ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

純正インターナビについて

[なぎるん]

質問させてください。
平成23年式2月登録のＸグレードHDDナビエディションに乗っていますがこの純正インターナビはiPodに接続可能でしょうか？
ご存じのか方お願い致します。

書込番号：13445933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ektjowp]

こんばんは。

同じ型に乗っています。

前に回答したものを載せておきますね＾＾

わたくし、ektjowpのところの書き込みを見てみてください<(_ _)>

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210085/SortID=10860363/

書込番号：13446106

[なぎるん]

ektjowpさん。

返信ありがとうございました。
なるほど、外部入力で出力できるのですね。

どうもありがとうございました。

書込番号：13450014　スマートフォンサイトからの書き込み

ｽﾄﾘｰﾑのｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰ交換時期について教えて下さい。

[ﾐﾆMAX]

ｽﾄﾘｰﾑ1.8Xﾅﾋﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞの新車を2010年2月に納車して約18か月が過ぎ、このたび購入したﾃﾞｨｰﾗｰにて6か月点検に出しましたが、その際ｴｱｺﾝのﾌｨﾙﾀｰが汚れているとかで交換を勧められました。実際取り外したﾌｨﾙﾀｰを見せられ、まあ汚れているといえばそうですがｴｱﾌﾞﾗｼか何かで吹き飛ばせば結構ﾌﾚｯｼｭﾆなると思いましたがそんなことをしてもあまり汚れは取れないなど言われ結局交換してしまいました。しかし過去どの車もｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰ交換をした記憶はありません。というよりﾌｨﾙﾀｰってありましたっけ？最近の車はﾌｨﾙﾀｰ交換する必要があるのでしょうか。走行距離は18300km程度です。どなたか同じ経験をされた方お見えになりますか？ちなみに費用は7千円近いものでした。

書込番号：13390437

[佐竹54万石]

ﾐﾆMAXさん、こんばんは。

エアコンフィルターの交換サイクルですがストリームという車種よりも、走行環境などに
左右されると思います。
都心部など空気が汚れている区間を走行するのが多いと汚れも早いようです。
この掲示板では他車種を含めるとおおよそ1年か2年くらいで交換している方が多いように見受けられます。
消耗品と割りきって、気分よく過ごすために1年毎に交換されたらどうでしょうか。

最近の過去スレです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13287389/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83G%83A%83R%83%93%81%40%83t%83B%83%8B%83%5E%81%5B

ちなみにエアコンフィルターが普及しだしたのは国産車中級クラスでここ十数年ほどになります。
今のようにほとんどの車種に搭載されるようになったのは2000年代にはいってからでしょう。

書込番号：13390513

[Berry Berry]

他車乗りですが・・・

私は15000�q毎に交換しています。
年間総距離がそのくらいですから、毎年交換って形です。
消耗品ですから、定期的な交換が必要になります。

ただ、

＞ちなみに費用は7千円近いものでした。

は高いですね。

私が乗っていた前車には付いていなかったものですが、最近の車には付いている車が多いようです。
軽自動車にも付くくらいです。

書込番号：13390596

[又左衛門]

交換時期の目安（ホンダ純正品）
http://www.honda.co.jp/auto-parts/air_clean_filter/

ディーラー参考価格表（店舗により異なります）
http://www.honda-4niigata.com/home/107_expendables07.html

書込番号：13390915

[neh]

＞しかし過去どの車もｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰ交換をした記憶はありません。

エアコンフィルターは交換しないと風量が低下してきたり、においが出る様になってくる
ことがありますよ。また家庭用のエアコンと同様に冷暖房の効率も下がってくると思います。
交換サイクルは車の走行環境にもよると思いますが、空気の環境の良く無い地域なら
メーカー指定の期間より早めに交換した方が良いでしょう。

私の車の場合は、基本的には車検を目安に交換する様にしていますが、空気の悪い所を
多く走った等で、風量の低下やにおいが出る様になった場合は、車検時にかかわらず
早めの交換をしています。

＞ちなみに費用は7千円近いものでした。

フィルター交換費用は、工賃含めてもちょっと高い様に思いますね。
私の車に使っているエアコンフィルターは標準装備のものではなく、純正オプションの
花粉等の微粒子にも対応しているものですが４０００円位です。

書込番号：13391021

[スーパーアルテッツァ]

購入して18ヶ月、走行距離約1.8万kmなら、フィルター交換の時期が来ています。

http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/caf/aim/index.html


フィルター交換は、ご自身で行えば安上がりです。
↓からストリームのフィルター交換方法をご覧頂けますが、難易度は高くありません。

http://www.denso.co.jp/cgi-bin/CAF/viewer.cgi

書込番号：13391375

[グッピーさん]

ストリーム1.8RSZに乗って4年になります。
私も先日エアコンフィルターの事が気になり、とりあえず外して様子を見てみました。
案外簡単に取り外せました。
色は薄黒くくすんでおり虫が付着していました。
とりあえず掃除機で丁寧にひだまで吸い取りAG＋パウダースプレーを吹き付け再装着しました。
新車の時には確か前にディーゼル車がいても臭くないなと感じていました。
最近はディーゼル車も少なく少し車間をおくか事前に外気遮断をするので
ほとんど気になる事がありませんでした。
昔の車にエアコンフィルターは有りませんでしたしそりゃー綺麗な空気のほうが肺には良いかもしれませんが死にはしません。
人間には適応能力まありますし大丈夫です。

書込番号：13394354

[ﾐﾆMAX]

さっそく皆様からのお返事を頂き感謝しております。
なにせｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝに13年乗っており、一度もﾃﾞｨｰﾗｰやGSからｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰの交換を
勧められたことがなかったので、車のACにはﾌｨﾙﾀｰｶﾞないと思い込んでいました。
また、確かに使用中かび臭いというかなんとも言えない臭いが出ておりました。
タバコは吸わないので原因がわかりませんでしたが、今思えばそういうことだったんですね。
いろいろご紹介いただいたHPを見ますと、どうも一番高いものを取り付けたようです。
でも自分でも交換できるみたいなので次回は挑戦してみようと思います。
いろいろ情報ありがとうございました。

書込番号：13394399

[ikekichi]

私も前々車(RF3)は、エアコンフィルターはOPでした。エバポレーターを加工する必要があり、カッターナイフが使える人であれば簡単につきます。

前車（RB1）のときに購入したエアコンフィルターが家にあり、調べると、ストリームと共通部品だったので、先日交換しました。
グローブボックスを外すと現れるので、簡単に交換できます。

今回交換まで、２年半、約16000kmでした。かなり汚れていました。花粉や花の種等目でわかるものもあり、汚れていることが実感でき、交換すると気持ちよくなります。

雑誌でも、エアコンフィルターを交換すると、空気の吸い込みが良くなり、そして冷気が出やすくなります。その事で、エアコンへの負担が減り、燃費にも良くなるというようなことも書いていました。

エアコンフィルターにしかり、クルマには沢山の消耗品で出来ています。適当な次期に交換することが、ベストな状態を維持すると思っています。

書込番号：13396421

[ぶいたん]

ステップワゴンのエアコンフィルターの交換は面倒だから勧められなかったのではｗ

書込番号：13408382

ホイールについて教えてください

[LANCER007]

3月に前ストから新スト（H19・1.8RSZ）に乗り換えて前ストのホイールが余ったので、冬にスタッドレス用にと考えていますが大丈夫かどうか不安です。ディーラーで聞きましたが大丈夫とは断言できないとのことでしたので、誰かわかる方いましたら教えてください。

前ストのホイールのサイズは、17×7.0JJ+48（215/45R17）です。
なお、新ストはローダウンして現在は18intをはいています。
また、標準のタイヤ一式も保管しています。17×6.0J+55（205/55R17）

書込番号：13269410

[スーパーアルテッツァ]

実車に装着して確認すれば分るのでは・・・。

書込番号：13269481

[Berry Berry]

データ上では前ストも新ストも一緒です。
http://spec.tank.jp/index.html
なので、履ける可能性が高いです。

車もホイールも所有されているのですから、スーパーアルテッツァさんも仰っていますが、試し履きすると確実ですね。

書込番号：13269518

[LANCER007]

スーパーアルテッツァさん・Berry Berryさん　早速の返信ありがとうございました。
やはり装着してみるのが一番早いですよね。
シーズンまで日にちもありますので、そのころになったらタイヤの購入も含めて取り付けて確認してみようと思います。

書込番号：13283885

ストリーム１．８ＸナビＥＤのパワーを強化する

[戸塚のミヤミヤ]

ほとんどが街乗りなので、１．８を買ったのですが、やはり４〜５人乗って高速を走ると、登坂時に少しパワー不足を感じます。

よく燃費＆トルクアップの機材が売られていますが、皆さん、何か“これは秀逸！”といったものが有れば教えてください。

あと、やはり、ストリームは噂通り乗り心地が少し硬めです。何か改善策は有りませんか？

書込番号：12963795

[CBA-CT9A]

＞よく燃費＆トルクアップの機材が売られていますが

全てインチキです。
科学的根拠ありません。
そんな都合の良いアイテムが安価に買える訳がないのですよ。
可能なら車メーカが純正装備に取り入れてます。
公正取引委員会から排除勧告出ても絶賛販売中ですｗ

それでも効果があった報告が多いのは、プラシーボ効果と虚栄心の高さでしょうね。

みんからで各種アイテムを自費で購入しては、分解実験を繰り返し効果が無いのを実証されてた方が居ましたが、運営サイドから垢削除されてしまいました。
みんから＋に登録してるインチキ業者でも大事な収入源ですからｗ

書込番号：12964114

[流星１０４]

　戸塚のミヤミヤさん　こんばんは

タイヤを、ミニバン用に交換してみては、いかがでしょうか？
トーヨーの、TRANPATH　LU　なんかは、乗り心地に定評あるみたいですよ。

書込番号：12964230

[スーパーアルテッツァ]

安価にパワーアップさせる事は、実際のところ難しいと思います。

パワーアップについては↓のような事例が報告されています。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/stream/partsreview/searchunit.aspx?kw=%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%97&pn=1

もし、パワーアップしたという報告があっても、鵜呑みにしない方が
良いと思います。


それと1.8Xという事でタイヤサイズは205/65R15ですね。
乗り心地改善なら、やはりタイヤ交換が確実な方法でしょう。
次のタイヤに交換すれば乗り心地は良化すると思われます。

・REGNO GR-XT
・REGNO GRV（ミニバン用タイヤ）
・Primacy LC
・VEURO VE302
・PROXES C1S

もし、タイヤが偏摩耗しているようなら高価ですが、ミニバン用タイヤ
である「REGNO GRV」を選択した方が無難かもしれません。

書込番号：12964514

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

だから、言わんこっちゃない。

パワーを上げるには排気量ＵＰしか手はないですよ。

書込番号：12964579

[32N1WHITE]

＞燃費＆トルクアップの機材・・・教えてください

たとえ２リッターを買っていたとしても、ここら辺のシチュエイションでは、１.８と大差ないですからね。

登坂で効果のあるパーツは、ドイツ車や日産が積極的に採用し始めたボルトオンターボ、スーパーチャージャーがお勧めですね。エヘッ。
３リッター以下車で登坂の追い越し車線をアクセルに余裕を持って行くには、これしか有りません。
過給圧コンマ５程度以下にすれば、エンジン内部に手を入れなくても大丈夫でしょう。まあ、燃費は単純にはトルクの増加した分悪化しますが、アクセルの踏み込み量が減る分トータルでは良くなる可能性も有りますね。

書込番号：12964795

[ikekichi]

パワーアップは難しいですね。お金をかけずにとなると。

お金をかけて簡単にパワーアップするなら、排気量を大きくするか、ターボやスーパーチャージャー等をがいいでしょう。

お金をかけないでとなると、メンテナンスをしっかり行い、エンジンを最高のコンティションにしておくこと。最低の条件です。

前車では、マフラー交換、エアクリの加工とフィルター交換、スロットバルブの拡大、軽量アルミホイルへの交換、アーシング、コンデンサー等の電機系の改良等行いましたが、結局いじっているだけでした。
その事に満足すれば結果オーライなんですが。

このクラスの中では、ストリーム結構走る方ですし、ハンドリングもいい方です。
パワーを望むなら、2.0L+CVTでしょうね。

書込番号：12965349

[CharAznable]

自分はRSZ2.0ですが、購入時に1.8RSZと2.0を乗り比べて、CVTの2.0にしました。

お金がかからないで体感できるパワーアップは難しいですね。
しかも10ps以上アップしないと体感できないといいますからね。
まぁ、最高回転数付近のパワーアップは常時使用していない回転数ですから意味がありません。
やはり、必要なのは低中速のパワーというかトルク感でしょう。
となるとスロットルコントローラーは、最高回転数のパワーアップはしませんが低中速がパワーアップしたように感じることができますよ。
自分はピボットの3-DRIVE・ACを使用しています。
spモードなら、ちょっと踏んだだけでも前に進んでいきます。
ecoモードなら、ちょっと踏んでも進まなくなります。
オートクルーズ機能付きですので、高速も楽ですよ。

ちなみにオートクルーズ走行中の各種データー動画です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/422351/blog/17870315/

書込番号：12965854

[ささいち]

タイヤの外形を小さくすると言うのは？
ローギア化されるのでトルクアップします。

車検に通るかとか、ロードインデックスとか、ブレーキの径（インチダウンの場合）とかの問題をクリアしないといけないので、そんなに大きくは変わらないでしょうけど。

書込番号：12966412

[みなみだよ]

ストリームを選んだ時に
５人乗ることは少ないから・・・と割り切ったはずで。

これから先も５人乗ることが多いんだったら別ですが
割り切りも必要かと・・・

私はWISHですが
６人乗せて高速を走ることもありました。
上り坂では80�q/hしか出ず（踏めば出るかもしれませんが・・・）
前の車に置いていかれたり、何台もの車に追い抜かれたりもしますけど
のんびり運転してます。

書込番号：12969059

[北に住んでいます]

>４〜５人乗って高速を走ると、登坂時に少しパワー不足を感じます。

安価でこれをを解消出来る物はありません
高価なターボ又はスーパーチャージャーの取付、エンジンの載せ買え等の改造が必要でしょう


>ストリームは噂通り乗り心地が少し硬めです。何か改善策は有りませんか？

タイヤを乗り心地重視の物に替えると乗り心地は良くなるかもしれません、しかしストリームの売りであるハンドリングが逆に悪くなる可能性もあります。

書込番号：12969154

[戸塚のミヤミヤ]

CBA-CT9Aさん、ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞって、結構有りますよね。いろいろ情報を集めて検証してみます。

流星104さん、ﾀｲﾔの交換ですね？まだ、新しいので、次の交換時期になると思いますが、違う種類のものを考えてみます。また、ご意見ください。

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｱさん、ネットの書き込みは、いろんな可能性が有りますよね？全てを信用できないと思いますが、中には真実も混じっていますので、見極めが大切ですよね。情報、有難うございます。

ようつべ　JAPANさん、今、ちょっと後悔していますが、ストリームの2Lは、本当に中古車の出物が少ない（自分の好みの色や内装）ので、1.8で手を打ちました。
高速以外は全く問題ないので、我慢します。

32N1WHITEさん、ボルトオンターボ、スーパーチャージャーのことは、はじめて知りました。勉強してみます。

ikekichiさん、お金は掛けられないので、普段のﾒﾝﾃを出来るだけしっかりやろうと思います。

CharAznableさん、スロットルコントローラーですね？こちらもあまり知識が無いので、勉強してみます。有難うございます。

ささいちさん、ﾀｲﾔの口径を小さくするのですか？次回交換の時に検討してみます。有難うございます。

みなみだよさん、おっしゃる通りです。今日も4人乗りで箱根に行ってきましたが、やはり100km/h前後で今一つ伸びなくなりました。でも、家内は「安全運転でいいんじゃない」といってましたので、僕的には高速で「ﾋﾞｭｰｯ」と飛ばす感覚が好きなのですが、それも有りかな、と思いました。

北に住んでいますさん、まだ乗り始めて間がないので、もう少し乗り込んでから色々考えてみようと思います。

みなさま、本当にいろいろご意見を有難うございました。

書込番号：12971534

[まっすー＠]

回答出尽しで、恐縮ですが一応書いておきますね。

別にトルクが上がるわけでもないんですけど、みんからなどではアクセルペダルを変えていらっしゃる方がいました。

普段と同じような踏み具合でスロットル開度が大きくなるというものだったような、つまりはグッと踏んだようになるみたいなやつです。

それなら安いし交換して体感できるんじゃないでしょうか。燃費は悪くなりそうですが・・・

書込番号：13006880

[みなみだよ]

タイヤがｍａｐの時には
普通に踏んだら80�q/ｈくらいで走っていましたが
ブルーアースのRV-01に替えてから
なんか、普通に高速の伸びがよく
気を付けていないと
スピードが出すぎてしまう傾向になっています。

タイヤが変わるだけでも
伸びが変わるかもしれません。

ちなみに私のWISHでのタイヤ交換液は
ルマンRV502（ダンロップ）
ｍａｐ（YOKOHAMA）
ブルーアースRV-01（YOKOHAMA）

スピードの出がよくなったのが
タイヤ交換によるものかどうかは今一つ分かりません。
知らず知らずの間に、ついつい踏んでいるのかもしれませんし。

この前まで一般道では、速度の伸びが悪かったし・・・

書込番号：13012860

[戸塚のミヤミヤ]

みなみだよさん、タイヤ交換ですね？タイヤによってそんなに違ってくるのは認識不足でした。タイヤの交換時期に考えてみます。
有難うございます。

書込番号：13023941

[みちとも(☆o☆)]

グレードが違うので、完全には当てはまらいと思いますが、

ＲＳＺのタイヤを

ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ｄｂから

スーパーアルテッツァさんおすすめのＢＳのＲＥＧＮＯ　ＧＲＶに交換しました。

dbも良いタイヤでしたが、ＲＥＧＮＯに変えて、

乗り心地、静粛性が良くなり、アクセルも軽くなった気がします。

（使い古しのｄｂと新品ＲＥＧＮＯを比べるのもなんですが・・・）

ただ、ＲＥＧＮＯは乗り心地重視でウォールが固いのか、

ハンドルを取られ。ふらつくことが増えました。

少なくともＸの標準タイヤから履き替えれば、体感できるほど

タイヤが変わったなぁーと感じることができると思います。

まぁー体感は個人の感覚なので、やってみないと分からないので

チャレンジ感があるのは否めないのですが、、、

書込番号：13216688

[みちとも(☆o☆)]

すいません。一部訂正を。

誤）　ただ、ＲＥＧＮＯは乗り心地重視でウォールが固いのか、

正）　ただ、ＲＥＧＮＯは乗り心地重視でウォールが柔らかいのか、

書込番号：13217685

ﾁｬﾝﾊﾞｰ装着

[孝太郎01]

RN3にﾁｬﾝﾊﾞｰを装着している人がいましたら、ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞについての感想をお聞かせ下さい。また、ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰに装着しても無意味かどうかも教えて下さい。

書込番号：12980331

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

＞ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ

高速域で伸びる反面低速域でのトルク感やレスポンスが落ちます。

＞無意味かどうか

個人的には、マフラーが先かなと思います。
吸気音とエンジンルームの見た目という意味では、無意味とは思いませんが。

書込番号：12980606

[孝太郎01]

ようつべJAPANさん、早速の返信有難うございます。やっぱりﾏﾌﾗｰ交換が先ですか？低速ﾄﾙｸがﾀﾞｳﾝするんですね。でも、あの吸気音がたまらないですよね〜！。自分の家のあたりは、ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰの音が響いて近所迷惑になるので、ﾏﾌﾗｰ交換は無理ではないかと思います。かと言って、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの見た目のｶｯｺよさだけで取り付けたくはないし…！

書込番号：12980651

[32N1WHITE]

＞高速域で伸びる反面低速域でのトルク感やレスポンスが落ちます・・・

・・・こういう特性に変化するのなら「チャンバー」が本来持っている効果の逆ですね。
チャンバーの本来の目的はトルクの増強、レスポンスアップが目的であります。負荷の掛からない状態において全開で加速してトップエンドまでの出力を競うだけなら極太のストレィトパイプが一番効率的ですからね。

「高速域で伸びる」の意を正しく表現するなら、チャンバー効果により充填効率が高まることにより中速トルクが載ってくるので上までスムースに回るってことではないのでしょうか？

また、ノーマル車でもレスポンス重視や高回転まで回る特性のエンジンには、チャンバー効果の出るインテークパイプを工夫して装着していますね（上からエンジンルームをのぞいているだけでは見えませんが・・・）。

書込番号：12980695

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

参考ＵＲＬ（笑）
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1407/pf2/index.html

書込番号：12980754

[孝太郎01]

ようつべJAPANさん、32N1WHITEさん、いろいろ有難うございます。参考になります。今後、どうするか検討してみたいと思います。有難うございました。

書込番号：12983396

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

最近この手のリベンジ野郎が多いな（笑）

＞・・・こういう特性に変化するのなら「チャンバー」が本来持っている効果の逆ですね。

まぁ逆というか、効果が薄いってコト。
理由は、純正のエアクリボックスの容量より社外品の方が明らかに少ないでしょ。
それと遮熱の問題ね。純正はエアクリーナーをシッカリ囲い、冷たい空気を吸える様ダクトが外向きに付いているでしょ。

＞「高速域で伸びる」の意を正しく表現するなら、

半分正解（笑）

では、社外品のエアクリはドコから空気を取り込んでいますか？エンジンルームからでしょ。
フィーリング悪化の原因は、エンジンルームの熱気を吸い込んでいる事、それによってＥＣＵが異常感じ保護モードになる事、エンジンエルームの空気の流れが期待出来ない特に低速域では、空気を十分に吸い込む事が出来ない。ナドが主な原因。

で、反対に高速域は走行風圧によって冷たい空気がエンジンルームに十分入り、本来の性能を発揮出来るワケ。
それと、よく言われる吸気抵抗の低減ですが、500馬力までならホボ純正との差はありません。

つまり普段使いのクルマには、イラナイってコトですな。

書込番号：12985182

ﾊﾞｯｸｶﾒﾗについて。

[Hilcrhymer]

初めての書き込みになりますm(__)m

ﾊﾞｯｸｶﾒﾗにｹﾝｳｯﾄﾞのCMOSｰ300を取り付けようと思っているのですが…

このﾊﾞｯｸｶﾒﾗは純正のｶﾒﾗのように埋め込みでｽｯｷﾘさせることは出来るのでしょうか？

いかにもな感じは嫌なので…


取り付けは知り合いの車整備会社にお願いする予定なのですが、あまり詳しくないと言っていたので、取り付け例など教えていただけると有り難いです。


宜しくお願いしますm(__)m

書込番号：12963684

[CBA-CT9A]

みんからの車種別整備手帳を見るといいかと。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/stream/note/searchunit.aspx?kw=%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9

書込番号：12964125

[Hilcrhymer]

CBA-CT9Aさん

返信ありがとうございましたm(__)m
参考にさせて頂きます。

書込番号：12965037