ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

ストリーム１．８ＸナビＥＤのパワーを強化する

[戸塚のミヤミヤ]

ほとんどが街乗りなので、１．８を買ったのですが、やはり４〜５人乗って高速を走ると、登坂時に少しパワー不足を感じます。

よく燃費＆トルクアップの機材が売られていますが、皆さん、何か“これは秀逸！”といったものが有れば教えてください。

あと、やはり、ストリームは噂通り乗り心地が少し硬めです。何か改善策は有りませんか？

書込番号：12963795

[CBA-CT9A]

＞よく燃費＆トルクアップの機材が売られていますが

全てインチキです。
科学的根拠ありません。
そんな都合の良いアイテムが安価に買える訳がないのですよ。
可能なら車メーカが純正装備に取り入れてます。
公正取引委員会から排除勧告出ても絶賛販売中ですｗ

それでも効果があった報告が多いのは、プラシーボ効果と虚栄心の高さでしょうね。

みんからで各種アイテムを自費で購入しては、分解実験を繰り返し効果が無いのを実証されてた方が居ましたが、運営サイドから垢削除されてしまいました。
みんから＋に登録してるインチキ業者でも大事な収入源ですからｗ

書込番号：12964114

[流星１０４]

　戸塚のミヤミヤさん　こんばんは

タイヤを、ミニバン用に交換してみては、いかがでしょうか？
トーヨーの、TRANPATH　LU　なんかは、乗り心地に定評あるみたいですよ。

書込番号：12964230

[スーパーアルテッツァ]

安価にパワーアップさせる事は、実際のところ難しいと思います。

パワーアップについては↓のような事例が報告されています。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/stream/partsreview/searchunit.aspx?kw=%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%97&pn=1

もし、パワーアップしたという報告があっても、鵜呑みにしない方が
良いと思います。


それと1.8Xという事でタイヤサイズは205/65R15ですね。
乗り心地改善なら、やはりタイヤ交換が確実な方法でしょう。
次のタイヤに交換すれば乗り心地は良化すると思われます。

・REGNO GR-XT
・REGNO GRV（ミニバン用タイヤ）
・Primacy LC
・VEURO VE302
・PROXES C1S

もし、タイヤが偏摩耗しているようなら高価ですが、ミニバン用タイヤ
である「REGNO GRV」を選択した方が無難かもしれません。

書込番号：12964514

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

だから、言わんこっちゃない。

パワーを上げるには排気量ＵＰしか手はないですよ。

書込番号：12964579

[32N1WHITE]

＞燃費＆トルクアップの機材・・・教えてください

たとえ２リッターを買っていたとしても、ここら辺のシチュエイションでは、１.８と大差ないですからね。

登坂で効果のあるパーツは、ドイツ車や日産が積極的に採用し始めたボルトオンターボ、スーパーチャージャーがお勧めですね。エヘッ。
３リッター以下車で登坂の追い越し車線をアクセルに余裕を持って行くには、これしか有りません。
過給圧コンマ５程度以下にすれば、エンジン内部に手を入れなくても大丈夫でしょう。まあ、燃費は単純にはトルクの増加した分悪化しますが、アクセルの踏み込み量が減る分トータルでは良くなる可能性も有りますね。

書込番号：12964795

[ikekichi]

パワーアップは難しいですね。お金をかけずにとなると。

お金をかけて簡単にパワーアップするなら、排気量を大きくするか、ターボやスーパーチャージャー等をがいいでしょう。

お金をかけないでとなると、メンテナンスをしっかり行い、エンジンを最高のコンティションにしておくこと。最低の条件です。

前車では、マフラー交換、エアクリの加工とフィルター交換、スロットバルブの拡大、軽量アルミホイルへの交換、アーシング、コンデンサー等の電機系の改良等行いましたが、結局いじっているだけでした。
その事に満足すれば結果オーライなんですが。

このクラスの中では、ストリーム結構走る方ですし、ハンドリングもいい方です。
パワーを望むなら、2.0L+CVTでしょうね。

書込番号：12965349

[CharAznable]

自分はRSZ2.0ですが、購入時に1.8RSZと2.0を乗り比べて、CVTの2.0にしました。

お金がかからないで体感できるパワーアップは難しいですね。
しかも10ps以上アップしないと体感できないといいますからね。
まぁ、最高回転数付近のパワーアップは常時使用していない回転数ですから意味がありません。
やはり、必要なのは低中速のパワーというかトルク感でしょう。
となるとスロットルコントローラーは、最高回転数のパワーアップはしませんが低中速がパワーアップしたように感じることができますよ。
自分はピボットの3-DRIVE・ACを使用しています。
spモードなら、ちょっと踏んだだけでも前に進んでいきます。
ecoモードなら、ちょっと踏んでも進まなくなります。
オートクルーズ機能付きですので、高速も楽ですよ。

ちなみにオートクルーズ走行中の各種データー動画です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/422351/blog/17870315/

書込番号：12965854

[ささいち]

タイヤの外形を小さくすると言うのは？
ローギア化されるのでトルクアップします。

車検に通るかとか、ロードインデックスとか、ブレーキの径（インチダウンの場合）とかの問題をクリアしないといけないので、そんなに大きくは変わらないでしょうけど。

書込番号：12966412

[みなみだよ]

ストリームを選んだ時に
５人乗ることは少ないから・・・と割り切ったはずで。

これから先も５人乗ることが多いんだったら別ですが
割り切りも必要かと・・・

私はWISHですが
６人乗せて高速を走ることもありました。
上り坂では80�q/hしか出ず（踏めば出るかもしれませんが・・・）
前の車に置いていかれたり、何台もの車に追い抜かれたりもしますけど
のんびり運転してます。

書込番号：12969059

[北に住んでいます]

>４〜５人乗って高速を走ると、登坂時に少しパワー不足を感じます。

安価でこれをを解消出来る物はありません
高価なターボ又はスーパーチャージャーの取付、エンジンの載せ買え等の改造が必要でしょう


>ストリームは噂通り乗り心地が少し硬めです。何か改善策は有りませんか？

タイヤを乗り心地重視の物に替えると乗り心地は良くなるかもしれません、しかしストリームの売りであるハンドリングが逆に悪くなる可能性もあります。

書込番号：12969154

[戸塚のミヤミヤ]

CBA-CT9Aさん、ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞって、結構有りますよね。いろいろ情報を集めて検証してみます。

流星104さん、ﾀｲﾔの交換ですね？まだ、新しいので、次の交換時期になると思いますが、違う種類のものを考えてみます。また、ご意見ください。

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｱさん、ネットの書き込みは、いろんな可能性が有りますよね？全てを信用できないと思いますが、中には真実も混じっていますので、見極めが大切ですよね。情報、有難うございます。

ようつべ　JAPANさん、今、ちょっと後悔していますが、ストリームの2Lは、本当に中古車の出物が少ない（自分の好みの色や内装）ので、1.8で手を打ちました。
高速以外は全く問題ないので、我慢します。

32N1WHITEさん、ボルトオンターボ、スーパーチャージャーのことは、はじめて知りました。勉強してみます。

ikekichiさん、お金は掛けられないので、普段のﾒﾝﾃを出来るだけしっかりやろうと思います。

CharAznableさん、スロットルコントローラーですね？こちらもあまり知識が無いので、勉強してみます。有難うございます。

ささいちさん、ﾀｲﾔの口径を小さくするのですか？次回交換の時に検討してみます。有難うございます。

みなみだよさん、おっしゃる通りです。今日も4人乗りで箱根に行ってきましたが、やはり100km/h前後で今一つ伸びなくなりました。でも、家内は「安全運転でいいんじゃない」といってましたので、僕的には高速で「ﾋﾞｭｰｯ」と飛ばす感覚が好きなのですが、それも有りかな、と思いました。

北に住んでいますさん、まだ乗り始めて間がないので、もう少し乗り込んでから色々考えてみようと思います。

みなさま、本当にいろいろご意見を有難うございました。

書込番号：12971534

[まっすー＠]

回答出尽しで、恐縮ですが一応書いておきますね。

別にトルクが上がるわけでもないんですけど、みんからなどではアクセルペダルを変えていらっしゃる方がいました。

普段と同じような踏み具合でスロットル開度が大きくなるというものだったような、つまりはグッと踏んだようになるみたいなやつです。

それなら安いし交換して体感できるんじゃないでしょうか。燃費は悪くなりそうですが・・・

書込番号：13006880

[みなみだよ]

タイヤがｍａｐの時には
普通に踏んだら80�q/ｈくらいで走っていましたが
ブルーアースのRV-01に替えてから
なんか、普通に高速の伸びがよく
気を付けていないと
スピードが出すぎてしまう傾向になっています。

タイヤが変わるだけでも
伸びが変わるかもしれません。

ちなみに私のWISHでのタイヤ交換液は
ルマンRV502（ダンロップ）
ｍａｐ（YOKOHAMA）
ブルーアースRV-01（YOKOHAMA）

スピードの出がよくなったのが
タイヤ交換によるものかどうかは今一つ分かりません。
知らず知らずの間に、ついつい踏んでいるのかもしれませんし。

この前まで一般道では、速度の伸びが悪かったし・・・

書込番号：13012860

[戸塚のミヤミヤ]

みなみだよさん、タイヤ交換ですね？タイヤによってそんなに違ってくるのは認識不足でした。タイヤの交換時期に考えてみます。
有難うございます。

書込番号：13023941

[みちとも(☆o☆)]

グレードが違うので、完全には当てはまらいと思いますが、

ＲＳＺのタイヤを

ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ｄｂから

スーパーアルテッツァさんおすすめのＢＳのＲＥＧＮＯ　ＧＲＶに交換しました。

dbも良いタイヤでしたが、ＲＥＧＮＯに変えて、

乗り心地、静粛性が良くなり、アクセルも軽くなった気がします。

（使い古しのｄｂと新品ＲＥＧＮＯを比べるのもなんですが・・・）

ただ、ＲＥＧＮＯは乗り心地重視でウォールが固いのか、

ハンドルを取られ。ふらつくことが増えました。

少なくともＸの標準タイヤから履き替えれば、体感できるほど

タイヤが変わったなぁーと感じることができると思います。

まぁー体感は個人の感覚なので、やってみないと分からないので

チャレンジ感があるのは否めないのですが、、、

書込番号：13216688

[みちとも(☆o☆)]

すいません。一部訂正を。

誤）　ただ、ＲＥＧＮＯは乗り心地重視でウォールが固いのか、

正）　ただ、ＲＥＧＮＯは乗り心地重視でウォールが柔らかいのか、

書込番号：13217685

レザー調シートカバーを探しています！

[hide25]

はじめまして。
先日、１．８Ｌ Ｘ・スタイリッシュパッケージ ４ＷＤ　
を契約してきた者です。

さて、教えていただきたいことがあり質問させてもらいました。

小さい子供がいることもありシートカバーを付けたいと思っているのですが
純正シートカバーが４ＷＤ車では装着不可とのことなので
社外品でレザー調シートカバーを探しています。
ところが、４ＷＤ車の場合セカンドシートバックボードが標準装備されているようで、
その為、ことごとくシートカバーが適合外となってしまいます。
どなたか
Ｘ・スタイリッシュパッケージ　４ＷＤ車（ＤＢＡ-ＲＮ７）
に適合するレザ調シートカバーをご存知の方がいらっしゃれば教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：7970043

[のぶno-bu]

四駆は08マイナーチェンジでボディーのロール防止の為に２列目のシートがアームレスト埋め込み式に変更され形状が変わってしまいましたね。
採算制の問題で四駆用は市販されていないかもしれないです。
オプションのカバーに四駆用は今あるのだろうか？

四駆用があっても、社外は汎用でないのでオプションとあまり変わらない値段になるかもしれないですよ

書込番号：7970134

[hide25]

のぶno-buさん、さっそくの返信ありがとうございます。

なるほど〜マイナーチェンジの際にシートの形状が変わってしまったんですね。

残念なことにオプションのカバーも４ＷＤ用はないとのことなんです。
残念ですが、今のところはあきらめるしかないんですかね〜。
ないものはしょうがないですよね〜。

書込番号：7970368

[のぶno-bu]

四駆用のオプションやっぱり無いんだ(^o^;
ホンダは相変わらずそういう対応が遅いなぁ。

フルカバーは無いですが、エプロン式のウェットスーツと同じ素材の防汚防水カバーは汎用であります。
小さい子供さんとのことですからジュニアシートを着けてしまえば使えそうです。

ちなみに２列目の右席以外は形が変わってませんから市販の物で着けられるはず。

私はFFで革調のビニールカバーをつけてますが、肌ざわりいいですよ。
大垣工業のやつで定価15000くらいだったかな？
安いだけあり少し大きいので縫ったりして微調整したほうがフィットします。

静電気の帯電がすごいらしいのでなにかしらのカバーは着けたほうが良いですよ！

書込番号：7971110

[hide25]

なるほど、エプロン式のカバーもあるんですね。
それは知りませんでした。
ありがとうございます。少し探してみます。

やっぱり、レザー調のシートカバーは良いですよね。
高級感も出るし！！
雪国のため４ＷＤ以外の選択肢がなかったのが残念です。

書込番号：7971210

[まっすー＠]

こんな感じです。

■hide25様

　マイナーチェンジでシートバックボードがついているとのことですが、それはディーラーで着脱可能なのでしょうか。もし可能であれば社外品のシートに穴を開けて、シートを取り付けてからボードを取り付けるみたいなことができれば不可能ではないかもしれません。

　マイナー後の四駆セカンドシートをよく知らないで書いているので恐縮ですが・・・

　私は１列目のシートバックにオプションのテーブルを装着していました。シートカバーを取り付けたいと思っていろいろ探したのですが、テーブルを装着した状態では取り付けることが不可能で、テーブルをオークションなどに出して処分しようかなと思っていたのですが、シートに穴を開けてもよければカバーを付けてからテーブルが装着できますよ。ということで、そのようにしてもらいました。

　なので、一度ディーラーさんなどで確認されてみてはいかがですか。何かよい方法が見つかるかもしれませんよ。

書込番号：7973484

[hide25]

返事が遅くなってしまいすみません。
まっすー＠さんアドバイスありがとうございました。

さっそく本日Ｄにセカンドシートバックボードの取り外しが可能か問い合わせてみました。
担当曰く、「初めての質問で分からないから調べてみます」との事でした。
確かにそんなこと聞く人あまりいないかもしれないですね。
とりあえず、Ｄからの返事待ちです。
だいたい、セカンドシートバックボードって何？って感じです。
わざわざ標準装備にしてくれなくて良いのに…っと文句を言ってもしょうがないのですが。
なんとか、装着が出来れば良いのですが…
何にせよ、皆さんアドバイスありがとうございます。
また、何か進展があれば相談させてください。

書込番号：7977404

[THE･ちゃりんぽりん]

私はｼｰﾄｶﾊﾞｰこだわり歴は10年以上です！？
以前ｴﾘｼｵﾝのｼｰﾄｶﾊﾞｰを色々とさがしてましたが、メーカーによってﾌｨｯﾄ感が全く違いました。
もし革調ｼｰﾄｶﾊﾞｰを捜しておられるなら、スバイシーチューンという神戸のショップのものをお勧めします。
とにかく細かなﾌｨｯﾄ感が物凄く丁寧に作ってありました。ｽﾄﾘｰﾑ用もあったと思いますが・・・
ｼｰﾄｶﾊﾞｰ スパイシーで検索をかけるとＨＰ出ると思います。
値段もそんなに高く無いです。
ｼｰﾄｶﾊﾞｰも色々ありますが、経験上お勧め出来るメーカーだと思います。

書込番号：7985947

[ゆき車]

RSZの4WDに乗っております。
シートバックボード仕様です。

FF車と4WD車では、2ndシートのアームレスト形状が異なります。

シートバックボードを外してもアームレストの問題で
取り付けることができないと思われます。

書込番号：7987532

[hide25]

THE・ちゃりんぽりんさん，ゆき車さん　アドバイスありがとうございます。
スパイシーのシートカバー良さそうですね。
ただ、やっぱり４ＷＤのストリームには取り付けできないようです。

そうなんですかぁ〜
ＦＦ車と４ＷＤ車でシート形状が違うのでは無理ですよね。
とりあえずは、シートカバーは断念するということにしようと思います。
適合するシートカバーが発売されれば購入しようと思います。
とりあえずは、シートを汚さないように頑張ろう！！

みなさん、色々とアドバイスありがとうございました。

書込番号：7988761

[Hilcrhymer]

現在、1.8 RSZ 4WDを納車待ち状態なのですが…

ｽﾚ主さん同様、ﾚｻﾞｰ調のｼｰﾄｶﾊﾞｰを探しているのですが、ことごとく規格外で困っています(>_<)

どなたかMC後の4WD車でも使えるﾚｻﾞｰ調のｼｰﾄｶﾊﾞｰがあれば教えて頂きたいです(*_*)

宜しくお願いしますm(__)m

書込番号：13186143

VXM-105CF

[マーブルシエル]

現行のストリームにVXM-105Cの純正ナビが装着可能でしょうか?

書込番号：13006632

[北に住んでいます]

現行のGathersなのでオプションカタログにも載っていますから取付可能ですね。
http://www.honda.co.jp/navi/vxm-105cf/?car=stream

書込番号：13008844

ﾁｬﾝﾊﾞｰ装着

[孝太郎01]

RN3にﾁｬﾝﾊﾞｰを装着している人がいましたら、ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞについての感想をお聞かせ下さい。また、ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰに装着しても無意味かどうかも教えて下さい。

書込番号：12980331

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

＞ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ

高速域で伸びる反面低速域でのトルク感やレスポンスが落ちます。

＞無意味かどうか

個人的には、マフラーが先かなと思います。
吸気音とエンジンルームの見た目という意味では、無意味とは思いませんが。

書込番号：12980606

[孝太郎01]

ようつべJAPANさん、早速の返信有難うございます。やっぱりﾏﾌﾗｰ交換が先ですか？低速ﾄﾙｸがﾀﾞｳﾝするんですね。でも、あの吸気音がたまらないですよね〜！。自分の家のあたりは、ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰの音が響いて近所迷惑になるので、ﾏﾌﾗｰ交換は無理ではないかと思います。かと言って、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの見た目のｶｯｺよさだけで取り付けたくはないし…！

書込番号：12980651

[32N1WHITE]

＞高速域で伸びる反面低速域でのトルク感やレスポンスが落ちます・・・

・・・こういう特性に変化するのなら「チャンバー」が本来持っている効果の逆ですね。
チャンバーの本来の目的はトルクの増強、レスポンスアップが目的であります。負荷の掛からない状態において全開で加速してトップエンドまでの出力を競うだけなら極太のストレィトパイプが一番効率的ですからね。

「高速域で伸びる」の意を正しく表現するなら、チャンバー効果により充填効率が高まることにより中速トルクが載ってくるので上までスムースに回るってことではないのでしょうか？

また、ノーマル車でもレスポンス重視や高回転まで回る特性のエンジンには、チャンバー効果の出るインテークパイプを工夫して装着していますね（上からエンジンルームをのぞいているだけでは見えませんが・・・）。

書込番号：12980695

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

参考ＵＲＬ（笑）
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1407/pf2/index.html

書込番号：12980754

[孝太郎01]

ようつべJAPANさん、32N1WHITEさん、いろいろ有難うございます。参考になります。今後、どうするか検討してみたいと思います。有難うございました。

書込番号：12983396

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

最近この手のリベンジ野郎が多いな（笑）

＞・・・こういう特性に変化するのなら「チャンバー」が本来持っている効果の逆ですね。

まぁ逆というか、効果が薄いってコト。
理由は、純正のエアクリボックスの容量より社外品の方が明らかに少ないでしょ。
それと遮熱の問題ね。純正はエアクリーナーをシッカリ囲い、冷たい空気を吸える様ダクトが外向きに付いているでしょ。

＞「高速域で伸びる」の意を正しく表現するなら、

半分正解（笑）

では、社外品のエアクリはドコから空気を取り込んでいますか？エンジンルームからでしょ。
フィーリング悪化の原因は、エンジンルームの熱気を吸い込んでいる事、それによってＥＣＵが異常感じ保護モードになる事、エンジンエルームの空気の流れが期待出来ない特に低速域では、空気を十分に吸い込む事が出来ない。ナドが主な原因。

で、反対に高速域は走行風圧によって冷たい空気がエンジンルームに十分入り、本来の性能を発揮出来るワケ。
それと、よく言われる吸気抵抗の低減ですが、500馬力までならホボ純正との差はありません。

つまり普段使いのクルマには、イラナイってコトですな。

書込番号：12985182

ﾊﾞｯｸｶﾒﾗについて。

[Hilcrhymer]

初めての書き込みになりますm(__)m

ﾊﾞｯｸｶﾒﾗにｹﾝｳｯﾄﾞのCMOSｰ300を取り付けようと思っているのですが…

このﾊﾞｯｸｶﾒﾗは純正のｶﾒﾗのように埋め込みでｽｯｷﾘさせることは出来るのでしょうか？

いかにもな感じは嫌なので…


取り付けは知り合いの車整備会社にお願いする予定なのですが、あまり詳しくないと言っていたので、取り付け例など教えていただけると有り難いです。


宜しくお願いしますm(__)m

書込番号：12963684

[CBA-CT9A]

みんからの車種別整備手帳を見るといいかと。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/stream/note/searchunit.aspx?kw=%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9

書込番号：12964125

[Hilcrhymer]

CBA-CT9Aさん

返信ありがとうございましたm(__)m
参考にさせて頂きます。

書込番号：12965037

20年型ストリームの2速時の加速と高速時の加速について

[戸塚のミヤミヤ]

1.8　5ATを買ったのですが、まだ実際には走っていません。
題名の件、色々口コミを見ていると、2速シフト時の加速が落ちるという点と、高速での追い越し時の加速が弱いという点が、気になる所だという意見がかなり多いのですが、20年型でも改善されていないのでしょうか。
ストリーム　1.8　5ATにお乗りの方がいらっしゃれば、ご意見を伺いたいのですが・・・・
宜しくお願いします。

書込番号：12893329

[たあぴぃ]

戸塚のミヤミヤさん、こんにちは。

20年型ではないのですが、1.8ＲＳＺに乗って、4年と半年が経ちます。

高速道路の加速については、全く不満がありません。また、ＡＴなので、急加速するとシフトダウンし、シフトアップする一瞬の間のリズムの加速感がとても好きです。

ただ、中央道のように上り坂があるとパワー不足を感じてしまいますが、特に気になるレベルではありません。

走行時のストリームは車内がとても静かなので、高速道路のドライブは、とても楽しいです。

書込番号：12894815

[戸塚のミヤミヤ]

さっそくの書き込み、有難うございます。高速での走りが楽しいとのこと。私も楽しみになってきました。
もともとそんなにと飛ばす方ではないのですが、割合追い越し車線を走っていることが多いもので、ちょっと気になりました。
ところで、燃費はどんな感じですか？ネットの書き込みだと、いいものだと１４，５ＫＭ/Ｌ行くようですが、たあぴいさんは、どのくらい行きますか？

書込番号：12896750

[たあぴぃ]

以前、ここの掲示板に書きました自分のコメントを抜粋しまた。

＞千葉から宇都宮まで、往復で約360キロ走ってきました。ほとんどが高速道路です。
　（京葉道路〜湾岸道路〜首都高〜東北道）1.8RSZ、1名乗車です。
　行きも帰りも運よく渋滞につかまらず、時速１００ｷﾛで走りました。
　燃費計の表示は、帰った時、17.2ｷﾛ/�gでした。目標の18は届きませんでしたが、この燃費
　なら満足です。

なお、皆さんから色々と返事をいただき、時速80ｷﾛの走行が一番燃費が良いと思われます。

私も高速道路の80ｷﾛ走行をチャレンジしたいと思っていましたが、地震の影響で最近は全く遠出していません。
早く、地震や原発の不安がなくなり、気持ち良く長距離ドライブしたい今日この頃です。

書込番号：12897046

[ikekichi]

1.8L HDDナビS(2008年12月登録)を所有しています。
大のCVT嫌いなので、購入の際にはAT車と言うことになり、1.8Lになりました。2.0Lとの価格差も20万円以上あることも要因のひとつですが。

最近のATミッションは、燃費重視のせいかギア比がワイドになっているので、１速は加速重視ですが、２速以降は、燃費重視にセットされているようです。

乗っていてそれほど不満はありません。

低速からトルクのあるエンジンなので、加速もストレス無く走ります。多人数の場合、少々の上り坂は、ストレスを感じることも。

前車(RB1)に比べると、車重が300kg軽いので、スタートダッシュの数百ｍは、なかなか良い加速をしますよ。
足回りも結構硬めなので、ミニバンの割にハンドリングもいいですし。

燃費は、購入当時からメモってますが、最低で7.9km/L、最高で14.5km/Lです。平均8.6km/L
程度でしょうか。
一般道も高速も出来るだけecoランプを点ける様に走っています。

ただ、ノーマルホイルより重たい18インチのホイルと、転がり抵抗の大きい225/45-18のタイヤのためか燃費は悪い方だと思います。

燃費や走りは2.0L+CVTのほうが良いようです。でも、1.8Lでも十分でした。

書込番号：12897438

[ikekichi]

1.8L HDDナビS(2008年12月登録)を所有しています。
大のCVT嫌いなので、購入の際にはAT車と言うことになり、1.8Lになりました。2.0Lとの価格差も20万円以上あることも要因のひとつですが。

最近のATミッションは、燃費重視のせいかギア比がワイドになっているので、１速は加速重視ですが、２速以降は、燃費重視にセットされているようです。

乗っていてそれほど不満はありません。

低速からトルクのあるエンジンなので、加速もストレス無く走ります。多人数の場合、少々の上り坂は、ストレスを感じることも。

前車(RB1)に比べると、車重が300kg軽いので、スタートダッシュの数百ｍは、なかなか良い加速をしますよ。
足回りも結構硬めなので、ミニバンの割にハンドリングもいいですし。

燃費は、購入当時からメモってますが、最低で7.9km/L、最高で14.5km/Lです。平均8.6km/L程度でしょうか。
一般道も高速も出来るだけecoランプを点ける様に走っています。

ただ、ノーマルホイルより重たい18インチのホイルと、転がり抵抗の大きい225/45-18のタイヤのためか燃費は悪い方だと思います。

燃費や走りは2.0L+CVTのほうが良いようです。でも、1.8Lでも十分でした。

書込番号：12897439