ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

内装からのきしみ音...

[スエミツ]

MC後の2009年式RSZ（1.8L）に乗っています。
最近になって、フロントウインドウ上部（サイドバイザー付近）から
走行中に音がする様になりました。
試しにサイドバイザーやピラーを押さえても音は発生します。

早朝など、外気が冷えている時は路面の振動に合わせてフロントウインドウ
上下左右から「ミシミシ...」と音がなり非常に気になります...

新車半年でこの様にきしみ音がする車は初めてで、点検の際にディーラー
に伝えるも早朝でないと音が発生しないので「音が確認出来ない」で
終わってしまいます。
皆さんのストリームで、この様な症状は出ていませんか？

書込番号：11185123

[しゅーさん]

無限ですか？

ステップワゴンで無限バイザーの取付ゴムが悪いとの記述がありましたが。。。

書込番号：11185251

[スエミツ]

すみません。サイドバイザーではなく「サンバイザー」です。
サイドバイザーは取り付けていません...

書込番号：11185388

[しゅーさん]

ストリームのキシミ音は、よくあるみたいですね。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=6192726/

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210085/SortID=6298627/

http://www.carview.co.jp/userreport/HONDA/STREAM/unit74949/

書込番号：11185626

エンジンについて

[Apple☆Starr]

車は詳しくないので、質問させてください。

エンジンをかけてすぐの時に、アクセルを踏んでも、1800〜1900回転のあたりでウォーンという空ぶかしのような音がするのと、エンジンが極端にまわっているような振動がペダルから伝わってくるという症状が出ます。急な発進ではなく、徐々に加速しているのにそのような症状が出て、スピードも上がりません。シフトチェンジがもたつくような感じです。

しばらく乗ると徐々におさまるのですが、心配しています。これは故障でしょうか？不具合でしょうか？ディーラーに持ち込むのが一番だと思いますが、その前に教えて頂こうと思いまして... 。

書込番号：11173536

[神戸みなと]

トルクコンバータと遊星ギアによるＡＴですね。
今のは油圧だけでなく電子制御も加わっているのでディーラーで診てもらわなきゃどうしようもない。
始動後スリップしてしばらくすると落ち着いてくるのは油圧不足によるものだと思われます。
その原因がどこにあるか？
年式も走行距離も書かれていないのでわからないですね。

状況だと、油圧不足でどこかでスリップしているようです。
ＡＴフリュードの量が適正かどうかがユーザーで点検できるだけです。
ホンダだけでなくＡＴフリュードは純正しかだめでしょう、違うのを入れていたということはないでしょうか。

書込番号：11173622

[ひとみ７７７]

車を始動させたら、数分でいいですからアイドリングさせてエンジンをちょっと暖めてみて下さい。ガソリンエンジンは始動してすぐに走り出すのは危険ですよ。エンジン回転が高く冷えてる所では変速機も足回りも冷えて調子が出てないので、急発進やギクシャクした挙動になってしまったりするので危険で車の寿命も縮めますよ。


始動させるとすぐにエンジン回転は上がりますが、しばらくすると回転が落ちてきて７００回転前後の「アイドリング数」になり、水温計も冷えてたエンジンが暖まって上がり、車が落ち着きます。これが「走ってもいいですよ」の車からの合図です。

この状態からゆっくり走り出して、もし変速がおかしいとか気になる振動があるとかあればディラーに相談してみることですね。

書込番号：11173649

[なかでん]

ＡＴとかＣＶＴも油圧を利用しています。
暖まるまでは滑ったような感覚が出る場合もあります。
冷え込んだ日に出るようならば大きな問題は無いと思いますが、暖かい朝でもそう言ったことが起きるようならば一度ディーラーに相談しましょう。

ちなみにＡＴの場合、冷えているとロックアップが掛からないですよ。

書込番号：11174564

[どうでもいいじゃんそんなもん]

確かにクラッチが滑ってそうですね。ストリームはグレードによってCVTとATがあります。CVTならHMMFを交換すると簡単に治るかも？実際に社外のATFに交換すると不具合が起こることもあります。
詳しいことは現車が無いので絞れません。ソレノイド不良かも…とか。

書込番号：11174761

[ＡＳ−Ｐ]

ＡＴ乗ってるけど冷間時走行でも問題なくロックアップするし暖気も不要。
暖気が要る、ロックアップしない。
って１０数年前の話でしょ。

ホンダ車って１０年遅れてるのね。

書込番号：11174772

[どうでもいいじゃんそんなもん]

補足ですが、ペダルに振動ということなのでCVTのジャダーの可能性が高いかと思い、書きました。

書込番号：11174805

[サントリーニ]

極寒地でもない限り、暖気をして水温が安定してから走れなんてアドバイスは今の時代不適切だと思いますよ。
ヨーロッパではアイドリングしているだけで罰則があるのに、日本ってリモコンスターターで
アホみたいにアイドリングしっぱなしの人いるし、コンビニ行ってもエンジンかけっぱなし、タクシーもエンジンかけたまま仮眠とか。
暖気（無駄なアイドリング）は不要です。


症状ですが、おそらくＡＴ関係の不具合かと・・・情報量が少なくてなんとも言えないので
素直にディーラーで見てもらって下さい。
そのとき、再現出来るようにディーラーに行ったあとはエンジンなどが冷えるまでしばらく
置いておく必要がありますね。

書込番号：11174868

[なかでん]

＞　ＡＳ−Ｐさん

ミッションのコントロールに温度センサーの情報は必要不可欠ですよ。
オイルというのは温度によって粘性が変わりますからそう言った部分の制御は非常に重要なんです。
制御が緻密になって昔ほどではないですが油温の違いによりロックアップ制御や変速制御のタイミングは必ず違うんですけどね。

まあ、いつも同じと思って運転していれば、違いに気づかないかもしれませんが・・・

書込番号：11174955

[★朱雀]

ズバリな指摘をすると、スロットルポジションセンサーが部分的に壊れた時の症状と同じです。完全に壊れた場合はエンジンチェックランプが点くので直ぐに判るのですがね…。

書込番号：11175684

[Apple☆Starr]

たくさんの書き込みありがとうございます！皆さんがおっしゃっている通り、本当に温かいですね。

基本的な情報を書き込まず、失礼しました！
RSZ1.8、19年度登録のものを、今年の２月にホンダオートテラスで中古で購入しました。状態は、15000km修復無しで、乗り出して１週間ぐらいしたら症状が出始めた気がします。ちなみに、住んでいる所は東京なので、寒冷地というわけではありません。きのうは20度ぐらいで暖かかったのですが、夜に乗ったら、症状は少し軽くなっていました。

気温にも関係あるようですが、やはり何か欠陥がありそうですね。ちゃんと保障に入っていますし、担当の方もすごくいい方でしたので、ディーラーに持ち込んでみます。

ディーラーに持ち込むのは、点検の時でいいかな？書き込むのはちょっと緊張するな... 、と躊躇していましたが、やはり早期対応が大事ですね。本当にありがとうございました！

書込番号：11175721

[ＡＳ−Ｐ]

タイミングも入り方も寒冷時と温間時では違うのは当たり前だろ。
そこまで詳しく言って欲しかったのか？
上で冷えててロックアップ掛からないと自分で言ってるだろ。
あの発言からどうやって「温度によりロックアップ、変速パターンは違うが入る」と発想できる
状態によって微妙に違うの言い回しははおまえの言ってること違うだろ。

そうそう更にアホ発言が出るかもしれないから関係ないけど言っておく。
エンジンを高回転で一定使うか低回転で一定使うかにより
変速パターンもロックアップパターンも変化する。

更に自分の間違いを全く無視し他人を馬鹿にする発言。

少しは自分の発言見直してから書けよ。

書込番号：11178906

[なかでん]

申し訳ないですが・・・
ＡＴＦが○○℃以下の油温（細かい数値は聞いてませんので・・・）ではロックアップソレノイドは働かないような制御になっているのは１０年前でも最新のＡＴでも同じというのが現実です。

どんなに反論しようが、そう言った制御が行われているのは事実ですから仕方がないことです。
まあ、私も制御に関しては単一メーカーの話しか知りませんからそれ以外のメーカーでは油温が−２０℃以下でもロックアップソレノイドが働くような制御にしてあるってことならば反論できませんが・・・

書込番号：11179101

[★朱雀]

神戸みなとさんへ。
ホンダの場合、ＡＴミッションに遊星ギアは使っていません。常時噛み合い式のギアに、湿式クラッチの組み合わせです。理由は諸説ありますが、昔は特許料を回避できる事と、バイクミッションの生産設備を増強して、そのまま利用出来るというメリットがあったと思います。

現在は８段などの多段化が世間の流れで、ホンダも必要に迫られていますが、常時噛み合い式が小型化の足枷になっています。

書込番号：11179116

ライセンスフレーム、フォグランプ

[ru_777]

ストリームXスタイリッシュパッケージ＆コンフォートビューパッケージ
を契約し、現在納車待ちです。

ディーラーオプションで迷っています。
ライセンスフレーム、フォグライトってみなさん付けてますか？
付けた方がいいものなのでしょうか？
それとも見た目の好みだけでしょうか？
フォグランプでどの程度視界はよくなるものなのか知りたいです。

他にオプションでつけたものは
フロアマット、ドアバイザー、シートアンダートレイ
ナビとリヤビューカメラは前車からの載せ替えです。

迷っているものは、
コーナーポール（運転に自信がないので・・・）、フォグランプ、ライセンスフレーム
です。

当方、車についての知識はあまりありません。
アドバイスをお願いできればと思います。

よろしくお願いいたします。

書込番号：11101099

[スーパーアルテッツァ]

私の場合、フォグランプはスポーティな外観を演出する為に必要なアイテムだと考えています。
ただ、実際に使用していて視界が良くなり助かったという事は殆どありません。
霧が多い地方にお住まいなら多少は助かるかもしれませんが・・。

それと運転に自身が無いのならコーナーポールは付けるべきでしょう。

ライセンスフレームは好みの問題だと思います。
尚、このフレームが無ければ洗車時にナンバープレートで手を傷つけたという話もあります。

書込番号：11101177

[みやたく]

フォグランプは日本語で霧灯と訳されます。
言葉の通り霧の環境下や雨天時で視界を確保する為のライトです。
ヘッドライトよりも下方に付いている為路面の認識がし易いと思います。
使用されるバルブの性能に因って黄色〜青白色があり好みで交換できます。

ナンバーの枠ですが、ナンバープレートだけだと味気ないので枠があると
引き締まった感じになりドレスアップにもなりますね。

コーナーポールは主に車輌前方左角を視覚的に認識し易くする部品になります。
あくまでも目安でありポールを頼りに左折するとバンパーやフェンダーや最悪
ボディーサイドを擦る事もありえます。できるだけ早めに車輌感覚を覚えられ
るとよいでしょうね。

書込番号：11101239

[たあぴぃ]

ru_777さん、こんばんわ。

私はRSZなので、もともとフォグランプは付いていますが、普段、運転する分には、なくとも支障はないと思います。ただ、見た目はフォグがある方がカッコ良く見えると思います。

ライセンスフレームも見た目の問題で無くて困るものではありません。私は付けませんでした。

ただ、コーナーポールは付けています。うちの奥さんも運転に自信がない方なので付けました。（私は週末に乗るだけで、普段は奥さんが乗っています。）おかげさまで、納車から3年半が経ちますが、ぶつけた事はありません。

オプションは、フットライト、インテリアパネル、本革シフトノブ、リアスポイラー、コーナーポール、ナビ、リヤビューカメラ等を付けていますが、一番役に立っているのが、コーナーポールとリヤビューカメラです。

あとのオプションは私の自己満足ですね。

書込番号：11101304

[みなみだよ]

ナンバー枠は見た目の問題が大きいんじゃないでしょうか。
フォグランプは、霧が発生したときには役に立ちます。
前照灯だと、光が拡散されてしまいますから。
雨天に使うものという認識は私にはないですが。

コーナーポールは
慣れるまではあったほうがいいかもしれませんね。
私も車両感覚がないので
結構余裕を見て、車庫入れとか行っていますが
切り返しとか大変（笑）

書込番号：11101310

[64MB]

フォグライトの件ですが、フォグ本来の目的で付けるなら絶対黄色がいいですよ。
最近街中で意味もなく点灯させて走っている車を多くみかけますが、あれって何なんでしょう？

書込番号：11101380

[みやたく]

フォグだけで走行している人もいますね。
ヘッドライトと違い車輌手前側を照らすので個人的には前方認識し難いと
おもうのですがね。

書込番号：11101447

[リトルホンダ]

僕がフォグ点灯させる時は、郊外の真っ黒けの道や照明のない夜の高速道路や
雨の夜です。ヘッドだけだと車の近くは照らさないので提灯みたいな感じ。
ヘッド＋フォグ点けると直近からサーと光が扇型に広がって真っ黒けの道でも
とっても安心できます。

この前、真っ黒けの高速道路を走っていて車の直前をリスが横切りましたが、
フォグ点けてたので、可愛いリスちゃんの顔がはつきり見えましたよ。

ライセンスフレームは点けるとちっぴり豪華な感じになります。
それだけのものです。

書込番号：11101505

[ru_777]

皆様ありがとうございます！

あっという間にたくさんのお返事、ストリーム乗りの方は親切で嬉しいです！！
皆様さすがにお詳しいですね・・・

コーナーポールはもう迷うことなく付けることにします！
オプションでは電動のものがないんですね。
でもきっと出しっぱなしになると思うので（笑）手動でもOK。

ライセンスフレームは見た目の話しなんですね。確かにアクセサリーカタログでブルーのストリームにフレームがついているのを見るととてもかっこいい！！って思います。（うちもブルーなので）
明日ディーラーに行く用事があるので、もう一度実車を見て考えてみます！
フレームなしで、洗車時に手を切るという話にはびっくりしました。
もし付けないことになったら、気をつけます！！

フォグランプ・・・通勤先が霧の発生する地域なので、営業の方に相談してみながら、もう少し迷ってみます。
帰省時は夜間の高速道路も走りますし、通勤先は田舎なので何もない道もあるし。
価格もものすごく高いわけでもないですし、安全面での利点が大きいようなら、付ける価値は充分にありますよね。
付けるならイエローのものが良さそうですね。

初の新車、初のホンダ車ということで、初期投資はかかっても後悔のないようにオプションを検討したいと思っています。
こちらで相談して本当によかったと思います。
本来なら、皆様一人一人に返信させていただくべきところ、まとめてのお返事になり申し訳ありません。

また何かありましたら、相談に乗っていただけると嬉しいです。

書込番号：11101571

[くるくるＣ]

出来ることならコーナーポールは、自動車用品店で買う方がかなり安いです。
実際商談を進めていく上で、営業マン自身からそう言われました。
オプション値引きの中に含まれているのであれば、別に良いのですけどＤＯＰと用品店の価格差が数倍ですからねぇ…。フォグランプは、皆さんが言われているようにあると良いですね。

書込番号：11103055

[ru_777]

>くるくるＣ様

そうなんですか！カー用品店で買うという手もあるんですね。
でも納車日についておいて欲しいので、やっぱりディーラー経由でお願いすることになりそうです。まさか持込はさせてくれないと思うし・・・
契約してからどんどん後付けでオプション増やしてます。
最初に全部言ってからまとめて値引きしてもらえばよかったなあ・・・
と今になって後悔しています。

書込番号：11104801

[みやたく]

発注して納車待ちの間に後から色々と気になりだすんですよね(笑)

書込番号：11106649

[たあぴぃ]

私は納車後にオプションを付けまくりました。私のディラーでは、納車後でも２割引で購入できましたので、一度、担当者の方にダメもとでも相談してみてはいかがでしょうか？

ディラーオプションは価格が高いかもしれませんが、保障期間が長いので安心です。

コーナーポールは、ライトを付けると先端が青く光りますが、3年の間に2回も光らなくなりました。（さすがに2回目はびっくりしましたが）

もちろん、2回とも新品に交換してもらい、今は順調です。

書込番号：11108219

[ひちゅ]

はじめまして！

ｺｰﾅｰﾎﾟｰﾙですがﾎｰﾑｾﾝﾀｰやcar用品店で売ってる千円程度の安価な市販品をｵｽｽﾒします…
粘着シートで張り付けるだけなので1分あれば取り付けられますよ★
この程度の作業ならｻｰﾋﾞｽで取り付けてくれるのではと思います。

また、慣れた時や見た目が気に入らない等で不必要になったら簡単にはがせますし…

ﾌｫｸﾞは皆さんが言われてるように霧が発生したり雨の時、街灯が少ない地域では重宝すると思います。
最近では補助灯という感覚で使用してる人が多いようです。
ﾌｫｸﾞを点灯していると歩行者や道を曲がるときなどｺｰﾅｰが見やすくなり安心感が増すと思うので前照灯だけでは見難いときや夜間の運転に自信がない人にはｵｽｽﾒです。
個人的には青白い光より黄色が見やすいです★
ただ不必要に点灯しないなど対向車の迷惑にならないように心掛けることが大切です。

長々とごめんなさいっ！

書込番号：11111793

[エコはエコノミー]

契約おめでとう〜納車楽しみですね。さてオプションなんですがどれも後からつけられるものですからよく考えて購入すればいいでしょう。ライセンスフレームは飾り程度でつけないほうが好みです。フォグライトはうちの場合RSTなのではじめからついてたのですが、ストリームのそれは本当に「フォグライト」です。車の直前とその左右を照らしてくれるもので真っ暗状態と霧状態の走行に役立ちます。が、それ以外には不要って感じです。フロアマットはRST用の純正のもの入れてますがこの車の価格相応の質のものでもっと厚めでいいものは他にあります。シートアンダートレイは小物収納に便利と思い追加したんですがこれは上げ底になっておりマニュアル書類入れるので精一杯でイマイチです。コーナーポールはローコストで運転自信のないなら狭い通りや駐車時に役に立つと思います。うちは前後にセンサーをつけました。試乗時に運転席からフェンダー先が落ち込んでて見えないのと後進時もハッチのガラスが遠く感じて見えにくいと感じて長い目で見るといつかぶつけたりこするなと思ったからです。一昔のセンサーと違ってボディ同色で全部で8箇所見た目違和感ないです。バックカメラは個人的に好みじゃないです。

書込番号：11123067

[ru_777]

皆様ありがとうございます。
お返事が遅れ申しわけございませんでした。

コーナーポールについて営業さんに相談したところ、純正オプションのものは、バンパーに穴をあけるのであまりオススメはしません。つけるならカー用品店にある安価なテープ付のものをつけては？とアドバイスをいただきました。
バンパーに穴・・・確かにちょっと気になるので、オートバックスにて700円くらいの伸縮式ポールを購入しました！
今回皆様の中にも同じようなアドバイスをくださった方もいらっしゃいましたよね。ありがとうございました！

ナンバーフレームは、結局付けないことにしました。
（主人があまり好みではないらしいので・・・）

フォグライトも、とりあえずは付けずに乗ってみることにしました。
夜間の視界に関しては、HIDに期待してみます！
（今は、HIDでもなく、もちろんフォグランプもない車に乗っています）

皆様本当に本当にありがとうございました！

書込番号：11129100

[ru_777]

本来ならば、皆様にグッドアンサーを付けたいところなのですが、制限があり、お三方にしか付けられませんでした。
本当にありがとうございました！

書込番号：11129208

[みやたく]

HIDだけでもハロゲンと比べると視認性は飛躍的によいです。
街灯の無い道などでの視認性は驚く程見易くなると思いますよ。
ですのでフォグランプを後から考えるのも良い選択だったと思いますね。
霧などに遭遇してから考えられても遅くはないと思います。

書込番号：11129766

[ru_777]

>みやたく様
やっぱりHIDは視認性向上効果ありなんですね！！
今の車では正直夜（特に雨の日）は見にくくて困ることが多々ありまして・・・
HIDに期待してみます！
何度も本当にありがとうございます。

書込番号：11148996

走行性能，燃費計について

[めだか親父]

はじめまして。

先日ＺＳが納車されました。とてもいい車ですね。お仲間に入れて頂けるとありがたいです。

�@走行性能について
ストリームの走行性能は，大変評判がよく，例えば
「コーナーリングのスムーズさ」などの書き込みがよくみられます。
ＲＳＺ専用設計のみの評判でしょうか？
ＸやＺＳもそれなりに高性能なのでしょうか？

�A燃費計について
現在片道２０キロの通勤が主な使用状況です。
燃費計は１３キロ前後はいったりきたりしています。
どの程度正確な燃費計なのでしょうか？
もちろんガソリン給油で確認はしますが。

以上２点，教えていただけると助かります。

書込番号：11121799

[Load-Balancer]

�@RSZを試乗し、ZSを所有している者です。
廉価グレードでも十分なくらい良く曲がりますよ。山道をスルスルーっと流していけるので気持ちが良いです。これは他社ミニバンでは絶対マネの出来ないことです。
その上でRSZは、どっしりとしているというか、ビタッと脚が地に張り付いたような感覚でした。
15インチモデルだからといって、ロール量が大きいとか接地感がないとか、すぐにタイヤが鳴くとかいうことはありませんので、気にしなくても大丈夫ですよ。
高性能どうのこうのよりも、「この車気持ちいいなあ」という感覚を大事にしてくださいね！車のグレードや装備に関係なく、カーライフを楽しめますよ。

�A普通に走っている分には実燃費との大きな乖離はないと思いますよ。
もちろん、多少は出るでしょうが。
それよりも、長時間のアイドリングなどがあるとズレは生じます。
燃費計をそのまま鵜呑みにせず、あくまで目安程度にするのがベストですね。

書込番号：11122367

[ガルフウィング]

　めだか親父さん、初めまして。

　MC前の1.8Xに乗っています。買ってすぐに箱根を走りました。
　ナラシ中だったのと、家族を乗せていたので、それなりの走りしか
　できませんでしたが、素性の良さは感じることができました。
　高速道路でも、安定しており長距離を走らせてもあまり疲れを感じません。
　ただ、ふつうに街中を流しているだけでもわくわくできます。
　家計的に厳しく、前車（FIT1.5Tです）を車検に通そうか考えていたのですが
　思い切って代替してよかったです。昨今の不況であまり乗ってやれないのが
　かわいそうですが・・
　見てかっこよく、走らせて気持ちいいと思えるいい車です。
　燃費計に関しては、Load-Balancerさんが書いているとおり目安的なものと
　思って良いと思います。
　

書込番号：11122638

[ikekichi]

前期のX 1.8Lに乗ってます。
RB1から乗り換えて、初めに感じたのは、サスの硬さでした。
峠を走っても、ラインどおり曲がってくれので、満足です。

次にフレームの強さでした。シャーシのよじれも感じられず、サスとのマッチングも上昇です。

チョイ乗りが多いので、燃費は悪いですね。街中は、７〜８km/L程度、高速で１３〜１４km/L程度です。

ストリーム購入から燃費を付けいますが、実燃費と燃費計の誤差は、大凡９０％位、燃費計が１０km/Lを指していると実燃費は９km/L程度といったところでしょう。

ecoランプは、１５km/L以上を目指した燃費走行をしているときに点灯するようです。

書込番号：11123014

[めだか親父]

皆様ありがとうございます。
前車は三菱のランサーセディアワゴンでして，ストが初のミニバンです。
（登録証？のような用紙には，ストはミニバンのはずなのに「ステーションワゴン」と記載されていましたが…）
�@走行性能は，皆さんの書き込みを読み，とても楽しみになりました。
これから体感していきたいと思います。
�A燃費計についても，皆さんのお考えが大体一致されているように読めました。
目安のつもりで，役立てていこうと思います。

別件なのですが…
�Bバッテリー，スターター（？）について
教えていただけないでしょうか。
皆さんのストは，キーを差し込み，回した時スムーズにエンジンがかかりますか？
イメージ的には，「クイ」っと回して，「ククク，ブオー」
というのが普通だと思っていたのですが，
この一週間で２回ほど，
「クイ」っと回して，「クククク　クククク　クククク，ブオー」
という感じでエンジンがかかるので，ひやっとさせられました。購入してまだ１週間ですからねえ。バッテリーも新品のはずですが。

前車では，バッテリーあがりを一度経験しまして，
「クイ」っと回して，「クククク　クククク　クククク…」みたいな感覚は，
その時以外味わったことがなかったので…。

かかりの悪かった２回は，エンジン停止時エアコンをつけたままにし，スタート時にエアコンが入っている状態だったような気もします。前車では，エアコンのオン・オフなんて関係なく，スムーズにスタートしていましたが…。

対策や傾向をご存知の方がいらっしゃいましたら，よろしくお願いいたします。

書込番号：11125002

[ikekichi]

エンジンがかかりにくい原因は、バッテリー上がり（または、バッテリーの容量不足）と各種センサーの狂いよる物があります。

ストリームの電気関係のクレームで多いのは、メーター内の「漏電」です。
メーター内の配線の不都合があり、そこから漏電がおこり、バッテリーの電気が奪われ、セルモーターが回らなくなる。

前期モデルに多々あったようですが、後期モデルは改善されていると思います。

コールドスタート（またはオートチョーク）というものがあり、エンジンが冷えている時、外気温が低い時に、エンジンがかかりやすくするために、濃い燃料をシリンダー内へ送り込む装置があります。これが狂うと必要以上に濃い燃料を送ったり、逆に薄い燃料を送ったりと、エンジンをかかりにくくする事があります。

空気と燃料が混ざり、適正に燃えていると排気ガスには酸素は含まれません。その排気ガスの中の酸素量を検出し、適正に燃えている事を判断するO2（オーツー）センサーが付いてます。これが狂うと、コールドスタートと同じ症状が出る場合があります。

車の電気機器類は、メインキーをオフにしても、微電流が流れています。これを「闇電流」言う人もいます。
オーディオ等は、メインキーをオフにしてもデータを温存するため、メインキーを通らずに直接オーディオ等に電気を流す回線があります。この回線は、直接バッテリーとつながっているため、エンジンが止まっている間も電気を使っています。

警報装置も同様に、エンジンがかかっていない時に警報装置は働くのですから、その電源は、バッテリーです。バッテリー上がりの原因の一つです。

インジェクションは、燃料を粒子にして、空気と混ぜて、シリンダー内に送ります。燃料を粒子にするには燃料に圧力をかけてインジェクションの先から噴くのですが、燃料に圧力をかけるのが、燃料ポンプです。
バッテリーの電圧が下がると、燃料ポンプの回りが悪くなり、圧力がかからなくなり、燃料が粒子にならず、空気と混ざらなくなりエンジンがかかりにくくなる。その上、電圧も低いのでセルも回りにくくなるので２重苦になります。

一つ一つ原因をつぶしていかないと、わからないと思います。

書込番号：11125639

[Load-Balancer]

当方のストは「キュルキュル」と2回でエンジンが始動します。
気温・湿度や、住んでいる場所の気圧の違いなどもあるかと思いますが、これだけ長くセルを回し続けなければならないのはやや不自然な気がします。

場合によってはECUの書き換えなどで対処、改善する場合もありますので、いずれにせよ購入店舗で診てもらってください。
初回点検がまだでしたらその際にでもいかがでしょうか。

長く愛車と付き合うためにも、不安な点は早めに潰しておくのが得策ですよ。

書込番号：11127618

[めだか親父]

ご教授ありがとうございます。
ぜひ早目に，点検に出したいと思います。

本当にありがとうございました！！

書込番号：11131356

棚からボタ餅??

[バボナナ]

先月、某富士山が見えるホンダのディラーから、1.8 RSZ 黒を2/末新車契約し納車されました。契約の際には、RSZはエコ対象にはならないとあきらめておりましたが本日、たまたまﾃﾞｨﾗｰに立ち寄った所、ｴｺ補助金対象車??であるため戻りますよ!!と聞かされました。半信半疑ですが大丈夫でしょうか??情報をお持ちの方は是非連絡ください。

書込番号：11120031

[hirocube]

ＲＳＺは25万円の方の補助金が適用されたはずです。

13年以上の車を廃車する事が条件ですが。ちなみに減税は対象外。

昨年１０月にＲＳＺ納車しましたが、前車のキューブが13年未満だったので、下取りに出して補助金もナシでした。

書込番号：11120057

[64MB]

　↑
正　解

書込番号：11120279

[バボナナ]

2件回答をして頂いた方にお礼します。
私も、歳を重ね(50歳)ているせいかどうもこういったところにはうといです。
平成4年式三菱ディ○マ○テを新車にて購入して以来の事なのでとても嬉しく思います。
良かったです。
ありがとう!!

書込番号：11126155

H13年式RN3

[孝太郎01]

ｽﾛｯﾄは、電子式でしょうか？それとも、ﾜｲﾔｰ式でしょうか？どなたか教えて下さい。

書込番号：11113172

[しゅーさん]

エンジン・燃料系

エンジン型式 K20A
最高出力 154ps(113kW)/6500rpm
最大トルク 19.0kg・m(186N・m)/4000rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1998cc
内径Ｘ行程 86.0mm×86.0mm
圧縮比 9.8
過給機 なし
燃料供給装置 電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
燃料タンク容量 55リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
燃費 13.6km/リットル

書込番号：11113192

[しゅーさん]

足回り系

ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前) マクファーソン式
サスペンション形式(後) ダブルウイッシュボーン式
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ディスク
タイヤサイズ(前) 195/65R15 91H
タイヤサイズ(後) 195/65R15 91H
最小回転半径 5.5m


駆動系

駆動方式 FF
トランスミッション ５AT
LSD ----
変速比 第1速
2.684
第2速
1.500
第3速
1.030
第4速
0.772
第5速
0.571
後退
2.000
最終減速比
4.562

書込番号：11113195

[ikekichi]

電子式ではありません。

書込番号：11113861

[孝太郎01]

質問の主旨とは違いますが、主要諸元を詳しく有難うございます。

書込番号：11115640

[孝太郎01]

有難うございます。電子式ではないですか？残念です。ｽﾛｯﾄﾙｺﾝﾄﾛｰﾗｰを取り付けようと思ったのですが、なんとか付けることできないのでしょうか？

書込番号：11115703

[陽だまりの中で]

現行モデルは　電子式ですが、そんなにメリットは感じないのが　現実です。

アクセル量に応じてスロットルを理想的に制御するDBW〈ドライブ・バイ・ワイヤ〉。発進時はスロットルを緩やかに開きスムーズに。加速時は実際のアクセル量よりも多めにスロットルを開け、力強く加速。シーンに応じ、心地よい加速感を実感できます。

私には　わかりません

書込番号：11116207

[こまりす]

カタログに、ドライブバイワイヤと記述してあるのと、その内容から判断すると、電子スロットルを採用しているように思いますが。

書込番号：11117239

[陽だまりの中で]

スレ主さんは　現行モデルではなく　H13年式RN3　についての質問かと、、、

書込番号：11118645

[ikekichi]

アクセルは、ワイヤー式なので、無理です。
スロットルコントローラーを付けても、パワーは上がりません。

スロットルコントローラーは、アクセルの踏み込みに対して、パワーモードなら、踏み込み量に対して大きくスロットルを開き、エコモードならアクセルの踏み込み量より控えめにスロットルが開くだけです。
絶対的なパワーは上がりません。体感だけが変わるだけです。

ＤＢＷ方式のアクセルは、インテグラタイプRから採用されました。適当にパワーを出すため、そして、排ガス規制に適合させるための技術です。
RN3当時の排ガス規制では、現在ほど排ガス規制等が厳しくなかったので、アクセルのワークにリニアなワイヤードにしていたと思います。

K20のエンジンを積んでいる車両で、高速等で燃費を延ばしたいというのであれば、「eco114」を付ければ、高速で若干燃費が延びます。

DBW方式が主流になったのは、2004年式RB1以降の車両です。

書込番号：11119741

[孝太郎01]

詳しくご説明いただき有難うございます。RN3にｽﾛｯﾄﾙｺﾝﾄﾛｰﾗｰは無意味であることが理解できました。皆さんのおかげで納得することができました。貴重な御意見有難うございました。これにて、閉じさせていただきます。

書込番号：11119811