『２０１５年式と２０１３年式』のクチコミ掲示板

[初心者です２]

中古を含め購入を検討しています。

リコールが５度あった２０１３年式と、リコールが収まった後の２０１５年式は
何か違いがありますか。２０１４年式はどうなのでしょう。

エンジンは同じで、プログラムが１から改善されたものが搭載されていると思えばいいのでしょうか。
それとも２０１３年式のプログラムをアップデートしたものが搭載しているのでしょうか。

もし、この推測であっているとしたら、やはり新車を買うべきでしょうか。
それともプログラムは改善されているので、どちらを買っても同じでしょうか。

その他、違いがありますか。

書込番号：18858137

[akito001]

2015年バージョンが、宜しいかと。

プログラムもそうですが、パーツ類も対策品に変わっていると
思われますので、出来れば15年式が無難でしょう。

書込番号：18858442

[初心者です２]

>プログラムもそうですが、
プログラムは一新されたと解釈すればよいのですか。
それともアップデートの積み重ねですか。

書込番号：18859128

[ＡＲＸ_８]

中古車のアップデートが未実施であれば、ホンダディーラーで最新かチェックしてもらって
ＥＣＵ也、最新にしてもらえば問題ないかと考えます。

自分、一番ネックに考えるのはミッションの「キリキリ異音」問題でして
スレッドもあります。「冷え込んだ朝にエンジンから異音」
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18340292/#tab

これはミッション交換で対策していますが寒冷地では現象が顕著に表れ対策もスムーズ。
温暖地では現象例も少ないようでディーラー対策も鈍いようなのです。
中古車でも対策未かもしれませんし、現象が出るかもしれません。出ないかもしれません。

同ミッションを搭載する「グレイス」では同現象問題の報告が今の所ありませんので
２０１５年式では対策済みではないかと考えています。

書込番号：18859318

[鹿原]

2014年12月末のマイナーチェンジにおいて、ホンダが正式にアナウンスしているのは以下の内容です。
http://www.honda.co.jp/news/2014/4141218-fithybrid.html

・フロントガラス、フロントドアガラスに遮熱機能が追加。
・オートリトラミラーが標準装備に（2013年モデルではディーラーオプション）。
・Lパッケージ、Sパッケージで「あんしんパッケージ」が標準装備に（2013年モデルではメーカーオプション）。
・外装色にホワイトオーキッドパール、ゴールドブラウンメタリック、ルーセブラックメタリックが追加。その一方でプレミアムホワイトパールが純ガソリン車専用色になり、ハイブリッドでは選択不可能に。15X専用色だったプレミアムノーザンライツバイオレットパールがひっそりと廃止。


走行性能に関する正式なアナウンスはありません。噂レベルでは「ギクシャク感が解消された」というレビューも多く見かけるのですが、2013年末に購入した我が家のFIT3はまったくギクシャクしないので、構造的な改良と言うよりは、2013年モデルで顕著だった品質のばらつき（個体差、いわゆる「当たり外れ」）が生産工程の見直しなどで解消されただけなのではないか……とも推測しています。もっとも、品質にばらつきがあるという意味でも、2013モデルはあまり薦められません。一応、リコールによって致命的な不具合は解消されているはずなので、くじ運に自信があるなら自己責任で可、と言ったところです。

なお、前述のように2013年モデルと2015年モデルでは、パールホワイトの色味が違うので（2013年式はプレミアムホワイト、2015年式はホワイトオーキッド）、社外品のエアロパーツなどを装着する場合は注意が必要です。

書込番号：18859462　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者です２]

ミッションの「キリキリ異音」
>これはミッション交換で対策していますが
２０１３年モデルでは、交換されていない可能性があるわけですね。
２０１５年モデルでは、対策が施されていると解釈すればいいのですね。

＞走行性能に関する正式なアナウンスはありません。
対策が施されているのなら、何らかのアナウンスがあってもいいと思うのですが。
それともプログラムを１から書きかえておらず、アップデートでの対策なのでしょうか。

書込番号：18859902

[富士山3776ｍ]

特にフィットの場合、普通に走れずに嫌気がさして売った人は多いと思いますが。
その車を買うのはお勧め出来ないかと・・・。

２０１５年式は分かりませんが。

書込番号：18859918

[鹿原]

> 対策が施されているのなら、何らかのアナウンスがあってもいいと思うのですが。
> それともプログラムを１から書きかえておらず、アップデートでの対策なのでしょうか。

リコール、およびサービスキャンペーンとしてアナウンスされた内容に関しては、（少なくとも公式には）2013年モデルも2015年モデルも対策済みとされています。
これらはECUのプログラムを書き換えることで対処されたことになっていますが、これらが一から書き直すような大幅な修正であるのか、部分的な修正に留まっているのかは公表されていません。

噂や憶測では、トランスミッションのシリアル番号の何番以降は構造を改めた改良型「らしい」といった話題はあるんですけど、部品を分解して違いを確かめた人は、（少なくとも私の見聞きした範囲では）いないようで、あくまで噂や憶測の段階に留まっています。
もっとも、工業製品の構造が、ユーザーの知らないところで日夜大小の改良やコストダウンを重ねていることは、自動車に限らずどの分野でも往々にしてよくあることですから、何らかの改良が行われていても不思議ではないとは思います。

書込番号：18860059　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被ったヤギ]

現在販売中の物はフィット３「２型」と言って１型の改良版です。中古車屋の友人でさえ「欲しいなら新車買え」と言いますから中古は辞めた方が無難かも。

書込番号：18860619

[初心者です２]

あらためて、たくさんの返信ありがとうございます。

買うならやっぱり２０１５年バージョンのほうが、よさそうですね。

ところで、ホンダ系列の中古店ではありますが、フィットって思ったより値崩れしていませんでした。
当方だけでしょうか。

書込番号：18861385

[ねこフィット�V（さん）]

もともと安いので、あらかじめ値引かれているものと考えてはいかがでしょうか。

書込番号：18862012

[おるかめ]

より年式の新しい、そして新車をオススメします。
理由は割愛します。

リコールの内容についてのみ治っていると思います。

CVTとはまったく異なる挙動を示します。
良い悪い別にして。

「CVTとまったく違いを感じません」
「変速ショックなんてまったく感じません」
「ギクシャク感なんてまったく感じません」
なんて言う人もいるいるそうですが、まぁ鈍感なんでしょう。
それか、高い金払った愛車が可愛くて盲目になっているのでしょう。

本気で言ってたら震災クラスでも寝てる人ですね。

書込番号：18862463　スマートフォンサイトからの書き込み

[京香っち]

安心出来る15年モデルの購入をお奨めます。


私も14年モデルと15年モデルで悩みましたが、買った後から悩みたくなかったので15年モデルにしました。

すこぶる順調です。

書込番号：18862510

[鹿原]

> おるかめさん
> 本気で言ってたら震災クラスでも寝てる人ですね。

いや、何度も言ってますけど、我が家のFIT3は本当にギクシャクしないんですよ……。

他社との比較は何度も持ち出したくないのですが、私が通勤用のセカンドカーとして使っている日産デイズ（三菱eKのOEM）の副変速機つきCVTは、副変速機のせいなのか、激しいギクシャク感があります。車庫入れなどで極低速時のアクセル操作をしていると、何かににぶつけたのか猫でも轢いたのかと思うような「ガツン」という衝撃がありますし、信号停止時にはキャパシタへの回生が止まるか止まらないくらいのタイミングで、後ろから追突されたのかと思うような再加速感が発生します。我が家のFIT3では、そういったギクシャク感は感じません。

日産デイズは、価格.comのレビューでは低評価の車ですが、先月は派生車種も含めた売上がアクア、N-BOXに続いて3位という売れ筋の車種で、ギクシャクの報告はちらほら見かけるものの、大きな問題にはなっていないようです。まあ中には「納車して数日で売り飛ばしました」というレビューを書いている方もいましたけれど。
仮に私がFIT3でギクシャク感を感じないのが鈍感なせいなのなら、敏感な人が我が家のデイズに乗ったら、一体どんなことになってしまうのか、想像もつきません。

書込番号：18862748　スマートフォンサイトからの書き込み