ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

ストリーム２・０ＲＳＺ・ＨＤＤナビを契約しました

[惠墨庵]

９月下旬に契約しました、年齢的にはオデッセイかな？と思いましたが高校３年の息子が免許を取れば共用しようと思い、少し年齢的には派手かなと思いましたが決めちゃいました。

書込番号：10312693

[ボギーがパー]

こんにちは。
もしよろしければ、値引きの金額、オプション、総額など教えてもらえませんか？


僕も、ストリームの購入を考えてるので、参考までにお願いします。

書込番号：10313449

[惠墨庵]

付属品はドアバイザー・フロアマット・ラジゲッジカバー・ＥＴＣ・ライセンスフレーム等です。値引きは２７００００円ぐらいで総額２６３００００です。

書込番号：10313612

[ボギーがパー]

スレ主さん。返信ありがとうございます。
もうひとつ聞いてもよろしいでしょうか？

総額に、下取り等は入っていますか？
それとも、27万の値引きだけで、総額2630000になったのでしょうか？
いろいろ質問してしまって、申し訳ありません。

書込番号：10313628

[惠墨庵]

説明不足で申し訳ない、車輌本体価格と付属品の価格の合計からすると下取り等の値引きが２７００００で実際に支払う金額が２６３００００かな？それと当方はエコなんとか割引で下取り車がななんと１９年前のホンダアスコットて知ってます？で後から２５００００戻ってくるのかな？

書込番号：10313726

[ボギーがパー]

なるほど。
下取り等も含めた値引きが、27万だったんですね。

ストリームのＲＳＺは、エコカー減税の対象外は知ってましたが、補助金はもらえるんですね。

19年間も乗ってたなんて、よほど大切に乗ってたんでしょうね(笑)
記念撮影してあげなきゃ(笑)
いろいろ、親切に答えていただき、ありがとうございました。

書込番号：10313839

[ruru3]

減税対象車でないと助成金も返ってこないとディーラーで聞きました。
なので自分はＺＳにしました。
しかし支払いがだいぶ遅れているようでもしかしたら帰ってこないかもしれませんねー；

ＲＳＺの方がパッケージングがよく決め手は助成金だっただけに、帰ってこないとなるとポカーンという感じです^^;
お互い納車が楽しみですね！

書込番号：10316172

[ボギーがパー]

うーん？
どちらが正しいのですか？車種の中には、エコカー減税の対象外でも、補助金がもらえる車種もあるみたいですし。


スレ主さんの話では、補助金がもらえるみたいですが、ruru3さんの話だと無理みたいだし？

書込番号：10316887

[井上トロん]

25万補助金が得られるのであれば旧車に下取値が付くことはありえません。
補助金を得るためには必ず廃車する事が条件なので。

もし、値引き交渉で「下取」が出てきたのであれば、営業トークにやられちゃった感があります。
値引きがいいのでまいっかという感じですが。


>スレ主さんの話では、補助金がもらえるみたいですが、ruru3さんの話だと無理みたいだし？
補助金がもらえる新車は10万円(廃車なし)に比べ25万円(13年超の廃車あり)の方がかなり条件が緩いです。
ストリームRSZなら25万補助金の条件を余裕で満たしています。
詳しくはこちら
http://www.honda.co.jp/green-tax/subsidy/



ちなみに今月ZS2.0購入しました。

書込番号：10316957

[hirocube]

なんかおかしな話ですね。
19年落ちの車を下取りして、補助金ですか？
19年落ちなら値は付かないでしょうし、付いたとしても15万以上でないと、損です。

スレ主さんの勘違いだとは思いますが、廃車にして25万円の補助金の申請をしたんだと。
いくら何でもディーラーがそんなマヌケな提案しないと思います。

書込番号：10317177

[Keichan_0901]

なんかいい加減なディーラーの方が多い感じがしますね。

井上トロんさんが仰っている通り、減税対象になる車と
補助金交付対象になる車で条件が違います。
私は1.8L/RSZの納車待ちですが、補助金交付対象です。

補助金は書類の不備で手続きが遅れていますが、予算自体は
全体の1割未満しか消化していません。
今年中の申請であれば、補助金は貰えると思いますよ。

ボギーかパーさん
ストリームはMC後も月間販売目標台数に届いていないので、
いまは値引きが大きいです。
30万近い値引きが期待できるのではないでしょうか。

参考までに私の契約内容ですが、
1.8L/RSZ　プレミアムホワイトパール
HDDナビパッケージ
ドアバイザー・フロアマット・ETC・マモル新車パッケージで
総額230万でした。

書込番号：10318618

[惠墨庵]

皆さん色んなご意見有り難うございます。
軽い気持ちで投稿したつもりがこんなに色々と書き込んでいただいて・・・
さて、私の書き込みに誤りがありました、言葉の綾というか紛らわしい表現をしてしまいました。
確かにアスコットの下取りと補助金のダブルというのはありません。
完全廃車が条件でした。
不確実な情報を書き込んでご迷惑をおかけしました、誠に申し訳ありません。
ストリームの納車時期も１２月の半ば過ぎと契約時に言われています、それから補助金の申請になるらしいので確かに一抹の不安がありますが・・・
でも、自分が買うので言うんじゃ有りませんが、ＭＣしたストリームはよりスタイルが良くなったと思います。
普通はＭＣをすると変になると思いますが、今回のストリームは全く逆になったのではと思っています。
何れにせよ納車と、還付金が楽しみな日々を過ごしています。

書込番号：10327491

RST対応の社外マフラーについて

[せいやどん]

いよいよ納車が４日後に迫ってきました。いろいろ手を加えるため情報収集しているところですが、マフラーについて、RSTに適合するものがあるかどうかが良く分かりません。

MC後でも取付可とする製品が多いのですが、RSTやSパッケージはリアバンパーのマフラー部の形状がRSZなどと比べてくぼみが小さいようです。ですので、砲弾型などの大型マフラーを装着するとバンパーに干渉する恐れがあります。メーカーも、「確認が取れていない」ということでした。

今乗っているストリームにはフジツボのパワーゲッターを着けているのですが、同じようなサイズのマフラーを着けたいと考えています。もし、適合情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら是非教えていただけたらと思います。よろしくお願いします。

書込番号：10299229

[ありおりはべりいまそかり]

確認が取れるまで、暫く待った方が良いと思います。

書込番号：10299305

[バックナム]

以下のマフラーはRSTに対応しているようですよ。

http://item.rakuten.co.jp/chuwa-parts/horn6789022/

書込番号：10299340

[せいやどん]

ありおりはべりいまそかりさん、確かにその通りですね。確認の取れてないものは買わないようにします。

バックナムさん、早速の情報ありがとうございました。参考にさせていただきます。

書込番号：10299385

車体から異音

[くもり時々晴れ]

最近、左リア付近から超低速で動かすとコツコツと机を爪で叩くような音がします。先日、オイル交換時期だったのでついでに見てもらったんですが、原因は車体の接合部分からの音だと言われました。クッション材？などで修理してくれましたが、あまり変わりませんでした。1BOXのプラットフォームは弱いので仕方ないのでしょうか？アドバイス頂けるととても助かります。宜しくお願いします。

書込番号：10237045

[くもり時々晴れ]

すいません！車種は08年式の前期型の2.0Gです。宜しくお願いします。

書込番号：10237655

[くにち]

ディーラーに見てもらっているからまさかとは思うけど、後部座席が社内内壁に当たるコツコツではないですよね。おいらのストリームは後部座席のシートベルトの格納状態でコツコツ音が鳴るときがあります。

書込番号：10238893

[みちとも(☆o☆)]

左後ろﾀﾞﾝﾊﾟｰ内の異音「ｺﾄｺﾄ（だったかな）」で過去にﾀﾞﾝﾊﾟｰ交換の事例があります。
音はﾀﾞﾝﾊﾟｰ内では無いでしょうか？
運転中は車内で鳴ってるように聞こえました。

過去スレ7752076を参照してみてください。
参考になれば…

書込番号：10239226

[くもり時々晴れ]

くにちさん みちもとさん返信有難うございます。
内装関係はチェックしてくれてるかは微妙ですね〜自分で調べてみたいと思います。ダンパーのオイル漏れと部品の緩みはなかったそうです。あとタイヤハウス裏の給油口付近のワイヤーもクッションテープで巻いてくれたそうです。諦めるしかなさそうなですね〜

書込番号：10239788

[教えてくださいな]

ﾀｲﾔ1回転につき1回なら、ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの損傷か、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの可能性があります。まれにﾀｲﾔの偏磨耗が原因の場合もあります。

書込番号：10245321

[くもり時々晴れ]

教えてくださいなさん、返信、遅くなりました。すいません。ローターの歪みがあるかも知れません！ほば土日しか乗らないのでサビが発生して歪みが出てるのかも？見た目では歪みはわからいのでディーラーに持って行きたいと思います。出口が見つかりそうです。有難うございます。

書込番号：10249737

1.8�gと2.0�gの走りの違いについて

[せいやどん]

皆様初めまして。現在H13年式RN3（iL2.0�gFF）からRST（FF)への乗り換えを検討しています。今一番悩んでいるのが1.8�gの5ATと2.0�gのCVTのどちらにするかということです。

自宅周辺のディーラーには展示車のみで試乗ができませんので、1.8�gの5ATと2.0�gのCVTの走りの違い・燃費の差等、RSTやRSZを試乗された方や所有されている方のご意見・ご感想をお聞かせ願えればと思います。

価格差21万円は結構なものですが後から変更できないことですし、慎重に検討したいと思いますのでよろしくお願いします。

書込番号：10201187

[陽だまりの中で]

ストリーム　現行/前期型2.0モデルに乗っています。

私が購入する際に、両方の試乗をしましたが、一番差を感じたのは、
エンジン、サスペンションではなく、5ATとCVTのセッチングの差でした。

月並みかもしれませんが、
5ATは　積極的にエンジンを回し、キビキビした運転を楽しむタイプ。
CVTは、アクセルをゆっくり踏み、滑らかに　ゆっくり運転を楽しむタイプ。
5ATは　どちらかというと、パドルシフトで楽しみたいですね。

目的が明確でなければ、2.0が無難ですが、1.8は　バランスがよく、コストパフォーマンスがたいですね

書込番号：10202342

[せいやどん]

陽だまりの中でさん、ありがとうございます。

なるほど、なるほど。とてもわかりやすい表現ですね。僕自身、今乗ってるストリームのマニュアルモードを減速でよく使う為か、9万キロを超えましたがフロントのブレーキパッドを1回替えただけでとてもよく使います。

妻の車のワゴンRスティングレーがパドルシフト付きCVTで、ATに比べてエンブレが強くてイマイチしっくり来ないのです。燃費には良いんでしょうけど・・・。

結構走る方なので、パワーの差があまり感じられないようであれば1.8でOKかなって気がしますね。

貴重なご感想、ありがとうございました。

書込番号：10202705

[ホランド・ノヴァク]

>価格差21万円は結構なものですが後から変更できないことですし、慎重に検討したい〜

そこまで理解されてるなら、例え遠征になっても試乗した方がいいですよ。
安い買物やないし、デラもそれは理解すると思うしね。

運転感覚の印象は人によってバラツキもあるやろから
他人の意見も参考にしつつ、自分も体験するのがベストです。

ワゴンRとは車重も違えば排気量も違う。重心の高さも違えば、そもそもメーカーも違う。
参考にしない方が良いです。（CVTの方式自体も違ったっけ？）

書込番号：10207202

[china-roses]

現行型の1.8Lに乗っています。

私も購入前にとても迷いました。近所のHonda Carsの試乗コースにはJRの高架（長い登りと下り）があり、登り時にアクセルを踏んで目いっぱい加速するとはっきりとパワーの差を感じました。平地では1.8L 5ATはとてもきびきび走りますけどね。

RSTなら車重も軽いし、気持ちいいでしょうね。
燃費は2.0Lのエンジンの方が設計が新しく、同等だと思います。

http://www.youtube.com/watch?v=GeqybAuLolw

に2.0L RSTの試乗インプレがありますのでご参照を。ハンドリングすごそうです。
コメンテーターはCVTであることが残念と言っていますが、好みもあるので試乗をお薦め
します。

書込番号：10207973

[おやじだぴょん]

現行モデルはiLと比較すると静粛性は向上しています。
また、動力性能に関しては一般道の平地でしたら現行1.8でもiLに遜色はありません。（以前の1.7とは全く印象が違います。）
問題なのは高速などのエンジンパワーを必要とする場面で、1.8ですとiLとの違いをはっきりと感じることになります。現在iLに乗っているのであれば慣れることができるか、慣れるまで我慢できるかが問題でしょう。
使い方次第なので、自分で確かめたほうがいい気がします。

書込番号：10208208

[CharAznable]

燃費記録17.1km/l

私は前期２．０ＲＳＺに乗って1.6ヶ月経ちます。
当初は1.8RSZを購入する予定で試乗車で1.8RSZと2.0ノーマルを他店ですが乗り比べしました。
試乗方法ですが購入前に妥協がしたくなかったので家族4人(自分+妻+小2+幼中)を乗せて坂道なども乗り比べをしました。
カタログ値10psの差は体感できないと思いましたが、感じたことはエンジンパワーではなくＣＶＴの出来がよくできておりエンジンパワー以上の体感の差を感じたことです。
5ATと違ってギアが固定されないためシフトダウン時のダイレクト感は劣りますが、パワー感/加速感はまったく上です。
それでいてＣＶＴの燃費も良く街中で１０〜１１km/lで通勤しています。
先日、高速道路(80〜100km/h)180km+一般道150kmの往復で330kmを17.1km/lで走行しましたよ。
燃費は乗り方にも寄ると思います。
乗った感じは試乗してみて自分で体感したほうがいいと思いますので試乗車があるところを探して試乗をお勧めいたします。

書込番号：10212809

[こまりす]

リッター２０超え

最後の選択、迷った時は、高価格品を選んだほうがよいと思います。
私も前期２．０ＲＳＺ乗りですが、これでよかったと思います。
今まで、１．５リットル車を３台乗ってきましたが、この車の良い点は
長距離離運転でも疲れない。３時間位ならば、休憩不要で運転できます。
もちろん、平均車速も一番高いので、運転距離も一番長い。
理由は、低回転のトルクが非常に太いエンジンと、よくできたパドルシフト付きＣＶＴ
（現行ＦＩＴや現行カローラフィルダーと比べるとよくわかります）
加えて、高い静粛性を得られる原価のかかった車体（多分）によるものです。
過去の保有車では、右折時、タイヤが鳴るような状況でも、ストリームだとタイヤが鳴ることはありません。また、燃費も、休日のチョイ乗りだとエアコン入れてリッター１０以下ですが、通勤時、高速３０キロと一般道１０キロを走って、（高速は２車線、３車線目を使用）リッター１５、燃費走行に徹して、走行車線を８０キロキープだと、ストレスもたまるものの下記のようにリッター２０を超えます。ご褒美に帰り道は高速道路上でＣＶＴをスポーツモードにし、燃費計をリセットしリッター１０キロとなるようアクセルを踏みましたが、こんな運転、２分もキープできません。運動能力、充分以上あります。ドライブモードでも、パドルシフトは高速、一般道、不満は感じません。むしろ、よくできたアルゴリズムだなと感心しています。また、２列目３列目をたためば、畳をそのまま、入れることができますし。
今回のマイナーチェンジで現行品はさらに静粛性が高くなったと雑誌で読みましたので、うらやましいです。今のストリームで改善してほしいのはドリンクホルダーをもっと増やしてほしいのと
（ＦＩＴは１０個ありました）Ｄモード→Ｓモード変更が２アクション必要ですが、これもＦＩＴのようにワンアクション化してほしいです。
運転者の意向により、燃費、動力性能、荷物、人の積載、いかようにでも適応させることができるストリームの中でも、２．０リットル車の方がその変動範囲をより広く適応させることができると思います。職場で１．８を買った人からも、運転してもらったら、２．０の方が断然いいねとのことでした。（お世辞が入っているかも知れませんが）

書込番号：10220932

[せいやどん]

皆様、返事が遅くなり申し訳ありませんでした。週末にディーラーに行って試乗車を探してもらいましたが、近くにあった2.0�g4WDの5ATを試乗してきました。CVTの車は、当方岐阜県ですが試乗車は無いそうです。

試乗した感じでは、今乗っている2.0iLよりもパワフルで、しかしずっと静かな印象でした。試乗で違いがはっきりわかるものだと改めて感じました。

今度は1.8�g5ATを試乗させていただきに行こうと思います。そこでどれだけの差を感じるかがポイントですね・・・。

皆様、貴重なご意見をありがとうございます。また改めてご報告させていただきますので、今後もよろしくお願いします。

書込番号：10227832

ＭＣ後の部品流用について。

[活け〆真鯛]

よろしくお願いします。
ＭＣ前の前期型を購入し一年になります。
今でも「カッコイイ」と思えるデザインでドライブを楽しんでいます。
購入時よりディーラーの担当者に、ウィンカードアミラーのオプションについて聞いていのですが…
ＭＣ後には装備されてて残念に思うのです。
ＭＣ後に再度、担当者や整備の方に聞いたのですが、
たぶん流用は出来るのですが…みたいに話を濁します。
安全のために取付たいのですが、流用は諦めて、オークション等の社外品にすべきか迷っています。
なお、社外品の取付は、素人でも出来る範囲の難易度なんでしょうか？

書込番号：10162378

[hirocube]

取り付け自体は可能だと思います。
ただウインカーの配線が来ていないと思われますので配線を自作しなければいけません。
ドアヒンジ付近の配線チューブからウインカーの配線を出し、フェンダーを通じてエンジンルームまで引き込んで、ヘッドライトのウインカーの配線にエレクトロタップ等で割り込ませて電源を取ればOKです。
この場合、ドアを開けた時に配線が剥き出しになって、見栄えは悪いです。
チューブを通して車内まで引き込めば配線は見えなくなり、スマートですが、別の所から電源を探さなくてはいけなくなりますので、難易度は増します。

書込番号：10162445

[活け〆真鯛]

hirocubeさん
早々のお返事ありがとうございます。

ディーラーの担当者にも同じような説明を受けました。
専用の配線がないので、こちらとしては、動作の保障が出来ないとのことでした�S
ＭＣ前から望んでた装備なんで、どうにかしたいのですが…

あとフォグランプもハロゲンから明るいＨＩＤ化にしたいのですが…

知識も技術もないので、ディーラー以外にお願いするしかなさそうです�H

書込番号：10162479

[hirocube]

ドアウインカーミラーに限らず、どの電装パーツにも言えることですが、車の電源取りの仕組みが分かっていれば、何ら難しい事ではありません。

『バッテリーのマイナスがボディと繋がっている』事さえ念頭に置いていれば素人でも安全に作業出来ます。
ただ車の内部は狭く、入り組んでいる為、ものすごく面倒臭いだけです。

書込番号：10162575

[ノーチル]

hirocubeさんが言われるように、MC前のモデルには配線が用意されていませんので
純正流用でもヤフオク（ブラッセン？）のものでも、作業は結局同じです。
なんで、作業面でどっちににすべきか迷う必要はありません。純粋に好みの問題だけです。

私は無精なんでディーラーに頼みましたが、正直かなり面倒な作業だったとぶっちゃけられました。
労力と時間を惜しまなければ、作業自体はご自分でも可能だと思います。

書込番号：10197231

マイナーチェンジ前後のRSZの足の硬さの違いは？

[parupon]

平成18年　2.0 FF RSZに乗っています。
雑誌でみましたが、新しいRSZはサスが多少、柔らかくなった、とのことです。
以前はリアが跳ねる感じで、特に三列目は乗り心地が悪かったので、この変更は賛成です。さらに走りを意識している人は三列目がないRSTにどうぞということでしょう。
私の住んでいる近くでRSZの試乗車がないので、もし乗った人で前のRSZと違いがわかった人がいましたら、感想をお願いします。

書込番号：10146750

[Keichan_0901]

先月、MC後のRSZを試乗・契約してきました。

MC前のストリームも何度か乗っていますが、サスが柔らかくなった、
というよりは素直な動きをするようになり、変な突き上げ感が
無くなったように感じました。

ディーラーの話ですと、サスの取り付け剛性を高めた事で
安定性・直進性がしたとの事。
限界性能は変わっていません！とも力説してましたが・・・

RSTではさらにダンパーの減衰力も落としてあるそうですよ。

書込番号：10149455

[parupon]

なるほどKeichan_0901さん情報ありがとうございます。
突き上げ感は前々からきになっていた部分で、妻にベンチに座っているみたいといわれたのにはショック。もう少し乗り心地の良い車に変えてしまうか考えてしまったぐらいです。
ドアに防音素材をプラスしたとか、いろんな部分が改良された今回のRSZにすごく興味を持っています。

書込番号：10149689