ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

リアアンダーミラー

[ﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞﾑｰﾝ]

初めて投稿します。昨年末トヨタエステマから2.0RSZに乗り換えました。エステマの時から10年間リアアンダーミラーを付けてたので、ストリームにもオプションで付けたのですが、あまり付けている方がいないようですが、かっこ悪いからですかね？私はかなりリアアンダーミラーで助けてもらっているんですがー。皆さんはどんな意見ですか。

書込番号：6007352

[みちとも(☆o☆)]

ﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞﾑｰﾝさん。
おはようございます。
一昔前、ミニバン、ワンボックスと言えば後方手前の視界の悪さから当たり前と言うくらいリアアンダーミラーが付いてましたね。
今はリアカメラがあるからですね。
世代交代というかんじでしょうか。
私としてはどちらも不要として、つけていません。
結果、後ろをぶつけることがありますが・・・

書込番号：6008081

[たあぴぃ]

たしかにリアアンダーミラーを付けているストリームは見たことがないですね。

そう言う私もリアアンダーミラーは結構目だってしまうから、付けませんでした。
その代わり、リアカメラを付けてますよ。

でも、コストパフォーマンスを考えれば、リアアンダーミラーがお得ですね。

書込番号：6008097

[ﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞﾑｰﾝ]

確かに、コスト的には得だけど・・ストリームに出会うまでの10年間車にまったく興味が無かったので世代交替にきずかなかったのかも、今はやっと子供達にもてがかからなくなって、お気に入りのストリームにのれて楽しいです。ちょっと言訳ぽっいですが、でもリアアンダーミラーは後ろを見ながらバックする一番自然なかたちで安全性は高いとかんじています。

書込番号：6008141

[三年坂]

こんにちは、私もはじめて書き込みします。私も2.0ＲＳＺに乗っていて、オプションでリアアンダーミラー付けました。理由は付けた方が使いやすいし、なにより後ろをぶつけることが本当になくなったから、それと私は付けた方がカッコイイと思っているのです。
アナログ派の私はできる限りデジタルに頼らない選択を車に求めている事もポイントかもしれません。その点からしてストリームのパドルシフトも気に入ってます。

書込番号：6008367

[parupon]

ドアを開けて駐車する人もいるし、左腕を助手席にかけて後ろを見ながらやる人もいるし、いろんなタイプがいますからね。自分のスタイルにあった選択をすれば良いと思います。

私の場合、後方に関しては主に、サイドミラー、ルームミラーで見るので後ろを向きながらあまりバックはしません。

リアアンダーミラーは付けていません。
理由は、必要ない、かっこ悪い。フロントのコーナーポールみたいな感じ。
カメラも付けていません。親の車がカメラ付ですが、なんかモニターに気がいっちゃって、車のサイドに注意がいかなくて、やりづらいです。3列目に人が乗っていて、人の陰で後方が見えない場合はカメラは重宝するかも。
リバース連動ドアミラーを付けました。左後方が見えやすくなりました。これも人によりけりですが。

ストリームの場合、ハッチバックだし（セダンのようにトランクが出ていない）、リアバンパーも出っ張っていないし、下がり過ぎてぶつけることは少ないような・・・。

余談ですが、ストリームのサイドの窓が後方に向かってがせりあがっているデザインです。そのせいか、最初の頃、まっすぐ駐車したつもりが降りて見てみると斜めに停めていることが多くて。今はなれましたので大丈夫です。

書込番号：6010309

[ナイトホークブラックパール]

これつけている車見ましたが、ミラーが異常にデカイ気がします。
見た目のバランスはあまり良くありません。

書込番号：6011845

パーキングブレーキの効きがわるくありませんか？

[momobu]

1.8RSZに乗って4,500ｋｍを過ぎました
乗り始めてからすっとなんですが
停車時にDレンジで
パーキングブレーキを踏んで
足をペダルから外すと
タイヤが4分の1か3分の2回転位前に出るんです

1000ｋｍ点検の時にディラーの営業マンに聞いたところ
「そんなの当たり前ですよー」と明るく言われました
会社の三菱車(ディアマンテ、コルト、EKワゴン)では
こんなことは全くなく
皆さんの車ではこんな現象でていませんか？

来週の6ヶ月点検のときに
もう一度聞いてみようと思っておりまして

書込番号：5981292

[保吉]

それは基本的におかしいと思いますが、Dレンジのままパーキングブレーキを使用するのもおかしいと思う。

書込番号：5981604

[のんでーる]

停車時とは信号での事でしょうか？
Dレンジでは前に進む力が働いてる
為、そのようになるのも当然かと
思います。そのような作法は
お勧めしません。フットブレーキの
ワイヤーにも負担がかかりますし
後ろから掘られたら前の車に激突し
逝っちゃいますよ。

書込番号：5981746

[たあぴぃ]

＞停車時にDレンジでパーキングブレーキを踏んで

このような事は、あまりしないんじゃないかなぁと個人的に思います。
また、車にも悪いように思いますし、何かの拍子で急発進して前の車にぶつけちゃうとか・・・

きちんとブレーキを踏んで停車した方が安全で車にもやさしいかと。

書込番号：5981936

[たけ2号]

スレ内容とはちょっと違いますが･･･

確かに、パーキングブレーキを踏んで（かけて）いても案外平気で走ることができますね〜

前の車（odyssey RA6）で、ディーラー点検後パーキングをかけっぱなしで 10km程走行してしまった事がありました。･･･その後点検してもらって大丈夫でしたが、、、

因みに現行odysseyでは、警告灯以外に走行中にパーキングかけっぱなしだとブザーも鳴るようになっているので安心です。

やはりディーラー点検後、、、（笑）

人に車を預けた後（点検、OIL交換、洗車等）は、注意する癖をつけましょう（自分に言い聞かせ･･･）

書込番号：5982528

[ベルナンブカーノ]

ニュートラルの間違いじゃないの？

書込番号：5982662

[デジやん]

＞因みに現行odysseyでは、警告灯以外に走行中にパーキングかけっ＞ぱなしだとブザーも鳴るようになっているので安心です。

ストも鳴るはずですよ。
試してませんが（笑）

書込番号：5982702

[みちとも(☆o☆)]

まぁ、Ｄの言うこともなんですが、
みなさんのおっしゃるとおりＤレンジのまま、フットブレーキで車を停車させることは止めておいた方が良いと思います。
Ｎで勾配によって落ちていくようだったらブレーキが効いてません。

書込番号：5983806

[TAPPS]

Ｄレンジに入れたままパーキングブレーキ踏むなんて
怖い事普通しないでしょ？
もし、そういう癖が付いてるなら止めた方がいいですよ。
事故のもとです。

＞ストも鳴るはずですよ。

鳴ります（笑）気が付かないまま5.6ｍ走ってしまって
その時鳴りました。

書込番号：5985397

[みちとも(☆o☆)]

せっかくなので試してみました。
ブレーキからフットブレーキへの遊びと言う感じで若干車が動きました。このことでしょうか？
ブレーキの仕組みのことは良く分かりませんが、ブレーキとフットブレーキの構造の違いでもあるのですかね。その切り変わりと言うショックでした。普段の駐車時でもあるんでしょうが、Ｄレンジであるためトラクッションがかかっているためショックを感じさせるものでは？

書込番号：5985878

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

気になりましたので書き込まさせていただきます。
フットブレーキという言葉を使ってる人は、もしかして
パーキングブレーキの事を言っているんでしょうか？
フットブレーキとは普通のブレーキの事を言うと
思いますので…
一時期「足踏みパーキングブレーキ」と言ってましたが
今ではフットブレーキと言うようになってるんでしょうか？

書込番号：5986253

[ノーチル]

そうですね。フットブレーキというと通常はアクセルすぐ左のペダルですね。
以前は、パーキングブレーキはサイドとかハンドとも呼んでましたが、足踏み式が多くなってきて、通常のブレーキは以前のままブレーキ、サイドにもなく、手で引くものでもない足踏み式パーキングをフットブレーキと呼ぶのもわからなくはないです。

文面からすると、みちとも(☆o☆)さんは通常のブレーキを単にブレーキと呼んで区別してるようですね。

書込番号：5987522

[kenshi6]

Ｄに入れたままパーキングブレーキを踏む事なんてないでしょ。。。
Ｎでもめったに無いのに（私は使用しない派です）
そりゃ動くの当たり前じゃないの。

書込番号：5988531

[みちとも(☆o☆)]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん、ノーチルさん。

すいません。確かにそうですね。パーキングブレーキですね。
私の文中は
ブレーキ＝フットブレーキ
フットブレーキ＝パーキングブレーキ
ですね。
読み替えをお願いします。

書込番号：5988564

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

了解しました^^

今回は少し動いても止まるという事だと思いますが
パーキングブレーキはドラムブレーキを使ってると
思いますので、ブレーキパッドがしっかり効くまでの
タイムラグがありますので、多少は動くというのは
しょうがないと思います。
つまり普通のブレーキとは別系統になってるから
効くまでのタイムラグが発生すると思います。
ですので逆にパーキングブレーキだけで止まってる
時に、普通のブレーキを踏んでパーキングブレーキを
リリースすると、これも少しだけ動くと思います。
ショック程度かもしれませんが…

ちなみに数少ないAT車に乗ってた経験ですが、自分も
Dレンジの時にサイドブレーキを引いてブレーキを
離してた時があります。
確かに動く時がありましたので、少し強く引いて
いました。
サイドを引いたまま走行してしまうというのは
自分も時々聞いた事がありますが、それはしっかり
パーキングブレーキをかけれていない証拠です。
しっかりパーキングブレーキをしてる状態という
のは、普通は坂道でも動かない状態ですので
パーキングブレーキをしてても動くのは、しっかり
パーキングブレーキが出来てないという証拠だと
思います。
つまりDレンジでも動かないパーキングブレーキが
出来てれば、しっかり作動してるという証拠にも
なると思います。
それだけ出来れば坂道で止めてても、勝手に車が
動き出すというトラブルもなくなると思います。

あとパーキングの警告灯ですが、点いてれば必ず
パーキングブレーキが効いてるというわけでは
ありませんので、本当に引きずって走行してる
とは限らないと思います。

あとパーキングブレーキも普通のブレーキも同じ
ブレーキですので、Dレンジのまま停車してる時は
どちらを使っても車への影響は変わらないと思います。
あと追突されたらという事を書かれている人もいますが
反対に追突のショックでブレーキを離してしまう事も
考えられると思いますので、しっかりパーキング
ブレーキをしてれば、そんな事もなくなると思います。
あと停車中に同乗者と話をしたり、ナビなどの操作を
してる時に足の力が抜けて動き出してしまい自分が
追突してしまうという事もパーキングブレーキなら
防げると思います。

あとパーキングブレーキはワイヤーでつないでいると
思いますが、ワイヤーは使えば必ず伸びます。
伸びれば調整すればいいのです。
限界まで伸びれば交換するのが当たり前です。
自分は積極的にパーキングブレーキを使った方が
安全だと思います。
不用意に勝手に動き出してしまうというのを
防いでくれるのですから…
なぜ危険、事故の元になのかが解りません。
説明して欲しいくらいです。

書込番号：5989017

[みちとも(☆o☆)]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん。
こんばんは。
私は、たとえ短時間の停車（信号待ちなど）でもパーキングブレーキをかけて停車することについては非常に賛成です。この点についてはＶｉｃｔｏｒｙさんのおっしゃるとおりです。

ただＤレンジままパーキングブレーキのみを使用して停車することは、車は駆動力をタイヤに与えたままブレーキで止まっているだけです。
この状態で何かの拍子で（この部分が様々な要素があるわけですが、いくつかはＶｉｃｔｏｒｙさんが挙げてあることですがパーキングブレーキが緩むこと、また、他の人が挙げているものですが、万が一停車中に追突をされて慌ててブレーキを踏んでしまった場合、もしそのペダルがアクセルペダルだった場合、２次事故になる可能性があること。アクセルが開く要素はペダルを踏む以外にもありまして、エアコンのコンプレッサーのONOFFでも変わります。）タイヤに係る駆動力が大きくなれば車が意図しない前進をしてしまう可能性もあるからです。

いずれも必ず事故が起こりうる要素ではありません。しかし、事故が発生しない可能性は１００％ではないと思います。
パーキングブレーキが完全にかかっていれば・・・、追突されなければ・・・、エアコンが入っていなければ・・・など様々な「れば・・・」の中で「Ｄレンジに入っていなければ・・・」が大きな「れば・・・」が予め自分でできる対策だと思います。
また、事故が起こってしまい、ドライバーの過失が争点がなった時にＮレンジで停車していたことを主張できる方が有利ではないでしょうか。

長くなりましたが、「Ｄレンジで停車＝事故」では決してありません。このことは取り違えの無いようにお願いします。
ただこれに他の要素が加わった時に「Ｎレンジで停車」よりも少しだけ事故の可能性が高くなりませんか？
私は高くなると思います。
私見ですがこれが私の説明です。いかがでしょうか？

書込番号：5990227

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

みちとも(☆o☆)さん、返信ありがとうございます^^

自分はDレンジでパーキングブレーキを使う事が危険だという
表現の書き込みに対して、なぜそこまで言うのか？ですので、
絶対にパーキングの方がいいというわけではありません^^;;

あと、渋滞などで止まって、後ろからの車が来る可能性が
ある時は後ろへの意思表示として必ずブレーキは踏みます。
ブレーキランプを点灯させなければ後続車が困りますから…
渋滞などで長時間ブレーキを踏む必要が有る場合などに
パーキングを有効利用してるという事です。
ですので自分の場合は追突されるというのは基本的に除外
されると思ってます。

でもパーキングのかけかたが弱い人がいる為、エアコン
などで回転数が上がったりすると動いてしまう可能性は
確かに有り得ますね…
でもそれだけで危険だというのはやはり疑問です。

書込番号：5990403

[みちとも(☆o☆)]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん。
おはようございます。
ご返事ありがとうございます。
「なぜそこまで言うのか？」については、Ｖｉｃｔｏｒｙさんの、おっしゃるとおりですね。すいません、お詫びします。
ブレーキランプを点灯させて注意を促すことも重要ですね。
Ｖｉｃｔｏｒｙさんの書き込むにもあるようにＤレンジでパーキングブレーキ＋フットブレーキはフットブレーキを踏んでいることでまず車が動くことはないですね。

書込番号：5996064

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

あ！みちとも(☆o☆)さんに対して書いてるわけでは
ないのです^^;
もっと強い口調で否定の書き込みをしてる人に対しての
つもりでしたので…
でも反論の書き込みしてくれないんですよね…

書込番号：6003910

[たあぴぃ]

反論も何も、ここに出てくる意見は、あくまでも参考であって、自分が良いと思えばそれでいいんじゃないですか？

書込番号：6004841

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

反論という書き方はちょっとおかしいですね…
なぜ、そんな考え方になったのか、何か体験したから
あれだけの強い書き込みをしたんじゃないのかな？
って、思いましたんで…
自分の考えって範疇でなくあからさまに「危険」だと
いう感じで書き込んでるのもありましたし…
ただなんとなくパーキングを使わないって感じの
書き込みなら自分もこんな疑問は持たなかったんですが…
なぜ、怖いと思ったのかを教えていただければ、今後の
約に立つと思いますし…

書込番号：6004968

新ストリームの電源取り出し

[鱸鱒男]

ヒューズボックスの22番空きソケットから電源取り出しました。
7.5Aのヒューズ電源を取り付け、LED照明を追加しました。
素人なので問題ないか心配です。
詳しい方、いらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：5989274

[みちとも(☆o☆)]

私も勉強中で・・・
知りたいです。
ＬＥＤの使用電力が７A程度だったら問題ないのでは？
あとはリレーを使った配線でリレースイッチ用の電源ではないですよね？
だれかご教示ください。

書込番号：5990278

[shinya0319]

エーモンのHPをご覧になってみるとよいかも。あ、みちとも(☆o☆)さんはケータイからでしたね。見れなかったらごめんなさい。
http://www.amon.co.jp/index.html
特に「くるま＠達人道場」が参考になるのではないでしょうか？
それから「カスタムガイドブックセット」を無料でプレゼントしてくれるようなので先日申し込んでしまいました（笑）オートバックスにも無料で置いてあったりしますけれど。

かく言う私もデイライト取付に向けて勉強中の身なんですけれど…（笑）

書込番号：5990349

[shinya0319]

すみません。便乗質問なんですが、新ストでエンジンルームから車内へ配線を引き込む際、どこを通せば良いかご存知の方はいらっしゃいませんでしょうか？

本日エンジンルーム、及び運転席下の奥の部分と相当にらめっこしたんですが判りませんでした…。
「みんカラ」の整備手帳も見ましたが、旧ストの情報はあったんですが新ストの方はありませんでした。見落としたかもしれないです。
ディーラに行ってサービスマンに聞けばいいんですが、ご存知の方がいたら、と思い質問させて頂きました。よろしくお願い致します。

書込番号：5995295

[mo-pa-]

ケーブルを通すのは、フェンダーのところからですね。タイヤの上のカバーを外して助手席のドア側のグロメットに穴を空けて通しました。

書込番号：5996613

[shinya0319]

mo-pa-さん

ありがとうございます。と言う事は、左Ｆフェンダーですね。「配線ガイド」を使って何とか頑張ってみます。
ちなみにmo-pa-さん、助手席ドア付近からヒューズＢＯＸまでケーブルを通したのでしたら、どの場所を這わされたのでしょうか？
重ね重ねの質問で元スレから外れてしまい、鱸鱒男さん、大変申し訳ありません。

書込番号：5997357

[mo-pa-]

自分が通したのは、ラゲッジにアンプを置きたかったのでヒューズＢＯＸまでは通していません。

書込番号：6000504

[mo-pa-]

いい忘れました。グロメットに穴を開けて通すときは、グロメットを外して穴をあけてからの方がいいですよ。自分のは、小さい穴で押し込んだら、ボディの中に入ってしまいました。
それと、穴を開けたらシーリングはしっかりやったほうがいいですよ。
配線ガイドもいいと思いますが、針金ハンガーをばらしてやると、結構長くていいとおもいます。

書込番号：6000525

[shinya0319]

mo-pa-さん、ご教示ありがとうございます。
・グロメットの穴開けは先
・開けた穴のシーリングはしっかり
ですね。針金ハンガーと配線ガイド共に用意しておりまして、やり易い方でチャレンジしてみようと思っております。

書込番号：6000760

[みちとも(☆o☆)]

shinya0319さん。

今日はPCなので、エーモンのHPを覗いてみました。（笑）

じっくり勉強します。

書込番号：6009556

エンジン音について

[インスパ子]

いつも皆様のご意見を興味深く拝見させて頂いています。

私もこの１月に１５年間、苦楽を共にしてきたインスパイア（ＣＢ５）からストリーム２．０ＲＳＺ（ＲＮ８）へ乗り換え、現在慣らし運転真っ最中です。

そこでひとつ、納車時から気にはなっている事なのですが、アイドリングから１５００回転位までのエンジン音が『ガラガラ』といいます。
タペットの音とは違います。表現としては『ガラガラ』と言う言い方になります。
音は車内に居ても聞こえます。

これま２０数年間ホンダ車に乗り続けていますが、こんな事は初めてです。

私だけなら、ディーラーへ持込もうとと思います。

また、信号待ちなど、フットブレーキ＋Ｐブレーキで駐車中のステアリングに伝わる微振動も気になります。

ＲＮ８にお乗りの方の中で同じような症状の方はいらっしゃいますか？

エンジンなだけに心配です。

因みにＭＯＰはＶＳＡのみの使用です。

書込番号：6004914

[プラス10]

> エンジン音が『ガラガラ』といいます

そのような音はしませんね。

> 駐車中のステアリングに伝わる微振動も気になります

私の2.0RSZもします。
他の人のもするみたいですよ。
ほんの少しアイドリングを上げるとしなくなります。
季節とか、エアコンの状態とかで変化しますね。
アイドリング調整してもよいでしょうが、燃費が悪くなるのでそのままです。

書込番号：6005321

[あしもみ]

私のはカチカチカチというような音がします。いつもではないのですがチョット気になりますね。
ちなみに北海道在住です。以前の書き込みにもありましたが寒いからなのですかね？

書込番号：6006331

[ｵｯﾄｾｲｱﾌﾞｱﾌﾞﾙｰﾄ]

はじめまして、音的にいったらタイミングチェーンの音ではないでしょうか？昔のインスパイア等はタイミングベルトでしたが最近のホンダ車はほとんどがチェーンになってますね。ちなみにタイミングチェーンとはエンジンのクランクシャフト回転からカムシャフトを駆動するギヤがチェーンのことです。

書込番号：6006927

[Xevious]

こんにちは。昨年１０月納車の２．０ＲＳＺ乗りです。
　エンジンのカラカラ音ですが、私のも鳴ってますね・・・。ディーラーに持ち込んだことは無いですが・・・、
　気になりだしたら、結構、耳に付いてなんとなくいやな感じです。が、こんな仕様のエンジンだと思っておりました・・・。
　スムーズな回転音が理想ですけどね・・・。以前、乗っていたスバルのレガシーＢ４もエンジンが温もるまで、結構、カタカタという音が気になって、その時はディーラーに聞きましたが、その回答は、エンジンのピストンの熱膨張を考えて、少し隙間が出来るように設計されていて、発熱と共に膨張して理想の隙間が出来るのだとか・・しかし、冷えている間はピストンが暴れて？カタカタ鳴るそうです。（機械物ゆえの個体差もあるそうです）
　ストリームの場合、暖気が終了しても聞こえてくるので、また違うものでしょうが・・・
　もし、ディーラーに点検に行かれるのなら、その結果を後日でもアップしていただければ、幸いです。

書込番号：6006989

[インスパ子]

皆様、貴重なご意見どうもありがとうございます。

そう言われるとチェーンの音っぽいですね。
今までのＺＣ、Ｇ２０Ａからはあんな音がしなかったので・・・
最近はチェーン駆動なんですね。

一度、ディーラーで確認してみます。
そろそろ、無限のドアバイザーが入荷する頃なので、取付の時
聞いて見ます。

結果、ご報告させて頂きます。

ＰＳ：それにしても何で無限のパーツは納期が掛かるんだろう。

書込番号：6008650

１．８ＸのＡＴについて

[LUCKYX]

１．８Ｘのオーナーの方にご質問です

当方、昨年１０月からの１．８Ｘのオーナーです。
この車はＡＴは５速ですが、４速を任意には選択できません。使い勝手が悪くないですか？
加速時、減速時ともに（任意に）４速を使いたい時が結構あります。
メーカーの意図も分からなくはないのですが、せっかくの５速なので、Ｄ４スイッチを付けて欲しかったです。
皆さま、不満はないでしょうか？（私は不満と不便を感じています）

シンプルさが好ましく（予算もありました）ＲＳＺではなく、１．８Ｘを選びましたので、この点以外は満足していますが。

書込番号：5944371

[shinya0319]

LUCKYXさん

メーカーはＤ３スイッチで充分、と考えたのでしょうね。４速よりも３速の方が加速力もあってエンブレも良く効くわけですし、幾つもスイッチいらないだろう、ということでしょうか？

Ｄ３スイッチは割と頻繁に使いますが、私自身はＤ４が無くて不満を感じたことは今のところ無いですよ。
LUCKYXさんはどういった場面でＤ４の必要性を感じられますか？

書込番号：5944713

[みちとも(☆o☆)]

こんにちは。
今はＲＳＺなのですが、前車のＩＳは５ＡＴのＳマチックでした。
その時は４速ホールドはできました。もちろん、４速に限らず全ポジションＯＫでした。
しかし、４速でホールドすることは使用上まずなかったです。
新型Ｘはパドルシフトも、Ｓマチックでもなかったですよね。参考にならないですね。

shinya0319さんと同じ質問になりますがLCUKYXさんは４速を固定して使いたい場面はどんな時でしょうか？

書込番号：5944937

[LUCKYX]

ご返信ありがとうございます。

Ｄ４が欲しい状況をご説明させて頂きます。
大体時速７０〜８０km/h程度で（Ｄ＝５速）で巡航していて、�@ダラダラの上り坂を上る場合、�A前走車が緩く減速したため当車も軽いエンブレをかけたい時、�B軽く加速したい場合です。

�@�Bでキックダウンさせると４速に落ちますが、そのまま４速をキープできず５速になってしまいます。
この途中で５速になってしまうと、アクセル操作に対してのツキのなさ（というよりは無反応）を感じます。

�Aでは軽く減速した後、再加速して巡航速度に戻す様な場合に、５→４→５速でいきたいのに、３速まで使うとギクシャクしやすいからです。

街中で、出ても時速６０km/h程度であれば、私も必要を感じません。その上の速度が、ちょうど弱い気がしています。

書込番号：5945221

[shinya0319]

LUCKYXさん

なるほど、そういうことですね。
キックダウンさせても４→５とすぐにチェンジしてしまう為、表現が難しいですが「もっさり」とでも言いますか、そういう走りになってしまって欲しい加速が充分に得られない、ということですね。

街乗りではＤ３で充分ですが、書かれていた状況が頻繁にあると同じように感じてしまうかもしれません。

書込番号：5945497

[LUCKYX]

shinya0319さんへ

そうなんです、４速を固定・維持したい時にもどかしく思います。（右足の鍛錬で４速固定は無理でした）
もっさり（まさにそうです）。その速度帯で突然、車重が増えたみたいに感じます。

安価に、ディラーＯＰで出してくれないかなーと、思ってるところです。（Ｄ３スイッチを２分割して、上側がＤ４・下側がＤ３なんて、どうでしょうか？）

書込番号：5945630

[みちとも(☆o☆)]

なるほどですね。
ちょっと前まではＡＴは４速が当たり前でしたが、５速化に伴って出てきた新しい要望ですね。

shinya0319さん。
全然関係無いのですが、無限のバイザーの件。無限のＨＰに空気の流れが図解してありました。参考になれば・・・

書込番号：5949045

[LUCKYX]

みちとも(☆o☆)さんへ

そうですね、５速がデホルトになってきている故です。

shinya0319さんも書いておられますが、普通はＤ３で十分、
４・５速は車側が判断します。という考え方なのだと思います。

リロ626さんが気にされてましたので、書き込みしましたが、私の場合、やっぱり４速が欲しいです。
ギア比で４速(0.756)５速(0.550)と、既に４速でODになっていますので、省燃費が主旨だということも分かります。Ｄ４が無いほうが燃費が良いのだと思います。
なので、それでもあえて欲しい人だけDOPで、という選択肢があればと思ってます。

書込番号：5952150

[なお９９９]

こんにちは。１．８Ｘに乗っています。

７０〜８０km/hで４速から５速に上がって巡航運転しても、再度アクセルを踏めば直ぐ４速に落ちますよね。
今日注意して運転しましたが、それと言った不都合は感じなかったですが。

たしか何処かの掲示板で「運転方法を学習して燃費重視の運転をしているとそれに沿ったセッティングなる」と言う様な書き込みがあったような気がするんですが。
本当かどうか分かりませんが、時にはグッと踏み込んで見たらどうでしょう。

書込番号：5954416

[LUCKYX]

なお９９９ さんへ
ご返信が大変遅くなり、申し訳ありませんでした。

>時にはグッと踏み込んで見たらどうでしょう。

そうですね、ご指摘のように、過保護の面もあったようです。
加速についてはだいぶ慣れて（踏み込み加減に）きました。

減速は、Ｄ３を積極的に使うようにしました。

そうすると、確かに必要性少なくなりますね。
無いものねだりだったかも知れません。
ありがとう御座いました。
今後ともよろしくお願い致します。

書込番号：6002040

本日ストリームを契約してきました。

[うぶり]

初めての書き込みです。
本日ストリームを契約してきました。

1.8Ｌ　FF　RSZ　
クールアンバーメタリック

付属品
ドアバイザー
フロアマット
ETC音性
ETCセットアップ
Xフロントグリル
HDD楽ナビ
ライセンスフレーム
希望ナンバー

総額　￥2,288,600　で契約です。どうですか？
初めて買う車なのでドキドキです。早く乗りたいなぁ・・

書込番号：5993451

[Ｆ−４ＥＪ]

よろしければ値引き額を教えてもらえますか？

書込番号：5993508

[うぶり]

総値引き32万くらいだと思います。
詳しくはどこがどれだけ引かれたか良くわかりません。
車両本体値引き　25万とは書いてあります。

どうなんでしょうか？

書込番号：5993585

[Ｆ−４ＥＪ]

32万円ならいいんじゃないですか。

値引きもいいみたいですね。

やはり国内市場の縮小とかも関係あるのかな？

書込番号：5993637

[うぶり]

値引きは妥当なんですね！良かったぁ
フロントグリルをあえてX使用に変えたのは有りですか？
後色でかなり悩みました。始めは黒にしようと思ったのですが
手入れが大変ということでクールアンバーにしました。まだこの型
のこの色は見てないのですがどうですか？とにかく嬉しいねぇ・

書込番号：5993693

[Ｆ−４ＥＪ]

僕は「RSZ」って書いてた方がいいと思うけど、人それぞれ好みの問題でしょう。
喜びが伝わってきますね。うらやましい限りです。

５月くらいから交渉に入ろうかなあと思っています。
が、日産の「デュアリス」が思ったより値が安そうなのでそちらも候補に上がってきました。

まあ、どうなることかな。

書込番号：5994120

[うぶり]

日産デュアリス知らなかったので今調べました。
カッコイイですね！あまり情報が無いのでよく
分かりませんが・車初めて買うのでホント嬉しいのです。
頑張ったかいありました。とにかく納車が楽しみです。

書込番号：5994199

[TAPPS]

グリルＸに交換するなら
無限グリルに変えた方が良かったと思うけど。。。
特にRSZならセダンタイプのグリルに変えると
めちゃカッコイイよ。

書込番号：5996591

[ノーチル]

まあ、好みは人それぞれですから。
私は無限グリルというか、あの手のグリルデザインは苦手です。

書込番号：5998026

[shinya0319]

うぶりさん

ご契約おめでとうございます。
RSZのグリルX化、「羊の皮をかぶった〜」という感じでしょうか。
元々のRSZのグリルも貰えるでしょうから、時々付け替えるのもいいかもしれないですね。

と言っても、新ストのグリルはバンパーを外さないと交換出来ないようなので簡単にはいかないかな？
私はXですので逆にRSZのグリルを入手して、RSZエンブレムを外して付けたいなぁと思っていたのですが、先の理由により踏み切れていません。

書込番号：5998689

[うぶり]

色々ご意見ありがとうございます。

確かにXのグリルにする人は少ないと思います。
無限のグリルの無限エンブレムがないのがあれば
俺はホントはそれにしたいのだけどなぁ・・
あまのじゃくですみません。
とにかくグリルに関しては納得出来てませんので
これからもいいのあれば変えようと思ってます。
何か情報あれば教えてください。

書込番号：5998948

[Ｆ−４ＥＪ]

http://www.azect.co.jp/lineup/aero/minivan/stream/rn6-9/
prejue/index.htm

これなんかどう？

書込番号：6001346

[Ｆ−４ＥＪ]

http://www.azect.co.jp/lineup/aero/minivan/stream/rn6-9/prejue/index.htm

書込番号：6001347