ホンダ フィット のクチコミ掲示板

片道5ｋｍ通勤での燃費について

[星を射る者]

【使いたい環境や用途】
通勤(街中片道5km, 信号多数、所要時間20-30分） 月-金　朝と夕方
買物(1-10km)　週1-2回
ドライブ(20-100km程度)　月1-2回

【重視するポイント】
自分が気にいった車であること、スタイル, 乗り易さ、通勤時の燃費、維持費

【比較している製品型番やサービス】
HONDA シャトルハイブリッド(中古)

【質問内容、その他コメント】
車の買換を検討しています。第一候補が、生産終了だそうです。中古車の良し悪しの判断が私には難しく、色々と迷いだしました。

今の車は、古いフィットガソリン車(1339cc, カタログ燃費20.6km/L)で、スタイル、乗り易さ、使い勝手ととても気に入っています。　問題は、さすがに古くなってきた点で、買い替えを検討してます。　買い替えるなら、燃費も良いほうが良いです。

主に片道5km(渋滞、信号多数、所要時間 20-30分)の通勤利用で燃費は 12km/lです。カタログ燃費の60%です。

新型フィット ハイブリッド型で　新車の場合、片道5km程度の実燃費はどれほどとでしょう。カタログ30km/Lの60%で、20km/l程度と考えても良いでしょうか。

後、

https://www.youtube.com/watch?v=YPMtraWpCrA

だと、シャトルハイブリッドは3.4kmは、頑張れば電池だけで走れるそうです。.フィットは電池だけで最大どの位走れるのですか。

書込番号：25549385

[つぼろじん]

季節で燃費違うけれども短距離なら１５−１８位だと思いますよ

書込番号：25549440

[MIG13]

＞星を射る者さん

>シャトルハイブリッドは3.4kmは、頑張れば電池だけで走れるそうです。.フィットは電池だけで最大どの位走れるのですか。

基本的なことを押さえておくと、ハイブリッド車は、電池だけでは走れません。
『頑張って電池だけで走る』 とその後に、放電した電池を回復するために煩くエンジンが回ります。

スレ主さんの通勤距離だと常に蓄電量が少ない状態（=発電のためにエンジン起動頻度が上がり、煩い＆燃費悪化）で運転することになり、ハイブリッドのメリットを十分生かせません。

価格コムの掲示板を見ても、ハイブリッド車を短距離運転で使用して燃費（エンジン音が煩い）を嘆いている方が複数いますよね。

私が、スレ主さんの立場なら、
・純ガソリンのコンパクト車、軽自動車
を選ぶと思います。
車両価格が安く、実績を積んで故障リスクが低い、車重が軽く燃費が良い　　というあたりがポイントです。

純ガソリンのフィットは良い選択だと思います。

書込番号：25549456

[機械オタク]

＞星を射る者さん
YouTubeの動画はエンジンが暖気された状態での話（走行前に充電してる）なので宛にしないでください
それに今販売されてるフィット４ハイブリッドとは駆動方式も違います
　
片道５km程度の距離ではむしろ純ガソリン車の方が良いです
もしハイブリッド車の方が乗りたいと言うのならその倍の10km以上でないとメリットはないです
（走行する道路の状況にもよりますが）

書込番号：25549616　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

月の走行距離500km未満だから節約した車に乗っても千円程度じゃないですか？どの車に乗っても燃費の違いなんて微々たるもの。

短距離で寒い時期のハイブリッドは逆にマイナス要素で充電する前に目的地に到着します。重量増は短距離なら非効率です。節約するなら税金の安い軽四には敵いません。

書込番号：25549621　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

２回目のご質問です

書込番号：25549737　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

その程度の走行距離だと買い替えメリットは殆ど無いでしょうね。
新旧の燃費差よりも追い金が上回ります。
安く済ませるなら乗り続ける方が良いのでは。

書込番号：25549779

[コピスタスフグ]

＞片道5km, 所要時間20-30分

仮に30km/hで止まらず走ったら、10分で着く距離です。残りの10-20分はほぼアイドリングか加減速ということですよね？

状況にもよりますし妥当な回答は難しいのでは？車格を考えても同程度＋α（回生分）じゃないでしょうか？

私が5km30分の通勤をしていた頃は、6km/L位でした（2.4Lガソリン）。

書込番号：25549814　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

自宅持ちならサクラを買いましょう。

そうでないなら何選んでもランニングコストはそう変わらないかと。

書込番号：25549868　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

初代のトヨタアクアを運転することが度々です。
姉の車だが近場しか運転しないというので、最近出かける時は私が運転することになった。
姉は来春には娘か孫に譲って運転をやめるという。

運転席に座ってパワーボタンを押すと一瞬エンジンが始動してすぐに停止、あれっと思うがこれで正常、セレクターをDに入れてアクセルを踏むと電気モーターで動き出します、走り出すと気がつかないがエンジンが回りエンジンの動力で走っています。
以前のホンダのハイブリッドはエンジンがずっと回っていたような記憶があります。現在のホンダは存じません。

燃費どうこうならハイブリッドのアクアを年式の新しい中古で選んだ方が良いと思うが。
小生はトヨタ車というよりトヨタが嫌いで買わないメーカーですが、アクアを運転するようになってすごいなと思えます。
アクアのシフトゲートは旧型は普通の直線式なのでまごつかんが、新型はプリウス式のようにパーキングが別ボタンを押すというのになってるのでどうかなとは思う。

我が家には２００９年式のフィット、娘の管理ですが預かってます、燃費はどうなんでしょうか特に良いとは聞かないが。
フィットを所有する友人と３人で出かけることがあるが、道路を熟知してる小生が運転してます。友人によると近所への買い物のちょい乗りばかりだが燃費は良いと言いますね。

書込番号：25549981

[じゅりえ〜った]

〉シャトルハイブリッドは3.4kmは、頑張れば電池だけで走れるそうです。.フィットは電池だけで最大どの位走れるのですか。

頑張るというのが、他車に迷惑をかけてもいいという事だとしてもせいぜい2.kmがいいとこ。

ただ、それを行うことによってバッテリーはカラに近くなり、その後それを補填する為にエンジンが頑張って動き発電します。
結果として燃費は良くなるわけではない。

実用的には、深夜出掛けるときに周りの住宅に迷惑をかけたくないからソーッと数百m移動する…といった程度。


使い方を見てる限り、例の「いろは坂でホンダのHV車だけが立ち往生」ってトラブルには合わなそうですが、シャトルのHVはその実績（トラブル）があるHVでシステムの構造上なんともしようがないです。

そういうトラブルの不安も気にするなら無難に現行フィットでいいんじゃないですか？


で、個人の燃費は同一人物が同じで使い方をする限りだいたい似てきます。

なので高望みせず同等の割合と思っておけばガッカリすることは無いでしょう。

たまに出没するんですよ。
HVにしたのにネットの人みたいな燃費が出ないとか言う人。
それに比べたらスレ主さんは最初から良い考えをお持ちなので安心しました。

書込番号：25550050　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

アクアの発進時の挙動に間違いがあったので訂正です。
発進時はブレーキペダルから足を離すと動き出します。
今日も姉の病院への送迎でアクアに乗りました、すると上記のような動き方をします。
今日はエンジンが良く動くなと、ACボタンがオンでコンプレッサーが回っていたのです。
ACボタンをオフにすると以前のようにアイドリングストップがしっかり働くようになった。

書込番号：25551128

[ゆうたまん]

＞星を射る者さん
＞主に片道5km(渋滞、信号多数、所要時間 20-30分)の通勤利用で燃費は 12km/lです。

5kmを30分もかけて走った事ないのでわかりませんが、似たような距離の燃費貼ります。
これは別の日で、どちらもコールドスタートの値です。
エアコン付けたり、気温とか、エンジンの温まり具合で燃費は変化しますが、多分スレ主さんの条件だと今と同じ位か悪くなる可能性もあると思います。
皆さんおっしゃる通り、そのまま乗り続けるか、軽自動車がトータル的にいいかも。

HVに変えても期待する燃費にはならないと思います。

書込番号：25551621　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞神戸みなとさん
＞以前のホンダのハイブリッドはエンジンがずっと回っていたような記憶があります。

それはフィット２ハイブリッドの挙動ですね
フィット２HVはモーターがミッションケースとエンジンの間にあったためモーターだけの駆動が出来ない構造となっていました
フィット３HVで走行モーターの位置がエンジンとは反対側になりモーターだけの走行が出来るようになりました
今現行のフィット４HVでは
ミッションケースは無くエンジンで発電用モーターを回してその電力を走行モーターに送って駆動してます（エンジン直結駆動やEV駆動もあります）

書込番号：25552440　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

4.7km エアコンOFF,ONの違い	ColdStart2km未満と以降の違い	生涯燃費25.0km/l

＞星を射る者さん

自分は、FIT4:eHEV LUXE(納車23か月目) です。 短距離メインで　生涯燃費は現在25.0km/lです。
前は、スレ主と同様にFIT2エンジン車でしたが、生涯燃費は12.8km/lだったので、ほぼ2倍になっています。
短距離メインの使い方は同じですので、eHEVの燃費でのメリットは十分感じています。ただし、購入価格差を燃料代で取り戻すなんて事は考えていません。

FIT4の直近8000km分　ドライブデータ17カ月分を分析すると

ドライブノート(2022.8-2023.12) 区間:PowerON-PowerOFF
区間数 2000　走行距離8000km 生涯燃費25km/h=>1平均区間距離 4.0km

となり、毎日の通勤4.7kmがメインなので、統計データは妥当と思います。
通勤時は当方も信号停車がいやになる程あり(信号は20個以上,信号停止は10回以上）、平均速度は12-13km/hでしょう。
なお、エアコンON時は20-40%燃費悪化します。エンジンが十分に温まらないうちに走行終了する影響もあるでしょう。エアコンONだと25km/lを超えるのは難しい車になります。＝＞画像1

後、近場でも平均速度が約20km/hな状況で、ColdStartの超非効率ゾーンを抜けた後だと、4-5kmでも28-30km/lが期待できます（エアコンはNG）。=>画像2

エンジンのエネルギー効率は、コールドスタート時は非常に悪く、エンジンが温まるにつれ効率があがります。燃費10km/lを超えだすのは、走行1km程度かな...
片道2km未満なら、FIT2ガソリン車並で、HVの燃費についてのメリットは期待できないと思います。


後、FIT4:eHEVのEV走行可能距離ですが、数十mから数百m程度です。1km以上連続EVは厳しいでしょう。EV,HV走行を頻繁に繰り返すのがFIT:eHEVの走りです。

車は燃費が全てではありません。シャトルが気に入っていて、燃費は気になるが最優先でもないなら、そちらが良いのでは？
細かく書きませんが、名車FIT2に及ばない点もFIT4には沢山ありますよ。整備しながら大事にFIT2を乗り続けるという選択肢もあるでしょう。

p.s.
私のFIT4:eHEVのアイドル時のエンジン発電の不快な音ですが、これ距離や走行テクニックには、全く無関係です。エンジン車はアイドルが1200rpm程度で、FIT:eHEVは発電効率最優先で1750rpm前後にアイドル時のエンジン回転を高めているのが最大の理由だと思います。PowerON時には、極力エンジンをかけず、走り出したら、たとえ数m走行した後ででもエンジンをかけるような細かい気配り制御があれば、印象は大きく変わっているでしょう。同じFIT4でもエンジン車のアイドル音は、静かなFIT2よりさらに静かです。

書込番号：25556008

[ゆれん]

14-19くらいだと思います。
信号多くて5kmくらいだとそんなに燃費良くないです。

書込番号：25557396

[星を射る者]

みなさん、沢山の返信ありがとうございました。参考にさせていただきます。

走り方にもよるのでしょうけど、短距離ならシャトルより燃費は少し良いようですね。

書込番号：25561683

一部機能が勝手に変わる事について

[アイーダゴメス]

初投稿失礼します。
どなたか同じ現象が起きた方いらっしゃっるでしょうか。

fit4:eHEV リュクス(2022年11月登録車、マイチェン後モデル)を、今年９月事故歴無しの中古車で購入しました。
乗り出しは良かったのですが、12月に入ってから以下の現象が起きて、どこに相談すれば良いか困っております。

�@車に誰も乗ってない状態、エンジンもOFFだったのに、気づいたら前後窓4箇所が全開になっていた
→ネットでしらべたところ、スマートキーの解除ボタンを長押しすると開く仕組みな事わかりましたが…長押しした記憶が無い。
(ポケット内で何かとぶつかって長押しになってしまったのか不明ですが、一応書いておきます)

�A純正オプションのオートリトラミラー機能を設定ではオンにしていたのに、ある時に車に乗ると勝手にオフに変わっていた

�B降車時オートドアロック機能を設定ではオンにしていたのに、ある時車に乗ると勝手にオフになっていた

設定は純正9型ナビの車両設定画面で確認をしました。

�Aについては、自身が北国のため冬に備え機能をオフに手動で設定したのに数日で勝手に機能がオンになり、あえてそのままにしていたら、本日勝手にオフになっていた状態です。

�Bについては、リアルタイムで本日発生しました。
ついでに確認したところ�Aまでオフになっていました。

購入先がホンダディーラーでは無いので、購入先に相談すれば良いのか、最寄りのホンダディーラーに直接相談したほうが良いのか…悩んでおります。

余談ですが、購入時純正ドライブレコーダーが着いてましたが、車が納車の時点で何故かレコーダーが起動せず。
購入先も色々検証してくれたようですが原因不明で、結局社外品への変更ともなりました。
何か経験や体験がある方いらっしゃれば、返信頂けますと幸いです。

書込番号：25542071　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞fit4:eHEV リュクス(2022年11月登録車、マイチェン後モデル)を、今年９月事故歴無しの中古車で購入しました。

まさかとは思いますが、電装系にトラブルが出始めている水没車（冠水路走行含む）でなければいいのですが。

書込番号：25542112

[かず＠きたきゅう]

そういうオカルト現象があるから手放したのかも？？？
最寄りのディーラーで点検して頂きましょう。

書込番号：25542115　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイーダゴメス]

＞茶風呂Jr.さん
返信ありがとうございます。
冠水は事故車にらならないのでしょうか…
無知ですみません。
でも、考えてみればあり得ますよね。冠水は錆などはあっても外傷無ければ事故車にならない可能性ありますし。
一応、某○ーセンサーの診断では最良判定をもらってた車両らしいですが。
評価の中身も、昨今の中古車業界の話を聞けば信じて良いかわからない話ですし。

書込番号：25542140　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイーダゴメス]

＞かず＠きたきゅうさん
返信ありがとうございます。
確かにそれもあり得ますね。
純正ドラレコが何故か起動しない、という時点で疑ったほうが良かったかもしれません。
(と言いましても、実際販売店側は他店舗からの取り寄せで、ドラレコは車両が届いてから動かない事判明したようなのでなんとも言えませんが。)

書込番号：25542143　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

FIT4:eHEV リュクス(2022年2月登録車、マイチェン前モデル)ですが、POFFして確実にロックして、オートリトラクトミラーが閉じたのを確認したのに、夜中や朝一で車を見ると、オートロックが解除されてミラーが開いているのは、もう数えきれない位あります。

気づいた時には、ロックオフになっているので何故なのか明確には原因は分かっていませんが、高確率で、スマートキーがGパンのポケットの中で何かのタイミングで押されているのだろうか...と思っています。

ワイヤレスキーでロック解除できる車は　1998年頃からずっと乗っていて、FIT4で4台目ですが、先代のFIT2を含めて過去このような現象で悩まされた事はありません。

自宅の玄関から丁度車のサイドミラーが隠れた位置にあるので、車の傍まで行って、何度も確認するのが癖になりました(これだけのために、HONDA TOTAL CAREの有償サービスを契約するのも馬鹿らしいし...)　玄関から駐車場まで8m程度ですが、こういう時、誤操作でアンロックされたのなら、動作音が聞こえると思うのですが、この不思議な状況で、聞いたことがありません。

本当にキーがポケット内で押されたかどうかは未だに分かりませんが、
FT4のスマートキーの操作ボタンは、もう少しキー表面よりくぼんだ位置に配置して、指で確実に押した時のみ作動し、ポケット内で誤動作をしない作りに変更して欲しいです。

書込番号：25542258

[ゆうたまん]

＞アイーダゴメスさん
＞純正オプションのオートリトラミラー機能を設定ではオンにしていたのに、ある時に車に乗ると勝手にオフに変わっていた

ちょっと話ずれますが、オフにする方法教えてください。
自分も北国なのでオートリトラを冬はオフにしたいのですが、どうやってoffにするかわかりません。

ここでいうoffって、ドアロックしても自動で閉まらなくするって事ですよね？

＞設定は純正9型ナビの車両設定画面で確認
ナビ画面で設定するのですか？

書込番号：25542321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

↑
すみません。
MC前は設定できない仕様のようでした。。
羨ましい機能です。

書込番号：25542331　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイーダゴメス]

＞chacha=lily=nanaさん
返信ありがとうございます。
そちら様もフィットではご苦労されているのですね。
私は今 フィット4の前はフィット3に乗っておりましたが、こんな現象は初めてでした。
ディーラーや購入先に問い合わせて調べてもらっても、原因不明で終わらせられる可能性がありますね…。

購入先は大手なので3ヶ月の返品保証がありますが、残念ながら走行距離は規約の3000キロを超えてしまったので返品も出来なさそうですし…我慢して乗るか悩みどころです。
燃費やドライブフィーリング、快適性能は満足してるのに、残念です。

書込番号：25542476　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイーダゴメス]

＞ゆうたまんさん
返信ありがとうございます。
そちら様のフィット4はマイチェン前のものでしょうか。

マイチェン後も、オートリトラミラーはメーカーオプション扱いになっています。
先代フィット3は標準でついてたんですけどね…これをオプションにする理由が意味不明です。

書込番号：25542478　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞アイーダゴメスさん

>先代フィット3は標準でついてたんですけどね…

マイナー前はオプションでしたよ？

マイナー後は標準だったんですか。私はオプションでで付けてましたが。

書込番号：25542516　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイーダゴメス]

＞槍騎兵EVOさん
マイナー前とは2020年モデルのフィット4の話をされていますか？
私は先代の3の事を指していたのですが…

いずれ、調べ直したところタイプ別で標準装備の有無が変わっていました。私は前の車がタイプSホンダセンシングだったので、標準装備だと誤解してました。
この場を借りて訂正します。

書込番号：25542539　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞アイーダゴメスさん

対策は補機バッテリーを交換してみるしか思いつきませんが。

書込番号：25542550

[槍騎兵EVO]

＞アイーダゴメスさん

前車はFIT3HVのSパケだったのでその時の話です。

確か一万円のオプションでした。

書込番号：25542552　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞アイーダゴメスさん
＞先代フィット3は標準でついてたんですけどね…

後期GP5フィットＬに今も乗っていますか、標準装備が充実してますね。
設定されていないものは仕方ないとして、後から追加を必要とするものは自分にはありませんでした。
いまはN-BOXもそうですがいろいろオプションになっちゃいましたね。

書込番号：25542556　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.com]

ディーラーで点検 すれば保証継続なるので、ディラ―に行きましょう。

書込番号：25542557　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ホンダディーラーにすぐに持っていくのがいいですが、行く前にWEBで来店予約された方がスムーズに対応されますね。
私の場合は札幌清田のホンダでしたが中古の古いライフを持ち込んだ際にも非常に丁寧な対応をしていただけました。
ライフくんはシカとの対決に敗れた為廃車にせざる終えませんでしたが、HondaCarsさんの対応は素晴らしく大変気持の良い対応だったと報告させていただきます。

書込番号：25542604　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイーダゴメス]

ご返信頂いた皆様、ありがとうございます。
まずは購入先に点検してもらった上で、解決しなければ最寄りのホンダディーラーに相談してみたいと思います。

今朝も通勤で使用したのですが、今度は�Aオートリトラミラー機能が勝手にオンになっていたようで、POFF後降車時に自動でミラーが折りたたまれました…

その後については、また後述させて頂きたいと思います。

書込番号：25542658　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponpy]

皆さん色々アドバイスされているし、アイーダゴメスさんも仰っているようにやっぱりディーラーでしょう。
購入先でなくても観てくれると思いますよ（新規顧客ですからね）。
早く解決するといいですね。

因みに�@は、私は前車(アコードハイブリッド)で似たようなことが1度だけありました。
1度だけなので自分の誤操作だったのかと思いますが。

書込番号：25542762

[chacha=lily=nana]

＞アイーダゴメスさん

気になって自分のLUXEで再考してみました。

キーには、納車時にHONDA CARS のディーラがつけてくれたキーホルダーのタグが写真のようについています。
タグがGパンの前ポケットなどに入っていると動きで解除キーがご操作されるのはありえるかもしれませんので外しました。

後、スマートキーの電波ですが、玄関前から8m先の車に反応するのはわかっていましたが、車から12ｍ以上離れた居間から操作したら車がアンロックされました。　.障害物が色々あるのに、こんなに届くとは！

キーの両ボタン押しで無線を切れるとか、スキミング対策のキーボックスは持ってますが、結局は面倒で段々使わなくなります。

ユーザが無意識にアンロックされる現象は, イタズラ被害を招きますので、怪奇現象云々の前に、気が抜けない話です。
（車から離れると自動ロックの機能ついてますけどね、これ、前方確認に車から出て戻る時にはもうロックされ、反応が早すぎて私は使えません）。

書込番号：25544191

[アイーダゴメス]

＞chacha=lily=nanaさん

再考までして頂き、ありがとうございます。
私の場合は、ポケットはタイトなものでは無いのですがリップクリームなども入れている時がありますので、押されてしまった可能性がありますね。

セキュリティ面を考えると、本来オートロック機能をオンにしているのに閉まっていないのは危険ですよね。
あまり過信せずに大人しく機能をオフにして都度手動でロックをかけた方が確実に閉まったかわかるから良いかもしれませんね。(誤作動で勝手に開くようになったら最悪ですが…)

本日購入先に相談したところ、まずは調べたいと言われたので今週末診てもらう事にしました。

書込番号：25544399　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞アイーダゴメスさん

このスレを建てて頂いたおかげで、類似の問題で困っている方がいることを知ることが出来ました。
こちらこそありがとうございます。

車がいつの間にかアンロックされているように見える

という問題はやはりキチンと整理しないと私も困ります。キーホルダーのタグ外して解決するか分かりませんが、そうなると嬉しいです。

書込番号：25545231

[クッキー “@]

.>.設定は純正9型ナビの車両設定画面で確認をしました。

ナビはメーカーOPでしょうか ディーラーOPでしょうか？

また TVキャンセラーなどは取り付けられていませんでしょうか？

ナビで設定確認できるなら CAN通信を使っている可能性あります。

YOU TUBE で取り上げられてますが、マツダ車とかで TVキャンセラーによる不具合が出てるみたいです。

しかも補償は効かないみたいです。

書込番号：25545478

[機械オタク]

＞アイーダゴメスさん
�@については…
スマートキーの開閉ボタン同時長押しで
エコモード（スマートキーから電波が出ない状態）
になるのでそれで確認出来ます
※開閉どちらかのボタンを押すと解除されます
�A�Bについては…
スマートキーはスペアのスマートキーと別々の設定が出来る様になっているので普段使用してるキーとスペアキーを持って設定を確認して見て下さい
その際片方のキーを上記のエコモードにしておくとハッキリするかも知れません　
　
オートドアロックについても運転席内側ロックノブをドアを開けた状態操作すると一時的にキャンセル出来る用になってます
　
説明書を隅々まで読まないと把握出来ないような事ですけどしっかり記載されてるので確認してみては…

書込番号：25546680　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイーダゴメス]

＞機械オタクさん

＞オートドアロックについても運転席内側ロックノブをドアを開けた状態操作すると一時的にキャンセル出来る用になってます

機能のご説明、ありがとうございます。
まず、ドアの開閉時に内側のボタンに触れたことは無いです。

オートリトラミラー機能も合わせてオフになるのでしょうか？また、その一時的は設定画面から見てもON OFFが変わるものでしょうか。私は現象が起きたタイミングで、カーナビの設定画面を確認するとON OFFが変わっていました。
また、その『一時的』がどのタイミングで解除となるのでしょうか。
説明書に記載があるとの事教えていただき感謝しますが、機能が働いたとはあまり思えない所感です。

書込番号：25546789　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

オートリトラミラーについては自分の車はHOMEでオートリトラミラーは付いてないので確認出来ませんが
オートドアロックについては内側ロックノブを1〜２回開閉操作すると「ピッ」って音が鳴りますでそれで一時的にキャンセルされます

書込番号：25546845　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイーダゴメス]

＞機械オタクさん

私の車(リュクス)でドアロックノブを数回操作してみましたが、音も鳴らず一時的なロック解除を再現出来ませんでした…。

書込番号：25546992　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイーダゴメス]

皆様、改めまして返信頂きありがどうございました。
本日購入先にてシステムの診断を行なってもらいましたが、予想通り異常無しでした。
ディーラーへのエスカレーションも提案頂いたのですが、現象の回数が少ないことからディーラーでも異常無しの診断が出てしまうのでは無いか、とも説明を受け…。

今後も現象が多発した時は、改めて診てもらうというという事に相成りました。
車の機能をご指摘くださった方もいらっしゃいましたが、自身ではその操作を行なってはいないので…判断が難しいです。
しかし、せっかく購入した車ですし、簡単に変えられるものでも無いので…お付き合いしていきたいと思います。

書込番号：25547004　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞アイーダゴメスさん

ホンダ　純正　キーカバー　を利用してはどうでしょうか？

https://www.honda.co.jp/ACCESS/key/leather/

意図せずにキーを押してしまう可能性が下がると思います。

さらに必要に応じて、以下が可能性かもしれません。
・裏表逆に挿入すれば、誤操作の可能性はさらに下がる？
・キー本体とキーカバーの間にプラスチック板を挟めば、
　誤操作の可能性はさらに下がる。（ボタン操作困難だが）

書込番号：25547091

[機械オタク]

＞アイーダゴメスさん
説明書に記載のオートドアロックの部分を写してきました

確認したいのですがアイーダゴメスさんのスマートキーに「DRIVER１」みたいな記載はあるでしょうか？

「DRIVER1」と書かれたスマートキーを持って車のスタートボタンを押すとカーナビの車両設定画面で左上に表示されるDriver１（赤丸部分）と表示されてると思いますが
　
「DRIVER2」と書かれたスマートキーを持って車のスタートボタンを押すと赤丸　で囲んだ部分がDriver2となって別の設定が適用されます
　
つまりオートドアロックの設定もオートリトラミラーの設定も勝手に変わったのではなく車の始動時に持ってたスマートキーが違ってただけの可能性があります
　
長々と書きましたがこの説明でわかってくれれば幸いです

書込番号：25547123　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.com]

販売店より ディーラーの方が 情報が色々あるから解決策が見いだせると思います。
保証継続しておけば 、次回の車検 ディーラーで取れば まもるで保証延長できます。

書込番号：25547542　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイーダゴメス]

＞機械オタクさん

ご返信遅くなり、すみません。
わざわざマニュアルの記載やスマートキーの写真までありがとうございます。

ご指摘行いた内容確認しましたが、指摘内容に当てはまってはいませんでした。
理由�@起きてる現象は全てdriver1と書かれた鍵を使用していました。
理由�Aマニュアルに記載の操作はしていません。
理由�B18日月曜日にも同じ現象が発生しました、その時の状態ですが
・driver1の鍵で朝7時頃開錠、エンジンON
・運転前に設定画面確認。オートドアロックおよびオートリトラミラー格納ONのまま(設定通り)
・driver1の鍵でそのまま1時間通勤で運転
・8時頃職場到着時、設定画面確認。オートドアロックおよびオートリトラミラー格納OFFに変わっていた(通勤中途中下車無し、一時解除の操作無し)検証のため設定OFFのままエンジンをOFFに
・同日11時頃、所要のため車使用、エンジンON
・運転前に設定画面確認。オートドアロックおよびオートリトラミラー格納ONに戻っていた

ご指摘の内容で操作してないのが、お分かり頂けるでしょうか…
正直、毎日起きてる事では無いですが、本来使える機能をこのような現象のために『使わない』方法を選ぶのも解せないですし、高い買い物をしてるわけですから、正常に使えることをユーザとして求めたいのです。
これが元で気づかない間にドアロックが解除されいて、盗難にでもあったら洒落にならないので。

書込番号：25556130　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞アイーダゴメスさん
該当無しですか…
中古車で購入したとあったので
もしやと思ったのですが…
ホントに原因はなんなんでしょうか…

書込番号：25558256　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.com]

早くディーラーに行って 対策してもらってください。

書込番号：25560106　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞気づかない間にドアロックが解除されいて、
＝＝＞
実際にこれが何回も起きている自分としては、本当に洒落になりませんです。

書込番号：25560707

メモリーバックアップで充電式電池を使えますか

[manyue]

単三電池8本、ワニ口クリップ、バッテリー端子接続のエーモン:4977を購入しました。
乾電池は1.5Vなので8本直列で12Vですが、充電式電池は1.2Vなので8本直列で9.6Vになってしまいます。
充電式電池でもちゃんとバックアップできるでしょうか？
まあ、乾電池８本なら１００均で２００円で済むので買えばよいのですが、私の家はすべて充電式電池にしており、買ってくるのも面倒で。
9.6Vでは無理なら、乾電池買います。
どなたか充電式電池でのバックアップ経験ありますか？

書込番号：25528159

[funaさん]

＞manyueさん

006Pでだいじょうぶなので、OKです。
しかし、単3の方が安いのでは？

書込番号：25528223

[ぢぢいＡ]

＞manyueさん

充電式電池もメモリーバックアップも使わずに交換していますので、ただの意見ですが、

https://www.amon.jp/diy/index.php?diy_id=136&mode=contents
↑ 同じエーモンの「No.1686 メモリーバックアップ」は単三電池6本で、6×1.5Vの9V仕様です。

車は普通に使っていても11Vから14Vくらいで変動しますし、エンジンが掛からないくらいにバッテリーが上がっても、ほとんどの場合メモリーまで飛びません。
多分、大丈夫じゃないかと思います。

最悪？普通に12V仕様でバックアップしてても、ワニ口クリップが外れてメモリーを飛ばす方も結構います。
それはそれで普通に設定復帰出来るので、特に心配は無いかと。

書込番号：25528236

[たぬし]

私はブースタケーブルと別の車のバッテリーとバイパスして交換する予定です。

書込番号：25528971

[manyue]

＞ぢぢいＡさん
確かに、セルが回らないくらい電圧落ちてもメモリーが飛ばないですよね。
ということは、９Vあれば問題ないということですね。

皆さん、返信ありがとうございました。

書込番号：25530020

スノーソックスについて

[つぼろじん]

今までは県外に仕事に行っていたので　スタッドレス使用していましたが
仕事引退して　もう鹿児島市とその近郊からほとんど車で出ることが無くなりましたので
オートソックス？スノーソックス？を購入し　何回か降る雪に備えておこうかと思いまして
情報持っている方がおられたら　また安くてお勧めがあったら
教えて頂きたいのですが？
使用条件としては凍結道路は無しの雪道だけの使用になると思いますが
よろしくお願いします

今日ABに見に行ったら１４０００円と１９０００円くらいの価格で
２つメーカーは置いてあったのですが　Amazonでは色々種類もあり　安いのもあり
タイヤサイズも近いサイズなら３０００−４０００円位のものもあるという感じで
なかなか決められませんので　どなたかアドバイスがあれば教えて頂きたいです

フィットGR3　RS用でタイヤサイズ１８５／５５／１６です

書込番号：25522464

[今岡山県にいます]

もし雪がふったら家でおとなしくしておくのが１番ですよ、オートソックスなんてもの履いてまで出かける必要はありません
また出かけてる時に降り積もったら
降り積もる前に帰宅しましょう

書込番号：25522469　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

何回か降る雪に備えておこうかと思いまして・・・と書いていますが
病院や緊急入院　葬儀・・・人生何があるか判らないから　
備えは大事だと思うけどね

書込番号：25522475

[ひろ君ひろ君]

練習さえすればこういったもののほうが早くて確実

書込番号：25522477

[つぼろじん]

練習したくないもので・・・すまん

書込番号：25522483

[ひろ君ひろ君]

ゆうちゅうぶとかいうもので
ソックスの素人ぶっつけ実験してましたが
ビリビリに破れてましたよ

たぶん正しく使うのはこっちのほうが技術がいるんじゃないかと

書込番号：25522487

[NSR750R]

所ジョージの世田谷ベースで取り上げていたプラスチックチェーンを安価です、でも鉄チンには使えません。

書込番号：25522489

[つぼろじん]

そんなに耐久性は無いのでしょか？

もう寝ます…すみません

書込番号：25522491

[ガレソポールソン]

＞つぼろじんさん
イッセーの白い方が耐久性があって良いらしいですよ。

書込番号：25522493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞つぼろじんさん
チェーンは面倒なので買わない設定で考えます。
布チェーンは耐久性無いです、安い物はそれなりの耐久です。
なので、最悪を考えたら、行きで１セット消耗、帰りで１セット消耗、２セット分を車に載せておく必要になります。
そして、また購入して準備するするなら、４セット分が必要になり、ABの19,000円を４セット買うくらいならホイール付きスタッドレスタイヤを買った方が良いのではと思います。

書込番号：25522506

[今岡山県にいます]

それなら、最初からスタッドレスにすればよいかと入院でも葬式でも行けますよー

書込番号：25522541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞つぼろじんさん

スプレー式なんてのもありますが、効果や使い勝手については分かりません。
https://amzn.asia/d/4tnQmRb

あくまでも緊急避難用程度と考えたほうが良さそうですが・・・
Amazonのレビューはサクラも含めて多数の書き込みがありますので、参考にされてはいかがでしょうか。

書込番号：25522602

[ガレソポールソン]

https://youtu.be/eUt-gFHu1Mo?si=G5QbKMIFhnGya7Je

JAFの動画です。参考にどうぞ。

書込番号：25522614　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞備えは大事だと思うけど

その通り。

だから私は雪が降ったら自分の車には乗らない。

住んでいるのが車道まで白くなるのは、
2,3年に一度という地域なもんで、
いくら自分が対策を取ろうが、
雪に不慣れ、無対策の車に突っ込まれるリスクがあるから。

冠婚葬祭？急な通院？
どうせ1日か2日ｎこと、そんなもんタクシー呼べば良い。

雪景色の露天風呂を求めて降雪地帯に出かけるから、
今はスタッドレスを履かせているけど、
自分の住む地域が積雪したら運転しないのは同じ。

スタッドレスを履く気が無かった前の車のときは、
常にスノーソックを積んでたけど、
雪の予報は無かったのに、天候の急変で降られてしまった時の
備えなので、耐久性なんか気にしたこと無い。

結局一度も使わなかったけど。

書込番号：25522629

[ガレソポールソン]

＞JamesP.Sullivanさん
都会は雪が降ると、個人タクシーがみんな休んじゃうので、タクシー会社はずっと話し中だし、アプリでも全然捕まえられないっすよ。

書込番号：25522640　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

オールシーズンタイヤで良くね？

書込番号：25522654　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

私が寝ている間に　皆さんいろいろありがとうございます

書込番号：25522670

[JamesP.Sullivan]

＞アプリでも全然捕まえられないっすよ

カードデスクのコンシェルジュサービスを経由してみたら？
今のところ捕まらなかったことないけど。

書込番号：25522674

[チビ号]

＞つぼろじんさん

おはようございます。まだ乗り換えてから日が浅いから、夏タイヤも減っていないでしょうけど、タイミングが合えばオールシーズンで夏冬兼用でも良いかもしれません。

ウチのあたりは年に数回それなりに降るので、スタッドレスに履き替えたうえで、出かけなくて済むなら出かけないで済ますクチですが、家族の急病などイザという時の足は確保したいですよね。

前車の時は営業さんに事前に相談していたので、他のお客さんの買い替えで丁度良いホイール付き中古スタッドレスが、高級布チェーンくらいの出費で手に入りました。

現車は走行距離も減りイザという時はチェーンでもいいかと思っていましたが、新品でも前車の半額で済むので新品を注文しました。

書込番号：25522686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞だから私は雪が降ったら自分の車には乗らない。

そんなもん人それぞれでしょ？
「乗らない」というのも否定する気はありませんが、「どうにかして自分のクルマで行く」というのも否定されるべきじゃないです。
住んでる地域や場所にも大きく左右されますしね。

書込番号：25522689

[MIG13]

＞つぼろじんさん

昔から売れ続けている、亀甲型金属チェーンが良いのでは？
我が家は、過去５回程度、簡単をアピールする品（プラ製が多い）
を買っていますが、現役で残っているのは、20年前に買った
亀甲型金属チェーンです。（3年に1回程度の使用）

購入後に1回だけ、着色されたチェーンに沿って装着すれば、楽勝であることを確認しておけば、安心できます。

書込番号：25522716

[スプーニーシロップ]

最近インシュロックバンド式ってのも有るみたいだがどうなんだろか。

ワシは雪山登山するんでスタッドレス履いているが、それでも厳しい場合も有るんで気になってます。

書込番号：25522726　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞そんなもん人それぞれでしょ？

そらそうよ。
でもそれ言っちゃ、自分で考えろとしか言えない話。

だから私はこうしてますって事例紹介したのみ。

それを見てどう考えるかは、
”そんなもん人それぞれでしょ？”

書込番号：25522734

[おかめ@桓武平氏]

＞つぼろじんさん

>> 病院や緊急入院　葬儀

病院の場合は、タクシーや介護タクシーを使うといいかと思います。
緊急入院の場合は、救急車をご利用下さい。
葬儀の場合は、スレ主様は仏様になっているので、運転は出来ないかと思います。

書込番号：25522738

[ガレソポールソン]

＞スプーニーシロップさん
あれ、全然だめですよ、実証動画見ましたが、低温で硬くなり、空転するとちぎれて全然進めて無かったです。

書込番号：25522740　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

皆さんいろいろ情報ありがとうございます

書込番号：25522741

[スプーニーシロップ]

ワシのハスラー、15→13インチダウンしてるんで、リムとキャリパーがギリなんでインシュロックバンド式はムリそうだわ。

書込番号：25522744　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

＞ガレソポールソンさん

そうなんですね、
やっぱり亀甲縛り式金属チェーンが最強かなと。

書込番号：25522749　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞ダンニャバードさん

いいですか、落ち着いて聞いてください。

JamesP.Sullivanさんのキャラもありますが、「私は」雪が降ったら乗らないと「一部否定」しているだけで、「他人が雪が降っても乗る」コトを全部否定しているワケじゃあ無いと思いますけど？

ウチは県南部だから県北部よりはスタッドレスを必要としなくても、やはりイザという時の手間と保険で装着している人が多いです。

それでも年に何回も、除雪され平坦な市街地からノーマル（もちろんチェール等も装着していない）で運転してきて、ウチの近所の除雪が不十分な生活道路とか上り坂でわざわざスタックするので辟易します・・・備えあれば憂いなしですよね。

書込番号：25522751　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

私もスノーソックス買いました
使用イメージはノーマルで雪に降られた
スタッドレスはいてるがチェーン規制かかった
時など緊急用　使い捨てのイメージで買いました
1番の利点はコンパクト
恐らくドライ路面混じりの道路
冬タイヤ規制程度の道路では　一度で破れるイメージ
です
使用したことないので　耐久性は想像です
トランクの片隅にあればいつか使うことあるかも
しれない
という程度です
よく冬山に行くのであれば　通常タイプの
チェーン持たれた方が良いと思います

書込番号：25522765　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

カスタードクリームぱんぱん さんのような使いかたに私もなると思います

雪が降った日に何回か使えればOKで　実際数キロ走る程度だと思っていますし
家の周辺は速度も30−４０キロ規制ですから
９０歳代の両親がいるので　まあ走行しても病院程度だと思いますが
AmazonでSHADDOCK 布製スノーチェーン スノーソックスというので
185/55/16用があるのでこれを注文してみようと思います
いったん使って持たないとかだったら　スタッドレスにするか別なオートソックスメーカー
にするか　その時考えます
なお　今年の正月は我が家でも零下５度になり水道の凍結や道路の凍結もありました
こんなの初めてでした　鹿児島では雪が降っても自宅周りで５−１５cmです
過去２５cmくらい積もったこともありますが　大かた午前中で道路の雪解けてしまいます
しかし雪対策品は予備には欲しいです

皆さんいろいろ情報とかありがとうございます　いったんこれで終わります

書込番号：25522790

[ガレソポールソン]

＞つぼろじんさん
スノーソックはオートソックと似ていますが耐久性が全くダメで、直ぐに破れます。それこそ100メーターも持たない位です。

オートソックやイッセー、バイセンフェルク等の有名メーカーをオススメします。

書込番号：25522797　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

AutoSock(オートソック) 「布製タイヤすべり止め」 チェーン規制適合
が　イイですかね？

書込番号：25522804

[つぼろじん]

もうエイヤ〜　で注文してしまいました・・・ABよりはかなり安くなりました
後は知らんけど・・・・

皆さんいろいろありがとうございました　そろそろ閉店します・・

書込番号：25522817

[ガレソポールソン]

＞つぼろじんさん
オートソックなら実績があるので無問題ですよ。

書込番号：25522822　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

まあ何でもいいけど他の車へ迷惑かけない対策取ってください。

雪道の渋滞はだろうという甘さから引き起こされる。

書込番号：25522865　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

https://www.youtube.com/watch?v=rdgcQD81hJ8

動画がありました

書込番号：25523134

[ねこフィット�V（さん）]

＞JamesP.Sullivan氏

物の書き方が不快です。
反対意見が出ると、自分の良くない書き方を思い切り棚に上げて「自分は最低限こういうことを言っている」
などと愚にもつかない自己擁護とか、見るに堪えないです。

態度が悪い人は知識も偏ってるから自分本位でしか語れませんよ。
現にそう仰ってますし。

毎度毎度言ってますけど、もう少し言い方を丁寧にしたらよいかと。
それができないなら、人間性も知識も、そこまでだと判断いたしますが。

まあ、めんどいのでこれ以上は噛みつきませんけど。
どうせ表層だけ取り繕って、あとはいつもどおりに戻るだけですし。
それこそ「人それぞれ」なんでしょうから。

書込番号：25523603

[JamesP.Sullivan]

＞人間性も知識も、そこまでだと判断いたしますが

どうぞどうぞ。

でもさ、貴方様に認めていただけることが、
私にとって何かメリットがあると言うのでしょうか。

逆に、貴方様から見下されることで、
私に毛筋ほどでもダメージがあると言うのでしょうか。

どちらもナニもありゃしません。
ご随意になさってくださいませ。

しかしまあ、M気質なのでしょうか。

私みたいなもんは、存在しないかの如く無視するのが最良よ？
ワザワザ絡んだところで、不快に不快を重ねる結果にしかならん、

と学習された方が宜しいかと存じます。

書込番号：25523629

[ガレソポールソン]

21分で返信とは、、、やっぱ気になるんんだね。 匿名掲示板なんだからお気軽にどうぞー。

書込番号：25523635　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

年に1度降るか降らないかなので、スタッドレスまでは必須ではない地域で
AutoSockを２セット、バイアスロン１セット用意してます。

バイアスロンは3年前、AutoSockは昨年購入しましたが
積雪となるほどの雪がなかったので、AutoSockはまだ未使用です。
バイアスロンは1回装着して走行しました。
装着はどっちも同じくらいの手間ですね。

布チェーンは、真っ白にそこそこの厚さで積雪がないと、地面が出てくると
直ぐにほつれたり、切れたりしますし、積雪後の凍結でパリパリになった路面でも
ほつれる感じ。
手で触った感じは、丈夫なスキーウエアのような感じ。

1回使ったら、次も使えるかは五分五分ですね。

使い捨て感は否めないので、出先でのあっという間の積雪とかの
限定使用に限られる感じですね。又は脱出用。

これ履いて出かけるとかは、帰ってこれなくなりそう。

書込番号：25523641

[pepe_papa]

私も雪が降れば乗らない派ですが、若い頃3月に伊豆に旅行に行った時に雪に降られチェーンを装着したことがあり、冬場は積んでおくことにしています。現在の所有車クラウンクロスオーバーに適合するチェーンは少なく高価でしたが、保険ですね。

書込番号：25523653　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

今、amazonで LUXEのタイヤ　185/55 R16に適合するAutosocが8700円で売ってます。販売元Amazonの分です。同一商品でも価格は沢山あってMarket Place出品は、逆に高いです。

今日購入時には、納品予定2024.1.13でしたが、さっき11.30に変更通知が来ました。

私の地域も雪は滅多に積もりませんが、万が一の備えですね。

書込番号：25523749　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

送料込で3000円位かな

https://www.upgarage.com/service/ja/stock/detail/173/2311173004985

書込番号：25524048　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

皆さん閉店後も投稿されてますね・・・(笑)
もちろん　もしもの時の非常用としてオートソックス注文しましたけども
本格的に雪道走る気なら今までのどおりスタッドレス履きますよ
１５万円もあれば買えるだろうし・・・
結局　命捨てるか金捨てるかという事ですから

再び閉店〜

書込番号：25524120

[gda_hisashi]

＞つぼろじんさん

>もしもの時の非常用としてオートソックス注文しました

良いじゃないですか
オートソックス買いたかったんでしょ


もしもも為（お守り）なら何でもＯＫだと思いますよ

>練習したくないもので・・・すまん

オートソックスでも雪の中の取付はそんなパット付けられるって物でもない
し簡単につけられる方は
亀甲チェーンでもそんなな大変でもないし
梯子型金属チェーンならオートソックスよりコンパクトに収納できて取付も楽かもしれない

>病院や緊急入院　葬儀・・・人生何があるか判らないから　
>備えは大事だと思うけどね

緊急時にあわててチェーン装着はあまりイメージしたくない


つぼろじんさんは今までの経験で今はスタッドレスはいらなく
お守り的に布製チェーンの購入にたどり着いた（決まった）後に
質問形式でスレたてるから
意に反するコメントが出ると否定的になってしまう


欲しい物が買えてめでたしめでたし

書込番号：25526950

[ナイトエンジェル]

金属製亀甲型チェーンを使ってたけど良かったよ。
車をジャッキアップしなくても、慣れれば脱着が簡単だし。

書込番号：25526998　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費がよくなりません

[しおせんべい]

メカオンチですので専門的なことは全然わかりません。
e：HEV HOMEというタイプです。

【困っているポイント】
街乗り＋昼間の首都高を時々使うという、燃費には不利な乗り方をしているとはいえ、
18km/l程度の燃費は仕方がないのでしょうか？
運転の仕方に問題があるのでしょうか？

【使用期間】
２年目

【利用環境や状況】
先ほど書いた乗り方で、ECOスイッチはON。その他は何も変えていません。
Dレンジのまま走行しています。電池充電量は、いつも3〜4目盛り程度です。
一度、山道を下った時には満充電になりました。
エアコンは夏は25℃、冬は20℃。
タイヤの空気圧はスタンドに行くたびに測ってもらっています。

【質問内容、その他コメント】
・街乗り＋昼の首都高という使い方では、18km/l程度で仕方がないのでしょうか？
・街乗りでもエンジンが頻繁に始動しますが、これはそういうものなのでしょうか？
・燃費をよくする方法は、ガソリン車と同じく急加速をしない程度でしょうか？

書込番号：25517647

[ここの運営をぶっ壊ーす]

そんなの違う条件でどこか遠くまで走ってみればいいじゃない。
以前の車は同じ条件でもっとよかったとかでもないんでしょ。

書込番号：25517672　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞しおせんべいさん

外気温もありますが、2年通しの生涯燃費が18kmって事ですか？
首都高は時々ですか？
通勤で使用はしてませんか？
ワンドライブ何キロ走りますか？
オイル交換は半年に一度してますか。
燃費は毎回上下しますよね？
生涯燃費なら妥当だと思いますけど。

書込番号：25517681　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおせんべい]

＞あかビー・ケロさん
2年乗って、メーターに表示される数値がその値です。
それを「生涯燃費」と言うのですね（本当に知りません）

通勤はしていません。
ワンドライブ20キロメートル程度、オイルは6か月点検で変えています。

他の書き込みでは、30km/lというものまであるので、
私の運転が余程下手なのでは？と心配になりました。

書込番号：25517692

[MIG13]

＞しおせんべいさん

e-燃費での実燃費報告
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13876
からするとスレ主さんに燃費はかなり悪いですね。
ただ、燃費は1回の走行距離、走行パターン、季節次第です。

今の季節、1回の走行距離が10kmから15km程度の街乗りだと
18km/l程度の燃費になると思います。

参考：フリードハイブリッドですが、最近以下の投稿がありました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortID=25516028/ImageID=3874035/
走行距離と燃費の関係が解ると思います。

書込番号：25517705

[YASSY 824]

首都圏の日常使いではネットで見る最高燃費なんて到底無理でしょう。
気にしないことです。

書込番号：25517706　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおせんべい]

＞ここの運営をぶっ壊ーすさん
都内で乗れば燃費が悪くなると、皆さん当然のように言われます。
メカにお詳しい方は、ガソリンエンジンは低回転では効率が悪いと口にされます。

それを克服するため、ハイブリッド車が生まれ、モーターを使ってガソリンエンジンの
弱点を克服したので、都内で乗っても地方で乗っても同等の燃費になると
メカに弱い私には思えてしまうのです。

どうしてハイブリッド車をもってしても、都内と地方で燃費に差が出てしまうのでしょう？

書込番号：25517709

[しおせんべい]

＞YASSY 824さん
メカにお詳しい方は、当たり前のようにそう言われます。
たしかにエンジンを温まっていないなどの影響で、燃費が悪くなるだと思いますが、
良い人は30km/lだと書かれています。ずいぶん違います。

ハイブリッド車は、モーターを使い、そのガソリン車の欠点をかなり克服し、
都内でも地方でも燃費に差があまり出ないように工夫されていると
メカに弱い私は思ってしまうのですが、どうしても克服できない点があるのでしょうか？

書込番号：25517721

[おかめ@桓武平氏]

＞しおせんべいさん

>> 通勤はしていません。
>> ワンドライブ20キロメートル程度

郊外(市街化調整区域)での走行だけで20kmを走らせても
30km/Lの目標を達成出来ませんでしょうか？

20kmですと、札幌市内走行になってしまいます。

あと、道路勾配が殆ど平坦の状態かつ信号も殆どない場所での走行で
試されるしかないかと思います。

書込番号：25517726

[スーパーアルテッツァ]

しおせんべいさん

＞どうしてハイブリッド車をもってしても、都内と地方で燃費に差が出てしまうのでしょう？

フィットよりもWLTCモード燃費が悪いホンダのe:HEVが我が家にはあります。

この車の生涯燃費は24.9km/Lとしおせんべいさんのフィットよりも、かなり燃費が良いです。

満タン法による燃費では、最高28.2km/Lが出た事もあります。

やはり、我が家は地方に在住しており、走行条件が良い事が好燃費が出ている一因だと言えそうです。

書込番号：25517733

[神楽坂46]

＞しおせんべいさん
＞どうしてハイブリッド車をもってしても、都内と地方で燃費に差が出てしまうのでしょう？

ワンドライブ20kmでも、信号機の多い都内のノロノロ運転と、

信号機が少なくほとんどストップしなくて50kmくらいの速度で運転できる地方の方が燃費は良いですよ。

それに30km/ℓは速度50〜60kmで平らな道路を止まることなく走った値じゃないですか。

都内でスレ主様の運転での18km/ℓは普通じゃないですか。

書込番号：25517739

[しおせんべい]

＞MIG13さん
メカにお詳しい方は、短距離では燃費が悪くなるということを当然だと言われます。

ハイブリッド車はエンジンを温めている間も、それで充電をしていますから、
ガソリンエンジンよりは短距離運転での不利が少なくなると思ってしまうのですが、
やはり、難しい事情があるのでしょうか？

書込番号：25517741

[(あ)]

具体的な数値は控えていませんが、私が乗っていたFIT BASICのe:HEVは走り始めの10kmはあまり燃費は良くなく、20kmを過ぎるあたりから良くなり、そうなると23区内でも表示上は20を超えていました。理由は分かりませんが。郊外のバイパスをのんびり走っていると燃費計の表示が30を超えることもありましたが、2年乗って生涯燃費は満タン法の平均で24.4km/Lでした。

都内+昼間の首都高速で1回のドライブが20kmだと、18km/Lくらいかもなあと思います。

書込番号：25517768　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

どなたか、物理に詳しい方、
エネルギー保存の法則とか、
摩擦熱とか、回生エネルギーとか、
ハイブリッド車でも、
定速で走る場合と、
加減速したり、停止したりとかで、
燃費にどのように影響するのか
、時間的なものとか、エアコンの使用とか、
分かりやすく
説明していただけませんか？

書込番号：25517776　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞しおせんべいさん
＞どうしてハイブリッド車をもってしても、都内と地方で燃費に差が出てしまうのでしょう？

都心部では信号の間隔が狭く、go & stopが多いですし

渋滞も頻繁にあるでしょう昼間の首都高なども

郊外では週末などでは渋滞も起こるでしょうが平日は都心部ほどでは無いでしょう

ハイブリッドであっても速度域でモーターとエンジンが切り替わる以上

一定のアクセル開度で走れなければ燃費は伸びていかないでしょう

50ｋｍ以上走れば燃費も変わってくるでしょう

書込番号：25517791

[チビ号]

＞しおせんべいさん

先代フィットハイブリッドの場合ですが・・・

エンジンが起動していても、水温を上げる事を優先するのか、せいぜい 12V 系の電装品の分を賄うくらいしか発電せず、高電圧バッテリーには一切充電しない場面もありました。

もちろん、高電圧バッテリーの残量低下をトリガーにしてエンジンが起動した時は、信号で停止しても「アイスト」せずに高電圧バッテリーを充電しますけど。

私の場合は片道 10km 程度のアップダウンの多い郊外だったので、18〜22km/L でカタログ燃費の６割くらいでした。

書込番号：25517830　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

何度も同じ事書くの面倒なので自分の書き込みをコピペします。
↓
あなたの燃費はあなたの使い方でしかない。

前乗ってた車は〇〇
カタログ燃費は〇〇km/L
実際の燃費は〇〇km/L

で・・・カタログ値の何割

と言うのを出してもらえれば、フィットのせいなのか、あなたの使い方のせいなのか分かるでしょう。

唯一有効なデータは、あなたの使い方（同条件）で他の車との比較だけです。


上記の考え方でうちの車も情報を参考として書きます。

今の車、N-WGNカスタム（FFでNA）
カタログ燃費 23.2km/L
6万km弱走って生涯燃費 22.8km/L

前の車、ライフターボ（FFでターボ）
カタログ燃費 18.2km/L
今の車のようなデータが無いので実測値ですが13万km走った末期の頃ののデータとして17km/L（スタッドレス着用）〜19km/L（夏タイヤ）

と新旧ともカタログ燃費の9割超え。

たかが軽自動車でも、私の環境でこれだけの燃費出せますが、スレ主の使い方だとこの数値は出ないでしょう。


最初にも書いてますが
「唯一有効なデータは、あなたの使い方（同条件）で他の車との比較だけです。」

他人の燃費データとの比較はあなたにとって何の役にも立ちません。

書込番号：25517854　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆれん]

時速60km/h以下であまり止まらず10km以上走って25〜30km/ℓ出るかどうかだと思います。
だから、そういうかなり好条件でないならそんなものだと思います。

書込番号：25517856

[しおせんべい]

＞バニラ0525さん
止まっている1トンの重さのものを、動かすには大変なエネルギーが要りますね。
それを赤信号のたびにブレーキで止めて捨てています。（回生も効いているとはいえ）
ですから、都内の燃費が不利だとは思っています。

疑問は、その燃費の悪化具合がこれほど違うものなのか？ですね。

地方の国道の信号機の頻度を存じません（地方に行くときは鉄道なので）
都内の半分以下なのでしょうか？
だとすると、燃費が半減近くなるということも仕方が無いのでしょう。

書込番号：25517859

[茶風呂Jr.]

首都高ではなく、そんなに混んでいない郊外の高速道路を時速90km/hぐらいで定速巡航すれば、かなり燃費は伸びると思うよ。

書込番号：25517868

[しおせんべい]

＞おかめ@桓武平氏さん
札幌駅から伸びる道路をストリートビューで見ました。

縦に信号機が付いていて、さすがは雪国だと思うと同時に、
信号機で止まると、次の信号機は目視できないほど遠いのですね。

都内では信号で止まると、次の信号、その次の信号くらいまで見え、
目の前が青になっても、その先が赤ということがよくあります。

書込番号：25517882

[しおせんべい]

＞じゅりえ〜ったさん
実際にそのような燃費が出せる環境は稀なのですね。

書込番号：25517887

[あかビー・ケロ]

＞しおせんべいさん
ガソリン車でもハイブリッド車でも基本的に移動距離、平均速度は大きな要素なので郊外の方が燃費は良い傾向になります。
よって首都圏では燃費は良くないのも普通です。
ただハイブリッドはゴーストップが多く、平均車速がほどほど低い時回生ブレーキでバッテリーに貯めやすいので燃費の悪化は純ガソリン車よりは小さくなります。
たまにトヨタ、ホンダのハイブリッド試乗しますが渋滞時に燃費メータ見ると数値が少しずつ上がっていきますね。
トヨタの方伸び方が顕著ですので燃費重視ならトヨタ車の方が低燃費出しやすそう。

また参考にしてる動画の30キロ出てる方はスレ主さんと同じ条件で無ければ比較対象にしても意味ないので気にしない事です。
とりあえず燃費計のトリップ表示にして条件変えて燃費の変化を確かめてみては。

書込番号：25517889　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞しおせんべいさん
ありがとうございます。

「地方の国道の信号機の頻度を存じません（地方に行くときは鉄道なので）
都内の半分以下なのでしょうか？」

ストリートビューで見られたとのこと、
都内の半分以下というレベルより
十分の一以下というか、
百分の1もあるかと思います。
適当ですが。

書込番号：25517918　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおせんべい]

皆様、ご回答ありがとうございます。

きっとカタログ燃費は、都内より信号機がかなり少ない条件で計測されたものなのですね。
ここの多くの書き込みで拝見する数値もそうなのでしょう。

とりあえず私が乗っている車に不具合があるということでは無いこと、
そして、私の運転に問題があるということでもなく、
ひとえに道路事情のためであろうということがわかり、安心いたしました。

ガソリン高騰には、自転車や公共交通機関を使うなどして防衛せねばならないようですね。

書込番号：25517965

[銀色なヴェゼル]

＞しおせんべいさん

解決済みのところ、失礼します。

自車はハイブリッドシステムの異なる旧ヴェゼルですが、高速よりも流れの良い一般道の方が燃費記録は向上します。

ちょうど本日、都内の一般道を走行しましたので、写真を添付します。(実燃費は5%減くらいです)

短距離走行ではないこと、空いていたこと、暖かかったこともあり、良好な燃費でした。一方で、別の日の短距離走行では、それほど良い燃費ではありません。(復路では燃費が向上します)

駆動バッテリーの残量メモリを意識して3~4でコントロールなさっているなら、スレ主さんの使い方が悪いわけではなく、使用環境の影響が大きいと思います。

燃費向上を確認なさりたい場合は、空いている時間帯に、246号線を神奈川方面へ、または立体交差が多く信号停止の少ない環状7号線など、距離にして20~30キロほど、時速50~60kmで定速走行してみてはいかがでしょう。

いつも正月三が日に都内を走行しますが、明らかに空いているので試しやすいと思います。

停車が少なく、エネルギー回生→EV走行→ときどきエンジン始動のループが繰り返せれば、燃費が向上すると考えます。

書込番号：25518053

[ゆうたまん]

＞しおせんべいさん
カタログ燃費はダイナモの上で、エアコン等使用せずに決まったパターンで速度を上下させるだけなので、実燃費に近い走り方と想定したただの基準(目安？)です。

https://clicccar.com/2020/07/04/990365/

個人的には比較的アクセル一定で長く走れる郊外の方が燃費が良いと感じますが、走行距離や速度、天気状況、気温や水温、風、道路の状態、勾配、エアコンのon/off、等々、その時の条件で変わります。

書込番号：25518056　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞しおせんべいさん

WLTCモードの測定方法とは
https://car-knowledge.jp/howto-wltc-mode/

もし以前普通のガソリン車に乗られていたとしたらその時の燃費はどうでしたか？
カタログ燃費より悪くはなかったですか？

18km/l程度の燃費と書かれていますが同じ2020年モデルFITで言えばガソリン車のカタログ燃費を上回っているかと思います。
スレ主さんの思いと子なるかもしれませんが燃費だけで言えばハイブリッドを　買われた効果は十分出ているかと思います。

車両価格との差をどう考えるかは人それぞれだとは思いますが。

燃費を重視さるならヤリスを購入さるのがよいかと思います。
カタログ燃費はFITを大きく上回ります。
実燃費はカタログを下回ると思いますがそれでもFITをおおきく上回ると予想します。

書込番号：25518074

[(あ)]

> どうしてハイブリッド車をもってしても、都内と地方で燃費に差が出てしまうのでしょう？

高校で習ったニュートン力学が適用できる範囲での話になりますが。

純内燃機関、ハイブリッドを問わず、一番燃費が良いのは、等速直線運動をしている時です。これが信号のない平坦な直線路を走っている状態ですね。

都内だと加速と減速が増えます。減速する時にはせっかく獲得した運動エネルギーを捨てています。再度加速する際に捨てた分だけエネルギーが必要となるので、その分等速直線運動より燃費が悪くなります。これは純内燃機関でもハイブリッドでも同じです。

ただハイブリッドだと、エンジンを効率の良い回転数で使いやすくなったり、回生ブレーキによって運動エネルギーを電気エネルギーに変換後再利用できたりで、純内燃機関のクルマよりは有利になります。とはいえ、100%エネルギーを回収できるわけではないですし、一般にハイブリッドの方が重くなって加速に必要なエネルギーも増えるので、都内と郊外で燃費に差が出るのは仕方ないと思います。

ちなみにカタログデータではFIT HOMEの市街地モード燃費が13.1km/Lで郊外モード燃費が19.6km/L。FIT e:HEV HOMEの市街地モードが28.6km/Lで郊外モード燃費が30.5km/Lです。これで見る限り、ハイブリッドの方が都内と郊外で燃費の差が少ないように思えます。

# 意外とガソリンエンジンとハイブリッドで差があってびっくり。

書込番号：25518109

[じゅりえ〜った]

＞しおせんべいさん

5万km10万kmと走り続けて生涯燃費がカタログ燃費の9割以上とか稀だと思いますよ。

ネットに出てくる立派な燃費を相手にするのではなく、自分の前車の実績と比べるしかありません。

あなたの使い方と運転技術は他人に真似できないように、あなたも他人と同じ事はできません。

どうしても良い燃費を見てみたいというなら田舎道を200kmくらい走り続けてください。

使い方でこんなに変わると言うことが体感できます。

書込番号：25518181　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞しおせんべいさん

>それを克服するため、ハイブリッド車が生まれ、モーターを使ってガソリンエンジンの
>弱点を克服したので、都内で乗っても地方で乗っても同等の燃費になると
>メカに弱い私には思えてしまうのです。

ＨＶやＥＶの燃費が良くなるのは減速（ブレー）時に捨てていたエネルギーを回収し（電気として貯めて）発進や加速に再利用するからです
しかし減速エネルギーを電気に変換したり貯めた電気でモーターを回したりするとロス（エネルギー減）が起きます

なおで減速しそのエネルギーを加速に使うより減速自体を行わない方がエネルギー効率が良く燃費も良くなります

なので郊外の方が燃費が良くなります

あと一連のコメントににない燃費が悪い原因の可能性（あくまで可能性でスレ主さんがどうかは解りませんが）

走行中の速度調整でアクセルのＯＮーＯＦＦが多い方は燃費が悪いかと思います
極端な行為としては発進で大きくアクセル踏んで加速していき前の車に地下好きアクセルＯＦＦ
定速走行時もアクセルＯＮで前の車に追いつく（車間が小さくなる）とアクセルＯＦＦで車間が多くなると又アクセルＯＮ
のような走り方
（アクセルを一定にとかじわっと踏んだり緩めたりが得意でない走り方）

そうだと燃費悪いと思いますね

書込番号：25518322

[しおせんべい]

＞(あ)さん

この市街地燃費を期待していたのですけれど、難しいのですね。
たしかに純ガソリン車よりは格段に良いのでしょうけれど。

>>FIT HOMEの市街地モード燃費が13.1km/Lで郊外モード燃費が19.6km/L。FIT e:HEV HOMEの市街地モードが28.6km/Lで郊外モ>>ード燃費が30.5km/Lです。これで見る限り、ハイブリッドの方が都内と郊外で燃費の差が少ないように思えます。

書込番号：25518329

[Heiyou]

＞しおせんべいさん
e:HEV HOME、2020年5月納車、現在約51,000km走行（高速道路は1,000km程度、殆どが下道）、下道は街乗り20%、郊外70%、山道10%程度です。
運転は、私：妻＝9：1で、ドライブレンジは私は殆どBレンジ、妻はDレンジ、平均してBレンジ走行が80%程度で、ECONはOFFです。

納車当時から、HondaTotalCareのデータをExcelに入力し、添付図のようなグラフで管理しています。
データ数は、夏用タイヤ装着＝771点、冬用タイヤ装着＝208点

自車のデータから
・冬用タイヤ装着時の平均燃費は、夏用タイヤ装着時の平均燃費より、概ね5km/L低下する。
・チョイ乗りは、当然燃費は悪いし、10km/Lを下回ることもある。
・冬用タイヤ装着時に片道10km走行から帰宅した場合、燃費は約21〜22km/L程度となり、片道25kmだと約25km/Lくらいになる。
・冬用タイヤ装着時に30km/Lを超える燃費は、過去に夏用から冬用に履替えた翌日に一度記録しただけで、ほぼ期待できないと考えてよい。


私自身、結構燃費重視の運転になっているように思いますし、回生ブレーキによるエネルギー回収は積極的にやっています。
例えば、先日ワインディング路で同じFIT4/e:HEVが自車の前にいたのですが、やたらとフットブレーキを使ってブレーキランプを点灯しながらの走行していました。Bレンジ走行なら殆どフットブレーキを踏む必要もなく、アクセルワークだけで加減速が出来て、脚も疲れないのになぁ〜と…

参考として、自車の生涯燃費は現在30.0km/Ｌ、一方満タン法での生涯燃費は28.4km/Lで、実燃費との誤差は5.3%となります。

書込番号：25518356

[しおせんべい]

＞Heiyouさん
いただいたデータを取られた環境は、私の実感と全く違いますね。
きっと、その程度の燃費を得られる方のほうが多数派で、自動車が活かせる環境なのでしょう。

こちらは数百メートルおきに信号機がある状態ですから、20kmを走るのに1時間かかります。
平均速度20km。ですから、トラックドライバーが自動車を利用するのは仕方が無いとしても、
少なくとも昼間は、乗用車を快適、環境負荷の低い交通機関として使える環境ではなさそうです。

そのためか自転車で通勤される方が多いです。

書込番号：25518493

[ゆうたまん]

＞しおせんべいさん

＞20kmを走るのに1時間かかります。

色々な条件で正確には違うけど、地方の人が40km/hで走ったとしたらかかる時間は30分です。
ということは、都会では同じ距離走るのに30分停止してる事になり、停止中もエンジンかかるのでガソリンは消費されます。
仮に20kmを30分で走って燃費30km/Lだった場合、
30km/L＝0.7L/20km
18km/L＝1.1L/20km

信号での停止中ガソリンは0.3L消費された計算となります。
実際には20kmの距離では良くて27か28km/L位だと思いますけど。

＞2年乗って、メーターに表示される数値がその値
運転の仕方でも変わるので、走る度にリセットしたら、この時は燃費よかったとか悪かったって目安にはなるかもしれません。

書込番号：25519477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

すみません。
走行スピードが違うんで、こんな単純計算ではないですね。。。
ただ、停止中エンジンかかるとガソリンは減るので、停止時間が長くなれば燃費は悪くなると思います。

書込番号：25519491　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞Heiyouさん
＞・冬用タイヤ装着時の平均燃費は、夏用タイヤ装着時の平均燃費より、概ね5km/L低下する。
＞・冬用タイヤ装着時に30km/Lを超える燃費は、過去に夏用から冬用に履替えた翌日に一度記録しただけで、ほぼ期待できないと考えてよい。

気温について触れられていませんがその影響は？

自分はFIT３　GP5で車種もタイヤも走行条件も異なるので参考にならないかもしれませんが気温がおなじならさほど大きな差はなく気温が下がることによる影響の方が大きいように感じています。
気温がどうだったかわかりませんが夏タイヤに交換する前のスタッドレスでの燃費が交換後の夏タイヤの燃費を上回っている記録はありますし、逆にスタッドレスから夏タイヤに交換後にスタッドレスを下回る燃費を記録したこともあります。
満タン法なので800キロ程度は走行しての燃費です。

スタッドレスの方が燃費がいいとは全く思いませんがそれほど大きな差はなくやはり気温というの自分の環境での感想です。

もちろんHeiyouさんのデータは参考になります。

書込番号：25519518

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ゆうたまんさん
＞走行スピードが違うんで、こんな単純計算ではないですね。。。

そうなんですが
＞こちらは数百メートルおきに信号機がある状態ですから、20kmを走るのに1時間かかります。

厳しい条件とは思います。

充電具合にもよりますが停止中にエンジがかかればガソリンは消費されますし信号開けの加速時はEV走行時でも電費は悪く充電するためのエンジン稼働が増え燃費が悪化ということになりますよね。

書込番号：25519543

[totochans]

＞こちらは数百メートルおきに信号機がある状態ですから、20kmを走るのに1時間かかります。

こちらも似たような都会です。

生涯燃費21.8ｋｍ/ｈ

地方に行くと２８位出ることもあります。
高速では22くらいです。

急発進等をしないように心がけてる程度です

エアコン使うと２０切ることも多々あります。

ちょいのりは燃費悪くなります。

書込番号：25519750

[チビ号]

気温が 10 度下がると空気密度が１割増えるので、空気抵抗が２割増しになりその分のパワーロスも３割増しですかね。

先日、日常点検をしたら、急な冷え込みでタイヤの空気圧も標準より 20kPa 以上低下していたので、きっちり標準まで補充したら、転がり抵抗が減った分ハンドルが軽くなりブレーキの効きが悪くなったと錯覚しました。

結局、私の環境だと軽自動車でも小型ハイブリッド車でも、この時期は 18km/L くらいなので、回生するにしても限度があるし、回生がどれくらい燃費を改善するかも、環境によるのだと思いました。

書込番号：25519783　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおせんべい]

本日メーター表示で25km/lを出せました。
この車を買って以来、初めての高燃費です。

・赤信号を見えたらアクセルから足を離し惰行
・左車線をなるべく定速走行
・発進加速も50ccd原付と同じくらいに抑えた

20kmを走るのに1時間15分かかりました。
平均時速16kmという、いつもの赤信号だらけの道路状況です。
しかし、意識すればこの燃費が出せるというのは、
たいしたものだと見直しました。

書込番号：25519915

[gda_hisashi]

＞しおせんべいさん

って事は
車がどうのじゃなく
ドライバーがやれば出来るじゃん
って事でしょうかね

書込番号：25519975

[槍騎兵EVO]

＞しおせんべいさん

>・発進加速も50ccd原付と同じくらいに抑えた

そんな加速ばかりしているとEV加速で逆に信号停車中にエンジン回ったりしますでしょ？

発進時に加速できる場面ではエンジン使ってしっかり加速しつつ充電も行ったほうがより燃費が伸びますよ。

書込番号：25520031

[Heiyou]

”じゅりえ〜ったさん”、”Ｍ＿ＭＯＴＡさん"の投稿　　なかなかの内容に頷き首を縦に振りました。
(私なら、Ｇｏｏｄアンサーを、ポチッと押しますが…)
そうですよね…

それで、私や妻の車を運転する時の癖、走行条件等が殆ど同じである、前車「�@FIT3/1.3Lガソリン車」と、今の「�AFIT4/e:HEV HOME」の生涯燃費を比較してみます。

・生涯燃費(満タン法)　�@19.1km/L　�A28.4km/L
・比較　�A/�@＝28.4/19.1≒1.49　→　FIT4のe:HEVの燃費性能は、FIT3ガソリン車より1.5倍向上
これが、自車の状況です。

"しおせんべいさん"も、前車と比較して判断されることをお勧めします。
但し、判断する上でのポイントは、判断し得るデータを如何に集めるかであり、HondaTotalCareなら自動的にデータ化してくれます。後は、そのデータを自分なり整理/集計するかだと思いますし、更にビジュアル化して「目で見て判る」状態にすることだと思います。
もし、前車が同走行条件で12km/Lであったなら、今のFIT4は1.5倍燃費性能が向上したことになります。


＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞気温について触れられていませんがその影響は？
外気温は、出発時刻と到着時刻が同一ではなく、刻々と変化しますし、記録する術がありません。
また、冬季はエアコン暖房ONｰOFFの影響もあって、外気温と燃費の関係を云々するには外乱が多すぎてビジュアル化したグラフを作成するのは（私には）難しいです。
但し、外気温と燃費の関係は確かに大きいし、データをINPUTする度にその影響は日々感じています。
ですが、大雑把に言えば、"月別平均燃費"のグラフで、冬用タイヤを履いている「12月〜2月」が、外気温の変化による影響と言えるでしょう。

＞（夏/冬タイヤの影響より）気温が下がることによる影響の方が大きいように感じています。
それは、その通りで間違いありませんし、同感です。
自車のデータでは、平均燃費として、6月と1月の差は約8〜9km/Lあります。

＞スタッドレスの方が燃費がいいとは全く思いませんがそれほど大きな差はなく…
私はブリジストンのブリザックよりちょっと安価なタイヤに履き替えます。
そのタイヤに履き替え公道に出た瞬間に、タイヤが柔らかいがためにロードノイズが激減しているのが明確に分かります。
YouTubedで「夏用タイヤはスニーカーで走るようなもの、冬用はゴム長靴で走るようなもの」と言っていましたし、約50km走行の直近のデータでは1.7km/L低下しました。

書込番号：25520160

[しおせんべい]

都内を40km街乗りした燃費

また別件で、20kmを燃費を意識しながら走ってきました。今回は所要１時間でした。
朝夕合計40kmを、所要2時間15分でしたから平均時速18kmという道路事情となります。
ナビに頻繁に渋滞赤線が出ていました。

その条件で25km/lを維持できました。結局、運転者の意識次第で、
渋滞した道路でさえ、燃費を良くすることができる技術が搭載されていることが
改めて分かりました。

書込番号：25520494

[ねこフィット�V（さん）]

＞槍騎兵EVOさん

＞発進時に加速できる場面ではエンジン使ってしっかり加速しつつ充電も行ったほうがより燃費が伸びますよ。

いいこと言った。
ハイブリッドの燃費向上の醍醐味ではないでしょうか。
加速時等にムリヤリEV状態のギリギリのところを使うと、ただのEVの無駄遣いになることが多いです。
惰性の運転時になめらかEV運転にしているほうが、結果的に燃費向上になります。
なので発進時はふつうにエンジンONでオッケーですね。

まあ、田舎のアップダウンの多い道ではEVの効率の良い運用とか、難しいんですけどねｗ
私も乗り出し当時、効率の良い運転方法とか、手探りで見つけるしかありませんでした。
多くのハイブリッド車が出回って、多くの方の参考意見が聞ける今の時代は幸せです。

書込番号：25521012

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

なんにせよ＞しおせんべいさんが悪条件の中で25km/lという低燃費を出せたのは事実でしょうからその時にあった運転方法だったという事でしょう。

フィットe:HEVにしても前期モデルとパワーアップした後期モデルでは違うかもしれないし、排気量の大きなモデルでや減速セレクターのあるモデルでもやり方が違うかもしれませんね。

自分はGP5の後期モデルですが加速時等にEV状態のギリギリ加速はしんどいのであまりやりませんが惰性の運転時になめらかEV運転は効果的だとは思っていますしやっています。
もっともこれはガソリン車でも同じで海外車ではコースティングモードというのを搭載してたりします。

ただ信号待ちになるタイミングがなるべくバッテリー満タン（一目盛残し）に近い状態で止まればいいなとは思っていますし可能であれば意図的にそうなるようにして信号待ちでの無駄なガソリン消費がなくなればと思っています。
後続車などに迷惑がかかっては元も子もないから難しいですけどね。
もっともe:HEVだと下り坂以外ではバッテリー満タン表示になる事はほとんどないとは思いますが。

書込番号：25521247　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

実燃費の数値がほぼそのラインならその車の実燃費であるととらえるべきだという感じがします。

ただ、エアコンはかなり燃費に対して曲者でフルオートで使うときとマニュアル設定で最低ラインで使う時とでは燃費が違ってきます。

設定で燃費が0.数キロ違うことを実感しています。

書込番号：25521346

[しおせんべい]

＞ねこフィット�V（さん）さん
醍醐味を味わえるような道路事情はうらやましいです。
こちらでの車の運転は、長い行列の最後尾に並び、列が進むのを待つ感覚です。
ですから時間を決めた約束があるときは、必ず電車を使います。

書込番号：25522308

エンジンアンダーカバーの交換について

[つぼろじん]

今日　車GR3を発進させる時に　エンジン下を縁石で擦ってしまい
エンジン下のアンダーカバーを損傷させてしまいまして　少し破損して外れかけています

それで質問ですが　ホンダ車は初めてなもので　交換した場合の工賃込みもしくは
アンダーカバーの価格が解かる方がいたら教えてくださいませんか？

今日は販売店が休み　そして明日は休日なので　明日は店に行ってみるけれども
急いで交換しなくても良いと思うので
場合によってはガムテープで止めといて　しばらくはそれでいいのだけど
(高速に乗る予定は無し　買い物程度の運転です)
以前プリウスで２回カバー壊して交換した時は２万円はしなかったと思いますが

書込番号：25516172

[かず＠きたきゅう]

凄いオフロード走ってるの？
素直に車高の高いSUV系に乗り換えた方が良いのでは？

書込番号：25516178　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

みんカラなどで検索すると部品代だけで１．５万強みたいなんで、工賃いれて２万弱ってとこじゃないんですかね？

＞以前プリウスで２回カバー壊して交換した時は２万円はしなかったと思いますが

お住いの環境とか、もしくは車高下げてる問題とかですかね？

私は自分の車歴では１度もそういう経験が無いです。まぁアンダーカバーがある車に乗るのはここ最近の数年ではありますけどね。

書込番号：25516196

[BREWHEART]

それカバーだけで済んでるんです？

損傷するほど突き上げ喰らったら、エンジン周りにも当たってると思うけど。

書込番号：25516225

[銀色なヴェゼル]

費用には答えられませんが、失礼します。

ノーマル車高、オフロード無縁で使っていた身内のプリウスαも、経年劣化でアンダーカバーが壊れてました。

そのままだと路面を擦る音がひどいので、取り外したまま使用して、走行時は少し煩いと言ってました。(丁度乗り換え時期のため、そのまま放置)

トヨタで見たら、オイル交換がしやすいように部分的にカパッと開くタイプでした。メカニックさんから経年劣化があると聞きました。

自身のホンダは部分的に開くタイプではなく、取り外すのに手間がかかります。メーカーによって異なるようです。

未舗装路へ行かない場合でも、取り外すと路面からの侵入音が増えるかもしれないですね。

書込番号：25516249　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

穴２個あければ　太目のサブタイてのもあります　最近はほどけるサブタイもあるし

書込番号：25516311

[つぼろじん]

皆さん書き込み　ありがとうごさいます
たまたま　縁石が2本ある近くで発進して当たってしまったのだけども
まあカバー外さないと分からないけど　オイル漏れはなさそうなので
損傷後も７キロくらいは走っている
カバーの価格はやはり２万くらいですか・・・
保険も５万以上でないと使えないし　等級ダウンまで考えると　コスト的に
自己負担と合わせて１１万円くらい上がると保険屋は言っていた
まあ修理交換はカバーだけであって欲しいが

書込番号：25516365

[KIMONOSTEREO]

まぁ、走行に支障があるほどの状態になれば、外して走ってもいいんじゃないですかね？

もちろん売るときの査定には影響ありそうですが、、、、

書込番号：25516444

[ゆうたまん]

昔サス変えた車で似たような事あったけど、Dに持っていったら変形してるとこ炙って直し、タイラップか何かで固定しておしまいだったよ。
見えないトコだし、走行に支障ないからそのまま乗ってました。
その時はタダだったけど、ホンダもそうかは分からないです。

書込番号：25516491　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

まあ保険の事考えたら　いっそうの事高くつ修理か　保険使わない程度の安い修理代であって欲しいのだけど
縁石は道路センターから歩道を見て　山形に擦り付けてある２本の縁石だったからタイヤとか
タイヤやサスとかの足回りは当てていないのだけども
ちょうど車の真ん中　ナンバープレートの下をくぐって　最後にカバーに当てて擦ったようです
だからバンパーやその下の風よけのプラスチック板は擦り傷も無くてね

皆さんコメントありがとうございます

書込番号：25516525

[柊 朱音]

ガムテ補修はあかんよ？
こんなものガムテで押さえたらあっという間に剥がれる。
やるならロックタイを使って、固定する方法。
これはＪＡＦでも使うのである程度信頼性がある。
それと、固定する箇所に対して必ず2本以上は使うこと。
コレなら1本が切れても残りで持つ可能性が上がる。

書込番号：25516552　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

コメントありがとうございます

書込番号：25516836

[つぼろじん]

先ほどホンダに行ってきました　ジャッキアップしたら大したことなくて良かったです
アンダーカバーはねじが飛んでいた１個をサービスで付けてもらいました
このまま放置で良いですよという事だったので　帰宅してから　
念のために擦った金属部分はスプレーをしておきましたが
この金属部分は　かなり頑丈だから　心配いりませんよという事でした
色々アドバス貰って　皆さんありがとう
以上で一旦閉めます　閉店します

書込番号：25517166

[柊 朱音]

無事で何よりです。
今後はお気をつけください。

書込番号：25517805　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ありがとうごさいます　気を付けます

書込番号：25517851

[Che Guevara]

普通はそうそう下回りをやっちゃう事は、一度も無い方が当たり前で。
次は縁石とは限らなく、幼児かもしれないし、酔って寝ているおっさんかも知れないね。
発進前の降りて周囲の安全確認を怠らないように。

書込番号：25517926

[機械オタク]

＞KIMONOSTEREOさん
＞走行に支障があるほどの状態になれば、外して走ってもいいんじゃないですかね？
　
外した状態で走っても大丈夫ですが燃費が少し悪化しますね
　
エンジン下のカバーは空力対策で風をそのまま後ろへ流すためのものですから

書込番号：25518420　スマートフォンサイトからの書き込み