ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

抱き合わせ販売がお好きなホンダさん？

[納豆コーヒーゼリーサンド]

ＮＥＷストリームが発売される前にこのクラスのミニバンでＩＨＣＣがつけられるなんてすごいなぁと思ってたんですが、このＩＨＣＣはナビと同時装着じゃないとつけられないのでしょうか？セルフ見積もりのコーナーでＩＨＣＣにチェックをつけるとナビにチェックが入ってしまいます。

書込番号：5284660

[信号壊れ]

自分も2000ＲＳＺのオーディオレス、ＶＳＡ、スマートキーの組み合わせ狙っていたのにオーディオレス仕様はコンフォートビュー、ＶＳＡ、スマートキー、サンルーフのどれか一つはしか選べない。
自分の乗ってる初期型(iS)も当時3rdシート用リアクーラー付けるとサイドSRSが強制的に付いてきたり、メーカーOPの16AW付けるとUパッケージ(一列目センターテーブル、インパネトレイマット、イグニッションキー照明、両席バニティミラー照明付き、キーレスリモコンスペア)が同時に付いてくる設定だった。
メーカーオプションも単品で選べるようにしてほしいところですよね。

書込番号：5285713

[光マウス]

ＩＨＣＣは私も興味があります。高価なので付けれるか判りませんが。
ナビとのセット販売のことですが、ＩＨＣＣの操作や状態表示・警告表示
などのインターフェイスが純正ナビに依存しているのではないでしょうか？
ＩＨＣＣの性質上ディスプレイは必要でしょう。
納豆コーヒーゼリーサンドさんは他社製またはDOPのナビを付けたいの
でしょうか？

書込番号：5287023

[納豆コーヒーゼリーサンド]

返信ありがとうございます。
ＩＰＯＤの接続や５．１チャンネルを考えると断然社外ナビ派になってしまうんですよね。こちらの記事にストリームのＩＨＣＣが載ってるのですが、http://response.jp/issue/2006/0719/article83981_1.html
ＩＨＣＣの表示がメーターにあるから、ナビとは別につけられると
思ったんですよね。ナビとＩＨＣＣ抱き合わせで買うとなると３２０〜３０万になってしまってこのクラスの車としては高価すぎますね。もしナビと別につけられるのならば、断然欲しい車になります。

書込番号：5287916

[初代から…]

制御ネットワークの関係でナビが付いていないと装着できないのでしょう。恐らく、ナビ無しの状態だとIHCCの通信ラインが確保できないのではないかと思います。通信ラインを用意しておくとコストが掛かりすぎるんじゃないかな…

書込番号：5288172

[光マウス]

納豆コーヒーゼリーサンドさん 情報ありがとうございます。
確かに操作・表示は独立してそうですね。
初代から…さん のいうように通信ラインの問題かも知れません。

「抱き合わせ販売がお好きな」
確かに電装品に変な組み合わせや、排他条件がありますね。

書込番号：5288424

燃費

[あいけい]

今日試乗してきました。平均燃費が5.9/ｌと車に表示されていましたが他に確認された方はいらっしゃいますか？ガソリンがどんどんあがり燃費がきになります。

書込番号：5282417

[初代から…]

試乗車の走行環境は、短距離メインで急加速などを頻繁に行う状況下にあると思います。だから、試乗車の平均燃費が悪くても特に気にしなくても大丈夫です。(逆に試乗車の燃費が良い場合は実燃費も期待できる可能性有ります)

書込番号：5282642

[梶原]

この前の土曜日に試乗車（1.8リッターと聞きましたがグレードは忘れました）のメーター上で確認させてもらった数値は 9.8km/lでした。　ただ、全走行距離を見なかったのであまりあてになりませんが、フィット1.3Wならこの時期12〜13km/lくらいになるような地域での話です。　フィットより2〜3割悪い感じでしょうか？

書込番号：5283419

[G-STATION]

私はHONDA車ばかり乗ってますが過去の経験からカタログの10･15モードの燃費の
梶原さんのような地域は7割前後
都内などの渋滞の多い地域は5〜6割あたり
の数値が実燃費と考えています。（いわゆる街乗りの状態で）

他メーカーには違う割合の掛け方があるようですが。

私は元々カタログ燃費モードの測定は実走ではなく、エアコンやカーナビ等の電装品なしでテスターの上でタイヤを回転させながら行うようですし、実際に走ると路面状況やその時の気候、メンテナンスの状態、トランスミッションの種類（MT,AT，CVT)やその車の特性によっても運転のさせ方変わってくるのでカタログ値は夢数値だと思ってます。
ご参考までに。

書込番号：5283475

[あいけい]

今までホンダの車を2種類乗りました。
2台目（オデ）は街乗りでカタログの5割以下でした。
私もカタログの燃費は信用していません。
だからこそ試乗した車の燃費を確認しました。
普段は街乗りがほとんどです。
試乗車はアイドリング状態が多いとおもいますが、試乗時は出来る限り渋滞のない道を選択して走ります。
このことを加味するとほぼ私が使用する状態に近い燃費ではと考えました。

書込番号：5285938

[ノーチル]

渋滞がないといっても、試乗はチョイ乗りレベルの距離で燃費は上がらないでしょうし、ふかしがちな人が乗れば当然悪化します。
試乗車ではなく、複数の所有者の意見が出るまでもう少し待って判断した方がいいと思います。

書込番号：5287187

坂道発進について

[ひまＪＩＮ]

NEWストリームねらってます。
まあ1年以上先にはなると思いますが．．．

お聞きしたいのが、急な坂道での発進に関してです。
今乗ってるのがH10年製のドマーニで、以前乗ってた車に比べると、急な坂道発進が難しく感じます。
具体的には、大型スーパーの駐車場のスロープ等で停止後、サイドブレーキを併用しないとうまく発進できません。
何となく、ホンダの4ATのクリープが他社より弱いような気がしてます。

ストリームのサイドブレーキはペダル式ですよね。
ATが同じ状況だと、慣れるまでかなり苦労するのではないかと危惧してます。
その辺、最近の車は改善されているのでしょうか？
それとも私の知らないテクニックがあるのでしょうか？

運転初心者のような質問で申し訳ありません。
良いアドバイスありましたら、よろしくお願いします。

書込番号：5283046

[あんてい]

運転テクニックだけのレスですみません。

うちにホンダのフィット1.3WがありますがCVTがクラッチ式で、
急な坂道発進だと後ろに下がったりする場合があります。

自分が運転するときは、坂道発進直前に右足ブレーキから
左足ブレーキに踏み換えて、右足でアクセルを踏み始めて、
駆動力が伝わり始めたのを感じたら、
徐々に左足のブレーキを緩めて発進しています。
(フィットの場合、サイドブレーキでもいいんですけどw)

もしこの方法で練習される場合は、
後ろに車がいないのを確認して、安全確保してください。
それとこの方法で自信のない方は、ペダルの踏み間違えで
事故をされてもいけないので、やらない方がよいかと思います。

書込番号：5283130

[ログインできなくなってしまった]

ストリーム旧型の初期型に５年乗りました。
1700-4速ATです。

坂道停車で思いっきり下がります。
発売当時の各掲示板で有名な話です。

２レンジに入れておくと下がりません。
また砂利がすごく多い駐車場や
くぼみのあるところにタイヤがはまるだけで
クリープで動きませんでした。

ちなみに試乗したエアウェイブ、フイット、
モビリオ、スパイク（全部CVT）全部同じでした。
妻の現行ライフ（４速AT）も同じです。

皆さん｢CVTなので｣と書かれている方が多いの
ですが4速ATでも下がります。

ちなみに同じ坂道で会社のファンカーゴ、
カローラフイルダー（4速AT）は
下がるどころか前進します。

日産ノート、キューブ、ティーダのCVTは
下がりませんが、止まっているか、
わずかに前進といった具合です。

書込番号：5284236

[ひまＪＩＮ]

返信ありがとうございます。

あんていさん
その方法は知っていたのですが、今一ペダルを踏み間違えそうで、実際使ってません。

ログインできなくなってしまったさん
そうなんですか。ホンダ車全般同じなんですね。
運転のうまい人しかホンダ車乗っちゃいけないのかな？
でも、２レンジに入れておくと下がらないとの事なので、一度試してみます。

過去、車の購入は、毎回後悔する事が必ずあります。
今回こそ後悔の無いよう、じっくり研究して購入しようと思ってます。
こういうポイントは、なかなか試乗等でも分からないです。
価格COM等の掲示板は、利用者の生の声が聞けるので助かります。

また教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：5284524

購入時期

[初めてのくるま]

やっと新型ストリームでましたね。
来年の3月の初旬に車検で、初めて新車の購入を考えているものです。まだ新しいので値引きに期待できないので、冬のボーナス時期か、年明け1.2月を考えています（決算時期まで待てればいいのですが・・・）
どちらの時期が、一番値引きが期待できまか？？
値段の交渉などしたことがなく、少しでも値引きしてもらいたいと考えています。
少し先の話ですが、新車購入を今から楽しみにしています。

書込番号：5274957

[リノタケ]

製品が安定してくる頃を考えて、
来年の3月の決算期が狙い目じゃないですかね。
ボーナス期より、決算期の方が値引き幅が大きいんじゃないでしょうか。

書込番号：5275069

[たかさんＣＢＡ−ＲＮ５]

３月納車！！

車検切れに間に合わない場合は、代車で融通の利く販売店で買うという選択肢もあり？

書込番号：5277162

[ろんめるん]

こんばんわ
私も新型ストリームの購入を検討しています。
ただ
15日にディーラへ見に行ったのですが、
なんでもトランスミッションに不具合があり、直前で回収された
らしく試乗車がありませんでした。
さすがに改善されているので問題は無いと思いますが
当分お金貯めて様子見ようと思います。

身近な人が買ってくれるとありがたいんですがねぇ(-_-;)

書込番号：5279464

カーゴモードについて

[だいもん団長]

新型ストリームのＨＰを見ると、２／３列目のシートを倒してカーゴモード最大とした場合、２列目と３列目の間がフラットになっていません。（２列目のシートがスライド不可？）
ＷＩＳＨやプレマシーは、若干の隙間があるものの、ほぼ２／３列目がつながってフラット化されているのですが。。。
新型ストリームでは２／３列目のフラット化は無理なのでしょうか？

書込番号：5277843

1.7 or 2.0

[とすき]

ニューモデル発表でわいているこの掲示板ですが
旧型のことで質問させてください。
３年落ち（検査受渡し）、または４年落ち（検査残約１年）の
ストリームの中古車を探している者ですが
価格の安い1.7Lか、はたまたパワー＆トルクに勝る2.0Lか、
排気量で迷っています。

現在の車はH6年型の日産アベニールsi Limited(1.8L)の5MTで
普通にエコラして市街と郊外走行が半々で
12Km/lの燃費(エアコンOFF時)
パワー＆トルクに関してはまずまず満足しています。

普段は夫婦二人乗車ですが
時々大人四人乗車もします。
たまにしか六名以上の乗車はしないと思いますが
最寄駅から自宅まで遠いため、
遊びにくる友人達の送り迎えなど考えて
候補をストリームに絞りましたが...

試乗するのが解決への早道だと承知していますが
中古車店での試乗は距離が限られているので
決め手に欠けています。

そこでオーナーの皆さんに質問ですが
動力性能や燃費について
普段どのように感じておられますか？

書込番号：5252321

[くるくるＣ]

燃費を重視されるなら１．７Lの方が良いかと思います。長距離走行でも峠道を攻めるような走りをしない限り、ある程度満足いくと思います。

私は、初期型２．０Lの方ですが、購入の際１．７Lも試乗しました。しかし、あまり差異は感じられませんでした。２．０Lを選択した理由は、Ｓマチックと坂道の多いところに住んでいるため、年に何度かの長距離ドライブで必要としたためです。

２．０Lの動力性能も十分ですが、いかんせん燃費は良くありません。長距離＆一定速度走行では過去に１６ｋを超える数値を叩き出し、関西〜北陸経由〜南東北まで満タンで無給油走行(770km越え)も可能ですが、普段の街乗り短距離走行ですと８〜９ｋしか行きません。

結論を言いますと、多人数乗車で長距離を走らないのであれば、１．７Lで十分かも知れません。

書込番号：5253143

[ログインできなくなってしまった]

ストリーム初期型平成13年4月購入、
１．７Ｌに５年間約45,000ｋｍ
乗りました。

・エンジンですが、停車時から発進時、
　一人乗りでも2,000〜2,500回転では
　ほとんどの車においていかれます。
　3,000を越せばなんとか、4,000回転まで
　回せば置き去りに出来ます。
　普通の車は、Ｄレンジ固定では
　高回転を使わせてくれず、どんどんシフトアップしますが
　この車のＡＴスケジュールは違います。
　Ｄレンジ固定で7,000回転まで一気に吹き上がります。
　４速で巡航中でも、ちょっと踏むと2速にキックダウン
　し回転が跳ね上がります。
　それなりにうるさくなりますが、気分の悪い騒音では
　無いので7,000回転まで気兼ねなく回せます。

・燃費は5年間通算で9.6ｋｍ/Lくらい。
　最低7.9km/L、最高11.7km/L。
　10km/Lを超えたのは給油回数の４０％くらい。
　エコランすると燃費が悪化。
　高回転を多様している方が燃費が良かったです。
　高速道路走行は通算５００ｋｍ程度。
　ロングドライブは通算1,000ｋｍ程度で
　１回の走行は大体１０から２０ｋｍの走行がメイン。

・ノーマルタイヤですが、
　速度を上げるほど安定します。
　ハンドルから手を離してもＯＫです。

・坂道で停車時、クリープでは抑えられず
　びっくりするくらい後ろに下がります。

・Ａピラーの死角が大きく
　右斜めの自転車が見えず怖い思いを何回も
　しました。
　（新型は良くなりましたね。）

・１．７ＦＦは2列目足元がフラットです。
　でも座席中央が盛り上がっていて、
　そのフラットの恩恵を感じませんした。
・１．７はフットレストが有ります。
　（以上２項目は初期型以降はどうなったか知りません。）

・乗り心地はあまりよくなく、スピードを上げると、
　もしくは2列目に人を乗せるとしなやかになります。

・初期型の問題の一つ、
｢暖房が効かない｣は対策済み車ですが、
　結局顔が熱くなるだけで足元はいつも寒かったです。
　冬は嫌いでした。

・冷房をかけると１列目はちょうどいいのに
　２列目から寒いと良く言われました。

・3列目を座席の状態で
　荷室に荷物があると、それをどこかへ非難しないと、
　3列目はたためません。
　逆に３列目をたたんでいる時に、荷物があると
　それをどこかへ非難しないと3列目を座席化できません。
　（新型ではＷＩＳＨ型になったので改善されました。）

・2列目を一番後ろにした常態で１段でもリクライニング
　すると、３列目を
　座席→荷室、荷室→座席に出来ません。
　アクション時に2列目シートバックと干渉するからです。

・HIDをオプション装着しましたが、
　暗かったです。非HID車と乗り比べれば、
　はるかに明るいのですが、
　特に左路肩を照射しないので、歩行者や自転車の
　発見が遅れ、怖い思いを結構しました。

運転が楽しめるいい車でした。
　

書込番号：5253186

[A-1大好き]

こんにちは。
02ストリーム2.0IL(FF)に乗っています。
燃費のいい・悪いはひとによって基準がちがうとはおもいますが、個人的にはあまり良くないと思います。

　平均街のりで　7.0-8.0　　ドライブで10-11　(ｴｱｺﾝoff)
　冬場（雪道）は暖気のせいかだいたい上記の-2位です。

パワー感は大人2名までなら結構楽しめます。4名乗車だとこんなもんかな　という感じです。ちなみに6名乗車はとても重く感じます。

以前はインテＲだったので最初はパワー・トルク・燃費ともに物足りなく感じましたが、現在はスポーツミニバンで楽しんでいます。

書込番号：5253223

[とすき]

くるくるCさん、ログインできなくなってしまったさん、A-1大好きさん 、アドバイスありがとうございます。

本日ディーラー系中古車店で、1.7L FFを試乗してきました。
セールスマンが他のお客さんの接客中だったので
鍵を貸してくれ
「ゆっくり試乗してきてください」といわれたので
夫婦二人でアップダウンの多い国道を試乗しました。

ログインできなくなってしまったさんのアドバイスどおり
４速(時速60キロ、約1700回転)で登りに入り
さらに加速しようとアクセルを踏むと
すぐにキックダウンしました。
じわっとアクセルオンしたのですが
４速キープで加速しないんですね、勉強になりました。

くるくるCさん、A-1大好きさん 、再度教えてください。
Sマチックのシーケンシャルモード？
（レバーをDレンジから右に入れた状態）で同じことをすると
2.0L FFではどうなりますか？

書込番号：5260530

[パールのスト使い]

横やり失礼しますm(＿)m
私にも書かせて下さい。当方０３モデルのＩＳ（２０００cc）ＦＦに乗ってます。シーケンシャルモードに変えてもギヤは変速せずそのままの様です。ただシーケンシャルモードは、シフトアップはしてくれませんが、シフトダウンは速度が落ちてくると自動でやってくれます。この事を忘れるとエライ事になります。
スピードが落ちてきて自動シフトダウン→そのまま信号が赤で停止→ギア１速に入る→信号待ちでよそ見など→シーケンシャルモードの事を忘れる→信号が青になり発進加速→やたらエンジン音が唸り変速しない事に気付き慌ててシフトアップ。
４年乗った今でも時々やります(+_+) 後、２０００ccは低回転時（２５００rpm以下）は個人的にはトルクが細いと思います。ストイキだからですかね〜。（^^;

書込番号：5263422

[くるくるＣ]

コメントが遅くなりました。すみません。
シーケンシャルモードのまま坂道を上りますと、ＥＣＵが判断してそのギアが維持出来ないと判断すると、自動的にシフトダウンします。その後、一定速度を超えた状態でシフトアップすると、入って良いのかどうかをＥＣＵが判断するようです。

信号停止で速度が低下すると、当然の事ながら下がります。パールのスト使い氏にも書いてありますように、信号スタートダッシュしますと、エンジンが高回転まであがりますから注意しましょう。

書込番号：5266371

[babu757]

つい先日まで02モデルの1.7L-Sに乗っていました。約4年乗って45000Km走った所で先日SWに乗り換えました。

走りは1.7Lとは思えない位良く走ったのが私の感想です。過去に2.2LのUSアコードWや2Lターボの180SXに乗っていましたが、普通に乗る分には全くストレスは感じませんでした。中央高速の上り坂は確かに苦しいですが、遅せーなーと思ったのはこの時くらいです。
燃費はいいですよ。毎日10Km以内の走行ですと確かに悪い（7Km以下）ですが、30〜40Km位走ると10Km以上はいきます。但しアクセルワークは程ほどですが・・・。
室内は広々ではないですが、子供2〜3人含めてのフル乗車でしたら楽勝です。それなりには走りますし7人乗りでよかったと思ったことが何回もありました。
私の場合、妥協の産物で購入したストでしたので何か納得できずにいたので早めの乗り換えになってしまいましたが、パッケージングを含め傑作の車だと今でも思っています。優等生すぎて面白くないといってはそれまでですが・・・。1.7Lでも十分「ホンダ」は感じることが出来ると思います。

書込番号：5272974