ホンダ バモス のクチコミ掲示板

ベースキャリアについて

[にゃんたけ]

度々の質問申し訳ございませんベースキャリアの取り付けを検討してたのですがテルッツォ ＩＮＮＯ ＴＨＵＬＥて３つぐらい見つけたのですが性能やデザインなどでオススメなどあれば教えていただけないでしょうか？

書込番号：7318016

[Berry Berry]

terzoがお勧めです。
取り付けに工具不要、アルミで軽量・錆びない。（一部除く）
性能はどれも大して変わりません。
デザインは個人の好き嫌いがあります。

安いのはinnoですかね？

バーは確かterzoが1�oぐらい細いと思いました。
innoとTHULEが同じくらいの太さです。
説明書には「他メーカーのものは使用しないでください。」と記載されていますが、結構使えたりします。

書込番号：7327886

[にゃんたけ]

ありがとうございます�｡検討してみますね�｡

書込番号：7330644

ＭＴ車に

[にゃんたけ]

エンジンスターﾀー付けることは可能ですか？

書込番号：7278635

[デジやん]

技術には疎いのですが、クラッチスタートシステムですよね？今のＭＴは。
それを考えると無理ではないでしょうか？
もちろん細工施してクラッチ検知無視すれば可能でしょうが、万一ギア入れっぱなしでエンジンかかると大変なので
無理と考えた方が良いのでは？

書込番号：7279181

[CF-B5]

危険です。止めて下さい。

書込番号：7280041

[ウイングバー]

可能ですが、自己責任です。

MT車のクラッチスタートシステムは車種により様々な解除方法があります。単にスイッチだけのものやエンジンECU内で処理しているもの等。バモスがどの方式かは分かりませんが、その辺りはご自分で資料を探せばよいよい思います。
またMTといえどニュートラル位置検出も可能です。これもご自分で資料を探せば出てくるはずです。

どうしても付けたいのなら手と頭を使いましょう。

書込番号：7281158

[デジやん]

＞どうしても付けたいのなら手と頭を使いましょう。

その一つの手段がインターネット掲示板への書き込みでは？


にゃんたけさん、ＭＴ車が何でクラッチスタートシステムを採用したか？
それを考えると、天秤にかけるまでも無く付けない方が良いと思いますよ。

書込番号：7281259

[ウイングバー]

>http://kakaku.com/help/bbs_guide.htm#8

書込番号：7281754

[にゃんたけ]

みなさんご意見ありがとうございました�｡つけないことにします�｡

書込番号：7317970

MT車かターボ車で迷っています．．．

[噂のマガジンＸ]

バモスを購入しようと検討中ですが、今MT車かターボ車にすべきかでとても迷っています。
先日、ホンダの販売店に行った際に、遠出をするのであれば、ターボ車の方が良いと言われました。実際ターボ車には試乗してみたのですが、MT車はどの販売店にもなく、試乗することはできませんでした。
そこで既にバモスに乗っている方にお聞きしたいのですが、好みもあるかと思いますが、これから購入する場合にどちらが良いのかお聞かせ下さい。アドバイス等でも構いません。

書込番号：7234785

[デジやん]

ＭＴとターボの比較って・・・？

ＭＴ／ＮＡ
ＭＴ／ターボ
ＡＴ／ＮＡ
ＡＴ／ターボ
どの組み合わせと悩んでるのでしょう？

遠出するのですか？
高速利用？
山間部も有るのですか？
乗車人数は？
その辺りが無いと何とも・・・
私はセカンドカーでＮＡのワゴンＲ乗ってますけど
アンダーパワーに感じても軽＝セカンドカー感覚なんで
あまり気になりません。当然、ターボの方が遠出は楽でしょうね。

マルチポストは確かに禁止ですが、その事を指摘する一行書き込みは
マルチポスト以上に好きではありません。
せっかく指摘の書き込みするなら、アドバイスをひと言添えれば良いのに・・・
スレ主さんは、早くより多くの意見が欲しかったのでしょうね。

書込番号：7235355

[ぜんちゃマン]

出たばかりの頃興味があって調べたのですが、バモスって、ターボはATのみ、NAではMTも選択できるパターンなんですよね。あれっ、とびっくりの記憶が残っていたため、表題の意図がすぐ分かりました（確かにはじめは『？』と思いそう）。

パワーのあるターボこそMTを装備すべきだと思うのに、最近はどの軽も、HONDAですらこの状況。それでも、まだMTが選べるだけマシですけど。
スレ主さんも、ターボMTがあれば簡単に選べると思われますが。。。
---
さて、似た話題が、バモスホビオの方で出てました。
＃7068386

使いみちとか、感覚は人それぞれなので、やっぱり試乗してみるのが一番ですね。
確信は持てないですけど、中古店でMTのバモスがあれば試乗できる可能性があります。

書込番号：7235396

[32N1WHITE]

街乗りにおいてもターボＡＴが良いのでは。ＭＴがお好きなら当然そちらでしょうけどね。

遠出・・・ボックスバンの場合、エンジンよりもシャシーの性能（シェィキングが激しい）で遠乗りは苦痛だと思いますけど・・・。

書込番号：7235400

[デジやん]

ぜんちゃマンさんの書き込みで組み合わせが分かりました。
でも少しまだ理解出来ません？？
ＡＴのターボ車とＭＴのＮＡ車で比較してるのでしょうか？
ターボ／ＮＡの比較よりも、ＡＴ／ＮＡの比較の方が差が大きいと思いますが？
でもターボ車を考えてるならＮＡでもＡＴ車なのかな？
商用車のエブリィを社用車で乗ってますが、ＮＡのＡＴ車で燃費悪いですよ。
これは乗り方も問題でしょうが、やっぱりアンダーパワーのためスロットル全開が多い。
街乗りでリッター８キロ台はしばしば、全く渋滞は有りませんが。
しかし軽トラ並みのフィーリングですが、重量バランスのためか？ハンドリングは良いです。

書込番号：7235484

[デジやん]

×）ターボ／ＮＡの比較よりも、ＡＴ／ＮＡの比較の方が差が大きいと思いますが？
○）ターボ／ＮＡの比較よりも、ＡＴ／ＭＴの比較の方が差が大きいと思いますが？

書込番号：7235607

[噂のマガジンＸ]

皆様、ご意見ありがとうございます！
正確には、ＡＴのターボ車とＭＴのＮＡ車での比較になります。
本来なら、ＭＴのターボ車があれば即決できたのですが、ＭＴのＮＡ車だと車重量等を考えると運転が大変なのではないかと思ったからです。
引き続きご意見等ありましたらよろしくお願いします。

書込番号：7236308

[ビールはプレミアムモルツ♪]

噂のマガジンＸさんはじめまして。

当方16年式Ｌタイプ4ＷＤのＭＴ車に乗っております。

4ＷＤで車重が重いせいか発進時の加速はないです。
じわじわ〜と伸びていく感じです。
実際信号待ちでバモスのターボ車と並んで発進するとアッという間に置いていかれます。これが坂道だと目も当てられません。

ただスピードを求めずＭＴ車の運転を楽しむのであればＭＴ車をお勧めします。街乗りだけなら十分です。
遠出をしたりモアパワーを求めるならターボ車がよろしいのでは。

あと燃費ですが12.5〜14km位、2ＷＤだと16〜18はいくとのこと。
時速80km/hでエンジン回転数4000回転です。

書込番号：7240479

[噂のマガジンＸ]

ビールはプレミアモルツさん、どうもありがとうございます。
実際に乗っておられる方のご意見、とても参考になります！
実感が湧いてきました。
何だか自分にはターボ車の方が合っているような気がしてきました。遠出をする場合はターボの方が安心のような気がしますし…。
ただ、MT車も試乗して決めたいと思うので、どこか探して試乗してから結論を出そうと思っています。

書込番号：7243072

[デジやん]

話が見えてきました（笑）
私だったら（利用シーンにもよりますが）ＮＡ／ＭＴが良いかな？
リセール考えるとＡＴ／ターボなんでしょうかね？
発進加速はＭＴの方が優れてそうですけど、一般の信号発進の出足では
ＡＴの方がスムーズで良い出足しますよね？
よっぽど上手いシフト操作や、エンジンのおいしい所を使うような操作をＭＴでするなら
別でしょうけど。
私はターボ車を所有した事無いのですが、オイル交換の間隔が短かったり
アフターアイドリングの必要が有る事は、過去の話になるのでしょうか？

書込番号：7243442

[NEWTODAY2005]

私はMTに乗っていますがアーシングなど色々ライトチューニングしているのでターボより速いです。
燃費も市街地で14km、高速で20km近く行くのでMTにしてホント良かったです。
長距離だと東京〜名古屋を往復しましたが全く問題ありませんでした。

書込番号：7307503

[噂のマガジンＸ]

NEWTODAY2005さん、貴重なご意見をありがとうございます。
素人で恐縮ですが、アーシングとはどういう意味でしょうか？
よろしければ教えて下さい。

書込番号：7308125

[チャピレ]

同じ車種でエンジンが同じでNAとターボならNAちょっといやもっといじったくらいでもターボにかてるわけありません

大きな動力性能をもとめるならアーシングには期待しない方がいいですよ

電気系ならせいぜい組み合わせによりますが同点火やCDI付けたほうが効果ある(バモスには関係ないけど)とおもう

NAはエンジン内部いじって圧縮比おとしてターボ化して加給圧バーンってかけて速くしなきゃ誰でもが速くなったなぁってわかるほどにはなりません(メカチューンかスーパーチャージャーやNOSもパワーあがる)

書込番号：7310555

[NEWTODAY2005]

アーシングとは抵抗値の少ないケーブルを使いバッテリーのマイナス端子からエンジンまでをつなぐチューニングです。
http://www.nenpikoujyou.com/earthing/
効果としては燃費や出力の向上がありますが人によって感想はさまざま、でも特に害はないので施工はお勧めします。

車はボディがアースをかねており電気回路の一部とも言えるのですがそれゆえただの鉄板ですから抵抗が大きく電気の流れを阻害しているのです。バモスはバッテリーとエンジンの距離がありアーシング効果は高いとされている車両です。自作も可能ですが圧着プライヤーなど準備する工具も多いので面倒であれば出来上がった市販品があります。http://homepage3.nifty.com/tunechip/PAGE/GIJYUTU/EARTHING/earthing01.html
私は秋葉で部品を購入して自作で3500円かかりましたがプライヤーは高いので友人から中古のものを500円で売ってもらいました。施工時間はバンパー外しやジャッキアップなどしたので3時間くらいでした。

その他にもオイル添加剤など使用していますが私のバモスは総合的に満足な走行性能になっています。

書込番号：7330131

インチアップ

[いくよし]

こんにちは、ノーマル車高のバモスに16inch 5,5j オフセット48のホイールをはかせたらフェンダーからはみ出したりしますでしょうか？
その他弊害などありましたら教えてください。

書込番号：6924558

バモスに16インチアルミ

[いくよし]

H18年式のバモスターボにのっているのですが、ホイールを交換したいと思ってます。

足回りがノーマルで16インチを装着は見た目かっこ悪いですかね？

書込番号：6863583

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

自分がいいと思って取り付けるんじゃないの？
でなけりゃやめた方がいいに決まってる。
かっこよさ以外に良い所なんてないんだから…

書込番号：6864832

アルミホイールの装着について。

[8N4J]

先日Ｍターボ（2WD)を契約しました。
社外製のアルミホイールに交換しようと思っているのですが、カタログに、
「12インチホイール装着車と13インチホイール装着車では仕様が異なります。そのため12インチホイール装着車には13インチホイールを装着することは出来ません・・・・」
と記載されているのですが異なる仕様ってなんなのでしょうか？
13インチホイールを取り付けると何か不具合なことでもあるのでしょうか。
宜しくお願いします。

書込番号：6824552

[スーパーアルテッツァ]

最小回転半径が異なるのだと思います。
＜＞内の数値↓が13インチホイール装着車です。

http://www.honda.co.jp/VAMOS/webcatalogue/spec/

12インチホイール装着車に純正の13インチホイールを取り付けるとハンドルを目いっぱい切った時にタイヤがタイヤハウス内に接触するのでしょう。
だから13インチホイール装着車はタイヤの切れ角を小さくしているのでしょう。

社外品ならオフセット等の変更で13インチでも装着可能だと思います。

書込番号：6824660

[8N4J]

スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
なるほど、最小半径が小さいということはタイヤの切れ角がきついって事ですね。
装着して特に干渉するところがなければ問題ないのですかねぇ。

書込番号：6824959

[スーパーアルテッツァ]

＞装着して特に干渉するところがなければ問題ないのですかねぇ。

以前乗っていた車はハンドルを目いっぱい切った時、タイヤハウスに接触していましたが、これでは車検に通りません。

車体に接触しない事以外にタイヤやホイールがフェンダーからはみ出していない事も必要です。

それとタイヤの外径を純正サイズに合わせて下さい。
これを怠るとスピードメーター表示が狂い、車検に通らない事もあります。

書込番号：6825058

[ばもち]

バモスにのってます。前5、5j15ｲﾝﾁ、ﾀｲﾔ165、50後ろ6j15ｲﾝﾁ､ﾀｲﾔ175、50履いてますけど何の問題もありません。今は15ｲﾝﾁなんて当たり前ですよ。バモスは車体が大きい分15ｲﾝﾁでもﾎｲｰﾙは小さく感じます。まして16ｲﾝﾁで丁度いいくらいですよ！迷わす16ｲﾝﾁにしましょう！

書込番号：6845307

[8N4J]

ご意見、情報ありがとうございます。
ばもちさん->そのタイヤでフェンダーからはみでないですか？
ホイールのオフセットも教えてもらえるとありがたいです。

書込番号：6845401

[ばもち]

カー雑誌に載ってる通販で、バモスに履かせるって買ったからオフセットは忘れましたけど、ﾌｴﾝﾀﾞｰからはみ出るのはわずか4〜5ミリですよ。さすがに車検の時はノーマルに戻さないと通りませんが、警察に止められたり何か言われたことはありません。僕が買った時は15ｲﾝﾁが最高サイズだったので15ｲﾝﾁにしたけど今は16ｲﾝﾁが出てますからね。最近は安くて格好いいやつがｲｯﾊﾟｲ出てるから高くてダサい純正より僕的ですが社外をお勧めします。

書込番号：6847074

[スーパーアルテッツァ]

ご参考までに↓こちらにバモスのホイール交換例が多数あります。

http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=186&ci=3

書込番号：6847715

[8N4J]

↑
７Ｊや１７インチを装着してる方もおられるのですね。
参考になります。
ありがとうございます。

書込番号：6850532

[コンダラ]

タイヤのグリップが勝ちすぎて横転の可能性があるため純正サイズ以外は不可としているらしいです。

書込番号：6864541

[じごくちゃん]

＞今は15ｲﾝﾁなんて当たり前ですよ
当たり前というのは世間一般から見て使うものであって、ドレスアップ中心から見るものではない。
世間一般ではノーマルが当たり前。それ以外は自己満足。

＞はわずか4〜5ミリですよ。さすがに車検の時はノーマルに戻さないと通りませんが、警察に＞止められたり何か言われたことはありません
違反を恥ずかしげも無く書くとは。
「わずか」であろうが無かろうが違反は違反。

ちなみにバモスに１６インチや１７インチを履かしているのをダサいと思う人間もいる事を忘れずに。

書込番号：6864575