ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

パワーウィンドウ

[たか家電]

1.8Xの18年式のｽﾄﾘｰﾑを3ヶ月前に買ったのですが。

昨日から運転席側のﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳを開けてから全部閉めようとすると1回は全部閉まるのですがすぐに半分ぐらいまで下がってきちゃいます！

これは不良なのか何か設定があるのかどなたか教えてもらえますか？

車の事はまだまだ初心者なので宜しくお願いします。

書込番号：14086039

[じんぎすまん]

パワーウィンドウの設定が消えてしまったか故障のどちらかでしょう。バッテリー交換で
消えてしまうこともあります。

ウィンドウを開けてから、パワーウィンドウスイッチをウィンドウが閉まってから５秒に
スイッチから指を離してエンジンキーを切ってください。再びエンジンをかけてセット
されていれば成功ですが、一度閉まってから再び開くときはディーラーにご相談ください。

書込番号：14086156

[すーぱーりょうでらっくす]

挟み込み防止が誤作動している現象ですね。
何回かウィンドを上下してみて変化なければ、ディーラーか修理工場に修理依頼して下さい。

書込番号：14086676

そろそろ生産中止？

[ikekichi]

ストリームのHPを見ると、「※一部のタイプ・ボディカラーがお選びいただけない場合がございます。 詳しくは販売会社にお問い合わせください。」という文字が。

これは、生産中止を示しているのでは？

後続車は出ないのでしょうね。

書込番号：14071088

[みなみだよ]

考えられるのは
�@　新型が出ない
�A　新型が出るから生産調整に入った
�B　部品の供給が間に合わない（タイの洪水の影響？）
�C　同じく塗料の供給が間に合わない（東北地方の地震の影響？）

新型、どうなるんでしょうね。
出るのか出ないのか
出るとしたらどんな感じになりそうか。

書込番号：14071329

[らいおん丸0855]

フィットからの乗換候補の車として検討しています。

製造中止になるという情報がネットや雑誌に出ています。

付き合いの長い営業さんに聞いてみたら「この手の車が生産中止になるとはとても思えない」とのことでした。

もし生産中止になるなら連絡して欲しいと言っていますが、何も言ってこないので、まだ継続して生産されるのだと思いますよ。

詳細は解りませんが、グレードの廃止やボディカラーの見直し、可能性は低いですが、一部改良が近いのかもしれませんね。（ウイッシュのマイナーチエンジも近いようですし・・・）

個人的にこのまま手を入れずにダラダラ売り続けるのなら、新エコカー減税、復活した買換補助金に対応するぐらいのてこ入れをして欲しいものです。

ウイッシュとの差が開くばかりですからね・・・。

書込番号：14086327

[らいおん丸0855]

その後の顛末が気になったので、営業さんに再確認してみました。

まだメーカーから具体的な情報が来ていないので、詳細は解らないようですが、イヤーチエンジが近々予定されているそうです。

書込番号：14115896

[ケロリンさん]

参考情報です。
ディーラーの担当さんに聞いた情報です。

担当さんによると、ストリームのマイナーチェンジもしくはモデルチェンジが近々あるような事を言っていました。
担当さんも文書が送られてきただけで、写真もなく、実物がどのようなものになっているのかさえ分からないと言っていました。

また、グレードも整理され「ＲＳＺ」１グレードのみの発売で、６人乗りになるそうです。
エコカー減税も対象外とのことでした。

私も実際に報道などを見ておりませんので、担当さんの言う事が正しいのか分かりませんが、ディーラーに入って来ている情報ではこのようなものだそうです。
しかし、何らかの変更があるのなら、もう情報はあってもよさそうなものなのですが、未だないのはおかしい話ですね。

確かにストリームのホームページでは
「※一部のタイプ・ボディカラーがお選びいただけない場合がございます。 詳しくは販売会社にお問い合わせください。」
との記載がある事から、何らかの変更はあるのかと推測されます。
時期については不明ですが、近々何らかの動きはあるみたいです。

とにかく、私は次期購入車として、ストリームが欲しいと思っていますので、このまま細々とでもいいので販売を続けてもらいたいと思っています。

とりあえず参考情報でした。

書込番号：14307593

[まっすー＠]

私もケロリンさんと同じ情報を入手しました。
2列目シートが完全にセパレートになる。
RSZが全体の売上の大半である。
生産ラインを効率化したい。
ストリームのFCは年内はない。来年以降。今年は6人乗りを出す。
オデッセイとエリシオンが統一されて出てくる時期とを見計らって出てくるでしょうということでした。
ウィッシュもさっぱりしないようです。この辺りのモデルはやや飽きられたか、みんなハイブリッド待ちかのどちらかでしょうか。にしてもしばらくこのままでストリームがあり続けてくれるのが嬉しいです。

書込番号：14402820

[ikekichi]

MCして、RSZに一本化、その上６人乗り。
1.8Lと2.0Lのエンジンの２本立ては変わらず。
補助金が無く、減税も少ない車両はこうなる運命なのでしょうか。

個人的には、かなり気に入っているクルマなのですが。
５�ｃ~ニバンは消えゆく運命なのでしょうか。

書込番号：14411274

[みなみだよ]

＞５�ｃ~ニバンは消えゆく運命なのでしょうか。

ステーションワゴン形式のWISHやストリームはどうなるかわからないけど
ノアやヴォクシー
セレナやステップワゴンとかもあるし
５ナンバーミニバンがなくなるとは思えないです。

そういえばWISHやプレマシーも３ナンバー化されているんですよね。

個人的に思うのは
２列シート
５人乗りのストリームだったらありだったかと思う。
（カローラフィルダーと対抗できると思うし。）

ストリームの３列目は緊急用としても厳しいと思うし。
（頭がガラスに当たるという意味で。）

書込番号：14411344

リコールについて

[ai111]

ストリームに乗っています。

車検に出して１〜２か月でエンジンシールが焦げてディーラー見積もり４万円かかります


ストリームの構造上シール近くにモーターがあり、それが焦げた理由としてリコールされたり
してないですか？

車検後すぐ壊れたので・・・・


車検でクランクプールを取り換えたときにシールもかえるべきとディーラーに言われました


それを車検を出した方にいうと（知り合いの会社）
我々に過失なしといわれました


お金を払う必要はありますか？

どうしようもないですかね？


走行距離１０万キロ、ストリームの種類は覚えてません（調べればわかります）

書込番号：14045544

[カメカメポッポ]

シールとモーターと焦げの関係は何でしょうか？

シール交換して焦げたの？

シール交換せずに焦げたの？

モーターの熱でシールが焦げたの？

モーターが焦げたの？

書込番号：14045887

[Plucky]

残念ですが、素直に払いましょう。

構造上問題があったら、ほとんどのストリームに焦げが発生し
てますよね。構造に問題があると考えるのは無理です。

ま、10万キロ走っているのですから、いろんなところに
ガタがくるのは仕方ないと思いますが・・・。

書込番号：14046431

[ＡＳ−Ｐ]

要するに

安物買いの銭失い

って事だろ。

まあその知り合いの技量も論外のクズ会社なんだから
名前揚げて今後被害者が出ないように周知する義務があなたには有る。

書込番号：14046693

[tunpama]

車検とは点検であり、走行上危険な箇所をメンテする物で修理ではありません。

関係無い所までは見てませんので、勘違いされない様に

もっとも先に修理依頼されてた所が故障した場合はクレームも出来るでしょうが

車検時に現象等出てなければ触っていないでしょうね。

車検後壊れたってのは因果関係が無い限り通りませんよ。

書込番号：14057671

[ai111]

そうですか〜

わかりました

みなさんありがとうございます＾＾

書込番号：14062172

アイドリングだけで満タンから何十時間でガス欠に成るんですか。

[wishstream]

２代目１．８Ｌストリームです。
エアコンの使用未使用や電装品の使用状況でも違うんだと思いますが、
アイドリングの回転数でも違うんだと思うので計算や目安で結構です。
リッター何十分〜何時間何十分エンジンが回るのか興味がございます。

書込番号：13999822

[スーパーアルテッツァ]

エアコンOFFで私の2000CCのトヨタ車のアイドリング時の燃料消費量は8〜10CC/分です。

仮にストリームの1800CCも同程度だとしたら、ガソリンタンク容量は55Lですので以下のようになりそうです。

55L÷8CC/分＝6875分≒115時間≒4.8日

つまり、アイドリング（エアコンOFF）だけで115時間（5日間弱）程度でガス欠でしょう。

書込番号：13999886

[wishstream]

スーパーアルテッツァさん　こんにちは、
どうもありがとうございました。

災害時などにどれくらい持つのか気に成りました。
思ったよりも長く回り続ける可能性があるんですね。

その半分以下の２日も持たないのかなと推測してました。
エアコンなどを付けると何割も低下するのでしょうね。

満タン状態の事もアイドリングだけして
エアコン使わない事も少ないのでしょうけど
ディープサイクルバッテリーが必要なのかもしれませんが、
災害時にはインバーター付けて発電出来れば便利そうですね。

書込番号：14000220

[スーパーアルテッツァ]

私の車でエアコンONならアイドリング時のガソリン消費量は14〜16CC/分位です。

という事でwishstreamさんのお考えの通り、エアコンONなら大幅に稼働可能日数は低下して2.5日間程度になりそうです。

書込番号：14000390

[wishstream]

スーパーアルテッツァさん　
どうもありがとうございました。

エアコンオンだと半分近くまで落ちるんですね。
そこまで落ちるのだとは予想外でした。
エアコンは思っていた以上に負荷が掛かるんですね。

クーラーではなくて暖房だけならば
燃料消費も少ないのかもしれませんね。

アイドリングストップ車はきっとバッテリー容量が少なくなったり
エンジンが暖まるまでとかに暖房に熱が必要な時以外は
アイドリングでもエンジンは掛からないんでしょうから。

アイドリングストップ車はバッテリーには過酷ですが、
車を発電機やエアコンとした場合には、
もうすこしガソリンが持つのかもしれませんね。

書込番号：14001019

[みなみだよ]

排気ガスの問題
ラジエターの問題がありそうな気が・・・

書込番号：14002118

[wishstream]

みなみだよさん どうもありがとうございます。

排気ガスが危険だったり
近隣迷惑とか言う問題なのでしょうか。

ラジエターの問題とは夏場に冷えずに
オーバーヒートと言う問題なのでしょうか。

アイドリングは車に悪いんですか。

そう言えばアイドリングって走行距離にカウントされてませんよね。
走行距離は凄い短いのにアイドリング時間が長時間で
エンジンが酷使されている車も多いのかもしれませんね。
エンジン掛けている時間もカウントされるようになると良いですね。

書込番号：14010652

[みなみだよ]

風が吹けばいいんだけど
吹かなければ、充満するかな、と。

電動ファンがあればいいけどなければラジエター内の水温が上がるかなと。
そうなるとオーバーヒートの可能性があるかな、なんて思ったんですが・・・

アイドリング時は確かにエンジンが回っているわけですけど
走行距離ってエンジンだけに負担が生じるわけではなく
ボディー剛性とか、ホイールベアリングだとか、ブレーキパッドの摩耗とか
走行距離を目安として、各部の傷みを計ることができるので
走行距離が目安になる消耗部品はあるわけで・・・

確かにエンジンの摩耗については計算できませんが。

書込番号：14010928

[wishstream]

みなみだよさん こんにちは、
ありがとうございました。

ストは電動ファンが回ってますね。
アイドリングだけなら大して
問題にならないレベルなんですね。

書込番号：14026268

エンジンまたはギアボックス辺りから異音

[そ〜た3]

同じような症状が出た方、またはどの部分かわかる方がいらっしゃいましたら教えてください。

2006年式のRSZ1.8Lを乗っているんですが
走行中に加速していって、スピードが４０〜５０の間で回転数が１５００〜２０００の間で
加速して行くと、左前あたりからギシギシギシ、ゴソゴソと異音がしてとても気になっています。
一気にエンジンを回して加速していけば異音が気にならないのですが。
ちなみにパドルシフトが付いているので自分なりに調べてみるとどうも3速で上のような条件の時に
発生することまでわかりました。

書込番号：13979854

[ikekichi]

エンジンマウントのへたりかも。
詳しくは、Dで調べてもらいましょう。

書込番号：13983261

[そ〜た3]

ikekichiさん

返信ありがとうございます。
７万キロで痛んでくるような部品なのでしょうか？

書込番号：13989174

[ノーチル]

使用状況によっても違ってくると思うので、一概に7万しか走ってないのにとは言えないかと。
10年、10万kmあたりが目安っぽいですが、元気に走る人だと3万kmとか5万kmで交換する人もいるようです。
いずれにしても、一度ディーラーで確認してもらうのがいいでしょうね。

書込番号：14009499

[オミナリオ]

異音のトラブルシューティングですが

・E/G稼働中に発生し、E/G回転数に比例
　エンジン本体、回転系の補機類（オルタネータやコンプレッサなど）

・E/G稼働中に発生し、E/G回転数に比例しない・散発的に発生
　冷却系統や補機類

・走行中のみ発生し、速度に比例
　ミッション〜ハブベアリング、タイヤまでの駆動伝達系・制動系

・走行中に発生し、段差の通過やロール時に発生
　緩衝系、操舵系

・上記に含まれるが、特定の回転域や速度域でのみ発生しやすい
　共振などによる構造物や補機類のスレ、キシミ

などに分けられますが、必ず当てはまるというわけでも無いです。複合的に出てる
場合もありますので・・・また、ゴトゴト、キーキー、キュッ、サーなど音の種類も
かなりありますし、聞き分けも非常に微妙です。

基本的には経験と知識のあるものが実際に運転した上じゃないと判断は困難です。
また、個々人のセンスにも左右されます。
私は営業畑でしたが異音の解決は割と得意で、逆にサービスマンでもてんで辿り
着けない者もいました。

実際に全く同じ症状にあった人でもない限り、口頭や文面では絶対にわかりませんし
アドバイスもできません。まずはディーラーに持ち込むのがベストですよ。
もしかすると定型のトラブルで事例・対策を持っているかもしれませんし。

ちなみにマウントブッシュなどのゴム系は、基本的に走行キロよりも経年で劣化が
進み、乗らない車でも年数が経てばダメになります。
およそ４年程でヒビが入って来るケースが多いですけど、だから交換しなきゃ
ならんというわけでも無いです。
E/Gマウントブッシュなら、車種特有の問題でもない限り廃車まで交換する必要は
ないと思いますけどね・・・工賃も結構かかりますし。

足まわりのゴトゴト音なんかは、リンク部のブッシュ（といってもAssy部品になって
いるケースがほとんどなので結構高価で工賃もかかる）を交換すると劇的によく
なりますね。

書込番号：14010134

車検

[ikekichi]

12月初旬で車検が満了。
本日、休みが取れたので、ユーザー車検（1回目）を実施しました。
5年ぶりの大阪支局へ行くと、なにやら立て替え工事の真最中。
どこに何あるやらさっぱりわからず、聞きまくって、書類をそろえました。

書類をそろえたり、簡単な整備をしたりと、「クルマいじり」の好きな人には、たまらないと思います。

「X　HDDナビエディション」を買ったため、リアブレーキがドラムブレーキ。点検がめんどくさくって、リアをジャッキアップしてタイヤを外し、固着したドラムをボルト2本使って、開け、ブレーキカスを脱脂スプレーでとばし、ホイルシリンダー内のオイル漏れ点検、ブレーキ調整して組み直し、左右するとかなり疲れます。

フロントはタイヤを外し、パットの量とホースの傷み具合の点検のみ。ディスクは点検が簡単でいいですね。

Hiビームを最近流行の青系バルブに交換した状態で、検査ラインを通すと、光量不足で×。
新車に付いていたバルブに交換して、再検査。OKが出ました。

車検をパスしたので、とりあえず2年乗れます。

費用は、自賠責保険（24950円だったかな）＋重量税30000円＋手数料1700円の計56650円也。

次の休みに、Dにてブレーキオイルを交換します。

書込番号：13807489

[ＡＳ−Ｐ]

＋２００００円出してフルで作業してくれるディーラーに出します。
何かあっても保障で無償で直しますしね。

書込番号：13807963