢いよくグッと踏み込んでも、DBWのおかげか（またはそのせいか）単にシフトダウンして加速してゆくだけです。
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なお急な山道などで、1速の加速までが欲しいときは、キックダウンで入れるのは難しいです。レバーを直接操作してチェンジしてしまう方がむしろ楽ですよ。
私は高速などでも（キックダウンより確実なので）、必要に応じてD3、2等レバー操作で加速させます。

オートマでも各ギヤレンジの上限速度は取り説に記載してあると思うので、その速度範囲なら安心してシフト操作できるはずです。
蛇足ですがスタート時など、たまには1速固定で高回転まで回してあげたほうが、エンジンの調子もいいようです。

書込番号：6796659

[nandemotry05]

詳細な情報ありがとうございます。
踏み込む早さがコツのようですね！早速試して見たいと思います。

書込番号：6796787

運転席ドアのスイッチ部分の点灯について

[shinya0319]

私は1.8X（SEでもSPでもない）に乗っており、プレミアムPをMOPで選択しています。
同じ組合せの方、もしくは2.0Lにお乗りの方にご確認したいことがあります。
運転席ドアのスイッチ部ですが、ライト点灯時にどのスイッチが点灯している状態になるでしょうか？

と言うのは、今までに何度かストいじりの為にドア内張りを外しており、その際にスイッチ部も外してカプラーを抜いたりしています。
先日もあるいじりの為に外して元に戻した後、運転席側のパワーウィンドウがスイッチを強く操作してもAUTO状態にならなくなり、何度か開閉を繰り返している内に突然元に戻った、ということがありました。

この際に疑念が湧いたのが「スイッチの点灯ってこれで良かったんだっけ？」ということです。
もしかしてスイッチ部のカプラーを何度か抜き差ししたことで、配線が緩んだりしていて点灯すべきスイッチが点灯していないのでは？とふと思った次第です。最初の頃にどのように点灯していたかなんて覚えていないので、お手数ですが皆様の状態と照合したいと思い書込みさせていただきました。取扱説明書を見ましたが、そこまでは記載されていないようでした。（見落としがあるかもしれませんが）
ちなみに今のスイッチの点灯状態は以下の通りです。
ライト点灯時で上から、
　・ドアミラー格納スイッチと左右切り換えスイッチ　→　点灯しない
　・ミラー角度調節スイッチ　→　点灯する
　・メインスイッチ（運転席以外のウィンドー操作ON/OFF）　→　点灯しない
　・ドアロック／アンロックスイッチ　→　点灯する
　・運転席ウィンドースイッチ　→　点灯する
　・その他のウィンドースイッチ　→　メインスイッチのON/OFFに合わせて点灯／消灯
という状態です。

1.8RSZを確認の対象外としましたのは、キーシリンダー照明のように点灯しない部分があるかもしれない、と思いましたので、特に他意はありません。
どなたか「同じだよ」というお返事をいただいて私を安心させてくださいませ…。

書込番号：6786084

[ストリーム研究所]

照明はそれで問題なし。

パワーウインドウのAUTOが解除されるのは、恐らくバッテリーの端子を外されたせいかと。
一旦窓を全開、その後全閉させ、そのままスイッチを離さずに数秒保持すれば元通り。（説明書に記載があります）

書込番号：6786868

[shinya0319]

ストリーム研究所さん、こんばんは。

スイッチ照明は正常ということで、安心しました。
ドアミラー格納スイッチは多分元から点灯しないだろうな、と思いましたが、メインスイッチが「？」でした。

取扱説明書に書いてありましたか！？それは見落としていました。もう一度じっくり見直してみます。どうもありがとうございました。

書込番号：6790474

カーナビのワンセグについて

[ベビー☆スター]

最近ストを購入しました。
1.8RSZでその走りには非常に満足しています。

そこで質問なのですがご存知の方がいたら教えてください。
DOPでカーナビVXH-082Cをつけたのですが、
ワンセグのテレビが全く見れません。
ディーラーの営業に質問したところ、
地域的な問題ではないか、とのことでした。
確かに当方の家は福島県の浜通り（海沿いの方）にあり、
全国的には電波の良いところではないのですが、
宮城との県境に近く、地デジの範囲ではギリギリ範囲内です。
あわせて仙台の方（駅前）まで出掛けて
チューニングしてみたのですが、
それでも全く入りませんでした。
そう言うと営業は、ホンダアクセサリーに直接聞いてくれ、
というような回答で少し怒っています。

ということで教えていただきたいのは、
この場合電波の状況という事は考えられるのか？
他の要因として初期の配線が良くないということはないか？
ご存知の方教えてください。

書込番号：6782675

[ヘボ薬剤師]

フロントグラス左上部に黒い小さいブロックがあります。それがアンテナなんですが、多分両面テープで貼り付けてあるだけなんで、取れてしまってるんじゃないですか？

ホンダ純正ナビですよね？
おそらくこの夏の暑さで剥がれてしまったのですよ。
まったく映らないということはないですから。

書込番号：6783972

[ベビー☆スター]

ナビは純正です。
というか、納車1週間なので最初から見れてないんです。
アンテナのところは確認しましたが問題なさそうです。
そうすると、内部配線的にアンテナがつながっていないとか
そういうことが起こりうるのかと。
詳しい事がわからないので。。。
ちなみにモニターには受信の強度が携帯のアンテナみたいに
出てるのですが、一応一本くらいは立ってます。

書込番号：6784224

[みちとも(☆o☆)]

初心者な意見で申し訳ないですが、お近くにワンセグ携帯をお持ちの方がいれば、車のアンテナの側で視聴して見ては？
それでナビのテレビだけ映らなければ、ナビ側の不良では？
簡単な比較実験ですが、分かりやすいと思いまして・・・

ちなみに、総務省が２０１１年のアナログ放送終了時点で地デジ難視聴世帯が６０万世帯に激増すると発表してました。（今のアナログ難視聴世帯は１０万世帯）
ワンセグはもっと広い範囲で見れるでしょうが・・・

そもそも見れないなら使えないワンセグチューナーが付いててもしょうがない訳だし・・・

辛いところでしょうが良い結末が迎えられることを祈っています。

書込番号：6784656

[ベビー☆スター]

今日違うディーラー（行きつけのところの姉妹店）で
見てもらってきました。
そこは電波が確実に入っているはずなので、ってことで。
で、見てもらうと結局アンテナの接触不良だったそうです。
最初ディーラーに行ったときは
そういう事はないって言ってたくせに、
確かめもしないで自信満々に。。。

とりあえず見ることが出来るようにはなりました。
お騒がせしました。

書込番号：6785630

[ヘボ薬剤師]

とりあえず原因がわかってスッとしました。
うち（京都市内）もそんなにクリアには入りません。
走行中は特に（違法ですよね・・・笑）。
現在秋の交通安全週間でもあり、相撲中継など走行中に観ないようお気をつけくださいね。

書込番号：6785741

ちょっと早いですがＸでタイヤチエーンは？

[ねずこぞう]

ストリーム1.8Ｘ黒を3月に購入してはや10,000Km乗りました。
スタイル、内装、軽快な走りにとても満足してます。
ちょっと気が早いのですが、冬場に向けてスタッドにしようかチェーンそれともオートソックかなと考えています。
住んでいるのが茨城で積雪は多くとも年に数回なのでチエーンにしようかと思いますが、、、オプションカタログを見ると金属チエーンとサイルチエーンとも「※リアドラムブレーキ装備車には装着できません。」となっています。
チエーンは前輪につけるのでなぜリヤブレーキが関係あるんでしょうか？？
どなたかお分かりの方いらっしゃったら教えていただけるとありがたいです。

書込番号：6779043

[Analog kid]

こんばんは．
え、そんなこと書いてあったっけ？とカタログ引っ張り出して見たのですが、
私の06年07月版のには書いてありませんでした．
うーん、ちょっと不明ですね．なぜリアブレーキ???

私はサイルチェーンを買おうと思っていたのですが、オプション品は高いので、
カーショップで買うつもりでいたのですが、皆さんご存知のように、RSZ用サイズは
一般ルート品には設定が無いんですよね．
で、とりあえずいつ降るかわからないし、雪だからといって会社休めないし(^^;
というワケでオートソックを買ったのですが、昨冬は1度も雪降らず…．
嬉しいのか悲しいのか…．オートソックの使用レポート書こうと思ったのに．
今期はルート品でも出るのかなぁ．なんか独占販売で高いの買わされるのは癪だなぁ．

書込番号：6779785

[ねずこぞう]

こんにちは
Analog kidさん書込みありがとうございます。
Webカタログなんですが、
http://www.honda.co.jp/ACCESS/stream/carlife/tire-chain.html

私のはXなのでタイヤは205/65-15と一般的ですからホームセンター
とかで買おうと思ってるんですが、こんなところでドラムブレーキ
の話が出てくると躊躇しちゃいます。

書込番号：6780314

[みちとも(☆o☆)]

あくまで一般的な話ですが、ＦＦ、４ＷＤ車でタイヤチェーンを１組着ける場合はおっしゃるようにフロントタイヤに装着します。
これはチェーンを１組着ける場合であって、２組前後タイヤに着ける方が安全性が向上するという知識が私にはあります。（知識の源はＪＡＦメイトだったか、情報誌だったか・・・）

ストリームのカタログに記載の後輪に装着する想定は、前後４輪ともに装着する場合の後輪の制限ではないでしょうか？（憶測で申し訳ないです）

どなたか正確な情報がありましたら追記を願います。

ちなみに私は雪が積もったら車に乗りません。また、ほとんど積もることのない福岡市の中心部を生活圏にしています。

書込番号：6781028

[ノーチル]

基本的に駆動輪に着けますが、ストリームには４駆もあるので
記載があっても変ではないと思いますが。

書込番号：6782387

[ねずこぞう]

書込みありがとうございます。
自分のはＦＦなのですが、４ＷＤもありましたね。
以前ＣＲ−Ｖに乗っていて（こちらもリヤドラムでした）取説の
チエーンは前輪につけると書いてあった記憶がありましたので、ストの取扱説明書を見ましたら、後の方の４２０ページに「４ＷＤ車の場合も前輪駆動を主とした四輪駆動なので、チエーンは前輪に装着してください。後輪にはタイヤチエーンを装着しないで下さい。」と書いてあります。
このことから想像すると、質問させていただいたドラムブレーキ車にチエーン装着できない件は４ＷＤ車の後輪装着を前提とした制限とは考えにくい気がします。
んー。悩んでいるよりはディーラーに聞いてみた方が良いかもしれませんね。まあディーラーでわざわざ高いチエーンを買うことはしないですけど。
どなたかＸのドラムブレーキ車で、チエーン装着された方はいらっしゃらないでしょうか？

書込番号：6782817

[ねずこぞう]

ホンダさんから返答来ました。
結論から言うと「１５インチは、チエーン装着可能」でした。
「ドラムブレーキ車はチェーン装着できない」のは「205/55-17用についての注書」とのことです。
「ドラムブレーキ車に17インチアルミがつけられないので、したがってこのサイズのチェーンもつけられない」とのことでした。
以上ご報告でした。

書込番号：6828409